- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Tikakukac
titán
válasz
Szada85
#90116
üzenetére
Persze, hogy nem, csak nem ment át az irónia akkor
Ahogyan szívó motort sem fogsz húzni csak úgy, főleg nem rendesen érezhető eredménnyel csak programmal. Ez mind álom, cserébe egyes helyek megélnek ebből is. Mondjuk nálunk a helyi gyógyszertár egyik fala csak homeopátiás cuccal van tele... azt sem tudom értelmezni, hogy mégis ezt így hogyan is gondolta ki valaki
-
Tikakukac
titán
válasz
farkas-j
#90113
üzenetére
Téma zárható, amíg objektív mérési jegyzőkönyv nincs, addig ezt nyugodtan rakhatjuk el a spájzba.
Utolsó bekezdéshez: az a cég, ami gyilkolja le a kommenteket, törölget és csak azokat hagyja meg, ami neki tetszik és ezt hangoztatja is... hát az nálam nem a jó hírnév és főleg nem a megbízhatóság jele -
Tikakukac
titán
válasz
F_Gergely
#90098
üzenetére
Van, aki légszűrő csere után is megéri az extra póvert. Aminek van alapja, mert a tiszta szűrőn keresztül valóban több és könnyebben becsúszó oxigénnel tud a motor dolgozni. Más kérdés, hogy itt hacsak nem sárral volt betapasztva a szűrő törtrész lóerőkről beszélünk, amit soha senki meg nem mondana vakteszten.
Akinek kell a placebo vegyen 10k-ért Aliról boxot meg rakja fel a mágnest 5000-ért. 140 rugóból bakker már azon agyalnék, hogy lehet ideje lenne felrakni valami csigát a motorra egy kis plusszal. Azt' akkor még hapcizni is tudna váltásnál
-
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#90094
üzenetére
Főleg Opel tud ezzel alapból is csodát művelni. A gázpedál állása és a valós fojtószelep állás között nagyjából semmi arányosság nincs. Egy kis gázpedál tuning és már hasít is a verda.
Most volt Papp Tibinek a Puntoja a padon. Töltöttek bele csodaadalékot. Utána is el lett mondva, hogy ezek a fogyasztási értékek azért szoktak csökkenni, mert agyban áll át a "szoftver" és okosabban vezetsz. Ezek a szívó csipsztuningok sosem akarnak elkerülni padra előtte és utána
-
Tikakukac
titán
válasz
ntomka
#90074
üzenetére
Egyszerű zsiguli váltó is tud csoda lenni. Ott pl. az a titok, hogy a váltórúd szinte azonnal a váltóba megy. Régi Ducatoval csapattuk egy darabig kormányváltóval. Az is állat volt. Szóval nagy titok ebben nincs, ezek a nagyon ripiropi váltók a költségosztály miatt szoktak gagyik lenni.
-
#90006
Tikakukac
titán
Markizmark
#90003
Tikakukac
titán
válasz
Markizmark
#90003
üzenetére
Nekem eleve szokásom, elég sok régi dolgot kell néha vezetni falun, ahol finoman szólva is alapkövetelmény
-
Tikakukac
titán
Jep, ez ilyen. Honda-Mazda megoldja ezt a problémát, de a németeknél ez már nem. Vagy pofozás van vagy jöhet a kuplung simi és 2-es
Markizmark: Nem lenne ezzel gond, csak a 2-es annyira sok neki, hogy a középső szellőzőrostély konkrétan kiugrik a helyéről úgy remeg az autó. Tudom, mert ugyanaz az autónk a kollégával
-
#89997
Tikakukac
titán
Markizmark
#89995
Tikakukac
titán
válasz
Markizmark
#89995
üzenetére
Egyenes vonalú egyenletes mozgásnál nem lenne gond. Laborban ilyen van is, külvilágban nem sok sajnos. Hands up, hány váltanak vissza emelkedőnél vagy ha valamit gyorsan kerülni és hány koppantanak inkább gázpedált és kivárják, míg nem kezd zörögni a műszerfal is, csak, hogy ne kelljen kuplungolni
Ezért mondom: villanyautó. Istenem, ha ezt elkezdik 30 évvel ezelőtt rendesen megtolni, apám, de örülnék. Mindig maxi nyomaték, nincs váltó buzerálás, nincs koksz, nincs kikormolás főleg nem átlagnak nehezen elmagyarázható üzemeltetési bonyodalmak. Álom.
ntomka: Viszonylag kevés szervizes ül be a motorhibás autóval próbakörre, hogy hölgyem/uram, megmutatná, ön hogyan közlekedik? Én sem hallom, hogy a kormányműcserések azt mondanák, hogy miattuk lett olyan. Pedig mikor hallod percekig sikoltozni a szivattyút a parkolóban, mert kopptekerve a kormány és ráfekszik és próbálja még tekerni hiába sír
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
igen, igen, tudod, hogy bezony ismét nem az autó volt a hülye.
És egyébként simán mennek dadogós fordulatom a népek. Hallanád a sikoltozást, mikor tiltásig szórakozom néha országúton. Az van meg a nép gyermekében, hogy az a mutató, az nincs fent, a motort nem szabad hallani, az nem jó, sokat eszik és ránk jön az ördög 3k rpm felett.
2-3 óra egy autóra elég lenne elmagyarázni mit csinálj, mit ne csinálj, mi mire való. De látod, nem egy szervizben mondják vissza, hogy még a légkondi sincs elállítva, úgy mennek emberek kocsikkal szalonkoruk óta. -
#89994
Tikakukac
titán
-=Vacsek=-
#89989
Tikakukac
titán
válasz
-=Vacsek=-
#89989
üzenetére
Totál sík, max 2 ember, nem megrakva városban 50-55-nél rakok 4-est és abban is marad. Városon kívül 70-80-ig 4, utána lehet 5.
Az a baj, hogy nem nagyon van elmagyarázva ez a fordulatszám és nyomaték meg mit csináljunk azzal a bottal ott jobb lent középen dolog. Az főleg nincs, hogy a siklócsapágyak hogyan működnek és, hogy egy ilyen autónál egy teljes motorfelújítás vagy csere az a piaci értéknek egy igen komoly szelete lesz.
Tekintsd meg a motorod nyomaték-görbéjét. Nézd meg 3000-es fordulat alatt mit tud. Főtengelyen mérve. Na ezt vidd még le az útra. Szemléltetve: ha motor lenne te és te a motor, akkor ő azt szeretné veled megcsináltatni, hogy kapsz egy szívószálat, bedobnak a medencébe, majd ledugott fejjel 20 kilós súlyokkal kellene oda-vissza úsznod a szívószálon át lélegezve. Ugye, hogy nem akarsz motor lenni?
ki a rák megy 3asba 55-60al a városba 3000es fordulatnál?
Az, akinek drága a motortartó és a csapágyazás
-
#89984
Tikakukac
titán
-=Vacsek=-
#89981
Tikakukac
titán
válasz
-=Vacsek=-
#89981
üzenetére
Hogy micsoda?
Dombon beváltasz 2100-as fordulatra egy következőt és nem megy, de csak néha? Nekem inkább az a hihetetlen, hogy egyáltalán megy bármikor is.
Egyfelől ezt ne csináld, sík úton se. Ha esetleg kamionban ülsz, akkor lehet, egyébként személyautóban ezt úgy annyira ne. Benzinesben még inkább. Ilyen szívóban meg aztán pláne ne. Ilyen fordulatszámnál van olyan 60Nm nyomatékod, legjobb esetben. Na ez mondjuk egy motornál elég 200 kilóra, autónál nem nagyon. Lehet nem érzed, mert annyira már van okos az elektronika, hogy kimozogja és annyira van jól szigetelt, hogy ne halld, de az autó ilyenkor meg akar pusztulni, legszívesebben agyonlőné magát egy stukkerral. Egy kellően régi verda ilyenkor szétrángatta a kasztnit és simán elfulladt. Na akkor nem volt ilyen gond
Ezt anyám is érezte. Lada után lett 5 fokozat. Ez azt jelenti, hogy azt használni is kell. 40-nél 5-ös berak, mert az kell. Nem nagyon érezni, de a motor le akar szakadni a bakokról ilyenkor. A csapágyak el akarnak menni nyaralni. A motorba meg dől a benzin. Mert nem, ez nem takarékos. És főleg nem jó. Fülnek se, motornak se, senkinek se. 2500-as alatt a váltás gondolata ne is merüljön fel sík úton ilyen motorral. Városban 5. fokozat dísz. Kis domb jön, már mehet a gázfröccs és vissza 1 fokozat. 3000 körül nyugodtan lehet poroszkálni, 3500, mint váltási pont még illedelmes is. És ezzel a stílussal majdnem 1,5 literrel eszik kevesebbet az autó. Pont azért, mert nem kell az elektronikának utánad nyúlnia és nyitogatni koppra a fojtószelepet, hogy ne dögöljön meg az autó egy ilyen dombos-nullnyomatékos eseményen.
Szerintem a kocsinak semmi baja, a lábadra rakj 1 fél B30-as téglát, a jobb karodra meg egy 375-ös Ytongot. Egyből megjavul az autó
-
#89980
Tikakukac
titán
-=Vacsek=-
#89979
Tikakukac
titán
válasz
-=Vacsek=-
#89979
üzenetére
Szikra-benzin-levegő. Ettől megy a motor. Hogy most ott ezekből miből van kevés vagy sok és mikor és leginkább miért
Na ahhoz több kell. Ha van valakinek hasonló motoros kocsija karikázz egyet, nézd meg az hogyan megy. Ha tényleg sokkal gyengébb, indul a buli.
-
Tikakukac
titán
válasz
ntomka
#89977
üzenetére
Rakhatod a szűzlányok kezével kicsi tölcsérrel betöltött olajat is a kocsiba, pont ahogy a benzint is. Ez nem fogja neked soha az életben az olajjáratokat kitisztítani, az olajkosarat kimosni. Ha valamit csavarhúzóval kell levésned és 30 percig öblítgetned és ecsetelned brigéciollal azt kormolhatod. És ez igaz minden komponensre. Majd lassan leugrik az EGR meg a szívósor aztán mutatok csodákat. Olajteknőről meg szelepfedélről raktam már képet. Na ebből kiindulva én nem lennék ennyire optimista.
Ha a kocsi már érezhetően lusta egy laikusnak is én nem biztos, hogy elkezdeném veretni neki. Sokkal inkább kezdenék akár egy gyertyahézaggal, ami ingyen van. Nálunk az előírt duplája volt és ezért nem bírt egyes fordulatszámokon menni padlógázon sem, csak torpant meg nonstop. Utána már legalább torpanás nem volt, cserébe nem ment. Egy dupla-szonda csere után pedig úgy éreztem a kocsi engem fog kikormolni. Szóval hajrá, multimétert és mini kamerákat elő
-
#89976
Tikakukac
titán
-=Vacsek=-
#89971
Tikakukac
titán
válasz
-=Vacsek=-
#89971
üzenetére
Minden lehet. Ez így sokat nem ér.
A kikormolásról nekem meg az a véleményem, hogy hasonló körülmények között használt gépsasról bontogatom le a dolgokat és 3 napig mehetsz tiltáson az autópályán, te azt a kokszot, olajsarat és dugulásokat az olajkörből soha az életben nem szeded ki így.
Plusz mi lenne kormolva? Nem direkt befecsis, az nem. EGR-t már írná. Turbo nincs. Első körben azt kéne kideríteni valóban van-e alapja annak amit érzel. Ha igen, akkor gyújtás oldalra és lambdaszondákra mennék neki. Csodát tud ám művelni a sok rohangálás miatt behalt szondákkal a csere. Gyertya dettó. Mert ha ezek fosok, akkor elmész "kormolni" a semmit, cserébe dőlni fog az olajhoz a benzin és nem fog megoldódni a problémád, cserébe csinálsz sok mást.
-
Tikakukac
titán
válasz
kisapa
#89948
üzenetére
Anyám is foggal-körömmel ment ellene, de egyszer tartottam egy órát, ahol megmutattam neki a dolgokat. Hol a pótkerék, hogy veszed ki, mi van még ott. Vontatókötél-vonószem. Biztitábla. Akkusaruk és bikázási alapok. Guminyomást hol látom, mit csinálok a kerékkel, piktogramok mik jelentenek ha gond van. Ilyesmik.
Lehet mindenki laikus ezer területen, de szerintem ezek alap dolgok, amiket tudni kell onnantól, hogy az autóval jársz. Ritka szar ám télen a hóban agyalni rajta, hogy na akkor mit rakunk és hova és akkor mi lesz.
-
Tikakukac
titán
válasz
FoLey-v
#89932
üzenetére
Az semmit sem ér, ha a bizti táblától a lökhárítóig nem fut semmi.
Én is rakhatnám be a biztosítékot a ködlámpába meg az ülésfűtésbe, ha egyszer onnan sehova nem megy semmilyen vezeték. Ezt mindet szépen magamnak kellett megcsinálni. Ahogy gyanítom, nálad is nem 1-2 komponens hiányzik a listából.
-
Tikakukac
titán
válasz
trassher
#89907
üzenetére
Protip: ne akarj megint ilyet, le fogják lopni ismét. Logók-jelek ilyesmik szabadban fogyóeszköz. Jobb dísztárcsa is. Felni sem akadály sajnos.
Mailt írj ide és megmondják létezik-e még ez a fajta, vagy kifutott. Én nem találom, csak 2 másik fajta van.
-
#89892
Tikakukac
titán
ricsi8800gt
#89890
Tikakukac
titán
válasz
ricsi8800gt
#89890
üzenetére
Mindig minden relatív. Olcsó a H alkatrész? G-be meg még olcsóbb. 3500 forint egy gyári fűtés ellenállás. H-ba mennyi? 10-szer annyi. És nem ez az egyetlen elég borsos cucc, amit csak úgy összeszedtem. Pedig egy CII G az iszonyatosan hasonlít a H-ra.
Na itt vannak a titkok és ezeket nem tudja a mezei ember. Hányan vezetnek Excelt forint pontosan? Nem sokan.
-
#89882
Tikakukac
titán
ricsi8800gt
#89879
Tikakukac
titán
válasz
ricsi8800gt
#89879
üzenetére
Fényszórók kivesz, hogy az éleket ne polírozd szét és a szalagot se süsd bele a műanyagba. Szakihoz elvinni, ha kész, fóliát felrakni. Mindenki happy.
A polír tipikusan az, ami egy művészeti szakág. Fényezést is nekiállnak otthon okosítani az udvaron. Igaz, hogy a porral szétdolgozzák a bánatosba végül és csak a wax miatt lesz olyan, amilyen, plusz ezer másik hibát visznek bele, de hát hadd csinálják.
-
Tikakukac
titán
-
Tikakukac
titán
válasz
bandi0000
#89791
üzenetére
Persze, ha a megfelelő dolgokat zárod össze multiméter itt is pillanatok alatt csodákat művel
Más: haspajzs szerelő nyílása ugye trükkös csavarokkal van felrakva. Egy ideje zavar, hogy elrohadtak kb. és 1 gyakorlatilag lóg. Kutattam kicsit, sárfogó csavaroknál és lemezeknél is csodát művelt egy szett Ford alkatrész (Opel ugye évek óta már nem kapható), nos, ez VW lett. Kott ugyanaz a csavarszett kapható Aliról is akár, 2 dollárért a teljes szett. Ennyit erről
-
Tikakukac
titán
válasz
bandi0000
#89789
üzenetére
Nem is fogsz rajta látni, ez nem ég el úgy, mint a lámpakapcsoló.
Hegyekben állnak a bontott kapcsolók bagóért, már csak a próbát is megéri. Amúgy gyanúsan az a gond, minden izzód kivétel a távot nehezen ég ki egyszerre.
Esetleg nézz biztosítékot, mert ennyire hirtelen gatyára azért ritkán mennek. -
Tikakukac
titán
válasz
bozont
#89780
üzenetére
Nyugodtan aggódhatsz miatta. Ha hátul az egész része műanyag lökösön van, akkor nincs gond. Elöl ugyanez nekünk mindkét oldalt megette idővel és ott bizony látszik, hogy alapozóig lekopott.
Megoldás: kutattam olyan sárfogót, ami nem íves, hanem csak belülre fogatható. Tökéletes és volt 4k
-
#89781
Tikakukac
titán
E.Kaufmann
#89778
Tikakukac
titán
válasz
E.Kaufmann
#89778
üzenetére
Sehogy
-
-
#89741
Tikakukac
titán
BUZZLGHTYR
#89740
Tikakukac
titán
válasz
BUZZLGHTYR
#89740
üzenetére
Tuti megveszi más. TC új sorozatában látszik, hogy nincs az a helyzet, amiben ne lehetne eladni egy romhalmazt.
-
Tikakukac
titán
válasz
FoLey-v
#89709
üzenetére
Ezt csak az égiek tudhatják.
Én már régen úgy számolok: ha nem dolgozok a saját munkámmal és magamnak kell venni valami új szerszámot is, a következő 5 évben összességében pozitívan jövök ki a dologból avagy sem? Ha igen, akkor én szerelek. Ha nem, akkor húzunk lapot 19-re és bevállaljuk, hogy valaki más kotorásszon hozzá.
-
-
Tikakukac
titán
válasz
FoLey-v
#89701
üzenetére
Azt nem tudom, de még mielőtt bármit is csinál bárki bárhol tisztázni illik mi van, ha gond van. Kérdezték mikor 5k km után megint ment szét a vezérműlánc: szakműhely építette be, papír van? Hát mondom pont van. Csere megtörtént gariban, műhely megint szerelt. Hibás senki sem volt ofc, Bárdi szerint hibás, mint olyan ezekből, főleg ennyi km után nincs. Ez mind beépítési gond.
-
Tikakukac
titán
válasz
FoLey-v
#89697
üzenetére
A garin belül jótállás vagy szavatosság van? Nem mindegy. A nyuszi itt van elásva, mert ha neked kell bizonyítani bármit, ami nem egyértelmű és azonnali, az instant bukta. Volvo-s sztori volt olyan, hogy szanaszét barmolták a kocsi elejét, letörtek egy csomó fület és tákoltak. Egy lámpacserénél derült ki az egész. Faszi visszament: karok szét: hát ezek nem ők voltak, bizonyítani nem lehet, 200k ment a kukába.
-
-
Tikakukac
titán
Mennyiség függő lesz, kilincseket akarok színre fújni, díszléceket, középkonzolt és jön egy coupe küszöb ami szintén. Meg az 1-2 pöttyintés javítások. Nem tudom mennyi az összköltség, de pár flakon festék el fog menni, plusz sok alapozás-fillerezés. Az a titka a dolognak.
Ami 1 szezon után ilyen, ott azért annyira hatalmas munkát nem tettek bele a javításba.
-
Tikakukac
titán
válasz
Fandango
#89604
üzenetére
Az utángyártott kapcsolónak a teteje marha kemény. Az, amit nyomkodsz. Amúgy hámlik is, meg tudom mutatni milyen.
Ezt megszokod, nyomod izomból. Na és ez itt a gond. Ezt a pincuri kapcsolót és az eleve gyárilag ótvaros panelt nem arra tervezték, hogy te 30N-al toljad befele a tetejénél. Egyszer pukk, elengedi az ólommentes forrasztás, jobb esetben lábaknál, rosszabb esetben a nyomtatott áramkörben. Máris van egy kuka kulcsod. Spóroltál 800 forintot és használtad kényelmetlenül. Tuti deal -
Tikakukac
titán
válasz
Fandango
#89602
üzenetére
Ezt értem, csak az elektronikád és a tanítás kicsit drágább, mint egy kulcsház. Nem 1 mikrokapcsolót szedtek már ki a NYÁK-ból azért, mert a betonkemény felső rész miatt túlzott erőt kapott a felület. Csak mondom.
Mindben lesz is logó. Erről beszéltem fentebb. Mindig ez van. Vagy fotóboltozás van, vagy egy nyers, feliratmentes példányt raknak ki képre. Itt már az ezer darabonkénti dollárcent faragásról van szó, nem fognak 2 fajtát gyártani
-
Tikakukac
titán
válasz
Fandango
#89600
üzenetére
Egy idő után majd rájössz, hogy ezek mind egyformák. A logókat és egyéb jelöléseket azért szedik le, mert ugye full illegál az egész.
Laptop alkatrészeknél a képeken szinte mindig jelölés nélküli cuccokat látsz. És mire megjönnek, voila, ott van rajta az Asus, Thinkpad és egyéb matrica meg szitanyomat.
A minőségük ettől sajnos nem változik. -
Tikakukac
titán
válasz
OPiiPO
#89592
üzenetére
Ha gyorsan rápillantasz a flip key kialakítására elég hamar leesik, hogy ehhez kell egy új szárat csináltatni.
Alis kulcsházakkal meg óvatosan. Én is megrendeltem, hogy jó lesz. Ultra gagyi, Cromaxból 1200 pénzért a felső részét megrendeltem inkább. Borzalmasan kemény volt az utángyártott.
-
#89572
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#89570
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#89570
üzenetére
Jó dolog, de ez a 2 nap nekem pontosan úgy hangzik, hogy legyen mit rendesen kiszámlázni. Nem tudom hány méteres fogaskerekekkel tömött áttételt kéne ahhoz tervezni, hogy ez több legyen, mint egy nagyon max 10 perces művelet utáni 2 órát várakozás és még 10 perc.
-
Tikakukac
titán
-
Tikakukac
titán
válasz
body007
#89555
üzenetére
És ezzel megoldod a futóműgeometria elkúródását, az esetlegesen asszimetrikus gumikopást, a határhelyzetben nem megfelelő tapadást vagy azt, hogy ha nem egyedül mész esetleg begyilkolod a kerékjárati ívet?
Szerintem nem. Ott valami nem okés. Ezzel ne szórakozz, láttam telepi verdás gyereket gólyalábat elreszelni és leszakadni.
-
Tikakukac
titán
válasz
body007
#89549
üzenetére
Attól, hogy keményebb gátlót-rugót teszel bele, ugyanúgy bele fog érni. Ha betonkemény versenyre valót teszel bele, akkor is.
Gyári váltóméret mellett nem kéne érnie semminek semmibe. Ha mégis, akkor eleve futóműgyilkos és rossz felnit vettél, ami nem a kocsira való.
Luck Dragon: Valóságban: ha van leeresztő akkor olaj le, vákuum szívóval kis cső be, csavar vissza, olaj bele, szevasz.
Szerintem a főnök szeretne egy kis misztikusságot teremteni, hogy az ügyfél lepisilje a bokáját. 2 nap alatt az olaj az ukránoktól lemegy a Tiszán a Dunáig Az az 5-10ml pedig semmit nem zavar, ezért szokták azt csinálni ha nagyon vadorzó az ügyfél, hogy 2-szer cserélnek olajat. Akkor tényleg szinte teljesen át lesz mosva a rendszer és nem tart 2 évszázadik. -
#89529
Tikakukac
titán
stickermajom
#89528
Tikakukac
titán
válasz
stickermajom
#89528
üzenetére
Na így már más. A fentebbi mondat picit másképp nézett ki.
Ford külön élmény, még attól függetlenül is, hogy ugye régiókóddal rengeteg ilyen okosságot át tudsz állítgatni. Céges kocsik egy ideje Fordok fateréknak és csak lesek miket művelnek.
-
#89527
Tikakukac
titán
stickermajom
#89526
Tikakukac
titán
válasz
stickermajom
#89526
üzenetére
Szerintem a manuális megoldás nem okay, de majd kitúrom. Van egy szép paksaméta a cucchoz, Lumenet ad mellé egy NKH-s meg ég tudja milyen külön állásfoglalást is. Nagyon ki van maxolva, pontosan az értetlenek meg agyas zsaruk miatt.
-
#89525
Tikakukac
titán
mohabá 007
#89519
Tikakukac
titán
válasz
mohabá 007
#89519
üzenetére
Miért kéne automatikusan váltania? A te kocsidban vált bármi a semmiről helyzetjelzőre vagy tompította és refire?
Megint olyanokat várunk el, ami nem a rendszer dolga. Aki gyökér, az nappali menetfénnyel meg anélkül is gyökér. -
Tikakukac
titán
válasz
hacki87
#89501
üzenetére
Szerintem nem kell sokat keresni teszteket, hogy mi volt a gond az első genes Insigniákkal. Minden tesztben ott van, hogy belül szűk.
Nekem a jobb lábam úgy fért el a gázra, hogy balra kifele nézett a combon és jobbra elfelé a lábfejem. Mert valaki szerint okos dolog volt berakni egy akkora középkonzolt, amin elférne egy Monopoly asztal is. Konkrétan ez a fosrakéta G Astra elöl több helyet ad, pedig méretben nem egy liga.
A hátsó sor meg Magam mögött elférek térdben is éppen, fejtér is van ezerrel. Ott meg csak lestem, hogy helóhaló, ez itt elvben egy 70 centivel hosszabb kocsi.Az új az más. Az SuperB szintű helyet ad hátul is, elöl is van dögivel. Csak nem értem ez elsőre miért nem sikerült.
-
Tikakukac
titán
válasz
#41635072
#89491
üzenetére
1. Neked lehet. Megkérdezted azokat akiknek meg igen?
2. Jah. Multikormány óta anyám hozzá sem akar érni a fejegységhez. De, az.
3. Túlgondolva? Végülis csak az egyik legjobban pörgő bontott árucikk, egy megkímélt, nem leharcolt darabra ugrik a nép, mint etióp gyerek a kajaszállítmányra. Na, ennyire van túlgondolva.
4. Neked lehet. Nekünk meg igen.
5. Tényleg? Basszus. A sok hülye meg még kötelezővé is tette jópár éve újabb kocsikban. Mennyi hülyeség meg hülye emberA sufnituningon mosolyogni és röhögni ér. A hasznos és nem utolsó sorban értelmes kiegészítőkön meg inkább helyeselni
De nincs ezzel gond, nem neked találták ki, tehát ne használd. Ha te is 2 órát babrálnád a rugókat a kapcsolókban mire össze tudod rakni és utána még mindig kontaktos lenne, lehet átértékelnéd trassher: Ezért szép a világ. A döntés nálad van. Én talán a legjobb elköltött 11k-nak érzem
2 kapcsolót, sok órányi sz0pást meg 2 lámpát spórolt volna meg nekem, ha ezt hamarabb elkezdi tolni az Osram pl. -
-
Tikakukac
titán
válasz
#41635072
#89469
üzenetére
Sorolom.
1. 50 fokban, nyáron, fényes nappal nem kapcsolsz még be 80W-ot lámpatestenként csinálva ezzel poklot a fényszóróban. Ez miért jó? A szétégett foncsor nem túl optimálisan teríti a fényt. Plusz cserélgetni sem vicces a lámpákat. Jah, nem is olcsó.
2. Szikrázó napsütésben nem kell kapcsolgatni a fényszórót, csak este. Kényelmesen lehet suhogni így ki-be mindenhova.
3. Kevesebbet gyilkolod a kapcsolót. G Astra és gondolom elég sok autóban még kretén a lámpakapcsoló és szétég az átvezető. Majd kontaktos lesz és vehetsz utángyártottat 15k-ért, ami szar vagy vehetsz gyárit 50k-ért. Micsoda üzlet.
4. Nem utolsó sorban fogyasztás. Így igaz, sok kicsi sokra megy. Nálunk nonstop agyon van merítve az akksi, mert 10m-t állnak odébb és bizony ha az a fél A kellene, hogy átfogasson a motor, akkor másképp látod azonnal a dolgokat.
5. Nappal is ezerszer jobban látnak.Elsőre ennyit jutott eszembe
-
-
#89463
Tikakukac
titán
szabonagyur
#89462
Tikakukac
titán
válasz
szabonagyur
#89462
üzenetére
A címbe meg magától beugrott, hogy easytronic?
-
Tikakukac
titán
válasz
hdanesz
#89459
üzenetére
Harmadrészt a manuális váltó karja is van bent, az automata nem ilyen, főleg nincs rajta fokozatkiosztás
De biztosan amúgy király a kocsi. A kérdés csak az: a nagyon szervizeltetős, nagyon odafigyelős tulajnak eddig nem tűnt fel az az apróság, hogy több a pedál és ott jobb oldalon azt a valamit elég sokszor kell húzni-tolni, hogy menjen az autó?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Haditechnika, harcászat
- MWC 2026: Megnéztük, hol tart a Clicks Power Keyboard és Communicator
- Spórolós topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Gyúrósok ide!
- Pécs és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Alumíniumba öltözött a Nothing Phone (4a) Pro
- Építő/felújító topik
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest