-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
Én az ilyen 800Ft /5L meg hasonló hitvány szarokra gondolok. Én tönkretettem vele a régi vasam hűtőjét. Mikor vettem ilyen piros színű lötty volt benne. Aztán az egy gumicső lecsúszás miatt elfolyt, helyette vettem ilyen szart a TESCO-ban. 2 év alatt teljesen bebarnult a kiegyenlítő tartály, tiszta szutykos lett a víz, meg sorba törtek repedtek a műaynag csövek. Utánna világosítottak fel, hogy az olcsó szarnak köszönhetem.
Kicsit sokba lett a 3000 forintos spórolás.Hólánc témában nem vagyok otthon.
-
#5914
TasiA
senior tag
urban racer
#5911
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#5911
üzenetére
Itt nézelődj!
Lehetőleg ET35-nél kisebb számút ne vegyél. -
#5908
TasiA
senior tag
urban racer
#5906
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#5906
üzenetére
Ezen ne filózz! Se 15 se 17. Én 16-ost tennék alá, 205/45-el valami normálisat.
-
-
-
TasiA
senior tag
Nálam a régibe beleszaladt 100-ezer, ebből jóóóóó sok racsing. Ebbe eddig 50 ezer a 2,5 év alatt, de már kevesebb a racsing. Amúgy ismerem a mocit, vezettem már pár olyan szívvel ellátott vasat. A legjobban talán a cimbi B Corsája lépett vele.
Hát igen, nem csak megy is, de takarékos is. -
TasiA
senior tag
Azt vágom a DIS+ régi közötti külömbségeket, csak egyedül ezzel nem voltam képben. Vásásrlással még azért várok. pénzem sincs rá, meg annyira még nem tökéltem el magam. Sajna kezd egyre kevesebb leni az NE. Nyárra lehet kicsit okosítok rajta, csak ugye pénzben alaphangon is 50 körül lenne és jóesetben max 130-lovam lesz. Viszont kicsit többért már XE-t lehet kapni.
-
-
#5858
TasiA
senior tag
urban racer
#5857
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#5857
üzenetére
Az nem kép, hanem videó, csak digi géppel csináltuk, MOV a kiterjesztése és csak a Quick time tudja hangal együtt lejátszani.
-
#5856
TasiA
senior tag
urban racer
#5855
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#5855
üzenetére
Azolyan videót, ami telóval készült és MP4-ben van, azt hová lehet feltolni? Illetve az olyat ami fényképezővel és valami hülye formátumban van?
-
TasiA
senior tag
Én is így vagyok. Régi vasam a dirket szűrő helyett meg volt oldva, hogy totálba kapta a menetszelet a légszűrőházba (volt is szívó hangja), ehhez természetesen volt még ordítós kipufogó is. Szerintem speciel szart se ért a kipuff, viszont a menetszeles dolog az jó volt. Mikor még nem csináltam meg, előtte kipróbáltuk légszűrővel, meg nélküle. Ugyan annyit gyorsult, meg ugyan annyit ment végre is. A menetszéltől viszont fejlődött a gép végsebességre, pedig a gyári papírszűrőt használtam. A mostani vasamban semmi hely nincs arra, hogy ezt megoldjam, a lököst meg nem akarom szétfaragni. Direkt szűrővel pedig csak rontanék nyáron, mivel majdnem lámpától-lámpáig tartanak a hűtők a mocitérben (klíma+vízhűtő) +a 2 ventillátor termel annyi hőt, hogy meg is fullasztanám a forró levegővel szerencsétlent.
Mostanra már a kipuff hangja is kezd zavarni. Minél csendesebb autót szeretnék, minden téren. A legjobb lenne a minimális/vagy semmi motorhang (csak fordulaton), semmi kipufógó hang és semmi szélzaj. Szoktam mososlyogni a racsingos suttyókon, mikor jönnek a "rednaaa" hangú csodaatókkal, majd rákészülnek, hogy de most jól megmutatják a világnak, aztán valahogy csak úgy alakul, hogy mögém kerülnek, mire rakom a 3.-at.
-
TasiA
senior tag
Az enyém forgalmi szerint 1198kg. Ha egyszer lesz kehetőségem, leméretem.
Nagy kerekek: nekem a 17-el érezhetően veszített a póverbőő a gép, de legfőképpen a nyomatékból. Legalább is végsebességre megfutotta 17-el is azt, amit 15-el. Na de idén már csak 16-os lesz. A dízelek meg engem nem hatnak meg. Szeretem őket vezetni, mert kényelmes meg jó főleg, a nyomaték miatt, de gyorsulni? Némelyik tud akkora rakat fos lenni! Hiába 100-140ló, mikor kiforgatom és tolom a következő fokozatot , már eleve váltani sem egyszerű gyorsan és ehhez még hozzájön a jó kis turbólyukas késés. Ezeket a dolgokat nem szeretem bennük. -
TasiA
senior tag
Na jól van már?!
de úgy mégis melyek azok??
Én az 1.8 90 lovas Vecivel is már elég sok vasat megszorongattam. Az is kb olyan nehéz mint a Te Astrád. Amúgy kevés olyan autó van manapság, ami 10s alatt tud. Hiába 1.6-1.8-2.0, vagy valami hipermegaűber dízel csillivilli ABC-vel a hátulján.
-
TasiA
senior tag
Üdv!
Nem azt mondtam, hogy baja lesz, hanem azt, hogy így nem túl tartós szerkezet.
A fordulatszámtól pedig elhiheted, hogy nem szoktam megilyedni.
Csak az a gondolatmenet futott végig az agyamban, hogy 250ezer km körül/után mennyire lesz elemében az a motor.
(ez nem motor, amival jó esetben mész évi 2000km-ert, és fát sem vágsz vele, legalább is nem kívánom!) -
TasiA
senior tag
válasz
Calogero
#5749
üzenetére
A mutter a faluban az AGIP-on tankol, én meg mikor hol, de általában a sarkon lévő AGIP-on. Én még nem nagyon vettem észre külömbséget a kutak között, kivéve mikor egyszer JET, vagy LUK (már nem tom mi volt) tankoltam és kb 15 lóerő eltűnt és +1 litert írt a BC. Astrát én nagyon ritkán vezetem. Mondjuk a következő autóm( he megtehetem), szerintem H Astra kombi lesz valmi jóféle motorral. Tetszik az 1.9 dízel, vagy valmi erősebb benzines. Szívem szerint a turbó lenne, de hát kinek van arra pénze!?
-
TasiA
senior tag
válasz
Calogero
#5746
üzenetére
Aham, akkor mégsem csoda autó, csak egyáltalán nem úgy vezetsz, mint általában a többiek(pályán szélárnyék 90). Ezt a szélárnyékot én is próbáltam a sajátommal, 4,5-5l között ugrált a BC. Én pályán általában óra szerint 140-150-el szoktam menni, + néha kicsit gyorsabban, nálam úgy nyáron a 17-es kerékkel+klímával 8 liter. A Astrát nem tom, me én azzal messzire nem szoktam menni, anyám meg nem jár pályán. Nálam a város az itt Szeged, fűtött garázs nincs, de még fűtetlen se (10-11liter rövid távok, nyáron klíma+nagykerék, télen jéghideg motor), az Astra meg félgarázs, szal ajtaja nincs, de azt meg itt Szegeden nem tudom mennyit enne.
Amióta a Vectrán gyári téli kerekek vannak, tegnap voltam hoszabb úton úgy, hogy 50% 100 km/h 20% a szokásos 140km/h, a többi 60-80Km/h mert köd volt így 6,5 liter 2 felnőtt+1gyerek+csomagok. -
#5747
TasiA
senior tag
parandroid
#5743
TasiA
senior tag
válasz
parandroid
#5743
üzenetére
Aham!
Így azért más képet ad a dolog. Ha anyám elmegy a másik falubamelózni, meg vissza+ bemegy a boltba visszafelé, akkor a mi 1.4-es H Astránk is 6 liter körül fogyaszt. Viszont ez én hosszútávnak, vagy városon kívüli fogyasztásnak hívom. Ezt tudja az én 2.0 Vectrám is, ha ugyan úgy vezetnék, mint anyám. Sajna én nem tudok 90-100-al menni.
Amikor csak a faluban elgurul a boltig 3-4km, onnan meg haza, akkor nyáron 7,5L télen 8,5 liter, klímát nem szokta használni. Ugyan ott hasznáva a Vectra +0,5 liter. -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
Calogero
#5735
üzenetére
Üdv!
Meg szabad kérdezni, hogy ez a csoda autó mennyit eszik nyáron, ha télen 7 alatt automatával? Esetleg nyáron országúton? Ja és ez melyik motor? Meg merre szoktál járni és milyen vezetési stílusban. Azért kérdezem, mert a mi 1.4-es 5 ajtósunk nem tud ilyen jó adatokat produkálni vidéki falun, pedig nagyon kímélve van. -
-
TasiA
senior tag
válasz
glutamin
#5716
üzenetére
Ja! Én is csak azért mondok ilyen merészet, mert cimborámnál napi 3-5 autó jelenik meg km csökkentésre a 2 évestől a 10 évesig minden féle. Az ilyen 200-ezrek nem nagyon látszanak meg a kocsikban, főleg a komolyabb, jobb minőségű autókon.Előző Vectrámhoz képest (~400ezer km) a mostani ég és föld, pedig az is szép volt kívül bellül. Én pl valós 205 ezerrel vettem a mostani Vectrát, ami magyarországi és szinte állandóan csak itt helyben használták. Még így is 10 év alatt belement a 200 ezer. Belseje majdnem mint az újnak, épp csak kicsit volt kopott a váltó+kézifék bőr és még nem volt cserélve. Még az index kar is egész patent állapotban volt. Aztán sokszor mikor beleülök más Vectrákba, meg Astrákba, vagy akármibe, oszt sokkal lelakottabb, meg lötyög a váltókar, mozog a kézifékkar, szarrá kopott pedálgumik, stb, és órában 85-120-ezerig, kb röhögni tudok csak rajta. Kollegám Omegájában már a rugókat is cserélni kellett, mert teljesen leültek. An akkor abban mennyi lehet? -
-
-
TasiA
senior tag
Üdv!
Érdemes előre felkészülni, hogy az Omegához minden drágán van. A V6 az meg főleg. Kollegámnak van, bár övé dízel, de egyre kevésbé szereti. Előtte Vectrája volt és visszasírja, hogy sokkal olcsóbb volt fenntartani. Egy vezérlés csere is már igencsak húzós. Amit felszereltségnek ír, az kb az alap egy B Omegánál. Már így első ránézésre a két fényszóró kuka. Full bemattulva sárgulva. -
TasiA
senior tag
A 10-40-es olaj teljesen jó bele! Feleselges ennél jobb, főleg, hogy nem most gurult ki a gyárból! A riasztó szerintem elég, ha a legolcsóbb, ami megfelelően tudja nyitnyi-csukni, felhúzni, behúzni az ablakokat. Másra nagyon használni nem lehet, esetleg idegesíteni a szomszédokat. A Xenon az meg jó dolog, van nekem is, csak úgy ahogy írtad, rendesen be kell állítani és nem csak a lámpát, hanem magát az "izzót" a lámpatestben, hogy olyan legyen a vetített kép, ahogy az elő van írva. A radartetektor felesleges pénz kidobás, 5 forintot nem ér! Egyedül a blokkolóknak van értelme, a többi csak villog pittyog minden szarra, még a mobil telefonra is. Inkább költsd a pénzt másra! Fékre, szilentre,váltóolajra, illatosítóra, stb..
-
TasiA
senior tag
29 ezer km? Az mi?
Egy motornak, főleg a Vito-ban 7-800 ezer kilómétert (ha nem sokkal többet) kéne elmenni nagyobb javítások nélkül! ( 1.9 TDi motorok símán tudják ezt, gyári állapotban SZEMÉLYAUTÓBAN) Amúgy az Opel dízelmotorja igen is sokkal szarabb, mint a konkurenseké. Nem maga a blokk, hanem az adagolója a gyenge, nem kicsit. VAn is baj vele nem kevés és igen sokba van a javítása!
Ha egy autó teljesítményét felhúzzák, általában a motortatró bakok, hajtáslánc az, ami hamarabb elfárad. A sok chip tuningos műhelyben azért arról mélyen halgatnak, hogy egy motornak, turbónak, van egy üzemi hőmérséklete. Ezek nagyon megváltoznak, nőnek. Égéstér terhelése, csapágyak, hengerfej, dugók, hajtókarok és a befecskendező elemek is jóval nagyobb terhelést kapnak. Nem biztos, hogy a tervezéskor az olajpumpát és úgy magát az egész motor felkészítették a többletterhelésre! Minden kibír egy kis többletet, csak azt is ésszel kel csinálni. Egy szar vezérlővel, lehet addni rögtön a gyári nyomatékcsúcsnál jóval többet , aztán lehet csodálkozni, hogy eszi az olajat, szrrá megy a kuplung, mennek tönkre a váltó fokozatai, tartóbakok szakadoznak szét!
Így hirtelen ennyi jutott eszembe. -
TasiA
senior tag
válasz
glutamin
#5562
üzenetére
Jól mondod!
Vectra A futómű volt alatta, 15-ös acélfelnikkel, rövid sport váltóval (sperr difivel) és volt gyárilag az alján egy acél motorvédő, amely benyúlt a vezető lábtér aljáig. Egy az egyben a verseny (ne kérdezd melyik) Astrákból csinálták, kivéve talán a motort. -
#5542
TasiA
senior tag
werszomjas
#5541
TasiA
senior tag
válasz
werszomjas
#5541
üzenetére
Ha nem V6, akkor sokkal egyszerűbb. A másik motort csak azért mondtam, mert ha egy hengerfej össze-vissza roncsolódik, én inkább ráraknék egy használtat, mint a szart heggesztgessék. Ha a tengelyek eltörtek, akkor azt is kell venni, szelepeket is kell venni+miegymást. Na majd kiderül, minél kevesebb javítani valót kívánok!
-
#5540
TasiA
senior tag
werszomjas
#5538
TasiA
senior tag
válasz
werszomjas
#5538
üzenetére
Üdv!
Nem tudom mennyire vagy képben a motor szerkezeti felépítésével, de hátha nem lesz kínai.
Mivel látni nem látom, ezek csak tippek!!!
V6-os a gép igaz? Akkor van oldlanként 3 henger ezeken 1 hengerfej, hengerfejenként 2 vezérműtengely. Ha a tengelyek eltörtek, akkor valszeg csináltak kárt magában a hengerfej szerkezetében.Anyagtörés, görbülés, repedés.stb. Én szerintem, ha nagy a roncsolás, akkor kell 2 hengerfej+belevaló dolgok.(szelepek, szimeringek, vezérműtengelyek, stb.) Na most általában egy kopott hengerfejet 25-30 ezer körül újítanak fel, de ezek ugye nincsenek roncsolódva. Neked ebből eleve adott 2 darab. Szal a legjobb esetben is 50-60 ezer körül lenne+ tömítések. NA de ez a szerkezetileg jó fhengerfejek újítási ára. Aztán ugye van az össze és szétszerelési óradíj.
Erre még rájön, hogy előfordulhat kaptak a dugattyúk is jóból esetleg összeverődött a hengerfej égéstere. Jó esetben a hengerfal, hajtókarok, csapágyak nem sérültek.
Nekem az a véleményem, hogy mindent meg lehet csinálni, csak az a kérdés, megéri-e. HA nagyon sokba lenne a jaívtás, akkor én inkább vennék egy másik motor okosban és a kettőböl csinálnék 1-et. Tudod, a motorszám miatt.
Remélem segítettem azért valamelyest. De ne feledd, csak tippelek, jó lenne látni is azt a motor belülről. -
TasiA
senior tag
"Igazából nem tudom, szép belül, szép kívül, jól megy ennyi a lényeg"
Ott a pont! Nekem pl a régi 1.8-as Vecimben már 370ezer volt mikor eladtam és az még soha nem volt szédszedve. (pedig a nálam töltött 100 ezer km alatt agyon kínoztam)
A mostaniban pedig 250-ezer. Mint, ha most jött volna ki a gyárból
Na jó neeem
CSak az állapot a lényeg!!!!!! -
TasiA
senior tag
"Egyébként a kormány-váltószoknya-ülések-kárpitokból"
Csak a kormány és indexkar alapján 300-ezer körülire saccolom.
Amúgy NO para, 5-600ezreket símán mennek. Láttam már jópár B Vecit bahozatalkor óracsere előtt. Legtöbbjük 200-ezer fölötti óraállással jött be és azokból lett 120-135. Pl volt olyan Isuzu 1.7TD klíma nélkül bőrrel, amiben 360-volt és nagyon patent volt a belseje. (csak elütöttek vele egy Pumát). Na annak pl 190-re kellett az órát lőni. Nagyrészt ilyen értékekre kellett átírni őket. Az óra kb annyit jelent, hogy megse nézd. Arra jó lesz, hogy tudjad mikor cserélj olajat. Ahogy írtad! Állapotra meg műszakilag jó legyen és kész! Más nem marad egy használtautónál. Amúgy nagyon szép így a képek alapján. Az a toronymerevítő az miért van benne? -
TasiA
senior tag
Már csak a 2.0 Kadett után kérdezem. Legalább is én ahányszor beleülök a céges 1.6-os Octaviába, olyan kis szánlalmas, pedig az is 100LE, csak éppen 4000-alatt jó ha van belőle 60. Utánna megy az már, csak olyan nagyon nyomatékszegény. Amúgy nem feltétlenül akarlak én rábeszélni a nagyobb motorra. V6 tuti iszákos.
Pl rokon 1.6-os Vectráját is tök szívesen el szoktam vezetgetni, 100x jobb, mint a Skodát. -
#5388
TasiA
senior tag
Foglalt név
#5387
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#5387
üzenetére
Tévedés! A Kadettet is gyártották C20XE motorral, szal nem lehetetlen a hivatalos része, csak a regadótól kezdve az összes engedély, meg miegymás kerülne annyiba, hogy kár is belefogni.
-
TasiA
senior tag
3 vezetékes az enyém, a lassulást pedig úgy értem, hogy haver nézte TECH2-vel és ő mondta, hogy picit mán lasabban reagál mint kéne. A régi vasamat meg oscilloscoppal néztük (remélem jól írtam), ott meg a hullámok voltak szépen elnyúlva a megadott intervallumban, pedig jó sűrűnek kellett volna lenni. CSere után faca lett, de az még 1 vezetékes volt és fillérekért vettem. Ez mán drágább mulatság lesz majd, ha cserélem valamikor.
-
-
#5371
TasiA
senior tag
Foglalt név
#5370
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#5370
üzenetére
Ok
-
#5369
TasiA
senior tag
Foglalt név
#5368
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#5368
üzenetére
Miért hová valósi vagy? Csak nem te is szegedi?
-
TasiA
senior tag
Én nem kételkedem a kipufogó oldali változások eredményességében. Főleg, ha azt az én motorommal követnénk el, mivel hülyére van folyta szerencsétlen, de legalább kúrva jól fogyaszt. Eladtam a felniket és mostanában csak a fogyasztásra gyúrok. Ha ilyen 90-100-al autókázok, akkor 5,5lter. Itt Szegeden a nem kicsi forgalomban lement 9-re a 11-ről.
(én csak a 9,5 secben kételkedem) Örülök, ha ilyen jól megy, oszt részemről ennyi.
Durrogásról viszont kérdeznék, hátha van ötleted: vacsi új gyertyák, új gyári! gyújtás elosztó+ vacsi új kábelszett(drága féle), rendszeres spuri használat és mégis alajáraton puffog. Mintha nem lenne tökéletesne egyenletes a motor járása. Szerinted?? Nekem már nincs több ötletem!
Ja motorban VALÓS 250 ezer, az meg egyenlő a kb semmivel. Szal motor állapota patent! -
#5366
TasiA
senior tag
Foglalt név
#5364
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#5364
üzenetére
Háá apa, várom a reakciót! Én mondtam, hogy van olyanom! Ha köll, akkó kérjed!!
Meg add meg a címed, viszont te állod a postát. -
TasiA
senior tag
Mi köze lenne hozzá?? A befecskendezett üzemanyagot számolja, illetve figyelembe veszi a megtett utat az átlagfogyasztáshoz, meg a megtehető km-hez. Maximum annyiban számít, ha eltérsz a kerékmérettől, akkor nem annyival mész, mint amit a comp hisz. Ergo a pillanatyni fogyi mondjuk 6 liter 90-nél, de lehet, hogy az valójában csak 80. Szal jól mutatja mennyit használsz el éppen, csak a km órád nem jól mutat.
-
#5329
TasiA
senior tag
Foglalt név
#5325
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#5325
üzenetére
Mi kéne? Most csak a computer van nálam.
-
-
TasiA
senior tag
válasz
glutamin
#5260
üzenetére
Miért van olyan autó amin érvényesíthető? Bammeg mennyi pénzbe kerülnek manapság az autók? Beszarik a légtömegmérő,beszarik a lambdaszonda, beszarik a computer, beszarik 1 jeladó, kapsz egy izmos kavicsot a klímahűtőbe oszt csere, csak a garis olajcsere rohad sok pénz, + az okosan behitelezett autók ..stb 40-től 150-ezerig, csak az alkatrész ár, a rohadtúl előnyös hitelekről nem is beszélve. Manapság már a Corsa kategórián is 15-ös felnik vannak, rögtön 80-100 ezer négy normális gumi.
Mondjuk ettől még én is sokallom a Kadettnél a felni nélkül 600-at. -
TasiA
senior tag
Aham, de én nem a motorra gondoltam. Sokat mentem a 95-ös még gömbölyű előttivel, de vezettem nem keveset a gömbölyűt is. Nekem kényelmes volt mindkettő, pedig egyseggel a minimum is volt vagy 600km, amit vezettem.
Nekem pl a saját autóm az aminek sehogy sem tudom beállítani, hogy jó legyen az ülés. -
TasiA
senior tag
Üdv!
Már nem emlékszem, pontosan, hogy hol is van, meg hogy néz ki, de van.Régen nagyon sokat szívtam, mert az Istennek sem akart 90-re felmenni. Cseréltem 2x termosztátot, 2x hőfok jeladót, de nem. Aztán szereztem másik órát, azzal meg fölé ment. Na akkor szedtem szét és találtam valmi izét, amivel lehet kalibrálni. -
-
TasiA
senior tag
válasz
AMD Power
#5095
üzenetére
Maximálisan egyetértek Dokar kollegával! Dízel Opelt hanyagold! Még talán az 1.7-es nagy duzzogva, annak csak az elektronikája (általában computer) hal be, de a 2.0-át azt messziről kerüld! Úgy fos ahogy van és még csak annyival kevesebbet sem eszik, na meg gyenge is.
Kicsit sokba lett a 3000 forintos spórolás.
Hát igen, nem csak megy is, de takarékos is.
4000-et forog 120-nál?? Mennyire lesz tartós az a motor? Nálam a 4000-az majdnem 200km/h.
Ja! Én is csak azért mondok ilyen merészet, mert cimborámnál napi 3-5 autó jelenik meg km csökkentésre a 2 évestől a 10 évesig minden féle. Az ilyen 200-ezrek nem nagyon látszanak meg a kocsikban, főleg a komolyabb, jobb minőségű autókon.Előző Vectrámhoz képest (~400ezer km) a mostani ég és föld, pedig az is szép volt kívül bellül. Én pl valós 205 ezerrel vettem a mostani Vectrát, ami magyarországi és szinte állandóan csak itt helyben használták. Még így is 10 év alatt belement a 200 ezer. Belseje majdnem mint az újnak, épp csak kicsit volt kopott a váltó+kézifék bőr és még nem volt cserélve. Még az index kar is egész patent állapotban volt. Aztán sokszor mikor beleülök más Vectrákba, meg Astrákba, vagy akármibe, oszt sokkal lelakottabb, meg lötyög a váltókar, mozog a kézifékkar, szarrá kopott pedálgumik, stb, és órában 85-120-ezerig, kb röhögni tudok csak rajta. Kollegám Omegájában már a rugókat is cserélni kellett, mert teljesen leültek. An akkor abban mennyi lehet?
Na jó neeem 
Új hozzászólás Aktív témák
- Dell Latitude 7290,12.5",FHD,i5-7300U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- Azonnali készpénzes AMD CPU AMD VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÚJ/BONTATLAN Microsoft Surface Laptop 7 X Elite 16GB 512GB
- BESZÁMÍTÁS! Asus EX-B365M i5 9600K 16GB DDR4 500GB SSD RX 5500 XT 8GB Zalman T3 Plus 600W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest