-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#85735
mohabá 007
aktív tag
Mcray
#85728
-
#85613
mohabá 007
aktív tag
nyemi
#85599
mohabá 007
aktív tag
"...Az Oroszok ezt a problémát: szintetikus olajjal, visszafolyás gátlós és hosszabb olajszűrővel orvosolják..."
Ez maga, az "orosz csoda"
- Hosszabb olajszűrőt nem lehet beletenni,mert az olajszűrőház mérete adott.
- Visszafolyás gátló szelep az olajszűrőházba van beépítve, nem a szűrőben van:
- Visszafolyás gátlós szelepes olajszűrő,csak fámházas kivitelben van, a rossz hír pedig az, hogy az opelba való fémházas szűrőkben nincsen ilyen szelep,és bypass szelep sincs.(sajnos a forgalmazók tudatosan átverik a gyanútlan vásárlót)
-
#85611
mohabá 007
aktív tag
MasterDeeJay
#85610
mohabá 007
aktív tag
válasz
MasterDeeJay
#85610
üzenetére
"...a lambda szonda (o2 sensor open circuit? Ez van a katalizátor előtt?) mert az valóban rossz lehet (fix 416mv-ot ír)..."
"... és jött pluszba egy P0170 ami szegény keverékre utal..."
"...Csak a P0170 és a lambda van a hibák között..."P0170 Tüzelőanyag szabályozás hibás működése (hengersor 1)
-
#85478
mohabá 007
aktív tag
Bitpalace
#85469
mohabá 007
aktív tag
válasz
Bitpalace
#85469
üzenetére
"....Hozott egy P0251 hibakódot. Amit én hallottam hogy ez EDU javítás nélkül nem fogom megúszni,...."
Szerintem az ECU /ECM/- nek semmi baja.Érzékeli,hogy gubanc van, ezért is dobja hibakódot.
P0251 Befecskendező-szivattyú tüzelőanyag mennyiség szabályzás 'A' (Bütyök/rotor/porlasztó)
Kicsit bővebben: [kép]
Én leghamarább ezt tisztáznám,... -
#85427
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#85417
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#85417
üzenetére
Az A16XER motorra én nem mondanám, hogy ékegyszerű motor, mivel abban már vannak "huncutságok"
-
#85423
mohabá 007
aktív tag
bazsimano
#85421
mohabá 007
aktív tag
válasz
bazsimano
#85421
üzenetére
A Cromax-nál megnéztem az árakat.
Eredeti opel lambdaszonda: 48605Ft. Szállitási hat idő:10 nap.
Eredeti opel lambdaszonda: 54212Ft. Szállítási hat idő: 1 nap.Megrendeled, emész egy szervízbe,mindenkinek van olyan kulcsa amivel spécin megfogja a szondát,kitekeri,újat becsavar,beméri,hogy jól működik e,és kész.Használod az autót,és ha gyújtásmodul is szaraxik, eredeti opel gyújtásmodul 47205Ft. Ennek a cseréjét te is meg tudod csinálni,nem kell szervízbe menni.
Középső takaró fedelet leveszed, elektromos csatit széthúzod, a két rögzítőcsavart kicsavarod, [kép]
és kezedben is van a gyújtásmodul.[kép]
Gyertyákat bele az új cuccba,és mehet is az összeszerelés.Ezért kár órákat várni a szervízbe.
(Ennyi melóért 70 ezret elkérni pofátlanság)
-
#85210
mohabá 007
aktív tag
nyemi
#85201
mohabá 007
aktív tag
..."Csakhogy ne legyen hiányérzeted,neked csináltam:
"
Nagyon köszönöm a fáradozásodat ,sajnos csak egy baj van vele, hogy nem fedi a valóságot.
Megtévesztő lehet más számára..."El kell,hogy keserítselek,ugyanis amit leírtam, az utolsó szóig igaz.
Túlnyomásszelep ( olajnyomás szabályozó szelep) valóban van az olajszivattyú nyomóoldalán. Amikor túl nagy az olajnyomás, akkor nyit a szelep, és az olajnak egy része visszafolyik az olajteknőbe.
Így néz ki:[kép]".(I).Az utolsó képemen látszik , hogy az olaj szűrőbe felülről ömlik bele, ez biztosítja hogy a szűrő ne ürüljön ki. De mégse, mert a menetes csonkon keresztül ki ürülhet a főtengely csapágyak fele,(/I).."
Waze! Nem, nem, nem!!! Az olaj visszafolyását az olajszűrőben lévő visszafolyás gátló szelep nem engedi visszafolyni!! Ha ez nincs az olajszűrőben, mindegy honnan, milyen irányból ömlik bele, mivel nincs ami elzárja az olaj útját, az az olajteknőbe köt ki.
".(I).Szóval ha nem jelez szelepeket a szűrőben az nincs is.."
Ezt rém egyszerű ellenőrizni.Az olajcserét a szűrő kiszedésével kell kezdeni.Ha a kiszedéskor folyik az olaj a blokkból, (fog) akkor mégiscsak vannak benne szelepek.
Sok fórumtársnak fémházas olajszűrő kell a gépébe,de még senki nem kifogásolta,hogy nem jó,nem belevaló,stb, de ezekszerint mindenki kasu, mert a gyári követelményeknek megfelelő szűtőt tette bele, ami szerinted nem is jó, mert bla,bla,bla...De ha ennyire vágod a témát,
minek kérdezel? 
(Uff én beszéltem)
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#85198
mohabá 007
aktív tag
nyemi
#85196
mohabá 007
aktív tag
Üdv.
Tegyük helyére a dolgokat. Kezdésnek egy kis olvasnivaló:[link]
Ebből kiderül,hogy a MANN gyárt szűrőket a GM-csoportnaknak, VW-csoportnak, stb.
"... A Mann W 712/75-ben is semmi szelep nincs mert katalógusában sem jelzi..."
Jelzi, fel is van téve a szűrő felépítése,de mivel a szűrő felépítése azonos,ezért nincs külön mindegyik tipushoz odabiggyesztve.
Az utolsó olajcserekor, a gyári helyett MANN-t tettem bele.[kép] Természetesen tökéletesen teszi a dolgát.
Ha a MANN katalógusát figyelmesebben megnézed, rádöbbensz,hogy az összes opelba,a W712/75 szűrőt dobja, aminek a menete M18X1.5 mm.Az összes opelnek ilyen a menete,minden benne van a szűrőben aminek benne kell lenni.
Te kinéztél egy szűrőt, ami tök ua mint az opelé,csupán annyi a különbség, hogy a szűrőben lévő menet nem M18X1,5mm, hanem 3/4-16UNF.Az ilyen menetű szűrők a VW-k be, Audi-k ba, Seat-ok ba valók.(lásd katalógus)
Neked csak annyi a dolgod,hogy veszel egy MANN W712/75 szűrőt "oszt kész"
Csakhogy ne legyen hiányérzeted,neked csináltam:
-
#85195
mohabá 007
aktív tag
nyemi
#85194
mohabá 007
aktív tag
"....Az a probléma hogy az F astra olajszűrőjében nincs "Visszaáramlás gátló szelep" se "Megkerülő szelep"..."
Ezt ki mondta?
Rosszul tudod,mert mindkettő van. A C14NZ, X14NZ motorokba ilyen olajszűrő kell
Az olajszűrő felépítése, -
#85151
mohabá 007
aktív tag
megyerikrisz
#85147
mohabá 007
aktív tag
válasz
megyerikrisz
#85147
üzenetére
-
#85011
mohabá 007
aktív tag
athomi
#85003
mohabá 007
aktív tag
válasz
athomi
#85003
üzenetére
A linkelt oldalt nem először olvasom,és megint találtam egy számomra érthetetlen dolgot,ki is vert a hideg veríték.
"...Tech2 segítségével át kell állítani, hogy termosztát MAP vezérelt legyen..."
Te, bárki, akárki, elmondaná milyen okosság ez? Megoldható egyáltalán?
( szerintem nem) 
-
#84848
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#84845
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#84845
üzenetére
Azért kell venned katakizátort, mert: "...Na de mikor fel villant a lámpa..." kiolvastuk a hibakódot, ami a
katalizátor hibát dobta ki. Így volt? -
#84790
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#84789
mohabá 007
aktív tag
-
#84783
mohabá 007
aktív tag
ArthurShelby
#84778
mohabá 007
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#84778
üzenetére
Mivel az EGR nem működöképes, teljesen mindegy, hogy visszadugod e,vagy sem, a lámpácska jelez.Ha majd jól működő EGR lesz betéve, a lámpácska nem jelez,és a hibakódot idővel elfelejti,még törölni se kell.
Az EGR működőképességét így tudod ellenőrizni: (a kép alatt, az utolsó előtti mondat a lényeg!
)[link]
Ezek alapján megnézheted, hogy neked döglött e:[link] ill a bontottat ott, helyben le tudod ellenőrizni, hogy jól műlödik e. -
#84777
mohabá 007
aktív tag
ArthurShelby
#84768
mohabá 007
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#84768
üzenetére
Szerintem ez már korábban lett megbontva, pl:izzócsere az óracsoportban, ami több órás meló. Felületesen lett összeszerelve,eddig bírta,(vagy most vetted csak észre)
Nem vagy átverve az 5ezer Ft-al. A lefalazót is ő csinálta? EGR másik lett beletéve? Úgy lett megcsinálva, ahogy korábban megbeszéltük? Hibalámpa nem jelez?
Beteg motort miért karosszériással gyógyittatod?Fogy még a hűtővized? (húú..de kíváncsi vagyok ) -
#84775
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#84773
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#84773
üzenetére
Annyit tudok mondani, hogy a az a bajod amit leírtál: "...A jelenség az, hogy ha kinyitom az ajtót, sípol. Mintha pl a világítást rajta felejtettem volna. Ha adok rá gyujtást akkor elhallgat..."
Ez normális, és akkor is elhallgat, ha kihúzod a kulcsot,majd visszadugod.
Ha kiveszed a kulcsot, ajtó kinyit,és akkor is sípol, az gubanc."...Az egyébként megállja a helyét, hogy ha rajta hagyom az autón a világítást, nem tudom távirányítóval bezárni, kinyitni az autót?.."
Erről sec-perc alatt meggyőződhetsz magad is.
(vekimnél nem igaz) -
#84606
mohabá 007
aktív tag
ArthurShelby
#84595
mohabá 007
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#84595
üzenetére
Semmi gond.
Most én is kérezek tőled,vagy más olyan topiktárstól,aki jártas az elektronikában.
A linkelt leírásban ezt olvasom: "...A nyitáshoz az AGR szelep két szélső csatlakozójára kell 12V-ot kötni..."
Ez biztos jó megoldás? Ez nem olyan, mint amikor a konektor két csatijára 220V ot kötök?
Ugye az EGR szelep működésének ellenőrzéséről van szó.Így néz ki a csatlakozása:
Szerintem a bal szélső (A) csatinak test csatlakozást, a jobb szélső (E) csatinak akkuról 12V, vezetéket hozzáérinteni,és ha az EGR működőképes hallani kell egy kattanást. Hol az igazság?
-
#84596
mohabá 007
aktív tag
_seth_
#84591
mohabá 007
aktív tag
válasz
_seth_
#84591
üzenetére
Azért nem könnyű bármit is mondani, mert a felújításnál mindent cseréltél. Amikor mérték a motorteljesítményt,gondolom kibukott volna ha nem jók az injektorok. Sok a benzin, a lambdaszonda meg néma,sehol semmi hibakód.
Esetleg egy próbát megér majd, hogy visszateszed a régi fojtószelepállás érzékelőt,hátha.... A gyertyáról várjuk a beszámolót,de főleg azt, hogy lesz e bármilyen rendellenesség, ha egy kicsit meggyötröd Ha a gyertya be van köpve, az a gyertya nem működik... -
#84594
mohabá 007
aktív tag
ArthurShelby
#84567
mohabá 007
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#84567
üzenetére
"...De ezen elmélet szerint ez szerintem jó megoldás.
Tévedek?..."Jól látod,nem tévedsz.Le van írva,az egr lelefalazás tömör lefalazóval, kifordítva szerelve.
Amiért morcos lettem,hogy ezek szerint el se olvastad amit írtam.
"...Gyógymód a tömör lefalazó,és a perem miatt a kifordítás..." -
#84566
mohabá 007
aktív tag
ArthurShelby
#84536
mohabá 007
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#84536
üzenetére
"... Anno ezer éve valaki linkelt egy lezáró/falazó alkatrészt. Ilyet hol lehet venni?..."
Itt le van írva minden,még az is,hogy a bolti lefalazó miért nem jó neked se.[link]
-
#84565
mohabá 007
aktív tag
Jofi81
#84555
mohabá 007
aktív tag
válasz
Jofi81
#84555
üzenetére
Neked bovdenes a gázpedál,a hibakódot így tudod kivillogtatni:
A kézifék kar alatti borítást fel kell nyitni egy vékony csavarhúzó segítségével. Az ott található OBD2-es csatlakozó 5-ös és 6-os érintkezőjét rövidre kell zárni lekapcsolt gyújtás mellett.
Be kell kapcsolni a gyújtást, és akkor a narancssárga szervízlámpa villogni kezd.
A 10 villogás 0-t jelent. A kódok 4 jegyűek, és sorba adja be őket.
A hibakódon belül a számok közt rövidebb, a hibakódok közt kicsit hosszabb a szünet.
A hibakódokhoz van egy kódlista.
Ha a 6-os érintkező nincs bekötve,csak műszerrel tudsz hibakódot kiolvasni. -
#84532
mohabá 007
aktív tag
_seth_
#84521
mohabá 007
aktív tag
válasz
_seth_
#84521
üzenetére
Szerintem a szekunderlevegő rendszert hiányolja Indításkor ez adja automatikusan a magasabb alapjárati fodulatot.(dúsított keverék).Mivel kikaptad a rendszert,indításnál rá kell lépned a gázpedálra
Ha a gyújtást ráadod,kb: 2mp-ig hallani az üzemanyagszivattyú hangját,ezidő alatt lesz meg a megfelelő nyomás a rendszerben.Ha csak rövid ideig állsz le,ujraindulsz,nem hallani a szivattyú hangját,mivel még megfelelő a nyomás a rendszerben.A nyomás több óra állás alatt lecsökken -
#84497
mohabá 007
aktív tag
Gold90
#84491
mohabá 007
aktív tag
válasz
Gold90
#84491
üzenetére
Nem tudom mire vársz megerősítést.
Ha az ajánlott tisztításra gondolsz a hiba megoldásaként,ikább hagyjuk is. Ami biztos:Ha az EGR rossz,nem működik,azt az ECU érzékeli,és dobja a P0400 - tól, P0408 ig a hibakódot.
Lehet, hogy a lambdaszonda kezd behalni,ezért rángat, de még nem dobja a P0130, P0170 hibakódokat se.
Az is lehet,hogy alacsony a benzinnyomás a rendszerben mivel a szűrők koszosak, de az elkoszolódott MAP is okoz ilyen tünetet, a szelepfedélben lévő membrán szakadás miatt is tud dadogni,de lehet akár a motor hőmérséklet jeladó hiba miatt is a dadogás. Az autodiagnosztika a biztos. -
#84446
mohabá 007
aktív tag
bandi0000
#84440
mohabá 007
aktív tag
válasz
bandi0000
#84440
üzenetére
Megggyőződtél róla, hogy amit olvastál (nehezen indul) nem igaz.
Ugyanúgy indul,csak mivel rossz a fojtószelep potenciométer,az ECU nem ismeri a fojtószelep helyzetét,ezért a fojtószelep helyzetétől függetlenül ugyanannyi mennyiségű benzint fecskendezik be.Ha kicseréled,nem lesz hibakód se.
A rossz hír az,hogy csere után is ugyanúgy magas lesz az alapjárat. Ha az alapjárari motor tuti jó,akkor valahol fals levegőt szív tömítetlenség miatt.( fojtószelepház) Minden vezetéket végig kell bogarászni ami a fojtószelepházra csatlakozik,hogy nem porózus,repedt e,nincs e lecsúszva.Ellenőrizni,hogy a szívólevegő rendszer jól működik e.Képeket azért nem nyomok, mert úgy érzem úgyis szerelőhöz kerül.Én is lehúztam,dobta a P0120 hibakódot,jelzet is, de lényeges változás nem volt,nem indult nehezen.
-
#84438
mohabá 007
aktív tag
bandi0000
#84437
mohabá 007
aktív tag
válasz
bandi0000
#84437
üzenetére
Kihúzod és megtudod,hogy mi változik a mostani helyzethez képest.Semmi nem tud károsodni,nyugi.Én is kíváncsi vagyok mi változik,hogyan indul,változik e az alapjárat,és milyen hibakód lesz.Az egész nem több,mint tíz perc. (amúgy kíváncsi lettem,lehúzom a vekiről,megnézem mi változik,)
-
#84436
mohabá 007
aktív tag
bandi0000
#84421
mohabá 007
aktív tag
válasz
bandi0000
#84421
üzenetére
"...őszintén szólva egyéetelműen nem értettem meg amit írtál..."
Kérdezz rá a nem érthető részre,mindaddig,míg végül számodra is érthetővé nem válik
Ezt írtam:
"...Nem a fojtószeleppel van gond, hanem a fojtószelepállás érzékelőbe bemenő árammal, vagy az érzékelővel.Ki kell kutakodni.
...Hibakód: 22 - Fojtószelep helyzet érzékelő kapcsoló. A áramkör alacsony jelszintű bemenet..."
Még érthetőbben a hibakód: 22- Fojtószelep / potenctiometer/ – feszültség túl alacsonyKépet is tettem fel,hogy ez a hibakódot dobó hibás cucc hol található,nyillal megjelöltem.Ennyi a lényeg.Ebben mi az egyértelműen érthetetlen leírás,vagy a félreérthető megfogalmazás?
Cseréje nem tart tovább mint az alapjárati motor cseréje,amit már cseréltél.Ezt is csak kettő csavar tartja, ára is az alapjárati motorhoz hasonló.Ha meg a fojtószelep potenciométer működésének leírása nem egyértelmü számodra, megpróbálom érthetőbben leírni, de ettől még a hiba továbbra se fog megszünni.
...Amikor az autónak gázt adunk, akkor a fojtószelepet nyitjuk. Ha nagyobb gázt adunk, akkor több levegőt engedünk a motornak beszívni. A motorvezérlőnek (ECU) kell egy olyan bemeneti információ, hogy mennyire van nyitva a fojtószelep.
Tehát szükséges egy olyan érzékelő, amely a fojtószelep tengelyének elfordulásával arányos jelet ad. Ez az érzékelő a fojtószelep-helyzet érzékelő. (TP-szenzor)
Ez egy olyan forgó potenciométer, amelynek tengelye össze van kötve a fojtószelep tengelyével. Ez a forgó potenciométer a feszültségosztás arányát változtatja. Kimeneti jele a fojtószelep állásának megfelelő feszültség, és ez kerül a motorvezérlő (ECU) bemenetére....(ettől érthetőbben nem tudom leírni) Neked ez a feszültségjel nem oké a hibakód szerint.Én már kíváncsiságból is széthúztam volna az ECU-hoz menő vezetéket, hogy mi változik, és milyen hibakódot dob.
-
#84419
mohabá 007
aktív tag
Doggy dog
#84350
mohabá 007
aktív tag
válasz
Doggy dog
#84350
üzenetére
Bocsi,hogy csak most válaszolok.
"...Nekem is z16xep,mire gondolsz,hogy "nem ilyen"?..."
Erre:
"...Pár kép egy hibás Twinport szívósorról... - [kép]
"....A szóban forgó szívósor műanyag, ezzel alapjában véve nincs is gond, mert nem mozog, viszont a lamellákat mozgató rendszer is teljesen műanyagból készült kivéve belül...."
A kép nem is a z16xep szívósora.A valóság az, hogy a szívósor anyaga fém,[kép]
a twinport szelepeket mozgató részben vannak csak műanyag elemek.[kép]
A szívócsonk anyaga is fém.[kép]
De Te is könnyen megnézheted, hogy neked műanyag e,vagy nem.Ezen csücsül az ECU is.[kép] -
#84364
mohabá 007
aktív tag
NKing
#84359
mohabá 007
aktív tag
"...Z16XEP motornál az ilyen gázelvételre, 1500-2000-es fordulat közötti rángatás EGR hiba...."
Hibás működésű (beragadt) EGR is okozhat ilyen tüneteket, és még sok más is.
A fórumtárs, akinek a hozzászólást írtad ez volt a gondja:[kép]
1,5-év múlva jelentkezett, és elmondta, hogy a szelepfedélben a [kartergáz elvezetésében lévő membrán szakadás miatt volt a rángatás]
-
#84349
mohabá 007
aktív tag
Doggy dog
#84348
mohabá 007
aktív tag
válasz
Doggy dog
#84348
üzenetére
Oda évek óta próbáltam regisztrálni,de nem sikerült.Annyi válasz se jött, hogy haggyábékénnezavarj.
Gondolom sok Astra H tulaj van akinek Z16XEP motor van a gépében.Ami nekem furcsa,hogy senki nem szól a leírás készítőjének, (Davee) hogy nekem az nem ilyen,ezért félrevezető, vagy, rossz pontatlan a megfogalmazás, azaz, észrevételt teszek, megbeszéljük, a hibát kijavítja ha szükséges.A leírás majdnem jó. Egy "közkincsé" tett ismertető minden mondata legyen igaz.Ebben szerintem vannak bakik.
( aki nem ért hozzá,csak elolvassa a rossz infóra azt hiszi hogy jó ) -
#84339
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#84322
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#84322
üzenetére
-
#84321
mohabá 007
aktív tag
bandi0000
#84320
mohabá 007
aktív tag
válasz
bandi0000
#84320
üzenetére
"...na kiolvastam, elvileg 22, ami a fojtószelep .."
Nem a fojtószeleppel van gond, hanem a fojtószelepállás érzékelőbe bemenő árammal, vagy az érzékelővelKi kell kutakodni.
Hibakód: 22 - Fojtószelep helyzet érzékelő kapcsoló. A áramkör alacsony jelszintű bemenet
"...ez mit csinál?.."
- ....A fojtószelep-helyzet (TP) érzékelője egy potenciométer, amely a fojtószelepház fojtószelep-tengelyére csatlakozik. A TP-érzékelő elektromos áramköre egy 5 voltos tápvezetékből és egy testvezetékből áll, mindkettő a motor-szabályozó modulban (ECU) ered. Az ECU a fojtószelep helyzetét e jelvezeték feszültsége alapján számítja ki. A TP-érzékelő kimenete a gázpedál mozgatására reagáló fojtószelep-szög függvényében változik. A fojtószelep zárt helyzetében a TP-érzékelő kimenő feszültsége alacsony, kb. 0,5 volt. A fojtószelep nyitásával a kimenő feszültség növekszik, és teljesen nyitott fojtószelep (WOT) esetén megközelíti az 5 voltot..
-
#83767
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#83745
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#83745
üzenetére
"...leállított motornál minimumon volt a víz, óvatosan le akartam tekerni a kiegyenlítő tartály kupakját és azonnal agyig lett vízzel és a túlfolyón verte volna kifelé, nem lehetett a nyomást elengedni, mert csak vízzel együtt ment volna, azonnal kupakig volt vízzel és le sem ment! Na ezt mitől csinálta?Termosztát nyitott, venti kapcsolt...."
...A hűtővíz teljesen zárt, nyomás alatt levő rendszerben kering. Így fordulhat elő, hogy nem forr föl 100°C-on, hanem elérheti akár a 125°C-t is forrás nélkül. Tilos a rendszert megnyitni, amíg a víz nem hűlt le. A túlnyomás nagyjából plusz 1,2 atmoszféra, ami a hűtősapka meglazításával azonnal kilövi a kezünkből a sapkát, és megindul a forró víz zubogása is, ami komoly égési sérülésekhez vezethet...
-
#83597
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
-
#83588
mohabá 007
aktív tag
Doggy dog
#83586
mohabá 007
aktív tag
válasz
Doggy dog
#83586
üzenetére
"...Bírja az indítózást. 15mp egyhuzamban..."
Ezek szerint az önindító jó,teszi a dolgát. Minek kocogtatni ha működik? A bizti is jó,mivel teker az önindító.
Meg kellene nézni, hogy az üzemanyagszűrőben nincs e sok víz,és kosz.
Lehet, hogy levegős a rendszer.Házilag két helyen tudsz légteleníteni
Ha ez nem segít,marad a szervíz,ott tudnak kutakodni.(üzemanyagnyomás, befecskendezőszelepek ellenőrzése, stb) -
#83585
mohabá 007
aktív tag
Doggy dog
#83584
mohabá 007
aktív tag
válasz
Doggy dog
#83584
üzenetére
Dizel, benzin, egyformán a motorblokk hátsó részén van:[kép]
Akku kifogástalan?Az önindítónak van külön biztije 18 az rendben?
-
#83400
mohabá 007
aktív tag
SPF
#83386
mohabá 007
aktív tag
-
#83397
mohabá 007
aktív tag
bandi0000
#83383
mohabá 007
aktív tag
válasz
bandi0000
#83383
üzenetére
Mint már korábban írták egyik a rongyos módszer
Én csináltam egy kiszedőt, amivel a rajz szerint lehet kiszedni a biztosító rugót [kép]
-
#83207
mohabá 007
aktív tag
rumos XIII
#83201
mohabá 007
aktív tag
válasz
rumos XIII
#83201
üzenetére
Mindenképp gyanús.Ha a hibás alkatrészt kicseréled, a hibajelzés megszünik. Az ECU egy ideig tárolja a hibát,(de nem jelez), és egy idő után elfelejti.(törlődik)
-
#83206
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#83195
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#83195
üzenetére
A leírás szerintem egy ponton téves.
Te is tudod,hogy nem veled kötekedek Ez nem igaz: ".. A működése lényegében hasonló, mint az XEP-ben található Twinport, tehát terheléstől függően állítja a vezérlés kerekeket,.."
A Twinport az kettéosztott szívócső. Részterhelésnél egy kis pillangószelep elzárja az egyik szívócsatornát.[kép]
Ekkor a hengerben erőteljes áramlás alakul ki, ami növeli a motor hatékonyságát, és így jelentősen csökkenthető a fogyasztás.Amikor a motor ford száma eléri a kb:3000ford/perc-et, a kis pillangószelep nyitja a másik csatornát.[kép]
A másik csatornán az égéshez szükséges levegő egy részét a visszavezetett kipufogógáz szolgáltatja.A leírás többi része igaz, talán annyival egészíteném ki, hogy a szelepek nyitási idejének változtatásával tökéletesebb az égés,és ezért már az XER-es motorokban nincs EGR.
-
#83127
mohabá 007
aktív tag
Feenyx
#83112
mohabá 007
aktív tag
válasz
Feenyx
#83112
üzenetére
Kezdem azzal,hogy a P0171-es hibakódnak semmi köze nincs az EGR működéséhez, a lefalazáshoz! (Erről majd később)
Ez a hibakód azt jelenti, hogy a lambdaszonda szerint „Túl szegény keverék a rendszerben (1. hengersor)”
Vagyis kiderült, hogy milyen a kipufogógáz oxigénszintje.Ha a valóságosnál több oxigént mutat, és a vezérlés emiatt dúsítja a keveréket, megtorpanhat az autó.
Te pedig ezt írtad: „…csak tüneteket tapasztaltam eddig, hogy gyorsításnál bizonyos fordulatszámon megtorpant az autó egy pillanatra, aztán tovább gyorsított, bár nem olyan intenzitással mint torpanás előtt…”
Erre fel mit csinálsz? Kiveszed az EGR-t pucolgatni. ”… mindig kaptam a P0171 Szegényes keverék hibakódot, mert el voltak tömődve az EGR csatornáim…”
Az eddig leírtakból egyértelmű,hogy valószinűleg a lambdaszonda már nem működik megfelelően,ezért a működését ellenőriztetni kell.
Ha kiderül,hogy mégis jó,de dobja a P0171 hibakódot, (sok oxigén,kevés benzin) akkor lehet, hogy vákuum szivárgás van, vagy hibás az üzemanyag befecskendező.Több esetben akkor is ezt a hibakódot dobja,ha a MAF szenzorral van gubanc.AZ EGR működése, lefalazása:
Az EGR-szelepet a motor-szabályozó modul (ECU) vezérli. Az EGR az (ECU)számára jeladóval ellátott, elektromos vezérlésű szelep.Az EGR-nek van egy mechanikus része,ami mozog.(nyit,zár),és van egy elektromos része,ami működteti a mechanikus részt.Az elektromos részben van még egy érzékelő is,( potméter,ami visszajelzi az ECU-nak a szelep tényleges nyitási löketét, ami egyben a működésképesség információja is.) Ez a körfolyamat elektronikusan megy végbe,vezetékeken keresztül.Egy EGR-en legalább 5 szálnak kell lenni, 2 a motornak, és három a helyzet jeladónak (potméternek)Tehát az ECU csak azt érzékeli,hogy az EGR működik.Azt már nem,hogy áramlik e át rajta kipuf gáz,vagy sem.Ezért ha le van falazva,és az EGR hibátlanul működik, az ECU nem dob hibakódot.Ha bármilyen működési rendellenességet észrevesz, dobja a P0400…..P0408 hibakódokat.
Több fórumtársnak,nekem is le van falazva,hibajelzés nélkül üzemel,mert ha jó a lefalazó,az EGR nem koszolódik.Olyan volt csak, aki rossz lefalazót tett be Z16XE-be.Az EGR kimenő részét falazta le, a bejövő részt nem,ezért koszolódott az EGR, és csodálkozott, hogy le van falazva, bő egy év után mégis hibakódot dob az ECU.
-
#83091
mohabá 007
aktív tag
Feenyx
#83065
mohabá 007
aktív tag
válasz
Feenyx
#83065
üzenetére
"...Ugye nekem volt egy olyan problémám, hogy mindig kaptam a P0171 Szegényes keverék hibakódot, mert el voltak tömődve az EGR csatornáim..."
Holnap este jövök,és megbeszéljük, lesz mit,.Addig is:
- Szerinted a szegényes keverék mit jelent?
Ha az EGR nem normális, a hibakódjai 400-al kezdődnek.Azt Te se gondolhatod komolyan, hogy az EGR csak a koszos kipuf gázban működik hibátlanul,érzi jól magát, a tiszta levegőben meg nem működik rendesen, jelez, hibát dob,de még milyet,.. -
#83058
mohabá 007
aktív tag
ArthurShelby
#83034
mohabá 007
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#83034
üzenetére
"...Én úgy tudom akkor nem fog égni, és tudni fog nyitni/zárni..."
De csak akkor nem jelez,ha az EGR hibátlanul működik, ha tud nyitni, zárni.
-
#82897
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#82891
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#82891
üzenetére
Sk is sok minden megoldható,csak akarni kell.
-
#82853
mohabá 007
aktív tag
Sza_Sa
#82832
mohabá 007
aktív tag
válasz
Sza_Sa
#82832
üzenetére
Az elektromos potméteres gázpedálosnál nincs alapjárati motor, ott a fojtószelep működteti az alapjáratot.
Miután megnyomod a potméteres gázpedált, az jelet küld a motorvezérlő elektronikához (ECU), majd onnan megy a jel a fojtószelep elektronikájához, és az állítja megfelelő szögbe magát a fojtószelepet. -
#82829
mohabá 007
aktív tag
bbmt
#82827
mohabá 007
aktív tag
"...Ameddig nem adom rá a gyújtást, vagy indítom el a kocsit, addig akár százszor is tökéletesen zár mindent.."
Ebben az esetben szerintem a riasztó szaraxik.
Ki kellene kötni a rendszerből.( így kiderül, hogy ő e a bűnös ) mivel a gyárilag bekötött riasztó, és a gyujtáskapcsoló azonos biztin van.21 - Gyujtáskapcsoló, riasztó, rádió. 7,5A
-
#82552
mohabá 007
aktív tag
#51970304
#82547
mohabá 007
aktív tag
válasz
#51970304
#82547
üzenetére
Milyen szerelő az, aki csak tippelget,találgat, de nem győződik meg arról,hogy a szerinte hibás alkatrész valóban hibás e.
Mielőtt bármit vennél, ellenőrizd le, (ha már a szerelő nem tette meg)
32-es kulcsal csavard ki az olajszűrőház tetejét,
és már látni is,hogy van e benne olaj.Ha tele van olajjal, a szelep jó, nem kell cserélni. A motor beindításakor nincs azonnal megfelelő olajnyomás,és amíg az olajzási rendszer járatai nem teltek meg motorolajjal, mechanikai zaj hallható.
-
#82507
mohabá 007
aktív tag
_seth_
#82503
mohabá 007
aktív tag
válasz
_seth_
#82503
üzenetére
"...Nem jelentős hiba okozza, csak épp rájönni nem lesz egyszerű..."
Abból,hogy injektort kellene tisztítani, azt gondolom,hogy a szívótorok - szívókamra sincs megnézve,kitakarítva.
Lehet, hogy a ráégett koksztól a lapátok nem működnek megfelelően (levegő működteti) A kartergáz a pillangószelepházba vezetődik vissza,ott pedig a szívókamrát koszolja.Az EGR is a szívókamrába van visszavezetve.Erről a kokszosodásról beszélek: [kép]
Ilyen ami tiszta:nyitva, zárvaAz üzemanyag elosztón van egy szívótéri nyomásszabályozó vákuumszelep, azt is azt is lehet ellenőrizni,hogy jól működik e.
Mivel sehol nem találtam értelmes leírást a vekim szívócsonkjáról,csináltam magamnak.Az a jó,hogy az X18XE, és az X20XEV motor szívókamra egyforma.
(infónak ez is több,mint semmi. ) -
#82450
mohabá 007
aktív tag
Sza_Sa
#82442
mohabá 007
aktív tag
válasz
Sza_Sa
#82442
üzenetére
"...Mi lehetett a baj? Hibajelzés van ilyenkor, bekerülhet a tárba?.."
Ez nem hiba, ez az ECU reset.
"...Az akkumulátor testkábelét levéve teljesen áramtalanítjuk. ( törlődnek az úgynevezett "megtanult"a motor működtetésének módja alapján automatikusan beállított motorüzemelési adatok)
Mivel ezek között az adatok között szerepel az üresjárati fordulatszám is, a reset után előfordulhat, hogy egy ideig az alapjárat egyenetlen lesz, vagy a motor kihagy gyorsításkor. A reset után megszűnhetnek a korábbi apróbb alapjárati ingadozások, egyenetlenségek.Egy ideig lehetőség szerint kerüljük a szélsőséges terheléssel járó használatot, amíg az ECU újratanulja a reset-elt motorvezérlési paramétereket..." -
#82388
mohabá 007
aktív tag
Romeo619
#82359
mohabá 007
aktív tag
válasz
Romeo619
#82359
üzenetére
"..Első körben hengerfejezni szerette volna a szerelő de olyan mélyen megvágta már a fejeket, hogy nem lehet és itt szökik el a nyomás, ezeken a vájatokon…."
Ezt nem is értem "...Az a baj meg sem tudom mutatni mert képeket nem találtam róla, ott meg nem csináltam..."
Segítek
hengerfej a szelep felől:
hengerfej felülnézetben:
mi a fenét lehet itt mélyen megvágni? Kérd meg a szerelőt,mutassa meg, hogy hol van az olajnyomás szabályozó szelep.( ha alapjáraton túl kicsi az olajnyomás, valszeg az olajnyomás szelep nyitott helyzetben beregadt.Elsőre azt illik ellenőrizni, ennek a hengerfejhez semmi köze.Ha azt se tudja hol van, neked megmutatom.
) -
#81682
mohabá 007
aktív tag
bexinho23
#81680
mohabá 007
aktív tag
válasz
bexinho23
#81680
üzenetére
Üdv!
Z12XE lesz az a motortipus.
Csörög,mert nem megfelelő olaj van benne!!!.[link] (katt a linkben lévő linkre,onnan van kimásolva a szöveg)
A kezelési utasításban is benne van,milyen olaj való bele.
Előbb utóbb csak meg kell nézni a lánc,és a feszítők állapotát.
Az olajjal kapcsolatban minden infót megkapsz az olajos topikban,csak kérdezni kell.(vagy privátban megbeszéljük) -
#81611
mohabá 007
aktív tag
< DominuS >
#81607
mohabá 007
aktív tag
válasz
< DominuS >
#81607
üzenetére
"...Lambdaszonda okozhatt ilyen hiba jelenséget ?.."
okozhat
"csikkemsincs" jelzőlámpa nem jelez?Nem dob hibakódot? -
#81584
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#81579
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#81579
üzenetére
Nem tudtad behatárolni,hogy a motortérben cicereg e valami, a motor ford számtól függetlenül azonos ütemben cicereg, nem e a leömlő hővédő lemeze mozog,esetleg egy gyertya meglazult,(ezért kifúj) nem e a leömlő tömítése átégett,és ott cicereg,esetleg a kipuf cső bilincse kilazult,valamelyik tartó gumibakja elszakadt,ezért a kipuf cső, dob hozzáér a kaszni aljához...stb
-
#81537
mohabá 007
aktív tag
Sza_Sa
#81531
mohabá 007
aktív tag
válasz
Sza_Sa
#81531
üzenetére
Hivatalosan azt mondják, hogy ha a membrán átszakad,cserélni javítani nem lehet,mert nem szétszedhető.[kép]
Ezért nem is kapható külön membrán hivatalosan. (vakerán van)Ezek szerint viszont mégis szétszedhető,és a membrán is simán cserélhető.[kép]
A még újabb motorokon, 12, 14, A14NET, NEL... nél már úgy van kialakítva az egész,hogy hönnyen bontható. [kép] de membránt ezekhez se kapsz.
-
#81530
mohabá 007
aktív tag
Feenyx
#81526
-
#81529
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
#81515
mohabá 007
aktív tag
válasz
mohabá 007
#81515
üzenetére
Most vettem észre, hogy rosszul írtam.
Így már jó:
Legközelebb,amikor nem akar indulni,amikor indítózni kezdesz,figyeld a ford szám mutatót. Ha nem mozdul meg fölfelé, tuti hogy a főtengely jeladó a ludas.
A hibakód is azt mondja,amit korábban leírtam. P = 0335. -
#81515
mohabá 007
aktív tag
Gyick
#81512
mohabá 007
aktív tag
Nem érdemesebb opel szervízbe vinni ha te is ki tudod cserélni, de érdemes eredeti gyári főtengely jeladót beszerelni.Ugyanez a helyzet a vez tengely jeladóval is.Ezek az utángyártott cuccok ennyit tudnak,de van olyan is, amivel be se indulnak.
Legközelebb,amikor nem akar indulni,amikor indítózni kezdesz,figyeld a ford szám mutatót.Ha picit megmozdul, kimozdul fölfelé, tuti hogy a főtengely jeladó a ludas. A hibakód is azt mondja,amit korábban leírtam. P = 335. -
#81494
mohabá 007
aktív tag
Lajos1966
#81480
mohabá 007
aktív tag
válasz
Lajos1966
#81480
üzenetére
"...A dolgokat mindig meg kell vizsgálni az összes aspektusból!.."
Mi a garancia arra,hogy amelyik autón nincs vonóhorog, nem szállítanak akár naponta több mázsa terhet?
A több mázsa teher miért terhelné jobban a motort, ha ezt a terhet az utánfutón szállítják?
Ha a több mázsa terhet utánfutón szállítod,azzal az autó futóművét kíméled. -
#81422
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#81420
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#81420
üzenetére
Ezért a melóért nem fog pénzt kérni. Amikor a régi bovdenről elkezdte kihajtani azt a négyszögletes alakú anyát, a sok év alatt beállt annyira, hogy nehezen indult.Mire egyszer körbefordította, a menet elnyalódott annyira, hogy már nem lett százas, de még rossz se lett teljesen. Ezért lett az, hogy visszatekerte, még fogott is, csak mivel már nem volt százas, nem bírta az ismételt igénybevételt, egyszerűen a bovden menete kitépte az anyából a menetet. Most a pót anya tartja egyben az egészet. Így is jó, de inkább szerezz egy ép darabot,és pl olajcserekor kicseréli.
-
#81418
mohabá 007
aktív tag
pepe091
#81415
-
#81416
mohabá 007
aktív tag
farkas-j
#81410
mohabá 007
aktív tag
válasz
farkas-j
#81410
üzenetére
Kérdeztél egy hibakódot, és mivel ez "társalgós, csevegős" topik, én is csak lazán válaszoltam.
Kérdésedre a nem csevegős válaszom:P1405 = EGR szelep- inkorrekt jel/hiba. Kipufogógáz visszavezetés érzékelő 'A' áramkör alacsony jelszint
- visszavezetés érzékelő = potméter,ami érzékeli,amikor elmozdul a mechanikus rész az EGR-ben.Az EGR-t a motortérben itt találod:[kép]
Így néz ki,és cakk-pakk egybe van építve az egész:[kép] -
#81386
mohabá 007
aktív tag
Sza_Sa
#81384
mohabá 007
aktív tag
válasz
Sza_Sa
#81384
üzenetére
A légszűrőházból a fojtószelepházra csatlakozik egy vastag cső. Ezen keresztül jut megfelelő levegőhöz a motor üzemmenet közben. Ugyan oda van visszavezetve egy vékonyabb csövön a szelepfedélben összegyült kartergáz.
Ez a membrán úgy működik,hogy a kartergázt,átengedi,de a visszáramlást megakadályozza.Ezért nem tud a légszűrőházból beszívott levegő, a szelepfedélbe beáramlani,mert elzárja az útját.Ha a membrán szakadt, visszaáramlás is lesz,a beszívott levegő bejut, ezért nem lesz túlnyomás a szelepfedélben.
(ugyanúgy működik,mint a régi mechanikus működtetésű AC pumpák membránja)
"
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(vekimnél nem igaz) 
Esetleg egy próbát megér majd, hogy visszateszed a régi fojtószelepállás érzékelőt,hátha.... A gyertyáról várjuk a beszámolót,de főleg azt, hogy lesz e bármilyen rendellenesség, ha egy kicsit meggyötröd Ha a gyertya be van köpve, az a gyertya nem működik...
Új hozzászólás Aktív témák
- Dell XPS 13 9333,13.3",FHD,i5-4210U,8GB RAM, 128GB SSD,WIN10,TOUCH
- KIÁRUSÍTÁS - HP Elite / ZBook Thunderbolt 3 Dock (akár 2x4K felbontás)
- Powerbank Anker Prime, 20100mAh, 220W, QC + PD, Fekete A110BH11
- Samsung Galaxy S10+ / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Lenovo ThinkBook 14s Yoga 2-in-1 üzleti laptop tollal ÚJ Állapot i7-1165G7 16gb ram 512ssd FHD Gari
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest