-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
w333
félisten
válasz
Petyyyyy
#55043
üzenetére
Igen az ... csak a regadó 4500€ lett volna az autót meg 2300€ -ért vettem
Volt egy olyan időszak amikor pont belecsöppentem a non-eurós autók ilyen drága volt a regadójuk, ez úgy történt hogy a vámnál elvették a gyökerek a papírokat, mert egy f*szkalap román vámosnak nem tetszett az hogy a zöld kártya (nemzetközi biztosítás) 2011 Május 15 -tól 2012 május 15 -íg érvényes mert elvileg 14 -én le kéne hogy járjon (most én arról tehetek hogy az Olaszok elírták a dátumot az okmányirodában ?), okosan megállapították hogy ez akkor hamisítvány így 3 évig ültek a papírjaimon ami azt eredményezte hogy 500-600€ regadó helyett 3 év alatt 4500€ -ért kértek már érte ... szóval csúnyán belefutottam, így eladtam alkatrésznek fél áron
-
w333
félisten
Pontosan így van ahogy mondod ... nagyon sok olyat ismerek aki megtehetné csak fillér b@szó és csak akkor viszi a szervizbe ha már lerobbant valahol !
Én szeretem az autómat karban tartani, bármi kis zörgés vagy csattogást hallok vagy bármi apró pici hiba én azonnal cserélem, de sajnos nem vagyunk egyformák
-
w333
félisten
Oké ... nyilván sz*rt is lehet venni, de kint kevesebb a sz*r mint itthon !
A németnek 2-3000€ fizetésből van pénze elvinni a szervizbe, itthon a minimálbérből meg örülönk ha tankolni tudunk, ilyenkor jön Pista bácsi !
Szomorú valóság ez, de nagyon sok esetben ez tényleg így van !
-
w333
félisten
Onnan hogy régen nem 1 autót hoztam külföldről ismerőssel !
Az E34 -t Bologna -ból hoztam szervizkönyves 200 ezer km -el, egy öreg nyugdíjas páré volt akik szakszervizeben szervizelték, több mint 3 évig jártam vele és 1 akku csere + olaj cserén kívül soha semmi bajom nem volt vele, ismerős vett E36 -t magyarországit 1 év alatt nagyon sok pénzt rálocsolt (szóval ez a nem mindegy)
A mai napig hiányzik a kicsike
-
#55031
w333
félisten
diablo1984
#55028
w333
félisten
válasz
diablo1984
#55028
üzenetére
Ez nem is olyan rossz ... az óra állás akár még reális is lehet !
De ha már itt tartunk akkor inkább veszek egy frissen Németből behozott 400 ezer km -s autót mint egy itthonit amiben 200 ezer van, mert azt tudom hogy biztosan karban volt tartva, itthon meg mi van ? elviszem Pista bátyámhoz majd jól összekalapácsolja azt jó lesz az, úgy lassan úgyis eladjuk sz*pjon vele más !
Szóval ez a baj az itthoni autókkal, különben biztos vagyok benne hogy az itthoni autók pl 150-200 ezer km nagyon minimálisan költenek az emberek (olajcsere jobb esetben vezérlés és kész) aztán megvásárolsz egy ilyen autót és amit 10 év alatt nem költöttek rá az összes szar a nyakadra borul !
-
-
w333
félisten
válasz
Petyyyyy
#55022
üzenetére
Na tessék ez a reális ára a G Astrának ... Link 12 éves !
De van belőle 6 évvel öregebb +200 ezerért Link 18 éves !
Ezért mondom azt hogy tényleg VICC !!!
Szerk.
Értem én Német gyártás, de akkor is 6 évvel öregebb és még így is drágább
És itt jön képbe a 11 év gyártás, egyesek azt gondolják hogy az 1998 évjáratú ugyan úgy néz ki mint a 2008 -s évjáratú akkor legyen ugyan annyi az ára !
-
w333
félisten
Na de az Astra közép alsó kategória míg egy Vectra közép felső kategória ... amiben sokkal több extra van, ezért nem értem az árazást
Most nézhetjük azt hogy melyiknek olcsóbb a fenntartása, de ez nem jogosítja fel arra hogy emiatt drága is legyen ... ha újonnan megveszel agy autót akkor egy Vectra mennyivel drágább az Astránál ? vagy az lenne a korrekt ha a fapados autó drágább lenne mert olcsóbb a fenntartása ? na ez nagy hülyeség szerintem !
Kettőstömegű pedig 95k
Astra 2.0 Dieselhez is 142k na akkor hol az olcsóbb fenntarthatóság ?
-
#55014
w333
félisten
diablo1984
#55013
w333
félisten
válasz
diablo1984
#55013
üzenetére
Hát pont ez az ... komolyabb, erősebb, fullosabb, soroljam még ?
Ezért írtam hogy ennyi pénzért már autót is lehet venni !
-
w333
félisten
válasz
lafaty80
#54926
üzenetére
Ha nagyon csörög akkor megnyúlt a lánc, de ennyi km alatt szinte lehetetlen !
Szakadni biztosan nem fog, mivel nagyon erős
Van egy-két ismerős, de mindenki mást hall. Van aki szerint nincs hangja még, van aki szerint már van hangja.
Szerelők vagy csak úgy rámondták
Egy láncos autónak minimálisan hangosabb a hangja, de ez még nem jelenti az hogy cserélni kell a vezérműláncot, hidd el ha majd oda kerül a sor akkor nagyon hallani fogod hogy csörög a motor és kell cserélni vezérműláncot (de addig ne foglalkozz vele) !
-
w333
félisten
Az a baj hogy ilyen áron már lehet beleülnék egy ilyen Pug. 406 -ba
Volt ilyen autóm csak egy 2003 -s 2.0Hdi ...és ismerem minden porcikáját, mint autó rohadt kényelmes + nagyon megbízható (nekem a motorral voltak gondjaim azért adtam el) de benzinesben azt mondják hogy verhetetlen, ezen kívül soha semmi gondom nem volt vele
Amennyi hibát olvastam az elmúlt hetekben itt a topikban, hát kicsit elment a kedvem tőle ... és mindenképp valami 1.8 vagy 2.0i kell ami nagyon ritka
B Vectrától félek hogy rohad, C -re pedig nincs pénzem !
Ha japán akkor csak Honda a megbízhatósága miatt ... viszont nagyon drágák !
VW családot pedig megint csak nagyon drága !
Franc se tudja már hogy mi legyen majd, naponta őrlődök rajta ... de komolyan
(#54915) trassher
Franciáknál csak a fehér és piros az Akril ... a többi mind metál, ez is az
-
w333
félisten
válasz
Vesztor87
#54891
üzenetére
Jó kis Autók a H Astrák ... és vannak belőle fullosak is, míg G Astrából szinte csak fapadosat lehet kapni, nagyon ritka az olyan G Astra amiben van Digit Klíma és Xenon, esetleg tempomat !
Ez pontosan így van 3-4 évvel ezelőtt is ugyan ilyen áron voltak, semmivel sem lett olcsóbb ... de mondom ez azért van mert hiába 98" -s évjáratú mert úgy néz ki mint a 2009 -s ezért drága !
Egy fiatalabb kevés Km -s F Astrát olcsóbban megkapsz mint egy öregebb G Astrát sok km -el ... azért mert ez a formát ilyen sokáig gyártották !
-
w333
félisten
válasz
Vesztor87
#54886
üzenetére
Inkább a H Astra !
Vicc az ára a G Astrának, 600-800k -ért lehet venni egy normálisabb darabot ami 16-18 éves ... szerintem nagyon túl vannak ezek értékelve
Az a baj hogy a G Astrát 11 évig gyártották ugyan azzal a formával, szerintem emiatt drága, sokan úgy vannak vele hogy fiatalos autó mivel 2009 -s évjáratút is lehet belőle kapni, ezért drága a 10 évvel öregebb 98"- s évjáratú ... vicc !!!
Oké hogy állapotot nézünk és nem kilométert, de 11 év, az 11 év !
-
w333
félisten
válasz
AMD Power
#54856
üzenetére
Drága mind a kettő még kedvezménnyel is ... és a tipikus vevőcsalogató hogy "svájci" anyagok
Nem ismerem őket, de máshol kb. 15 ezerből megvan mint a 2 folyamat !
Polírozás végén alapból benne van a wax. szóval itt nem értem létezik hogy külön számolják ? ha igen akkor nagy átverés az egész
De még mindig azt mondom hogy jobban jársz ha vásárolsz egy ilyen TurtleWAX -t és mosás után azzal fényesíted fel az egészet, olcsóbb és alaposabb
-
w333
félisten
válasz
F_Gergely
#54781
üzenetére
Minden autónak más és más a kormányról vezérlése emiatt a fejegységek nagy része fel van erre készítve, de mindenképp kell venni hozzá egy ilyen modult, másképp nem fog működni, szóval a gyártók nem fognak legyártani olyan fejegységet ami csak opel vagy ford, stb. autókhoz való ... mert ott van mindegyikhez a külön megvásárolható modul amivel tudja (ezért van ez így)
-
w333
félisten
válasz
Petyyyyy
#54776
üzenetére
Persze ... Alpine, Kenwood és Pioneer (de rá kell kérdezni hogy tényleg tudja)
Csak kell hozzá egy ilyen modul, de biztosan van olcsóbban, illetve abban is biztos vagyok hogy van olyan autós rádió amiben ez már alapból benne van !
-
w333
félisten
válasz
Mikuland
#54646
üzenetére
Ugyan ezzel szenvedek az A Vectrámal, annyit sikerült kiderítenem nagyobb esőben hogy hol csöpög be a víz, nem fogjátok elhinni de az ajtó gumikédernél valahol befolyik a víz és belül A oszloptól csöpög le
Itt látszik hogy miről beszélek ...
![[link]](http://kepfeltoltes.hu/160309/9916974_4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg "[link]")
K*rva szarul van ez gyárilag megoldva, G Astrának pl. van a tetőn egy vízelvezető itt meg semmi, vagyis a tetőről az ajtó gumikéderhez megy a víz
Ha a gumikédert magam felé kicsit megfeszítettem alatt vannak ilyen ki lyukak, létezik hogy az van eltömődve és végig az oszlopban fut a vízelvezetés
-
w333
félisten
válasz
F_Gergely
#54640
üzenetére
Pedig attól hogy nincs benne gáz még ugyanúgy kéne hogy forogjon ... télen nem kapcsoltad be egyszer sem
pedig direkt írtam is hogy télen be kell néha kapcsolni mert simán leragad az egész kompresszor, mássz alá és egy villás kulcsal próbáld megfogatni, láttam már ilyet (hátha csak beragadt) És ilyenkor a szíj mit csinál rajta ? visít ha bekapcsolod ... vagy nem történik semmi, egyáltalán a klíma kapcsolónál világít az égő ?
-
w333
félisten
válasz
F_Gergely
#54635
üzenetére
Gondolom a klima ventit is a kompresszor kapcsolja mert az se megy... el kene menjek klimashoz, de csepelre kiautozni nekem nem egyszeru
Az gyönyörű
egyáltalán a klímakompresszor forog ? Amennyi hibát olvastam az elmúlt 2-3 hétben, komolyan mondom kezdek kiábrándulni az Opel -ből ... tudom más autókkal is vannak bajok, na de ennyi
-
-
#54577
w333
félisten
diablo1984
#54575
w333
félisten
válasz
diablo1984
#54575
üzenetére
+1
-
#54434
w333
félisten
diablo1984
#54433
w333
félisten
válasz
diablo1984
#54433
üzenetére
Köszi akkor így már érthető ... gondoltam is hogy csak ez lehet a különbség
-
w333
félisten
-
#54429
w333
félisten
mohabá 007
#54424
w333
félisten
válasz
mohabá 007
#54424
üzenetére
Dettó ... 100C -nál kéne kapcsolnia nekem is (múltkor én is kivettem)
Készítettem egy videót róla ... 1:14 -nél kapcsol, majd 2:00 percnél lekapcsol, (és a vékony vonalnál van az üzemi hőfok, elmehetek vele 1000 km -t is és egyszer sem kapcsol be a lényeg hogy guruljon az autó és a szél hűtse a hűtőt) ahogy megállok dugóban kb. 5 perc felmegy 90C -re már megint kapcsol (ha nagy dugóba van akkor ezt 5 percenként csinálja)
Érdekesség hogy 2:22 -nél leállítom az autót majd gyújtást adok rá kb. 1-2 percen belül felmegy majdnem 90C -ra, létezik hogy csal ? vagy állóhelyzetben nincs vízforgás a rendszerben és emiatt megy kb. 10C feljebb ?
Viszont ha 90C -nél gyorsan leállítom az autót ahogy bekapcsol a hűtőventilátor vagy előtte (teljesen mindegy), majd ráadom a gyújtást akkor kb. 10C -el feljebb megy a mutató vagyis 100C -re (járó motornál csal az óra ?)
Komolyan nem értem ?
-
w333
félisten
válasz
trassher
#54419
üzenetére
Alapjáraton mondjuk ... 20 perc után nem kapcsol be (álló helyben ?)
Na ezért szerettem a BMW -t, ott ahogy járt a motor úgy forgott vele együtt a ventilátor, ha jobban nyomtad a gázt akkor értelemszerűen gyorsabban forgott, Vectranál pedig még -10 fokban is pl. nagyobb dugóban volt hogy bekapcsolt és búgott ... de utálom ilyenkor
Francért nem tud beállni 90C -re (mint más normális autó) és ott maradni
-
w333
félisten
válasz
Declare
#54194
üzenetére
Ne legyen igazad ... egyre jobban terjednek el a hibrid és villanyautók, én úgy gondolom hogy ettől még lehetne sokkal olcsóbb is, mondjuk 200 Ft !
De ha évekig marad a 300 Ft az sem baj ... a lényeg hogy ne emelkedjen !
jokor vette az OPCt decide
Nem hinném hogy ez őt annyira érdekelné ...
-
w333
félisten
válasz
AMD Power
#54190
üzenetére
Na a lényeg hogy nem sérült komolyabban a gumi
Ááá nekem ettől sokkal több, 99% város és nagyon rövid távokat szoktam menni, de kb. 220-250km full tankolásból kb. 30L -re megy le a mutató !
(#54193) AMD Power
Persze teljesen reális, mondjuk lehet egy 1.6 -s kevesebbet enne, mert ugye kevesebbet pörög = kevesebbet is eszik valamivel
-
w333
félisten
válasz
Declare
#54108
üzenetére
Miért ne
Nem a hibalámpát kapcsolja ki hanem az EGR teljes vezérlését !
Nekem alapból nincs EGR szelepem és mégis megy az autó ... csak az Euro normák miatt vezették ezt be hogy kevesebb legyen a káros anyag kibocsátás !
Magyarul : ez az EGR szelep is csak arra jó hogy +1 valami elromolhat !
-
w333
félisten
válasz
oliwire
#54104
üzenetére
Biztosan tudnak ilyet ...
A ledugózást meg akár te is megtudod oldani !
Tessék itt a leírás Link !
EGR hibakód törlése nem végleges megoldás, mint ahogy csak a szelep tisztítása sem, abban az esetben ha elektromos hibája van a szelepnek. Ilyen esetben a vezérlőegységben kell kikapcsolni az EGR hibakódját. Ha a vezérlőegységnek nincs tudomása egr hibakódról, akkor nem is fog hibát jelezni. Vagyis nem ég a sárga lámpa a műszerfalon és az autó sem tilt le.
Az EGR mennyiségét újabb autóknál elektromos léptetőmotorok szabályozzák. Ezek a szelepek gyakran 80-100eft-ba is kerülnek. Ilyen esetekben is szoktuk az EGR szoftveres kikapcsolását javasolni.
-
-
w333
félisten
-
-
w333
félisten
válasz
haddent
#53865
üzenetére
Nagyon jó az az autó ... fogyasztás ide vagy oda !
Élőben kb. akkora mint egy nagy Audi A8, pedig csak egy Coupe !
Távirányítóról működik az autó indítása 1:05 -tő látszik, illetve ha a fekete kulcsot viszed magaddal akkor laza 500 LE, ha viszont a piros kulcsot akkor 700 LE +
Egy ilyet eltudnék viselni főleg azért mert itthon nagyon kevés van belőle az utakon ... és semmivel sem drágább a fenntartása mint pl egy M5 vagy valami komolyabb német autó, amiből itthon már annyi van hogy lassan népautó
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
w333
félisten
válasz
haddent
#53862
üzenetére
1.4TSI 130 lóerős próbálkozik akkor általában nagyon rosszul szokott járni velem
Ezek a kis TSi motorok nem gyorsulásra lettek kitalálva, csak azért léteznek ilyen autók mert valamivel kevesebbet fogyasztanak és környezetkímélőbb !
Amcsik csinálják jól : 6.2 V8 Hemi, minek ide turbó ?
-
w333
félisten
válasz
Declare
#53857
üzenetére
Ismét megcáfolom ... bocsi
csak a tsi egy rugalmasabb vezetesi elmenyt ad, mert ha odalepsz neki huz a nyomatek miatt
Meddig ? 1-2mp aztán válthatsz mert lefüstöl a motor !
Szoval ha be kell ugrani forgalomba valahova, nyomsz egy köveret es beugrik
Ezt is javítanám, nem így van ... a helyes válasz az hogy nyomsz egy kövéret elszámolsz 3 -ig (addig az elektronika szépen kényelmesen eldönti hogy te mit szeretnél) aztán történik valami ha történik, de általában semmi nem szokott történni mivel az elektronika leszabályozza az autót hogy ne nyírd ki a turbót és a motort és közben még a környezetvédelmemet és fogyasztást is kordában tartja !
Szerk.
1.2 TSi -t ne hasonlíts egy 1.6i szívó 20 éves technológiához mert h*lyeség ... hasonlíts össze egy egykorú 1.4TSi és egy sima szívó 1.4i -t és meglátod hogy kb. semmivel sem érződik erősebbnek
-
w333
félisten
válasz
haddent
#53849
üzenetére
Pontosan ahogy mondod ... borzasztóan rövid váltó + kis erő amit ráadásul nagyon kevés ideig tart, így olyan mint egy játékautó !
Öreg szívó 8 szelepes benzines ilyen mélyről jövő hosszan tartó nyomatékot tud ... Link, úgy hogy 2-s fokozatban 110 -nél megsem erőlteti magát !
Ugyan ez a szívó 8 szelepes egy turbóval Link 40km/h -tól 140km/h -ig !
Na ilyet egy kisebb köbcentis TSi soha nem fog tudni
szerk.
Csak egy orosz B Vectra tulajdonos ... Link
-
w333
félisten
válasz
Declare
#53846
üzenetére
Egy szóval nem mondtam azt hogy rossz a turbó, én is nagyon szeretem ... de ezekben a kis TSi motorokban, és a J Astra Turbos autóiban is egy kis turbó van, ami megindítja az autót de nem ezt várja tőle az ember, egy szívó 2.5 V6 -al körbekocsikázom a TSi -t míg felveszi a 100km/h, szóval turbó és turbó között is vannak különbségek, pl. egy régebbi 1.8T -el szemben (Mk1 Leon, Golf, Octavia) egy TSi nekem játékautónak tűnik, nem tudom egyszerűbben elmagyarázni ... olyan érzés mintha 2.0i szívó benzin után rögtön beülnél egy szívó 1.6i benzinsebe, nyomod a gázt és nem az történik amit szeretnél (hamar elfogy belőle az erő) ez én véleményem róla, lehet valakinek bejön, de nekem nagyon nem
Hogy őszinte legyek még egy 1.9tdi (90Le) is nagyobb élmény egy ilyen TSi -től !
-
w333
félisten
válasz
Declare
#53842
üzenetére
ma meg az 1.6 tsi 180 lo....loerö/nyomatek, nyomateki görbe
Azért ez kicsit messze áll a valóságtól ... oké 180 ló, oké hogy nagyobb nyomaték, de olyan vezetési élményt ad mintha egy játékautóban ülnék (őszintén egy f*s) meló helyen mindent vezettem már kb. aminek 4 kereke van és ez az őszinte véleményem, arról nem is beszélve hogy egy régebbi nagyobb köbcentis autóval pl. 2.5 vagy 3.0 V6 a világból kimész olyan tartós, míg egy ilyen 1.6 TSi -nél 200 ezer km után már jöhet is a motorcsere, nagyon gyengus autók ezek nagyon max. 3-5 évre vannak tervezve (aztán jöhet az újabb széria)
-
#53802
w333
félisten
lsebestyen
#53799
w333
félisten
válasz
lsebestyen
#53799
üzenetére
-
w333
félisten
válasz
tboy93
#53757
üzenetére
Nekem télen nyáron legalább 10-12L na de nem is nagyon megy 4000-5000 rpm alá a fordulatszám
mondjuk már a 2.5 V6 vagy 3.0 V6 -ra is gondoltam De egy E36 325i sor 6 lenne a legf*szább
Az E34 -ben is ezt szerettem nagyon, megálltam a lámpánál majd jöttek is a szarrá tuningolt Hondák, lámpánál elindultunk és szép komótosan haladtam, míg mellettem a kis Hondának már a lelkét is kitaposták (de nem bírt utánam jönni) olyan hangja volt mint aminek ki akar esni a motorja
Ugyan ilyenem volt, még a színe is ...
![[link]](http://www.kephost.com/images/2016/03/08/IMG_0404.jpg "[link]")
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
![[link]](http://www.kephost.com/images/2016/02/29/IMG_0388.jpg "[link]")
![[link]](http://www.kephost.com/images/2016/02/29/IMG_0387.jpg "[link]")
Új hozzászólás Aktív témák
- Vezetékes FEJhallgatók
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- iPad topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Forradalomi előrelépésként jelemzi az NVIDIA a DLSS 5-öt
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Budapest és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest