-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Feenyx
aktív tag
-
#100633
Feenyx
aktív tag
molnarpeter
#100624
Feenyx
aktív tag
válasz
molnarpeter
#100624
üzenetére
Köszi a válaszod!
Utána olvastam ennek a MOL olajnak és elvileg jobb API besorolást is kapott, mint a GM olaj, amellett, hogy teljesíti az előírásokat. -
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
van valakinek tapasztalata a MOL olajokkal? Esedékes lenne az olajcsere az autómon és a Opel szakszerviz MOL Dynamic Gold NG 0w20 olajat rakna bele most az eddig GM helyett. (Még garis az autó, ezért a Opel szerviz) Leírás szerint a MOL tudja ugyanazt a minősítést és szabvanyokat mint a GM.
Amúgy egy szakszerviz megválaszthatja, hogy milyen márkájú olajat rakjon bele? Vagy központilag megkapják, hogy akkor mostantól xy márkájú és minősítésű olaj megy bele, aztan szépen átáll mindegyik? -
-
Feenyx
aktív tag
válasz
venom8888
#100515
üzenetére
Ezzel a kerettel akkor maradnak az 1.4-es turbós verziók 125 illetve 150 lóval. Egész megbízható konstrukciók eddíg. Az 1.6 dízelt kerülnén a fentebb a drága és gyorsan “elkopó” vezérlés miatt.
Igen, a direkt befecskendezés technológiája hozza magával azt a “feature-t”, hogy kokszosodik, de inkább több mint kevesebb gyártó használja már ezt a befecskendezést az utóbbi években, tehát ilyen évjárattól, amit keresel, nagyrésze ilyen lesz ebben a kategóriában.
Vannak típushibák, mint példál a kuplung felsőhenger meghibásodás, vagy navis verzió esetén a kijelző meghibásodása, illetve a full led fenyszóró is el szokott ritkább esetekben hullani előbb, mint az ember gondolná. De egyik autó se tökéletes, mindegyiknek kesz valami sarkallatos pontja. -
Feenyx
aktív tag
válasz
Neoteric
#98626
üzenetére
Hello!
Ha jól emlékszem van különbség alketrészek esetén. Sőt még akkor is, ha S/S-es vagy sem. Ha nem S/S-es akkor kettőstömegűvel van szerelve és a nyomatéka is kicsit nagyobb. Nekem 125 LE S/S-es van, 37.000 km van benne. Sok panasz nincs a benzinesekre inkabb a dízelekre a facebook-os forum alapján, ha motorikusan nézzük.
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
egy elég zavaró hibával kapcsolatban szeretném a tanácsotokat kérni. Hát ha már járt így valaki. Egy Astra H-ról lenne szó Z16XE1 (Z16XEP) motorral.
A probléma, hogy teljesen random, de inkább melegebb időben (vagy bemelegedett állapotban) fogja magát és leáll a kocsi magától. Ez olyankor szokott előfordulni, ha már csak lassan pár km/h-val gurulok és állóra fékezem a kocsit. Ilyenkor hirtelen leesik a fordulatszám, a motor leáll. De semmi rángatás vagy egyéb más, mint ha csak kulccsal leállítanám a motort. Ezek után simán újra tudom indítani, viszont előfordulhat, hogy leáll ismét kis idő múlva, de nem 100%. Miután újraindítom, az ESP lámpa égve marad és hibakód is lesz: [CIM] [ABS] . CIM hibakóddal kapcsolatban, nem tapasztalok semmit, ami a hibás kormányoszlop modulra jellemző lenne (duda és lámpa például).
Menet közben is fordult már elő olyan, hogy mint ha le akart volna állni ilyenkor torpant egyet (mint ha kb. fékeztem volna hirtelen egy kicsit) kidobta az ESP lámpát és működött tovább minden mint ha semmi sem történt volna.Hát ha összefüggésben lehet vele:
Holtponti jeladó cserélve lett kb. másfél éve, mert nem akart indulni sehogy sem az autó (persze nem ez volt a hiba). Delphi márkájut kapott.
Az EGR (Pierburg) is szinte új 7-8 ezer km van max benne, de kitakarítás után is jelentkezett, illetve visszaraktam a gyáriját megtisztítva, de azzal se lett jobb.
Generátorra rámértek, rendben van a teljesítménye.Valaki esetleg járt így? Vagy van valakinek valami ötlete merre lenne érdemes elindulni?
Előre is köszönöm a segítségeteket!
-
Feenyx
aktív tag
válasz
Tikakukac
#89314
üzenetére
Nem azt mondtam, hogy nem lehet beépíteni más gyártó fejegységét beépítőkerettel. Hanem , hogy egy ilyen se fog beleilleni a H Astra formavilágába/stílusába. De ez persze szubjektív. De minek csúnyítsuk el, ha van rá gyári megoldás?
Bár én még nem láttam olyan megoldást színre ami ne ütne el élőben a gyári színektől
-
#89308
Feenyx
aktív tag
Pendragon911
#89306
Feenyx
aktív tag
válasz
Pendragon911
#89306
üzenetére
Hello!
Ahhoz hogy egy USB-s adaptert tudj használni vele, Auxosnak kell lennie a fejegységnek. Enélkül nem fog menni. Ha nincs rajta Aux, akkor meg kell bontani a fejegységet és forrasztgatni kell. De nem mindegyik fejegység okosítható így fel!
Facebook csoportokban árulnak ilyen gyári fejegységeket, és azért mérföldekkel igényesebb megoldás, mint egy valamely gyártó 8 millió színben tündöklő fejegysége. H Astranál ugye már “egységet” képez a fejegység a műszerfallal.
-
#86424
Feenyx
aktív tag
diablo1984
#86416
Feenyx
aktív tag
válasz
diablo1984
#86416
üzenetére
Hello,
Jól látod, a Caravan és 5 ajtós hátsó üléssora nem csereszabatos.
-
Feenyx
aktív tag
-
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
ma készült el a kormányom bőrözése, viszont miután elhoztam vettem észre, hogy valami nem stimmel. Konkrétan a képen lévő részen mint ha le lenne nyúzva a kormányom borítása, ahol a bőrrel találkozik. Előtte nem volt ilyen. Mi a francot tudtak vele csinálni, hogy ilyen lett? Itt sajnos a helyszínen nem néztem meg, mert nem gondoltam volna, hogy ennél a résznél kárt okozhatnak. És mind a három ág tövében ilyen...
-
Feenyx
aktív tag
válasz
Gold90
#84463
üzenetére
Én előbb megpróbálkoznék egy fojtószelep tisztítással. A családban lévő Astra g-nek is ez volt a problémája. Ugyanez a motor. Ha mondjuk városban mentél 50-55 körül akkor az általad említett fordulatszám tartományban sebességtartás mellett elkezdett dadogni, ha leváltottal 3-ba vagy nyomtál egy kis gázt és a fordulat kocsit feljebb csúszott egyből elmúlt. Először én is azt hittem hogy EGR aztán szerelő megpucolta a fojtószelepet és azóta nem jelentkezik a hiba. 1000 km-t már ment így bele probléma nélkül.
És itt se volt semmi hibakód, csal ez a rángatásos tünet.
Ha az EGR csatornák lennének eldugulva akkor hibakódot is kapnál. Az más tünetekkel jár tapasztalatom szerint, ott pont enyhe gázadásnál jön elő a rángatás, nem állandó sebességtartásnál.
Szerk.: Persze nem ártassz az autónak ha ki van tisztítva az Egr csatorna és az odavezető cső is
de ahhoza nagyobb mértékű szétszerelés kell, ezért megpróbálnám előbb csak a fojtószelepet -
Feenyx
aktív tag
válasz
gxcman
#83504
üzenetére
Hello!
Gyanúsan alacsony az ár. A másik pedig hogy könnyen pénztemetővé tud válni ez az autó. Lehet locsolni a pénzt a motorra és a váltóra ha valami komolyabb baja van. És ebben még ott a Xenon és lehet hogy IDS+ -os futóműje van. És ezek csak a főbb dolgok voltak.
Nem mondom azt hogy nem érdemes ilyen autót venni, biztos nagyon szuper ezzel a felszereltséggel és motorral
Csak készüljön fel az ember arra ha esetleg beüt valami akkor szívfájdalom nélkül ki tud adni rá nagy összegeket -
#83332
Feenyx
aktív tag
Markizmark
#83329
Feenyx
aktív tag
válasz
Markizmark
#83329
üzenetére
Az már teljesítményben nem változik, hogy A vagy Z. Környezeti besoroláshoz van köze ha jól tudom.
-
#83328
Feenyx
aktív tag
toth_janika
#83319
Feenyx
aktív tag
válasz
toth_janika
#83319
üzenetére
Hello! Ha 125 lovas akkor Z18XE, ha 140 lovas akkor Z18XER. Ha magánszemélynél van könnyen megkérdezheted mi van a forgalmiba írva. Vagy felcsapva motoháztetőt és szembe állva a a légszűrőház csöve a motor hátsó-középső részébe megy a fojtószelep akkor a gyengébbik, ha balra lemegy oldalra a fojtószelepházba a motor hátsó/oldalsó részen akkor a 140 lovas.
-
#83133
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#83127
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#83127
üzenetére
Na erről beszéltem, itt nagyon elbeszélünk egymás mellett...
Lehet én nem írtam le érthetően, lehet te olvastad rosszul, de nem a P0171-re kezdtem el pucolgatni az EGR-t.
Szóval P0171: Tavaly volt ez a hibakódom. Az esetek nagy részében semmi köze a lambda szondához ennek a hibának Z16XEP és Z16XE1 motornál legalábbis. Tudom, cserélték nekem is a lambda szondát teljesen újra, nem oldotta meg (-30k). Utána persze EGR is lett cserélve újra(-45k). Szóval 75k elment arra, hogy tapogatóztak a szerelők ennél a hibánál. És mi oldotta meg? EGR csatorna tisztítás, aminek én jártam utána... Ezek utána meg is szűnt a hibakód és a rángatási jelenségek.
A P0171-et okozó egr csatorna eltömődést csak egy logikai hasonlatnak próbáltam használni, mint ha szelep kimenő részét lefalaznám. És továbbhaladva ezen a logikán, ha lefalazom lehet hasonló keverékképzési (nem EGR-el kapcsolatos) hibakódot kapok, mert ismét nem lesz áramlás az EGR-től visszafelé a szívósor irányába.
Ami jelenleg van (amit te is kiemeltél):
Gyorsításkor egy pillanatra megtorpan néha nem mindig ugyanazon a fordulatszámon. Nem folyamatosan, csak néha. De miután kipucoltam az EGR-t ennek a tünetnek az erőssége jelentősen csökkent. Előjön most is de kevesebbszer. Ezért gondoltam, hogy valahol itt lehet a probléma. De semmi hibakódot nem kapok (pláne nem EGR), többször is néztem.De már megrendeltem a falazáshoz a megfelelő "tömítést", ha megjön le is falazom, kíváncsi leszek mi lesz utána. De akkor ezek szerint számíthatok arra, hogy ezek után sem fog hibát dobni ha eddig nem dobott EGR-re.
-
#83112
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#83091
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#83091
üzenetére
Szerintem itt kicsit elbeszélünk egymás mellett. Az én hibámat egy olyan logikára akartam visszavezetni, mint ha le lenne falazva az EGR.
Ugye az én esetemben az EGR után volt eltömődve a rendszer, kvázi mint ha le lenne "falazva" csak nem a szelep előtt, hanem után. És így jött a keverékképzési hibakód. Ezen a logikán haladva, ha én a szelep előtt dugózom le, akkor ugyanezt a hibakódot kell elvileg kapnom.A 2. részben lévő feltételezésed nem tudom hogy jött ide.
-
Feenyx
aktív tag
válasz
Feenyx
#83064
üzenetére
Ez kimaradt:
Ugye nekem volt egy olyan problémám, hogy mindig kaptam a P0171 Szegényes keverék hibakódot, mert el voltak tömődve az EGR csatornáim. Szóval, ha azt nézzük, akkor ez az eltömődés is egy "falazás" és ha így hibakódot kapok, akkor azt a lemezt berakva a blokk és a szelep közé ugyanennek kellene előjönnie nem?
-
#83064
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#83058
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#83058
üzenetére
Astra H csoport tapasztalata alapján ha lefalazzák az EGR-t (mondjuk egy Z16XEP esetén) check engine lámpa elkezd égni. Most akkor ez hogy van? Mi a logikája?
Nem számol a lambdaszonda és az ECU a visszavezetett füstgázzal? -
#83041
Feenyx
aktív tag
ArthurShelby
#83034
Feenyx
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#83034
üzenetére
Milyen motor van a tiedben? Ha Z16XEP akkor ki fogja dobni a tapasztalatok alapján a hibát biztosan.
-
#83031
Feenyx
aktív tag
ArthurShelby
#83029
Feenyx
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#83029
üzenetére
Ha lefalazod akkor is égni fog a check engine.
Ha nem volt takarítva egy próbát megérhet a tisztítás. Hátha egy ideig jó lesz. Ezek sajnos nem csodaszerek. -
#83028
Feenyx
aktív tag
ArthurShelby
#83027
Feenyx
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#83027
üzenetére
Sajnos túlzás lenne azt kijelenteni hogy tökéletesen működik, inkább hogy jobb lett
Csak tippelni tudok, hogy meg-megakadt nyitott pozícióban. Sajnos diagnosztikával nem tudom megnézni, csak tüneteket tapasztaltam eddig, hogy gyorsításnál bizonyos fordulatszámon megtorpant az autó egy pillanatra, aztán tovább gyorsított, bár nem olyan intenzitással mint torpanás előtt. Most másodjára lett kipucolva, jobb lett, mint ha most nem torpanna egyelőre, vagy nagyon minimálisat csak. De az első tisztítás után is hasonló volt csak nem ennyire.Sokat városozok, az a baj, az előző olajat elég jól ette (Eneos Hyper Premium 5W30) és sajnos ez kihatott az EGR szelepre is valószínűleg. Ezzel a tisztítással csak húzni lehet sajnos az elkerülhetetlen cserét ideig óráig. Akármennyire tisztítja az ember sajnos nem lesz már olyan mint új korában.
Más kérdés a többiekhez: Ha a Twinport szelep állító vákuummotorom kezdene tönkremenni az milyen tünetekkel járna? Hibakódot dobna rá az autó, vagy sunnyogna ugyanúgy mint pl. EGR problémánál?
-
#83026
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#82779
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#82779
üzenetére
Sziasztok,
szóval hétvégém kipróbáltam ezt a "csodaszert". Viszonylag jól oldotta a dzsuvát, de azért nem annyira hatásosan mint a videóban (ott mint ha kicsit "olajsárszerűbb" lenne a kosz rajta, de nekem száraz fekete korom volt kb)
De egy féktisztítónál mindenképpen hatásosabb. Telefújtam, benne hagytam kicsit had ázzon, aztán kiöntés + ecsettel átkeféltem kicsit. Ezt párszor megcsináltam.Már 1 hónappal ezelőtt volt tisztítva, de ahhoz képest még jobban kijött a cucc belőle. De lehet nekem is egy flakont el kellett volna lehet fújnom rá mint a videóban
-
#82988
Feenyx
aktív tag
toth_janika
#82982
Feenyx
aktív tag
válasz
toth_janika
#82982
üzenetére
Hello!
1.8T nincs, 1.6T és 2.0T van csak. Az 1.8-ból csak a 140 lovas sima szívó van még (a régebbi 1.8-at nem tudom szerelték-e ebbe) Csatlakoznék az előttem szólókhoz, városba benzinest
-
#82792
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#82779
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#82779
üzenetére
Amúgy tegnap pont belebotlottam én is ebbe a videóba. Ma vagy holnap megyek és veszek is egyet, kívancsi vagyok, hogy tényleg ennyire levoszi-e a dzsuvat
-
#82766
Feenyx
aktív tag
ArthurShelby
#82765
Feenyx
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#82765
üzenetére
Az enyém 1 éves és kb. 10e km van benne, Pierburg márka. Másfél hete már tisztítottam, jobb is lett az autó. Ne jelentkeztek a tünetek mint ami pucolás előtt volt. Előtte volt hogy megtorpant gyorsításkor és utána nem volt már olyan dinamikus amíg nem váltottam sebességet. De ma megint visszajött a torpanás és elég durván sikerült neki meghőkölnie. De érdekes, hogy csak indítás után csinálja gyakrabban, bemelegedett állapotban kevésbé. Legalábbis ezt figyeltem meg.
Tavaly nyáron az EGR csatornák is tisztítva lettek a szelepcsere után mert ugye a csere nem oldódott meg a problémám.
Ennyi idő alatt tönkre mehetne egy EGR? Elég drága mulatság akkor
Mondjuk Eneos olaj volt benne, abból 1000 km-ként 1,5 decit megevett. -
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
EGR szelepet hogy érdemes pucolni, mi a taktikája? Van valami hatásos módszer esetleg?
Valami ecset + féktisztító, vagy esetleg beáztatni egy kis időre valamilyen oldószerbe? Bár mondjuk ezen rajta van az elektronika, ezért tartanék kicsit az áztatástól (Z16XE1 a motorkódom, de az EGR szelep csont ugyanaz mint a Z16XEP-é). Valami ötlet esetleg? -
Feenyx
aktív tag
válasz
athomi
#81547
üzenetére
Itt is van egy kis "titkos menü" a BC-n belül, ahol az egyik oldalon ezt mutatja. Az közelebb volt az órához pár km-rel.
@Petyyyyy: köszönöm a válaszod! Akkor neked kb. halál pontos az órád
@Tikakukac: csak megkérdeztem hát ha tudod mégis, mert ahogy a fórumot olvastam, elég jól "belemásztál" már az Opeledbe
De akkor lehet nekem nagyok csak az elvárásaim a km órával kapcsolatban. Méréstechnikával foglalkozom, szakmai ártalom
-
#81545
Feenyx
aktív tag
diablo1984
#81540
Feenyx
aktív tag
válasz
diablo1984
#81540
üzenetére
De ennyivel kevesebbet mutasson? Tudom, hogy a plafon az 10%-os eltérés és ebben pont benne vannak az értékeim, de az előző km óra után zavaró kicsit, hogy a tolerancia határon mozog (lehet foglalkozási ártalom)
@Tikakukac: Hogyan lehetne ezen állítani? Nem azt szeretném hogy hajszálpontos legyen, de mondjuk 100 km/h-ás sebességnél lenne az eltérés 4 max 5 km/h.
Szerk.:
@Petyyyyy: Ezt milyen sebességnél mérted?
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
Óracsoporttal kapcsolatban lenne egy kérdésem. Kinek mennyit csal a kilométeróra a gps-hez képest? Most lett km óra cserélve az enyémben egy bontottra és azt tapasztalom mint ha nagyobbat csalna mint az előző. Ilyen értékeket mutatott (a km óra mérése félkövér):
50 - 46
60 - 55
70 - 64
100 - 93Az autó egy 1.6 benzines H Astra.
-
#81533
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#81530
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#81530
üzenetére
Bocsi, rosszul fejeztem ki magam
Úgy akartam érteni ahogy te leírtad a linken. -
Feenyx
aktív tag
válasz
athomi
#81524
üzenetére
Igen, és ez kb. mindegyiken ilyen lesz mert laikusabb ember nem tud róla. Sok előjele nincs, csak annyi hogy elkezdi a motorháztetőt kopogtatni. Esetleg ha a toronycsapágy megadja magát és kopog/ropog kormánytekerés közben akkor van esély észrevenni laikusként. Nekem pont most volt cserélve 65000 volt stabilizátor pálcákkal együtt. Lengéscsillapító megmenthető volt szerencsére, de enyém is csúnya volt nagyon. Toronycsapágy bal Itt már takarítottam egyszer mert a víz is állt benne. Ezután még kapott csavarlazítót 1 napon keresztül és mégegyszer takarítottam jó alaposan.
De ez tényleg jó alkualap lehet ha csak ilyeneket találsz csak akkor mindenképpen kalkuláld bele a javítását.
Szerk.: A másik ami még ellenőrizhető, hogy a kartergáz visszavezető "szelep" elkezdett-e szétmállani a szelepfedélben. Ilyenkor járó motornál az olajbetöltő sapkát nehezebb levenni, mert vákuum keletkezik. Illetve egyenetlen az alapjárat.
-
Feenyx
aktív tag
válasz
athomi
#81317
üzenetére
Toronycsapágyakat mindenképpen nézd meg
Típusbetegség hogy berohad. Csak le kell pattintani egy csavarhúzóval a kupakot és már látszik is. Ha nem volt még cserélve, akkor ott mindenképp fogsz rozsdát találni, mindig a baloldali van rosszabb állapotban. Állapotfelmérésre mindenképp vidd el, kérdezd le a futását, nézz rajta festékvastagságot.Motornál figyeld meg, hogy indítás után van-e traktorhang és hogy idővel elmúlik-e. a XER motoroknál típushiba a szolenoid és "okoskerék" tönkremenetele. Utóbbi jóval drágább.
A gumi ne zavarjon, az kerül a "legkevesebbe", egyszer kell megvenni, utána évekig jó
-
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok!
két érdekes dolgot tapasztalok az autónál (Z16XE1)
1.: Amikor gyorsítok, olyan 2900-3000-es (de csak itt) fordulatnál hirtelen egy pillanatra olykor-olykor megtorpan az autó, utána pedig gyorsít tovább. Teljesen random csinálja, mindegy hogy be van-e melegedve, vagy milyen gázadás történik. Kétszer le lett húzva a szívósor vákuumpumpája, akkor mint ha nem csinálta volna. Viszont hibakódot nem kapok rá, hogy ez az alkatrész lenne rossz (visszadugva persze). Próbáltam már bontott vákuumpumpát is, de az teljesen halott volt, jött is egyből a hibakód, és az autó is máshogy viselkedett teljesen.
Ez a jelenség szerintetek mi lehet? Találkozott már valaki ilyennel?
2.: Sebváltás után mikor mikor a gázt kezdem el nyomni vagy felengedem fékezésnél mint ha egy kicsit bólintana az autó. Persze ez nem intenzív gyorsítás/lassítás mellett, hanem szépen nyugodtan gyorsítva/lassítva. Lehet ez valamelyik motortartó bak megfáradt? Hogy lehetne ezt ellenőrizni?
Előre is köszi a segítséget!
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
A múlt héten történt egy számomra eléggé beazonosíthatatlan hiba H Astra-mmal (Z16XE1, Z16XEP-hez nagyon hasonló), amitől az autó nem indult el egyáltalán. Csak tekert az önindító és a fordulatszámmérő éppen-éppen felugrott 100-as fordulatra, néha 1-1 pillanatra mint ha el tudta volna kapni a szikrát de nem indult el. Nem volt semmi előjele, nem vettem észre semmi furcsát az autóval kapcsolatban előtte.
Cseréltem rajta egy főtengel jeladót, hát ha ez a probléma, de nem ez volt a hiba. El lett vontatva szerelőhöz mert többszöri próbálkozás több napon keresztül sem indult el. Szerelő megnézte, nála se indult. Ott egyből ellenőrízte a gyertyákat, van-e hibakód. Hibakód nem volt és a gyertya is rendben van (pár 1000 km van benne). Pár nap múlva hívott hogy elindult az autó. Nem javítottak rajta semmit, próbálták elindítani, és nagy nehezen sikerült nekik. Azt mondta, lehet a hidrotőke alá beszorult valami (bár ez nem tudom mennyire lehetséges, az olajat megszűri az olajszűrő, és ha esetleg 1 hengernél megszorulna, a másik 3 hengernek még valahogy be kellene indulni nem?)
A héten kedden hoztam el a kocsit, azóta teszi a dolgát, úgy indul eddig mint az incidens előtt.
Amik általam meg lettek nézve:
-Gyújtótrafó jó (másik Astraban kipróbálva)
-Akksi jó (a sajátomat feltöltöttem, azzal se ment és egy másikkal is ki lett próbálva, ami kicsit erősebb is, de azzal sem ment)
-Benzinpumpa működik, benzint kap.Ami eddig történt:
-Ünnepek alatt az autó többet állt, de egy héten kétszer hosszabb távra volt használva (80km kb.)
-Hibaüzenet nincs, se opcommal se pedálteszttel.Én lehet inkább valami elektronikus hibára gondolnék, főleg hogy mostanában elég párás idő van errefele, valahol valami esetleg "beázhatott".
Csak plusz infó:
Mindig ugyanazon a kúton tankolok Maxxmotion 95-öt.Van esetleg valakinek ötlete, hogy milyen irányba lehetne elindulni?
-
Feenyx
aktív tag
Lehet, hogy a belső/külső szellőztetésért felelős zsalu belső levegő keringetésen ragadt. Ezt úgy lehet megállapítani hang alapján, hogy ha bekapcsolod a belső szellőztetést és ha jól működik, akkor pár másodperc alatt abba kell hagynia az állítást. Ellenkező esetben hosszú másodpercekig teker. A kesztyűtartónál hallod a legjobban ezt az állítást.
-
Feenyx
aktív tag
válasz
Vesztor87
#79383
üzenetére
Hello!
A 105 lovas az a Z16XEP és a jóval ritkább Z16XE1 (nekem ez van és mindkettő Twinport még). A 116 lovas pedig a Z16XER (változó szelepelvezérlés).
Hát mit is mondjak róla. Nem egy erőbajnok és nem fog versenyt nyerni lámpától lámpáig de a kasznit tisztességgel elviszi (nekem ráadásul caravan van ami nehezebb is). Ahhoz elég hogy az ember dinamikusabban tudjon közlekedni vele (persze kinek mi a dinamikusabb
)
Ha 1.6 van kiszemelve akkor inkább a Z16XER-re vadássz szerintem, mert elég jó konstrukció lett. Bár mint minden motornál itt is vannak persze tipikusan előforduló hibák. De a Z16XEP is jó motor ettől függetlenül, csak régebbi konstrukció -
Feenyx
aktív tag
válasz
#51970304
#78145
üzenetére
Nekem akkor dobta ezt a P1112-es kódot, amikor a Twinport szelepvezérlésről lehúztam a vákuumcsövet. Nekem ez rosszalkodik, ki is mérték, hogy nem mindig tudja éppen hol áll. Nekem az a jelenségem, hogy 3000-es fordulat körül ha intenzíven gyorsítok akkor torpan egy pillanatra az autó, miután lehúzom a vákuumcsövet nyitott állapotban maradnak a twinport szelepek és akkor nem produkálja ezt viszont a P1112-es hibakódot kapom. Azt megnéztétek, hogy nincs-e kicsúszva/elrepedve/elszakadva? Ha nincs én lehet egy teszt erejéig lehúznám a csövet róla (a végét a csőnek egy csavar el lehet dugaszolni), hogy akkor is prdoukálna-e ilyet. Csak tipp de mondjuk engem még aggaszt ez a P1606-os kód is.
-
#77210
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#77208
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#77208
üzenetére
Igen műanyagból van. Z16XE1-nél már más megoldást alkalmaztak, ott egy fém tengely mozgatja a szelepeket a szívósoron belül.
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
megkérdezem itt is hátha valakinek van a következő alkatrészből elfekvő darab
Konkrétan Z16XE1-es motorhoz keresek Twinport szelep állító vákuummotort. Már jó pár bontót végigtelefonáltam (főleg akik nagyobbrészt Opelekkel foglalkoznak), alkatrészes facebook csoportokat is végigkérdeztem és nem találtam sehol. Az új meg horror áron van (85k, de Z16XEP-hez lenne 25 körül, vicc az egész )
-
Feenyx
aktív tag
Hello,
szervizben valószínűleg egyből cserélni akarják majd, ami azért elég húzós tud lenni (80k körül van egy CIM Modul + a szerelési költség).
Létezik erre a problémára egy olcsóbb megoldás, ami azt jelenti, hogy a CIM modulon forrasztani kell pár csatlakozót. Persze ez nem olyan egyszerű, hogy egy átlag ember csak úgy neki áll forrasztani, ezért azt mondanám, hogy Facebookon keress rá az Opel Astra H Hungary csoportra, és ott fognak tudni neked segíteni ebben (mármint vannak csoporttagok, akik ilyennel foglalkoznak), főleg hogy Budapesten és környékén keresel alapból szervizt.
Persze ez a forrasztásos javítás se garancia arra, hogy soha többé nem lesz gond vele. De nagyobbrészt jól ki lehet tolni az alkatrész élettartamát, mielőtt cserélni kellene.
-
Feenyx
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#75812
üzenetére
Mióta megvan a kocsi azóta "félprémium" benzint kap (OMV MaxxMotion 95)
Kaptam egy flakont ebből a fajta benzines tisztító cuccból, gondoltam kipróbálom, csak kíváncsi voltam, hát ha van valakinek tapasztalata.Declare: szerintem akkor kövi tankolásnál kipróbálom most ezt amit kaptam, aztán meglátjuk mennyire válik be
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
szeretném lecserélni a hátsó tárcsafékeket. Egy 2007-es Astra H Caravan-ról lenne szó 1.6 (Z16XE1) motorral. A felnim 5 lyukas. Jól tudom, hogy ennél hátra a 264 mm átmérőjű tárcsa szükséges, és 0,5 l DOT4-es fékfolyadék?
A következőket néztem:
féktárcsa:[link]
fékbetét: [link]
fékolaj:[link]Ezek jók lesznek hozzá ugye?
Előre isköszi!
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
tönkrement az EGR szelepem, ezért szeretném kicserélni. Cromaxnál néztem ezt a Pierburg márkájú EGR-t webshopban 41-ért. Az oldalukon eredetivel megegyező prémium terméknek írják (már amennyire lehet hinni ennek
) Van esetleg valakinek tapasztalata ezzel a gyártóval? A gyárinak jó húzós ára van Szerk.: A kocsi egy Astra H 1.6 Z16XE1
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok.
Újabb fejlemények a Check Enginemmel (szegényes ü.anyag keverék, már lassan blogot írhatnék). Mégse üzemanyagszivattyú és szűrő lett a ludas, megfelelő mennyiséget szállít. Lambda szonda lett cserélve, meg lett tisztítva a fojtószelepház és a map szenzor is (szinte majdnem tiszta volt). De semmi javulás. Ma megint megy szerelőhöz... Kicsit kezd elegem lenni már belőle... Többet áll lassan szervizbe mint nálam. Jól kezdődik a kapcsolatunk...
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok.
Szerelő átnézte az autót és úgy néz ki hogy az üzemanyagpumpa lesz a ludas a szegényes keveréknél. Azt mondta nem szállít elég benzint. A szűrőt is megnézte a tankba, azzal nincs gond. A kérdésem az lenne, hogy van-e valakinek tapasztalata, hogy a benzinpumpat csak egyben lehet cserélni komplett gyárira vagy esetleg az alkatrészeit lehet külön cserélni? Vagy ilyenkor mar érdemes egyben cserélni kompletten inkább? Astra H Z16XE1 motor.
-
#71462
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#71452
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#71452
üzenetére
Rendben, akkor hülye kérdés volt
Most akkor már összeírom szerintem mit kell átnézetnem a kocsin, amik ezen hibát produkálhatják. Így egyedül nem merek nekiállni szerelni, nehogy többet ártsak a kocsinak.
-
#71424
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#71422
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#71422
üzenetére
Fals levegőt elvileg nem szív. Szerelő megnézte járó motornál kicsit megfújkálva féktisztítóval és a vezetékeket átnézte, és nem talált erre utaló jelet. De holnap amennyire értek hozzá megpróbálom átnézni én is.
Lehet hülye kérdés lesz a következő. A középső kipufogódobom korrodált valamelyest. Megeshet hogy így a rendszer nincs tömítve rendesen, nem megfelelő az áramlás, és a lambda szonda rosszat mér? Úgy értem, hogy több oxigént mérhet a kipufogógázban?
Amúgy üzemmeleg állapotban enyhébb gyorsításkor jelentkezik a rángatás főleg 1-2-3-as fokozatban. Gondolom ez a szegényes keveréknek tudható be. Viszont mint említettem egy kövérebb gáztól abbahagyja (nem padló azért).
A szerviz azért kellene, hogy megcsinálják, mert én sajnos nem vagyok autószerelő
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
a segítségeteket szeretném kérni egy Astra H 1.6 Z16XE1-el. Voltam szerelőnél a Check Engine-el kapcsolatban. Ismét a "Szegényes üzemanyag keverék" hibát olvasták ki a hibatárolóból. Az elhárítására nem csináltak semmit. Így biztos vissza fog jönni. Ha kigyullad a lámpa akkor üzemmelegen az autó elkezd kisebb gyorsításokkor rángatni, legfőkképp 1-2-3 sebességfokozatban. Nem folyamatosan, de időnként. De egy kövérebb gáz vagy elváltás megoldja. Tapasztalt valaki ilyesmit? Vagy van esetleg valami tanácsa/ötlete, hogy mitől lehet ez? Én még mindig az EGR csatornák elkoszolódására tudok gondolni. De a szerelő inkább a gyújtótrafóra gyanakszik. De kérdem én, akkor nem gyújtással kapcsolatos hibakódot kellene adnia? Teljesen tanácstalan vagyok
Esetleg Győrben, a környéken ismer valaki valami Opel szakit? Előre is köszi! -
Feenyx
aktív tag
Sziasztok!
Szép lassan haladgatok az autó javítgatásával. Már megvolt az olaj csere (Eneos 5W30 Hyper Premium Dexos 2), összes szűrő (levegő, pollen, olaj), első tárcsa + betét. A hűtőfolyadék vízszintjelzőt nem kellett cserélni, kicsit szét volt csúszva csak a csatlakozó.
Viszont a Check Engine-em mindig visszajött. Előszőr szegényes üzemanyag keverékre panaszkodott. Gondolta a szerelőm, hogy cseréljünk egy üzemanyag szűrőt, de mint kiderült a tankba van beépítve (Z16XE1). Úgy hogy elvittem egy autódiagnosztikával foglalkozó műhelybe, ahol kiderült, hogy az egyik vákumcső ment tönkre. (Valószínűleg fals levegőt szívott ezért is írta a szegényes üzemanyagkeveréket először) Ki lett cserélve, mentünk egy nagyobb kört (~10km) rádugott diagnosztikával, nem dobott hibát, lefuttatta mégegyszer a teljes diagnosztikát és nem talált semmit. Viszont vezetés közben elöjőtt az eddigi probléma, hogy kisebb fordulatról kis gyorsításnál elkezd dadogni a motor, amit egy kövérebb gáz vagy elváltás megold. Javasolt egy gyertyacserét és egy üzemanyagszűrő cserét (itt megkérdeztem, hogy nem a tankban van? Mondta, hogy nem. Érdekes). Azóta mentem vele 300 km-t kb, de a Check Engine nem jött vissza, viszont ez a dadogás bemelegedés után jelentkezik még. Remélem megoldódik a gyertya csere után.
Közben elvoltam futóművesnél is és cserélni kell az axiál csuklókat, és a hátsó - első hídszilentet, utána futóműbeállítás.
Ezen kívűl még érik egy kuplungcsere is lassacskán.
Viszont ami miatt még írok, az a rozsdapöttyök a szélvédő körül pár helyen. A szélvédő cserés volt, ezt vételnél tudtuk, gyári került bele. Előre leszögezem, nem volt törve, körbe lett mérve festékvastagság és szinte konstans értéket mutatott mindenhol. Valószínűleg a kavicsfelverődés miatt lett cserélve a szélvédő, és ezekből a kavicsokból kapott az A oszlop és a tető első éle is. Illetve csere során is megsérthették a fényezést. A kérdésem az lenne, hogy szerintetek ezeket lehet javítani egy kis finom csiszolással és utána javítófestékkel történő lefestéssel?
-
#70175
Feenyx
aktív tag
Luck Dragon
#70169
Feenyx
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#70169
üzenetére
Lehet bennem van a hiba, de én alig találtam róla infót.
Tudnál nekem linkelni párat ha megkérlek? Előre is köszi! -
Feenyx
aktív tag
válasz
CsonkaImo
#70092
üzenetére
aleister, CsonkaImo köszönöm a tanácsokat!
Szerelőm közben ránézett a Check Engine hibára, "túl szegény a keverék" a hibakód leírása. Így elsőre egy üzemanyagszűrő cserét javasolt, tapasztalata, hogy nem túl gyakran szokták eme alkatrészt cserélni. Reméljük megoldja, nem kell tovább keresgélni. De ahogy ezt a hibakódot néztem elég sok forrása lehet.Ezen kívűl még lesz akkor cserélve olaj + szűrő, pollen-és levegőszűrő, első féktárcsa + betét, hűtővíz szintjelző szenzor, futómű állítás. Aztán ha majd jönnek a jó idők szükség lesz 4 nyári gumira is.
Jut eszembe, a tempomatot hogy tudom működésre bírni? Próbáltam menet közben aktiválni de nem akart bekapcsolni. Nyomtam hosszan / röviden a gombot ami aktiválja (az indexkaron a oldalt a felső gomb), de nem kapcsolt be. Hibakódot nem dobott rá amikor a szerelőm megnézte.
Amúgy a motor Z16XE1 nem XEP. Nem is tudtam, hogy van ilyen motorkód is. Állítólag a Z16XEP és XER "közötti" motortípus, amiből elég keveset gyártottak. Van ezzel a motorral kapcsolatban valakinek tapasztalata? Utána olvasva szinte nem is írnak róla.
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok!
Motorolajat szeretnék venni viszont tanácstalan vagyok a motorral kapcsolatban. A forgalmiban Z16XE van beütve (Astra H Caravan), viszont 77 KW a teljesítmény. Ha jól tudom ez a teljesítmény a Z16XEP típusra vonatkozik és a Z16XE a "gyengébb" 74 KW. Vagy H Astraba is került a Z16XE motor nagyobb teljesítménnyel? Vagy nagyon rosszul tudom?
Számít ez az olajnál? Ezt néztem ki, szerintetek ez jó lenne bele? 173.000 Km van jelenleg az autóban.
Szerk.: Másik kérdés még: milyen márkájú olaj-és pollenszűrőt ajánlotok bele?
Előre is köszi!
-
Feenyx
aktív tag
válasz
Doggy dog
#69988
üzenetére
Igen, hidegen neztem es a folyadekszint megfelelo. Kicsit olvasgattam nemet forumokat es azt irtak hogy a hutofolyadek szenzor rosszalkodhat, es hogy ez egy ismert hibaja. Ettol fuggetlenul megy szerelohoz, amit meg kell csinalni, meg kell csinalni
A hofok meg azert ijeszto kicsit mert amiket eddig autokat vezettem azoknal 90 fok volt a "normalis".
-
#69986
Feenyx
aktív tag
Luck Dragon
#69984
Feenyx
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#69984
üzenetére
Köszi!
Mindenképpen megy szerelőhöz. Időpontot kell még kérnem. A vízszint rendben van, indulás előtt ellenőriztem. A hűtő is működik. A 100km-es úton hazafele nem is volt baja. Most a varosi kb 10km után jött elő.Kicsit visszaolvastam, és azt írták itt a fórumban, hogy a 105 fok az üzemi hőmérséklete az 1.6-nak. meg az Opel forumon is. Nekem eléggé szokatlan a G astra 90-95 fokja után. Az is 1.6
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
Ma lettem egy Astra H Caravan 1.6 (Z16XEP) tulaj
hazafele nem is volt semmi gond, 100 km-t jöttünk. Hazaértem, leállítottam majd pár perc múlva újra elindultam, városi menet következett. Miután elintéztem a dolgom hazafele indítom az autót és a Check Engine lámpa égve maradt egész úton hazafele (5-6 km). Minden indításnál azt írja, hogy Prüf Kühlmittelstand. Ezt ellenőriztem mielőtt a kocsit elhoztam volna, normál szinten volt hidegen. A fedélzetiben megnéztem a vízhőfokot (Coolant temp) és 105 fokott mutatott amikor megálltam a ház előtt. Átvizsgáláskor rá lett dugva diagnosztikai műszer, ott nem mutatott semmi hibát. Komoly lehet a gond? Merjek így közlekedni vele amíg megy első szervizre, vagy az első út a szervizbe vezessen egyből? -
Feenyx
aktív tag
válasz
adorjant
#69380
üzenetére
Akkor jól sejtettem hogy szíjas. A kereskedő akart hasbaaksztani hogy láncos vezérlése van, és majd 250k-nál kell cserélni
Még annyi kérdésem lenne az itt fórumozóktól, hogy a z16xe és z16xer között érezhető különbség van menetteljesítményben? 1.8-ast szeretnék de nagyon ritka, ami meg van nagyon drága nekem vagy leharcolt példány. Így maradt az 1.6. Ezért kérdezem hogy érdemes-e a 116 lovas példányra vadászni vagy elhanyagolható a különbség a 105 lovas 1.6-hoz képest?
-
#69351
Feenyx
aktív tag
Luck Dragon
#69350
Feenyx
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#69350
üzenetére
Sziasztok,
valakinek van esetleg tapasztalata a 125 lovas 1.8-as benzinessel (Z18XE)? Mennyire kényes ez a motor?
-
#69233
Feenyx
aktív tag
Luck Dragon
#69230
Feenyx
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#69230
üzenetére
Dízeles semmiképp nem játszik a sok városi használat mellett. Hát max 1,5 millió van csak az autó árára (+átírás, szerviz), többet nem tudok szánni rá sajnos. Talán ilyen 1,6 körülit le lehet alkudni erre az árra.
-
#69229
Feenyx
aktív tag
Luck Dragon
#69223
Feenyx
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#69223
üzenetére
Köszi a válaszod! Remélem kifogok majd valami jó állapotút
-
#69203
Feenyx
aktív tag
Luck Dragon
#69029
Feenyx
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#69029
üzenetére
Köszönöm a leírást, mindenképpen kombit szeretnék. Esetleg a 104 lovas benzinessel nem próbáltad milyen, amikor nézegetted őket? Nagy különbség lehet? Nekem is az 1.8 van megcélozva, de nagyon ritka, főleg a jó állapotú.
Most hogy már huzamosabb ideje használod, tudnál esetleg valami támpontot adni, hogy mit érdemes ennél a konkrét típusnál megnézni vásárláskor?
-
#68998
Feenyx
aktív tag
Luck Dragon
#68996
Feenyx
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#68996
üzenetére
Elrakom talonba azért. Ez is 1.8 benzin 140 lovas verzió volt
Nézegetnék drágábban, de csak 1,4-em van max az autóra (ezért max 1,5-ért nézegetek, belekalkulálva az alkut). + Ugye még az átírás meg az első szerviz. Ez volt az első amit megnéztünk, ezért is nézelődök még tovább, próbálok ki másikakat, hogy legyn viszonyítási alapom.Szerk.: Jól emlékszem, hogy neked 1.6-os van? Ha igen, akkor a 105 lovas vagy a 116? Hogy mozgatja a Caravan verziót?
-
#68991
Feenyx
aktív tag
Luck Dragon
#68972
Feenyx
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#68972
üzenetére
Ez volt nekunk is az egyik gyanunk. A masik tippunk a kormanyszervo volt meg, ami joval koltsegesebb. A szelepfedel azert lenne erdekes, mert latszik, hogy az autonak volt gazdaja, rendben tartotta. De akkor egy ilyen filleres dolgot miert nem cserelt ki? Hosszu tavokon jar vele sokat. Es nem az utobbi par km-en kezdhetett szivarogni mert a motorter alja eleg olajsaros volt.
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok,
voltam ma megnézni egy Opel Astra H-t (Z18XER) és a motortérben a következő helyen látszott egy olajfolt: [kép]
Ez nem arról a motortérről készült, de ezen a helyen volt egy kb. ekkora olajfolt, mint amekkora a bekarikázott rész. Mi okozhatja szerintetek? Van valami ötlet esetleg? -
Feenyx
aktív tag
-
Feenyx
aktív tag
válasz
Declare
#65844
üzenetére
Köszönöm a válaszokat Petyyyyy és Declare! Azt elfelejtettem írni, hogy ez a pénz csak az autó megvásárlása lenne. A papirozásra és első szervizre szánt pénzt azt külön számolom (kb. 200) szóval összesen papírokkal első szervizekkel együtt lenne rá 1,2-1,3m kb.
Amúgy mennyire igaz az a megállapítás, hogy karácsonyi szezon után, kicsivel olcsóbbak az autók, mint pl tavasszal?
Szerk.: A km állást igyekszem nem nézni, bár ijesztő néha, de ha utánaszámolok hogy egy 12 éves autóban van 250k km akkor az évi 20k km-t jelent, ami nem annyira sok. Meg inkább ezeknél az autóknál gondolok arra, hogy esélyesebb, hogy ezeknek nem tekerték az órájat
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok!
Hamarosan (pár hónapon belül) szeretnék autót vásárolni. Opeleket néztem elsősorban, azért is fordulnék hozzátok. G és H Astra típust néztem ki. Nincs sok elvárásom extrákkal kapcsolatban, leginkább csak a klíma meg az abs, ami ezekben már alapból van szinte. Mindenképpen benzinest szeretnék mert sokat lenne rövidebb távokon használva. 1.6-os érdekelne leginkabb, esetleg 1.8-as, 1.4 kizárt. Az autóra lenne 1-1,1m kp. Szerintetek melyikből érdemes szemezgetni, a H-ból vagy a G-ből? Igazából kicsit túlárazottnak tartom 1 millióért vagy felette a G-t, de H-ból meg eléggé a kínálat alját látom. Vagy rosszul látom a dolgokat?
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok!
Egy Astra G-vel kapcsolatban szeretnék kérdezni. Adott az első szélvédő alján lévő műanyag borítás. Ez elkezdett feljönni, és mindig vissza kell nyomkodni a helyére. Alatta ahogy néztem el is kezdett korrodálni a fém, amibe passzol. A kérdésem az lenne, hogy mivel lehet ezt leragasztani, hogy ne jöjjön fel? Illetve ennek a műanyag borításnak van valami szigetelési feladata? Mert arra gyanakszom, hogy ott befolyhat a víz, és ez miatt lehet, hogy áporodott szag jön kis mértékben, ha csak a ventilátor megy (ha a klímát bekapcsolom, akkor már nem érződik, de ha kikapcsolom egyből jön a "szag") A klíma ki lett takarítva, a pollenszűrő is cserélve volt. Lehet összefüggés szerintetek?
-
#44125
Feenyx
aktív tag
realmadrid
#44122
Feenyx
aktív tag
válasz
realmadrid
#44122
üzenetére
És milyen márkájú utángyártott tanksapkát vettél? Gondolom a legolcsóbbat nem érdemes megvenni, vagy mindegy?
-
#44092
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#44088
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#44088
üzenetére
Köszi, megnézem!
gban: Nem, pont az ország másik végén lakom, és 95-öst tankolok bele.
-
Feenyx
aktív tag
Sziasztok!
Egy Opel Astra G-vel lenne egy gondom. Z16XEP motorral szerelt. A gond az lenne, hogy benzinszagot lehet olykor érezni az utastérben. Ez most nyáron jött elő. Úgy vettem észre, hogy akkor csinálja, mikor lehúzott ablakkal megyek, felhúzott ablaknál klímával, sima légbefúvással nem lehet tapasztalni. Most, hogy kicsit meghúzattam (persze üzemmeleg motorral), úgy tűnt, hogy akkor produkálja amikor meg van pörgetve a motor (4-5 ezres fordulatig), illetve kicsit régebben akkor amikor fékeztem. Volt szerelőnél, átnézte az autót, a csöveket is, és azt mondja nem talált semmi hibaforrást, nem tapasztalta ezt a jelenséget. Esetleg van valami tippetek mi okozhatja ezt? Azóta csinálja ezt kb. mióta kigyulladt a check engine lámpa a hátsó minitorozó lambda szonda miatt, de az már ki lett cserélve.
Mondjuk Eneos olaj volt benne, abból 1000 km-ként 1,5 decit megevett.
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- BIOS frissítés
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Sorozatok
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- PlayStation 5
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Milyen notebookot vegyek?
- Honor Magic6 Pro - kör közepén számok
- Milyen autót vegyek?
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H110M i5 7500 8GB DDR4 240GB SSD GTX 1050Ti 4GB Cooler Master ATX DeepCool 400W
- 231 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4648, 100% AKKSI
- Apple iPhone 12 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Keresünk Galaxy S22/S22+/S22 Ultra
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest