Új hozzászólás Aktív témák

• #5320 _seth_ veterán KrAt #5313

  Új Válasz 2008-10-09 18:12:36 #5320

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  _seth_

  veterán

  válasz KrAt #5313 üzenetére

  Ha érdekel az anyagi vonzata egy 1.3=>2.0 mókának majd szólj Még friss adatokkal tudok szolgálni de 2-3 év múlva már lehet nem

  Én megcsináltam rajta mindent, csak nagyvonalakban kerekítve:
  -kasznismeló+festés+műszaki: 200e
  -2 literes motor és alkatrészek: 90e
  -beépítés, átépítés, amit még kellett cseréltek (vízpumpa, ac pumpa, szíjak, olaj, folyadékok, elektromos meló, stb..) ez is nagyon sok volt de már nem tudom mennyi pontosan, 50-nél több volt (csak a vízpumpa és az acpumpa a fele önmagában)
  -külső gsi elemek, lámpák, csomagtérajtó, küszöbök amik ugyan mai napig nincsenek felrakva, lökhátítók és még jópár cucc: 90e
  -csak gumira és felnire (csak acélfelni!) is sokat költöttem: majd 20e volt ami fent van 4 opel gsi lemezfelni + még kettőt találtam hozzá az is vagy 6e, a 4 barum volt 25e, 4 contintenal volt 25e, 4 téligumi felnivel 25e, tegnap raktam rá új nyárikat több mint 50e
  -hifi 100e
  -belsőtér: pedál, huzat, műanyag elemek festése, szőnyeg stb... az is nem tűnik soknak de a végére sok lesz az is...

  Nah nem is folytatom inkább csak a motorcserére térnék ki:

  -az 1.3 ugye kisblokkos ami azt jelenti, hogy cserélni kell: motor, váltó, féltengelyek, gólyalábak, fékek (2.0 16V-hez a gyári már a 256-os hűtött tárcsa hátul pedig a tárcsás hátsóhíd! nekem 2.0 8V van ehhez 236-os tárcsa is volt gyárilag hátul dobfékkel, ez a felállás van nekem, lehetne erősebb is de így is sokkal jobb mint a sima tárcsa ami fent volt az 1.3-hoz), ac pumpa külső, hűtő, kábelköteg, légszűrőház is más persze, ajánlott valami jobb kereket felrakni, én azt mondom minimum valami jó gumi 195/50 R15 méretben ha a 150 lovat el is akarod juttatni az aszfaltra, persze ha veszel egy C20XE motort ami teljesen rendben van még a haverodtól is veszed vízpumpa, vezérműszíj cseréje alap, sőt lehet van feszítőgörgő is a 16 szelepesen amit szintén cserélni kell. Winny és társai olajat is lehet rakni bele de inkább valami jót... én hétvégén Castrol Magnatec 10W40 olajat öntöttem a C20NE-be, halkabb is mint a gyári opel olajjal ami mellesleg szintén használható a 8 szelepeshez és olcsó is. Lehet tenni rá sportlégszűrőt ami egyesek szerint nem használ a motornak amit alá is írok mert biztosan nem persze kérdés mennyivel rövidíti le az élettartamát.. mindenesetre én eleinte 2-3e kilométerenként tisztítottam amit a végére már levittem 1e kilométerre mert mindig teleszívta magát bogarakkal és kosszal és már 1 hét után is sok kosz volt rajta... akinek ilyen kell vállalja be a gondozását és akkor nem lesz baj! Időnként kimosni, rendszeresen olajozni! Ki lehet bírni mindenesetre én télen nem akarok foglalkozni vele ezért így 20e kilométer után (ennyit mentem február közepe óta azaz mióta a c20ne van benne) beraktam a gyári légszűrőházat technofil azaz gyári szűrőbetéttel. Ha visszafolyóágas a tankod akkor maradhat az is ha nem akkor tankot is kell cserélni. Én a biztonság kedvéért és a hifi/2.0i/laptop energiaellátása miatt raktam bele egy bosch silver s3 70ah akkut is, nincs vele gond... Jah, gyertyát is cserélni kell szerintem még az első körben.

  Összefoglalva: sokba kerül és valóban csak akkor érdemes belevágni ha nem gányolásról van szó.

Új hozzászólás Aktív témák