-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#95710
gban
veterán
Oposzumtoszó
#95707
gban
veterán
válasz
Oposzumtoszó
#95707
üzenetére
Tényleg a te dolgod hogy mit veszel, és nem is azon volt itt senki kiakadva hogy ennyiért megvetted, hanem hogy a boltos ennyiért adta.
Keresés: beírod hogy GM 5w30, 2 mp alatt kidobja a találatokat, elején ott van mindig csomó árösszehasonlító oldal, szóval 10 mp alatt megvan a rendes ára.
Mobilról lehet hogy 15 mp
Valld be ez neked se sok, pláne órabérre vetítve ha keresel a művelettel 5 ezret
De tényleg a te dolgod, mi meg tényleg csak segíteni szeretnénk, hogy bármit is vesz az ember, nézzem utána, pláne ha elmondása szerint abszolút nincs képben. -
gban
veterán
Az autó az olyan hogy mindig minimum a tizedik kicserélt alkatrész után derül ki hogy az volt a rossz
Vagyis biztosat nem lehet mondani.
De....
Apám 60 lovas F-je azt csinálta, hogy random nem ment, aztán minden hozzányúlás nélkül megint indult.
Jó időbe telt mire kiderült, a rotorban elernyedt a rúgó, és ha melegedett, akkor még jobban lágy lett, így nem nyomta ki az érintkezőt eléggé, az nem ért hozzá az elosztófedél érintkezőjéhez, és így nem volt szikra.
Vagyis igen, a rotor is okozhat ilyet simán, gyakorlati tapasztalatból mondom.
De ugye ez nem azt jelenti hogy nálad is ez van, csak ez is egy lehetőség. -
#95669
gban
veterán
Oposzumtoszó
#95668
gban
veterán
válasz
Oposzumtoszó
#95668
üzenetére
Legalább megismerted az árképzésük, szerencsére olcsóbb cuccon.
Jobb mint 60-80 ezres alkatrészen megtanulni hogy az nem 130 ezer, csak náluk, és elfelejteni őket, hacsak nem egy 200 Ft-os izzó kell hirtelen. -
#95665
gban
veterán
Oposzumtoszó
#95664
gban
veterán
válasz
Oposzumtoszó
#95664
üzenetére
Az már szabadrablás.
[link]
Én Mannol 5W30-at használok. -
#95620
gban
veterán
mohabá 007
#95618
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#95618
üzenetére
Lehúzzuk majd, köszönöm.
Ugyanúgy működik ezek szerint lehúzva, mint amikor a légtömegmérőt húztuk le, vagyis beáll egy alap értékre.
És látom, okozhatja ez is simán a rángatva gyorsulást.Köszönöm ismét
-
gban
veterán
válasz
cappa72
#95609
üzenetére
6 évesen vettem egy osztrák orvostól (tényleg, fent volt azonos számmal, fotóval a praxisa a neten
), 60k km-rel. Most 10 éves (első szériás, ami sajnos semmiből se jó általában), 120k van benne.
Már hazafelé úton feltűnt (tehát osztrák benzinnel) hogy gyorsításkor nagyon minimálisan beráng, nem is veszi észre szinte senki.
A jelenség azóta is megvan, illetve most néhány erős rúgás volt, ami légtömegmérő csere után talán elmúlt, miután Delphi-vel resetelve lett pár dolog, köztük a légtömegmérő is.
Azért talán mert azóta csak 1 út volt.
Ezután visszajött a régi jelenség, nem ránt lent nagy gázra nagyot, cserébe nagyon minimálisan rángat néha gyorsításkor.
Gyertya gyári volt, most NGK.
Hibakód semmi.
Annyit láttunk hogy az 1. lambda értékei eléggé sebesen változnak, lehet az lesz a következő próba.
De majd mohabá mond erre is valamit remélem
-
gban
veterán
Én amikor a kadettba raktam be a riasztót, akkor láttam hogy a kapcsoló a testet 'adja tovább' ha nyitod az ajtót, vagyis zárod a kapcsolót.
Az F Astrában meg ugyanezt láttam amikor elment a belső világítás.
Nem tudom a G-nél is így van-e még, illetve ugyanaz a rendszere a kapcsolónak meg a kábelnek? -
#95476
gban
veterán
mohabá 007
#95475
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#95475
üzenetére
Köszönöm, szégyellem de valóban nem vettem észre a korábbi válaszod.
Régi MAF BOSCH, és most is az került bele, csak megváltozott közben a cikkszáma, kedvezménnyel 9k volt.
Ugye 2009-es gyártás, vagyis első szériás, ami általában semmiből se jó, mert nem jöttek még ki a gyermekbetegségek, a cikkszám-változás is talán ebből ered.
A régi mintha új lenne, olyan tiszta, de majd adunk neki azért, és lehet hogy megnézzük azzal is.
Az új mellett meg azért döntöttem, a hibajelenség mellett, mert többször is írtam, alacsony fordulaton néha nagyon minimálisan berángat gyorsításkor, úgy hogy én is alig érzem, és más okot egyelőre nem találtunk.
Aztán most erősödött a hiba, lehúzva meg nagyjából elmúlt, így adtunk neki egy lehetőséget meg egy új szenzort. -
#95460
gban
veterán
mohabá 007
#95459
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#95459
üzenetére
Érdekelne mit mondasz az én esetemre.
A16XER, J Astra, légtömegmérővel 1000-1500 között erősebben odalépve egy erőteljes rántás jelentkezett, légtömegmérőt lehúzva nem jött elő a gond. Hibát viszont ekkor sem jelez, és máskor sem.
Ma kapott újat, látszólag elmúlt, és jobban is megy az autó alacsony fordulaton talán, reprodukálni nem tudom ha akarom a rántást - rúgást, de mégis előjön csak sokkal ritkábban, és mintha akkor jönne inkább amikor a kuplungot épp felengedve lépek oda alacsony fordulatnál.Érdemes / kell hibát kiolvasni, illetve akkusarut levenni hogy felejtsen az ECU?
Van más tipped mi lehet?
Még egy, most OMV-t tankoltam, előtte mindig Auchant, nem is jött elő az Auchannal szinte sose
Persze lehet hogy mostanra halt meg nagyjából a rgi légtömegmérő.
További érdekesség, lehúzott légtömegmérőnél pörög a nagy hűtőventi, valamint a régivel nagyon ritkán az utóbbi napokban az alapjárat felment 2-3 ezer fölé is.
Amúgy az alapjárat nem ingadozik, atomstabil 750. -
gban
veterán
Nekem is ilyesmi és nekem is meghalt nagyjából, csak nekem a légszűrő-házba megy, és sima csavarhúzóval kell kiszedni a csavarokat.
Ha ugyanaz mint az enyém, akkor a túlfelén nekem van egy sárga rögzítő pöcök, azt ki kell húzni, majd egy műanyag fület megemelni, és ezután szét lehet húzni.
A szenzor talán nem ugyanaz de a leszedése szerintem hasonló. -
gban
veterán
J Astra, A16XER.
Írtam korábban, nagyon enyhe, alig észrevehető rángatás tapasztalható alacsony fordulatnál, néha, gyorsításnál.
Ma 1200-1500-as fordulat felé már minden esetben rántott egy erősebbet erősebb gázadásra.
Légtömegmérő többször szemrevételezve lett, teljesen tiszta - tudom, ettől még nem biztos hogy jó.
Azért kipróbáltuk, lehúztuk, és a rángás teljesen megszűnt.
Hozzátartozik a történethez, hogy vezérlés-csere volt, és sok kábel le lett húzva majd visszatéve, de ennek ellenére nem gondolnék kontakt-hibára, előtte is csinálta csak nem ennyire állandóan.
Alapjárat atomstabil.
Ezen kívül erre nem dob hibát (arra se ha lehúzzuk!), vagyis lehet hogy tényleg rossz egy ideje.
Remélem tényleg ez a baja, nem valami más, és simán csak adat híján általánosan lövi be a keveréket az ECU, ezáltal elrejtve egy máshol meglévő hibát, nem olcsó ez az apró vacak sem, cromaxnál 30-tól van pl.
Bárdinál van szerencsére Bosch 18-ért, az talán nem lesz rossz, és nem lesz igaz hogy olcsó húsnak... -
gban
veterán
válasz
DjDanee87
#94940
üzenetére
Második kép az a vízpumpa oldala, másik oldalon van a termosztát, termosztátház, meg az a cső is ami végül nálam elfáradt.
Viszont nekem az nem kis csöpögésnek tűnik azon a képen.
Ha jól értelmezem az enyémhez viszonyítva a képet, akkor ott hátul van az a rész ahonnan az a cső indul ami nálam elfáradt, a pillangószeleptől vagy honnan, és megy át a termosztáthoz a motor tetején - mögött.
Én azt mondanám, ami ennyire csöpög az megkereshető, észrevehető hogy hol nedves, persze nem feltétlenül általad, otthon. -
gban
veterán
válasz
bandi0000
#94922
üzenetére
Nem biztos hogy ez rendellenesség, persze tudni kellene a jelenség mértékét és hosszát.
Attól függ mennyi benzint juttat a motorba az elektronika, hogy mit mutat neki a hőfok-szenzor ha jól gondolom (amolyan automata szivató) - hidegen mindig is jobban pörgeti a motort, kérdés, nálad ez meddig tart. -
gban
veterán
válasz
Tikakukac
#94870
üzenetére
A korábban említett hűtővíz cső volt a kivétel, jóval olcsóbb volt a Bárdinál a gyári, mint bárhol máshol, igaz, a nagy kedvezménnyel.
bazsimano: autódat előtte kiválasztottad?
Mert a Mihez jó? alatt nem annyira látom az A16XER-t.mod: kiválasztottam az autót, és ezt adja, amit linkeltél, érdekes.
-
-
gban
veterán
Astra J / A16XER:
Kiderült, nem a termosztátház repedt el, hanem a vízcső termosztátházba csatlakozó dugója, valamint a cső is elöregedett, elrepedt ugyanott.
Ezen kívül maga a csatlakozó nem is cserélhető, rá van olvasztva a műanyag cső gyárilag.
Most van egy fölös gyári termosztátházam
Szerelő azt mondja biztos eladjuk (gondolom olcsóbban jóval, mint a bolti ára), ne aggódjak.
De akkor is fölösleges volt megvenni -
#94737
gban
veterán
mohabá 007
#94735
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#94735
üzenetére
Igen, de kérdés, mennyire frankó a legolcsóbb cromaxos.
A meg hogy benne van minden, szintén kérdés hogy jó-e, lehet jobban járok ha az eredeti kerül átpakolásra egy olyanba ami szenzorok nélkül van, mint egy ki tudja milyen minőségű egy utángyártott érzékelővel. -
#94729
gban
veterán
mohabá 007
#94728
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#94728
üzenetére
Köszönöm a javaslatokat, infókat.
Szerelő (aki a nagylány barátja, és tényleg érti a dolgát) azt mondja, egybe kellene venni, cserélni.
Van benne igazság, csakhát nem annyira olcsó.
Leszedés nélkül nem dönthető el hogy mi repedt el, tömítés se biztos hogy külön beszerezhető a termosztáthoz, az egész műanyag szóval bármi elrepedhet 2 hét múlva amit nem cserélek, termosztát is tönkremehet mert nem mai már, ekkor ismét víz lejön, stb. szóval egybe csere erősen javasolt.Amin még elgondolkoztam, ez + ez összeszerelve ugyanaz lenne mint ez?
-
#94727
gban
veterán
mohabá 007
#94726
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#94726
üzenetére
Akkor ha nem veszed zokon, kérnék kis szakértést.
Azt néztem, a fém házat az A16XER-re 2012-től írják itt-ott.
Az enyém 2009-es gyártás, 2010-es forgalomba helyezés.
Komplett venném a házat, amin rajta a termosztát maga a ház azon részével együtt.
1. Van valami tuti forrás ahol nem 40k? Cromaxnál van 30-ért is, láttam, de mindenhol 40 fölött van, illetve a topran volt itt-ott 28-ért, de már sehol nem találok készleten / rendelhetőt
2. ez a lényegesebb, jó nekem is amin a termosztát háza fém? -
gban
veterán
válasz
DjDanee87
#94723
üzenetére
Tócsát ha látsz az rég rossz.
Mondom, a termosztátházat nézd meg hogy látsz-e rajta hűtőfolyadékot.
Ha nem a termosztátház akkor máshol enged, de nem lehet véletlen hogy neked is most jött elő hogy elment a víz. Nagy hideg, rá a forró víz, sz@r műanyag meg reped...
Én még nem vettem újat, sajnos nem 2 fillér. -
gban
veterán
válasz
DjDanee87
#94698
üzenetére
[link]
Ugyanezt hallottam, víz elment, észrevettük hogy a termosztát-háznál áll pici víz.
Szerelő (gyermek barátja, nagyon ért hozzá láthatóan) szúrta ki igazából, nem véletlenül nézett oda, mondta is, ez 10 év után bármikor előjöhet minden műanyag termosztát-házas motornál,minden gyártónál.
Először nézd meg a víz szintjét. Ha kevés, nézd meg hol megy el, közte less rá a termosztát-házra, ami a blokk akku felőli oldalán van, és megy bele sok vízcső - ha ott van pici víz, akkor sanszos hogy nálad is az fárad és repedt el.
Sok vizet ott ne keress, értelemszerűen elpárolog a nagy hőtől. -
gban
veterán
válasz
bazsimano
#94677
üzenetére
Traktor hangra azt mondják, szelepvezérlés
Nekem 120 van benne, de ilyet szerencsére még nem tapasztaltam.
42-nél mindenesetre furcsa. Lambda is.
Gondolom tudod milyen olaj kell bele, de menjünk biztosra: milyen került bele?
Illetve tuti le lett cserélve? Láttad, ott voltál mellette, te csináltad, megbízható a szerelő, stb.? -
gban
veterán
válasz
bazsimano
#94675
üzenetére
Nekem is ez a motor van.
Mit tapasztalsz?
Nálam amúgy diag sw (nem opcom) szerint a 2. szonda furán működik, de az is lehet hogy csak a sw detektálja furán. Hibajelzés mindenesetre nincs.
10 éves elmúlt amúgy, el is repedt a termosztátház, legalábbis szerelő szerint tuti repedés, nem tömítés hiba, mert ezek elvileg ennyit tudnak, műanyag a motorblokkon, eddig bírja a hőt.
Másnál is előjött ilyen hiba? Elvileg a Z16XER-re ugyanezt tették, vagyis öregebb motorok is vannak ezzel az alkatrésszel bőven.
Jó ára van ahhoz képest hogy mi ez, szerelő mondta, tuti nem drága, 5-6 ezerre saccolja -
gban
veterán
Nekem az jutott eszembe hogy mintha korábban arról lett volna szó hogy nem egy hőmérő van, vagyis amin nyit meg ami pl. a tartályban van az nem ugyanaz a hőfok, viszont a kijelző nem azt mutatja ami a motorban kering (vagyis ami a nyitási hőfok).
Nálam a J-ben beáll 90-re, onnan meg se mozdul egy órás dugóban se, de ez ugye biztos nem igaz a motorban keringő vízre.
Másnak mennyire áll be A16XER / J Astrában? -
#94365
gban
veterán
ricsi8800gt
#94363
gban
veterán
válasz
ricsi8800gt
#94363
üzenetére
Nem a 116 ló a kevés.
Szerintem az Euro5 miatti vezérlés miatt lomha.
Bár a H motorja az Z16XER, az még csak Euro!5.
Lehet még jobban is megy mint a J az A16XER-rel a plusz kilóival meg az Euro5-tel. -
#94359
gban
veterán
ricsi8800gt
#94358
gban
veterán
válasz
ricsi8800gt
#94358
üzenetére
Okoskerék, szolenoid miért lett cserélve?
Voltak tünetek vagy más okból? -
-
#94136
gban
veterán
diablo1984
#94135
gban
veterán
válasz
diablo1984
#94135
üzenetére
Igen, fura egy jószág, a 60 lovas F-hez képest semmi extra lent, de ha megpörgeti az ember akkor azért egész kellemes.
Autópályán is gyorsulhatna jobban, viszont emelkedőt észre se venni még az elég meredeket se, tartja szépen.
De a lényeg hogy hasonlóan megbízható mint az F volt. -
#94133
gban
veterán
Luck Dragon
#94132
gban
veterán
válasz
Luck Dragon
#94132
üzenetére
Én is egy évig nézelődtem anno míg megvettem a J-t (A16XER) osztrákoktól, orvostól (tényleg), 6 évesen 60e km-rel, annyiért hogy H-t se kaptam volna annyiért.
Téli + nyári gumival, felnin. -
#94121
gban
veterán
szabonagyur
#94118
gban
veterán
válasz
szabonagyur
#94118
üzenetére
Annyi lehet hogy a több alkohol feloldja a szennyeződést és apró ideiglenes dugulást okoz a kosz.
Ettől függetlenül amikor árulták nálunk külön is az E85-öt jó áron, kevertem, nem 10%-ban, de semmi gondot nem okozott a 60 lovas F Astrának.
Tuti megbízható a kút, nem gagyi a benzin, vagy nem lehet vizes? -
#84285
gban
veterán
toth_janika
#84284
gban
veterán
válasz
toth_janika
#84284
üzenetére
Én is ezért gondolkodtam el rajta (J Astra, A16XER).
Neked ha jól látom 1.8 szívó H Astra van?Lehet tudni hogy mennyibe kerül ez a móka? Azt még senki se írta le (vagy csak én maradtam le?).
-
#84270
gban
veterán
ArthurShelby
#84268
gban
veterán
válasz
ArthurShelby
#84268
üzenetére
Én is kaptam nyárit az osztráktól gyári alufelnin meg télit acélfelnin, egyből eladtam a nyárit a 17-es alun, ráfért volna már a csere, és dupla ára lett volna a 17-es guminak, így a nyári is 16-os lett, mindig áttéve az acélfelnin.
Arról nem beszélve hogy tárolásilag, cipelésileg is egyszerűbb így.
Lehet jobban nézett volna ki az alufelnin, de fontosabb volt a praktikusság, és az ár se mindegy azért.
A pesti kátyúkban meg amúgy is jobb minél magasabb falú gumi, ez is a 16-os mellett szólt. -
#84224
gban
veterán
rumos XIII
#84223
gban
veterán
válasz
rumos XIII
#84223
üzenetére
Akkor írjátok meg neki, komolyak a szándékok, kp-vel mentek, és találkozó itt és itt, a szeviz előtt.
-
gban
veterán
válasz
Sly189
#84125
üzenetére
Mit takar az hogy induláskor?
Hideg motornál, vagy egyesben mindig?Beny1240 #84118: nekem is hasonlót csinált a 8 szelepes, 3 éves korától 16 éves koráig, de csak hosszabb tartott gázas szakasz, vagyis pl. a nullás után, és akkor is azért ritkán. Neked is random jön elő, vagy állandóan? Megoldást sajnos nem tudok, mint látszik is abból hogy 13 éves időszakot írtam
Írtam korábban a J-ről (A16XER), hogy akkucsere után mintha máshogy viselkedne a motor, és mutató alapján a fogyasztás is jobb lett. Ma tankoltam, beigazolódott a dolog.
Ugyanazon az úton használva, korábban 7,5 - 7,6 volt mindig, most 7.
Írtátok, stabilizált a fesz így elvileg járó motornál nem szólhat bele a hibás akku, de mégis számít.
Én sem hittem volna ha nem tapasztalom meg saját magam.
Írtam, az akku 8,5 éves volt minimum (ennyi az autó), a feszültsége 10,5 körül volt, töltés után ennyire esett vissza. És ami furcsa, így is indított még, bár a végén hirtelen jelentkezett a halála, és az apró furcsaságok azóta megvoltak mióta nálam van az autó, azaz 2 éve - lehet, már akkor sem volt az igazi az akku csak napi használat mellett nem látszott ennyire látványosan. -
gban
veterán
válasz
Amos17
#84031
üzenetére
Nekem ugyanezt csinálta a J de nálam a 8,5 éves gyári akku halt meg.
Nálad ha jó akkuval is ezt csinálja, valamint motorháztető 'csapkodásra' változik akkor ott akár egy testkábel is lehet a bűnös (elöregedett, elrohadt, vagy simán lelazult), vagy más hasonló kontakthiba. -
gban
veterán
A J Astrámon egyre idegesítőbben rezeg a bal tükör lapja.
Pályán leginkább.
A jobb meg se moccan ugyanakkor.
Mi lehet az oka? Enged a ragasztás és el fogom hagyni?
Motor viszi rendben, nem hinném hogy az lógna, bár a szerkezete is kilazulhatott ez tény.
Kézzel megnyomkodva a jobb is mocorog, de jóval kevésbé.
Tapasztaltatok már ilyet? Mi a megoldás? -
#83983
gban
veterán
Tothgera30
#83979
gban
veterán
válasz
Tothgera30
#83979
üzenetére
Mannol GM 5W30
-
-
#83863
gban
veterán
stickermajom
#83858
gban
veterán
válasz
stickermajom
#83858
üzenetére
Gyertyák nem tudom mikor voltak cserélve de most lesznek
Áprilisban 2 éve vettem 60-nal, most 96 van benne, szervizkönyves volt, akkor meg is néztem de már nem tudom
Viszont újabb, még fontosabb felfedezés: biztos mindenki ismeri amikor egy új, jóval erősebb autóba ül, és főként leváltásnál nehéz eltalálni az adagolandó gázt, vagy túl sok, azért ránt az autó, vagy túl kevés azért.
Na ez nálam 2 év után is fennállt, arra fogtam, kellene ebbe is kettőstömegű.
Most akkucsere után viszont úgy váltok vele ahogy kell, odafigyelés nélkül is, próbáltam 'elrontani' de akkor is lágy lett. Mindezt úgy hogy napi szinten használom, és 31 éve vezetek. Lent sem rángat sosem, érzésre jobban is gyorsul, és (bár még csak mutató alapján) a fogyasztás is észrevehetően jobb lett.
6,5-re csk úgy tudtam levinni hogy nagyon hosszú tempomatos utat kapott, akkor se ment 7,5 alá ha 500 km pálya, tempomattal, 120, mellette 100-150 km város, annak is nagy része bevezető út - ez alatt is sok volt a gyorsítás, amikor ugye nem viselkedett rendesen.
Szóval akár pszichológia akár nem, én úgy érzem az akku rossz állapota okozta a motor furcsaságait. -
gban
veterán
A kapcsoló 2 állású, 1. állásban auto végállásig megy, 2. állásban addig míg húzod / nyomod.
Akku ki - be után nem tudta az 1. funkciót, csak addig ment míg húztam / nyomtam a kapcsolót.
Erre írta a hibakódot, amit ha elolvas az ember, azt írja, húzd le és föl az ablakot teljesen.
Miután megtetted, ismét mindkét funkció rendben működik. -
#83839
gban
veterán
Markizmark
#83838
gban
veterán
válasz
Markizmark
#83838
üzenetére
Értem, akkor várjuk a további rángatásokat.
Amúgy az lehet hogy a fesz ingadozás akkora hogy ez kicsit bezavar és kell idő míg magához tér?
Ugyanis leggyakrabban akkor érezni ha megyek pályán, aztán gurulok a kihajtónál, vagyis nem pörög a motor, akár sok 10 mp-ig, utána amikor gyorsítanék akkor a leggyakoribb.
Illetve amikor egyik napról a másikra teljesen megadta magát, sokkal erősebben lehetett érezni. -
gban
veterán
válasz
acel786
#83834
üzenetére
Én is most cseréltem a 8,5 éves J-ben akkut.
Gyári volt, ki tudja hány évvel öregebb mint az autó.
De nekem nem nullázott semmi, pedig épphogy 10 volt fölött volt az akku - és így is indított még, igaz, nem mindig.
De nekem egyik napról a másikra jött elő - vagy nem.
Amióta megvettem, 2 éve, a dátum késett, néha 1-1 nappal többet, pár hónap alatt összejött pár nap.
Valamint szintén kezdetektől, néha gyorsításkor darabos volt, leginkább lent. Nem akarom elkiabálni de lehet ez jobb lett akkucsere óta, meg mintha jobban gyorsulna lent.
Létezik hogy a rossz akku volt az oka? Levegőmennyiség, ECU, EGR, gyújtás, és ki tudja még mi, mind áramal megy ugye.
Lehet, gyenge volt az akku már vásárlás óta, cxsak folyamatosan használom az autót.Ami érdekes volt, neked is elő fog jönni talán akku kivétnél: írja, Code 59.
Pont úton voltunk, mert röptében cseréltem az akkut a Kauffernél, mondom a családnak, nézzenek utána gyorsba.
Jött is a válasz, valami hátsó nyomáskiegyenlítő izé. Jólvan, mondom, keress tovább.
Meg is lett, a levegő szabályzó nemtudommi feszültség túl magas.
Rángatás + már normális akku, logikus is volt.
És az ablakok se mentek automatán föl-le csak tartva a gombot.Megérkeztünk, volt kis időm, megnéztem én is azért a kódot.
59: vezető ablak, húzd föl-le. Megcsinál, megy automatán, hiba nem jön, csak a 60-as.
Utas ablak föl le -
gban
veterán
J Astrához miből melyiket javasoljátok az ésszerűség határain belül (illetve melyiket nagyon nem), illetve ha van más forrás, más termék, azt is szívesen veszem.
Gyertya
Első fékbetét
Első féktárcsaGyertya Bosch, legolcsóbb, vagy NGK, legdrágább, nem tudok dönteni.
Fékbetét Meyle talán?
Tárcsa Brembo (bár gagyi lett sokan azt mondják), Delphi? Bosch ebben milyen? -
#83703
gban
veterán
molnarpeter
#83702
gban
veterán
válasz
molnarpeter
#83702
üzenetére
Az a vicc hogy mindre 2 év járna ha jól tudom.
Amit a Cora-ban vettem még az előző Astrába (a méltán híres Winny márka egy példánya volt), az nem volt 9k de 2 év volt arra is.
És bírta 5 évig talán. -
#83701
gban
veterán
diablo1984
#83700
gban
veterán
válasz
diablo1984
#83700
üzenetére
Megerősítettetek benne, hogy legyen inkább drágább.
Bannerre 3 évet mondanak sokan, nekem régen tovább bírta, de apámnak a későbbi szériás elég hamar meghalt már.
Lehet egy Varta lesz 22-ért.
Banner lenne már 19,5-ért is.
Alszok rá egyet azt kitalálom.
Kauffernél van egy 500-as kuponom, meg a régit átveszik 1500-ért, tőlük veszem majd.
Odagurulok, ki a régi, be az új, azt hajrá.
Tuti esni fog -
gban
veterán
válasz
Tikakukac
#83693
üzenetére
Végül felhoztam, szeme zöld, elvileg jó, de tudom hogy az nem 100%-osan mutatja.
6A-s töltőre tettem, a műszere szerint 2,5-3 A között vesz fel az akku.
És 60 Ah-s, akkor ne is vegyek ez alattit, vagy azért egy 53-55-ös még belefér?
Megyek vele rendszeresen.
Hogy tudom itthon megnézni hogy jó-e?
Mivel terheljem?Viszont ez tényleg gondozásmentes, nem úgy mint sok magyar ami attól gondozásmentes hogy a matricával leragasztják a cellák zárókupakját
-
#83688
gban
veterán
molnarpeter
#83687
gban
veterán
válasz
molnarpeter
#83687
üzenetére
Most hogy mondod, Perion volt a hulladék nem a Jász, és a Perionra mondták hogy némelyik Varta onnan van.
AGM/EFB - WTF?
És az Electric Power az milyen azon kívül hogy magyar?
-
gban
veterán
Ha arra kerül a sor, ki mit venne?
50-55 Ah Banner, Varta, Exide Classic illetve Premium, Bosch mind 17k körül vannak.Vartáról hallottam rosszakat, itt is volt régebben szó róla, Jász-akku vagy ki gyártja néhány típusát.
Bannerem régen volt, arra is azt mondják, már nem a régi. -
gban
veterán
Köszönöm mindenkinek.
Persze, nem csoda ha behal a 8,5 éves akku.
A többi a furcsa.
Tegnap nem indult, ma igen.
10 volttal indul az autó.
14,8 V soknak tűnik.
Pár perc alatt felmegy 12,4-re, az is fura.Mindez akár beázástól is lehetett, és se fölös akkuvételt nem akarok, se megint nem indulni, szóval igazából az lenne jó ha mielőbb kiderülne.
Holnap reggel is rámérek majd, hogy mennyi az annyi.
-
gban
veterán
Sziasztok, ősrégen nem jártam erre.
A J Astrám (A16XER) akkuja egyik napról a másikra lemerült.
Gyári, 8,5 éves.
Ami érdekes: tegnap bementem melóba, majd 2 óra múlva nem indult.
Betiolták, hazajöttem, pár óra múlva nem indult.
Most meg beindult, lehet a hidegebb idő is számít a gyenge akkunak.
Viszont leállítottam azonnal, rámértem, és 10,1 V volt az akkuban. Ennek ellenére ismét beindult.
Rámértem, 14,8 volttal töltött alapjáraton. Azt mondják, 14V fölé nem jó ha megy.
Pár perc után leállítottam, 12,4 voltra ment fel az akku.
Kíváncsi leszek mi volt ez, halódik az akku, a nagy vihar alatt állva beázott valami, esetleg töltés gond.Valaki rá tudna esetleg mérni hogy egy másik J Astra hány volttal tölt alapjáraton?
Köszönöm előre is. -
gban
veterán
válasz
_Smooth
#76713
üzenetére
Nekem ilyen van és én is 60 lovas F-et cseréltem le.
Fogyasztás: 7 alá nem nagyon megy, egyszer sikerült a 6,4.
De az F-fel nem lehet menni, nem is toltam neki, ezzel meg nem lehet lassan menni. Szóval pályán mindig a megengedettel megyek, ami azért több mint az F-fel a 110 környéke.
Viszont az ilyenkor meg városban 8 fölé ment simán, ez akkor is 8 alatt marad ha tolom. 95-ös OMV vagy 98-as Auchan benzint rakok bele általában, de van hogy 85-ös Auchant, sok különbség nem jön elő.Vezérlés elvileg 160-nál cserés.
Több mint egy éve van meg, 2010-es, 64k-val vettem, most 80 fölött van, de annyi jött elő hogy eltört a váltókarnál a rúgó.
Nem húz nagyon, cserébe nem veszed észre az érdi emelkedőt sem - érezni az erejét de nem a gyorsításnál.
Másik hiba, ami nem tudom mi, nagyon picit darabosan gyorsít, illetve hosszabb pálya után nem megy annyira, de ez se állandó, és nem állandó az intenzitása sem.
16-os acélfelnivel 10%-ot csal az óra minden sebességnél, azaz itt nem állandó +10 az eltérés mint az F-nél volt. Vagyis 150=135.
Remélem segítettem, kérdezz bátran ha még felmerül valami. -
gban
veterán
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#76305
üzenetére
Nem annyira vészes azért mint amennyire leírva hangzik.
Ami még érdekes, tempomattal 'sokkal jobban' gyorsul mint gázpedállal - csak úgy tapadok az ülésbe ha fent tartom a gögrgőt
Tuti a köcsög vezérlő szoftver az oka az EURO 5 okán
Mondjuk 2010 januári, vagyis 2009-es gyártás, azaz első szériás. Lehet, utána kellene nézni, van-e rá frissítés (nem az ncore-on ). -
#76301
gban
veterán
ArthurShelby
#76286
gban
veterán
válasz
ArthurShelby
#76286
üzenetére
Nekem 1.6 J van, motorral nekem is van gondom pici, hol rendesen megy hol nem annyira - én a változó szelepvezérlésre tippelek, de nem akkora a probléma hogy bármit is lépnék az ügyben. Ha valaki azt tudná mondani hogy igen, tuti ez a baja, akkor más lenne, de így hogy még reprodukálni is nehéz, meg tippje sincs senkinek (meg hibaüzenet se), így együtt tudok vele élni.
Neki mi a gondja a motorral?
Klíma: alig használom de akkor ok. -
gban
veterán
Ősrégen nem jártam erre, gondolta beszámolok hogy miért nem megy vissza a váltókar magától 1-2 felől a J-ben (A16XER).
Van benne bal oldalt egy nagyobb rúgó, az tenné vissza középre, de sajnos eltőrt.
Neten sehol nincs, még a környékéről se, és a cseréje se lesz egyszerű - ne egy kis beakasztott valamit képzeljetek el, egy castag tengelyen van, azt kiszedni nem lesz egyszerű.
A fogyasztás meg némileg visszafogott pályázással, tempomattal lement 7 alá, de inkább 7 mint 6 sajnos.
De amúgy semmi baja, lekopogom, a váltó rúgóján kívül a több mint 1 éve alatt amióta nálam van, nem jött elő semmi szerencsére.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy Watch8 és Watch8 Classic – lelkes hiperaktivitás
- Milyen egeret válasszak?
- Linux Mint
- Elektromos autók - motorok
- Eredeti játékok OFF topik
- Bemutatkozott a Poco F2 Pro (már megint)
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Autós topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- MWC 2026: Kezünkben a minden tekintetben európai okostelefon
- További aktív témák...
- Sarok íróasztal
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest