2. Fórumok
  3. Technika, hobbi, otthon
  4. Opel topik
Keresés
  • Téma összefoglaló
    Utoljára frissítve: 2025-03-17 16:25

    Fototrend

    Opel topik

Új hozzászólás Aktív témák

  • #60539 Szada85 aktív tag Petyyyyy #60537
    Új Válasz #60539
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz Petyyyyy #60537 üzenetére

    Tudom-tudom, szintén csak vicc volt. :)
    Egyébként sem fog az átok, raktak már rám annyit :DD :DD

    Én nagyon imádtam a Trabit, elsö saját szekérnek tökéletes Volt, könnyen szerelhetö, rengeteg alkatrész Volt hozzá, akkoriban kezdték az út szélén sorsukra hagyni ezeket, szóval rogyásig volt minden dolgokkal hozzá. :)
    Trabizni sosem késö, bár azok ára is szépen emelkedik, ahogy egyre inkább kultikus státuszba kerül.

  • #60535 Szada85 aktív tag HoaryFox #60486
    Új Válasz #60535
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz HoaryFox #60486 üzenetére

    Üdv,

    Az elsö saját ( nevemen ) levö járgány egy 601-es Trabi volt, imádtam minden percét, akkora móka, és feeling volt, a mai napig hiányzik.
    Az elsö saját vásárlás pedig a Kadett GSi-m volt, "hátránya" volt az összes korábbi tulaj, elönye viszont a rengeteg emlék, illetve akkori fejjel nem is ment rosszul, hiába csak egy hitvány nyóccelepes volt, akárcsak az F Gsi-m :)

    Álomautóból nyilván rengeteg van, de szeretek racionálisan álmodozni, persze egy EuroJackpot esetén el tudnék képzelni egy 458 Speciale Aperta-t a garázsba, a hétköznapokra pedig egy F80 M3 böségesen elég lenne terrorizálni a városkát, ahol élek. Mondjuk ehhez EuroLottozni sem ártana nyilván. :)

    Hogy a racinalitásnál maradjak, egy E46 vagy E90/92 M3 eléggé bizsergeti a fantáziámat, ezek közül valamelyik azt gondolom maradéktalanul kielégítené a hétköznapi/örömautózós igényeket, szigorúan szívómotor-kéziváltó kombinációban.

    Egyelöre azonban tökéletes a jelenlegi, mostmár világosabb összképü járgány.
    ( Vigyázat, nyugalom megzavarására/ utálat kialakulására veszélyes képanyag! :DD )

  • #60485 Szada85 aktív tag trassher #60484
    Új Válasz #60485
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz trassher #60484 üzenetére

    Én akkor még csak álmodoztam, hogy milyen jó is lesz autót vezetni, sokáig D GTE-t kerestem, de akkor sem Volt nagyon eladó, és amikor elvittem próbakörre az E Kadett Gsi-t, ójajj...akkoriban még tökéletesen hoztam 110%-ra a " 10 tanács, hogy ne vegyél autót " tesztet, de mint elsö erös autó annyira megbabonázott, hogy nem Volt visszaút. :)
    Rendbe is lett rakva müszakilag, borzasztó sok móka, versenyzés ( németországi privát zárt pályán, egyedül persze :DD ) kötödik hozzá, de a kasztnija sajnos már annyira menthetetlen Volt, hogy váltani kellett. :)
    Akkoriban még nem egy átépített D Kadett zümmögött C20XE motorokkal, szépen megépítve, sosem felejtem el - hogy mesélték persze -, ahogy - az akkor még - Lágymányosi hídról Pest felé jövet szikrázott a D, ahogy leért az alja. Boldog gyermekévek :D

  • #60483 Szada85 aktív tag freaghill #60480
    Új Válasz #60483
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz freaghill #60480 üzenetére

    Azért is írtam, hogy csak viszonyításképpen írom a számokat :)

    Az én esetemben az autónak nem Volt komoly baja ( a rozsdásodáson kívül ), de ha én is olyan lelkiismeretesen rögtön "újjávarázsoltam " volna, ahogy az angolok szoktát egy-egy ílyen " Project build " esetén, akkor máris összejön az említett pármillió :)

    Amit én írtam, az egyszeri lakatolás, és egyszeri motorgenerál ( C20NE ). Plusz nyilván az " ismerös csinálta " is dob egy bizonyos -%-ot :))) Illetve nálam sosem a Show&Shine Volt az elsö, így nem telifényt kapott az autó, hanem a cél mindig az üzembiztosság/megbízhatóság/élmény hármason Volt.

    Ha rendesen szétszeded ( atomjaira ), minden rozsdát eltüntetsz/eltüntettetsz, aztán csináltatsz egy teljes fényezést ( hogy tartósabb legyen az eredmény ), plusz motorfelújítás, plusz futómü-fék, meg az apróságok, amikre nem is gondolsz, máris beleszaladsz az írt egy-másfél millióba :)

    Egyikünk Sem akar lebeszélni erröl, csak egyrészt nem látunk a zsebedbe, illetve csak felkészítünk, hogy esetlegesen ne csalódás legyen a dologból. :)

    Érdemes lehet akár a Csikós féle TC bejegyzéseket olvasni ( bár ott egy még régebbi, és még ritkább autóról ír ), csak megerösíteni tudom, hogy rengeteg váratlan meglepetés van szerelés közben is, ez eltörik, az összerohadt és le kell vágni, amik miatt egy 10 ezres gömbfejcseréböl a végén 50 ezres komplett szerelés lesz. :) És ezt nem mindenki tudja bevállani, ezért a javaslataink :)

  • #60479 Szada85 aktív tag trassher #60474
    Új Válasz #60479
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz trassher #60474 üzenetére

    Na igen, a D Kadett GTE az ma már-már múzeális, ehhez mért az ára is ( 5 - 8 Ezer € között ), én is rendszeresen álmodozom a mobile.de felett hasonló indíttatásból, csak én E Kadett Gsi 16v-t nézegetek, egy 8 szelepes GSi-vel szálltam be az örületbe, de akkora élmény Volt, hogy egyszer lesz még :)

  • #60478 Szada85 aktív tag
    Új Válasz #60478
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    Lehet venni Calibrát is mindennapos használatra, nincs azzal semmi baj szerintem, nyilván nem feltélten hozza azt a kényelmet, mint egy újabb autó, de ha valakinek nem csak közlekedöedény az autó, hanem egy kis feelinget is szeretne bele csempészni, akkor nem feltétlen rossz választás. :)

    Egyedül azt kell belátni, hogy többet-kevesebbet mindegyikre kell költeni, és ennél a típusnál korából adódóan a " több " kategória lesz, de ez is elfogadható, ha az ember így áll hozzá, tisztában van vele, hogy is öregebb autóval közlekedik. :)

    freaghill:

    A rendberakáshoz néhány tapasztalat ( F Astra, de nagyjából egy korosztály, hasonló mentalitású korábbi tulajokkal ).

    - A kasztni üreg- és felületvédelem ellenére mára sajnos feladta az oxidáció elleni küzdelmet, így lakatolni nagy valószínüséggel kell. Nekem a szokásos Opel betegség ( sárvédöív+tankajtó ), küszöbök cseréje ( némi extra okosságos merevítésekel ) került 3 éve olyan 50 - 60 körüli árba ( anyag+ismerös lakatos csinálta, mondjuk dolgozólány lassan ), utána a két oldalelem és küszöb alapozása, fújása ( B oszloptól hátra, ablaktól lefele ) cirka100e.
    Tekintve, hogy egy egyszer már vágott, hegesztett, tehát bsztatott fémröl beszélünk az újbóli rozsdásodást nagyon nehéz megelözni, így ez idöröl idöre elöjön úgyis. :)

    - Motorfelújítás az én esetemben ( blokk jó állapotú, így azt nem kellett hónolni, de új gyürük, új csapágyak, összes tömítés új, olajteknö, pár csavar, HF felújítással, munkadíjjal ) 300 Ezer Ft körül Volt.

    Nyilván ezek nem kötelezö elemek, bár a lakatolást/fényezést elöbb utóbb nem úszod meg sajnos, a motorgenerál pedig nem kötelezö, ha kifogsz egy jobb állapotban levö motort, csak azért írtam a tájékoztató jellegü árakat, hogy tudj viszonyítani. :)

  • #60466 Szada85 aktív tag freaghill #60460
    Új Válasz #60466
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz freaghill #60460 üzenetére

    Szia.

    Tekintve, hogy ezek jellemzö életkora 22 - 26 év, hiú ábrándokat nem szabad kergetni, " kevésbé széthajtott "- ahogy már az elözöekben is leírták - ezek között nem nagyon lesz, amire vigyáztak, azt megtartják. :) Csatlakozva a korábban szólókhoz, én is csak úgy vennék egyet, hogy azt az elsö X hónapban rendberakva állítanám csatasorba, tehát rendelkeznék a szükséges büdzsével hozzá, az öreg "Sport"autó sajnos ilyen játék. :)

    ( persze, ne csüggedj ez egy fiatalabbnál is így van :D )

    Kérdés, mire szeretnéd használni, hétvégi mókázós/projekt autó, esetleg mindennapos közlekedöeszköz?

    Én márciusig több, mint 7,5 éven át használtam egy C20NE motoros F Astra Gsi-t ( és nem hétvégi nyugdíjas nögyógyász stílusban, és teljesen jól állta a sarat. ( hozzátéve, hogy hobbi/szerelös autó is Volt egyben, és nem féltem alámászni, ha kellett )

    Karbantartani természetesen kell ezt is, csodák nincsenek, illetve én majd két éve teljesen felújíttattam a motorját, plusz ekkor erösen át is épült motorikusan, de ez ennyi idösen/km-rel a háta mögött ( 320e ) már idöszerü Volt.

    Nagy általánosságban elmondható, hogy a 2.0 8 szelep ( C20NE ) valóban egy elpusztíthatatlan Motor Volt a korában, hidegen hajtást persze ez Sem szereti, de azt melyik igen? :D
    Ha vigyázva van rá, sokáig jó. Ha Tuning is tervben van, az már egy következö mese. :)

    C20XE sem rossz Motor, még érzékenyebb a hidegen hajtásra ( amit már írtak, nagy eséllyel szét is lesz gyilkolva ), de ha rendberakod, és vigyázol rá, akkor kellemes élményt nyújt. Potenciál pedig nyilván több van benne, büdzsé függvényében természetesen. :)

  • #60455 Szada85 aktív tag AMD Power #60450
    Új Válasz #60455
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz AMD Power #60450 üzenetére

    Nem is az, hogy hazudnak, de például sokat segítene a megértésben, ha lenne egy kisebb összegzés, milyen körülmények között használta, sokat pályázott-e ( 10 nap alatt 1000km azért nem kevés, hacsak nem 30 - 40km-röl jár dolgozni ), vagy városban mennyit ment.

    Másrészröl pedig hatalmas fegyvertény, hogy ahogy írja is, alig több, mint 1300 kg a Kombi ( a G Astra Caravan önsúlya is 1300 kg körül mozog ), és nyilván egy sokkal modernebb ( jobb hatásfokkal müködö ) motort fejlesztettek, ezáltal lehet spórolósabb a dolog.
    Nyilván a turbó is másabb, mint a G korában, szélesebb tartományban segít be, érdemes rákeresni akár wikipedián a K sorozat motorjaira, elég sok érdekesség van már ezekben ( kettös kiegyensúlyozás, változó szívócsö-hossz, változó szelepvezérlés stb ).

    Nem egy fekete mágia ez, szerintem sokkal izgalmasabb / én kimondottan kíváncsi vagyok, hogy ezek a modern motorok a megbízhatóság szempontjából mennyire lesznek jók.
    Egyre bonyolultabb mérnöki megoldások, komplexebb motorok, nem kell hozzá atomfizika, hogy az ember végiggondolja, hogy ezek hibaforrás szempontjából is annyival többek, mint amennyi elönnyel járnak. Föleg, ha hozzávesszük, hogy nyilván minden gyártó a fogyasztói társadalomra épít, tehát arra, hogy 3-4-5-6 évig nyúzzák ezeket, és lecserélik utána, tehát pl egy ilyen 1.6 Turbo Motor 10 évesen milyen állapotban, milyen eredményeket fog felmutatni, az érdekes lehet. :)

  • #60441 Szada85 aktív tag Petyyyyy #60439
    Új Válasz #60441
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz Petyyyyy #60439 üzenetére

    Személyesen én Sem ismerem öket, de Facebook-on, illetve Opel Családi Nap képgalériáiban is lehet találni róluk képeket, jellemzöen aki korábban Gsi-zett, Ök vettek utána OPC-t, akár 3 ajtós, akár Caravan verziót.

    Persze, végülis lehet mondani, hogy "ha van pénz majomra, legyen pénz banánra is", magam is ezt a szemléletet vallom, illetve tisztában vagyok azzal is, hogy a használt autóra igenis kell költeni, ilyen végett sosem zavart, ha ezt, vagy azt ki kell cserélni, de ezen alkatrész árának aránytalansága miatt most én is valami hibrid megoldást fogok építtetni, mert egyszerüen ennyit nem ér egy féltengely, ami aztán majd X Km alatt megint elhagyja magát :D

    Engem igazából nem zavar, ha mindenki OPC optikára építi az autóját, ez minden egyéb márkánál megvan, legyen az M-es BMW, S-es Audi, vagy akár korábban ugyanígy a Gsi optika is népszerü Volt, söt engem pont megmosolyogtat az ilyen helyzet, mint amit meséltem, amikor megdöbbenti a laikust, hogy jahogyezegyigaziii :). Az pedig tagadhatatlan, hogy jól áll az Astrának az OPC design, persze ha ízléssel és nem Aliexpressz OPC matricával van füszerezve :D

  • #60438 Szada85 aktív tag Petyyyyy #60436
    Új Válasz #60438
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz Petyyyyy #60436 üzenetére

    Dehogy, van már otthon is legalább 5-6 darab Caravan OPC, az utóbbi évben többet is importáltak, legalább 3 kékröl, 1 ezüströl és egy pirosról tudok ( ez utóbbi aztán a ritkaságok ritkaságja ), persze jogos, hogy ettöl még ritkábban elöforduló autó, mint a többi G Astra variáns. :)

    Bár egyre több felOPCoptikázott hagyományos G astra szaladgál otthon is, a múltkori hazaútkor is megkérdezte egy kedves kutas srác, hogy
    - " Jól néz ki, Te raktál rá teljes OPC optikát? ", majd a " Nem, ez gyári OPC. " választ nem tudta nagyon elhelyezni térben és idöben. :D

    Igen, jogos, volt/van vele meló azért, bár szerencsére nem a födarabokkal, inkább csak az elözö tulaj ízlésficamainak nyomait tüntetem el, illetve a hanyagságából adódó dolgokat csinálom meg. ( van pár, viva la gondos német tulajok ugye :D )

    De, hogy tényleg kicsit próbáljak javítani a helyzetemen/irigyeltségemen/utáltságomon, nem csak fenékig tejfel az OPC-zés, ugyanis, mint már két szervíz által is megerösített tény, hogy OPC-hez nem tudsz önmagában féltengely-csuklót venni ha eldobja a haját, utángyári sincs, gyári Opel darab rendelhetö ( itthon 270e, Németben 330e Ft-nak megfelelö összegért ). Fórumokon is folyamatos téma, hogy ki milyen hibrid megoldásokkal próbálkozik, és melyik meddig húzza.
    Nyilván, tudom, kellett nekem ilyen ritka holló :DD

    De, hogy kérdezzek is, van esetleg valamelyikötöknek tapasztalata utólagos BT-s, telefonkihangosítós rendszerröl?

  • #60430 Szada85 aktív tag Petyyyyy #60427
    Új Válasz #60430
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz Petyyyyy #60427 üzenetére

    Remek kezdés, bár bíztam benne, hogy ennél nehezebb lesz magam megutáltatni, de hat elég egy komorfekete sebes hullaszállító, és kész is :DD

    Ezek után örömmel csinálok még képet, hiszen már hova fajulhatna a közutálat :DDD

    Élöben egyébként nem annyira komor, nekem például kimondottan tetszett/tetszik fekete kerékkel. :)

    Ami nem gyári extra rajta, az egy KW gewinde, egy komplett kipu-rendszer, és ezek a fekete 18"-os kerekek, azonban már nem ezeken gurulok, ugyanis a rajta levö nagyon peres gumik nem annyira szeretik a mindennapos használattal ( még az agyonhypeolt babapopsi német utakon is ) járó stresszt, így egyel visszább léptem, és maradok a gyári méretü 17-es görgöknél. :)

  • #60426 Szada85 aktív tag beg #60425
    Új Válasz #60426
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz beg #60425 üzenetére

    Üdv,

    Igazából nekem is véletlenül jött képbe, valami kis egyszerü szaladgálós Corsában gondolkoztam, aztán felmerült, hogy hazautazáshoz jól jöhet a nagyobb csomagtartó, így lett G Astra, megnéztem pár Z18XE-s kombit, mert az eröhöz ragaszkodtam, aztán úszott be a képbe az OPC, felkerült ez, megnéztem, kipróbáltam, komoly baja nem Volt ( nyilván nem tökéletes, de azok rettentö drágán mennek, ha épp vannak ), így beleültem. :)

  • #60424 Szada85 aktív tag
    Új Válasz #60424
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    Egyúttal megragadnám az alkalmat, hogy röviden bemutatkozzak, eddig nagyrészt csak olvasgattam a fórumot, azonban nem szeretném, hogy azt gondoljátok, hogy így ismeretlenként csak " beleböfögök " a közös szócsöbe. :)

    Tényleg röviden:
    4 hónapja vagyok G Astrás, mellette egy öregecske F Astra Gsi-t reszelgetek.

    Németországból követem a fórumot, a hétköznapokban pedig egy Fekete 2003-mas G Astra Caravan OPC-t nyúzok ahogy írtam kb. 4 hónapja. ( Szóval tudnék mesélni azért a küldöldi autóvásárlás/külföldi tulajok témakörben is :) ).

    2 Liter Turbó, Z20LET Motor, 22X Ezer Km, 200e-nél elvileg motorcserélt, pár apróság van rajta még, de csinálgatom szépen apránként.
    OPC mivolta miatt böséges felszereltség, esetleg a gyári navi ami picit érdekesebb, illetve a Recaro börbelsö.

    Köszönöm, hogy itt lehetek. :)

    Üdv,
    Gergö

  • #60423 Szada85 aktív tag bandi0000 #60417
    Új Válasz #60423
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz bandi0000 #60417 üzenetére

    Szia.

    Ha megengedsz egy két gondolatot.

    Származása sejthetö ( Import ), így ehhez mérten a 123e Km kevéssé hihetö, persze ez csak egy szám, tudom, az állapot a fontos, azonban van pár elgondolkodtató pont.

    Ami inkább feltünö, az a szinte lyukasra kopott könyöklö, valamint a vezetöülés ülölapjának bal tömésének " lefittyedtsége", ezek alapján azt gondolnám, hogy vagy:
    - sokat Volt ki be szállva az autóba - rövidebb utazgatások, az ezzel járó motorterhelés
    - testesebb soför használta.

    Nyilván ezek " csak " esztétikai dolgok, azonban az általános használatot jól tükrözhetik. :) Természetesen ez csak az én véleményem.

    A Z22SE Motor nem egy rossz darab, azonban érdemes Google-ban rákeresni, bizonyos szériáknak voltak rákfenéi a vezérléssel kapcsolatban, amire hasznos lehet odafigyelni, megkíméli az ember magát egy generáltól/motorcserétöl. :)

    Fogyasztásra egy 8 - 10 Liter vegyessel biztosan kalkulálnék, 2 Liter feletti ürtartalomnál szerintem ez simán benne van, én a saját Z20LET-em tapasztalata alapján írom ezt, annál is 9-10 Liter között változik, G Astra Caravan kasztniban. :)

  • #60072 Szada85 aktív tag Petyyyyy #60026
    Új Válasz #60072
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz Petyyyyy #60026 üzenetére

    A válasz szerintem nagyon egyszerü, ´" slágertermékekröl " beszélünk...

    Rengeteg G Astrás szeretne turbós / OPC elsö lökhárítót, a piacon viszont kevés van, emiatt simán bepróbálhatja az eladó a szemtelen 150 ezres árat, hátha lesz olyan, aki megadja.
    Más kérdés, hogy valóban nem feltétlen ér ennyit, bár az efféle alkatrészek egyre ritkábbak, és például ebay-en sem állnak halomban, de tény, hogy 2 - 300€ közötti árakon szoktak menni, amire még rárakja emberünk a hazaszállítás / Profit szeletet is, és máris megvan a fenti összeg. :)

    OPC hütörács szintén, bár ennél érdekes módon, az ebay-en is 70 - 90€ között hírdetnek, szóval az még annyira nincs is elrugaszkodva a valóságtól.

    Fenntartásnál egyetértek Veled, a szokásos szervízelés alapvetöen nem drága dolog ( olajcsere, és egyéb kopó dolgok ), bár ez természetesen motorvariáns függö, Nekem a Z20LET-tel némiképp húzósabb némely mutatvány, bár ebben szerepet játszik a német szervízek munkadíja is :) , a csinosítgatás pedig mindig is költséges extra volt, legyen szó akár komolyabb kerék, akár optikai módosításról. :)

  • #57605 Szada85 aktív tag marci1250 #57571
    Új Válasz #57605
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Szada85

    aktív tag

    válasz marci1250 #57571 üzenetére

    Üdv,

    A képekröl valóban nem néz ki rosszul, de ez csak támpontot, ad úgyis.
    Az pedig, hogy Németországból hozta be, még szintén nem garancia a hibátlan állapotra, bár tény, és való, hogy az utak állapota jobb, mint Magyarországon ( közel sem papírlap simaságú azért, gödrök, kisebb bajok azért itt is vannak ) így a futómü valószínü kevesebbet szenvedett, de igazából a tökéletes képet úgyis akkor kapod, ha odamész, alámászol, kinyitsz, bekapcsolsz, kipróbálsz mindent rajta.

    En is a közelmúltban vásároltam egy G Astra Caravant személyesen német magánembertöl, és az elsö negyedóra öntömjénezö (´'hátténmindentazonnalgyáriracseréltem' ) Hans a végére azért erösen vesztett az elözetesen beállított alapos-gondos tulaj képböl, ´nyilván nem általánosítanék egy darabos mintából, pusztán a németek közt se mindenki " idös-hétvégi-orvos " tulaj. :)

    Igaz, én egy ritkább modellt vadásztam ( igen, tudom, a Petrolhead-ség ilyen esetben hátrány ), emiatt sok választási lehetöség esetemben nem volt, így a legkevésbé lestrapált darabot igyekeztem levadászni, de van még pár tétel a listán, mire olyan állapotba kerül az autó, mint amilyennek a tulaj állította :)

    Én csak azt tudom javasolni, hogy ne sajnáld se a magad, se a tulaj idejét ( hiszen eladni akarja az autót ), és mindent alaposan nézz körbe, próbálj ki, és a próbakör se két gyorsításból, és egy kanyarból álljon, én majd másfél órát töltöttem az átnézéssel, és a próbaúttal.

Új hozzászólás Aktív témák