-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#61890
beg
veterán
mohabá 007
#61889
beg
veterán
válasz
mohabá 007
#61889
üzenetére
No, mikor az 1:33-1:40 helyett fater félrematekozta és kapott kb. 1:60-at, az nem tetszett neki. Csörgött, zörgött. Be is duzzogott a drága és hengerfej tömítést is betervezett arra a délutánra. 465 huf anyagköltségből és egy délutánból megoldottam.
Ezen a modern 16 éves űrhajón meg egy vezérlés cserének sem merek nekiállni, de még olyan hosszú gyertyakulcsom sincs ami ehhez jó. Na meg lustább is lettem
-
beg
veterán
Néha nálam is hallani, enyhe emelkedőn jobban, meleg motornál, terhelésnél. Ahhoz hasonlít a legjobban, mikor a trabi szegény arányú keveréket kapott. (Fiatalabbak múzeumban és levéltárban utánaolvashatnak
)
Nem tudom mi okozza, olaj van, benzin van, levegő van, nem torpan.
Én betudom a lassan 250e km kopásának -
beg
veterán
válasz
Declare
#61825
üzenetére
A pónit viszont csak egy évben egyszer tömöm teli és hajtom a mátrába, de mivel nyaralva nyargalok a nyergében, nem sietek, nézegetek (80-90 tempó) Arra meg bőven elég a puritán elmaradott faék 1.4 szívó. Cserébe a maradék 350 napban nem kell azon gondolkoznom, hogy a dpf-t cseréljem kétszázért, a turbót, a kettős tömegűt, vagy a nagynyomású fecsit
Esetleg 2.0 benga szívónál alá tudok-e menni a 9 liternek?Igények döntik el, nekem jó a reumás dagadt póni
-
#61681
beg
veterán
lsebestyen
#61678
beg
veterán
válasz
lsebestyen
#61678
üzenetére
De, mindegy. A B-től hátra akár osb lappal is bedeszkázhatod belülről (lásd: kisáruszállítók, G astra van). A többi csak gyári állapot lehet.
#61680: Nekem régebben másik paripán a 50%-os műbizonylatos B előttit leszedették műszakin, pedig úgy volt ahogy a linken írták.
-
beg
veterán
válasz
AMD Power
#61473
üzenetére
Fura, nekem pont annyival eszik kevesebbet a Max 95-ből, mint a simából, tehát kb. ugyanoda jutok vele árban, de a Max adalékai miatt inkább ártani nem árt alapon azt tankolom én is.
Egyébként mióta bejött a Vpowerracingmotion mánia, egyfajta placebót vált ki az autósok közt. Tehát megtankolod és várod, hogy 2x annyi lóerő legyen. Mivel nem lesz, de mégiscsak racsingbenzin, jobban nyomod neki. Tehát tényleg jobban megy tőle, de többet is fogyaszt
Én régóta vegyesen használom a sima és a Max 95-öst, és mind a kettővel ugyanazt a ritmust tartom, ezért tapasztaltam a jobb fogyasztást a Max-nál.
-
beg
veterán
válasz
Calogero
#61463
üzenetére
Értem én, de a veszélyhelyzetet senki sem ismeri előre (nem kellett volna, de ha elégurul egy kerekesszékes árva kölyökmacskás kisnyugdíjas féllábú apáca?). Ezért kötelező érvényű a féktáv, nem pedig ajánlás. Továbbá ezért az a hunyó ilyen helyzetekben aki nem tartja be.
-
#61417
beg
veterán
lsebestyen
#61415
beg
veterán
válasz
lsebestyen
#61415
üzenetére
Nekem is van egy hasonlóm, éles jobb kanyarban a bal hátsó keréktől sebességfüggő szakaszos fémes katakolás hallatszik, eléggé fülelnem kell hogy halljam, ellenben zavar
Szerintem a fékdob/pofa környékén lesz valami. Először én is középről hallottam az ütemes hangot, de a kanyaroknál leszűrtem az egyik oldalra.
-
beg
veterán
Az ülés alapján fenntartásokkal kezelném a megadott km óra állást.
Amúgy rendben van, az olajfogyasztás pedig feature a laza illesztésű motornál. Van akinél jelen van, másnál pedig nincs. Ha nem haladja meg a 0.5l/ezer km mennyiséget, akkor az még vígan a gyári norma.Mindkét rendszám pedig nem magától lesz ilyen, arra a sztorira kíváncsi lennék ha állítása szerint nem volt törve.
-
beg
veterán
válasz
trassher
#61217
üzenetére
Az volt a szándékom, mert amikor láttam, hogy meg sem áll a paraszt, elöntött a méreg. Akkor még csak azt láttam, hogy tükör csapódott, de le nem tört, talán nem hagyom el. Utána kuplung 1 padló. Amikor eléálltam, be akartam takarni, de hála az égnek előbb néztem meg, hogy a tükör egyben, csak egy apró karc. Úgyhogy nem csaptam meg, mert eléggé be volt tojva anélkül is (187 cm, 95 kg biomassza mérgesen kiszáll
). De amit ott kapott az út szélén azt nem tette zsebre. Szerintem fel sem fogta mi történt. -
beg
veterán
Na a nemrég emlegetett satuzóstükörbehajtós video. A satu után (no ABS, fapad edition
) az első huppanás a terelősziget, a második élesebb meg a tükör találkozása a táblával.2 dolog lett világosabb így utólag visszanézve:
1. Kár volt elkapnom, pár centire megálltam volna mögötte. (Talán?)
2. Hazudott a vén szatír, mikor azt mondta miután utolértem és kirángattam, hogy nem látta hogy kvázi balesetet okozott. Ugyanis fél autóval lehúzódott a padkára, akkor tehát látta mit csinált. Ennek ellenére nyugodtan továbbment, még a fékre sem lépett.Ja a videót direkt butítottam le full hd-ről, nehogy még én üssem meg a bokámat
Remélem egyszer az ilyen fog a saját mocskában megdögleni egy árokban mert nem áll meg neki az aki a hunyó. -
beg
veterán
válasz
vzsryl
#61198
üzenetére
Én attól kapok hidegrázást, mikor megy a downsizing ezerrel és ecobiosaver vagyunk, majd büszkén verik a mellüket, hogy a 3 hengeres 1.2-es turbós motorral vegyes használatban 6.5-7 literrel elmennek.
Taps.
Régi fatüzelésű szívó 1.4-es 16v pedig ugyan ezt tudja, csak ez megéri a 300e km-t cserébe nem platós barkasz hangja van és kb. 40%-al kevesebb elromló alkatrész szerepel benne.
-
beg
veterán
válasz
vzsryl
#61195
üzenetére
Azért hihetetlen mit bírnak ezek a vén csatalovak, amikor vettem, a szervótartály nem a minimumon volt, hanem konkrétan porzott az ürességtől
Amikor észrevettem akkor borítottam nyakig és érdeklődtem a javításról. Aztán kiderült, hogy ez ilyen hosszú és lassú szivárgás, csak az előző tulaj nem ért el sosem a tűzfalig megnézni.
-
beg
veterán
válasz
vzsryl
#61193
üzenetére
Látatlanba a szervóolaj szivárgásra azt mondom, hogy ne csináltasd meg. Veszel egy liter GM szervóolajat 4-5-6 ezerért, az elég lesz pár évig, nálam 3 éve kitart és még van benne.
Szervó nem javítható csak a komplett kormánymű felújítható, 90k-100k HUF. Gondolhatod, hogy akor a gyári új mennyi lenneInkább élj vele így és pár havonta ellenőrizd. Persze ha ennél szomjasabb a szervó, akkor elkerülhetetlen a felújítottra cserélés.
-
beg
veterán
Megyek magamnak szépen előre, kereszteződés. Én a főúton, jobbról a macisajt táblát vígan letojva kijön elém a vén majom. Satufék, mivel látom, hogy nem lesz elég, balra fel egy terelő szigetre, a szigeten lévő haladási irányt jelző tábla behajtotta a bal tükröt. Duda. Semmi. Villogtatok. Semmi.
Az öreg fékezés és lassítás nélkül továbbment!!
Elkapott a harci ideg, padlóval utána (duda és refi), még akkor sem állt meg. Be kellett vágnom elé, majd kedélyesen elbeszélgettünk. Videó is van, de talán később teszem fel.
Mi a f..ért teszi bele a szottyadt farát az ilyen autóba? Ha nem egy alacsony terelőre csúszok fel álló kerekekkel és nem centizem ki a táblát, akkor vagy azt verem telibe vagy a vén majmot.Kocsi rendben, a tükrön alig észrevehető horzsolás, a paszta leviszi.
A vén majom ki akarta fizetni, de az útszéli monológom után (cserbenhagyás, feljelentés, videó) annyira megijedt azt hittem szívrohamot kap. Beszálltam, eljöttem, mert az idegtől valamijében kárt tettem volna.Most filózok mi legyen. Nekem nem lett károm (tükrön vannak mélyebb karcok amiket én csináltam, futómű szinte semmit nem kapott) de még ha nem is látta, azért a csikorgás és duda elég feltűnő hangjelzés, ezért innentől már majdnem kimeríti a cserbenhagyást.
Nem másért, csak hogy ezt mással ne tudja megtenni még egyszer. Vagy hagyjam a fenébe? -
#60828
beg
veterán
Stauffenberg
#60827
beg
veterán
válasz
Stauffenberg
#60827
üzenetére
Khm. 600e kemény forintért vettem (+ 4 acélfelnis téli szett az árban) és 16 év után sincs rajta rozsda. Fapad is, 1.4 is, klíma nincs, de imádom, A-B transzportra tökéletes.
Türelem kell és ki lehet fogni. Nekem is kb. 2 hónap kitartó hahuzás után sikerült lecsapnom rá 3 évvel és 65e km-el ezelőtt. Ezalatt csak a kopó/fogyó cuccok mentek rá, lassan belekerül a negyed milliomodik kilométer.
-
beg
veterán
válasz
DNReNTi
#60563
üzenetére
-Rozsda (küszöb, ajtóélek, tanknyílás)
-Legendás tulaj a leírásban (csak vasárnap templomba járásra használt orvos tulajdonos)
-Női tulajdonos (tisztelet a kivételnek ) szervizt csak akkor lát, ha zörög, csattog, 30 ezrenként kuplungcsere, az olajlámpa a műszerfalon azt jelenti, hogy egy dzsintől mindjárt 3-at kívánhat
-Frissen motormosott (inkább legyen poros, olajpárás)
-Próbakör (hideg motorral indítás)
-Hozzáértő szerelő ha van kéznél és elkísér
-Ha van rá mód, alulról is bekukkantani, végignézni
-Állapotot veszünk, nem évjáratot, felszereltséget és km-t.Kihagytam valamit?
-
beg
veterán
válasz
trialboj
#60382
üzenetére
Közben megtaláltam:
(6/1990. KöHÉM rendelet: II. fejezet 36. §)
• Személygépkocsinál a felszerelt abroncsok szerkezetének (radiál vagy diagonál) az összes tengelyen meg kell egyeznie. (Nem elég tengelyenként.)
A méretet nem szabályozza csak a szerkezetet, de én biztos nem kockáztatnék.
-
#60299
beg
veterán
Luck Dragon
#60298
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#60298
üzenetére
És milyen drága
9 éves autóról beszélünk. -
beg
veterán
Ma jött 2 ledes helyzetjelző kínából. Bátran ajánlom, bivaly erős fény (a sima helyzetjelzőhöz képest) és kb. 250 HUF/db
-
#60159
beg
veterán
Luck Dragon
#60158
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#60158
üzenetére
Cserébe öreg
De köszi. -
#60004
beg
veterán
Markizmark
#60000
beg
veterán
válasz
Markizmark
#60000
üzenetére
De szép kerek szám, 60000
-
beg
veterán
Írásos szakvélemény, amit a jelenlétedben mérnek: féktárcsa, fékpofák vastagsága. Aztán megnézed mennyi a minimum (van erre egy táblázat, neten elérhető a min. megengedett) és azáltal vagy igazuk van vagy nem. De enélkül egy forintot sem és egy csavartekerést sem engedélyeznék nekik.
4 óra munkadíj? Aha... Ráadásul csak elől csere, hátsót meg szemlézték.
-
beg
veterán
válasz
F_Gergely
#58919
üzenetére
1,4 -el naptárban tudod mérni a 0-100-at, előzéshez két példányban elfogadott előzési tervdokumentáció szükséges és nagyobb emelkedő előtt ki kell hajigálni a ballasztot
Viccet félretéve meg kell tanulni dinamikusan hajtani és sportypörgetve is 7 l körül elvan. Az meg már velem is előfordult, hogy ráindítottam, mert nem hallottam, hogy alapjáraton megy. Az enyém meg még nem csehszlovák edition, még benne a motortérszigetelés is.
-
-
#58713
beg
veterán
Luck Dragon
#58709
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#58709
üzenetére
Ilyen ráncfelvarott cicás van a lakótelepen is német rendszámmal, sokkal jobban tetszik mint a kockásszemű. Szép állapotú, valami 2k+ motorral, néha megkívánom. Aztán eszembe jut, milyen kopogós az anyaghasználat belül
-
beg
veterán
válasz
F_Gergely
#58387
üzenetére
Ez default mindenhol.
Rokon megvette azt az autót, amit előtte cégesként is hajtott. Ismerte, tudta minden előéletét, mert csak ő hajtotta, flottában volt, rendszeresen szervizelt autópályás 250e km.
Érdekes módon abból a merítésből (6 autót "selejteztek" le egyszerre, felvásárolta őket egy kereskedés) csak az az egy maradt valós km-en. A többit visszatekerték 110e-re és 400e HUF-al többért árulták. Mind elkelt.
-
#58367
beg
veterán
Luck Dragon
#58365
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#58365
üzenetére
Értem én, hogy twinport, meg 104e km. Aztán ilyenkor jönnek a magánhirdetések, hogy "megkímélt" hölgy tulajdonostól, kuplung 70e-nél cserélve
2,5x akkor sem ér többet, százezer km és 6 év alatt is le lehet amortizálni bármit, de ez az én magánvéleményem.
-
#58363
beg
veterán
Luck Dragon
#58361
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#58361
üzenetére
Soha nem fogom megérteni miért vannak elszállva a classic 2 árak. Imádom szeretem, de akkor is egy 16-17 éves formatervről és konstrukcióról van szó. Lehet 600k-ért is venni szépet (2000 évjárat, 1.4 16v fapad), és ugyanúgy néz ki a parkolóban ha melléállsz.
-
beg
veterán
Hosszirányú lámpafordítás, opel emblémás gyönyörű tanksapka középen, hátsó kerék hajtás. Mindez a 70-es évekből.
Sóhaj.
(Igen, corvette stingray. És? ) -
beg
veterán
válasz
Declare
#58310
üzenetére
Persze, csak alig találtam meg
Nem kell kábelekkel vacakolni, csak ha másfél óránál hosszabb az út. Vízálló tok meg egyéb kacat kiegészítő is van hozzá. Most várom, hogy a napellenzőre csíptethető tartó megjöjjön, az öntapadós sem tartozék, de azt nem is szeretem. Most csak egy állítható pánttal volt a visszapillantó hátuljára fogatva.
-
beg
veterán
válasz
Declare
#58307
üzenetére
Óra szerint 67-el, az barátok közt is max. 65 valós. A kanyar meg az eső miatt nem estem be 110-el
Egyszerűen el sem nézett felém.Egy sj4000 klón, valami 20 dollár környékén jutottam hozzá akciósan kínából, viszont ahhoz képest bejön. A felvételt a drive butítja le, eredetiben fullhd és szép éles. Persze nem egy gopro, de tizedannyiba kerül, 1ó20p üzemideje van az akksijának fhd-ben.
-
beg
veterán
Bocs a ferde kameráért, még nem jött meg a normális tartó hozzá
-
#57840
beg
veterán
diablo1984
#57839
beg
veterán
válasz
diablo1984
#57839
üzenetére
Hidd el, aki egy kicsit ért hozzá, és 10-15+ éves autója van, mindig talál egy röpke 200k-nak helyet
-
#57803
beg
veterán
mohabá 007
#57800
beg
veterán
válasz
mohabá 007
#57800
üzenetére
Ma veszik el az eszét?
Szegény. Izé, gratulálok. -
-
beg
veterán
Négyturbós hathengerest készített a BMW
Most tényleg az lesz a cél, hogy minden hengere jusson egy turbó? Utána majd licitál rá a másik, hengerenkénti biturbóval?
Eszetlenkedés és megalománia a köbön.
-
#57374
beg
veterán
diablo1984
#57373
beg
veterán
válasz
diablo1984
#57373
üzenetére
Ugyanilyet láttam fordítva is, kocka volvo talált meg hátulról egy lada samarát. Pedig kb. 25 km/h-val mentek, lada fékezett. Hátulja volt-nincs. Volvós meg lesöpörte az üvegszilánkot a lökhárítóról
. -
beg
veterán
-
beg
veterán
válasz
F_Gergely
#57291
üzenetére
Akkor dugj rá egy multimétert alapjáraton, kapcsold be a refit, ködlámpát, hátsó ablak fűtést, tekerd rá a mélynyomót és nyomd a féklámpát miközben húzod le mindegyik villanyablakot bekapcsolt 4-es ventivel és klímával mindezeket egy gyenge akksinál
majd ellenőrizd mennyivel tölt. -
beg
veterán
válasz
F_Gergely
#57168
üzenetére
Ha megtolnál egy lámpaoszlopot, és ugyanígy csomagtérajtó csere + fényezés, akkor annyi. De amint te vagy a "kedvezményezett" (ugyanis nem te fogod fizetni), akkor egyből előkerül mindegyik műhelyben a vastag ceruza és a kettes szorzó. Ez mindenhol így van várostól függetlenül.
2 éve egy parkolóban megtaláltam tolatás közben egy C vekit. Hátsó ajtó, hátsó elem, hátsó lökhárító végighúzva (nem végeztem fél munkát
). Én bambultam el, nem láttam, hogy mögém került. Nekem egy horzsolás lett a lökős csücskén és egy hátsó búra, pár ezerből kicseréltem, lökhárítót lepasztáztam, alig látszik.Neki? 317.500-ért csinálták meg, biztosító fizetett, 2 fokozatot estem kötelezőben. Szerinted volt annyi ténylegesen?
-
-
beg
veterán
-
beg
veterán
válasz
Jamby18
#57069
üzenetére
Olajnyomás nélkül szerinted melyik motor bírja?
Inkább az a mázli, hogy százból javítható volt. Más gyártónál nem biztos, hogy megállt volna ennyiből.
Amúgy azt vedd, amelyiknek gazdája volt nem csupán tulajdonosa. Rozsda, lelakott ól beltér kizáró ok. Nagy csörömpölés nyomai ne legyenek, hidegen szépen induljon.
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Motorola Edge 50 Ultra - szépen kifaragták
- Autóhifi
- Battlefield 6
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Path of Exile (ARPG)
- KODI (ex-XBMC) Android alapokon, Androidos media-boxok
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Futás, futópályák
- További aktív témák...
- Kaspersky, BitDefender, Avast és egyéb vírusírtó licencek a legolcsóbban, egyenesen a gyártóktól!
- BESZÁMÍTÁS! Asus Rog Maximus IX Hero Z270 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 14 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte X570 R7 5700X 32GB DDR4 512GB SSD RX 6750 XT 12GB LIAN LI LANCOOL 216RX 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest