-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
TasiA
senior tag
3500-ha hajkurászod?? Az kb semmi! Akkor izibe szokjál rá, hogy igen is 5000-es fordulat kell ezeknek a motoroknak néha, vagy menjél huzamosabb ideig autópályán értelmes tempóban. Dízel motornál lehet jó a 3500 is, de ne csak 2 másodpercre!! Én már láttam koromtól szarráment PDTDI-t generálon, mert a toszter még mindíg 1970-ben érezte magát, ahol az a jó, ha elváltok 1500-nél, mee kímélem.
-
TasiA
senior tag
válasz
deicide
#7808
üzenetére
Én még ilyenről nemis hallottam! Amúgy a projektornak is ugyan azzal az anyaggal vonják be a belsejét, mint a nem projektorosnak. Már, ha azt a krómosnak tűnő réteget nevezed foncsornak. Miért tenné tönkre?? Még a hőleadása is kisebb, szal szerintem inkább kíméled, mint ártanál vele.
-
TasiA
senior tag
Pedig mán tiszta sztárnak éreztemmagam
Amúgy csak kicserélted?? Vélemény?? Szerinted milyen a 4300??
Csináltam én is képeket a mostani HD szettemről, ami eddig a legjobb amiket próbáltam
Sajna telós képek, szal nem adja vissza igazán a fényerőt sem, meg a színt sem.
Utcsó képen felkapcsoltam a ködlámpát, így jobban érzékelhető a halogénhez képest a színkülömbség.
4300K tompított -
#7798
TasiA
senior tag
Winner_hun
#7797
TasiA
senior tag
válasz
Winner_hun
#7797
üzenetére
-
#7790
TasiA
senior tag
Winner_hun
#7787
TasiA
senior tag
válasz
Winner_hun
#7787
üzenetére
A törzskönyvet nem kell magadnál tartani, minden mást igen. Szal amit átalakítasz az autódon és nem gyári, van hozzá papír, akkor az legyen nálad. Lehet, hogy átlátszó, de van az ablak sarkában számsor nem?? Akkor már tudni fogja a közeg, hogy fóliád van.
-
TasiA
senior tag
Ez 1 vicc! 900-ezret adnál egy 92-es F Astráért?? Elmentek otthonról??
Csak a képről, jobbos ködlámpa csere, balos Angel Eye csere, mindkettő be van ázva, a motortér frissen mosva, levegő, harmónika cső szigszalaggal gányolva, + ez még a régebbi elosztós C20XE moci, én inkább az újabb DIS-gyújtásost venném.
ÉS NINCS KLÍMA!!!!!
-
#7784
TasiA
senior tag
Winner_hun
#7783
TasiA
senior tag
válasz
Winner_hun
#7783
üzenetére
Szerinted?? Ugyan ott kell tartani, ahol az összes többi papírodat! Lehetőleg a vitrinben, vagy a párna alatt, csak szar lesz a rendőrt, kpm-est hazaszállítani, meg vissza!
-
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#7771
üzenetére
Kadett?? Mit kerül sokba??Nem kötözködés, csak kíváncsi vagyok!!!!!
Abban az 1.8-as hengerenkénti van? Mondjuk ahhoz talán a befecskendezős motyesz lehet drága, mert az biza ritka, valóban. A GSI-khez, leginkább a kasztni cuccok drágák. Lökösök, koptatók, szárnyak, küszöbök, ködlámpák. A többi eléggé legó, fék, futómű szinte nagyrészt ugyan az mint a többi Opelben. -
TasiA
senior tag
A GSi-ket valami iszonyat pénzért adják, bár nem értem miért. Ezzel az erővel a Vectra 2000-eket is lehetne 1 milláért árulni, a turbóst meg 2-ért.
Ezt most nem konkrétan neked, hanem csak úgy:
A km, az meg kb semennyi a 2.0 mocinak, demég az 1.8-nak sem. Sőt, a te 1.4-es pörgősöd is símán elmegy 400-ezret, komolyabb hiba nélkül. Nem értem miért félnek az emberek attól ha valaki odaírja, nem pedig visszatekeri 120-ra. Én szoktam látni olyanokat havernál, hogy az emberek 70%-a nem hinné el. Ez csak nálunk ilyen, gogy minél öregebb 1 autó,annál kevesebb a km, meg ha valamiben 200- ezer van, akkor az szar. Egyik koleegám vett 3 éves H Astrát. Kérdem km?? óó kevés, csak 63-ezer. Aham, bőrkormáyn szarrá kopva, kapcsolókon kopottak a jelzések. Inkább 263 ezer, de ő meg van győződve, hogy az annyi. Én meg meghagyom a hitébén. Valamelyik nap, 670-ről kellett egy Sharan-t 180-ra állítani és ez csak 1 a sok küzül, bár azért ennyire extrém ritkán jön, inkább az a vicces, mikor az ember felismeri, hogy jé ez már volt itt 2-3 éve és most megint vissza kell állítani.
Még egy szaros 1200-es hulladék olajjal járatott fostalicska Zsiguli is röhögve kinyög 250-ezret. Másik ember, 3 hónapiga árulta az A Vectráját. Hibátlan, kivéve 1-2 városi sérülést. Sosem volt kasztnizva, sehol egy rozsda, hibátlan mindene, klíma is tökéletes. 95-ös és magábnak hozta annak idején Ausztriából. Senkinek nem kellett 350-ért sem, mert 375 ezret mutatott az órája. Na miután ezt megunta, vett 1 bontott órát, amiben 165-volt 2 hét alatt eladta 450-ért. Most ez jó?? HA ez kell az embereknek, akkor legyen, kapnak 1 számsort, oszt annyi. -
TasiA
senior tag
1.8-asban is volt GSI, nem csak 2.0-ban.
Viszont az 1.8-as gyárilag nem hengerenkénti leömlős és rögtön a kipuffcsonknál van a katalizátor, ráadásul 2 lambdaszondás, ha jól tudom. Kíváncsi lennék, hogy oldották meg, hogy ne legyen hibakód? Műszaki hol probléma manapság?
a 2.0-ásnál viszont hiányolom a légzsákot, bár nem biztos, hogy kéne benne lenni, csak hamár automata övfeszítős, akkor talán.A másiknál nem látom az övfeszítőket, szal csak vaktában lövöldözgetek ilyen téren. Ja és mindkettőnek ocsmány a hátsó lámpája! Azt gyorsan rúgd le, ha megveszed! -
TasiA
senior tag
Én nem a vásárlás után vinném a szerelőhöz!!
Az dícséretes, ha nem ez lesz az első vezetendő autó, de 90 lovat hírből sem lehet erősnek nevezni, főleg ha 1.4-es motorról van szó! Nem csak lóerőtől megy az autó, hanem nagyrészt a nyomatéktól, ami a 2.0-nak 200nm. lesz, de még a lóerők is majdnem a duplája, ha egészséges a motor és ne feledd, hogy egy F Astráról beszélünk, ami ráadásul "könnyű is"! Ne csak magadra vigyázz, hanem a többiekre is, akik kimennek a házból, a fél évestől a 90-évesig!!!!
Azok a felnik azért nem csúnyák! Jó lehet nem egy disco felni, de nem is fog elgörbülni rögtön, meg vezetni is jó lesz vele az autót, nem fog mászkálni jobbra balra. A próbaúton lehetőség szerint ne azzal foglalkozz, hogy mennyire jólmegy, hanem hasonlítsd össze, az eddig vezetett autókka. Hol fog a kuplung, fog-e a fék, működik -e az ABS, kipörgésgátló. Egyenletesen haladva alacsony fordulaton rángat-e? Kormány ne húzzon semerre, ha nem egyedül mész, akkor nézzék mások, hogy 1 nyomvonalon halad-e, vagy ferdén megy az autó. Lehetőség szerint az alját is jól megnézni!!!
NA de nem akarok mindnet leírni, calibra.atw.hu-n is rengeteget olvashatsz, hogyan kell autót venni!
Egy szervízben mindent megnéznének, a festévastagságon keresztül, a kipufogó koromig! -
TasiA
senior tag
Üdv!
Elsőként szerintem ne TE figyelj a dolgokra, hanem kérd ki szakember véleméynét, d egy márkaszervíz lenne a legjobb, messze a kereskedéstől. Működjön minden az autón, klímától a féklámpáig. Jó nagy próbakört menni, nem ilyen 5 perceset. Törés, rohadás van-e az autón. Attól, hogy öreg, még semmi baja, inkábbb, ha leharcolták!! Szerintem is sok lesz a 150 ló első autónak, főleg egy F Astra kasztniban. A GSI-k amúgy is orrnehezek és hajlamos a segge kitörni kanyarokban, ha nem figyelsz! A 150 lovas motornak a hengerfeje a gyenge, főleg az első szériásoknak. Csattogó hidrotékék cseréje sem olcsó!! Váltó, tartóbakok ne lógjanak! Így hirtelen ennyi!!
"Az ilyen öreg, ritka, eredetileg is felpiszkált autókhoz egyre drágább lesz az alkatrész és egyre nehezebb lesz beszerezni hozzá."
Egy F Astrához bármi fillérekért beszerezhető, még akkor is ha GSi, max 1-2 kasztni elem drágább és ritkább, műszakilag ugyn az mint a többi.
-
TasiA
senior tag
válasz
glutamin
#7717
üzenetére
Hát ezt mondom én is!
Én egyszer belefogtam, de hál Istennek időben megjött az eszem! Vettem a fapados Vectrámhoz egy alkatrész GT-t. Elektromos motyókat átraktam, aztán jött volna a fék, motor váltó, kasztnimunkák. Na ekkor láttam meg a mostanit és de mán 1000-el eladtam a régit és megvettem a mostanit. Olcsóbban kijöttem mint, ha tovább folytatom és nyertem 4 évvel fiatalabb autót, klímával légzsákkal, meg azokkal amit bele akartam rakni a másikba + szebb kasztni, sokkal jobb állapot, szebb kárpitok és belső. Na meg nem kell kínlódnom az illegális motorcserével. Imádtam a régit és fájt a szívem, de most már örülök, hogy az eszemre halgattam, nem az ostoba érzelmekre!!
Benne lenne vagy 1 millámba és most érne kb 200 ezret! 
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Sziasztok!
Én úgy látom, hogy a vadóc korszakon nagyrészt mindenki átesik, aztán vagy törénik valami és úgy változtat (vagy nem változtat), vagy egyszerűen a korral benő a feje lágya és lassan lesz veszély- és felelősség érzete is az "én kúrva jól vezetek" öntudat mellé. Azért azt nem szabad elfelejteni, hogy rengeteg olyan ember van az úton, aki nem érzi az autóját, csak megtanulta hogyan kell közlekedni. Na ilyenkor hiába hiszed, hogy te "jó" vagy, baj lesz belőle! Sokszor látok vagány sofőröket, akiknél csak a szerencse, vagy a másik jó indulata miatt nem lett baj. Én mai napig szeretek kicsit kekekcekedni, de csak addíg amíg kiderül kinek megy jobban a vasa és ott vége!!!!! Nem bírom a hülyéket, aki nem tud veszteni, és addíg kínlódik, hogy csak azért is ő akar elől menni, mert "na nehogy már!!" Na ezeket elengedem, had menjen, gondolja csak azt, hogy jobb és húzzon minél messzebb tőlem és mindenkitől! Ezek a közveszélyes álatok, akik megérdemelnék az első lehetőségnél a mocskos nagy verést! Ha meg a másik a jobb, akkor egy elakadás jelző villogás, oszt köszi!Amúgy béke srácok, szerintem mindannyiunknak vannak csúnya történetei, amik nem tetszenének másoknak, de lehet már magunknak sem!
A lényeg, hogy akarjunk, tudjunk változni, fejlődni -
TasiA
senior tag
De most méé kell megszünteni a szívó motorokat?? Én is szívesebben hajtanék egy 1.8-2.0 szívót, mint a feltöltött kicsit. Szerintem jóval időtállóbb és nem annyira kényes. Viszont, ha új autóról van szó akkor jöhetne dízel is, ha jó a motor karakterisztikája és nem ilyen 1500-ig semmi, aztán 3600-után megint erőtlen és ehhez egy állandóan váltani kell 6 sebesség. Esetleg egy faca automatával, nincs már kedvem állíndóan kamillázni a bottal ott középen, hogy húzzon az adott fokozatban. Ki kéne próbálnom már egy 1.9-est, olyat még nem vezettem.
-
TasiA
senior tag
válasz
Calogero
#7636
üzenetére
Nem arra gondoltam, hogy igénytelen!! Dehogy is!! Egyszerűen a parktikusság zéró! Sehol egy tároló hely, még a rohadt telefonomat is csak azért nem kell a zsebemben tárolni, mert olyan vékony, hogy belefér a hamutartóba.Oszt ennyi, ki is fújt! Pénztárcámat, meg a lakáskulcsot bedobom az ajtó oldalzsebbe, na innetől kezdve már küzdök a menetlevéllel, hogy be tudjam rakni. Máshova sehova nem lehet.
Mondjuk azért ajtó kárpit a kezednél rendesen gagyi anyagból van, mert pólóban már 30 perc után dörzsöli a könyököd/alkarod. Nekem az ülés sem tetszik, mert olyan mint egy 3x-osan kitekert deréktámasz+ oldaltartása 0, meg egy picit szerintem rövid az ülőlap, de az nem vészes. Legalább is anyámé is , meg a céges vacsi új 1.6-os is ilyen. Más bajom nincs vele. (viszont a Wartburg bádog hangú felcsukódó napellenző az vicces )
Nekem a sport üléses tetszik, na annak jók az ülései, szerintem. -
TasiA
senior tag
Ő melyik?? Nekem most H4 bi van, HD márkanevű és 31 ezer volt. Előtte DN TEGER nevezetű volt, na ahhoz képest ez sokkal jobb. Mint a kábelek,csatlakozók minősége, a begyújtási idő is rövidebb. na meg beraktam és tökéletes a vetített kép, nem kell babrálni, és a refi sem az orrom elé világít, hanem oda, ahová kell.
-
TasiA
senior tag
válasz
Calogero
#7614
üzenetére
Ha lehet próbáld ki mindkettőt. Én személy szerint 2 szettel is próbáltam a 4300-at. Tökéletes valóban fehér fény, nem ilyen jég fehér meg hasonló szar duma. Gyönyörűen megvilágítja az utat és mindent. 5000K-val is jól lehet látni, de észrevehetően jobban világítanak a táblák, felfestések, viszont, cserébe jobban elveszik a fény a sötét aszfalton, ami reflektornál még inkább érződik a 4300-hoz képest! Holégntől még mindíg 2x jobb.
Lehet nem fog az összes 20-on éves hülyegyerek hanyatt esni az autódtól, mert nem elég tuNNingos, viszont szerintem jobban látsz, mint a kékesebb színnel.
-
TasiA
senior tag
Én 4300- tól a 8000-ig mindent próbáltam, aztán visszatértem a 4300K-hoz. Sokkal jobban látsz, mint bármelyik magasabb kelvinessel. Már az 5000-essel is észrevehetően roszabb, a 8000K az meg a hülyéknek való, látni kb semmit nem lehet vele, de cserébe jól pirít a kukás mellény, csak azt nem látod ki hordja
-
TasiA
senior tag
Jónak mondod milyen a xenon!
Igazából jól beszélsz, csak a refinél az a pár másodperc amíg (ha nem lenne folyamatos tompított) kb vakon mennél, főleg óccsó szetteknél. Na meg szintén az óccccsóóó szettekre jellemző, hogy állítgathatod te a lámpád reggeltől estig, ha a vetített kép egy rakás szar, mert a xenon fókuszpontja köszönő viszonyban sincs a halogénével, helyette egy elmosódott paca. Világít az kiba*ott fényesen, csak éppen körbe a fél világot, mikor elmennek melletted, a szembejövő autóban még a tetőkárpit is fényes, meg a hátsó sorban utazók fancsali képét is látod. Az autómban most van a 3. szett, ami végre elfogadható vetített képet ad. Ködben még nem próbáltam a xenont, jó?? -
TasiA
senior tag
féklámpa=check
motorolaj szint=motoröl stand
veszélyes olajszint=ölmangel
hűtőfolyadékszint=kühlmittel stand
automata váltó
fékbetét=bremsbelag
féklámpa biztosíték=bremslicht sicherung
féklámpa=bremslicht
külső világítás=abblendlicht rücklicht
mosófolyadék-szint=waschwasser standNekem ennyi van írva.
Ami tetszik, hogy az új, magasabb fogyasztási érték között is az 1.6-2.0 között városban van kerek 1 liter, országúton "nem városi" 0,5 liter külömbség. Ennyit arról, hogy a kis motor keveset eszik. -
TasiA
senior tag
Hali!
Nem jártam utánna a dolognak, csak úgy emlékeztem, hogy kb 3-4 éve nyomják ezt a nem kell olajat cserélni, csak 30 ezrenként.
Szűrőket meg rendszeresen az olajjal cserélem, pollenszűrőm nincs, benya szűrőt meg mikor eszembe jut, de kb. vezérléscserével egyidőben szoktam.
-
TasiA
senior tag
Szerintem az a legegyszerűbb, hogy te csinálj mindent úgy, ahogy a kereskedőd mondja, a többiek meg saját belátásuk szerint! Ki miben hisz, úgy cselekszik! Esetleg aki mindíg hosszú távokon megy. csak 40-ezernél cseréljen, mert biztos jó még az az olaj!! Én azt nem értem, 3-4 év alatt mitől lettek 2x olyan jók az olajak?? Kérdezem, nem vagyok mérnök!
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#7528
üzenetére
Az igaz, és?? 1.4 16V volt. Na túl sok külömbséget nem találnál a 2 motoron.
A másik a Fiat dízel motorjai, ha már kötjük az ebet. Érdekes, ha az egy Opelben van, Xezrenként cserélik az olajat, ha egy Fiatban, megint máskor és így tovább! Szal erősen marketing ez az olajcsere periódus. Annyit nem fejlődtek az olajak, hogy 1-2 év alatt duplájára emeljék az intervallumokat, főleg, hogy a motorok teljesítménye közben emelkedik. Jól, hangzó vevőcsalogató duma szerintem, semmi több.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#7520
üzenetére
Üdv!
Azért vicces, hogy ugyan az a gyártó, ugyan arra a motorra más márkákba beépítve külömböző intervallumokat ad meg, de ha csak azt nézem, hogy 10 éve, 5 éve, 1 éve ugyan annál az 1.4-es 16 szelepes motornál duplájáta emelte. Szerintem egyszerű marketing. Minél kevesebb szervízt hirdetsz/kínálsz, annál több vevőt csábít. Leszarják a motort, az eladási statisztika a lényeg. Én inkább ebben hiszek, mint a vedd meg, használd kicsit, aztán dobd el és vegyél újat marketingben. -
TasiA
senior tag
válasz
eddie88
#7514
üzenetére
az sok esetben igaz, hogy kevesebbet eszik CHIP után. Na de ez olyankor amikor normálisan közlekedsz, azért mert mondjuk ideálisabb a keverék a hatásfok szempontjából és nem a környezetvédelem a cél. Na de azt senki ne magyarázza meg, hogy a több lóerő kihasználása mellett eszik kevesebbet. Az erőhöz köbcenti/feltöltés és üzemanyag kell. Anélkül nem megy!
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Ja, az más!
Nem hülyeség, csak ahogy régen mérték az nem élet szerű, ezért módosítottak a mérések mivoltján, a szabványon, vagy hogy híjjják. Senki nem megy 90-el egyhuzamban 100km lassítás nélkül, se 120-al.
A városit meg nem tudom régen hogy mérték, de az újat se Hiba listában nem tudok segíteni. Rokonnak is B Vecije van, és neki minden gyári tartozék meg van a könyvel együtt.
-
TasiA
senior tag
Ezt az enyém is tudja, egyszerű kopásvisszajelző.
CHECK kontrollnak hívják és egy csomó mindent tud. Ahol érzékelő van, azt mind kijelzi.
Szerezz be egy használati utasítást, más nem netről, abban minden benne van. A B2-esekhez adottban már a fogyasztási adatokat is javították, az újabb norma szerintire, de azért még a régi jóval kevesebb értékek is ott vannak. -
TasiA
senior tag
Azért a chip az összetettebb dolog, mint, hogy rárakjuk azt jó vagy rossz! Kismillió paraméter határozza meg azt a chippet. Haverom 110-es Passatja van 150-re húzva. Nos az a motor, elmegy gyári állapotában 6-700 ezreket úgy, hogy igazából hozzá sem nyúlsz.
Na most övében 250-300 körül volt, mikor belekerült az első verzió. Eredménye váltó állandó szétszakadása, kéttömegű lendkerék halála, kuplungal együtt, tartóbakok szintén zenész. Hamar jött a nyomaték, meg nagyon sok. Aztán addig fejlesztgette a dolgot, hogy most már jóval egyenletesebb a nyomaték görbe és kicsit kevesebb is mint először, lóerő maradt. Bár most a 3. váltó van benne, új a turbó, kapott már gyűrűket is, és főtengely csapágyakat is, de attól még a dugók lötyögnek és melegen csattog.Most van 400 körül a motorban és egyszer már szét kellett húzni. Ez van, ő tudja mit csinál, tisztában van a következményekkel, de neki az a 2. autója. A hétköznapokban egy Francia kisteherel jár.
Szokott jókat mosolyogni mikor jönnek a tuNNerek, hogy ez-meg az szar a gépen. Bárkinek bármikor megchippeli a vasát, elmondja mi lesz a következménye, de általában az a reakció, hogy a szomszéd, sógor, koma, jóbarátnak is már mióta semmi baja.Minden motorban van egy kis tartalék, de ha azt kihozod(vagy mégtöbbet), akkor csökken az élettartma. Kérdeés mikor és kinél jön majd elő.
-
TasiA
senior tag
TECH műszerrel, de enyémet volt, hogy laptopon nézték. Ilyen sinus jelet rajzol egy grafikonon, úgy mint pl az oscilloskóp, csak ugye itt azt nézik milyen gyorsan reagál. Ha már haldoklik, akkor belassul, szarabbul megy meg elkezd zabálni. A többire nem tudom a magyarázatot, lehet romló hőfokjeladó, nem tökéletesen záró szelepek.
-
-
TasiA
senior tag
205/55 méretben, de nézd meg a másik méretet is
Tudom, hogy Opelos barátunknak is ez van csak 15-ben, de hülyén jött ki, hogy a gumis szerint ez jobb. A Fulda azért csúszott egy picit lentebb ugyan abba a kategóriába mint a Maloya mert, egy hangyafasznyi töbeltfogyasztást tud a többihez képest.
Lényeg a lényeg, olcsó kínai gumival kísérletezni kár. Én egyszer kipróbálhattam, mert úgy vettem felnit, hogy WANLI gumi volt rajta. Na köszi, 2 hónapnál nem volt tovább az autómon.
-
TasiA
senior tag
Szelepet akkor vedd ki, és pici dörzsi, aztán ott is festés mert bosszantó lesz, mikor onnan kezd el rozsdásodni. Szerintem fényessel lakkozd, utánna pici polír és nagyon baba lesz ;)
G Astrára írtó kicsi a 195/50, még a 205/55 is picit kisebb, mint a 185/65R15, illetve a 195/60R15 ami a gyári méret. -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#7322
üzenetére
Köszi a fék témát. Igazából az a bajom, érzem, hogy nagyobb tempóról a 2. nagyobb fékezésnél már elmelegszik, pedig fékfolyadék normális, de idén cserélem. Angellal csak annyit tudok, hogy sokan panaszkodnak. Ami saját tapasztalat az meg 206-os ba FK ANGEL. A tompított mint 2 gyertya normál halogén izzóval. Később xenonnal jó lett. Tökéletesen be tudtuk állítani a tompított vetítési képét, de együtt mozog a 2 lencse (tompi+refi) és a refi meg xar lett. Gyenge is volt, meg egyik egyenesen kicsit felfelé, a másik meg jobbra fel. Szóval nem volt az igazi. A másik meg új Swift, angel, ott is a tompi jó xenonnal, de refi nagyon balra, meg jobbra fel. Gagyi! Haveromnak volt a B Corsájában ez a sík üveges, azt mondta nagyon jó volt, márkát nem tudok, de megkérdezem, ha fontos. Ilyen bordázott volt a foncsor, a külső részek pedig matt fekete.
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#7320
üzenetére
Patent a gép!!
Figyu mán, ezek a betétek miben jobbak?? Sokszor agyaltam már én is fék erősítésén, d a sport betétekkel az a bajom, hogy normál körülmények között szarabbak, mint a sima, fel kell melegíteni őket izomból. Az ANGEl-el meg óvatosan, szerintem mind gagyi szar. Még, ha sikerül is olyat kifogni ami nem ázik, fázik be, akkor a vagy a tompított egy nulla, vagy a refi szar. Esteleg a síküvegesen nem gondolkodtál?? Az is nagyon baba.
Tényleg szép a gép!! -
TasiA
senior tag
Hát mindekettő motor röhejes, főleg a sportos formához. Nem néztem az árakat, arra gondoltam 1.8-2.0 szívó benzines esetleg jobb áron van. Nálunk most van egy új H 5 ajtós a 116 lovas 1,6-ossal, hááát elég satnya. 3000-alatt nem nagyonb megy, d fölötte se sokkal jobb. Szóval megértelek! Gondolom olyan 1200-1300Kg megv an a gép, ahhoz meg nem árt az erős motor.
C Vetra meg nekeme max a ráncfelvarrott kéne, az már annyira nem szar. -
TasiA
senior tag
válasz
zolynet
#7280
üzenetére
Ebből a listából 2 komolyabb dolog van, ami miatt érdemes másikat nézni, a többi az szinte minden használtautónál hasonló. Egyik a motor, a másik a klíma. Azt tudni kell, hogy az Opelek klímája általában ereszt. Ritkán érdemes megbontani, feltöltöd nyár elején, ha szükséges kicsit rátöltetsz. HA nagyon zavar, akkor tömítés készlet és általában annyi.
A listában vannak olyan nevetséges árak, hogy majdnem leszédültem a székről.
Pl:
(55 Ah-s akku+rögzítő csere) 32 203 3 960 Azéé na, én 15-ért vettem 60AHs BOSCH-t, és képes voltam 1 csavart, illetve a sarukat le és felszerelni.
Ezek mindent 12 ezerért csinálnak??? Az ablakmosó általában azért gyenge, mert a motor végén van egy szűrő. Motort kihúzod, meglátod. Csap alatt kimosod a darabkákat a lukakból és olyan lesz mint új korában. 12-ezerért bárkinek megcsinálom de a váltót is befújkálom szívesen , ha kell be is állítom akár 5x is Egy nyomtáv rudat meg 44 ezerért cserélnek?? APUKÁM!!! Egy hűtő 77-ezer?? Az igen!! JA és a vezérlést röpke 44ezerért cserélik 
Szóval jó a lista, de inkább tájékoztató jellegű, 3-4 szeres árakkal.
A rokon B Vecije, hasonló gondokkal küzdött, kivéve a motor kopogástésa nagyobb futómű alaktrész cseréket. 160-ezer lett ráköltve a vezélés cserével együtt+új gumik, meg a hátsó lökös sarkának javítása, mivel enyhe koccos volt. Valós 190-ezer volt az autóban és azóta is hibátlan.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#7246
üzenetére
Üdv!
Én egyik felnivel sem szeretnék padkázni.
Nem arra akartam rámutatni, hogy az alufelni egy energia elnyelő anyag, eszembe sem jutott. Ugyan úgy forog az agyam, mint neked, ha valami puhább és görbül, akkor a görbülés közben kevesebb energiát at ád másnak. Ezt mondtam, nem többet. Én eddig meg voltam, győződve, hogy az alufelni könyebben enged, legalább is eddig csak ezt láttam, tapasztaltam. Acélfelnivel sosem kellet sehová semmilyen autót vinnem, mert girbe gurba, viszont az alufelniket rendszeresen javíttatni kell, ugyan azokon az autókon."#7226: az számomra nem indoklás, hogy hány autó fordult már meg a kezed alatt, gondoljunk csak arra, mennyi légy van a világon és mit eszik."
Az indoklás csak a "vérciki" tudatlanságomnak szólt az autók terén.Nekem volt elég sok felni a kezemben, de 20 kilós még nem. Még a 17-es sem volt gumistól 15 kilónál több, viszont jóval nehezebb volt, mint a gyári 15-ös alu. Még nem mértem össze acélt aluval, ezért ezt nem tudom, de szerintem ebben igazad van. Nagyon régen nem használok már acélfelnit(Ladám óta), viszont a cégesek nagy részén azokat cserélgetjük télen-nyáron, azokra az való.
Nem tartom magam mindent tudónak és beismerem, ha tévedtem, csak nekem eddig ilyen tapasztalataim voltak.
-
TasiA
senior tag
Sajna ennyire még nem ástam bele magam, bocsi, nem tudok segíteni!
A vitás dologban, pedig részemről lezárt. Sosem zavar, ha valakinek más a véleménye, főleg, ha értelmesen meg is tudja indokolni. Ez itt is rendben volt. SpeedR-nél is csak abból indult a veszekedés, hogy az indoklás mellé finoman le lettem hülyézve.
tsigalko87 Az teljesen más, így szerintem nincs gáz. Én speciell arra gondoltam, mikor bevállalnak olyan törlesztő részleteket , ami a havi keresetük 50-60%-a, jó sok évre, mellete anyunál laknak a hajdani gyerekszobában.
-
TasiA
senior tag
Menyi hitelt akarsz felvenni?? HA csak ilyen 10-20 % az önerőd, akkor inkább ne vegyél autót, csak ha mocskosul jól keresel, mert utánna bánni fogod a csimilliárdos autót, aminek rohamos az értékvesztése, aztán esetleg később lakást, akármit szeretnél, még mindíg tartozol a banknak 2-3 millióval, autó meg éri felét se
Sokan bánták már meg az elkapkodott autóvételt Csak jó tanács -
TasiA
senior tag
Értettem szaladok rohanok! Lehet már pár száz autóva több fordult meg a kezem alatt mint neked, és nem kell ide-oda mennem tanácsért, szal a tudatlanságot is benézted
Apukám, ha csak az egyszerű ember logikájával gondolkodsz akkor is egyértelmű, hogy egy puhább, könyebben deformálódó anyag, ugyan olyan ütésnél kevesebb energiát ad át, mint egy merevebb, keményebb! Ha erre is beírsz valami marhaságot, vagy belemagyarázol olyat, amit nem állítok, akkor inkább ne is válaszolj. Ha viszont ismét a szövegértési problémákoz jutunk, szívesen leírom még hétköznapibban!
Hátha eljut a mondani valóm!Nyugottan add elő erre is, hogy hülye vagyok, és nincs igazam! Biztosan úgy van!
Részemről befejeztem!! -
TasiA
senior tag
Az a vicc, hogy nem tudsz olvasni!! Kár kiforgatni a szavaimat, mert ilyet sehol nem állítottam hogy:
"alufelnis autó futóműve tönkretehetetlen" Nem vagyok egy hülyegyerek, kár annak nézned!
Nem fogok veled vitázni, egyszerű fizika és logika, de ha nekem nem hiszel, akkor nem hiszel! Kérdezz meg szakembereket is, hátha azoknak hiszel!Vallas, ha már látsz az régen rossz! El kell vinni gumishoz és megforgatni. Még ha szépen is fut, utánna fog kiderülni tartja e a peremnél a levegőt.
-
TasiA
senior tag
Hát én ezt símán megcáfolom. Cak míg az alufelni görbül, addig egy csomó energiát elnyel, az acél mag adja tovább a lengőkarnak, gömbfejeknek, kormánynak.
Akármilyen alufelnit széjjelcsapsz. Nem a felni átmérője a lényeg, hanem a szélessége és a gumi ballonossága.Az acél meg a padkától nem fog széjjelmenni. Szép is lenne.
, akkor egyszerű szappanos víz jó lesz, csak utánna bő vízzel kimosni a szappant.
addig is egy kép
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 15 128 GB Pink 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- HP EliteBook 840 G8 14" i5 1145G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Vegyes , 3 db memoria egyben vihető, teszteletlen.
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest