-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
bambano
titán
A 2.8-as turbós benzinessel ki tudnék egyezni, főleg, hogy ebből már lesz összkerekes verzió is
De nekem nem kell, hogy a 4 méter 77 centis vectrához még hozzárakjanak 22 centit és közben alacsony hátul a plafon, meg nő 3 mázsával a tömeg...Ha meg évek múlva, amikor nyugdíjba kell majd küldeni szegény vekit, legacy-t veszek, itt fogtok fújolni
-
bambano
titán
Seth hsz-e szerint 1.8 tonna az insigna. Ez még az én brutál nagy darab vasamhoz képest is sok, legalább 3 mázsával több üresen.
A bajom az, hogy a vectra gyártását leállítják az insignia eljövetelével, pedig ha 22 centivel nagyobb, az, szerintem van egy kategória, tehát el kellene férjen a vectra az astra és az insignia között, gyárthatnák tovább.
(szerintem valamit félreolvastál megszüntetés környékén)
-
bambano
titán
Van egy 99-es évjáratú 1.6-os benzines G astrám, azzal jár a család, én a vekimmel járok. Astrába csak akkor ülök mostanában, ha szerelni kell... nem lenézés, szeretem, a világ legmegbízhatóbb autója. Az astra kevesebb alkalommal és sokkal kevesebbért volt szervizben, mint a veki, ha leszámítom azt, amit mi okoztunk neki.
-
bambano
titán
Mondtam már ilyet embereknek, mindig visszakérdeztek, hogy HE?
Nekem egy mezei jvc fej van az astrában meg egy garnitúra rodek hangszóró, elvileg 9 watt körül tudhat az a fej csatornánként, mégse lehet megmaradni a kocsiban, ha megtolom a hangerőt. Inverteres táppal lehet akár 200 wattot is nyomni, vagy többet, de azért, hogy az egész lakótelep tudja, hogy hazaértél és melyik tüctüc zenédet hallgattad, azért felesleges.
-
bambano
titán
Olyan embert is tudsz, aki tisztességes belső munkát végez egy autón? Munkaügyi okokból be szeretnék szerelni egy monitort a kocsiba, fixen, stabilan, nem látható módon...
Az ilyen napellenző meg tető meg fejtámla monitorok nem érdekelnek. A rádió helyére szeretném, de rendesen.
-
bambano
titán
Azt én is tudom, hogy azért törik, mert energiaelnyelő, viszont az utastere nem fog összetörni, az rettenetesen merev.
Viszont már a harmadik astra elejét nyúzzuk és egyik se volt nagy kocc. Amikor én zúztam le, elémfordult egy teherautó, akkor olyan 8-10 centi hiányzott, hogy ne legyen kár, mégis cserélték a kasztnit az elején, a hűtőt, a gépháztetőt, a lámpákat meg még nem tudom, mit, és mivel a gyűrött gépháztető ráfeszült a szélvédőre, másnapra eltört az is.
#6258: azért a modernebb autókban sokkal jobb az oldalütközésvédelem... ahogy ezek találkoztak, az, szerintem benne van az euroncap-ben, legfeljebb alacsonyabb sebességgel.
-
bambano
titán
Van ott "műjég szimulátor", ami úgy csúszik, mint a jég. Van még ott rántópad, ami hátsó durrdefektet szimulál. Na a rántópadon bekapcsolt elektronikával úgy ment át a veki, mint a villamos. Rántogathattak, amerre akartak, a kocsi egyenesbe tette magát. A kanyarokban meg nem hagyta kipördülni az autót, ha nagyon nem fért el, akkor inkább tolta az elejét, de nem farolt meg.
Nagyon durva érzés volt jégen betekerni a kormányt 40-nél és érezni, hogy dolgoznak a fékek, a kocsi meg nem pörög meg... Igaz, az ívről lecsúszott, rettenetesen túrta az orrát, de az sokkal kisebb baj, mint tolni egy triplát
Itt meg lehet nézni közvetlenül a pályát, a fehér részek speciális műgyantával vannak bevonva, amik vízzel locsolva pont úgy csúsznak, mint a jég. A baloldalibb egyenes alján van egy kis barna foltocska, az a rántópad.
A tanpálya dolgairól van fent film is.
-
bambano
titán
Az opelek eleje mindig is szeretett törni... Én épp csak megkoccoltam az astrát, majdnem a teljes elejét ki kellett cserélni szélvédővel bezárólag.
b vectrának látom ezt a szekeret, vagy rossz a szemem?
Hmm. Keresem a langlovagokon az esetet, hátha vannak fotók, erre ilyen durva balesetről szóló hírt találok
egyébként meg voltam a vekivel két hete a Hungaroringen a vezetéstechnikai pályán. Durva volt, amit az autó művelt...
-
bambano
titán
Gumikérdés:
Amikor én vettem a téli gumimat, akkor még csak ug6-os volt, de az is csak kisebb méretben. Viszont volt egy vele nagyjából azonos, szintén good year gumi, a gw3-as, amit csak nagyobb, peresebb méretekben lehetett kapni, ez volt való a nagyobb kocsikra, nekem olyan van. Az astrámon meg michelin alpin a3.A gw3-as szárazon tisztességesen tapad, a vizes utat kevésbé szereti, alattam elég gyakran megcsúszik. Igazából sosem tudtam eldönteni, hogy azért csúszik meg, mert egyébként jó gumi csak istenverte nehéz az autó eleje és egy gagyibb gumi még így se menne, vagy azért, mert gagyi és ennyit tud.
Viszont havon úgy megy vele az autó, mint egy harckocsi. Komolyan mondom, el nem tudnám képzelni, ha nem látnám saját szememmel, friss porhavon úgy megy, mintha száraz aszfalt lenne.
A jeget megint nem szereti.
Az alpin a3-at meg rettenetesen utáltam, az még az astrán is csúszkál állandóan. Viszont láttam valami michelin alpin pilotot vagy ilyesmi nevűt, azzal jégen hamarabb megálltak, mint én a gw3-mal (voltam a hungaroringen a vezetéstechnikai centrumban). Nem voltak teljesen egyformák a körülmények, de az a michelin gumi jobbnak tűnt, mint a gw3.
Nem tudom, neked is független felfüggesztés van-e hátul, mert ha igen, akkor a külső-belső oldalas gumikat nem javaslom rá. Nekem eddig pirelli pzero nero volt nyári gumiban, na az egy überbrutál darab, árban és minőségben is... Viszont most láttam akciósan 31 rugóért, annyiért jó vétel.
A c veki futóművének van egy olyan elmeroggyant dolga, hogy eléggé befelé dől a gyári beállítások szerint a két hátsó kerék, emiatt minden olyan gumit, amelyiknél nem lehet oldalt cserélni, fűrészfogas kopással megzabálja a belső peremét. Amikor ezt sikerrel megtette, olyan éktelen zajos lesz, hogy még a szomszéd utcában sem lehet megmaradni mellette. A forgásirányos gumikkal ilyet nem csinál. Úgyhogy vagy nézd meg, vagy emlékezz vissza, milyen volt a nyári gumid, amit ledobtál róla, és gondolj erre, mikor újat veszel. Ha a vekiden nem független a hátsó kerékfelfüggesztés, akkor tárgytalan a dolog.
Még egy dolog: ha független, akkor csak megbízható szervizbe vidd futómű állításra, az átlagos szervizes, gumis még nem látott olyat és a te autódon akarja majd megtanulni... elég tré eredményeket fogsz kapni.
Én egy fél évet szenvedtem tavaly, mire rendberaktak mindent az autón, azóta lehet menni két kilóval elengedett kormánnyal 8-10 kilométert is vele
Nem szoktam, de lehet -
bambano
titán
-
bambano
titán
-
-
bambano
titán
Nem sok látnivaló van rajta, mezei vectrának néz ki, csak a két kipufogó mutatja, hogy nem moped motor van benne...
Amikor egyszer sikerült úgy végigmenni az m3-ason, hogy pont előtte tankoltam és annyira ronda idő volt, hogy nem lehetett még 130-at se menni, akkor nekem az 1620 kilós autó 7.2-t zabált. Persze ha az lenne a verseny célja, ki fogyaszt többet, azt megnyerném, mert pesti dugóban, hosszú araszoláskor az átlagfogyasztás infarktust okozhat... (28l/100km). Országúton szigorú 90-es tempomattal 6.5-7. Nyilván, ha ilyenkor bemutatok egy telitalpas előzést, akkor 40l-nél lefexik a fedcomp, de az más kocsiban is így van.
A fogyasztásról meg azt gondolom, hogy elsősorban a kocsi tömege határozza meg és csak másodsorban (se) a köbcenti. A családban van 1.8-as veki, minimálisan fogyaszt kevesebbet, mint az enyém. Mondjuk én nem hajtom, ugyanez a másikról nem mindig mondható el
Egyébként anno vezettem A vectrát, 2 literes 8 szelepes motorral, városban kifejezetten jó volt vele járni.Országúton se volt vele gond, pályára már nem mentem vele.
-
bambano
titán
Az én szekerem eurotax szerinti értéke nem volt két misi, amikor egyszer megsaccolták és azóta csak rontottam rajta. De igazad van, most a használtautón nincs kint ilyen árban kocsi.
Ismerősök között van egy e kadett gsi, (eladó, ha érdekel valakit
, beszélgettem a tulajával, nekem annyit nem evett a vectra, mint az a gsi. Pedig a tulaja testvérmárka márkaszervizében dolgozik.Nekem az előző 6700 km-re 10.3-as átlagot mutatott a fedcomp. Sok autópályával. Amennyit emlegetett a gsi tulaj, hogy fogyaszt a gsi-je autópályán, annyiból az enyém is megvan emberi közlekedésnél. Ja, meg amennyit emlegettek legutóbb egy dízel mazda6 fogyasztására, azt még ki is röhögtem
-
bambano
titán
válasz
Calogero
#5684
üzenetére
Én már régen rászoktam, hogy nincs dísztárcsa a kocsin, az antenna pedig csak addig van fent, amíg hosszabb útra menve gurul az autó...
Villanyászokkal és vasutasokkal fojtatott eszmecsere alapján a régi mondást ki kellett egészíteni: ami nincs lebetonozva, nincs benne áram vagy 120-nál lassabban megy, azt ellopják...
-
bambano
titán
A vectrák egy részének a zárja olyan, hogy elsőre csak bezárja az ajtót, másodikra reteszeli a zárat, hogy ne lehessen felhúzni a gombokat. Ekkor kapcsol be a riasztó.
Ha totál döglött a rádió, esetleg próbáld meg azt, hogy nyomod a bekapcsoló gombját és közben gyújtást adsz. Némely vectrákban némely alkatrészt ez leresetel és magához tér tőle (pl. az én klímámat biztosan.) Vagy próbáld még levenni az akksit, hátha az áramtalanítás jót tesz neki.
-
bambano
titán
Jaja, tényleg különböznek az emberek, én pl. hajlamos vagyok a márkaszerviznek hinni motorolaj ügyben. Az enyémbe kb. 2000 forinttal drágább az 5w30-as full szintetikus olaj, mint a 10w40-es félszintetikus.
A radardetektorral az a baj, hogy a radar része nagyon sok fals riasztást ad és egyre többet fog, ahogy egyre több autóban van ilyenolyan ráfutásgátlós követős dugóban araszolós radaros "tolatóradar". A lézert meg a rendszámra szokták lőni, azt egy szélvédő mögött levő detektor nem mindig veszi észre, de inkább egyáltalán nem veszi észre. Egy blindernek, rendszám mellé rakott érzékelőkkel, van valamennyi értelme, másnak nem sok. Egyébként is sokkal hamarabb észreveszed a radart az autóstársak villogásából meg a fizető posztból, mint a detektorból.
De te tudod, én csak a saját tapasztalataimat mondom, meggyőzni nem akarlak
-
bambano
titán
Én nem tennék bele 10w40-es olajat, gsm alapú riasztót, xenon szettet, radardetektort mert:
- szerintem 5w30-as olaj jobb
- gsm alapú riasztót egy pár száz forintos ketyere hatástalanítja, szerintem semmit nem ér
- xenon szetet jogszabály szerint csak akkor szabad kocsiba rakni, ha van rajta automatikus magasságállítás és mosó.
- a radardetektorok nekem még sose jeleztek semmi értelmeset, felesleges pénzkidobás.de te tudod
-
#696
bambano
titán
Foglalt név
#694
bambano
titán
válasz
Foglalt név
#694
üzenetére
Ok, akkor pontosítok. Letöltöd az orfk webjéről a hatályos kreszt és abban mutasd meg nekem ezt a 2/3-ad dolgot.
A teljesítmény képlettel pedig az a baj, hogy az adott fordulatszámon leadott nyomatéknak kellene ott szerepelnie. A fogyasztással meg az a baj, hogy a befecskendező a lambda szonda és egyéb jelek alapján dönti el a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, ami nem csak a fordulattól függ.
Ha fordulatszám szerint integrálsz, nem lehet konstansnak venni egy fordulatszámtól függő függvényt. -
#689
bambano
titán
Foglalt név
#684
bambano
titán
válasz
Foglalt név
#684
üzenetére
Például kezdd azzal, hogy megmutatod, hol van a kreszben az, hogy 2/3 fordulatig kell gyorsítani.
Majd folytasd azzal, hogy ha az egyik hsz-edben a nyomatékot egyenletesnek tekinted, a másikban meg nem, és olyan grafikont raksz be példának, (ami elvileg egy dízel traktor, szóval kevés köze van a benzines autókhoz), ahol meredeken csökken a nyomaték a fordulatszám függvényében, akkor bemutatod, hogyan is van ez valójában. Mert szerintem a képleteid rosszak.
Pl. ha nem egyenletes a nyomaték, akkor hogy lehet olyan képletet megadni, hogy teljesítmény=konstans*nyomaték*fordulatszám. Mert ez konkrétan nem igaz. Az sem igaz, hogy kigyorsításkor a fogyasztás arányos a fordulatszámmal. -
#683
bambano
titán
Foglalt név
#674
bambano
titán
válasz
Foglalt név
#674
üzenetére
Ezeknek a gondolatoknak hasznára válna a bizonyítás.
-
bambano
titán
válasz
Calogero
#499
üzenetére
Nekem azt mondták szervízben, hogy a twinport motor már nem eszi az olajat, az ecotec eszi. Egyébként legyen annyi bajod az új autóval, mint nekem van a g astrával (0).
Én egyszer játszottam ''gyorsulásit'' az m5-ösön 1.4-es twinport corsa ellen, 70-130 között 3.ban és lomha volt, mint atom. Az 1.6-os ecotec lényegesen jobban megy szerintem, mint az 1.4-es, mindkettő van a családban.
Új hozzászólás Aktív témák
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Eladó Apple iPhone 14 Pro Max 128GB / 12 hónap jótállás
- LG 39GX90SA - 39" Ívelt Smart OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / FreeSync
- Samsung Galaxy A56 8/256GB - Kártyafüggetlen, Fehér, ÚJSZERŰ - 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256GB - Kártyafüggetlen, Fekete - 1 Év Garanciával
- -68%OFF HP Spectre x360 14 (14-ef2276ng) i7-1355U/16GB/1TBSSD/3K 3000X2000 Amoled
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest