-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
ufonauta
aktív tag
válasz
Vesztor87
#79383
üzenetére
Nekem egy idei, áprilisi J sedanom van 1.6 (B16XER 116 LE) és korántsem annyira ratyi, mint amennyire szidják. (a H meg ráadásul még könnyebb is) Lehet vele haladni, de nyilván nem egy Subaru. Én használom napi szinten Bp-en és hetente országúton is. Nem vagyok nagypapa sítlusú vezető, de már kinőttem a fiatalos jaszkarizásból. Bőven megfelel ez a motor annak aki haladni akar és nem versenyezni. (arra egyébként sem való egyik Opel motor sem) Nyáron megjártam Dél Dalmáciát Bosznián keresztül, de nem én voltam az, akit le akartak tolni az útról. Kicsit jobban kell pörgetni, mint az előző 1.4-es G astrámat, de megy ez rendesen.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
laccczka
#78848
üzenetére
Gondolom a Mokkára is ilyen antenna kerül.
Nekem a Sedanon nem a tető legmagasabb pontjára van téve, de kb 30 cm-t lehet számítani neki. Valamennyit hajlik. de nem az a ruganyos fajta. Szerintem azért lehet rá rövidebbet és rugalmasabbat tenni. -
ufonauta
aktív tag
válasz
trassher
#78563
üzenetére
A DRL-t nem kell használni, mert jó esetben motorindításra magától felkapcsol és a vezető azt nem tudja kapcsolni. (már ha gyárilag van bekötve) Ha meg éjszaka és rossz látási viszonyok között közlekedik a surmó, akkor elemi érdeke, hogy rákapcsolja a tompítottat. Amelyik a DRL miatt nem kapcsolja fel rossz látási viszonyok között a tompítottat, az DRL nélkül sem kapcsolná fel. Most valamelyik reggel jó nagy köd volt a budaörsi reptér mellett (gurultam melóba). Oszt egy szembejövő szürke más márkájú minden világítás nélkül előzött. Hát belém fagyott a sz@r amikor kibukkant a ködből. Még szerencse, hogy nem süllyedtem el a padkán, mert a jobb oldalával igencsak ott pattogtam. Ő meg, mint aki jól végezte dolgát eltűnt a ködben. Noh ha ennek a parasztnak már lett volna gyári DRL-je, legalább időben észreveszem.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
_seth_
#78511
üzenetére
Ehe véletlen sem bántásból írtam, de tényleg elég sok a gányolt cucc az utakon. Nem feltétlenül csak a kínai és márkás cucc közötti különbség és a szabályos bekötés miatt, hanem a lényegét tekintve sokaknál összevissza világit, pedig több száz méterről ki kéne, hogy verje a szembejövő szemét. Sokan felteszik és megelégednek azzal, hogy szabályszerűen be van kötve és világít, de nem veszik a fáradtságot, hogy ugyanezt az autót megnézzék szemből több száz méterről. Nekem a J Sedanban gyári LED-es menetfény van. Noh az távolról tényleg brutál. Közelről meg alig látom, hogy világít. Ez a lényege a szúrófénynek. És valóban szabály szerint a tompítottal, vagy 50%-ra leveszi, vagy akár ki is kapcsolhatja. Az enyém 50%-ra veszi. Mondjuk ezt számomra érthetetlen módon megteszi akkor is, ha csak a helyzetjelzőt kapcsolom be pont abból a megfontolásból, hogy hátulról is látható legyek.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
Szada85
#78501
üzenetére
"( bár ugye erre lehet kontrázni, hogy miért nem a kötelezö tompított lett erre a megoldás, de mindegy )"
Azért mert a menetfény a távolról láthatóságot hivatott biztosítani jó látási viszonyok között. Ezért szúrófényként működik és sokkal messzebbről észrevehető (amennyiben nem valami utólag gányolt menetfény). A tompított, mint a neve is mutatja tompítva a gépkocsi elé világít elkerülendő a szembejövő vakítását. Ellentétben a menetfénnyel. Ezért is előírás, hogy a tompított kapcsolásakor a menetfénynek 50%-ra kell csökkenjen a fényereje. Feltételezhető, hogy tompítottat éjszaka, vagy rossz látási körülmények között kapcsolsz, amikor a szúró menetfény vakíthatja a szembejövőt. Nagyjából ennyi a lényege. Mondjuk ez még mindig nem magyarázza meg, hogy hátul miért nem pislákol legalább egy mécses a menetfénnyel együtt.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
amargo
#78487
üzenetére
Nekem sem alul, sem felül nincs.
Neked diesel van, ha jól emlékszem. Abban a motorháztető szigetelés benne van. Tudom, hogy minden apróság dollármilliókat hoz a gyárnak, de ezt már olyan fillérb@szóskodásnak találom a részükről. Kifizetek egy autóért kp-ban 5 millát, amiben minden ésszerű magyarázat nélkül benne van 4 db TPMS darabonként 25 ezerért mindenféle közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi indok nélkül. Ellenben egy motortér szigetelés, ami a gyorsabb melegedés által akár környezetszennyezés csökkentő tényező is lehetne már nem fér bele. Vagy például az utólag megrendelt tolatóradar, ami forgalombiztonsági szempontból jól jöhetne ezért a 82 ezer pénzért, ha nem lenne grafikus kijelzés híján használhatatlan.
Nos elég öreg vagyok hozzá, hogy a mostani után már csak max 1 új autóm legyen, de az már (főleg a csigazabáló befolyás miatt) tuti nem Opel lesz. -
ufonauta
aktív tag
válasz
amargo
#78483
üzenetére
Én most a motorháztető belső borítás beszerzésén gondolkodom ugyanezen oknál fogva. Szerencsére van ismerős Opel szalonban, de nem egyszerű. Az új gyári 40-50 ezres tétel. Azért az elég vicces, hogy ez és az alsó burkolat is alapból benne volt az 1.4-es G Astrában. Az 1.6-os 2017-es J Astrából ezt már kispórolták Azt hallottam, hogy a dieselekben benne van a gépháztető szigetelés.
-
#78473
ufonauta
aktív tag
csabyka666
#78400
ufonauta
aktív tag
válasz
csabyka666
#78400
üzenetére
Nos érdekes álláspont. Nekem pont az alufelni kelt olyan hatást, mint a Subarut nem tudok venni, de feldobok egy szett alufelnit, meg dübörgő krómozott Abart kipufogót, oszt Porsche lesz az Opelből fíling. Kicsit olyan, mint a kacsintós brifkó, nyelesfésű, bömbölő Sokol és én vagyok az ügyeletes macsó. Nekem az a véleményem, hogy a gyári kinézetnél nincs jobb. Minden optikai tuning, csak parasztvakítás. Ha gyári az a felni és dísztárcsa, akkor szerintem sokkal elegánsabb, mint valami kókler alufelni. Nyilván vannak gyári alufelnik is, de azok sokkal diszkrétebbek és tolerálhatóbbak, mint a sok gagyi ami forgalomban van. Véleményem szerint tedd vissza a dísztárcsákat, mert anélkül erősen igénytelenség érzetét kelti a lemezfelni. Bár emlékszem vagy 30 éve még én is fújtam kályhaezüsttel lemezfelnit, de az ma már retró kategória
-
ufonauta
aktív tag
Köszi!
Dr. Gonzo-nak is!EGR-re gondoltunk mi is, de egy pici torpanáson (óvatos gázadáskor úgy 1800-2500 között) kívül nincs semmi hibajelenség. Autó nem rángat, megy rendesen, alapjárat pöpec, nem ingadozik. Ráadásul a torpanás csak melegen jön elő és nagyon esetleges. Van, hogy nem is tudom előidézni.
-
ufonauta
aktív tag
Sziasztok!
A régi G Astrám 2004-es Z14XE (már a sógornőm használja) még mindig torpan.
Egyszerűen nem tudunk rájönni a hiba okára. Gyertyák és trafósor már kicserélve.
Finom gázadáskor egy bizonyos ponton ránt egyet az autó. Olyan mintha levenném a gyújtást a másodperc töredékére. Utána viszont megy mint a rakéta. A jelenséggel én együtt tudtam élni, de sógornőmet idegesíti. Pláne, hogy Szlovéniába akarnak menni vele, de így nem mernek elindulni. Bármi ötletet szívesen fogadok.
Szerelők említettek már főtengely jeladót, vezérműtengely jeladót, elektromos gázpedált is. De mindent kicserélgetni elég sokba kerülne, főleg úgy, hogy nem száz százalék, hogy az a hiba. Hibakód természetesen nincs. -
ufonauta
aktív tag
válasz
trassher
#73667
üzenetére
Ez a fülelés érdekes dolog. Nekem a G Astrám is és most a J is tud majdnem hangtalanul suhanni. Olyannyira, hogy sűrün járok a sukorói szabad strandra az evezős pálya mellett, ahol rengeteg a biciklis és sokszor nem hallják, hogy jövök hátulról. És bár ott jól elvagyunk biciklisek és autósok egymással (nem öljük egymást, mint az egyszerű közúton), néha mégis mérgelődöm, amikor hárman csalinkáznak egymás mellett és mindegyikük fülében ott a füles, hogy még véletlenül se hallja, ha jövök. Persze tükör egyiknek sincs a gépén, hogy esetleg már messziről lássa, hogy jövök. Nem is tudom, hogy miért nem kötelező a bringákra a tükör? :eek:
-
ufonauta
aktív tag
válasz
adalbert1
#73382
üzenetére
Gratula a jövevényhez.
Üléshuzatot csakis méretpontos az ülésre varrott cuccot szabad rárak(at)ni. Bp XIII. Csuka u. 4. A legtöbb taxis is itt csináltatja. Elmész kiválasztod a szövetet és 19-21 ezer forintért megcsinálják. Kb. 1-2 hét múlva előre egyeztetett időben elmész és 1-1,5 óra alatt rávarrják. Olyan, mint a gyári. -
ufonauta
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73380
üzenetére
Szerintem a fent említett okból a roló vásárlás elmarad, de a "másik" üzletláncnál az akciós újságban ezeken kívül láttam még egy frankó szivargyújtó elosztót. Ma 1 órát vártam az asszonyt az érdi üzlet előtt és amikor kijött, akkor nyomta a kezembe az újságot. Mingyá.. letámadtam, hogy mé.. nem vettél egy ilyet?! Bánom már, hogy lusta voltam visszamenni, hogy megvegyem. Van két db hármas elosztóm is, de a G Astrámban a szivargyújtó aljzat és az elosztó is melegedett tavaly, amikor nyaralni mentünk. Idén is Bosznián át megyek a Horvátokhoz és egyszerre használom a hűtőboxot, fedélzeti kamerát és a telefont navigálásra. Noh ehhez veszek egy ilyen masszívabbnak kinéző elosztót. A J Astrában már nem szivargyújtó van, hanem 12 V-os csatlakozó, ami talán jobban megtáplálja ezeket.
-
-
#72552
ufonauta
aktív tag
Luck Dragon
#72528
ufonauta
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#72528
üzenetére
Az eladás előtt cseréltettem benne a vezérműszíjat, vízpumpát, görgőket 70 ezerért. SKF ment bele. Nem gyári, de jó minőség. A 2004 utániakban 90 ezer/6év az azelőttiekben 60 ezer/6 év a csereintervallum. Az egyéb szerviz árakat amargo kolléga előttem leírta.
Szerk: zolikaDB is megelőzött.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
dave0825
#72288
üzenetére
Valóban volt némi torpanás meleg motornál a Z14XE-vel, ami egy teli tankolás után megszűnt. Ezen felbuzdulva öntöttem bele egy injektor tisztító lötyit és így adtam el sógornőmnek a gépet. A hiba azóta nem jött elő, igaz még alig ment az autóval. Pedig már kínomban kölcsön trafósorért kuncsorogtam, amit amargo kolléga nagylelkűen fel is ajánlott. De végül a trafósor csere elmaradt.
amargo! végül sikerült eladni a gépet?
-
ufonauta
aktív tag
Köszi srácok a gratulációkat!
Amint van egy kis tapasztalat, megírom. Egyelőre annyi, hogy dugóban araszolva hazafelé az 1-ből 2-be váltásnál valami érdekes rántást tapasztalok, amikor kuplungolok. Próbálgattam és ha előre elengedem a gázt, akkor ez nincs, de akkor ugye rögtön motorfékezik. Lámpánál elölről indulva elég fura, hogy öreg opelos létemre bakkecskézek. De majd megszokom. Könnyen lehet, hogy még járatódnia kell a kuplungnak. Mintha nem azonnal emelne ki, hanem benyomás után pár tized másodperccel hirtelen. Mintha összeragadna. Lehet, hogy még kopnia kell a tárcsának a nyeles tengelyen. Mire hazaértem már jobb a helyzet. (vagy csak én kezdek rájönni, hogy hogy kell ezzel váltani) Ezen kívül minden pöpecül működik. Aktiváltam az OnStart is és így meg tudom nézni, hogy még mindig ott van a kocsi ahol hagytam. Ez egy jó dolog. -
ufonauta
aktív tag
válasz
hdanesz
#71803
üzenetére
Hát, ha én azt tudnám. Múlt hétfőn hozták meg az autót. Meg is tekintettem. Este átutaltam a vételárat és kedden már küldtem is a kötelezőről a pdf-et. Kedden ugyan továbbképzésen volt az értékesítő, de múlt szerda óta már üzembe helyezhették volna. Papírmunkára hivatkozik. Állítólag tegnap jött meg a regadóról valami papír és csak utána mehetnek az okmányirodába. A biztosító meg már cseszeget, hogy nem tudták azonosítani a járgányt és, ha péntekig nem küldöm át a szkennelt forgalmit, akkor elutasíthatják a befogadást. Pedig már a kötelezőnek a díját is átutaltam. 2007-ben, amikor a G Astrát vettem, akkor is hetekig húzták. Igaz akkor az Opel Wallis és nem a Gombos. Úgy néz ki nincs szerencsém a kereskedőkkel.
-
ufonauta
aktív tag
-
-
ufonauta
aktív tag
válasz
amargo
#71660
üzenetére
Nagyon köszönöm a felajánlást! Lehet, hogy élnék vele. Hétfőn beszélek a szerelősráccal, hogy milyen szerszám kell a cseréhez és lehet, hogy felveszem a kapcsolatot veled. Emlékeim szerint néhány torx csavar fogja a műanyag fedelet és a trafósort is. Lehet kölcsönkérem tőle a szükséges szerszámokat,hogy ne álljunk ott meglőve. Noh ennek utánajárok.
A szerelősrác tanácsolta, hogy próbáljak kölcsönkérni egy trafósort. -
ufonauta
aktív tag
Agyamra megy a G Astrám torpanása. Ha van valaki a XI. kerület, vagy Budaörs környékén, akinek lenne kölcsön 2 napra egy Z14XE-hez való trafó sora, akkor azt pár sörrel megjutalmaznám. Mivel eladnám a gépet és a torpanás nagyon esetleges, nem akarok feleslegesen beruházni a trafósorba. De ha a próba alapján kiderülne, hogy az a baj, akkor bevállalnám az új megvételét, hogy ne sz@rul adjam el az autót.
Más. Ma beszéltem a kereskedővel és csak jövő hét végére ígéri az új autóm átadását. Húzzák, mint a rétestésztát.
-
ufonauta
aktív tag
Az eladósorba került G Astrám torpanása érdekes módon alakult. Tegnap és ma majd 400 km-t autóztam Budapesten belül. Tegnap igencsak torpant, ma viszont csak egyszer. Már kezdtem azt hinni, hogy megjavult. Csütörtökre adott időpontot a szerelő srác. Kitisztítja a fojtószelepházat és megnézi a főtengely jeladót. Addig is megyek vele. Ha a tendenciát nézem, akkor holnapra akár teljesen megjavul.
-
ufonauta
aktív tag
-
ufonauta
aktív tag
Juhé... !!!
Ma megtekintettem az autót fél órával azután, hogy lekerült a trélerről az Opel Gombos 2. telephelyén. Igaz így még nem volt meg rajta a nullrevízió és nem volt kiglancolva. Dísztárcsák is zacskóban a csomagtartóban voltak, de így is gyönyörűűűű... Legkésőbb jövő hétfőn-kedden átvehetem, de kisebb eséllyel akár már pénteken. Fél órája átutaltam a vételárat, így reggel már ott cinyel a Gombos számláján. -
#71451
ufonauta
aktív tag
mohabá 007
#71447
ufonauta
aktív tag
válasz
mohabá 007
#71447
üzenetére
Köszi! Tuti megtakaríttatom.
-
ufonauta
aktív tag
Teljesen jogos. Csak az ember várna némi rángatózást, alapjárati gondokat, stb. De semmi ilyen nincs, csak az az időnkénti 1-1 torpanás. De a tisztításokat elvégeztetem, oszt úgyis eladásra kerül a járgány. Igazándiból a dolog február eleje óta jelentkezik. Akkor voltam 120 km-re egy hétvégi buliban oda-vissza M6-on 130-140-el megküldve. Noh utána vettem észre először ezt a torpanást. Igaz akkor olyan történt, ami velem még sosem, hogy hazafelé imádkoztam, hogy Érdig kitartson a nafta. Már gondoltam rá, hogy pl. akkor valami koszt felkapott. De azóta 2-szer tankoltam, tehát annak már ki kellett volna ürülnie.
-
#71445
ufonauta
aktív tag
mohabá 007
#71444
ufonauta
aktív tag
válasz
mohabá 007
#71444
üzenetére
Köszi!
Ezt is ellenőrizzük.
A fojtószelepnél egyébként elég taknyos. Lehet, hogy egy fojtószelep tisztítás is ráférne. -
ufonauta
aktív tag
válasz
Dr. Gonzο
#71438
üzenetére
Igen pici gázadásnál majdnem mindig ugyanazon a fordulaton és ugyanannál az éppen csak lenyomott pedálállásnál jelentkezik.
Igazából eddig azért nem gondoltam EGR-re, mert itt általában azt olvasom, hogy akkor az alapjárat is ugrál össze-vissza, viszont nekem nincs gondom az alapjárattal. Olyan a motor, mint a Schaffhausen.
Viszont a te eseted szerint jó alapjárat mellett is lehet rossz az EGR. Vagy nálad az alapjárat is ingadozott? -
#71423
ufonauta
aktív tag
mohabá 007
#71422
ufonauta
aktív tag
válasz
mohabá 007
#71422
üzenetére
Bár nem az eredeti kérdéshez szólnék hozzá, de hasonló gondom nekem is van a G Astrámmal. Z14XE Óvatos gyorsításkor olyan 1500-2000 fordulatnál főleg felfelé váltáskor néha ránt egyet a motor. (mintha a pillanat törtrészére levenném a gyújtást, majd újra ráadnám), aztán megy mint a golyó tovább. Gyertya csere volt az autóban, de az nem oldotta meg a problémát. Engem már kezd nem zavarni a jelenség, mert nagyon ritkán és általában melegebb időben jelentkezik. De szeretném eladni az autót és ismerős venné meg, így nem szeretném megszívatni, hogy x@rul adom át neki. Gondoltam gyújtótrafó hibára is, de legutóbb, amikor az meghalt és cseréltük, akkor a rossz trafó háromhengerezett. De itt ilyenről szó sincs. A gép pöccröff indul és megy, mint a veszedelem, csak néha ránt egyet.:eek:
Ja és hibakód nincs semmi. Tényleg nagyon esetleges a jelenség. -
-
ufonauta
aktív tag
Noh ma reggel vontatva megy a G a szerelőhöz. Tegnap még épp hazaértem vele, de ma már nem merem indítani. Valami fura hang jött elő, mint amikor valami ékszíjtárcsa kóvályog. Ránézésre nem látok semmit, de félek, hogy vízpumpa, vagy vezérmű görgő lehet. Nagyon afelől jön a hang, de így látatlanban nem merem megkockáztatni, hogy 8 km-t elmenjek vele saját erőből. Május elejére ígérik, hogy megjön a J és ennek már megvan a gazdája. Még egy kicsit kibírhatta volna. Ráadásul semmi előjele nem volt. Alapból olyan halk a motorom, hogy szinte nem is hallani. Hazafelé a Fehérvári út-Etele út kereszteződésében a lámpánál állva kezdett el klattyogni. Onnan kb 1 km-t még elmentem hazáig.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
zolikaDB
#70887
üzenetére
Nem nyiszorog, csak ha nagyon szar úton megyek és tök üres a hátulja. Node akkor pattog, mint a nikkelbolha. A műszerfal sem porosodik jobban, mint bármely más autóé. Lőttem egy képet bár szembe süt a nap.
500 k-ért adtam el. Teljesen alap klíma, központi zár és villanyablak nélküli verzió. A J Sedan 4 millió 43 ezer-nél állt meg 1.6-os szívó motorral. Ami extra az a metálfény, tolatóradar, LED nappali világítás.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#70882
üzenetére
Persze csak átvitt értelemben gondoltam. Nagyon megszerettem az évek alatt. Soha sehol nem hagyott ott. Igaz mindig megkapta a törődést. Nagyon messzire nem kerül, mert bátyám veszi meg egy közös ismerősnek.
Sógoromék is vettek egy J Astrát és ők már szombaton elhozhatták, mert készleten lévő megfelelt nekik. Nem igen akart vele foglalkozni így ő beszámíttatta és szombaton otthagyta az F Astrát. Azért picit ő is elérzékenyült. Csak 15 évig hajtotta.Persze este az adatokat lehagytam: Astra G Sedan, 1.4 90 LE (Z14XE) 2004. 01. 1350.000 km
-
#70786
ufonauta
aktív tag
mohabá 007
#70785
ufonauta
aktív tag
válasz
mohabá 007
#70785
üzenetére
Ehe... mondom, hogy ez már az utolsó stáció. Mi az, hogy melegen is csattog és ez nem zavarja? Főleg az autóba ülve ez igazán hallható. Mondom, hogy lehet, hogy vájt-fülű vagyok, de szerintem a hidrotőke hangja melegen csak azt nem zavarja, aki van olyan elvetemült, hogy a menet közbeni motorzajt elnyomja holmi HIFI hangjával. Hallottam már olyan elvetemült kartársról. aki menet közben például rádiót hallgatott.
Pfujj. -
#70783
ufonauta
aktív tag
mohabá 007
#70781
ufonauta
aktív tag
válasz
mohabá 007
#70781
üzenetére
Szerintem a hidrotőke hiba diagnosztizálásnál fordítsuk meg a sorrendet. Hidrotőkéknek jellegzetes hangja van. Lehet, hogy vájtfülű vagyok, de először a hidegindításkori kopogás figyelmeztet a hidrotőke hibára. Mondjuk erős mínuszokban indítva pár másodperces kopogás, ami akár lehet a nem megfelelő olajtól (pl. 5W helyett 10W), de legelőször a hidrotőkéknél jelentkezik. Az olajfogyás, fogyasztásnövekedés, füstölő kipufogó már mindezek után (ha a delikvens baxik a pár másodperces kopogásra) jön elő. De, ahogy Regős Bendegúz mondaná - "ez már az utolsó stáció" Itt már erősen javallott kézifék behúzása nélkül orral a Duna felé fordítani a géperejűt.
-
#70734
ufonauta
aktív tag
Luck Dragon
#70717
ufonauta
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#70717
üzenetére
Úgy lesz, úgy lesz.
-
#70715
ufonauta
aktív tag
Luck Dragon
#70708
ufonauta
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#70708
üzenetére
Ó azt nem is vitatom. Ma előttem ment egy ezüst J Sedan. Pont olyan, mint ami nekem is lesz. Megálltunk a lámpánál és alig tudtam megállni, hogy be ne kopogtassak hozzá, hogy ugyan már vigyen egy kört.
-
#70702
ufonauta
aktív tag
Luck Dragon
#70553
ufonauta
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#70553
üzenetére
Visszatérve a témára. Tudtam, hogy valahol már láttam cikket róla, de most éppen megint rábukkantam:
[link] -
ufonauta
aktív tag
válasz
AMD Power
#70547
üzenetére
Bár nem tőlem kérdezted, de ugyanebben a cipőben járok. Sőt én már le is előlegeztem a J sedant. Szóval K-ból nincs még sedan. (legalább is magyarországi forgalomban nincs) és az 1.4-en kívül nincs szívó motoros változata. Ha valaki sedant szeretne megbízható motorral, akkor csak az 1.6 j sedan marad a választható palettán. Bár ez igen szubjektív, de nekem például a J sedan tetszik, míg a K astrára nem mondanám, hogy ronda, de küllemre szerintem visszalépés a J-hez képest. Egy 5 ajtós K és egy J sedan egymás mellé állítva ég ég és föld a J javára, de ez mint írtam elég szubjektív. Ráadásul a kombi egy idétlen méret, az 5 ajtósnak meg nincs csomagtere. Nálam például a kemping ágyak áprilistól októberig a csomagtartóban laknak. Ez megoldhatatlan lenne utcai parkolással az 5 ajtós K-ban. Mégsem parkolhatok fél éven keresztül előreborított hátsó ülésekkel.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
Gergőke88
#70434
üzenetére
Ehe... már eldöntöttem, hogy az első nyári szezonra marad a gyári szett. Októberben rárakatok 4 télit, oszt jövő tavasszal elválik, hogy alufelnire megy vissza a nyári, vagy marad a tavaszi-őszi gumiszerelés. A G-vel is így vagyok már több, mint 10 éve. Aki ezt a TPMS-t kötelezővé tette, annak száradna le a keze, de nincs mit tenni, ha kell hát kell. Bár személy szerint ennyi pénzért én inkább a tolatóradart tenném kötelezővé, de nem én szakítom a nagy lóvét ezzel.
-
-
ufonauta
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#70424
üzenetére
Igazad van, de 16-os kerekekkel jön, így azt szerelném át az alufelnikre, a lemezfelniket eltenném a téli gumikhoz. Vagy vennem kéne 17-es gumikat is, ha 17-es felniket szeretnék és kiárusítani a gyári 16-os gumikat, de nem vagyok én sem handlé, sem ószeres, hogy cigánykodjak a gumiárulással. Lehet, hogy marad a gyári lemezfelni, hisz a G-n is megvagyok vele.
-
ufonauta
aktív tag
Akkor felni ügyben kérdeznék én is. Május elejére ígérik a J Astra Sedanomat és már megbántam, hogy nem kértem alufelnivel. Így a gyári 205/60 R16-os kerékkel lemezfelnivel jön. Nézegetem a 16-os alufelniket és találtam is olcsón nekem tetszőt, de nem tudom, hogy 5×105, vagy 5×115-ös lesz a gyári osztása. Neten olvasni ezt is azt is. Vajh melyik lehet a nekem jó osztókör méret?
-
ufonauta
aktív tag
-
ufonauta
aktív tag
válasz
amargo
#69958
üzenetére
2004. januári 1.4-es Astra G Sedanomat 135.000km-el Eurotax alapján 572e -ért vették volna be, amikor leelőlegeztem a J Astrát. De úgy, hogy akkor a kocsit nem is látták még, csak a pillanatnyi Eurotax adatot kérdezte le a kereskedő. Azért csak lekérdeztük, mert bátyám barátnője meg akarja venni. (ismerik az előéletét) Megígértem a bátyámnak, hogy annyiért megkapja, amennyit a kereskedő adna érte. Bátyám tudja, hogy törött volt, de azt is, hogy pöpecül lett megcsinálva.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
AMD Power
#69878
üzenetére
55 évesen életem első új autója
De még odébb van. Papíron május 10-re ígérik. Állítólag március közepén kerül gyártásba, április elején-közepén pedig az országba. Így elképzelhető, hogy tényleg május eleje lesz belőle. Legalább októberig spórolhatok a téli gumi szettre. -
#69110
ufonauta
aktív tag
Luck Dragon
#69029
ufonauta
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#69029
üzenetére
(#69003) ufonauta és kiki1976
Gratulálok hozzáKöszi!
Már csak három hónap és örülök...
Épp csak párat kell még aludni... -
#69006
ufonauta
aktív tag
diablo1984
#69004
ufonauta
aktív tag
válasz
diablo1984
#69004
üzenetére
Bonyolult, mert listaárhoz képest kb 1 milla, de van valami 74 ezer 24 órás kedvezmény, meg most ingyen metál. Meg ha azt nézem, van kb 800 ezer engedmény a summit fehérre már tavaly ősz óta, akkor én inkább azt a 3799000-et tartanám a listaárnak, mint a mostani 4785000-öt. Így inkább arra számolom a metált és a tolató radart meg a LED-et és akkor pont áránál vagyok.
-
#68819
ufonauta
aktív tag
Tothgera30
#68818
ufonauta
aktív tag
válasz
Tothgera30
#68818
üzenetére
+1 Hosszú távra 10-15 év biztosan jobban bejön. Szívó motor kivisz a világból. Bár szerintem a mostani turbósok elég jól sikerültek, de majd az idő eldönti, hogy mennyire tartósak.Én is szívó 1,6-osokat nézegetek. És nem kimondottan a turbó ára miatt, mert egy esetleges turbócsere árát bele lehet tervezni a vételkor. Nem egy eget verő tétel. De azt nehéz betervezni, hogy mondjuk Bosznia legeldugottabb hegyi útján adja meg magát a turbó. Ehhez képest egy szívó motoros egyszerű, mint a faék. Igaz Murphy mindig ott van és a szívó is megadhatja magát, de azt tényleg egy jobb traktorszerelő is menetképessé tudja tenni.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
zolikaDB
#68736
üzenetére
Mi történt vele?
Nekem pár éve ilyen hideg időben reggelre lelopták mind a kettőt. El nem tudom képzelni, hogy felhúzott ablakoknál, hogy sikerült a hidegtől megmerevedett műanyagot törés nélkül kifeszegetnie, de sikerült neki. A kasztnin sem volt egy karcolás sem. Semmi nyom, csak eltűnt a két első légterelőm. Máig sem értem. :eek:Más:
(ez a kérdés már minden fórumtársnak)
Mivel mostanában szeretnék új autót (Astra J sedan 1,6) nézem ezt a jövő hétvégi akciót. Lehetséges, hogy ez is lesz akcióban? Péntektől vasárnapig pótszilveszteri hétvégén leszek nagyobb társasággal Tengelicen. Érdemes vajon ellátogatni szombat délelőtt a szekszárdi Opel Pólusba? Mert, ha a J sedan is akciós lesz, akkor nekem megérné akár Szekszárdon lefoglalózni, ha nekem megfelelőt találnék. (bár csak 3 db. van a készletükön a weboldaluk szerint) Ahogy nézem a 2 millás kedvezmény az Insigniára vonatkozik, ami nekem még ekkora kedvezménnyel sem pálya, de egy jó vételű J Astrába beneveznék. -
ufonauta
aktív tag
válasz
Chiftain
#68538
üzenetére
Gyári vagy nem gyári...? :eek: Jó kérdés. Nekem a Z14XE G astrába pár éve megfeküdt a trafósor, amit gyárira cseréltem akkoriban 60k körüli összegért. Épp, hogy 1 évet elment (garanciaidőt túlélte) és megint megfeküdt, pedig akkor is gyári gyertyákkal együtt cseréltem, noh akkor raktam bele 30k-ért Delphi-t. Azóta is megy. Ráadásul a Delphi gyári beszállító is az Opelnál, így még az is lehet, hogy az utángyártott az igazi gyári?
-
ufonauta
aktív tag
válasz
Declare
#68141
üzenetére
Bekapcsolódva a beszélgetésbe, én is szívó párti vagyok. Nem hiába akarok 1,6-os J Astrát venni. Hidd el nálam sem az a pár százezer számít. Egyszerűen felmértem, hogy a G Astrám 13 éves és évi 12-13 ezer Km-t teszek bele. A melóhelyem 7 km-re van a lakástól. Ilyen időben erre a rövid távra még a szívót is sajnálom beindítani, nemhogy egy turbóst. Pedig melóba csak kell járni.
Most egy örökség miatt alkalom adódik autócserére (kp-ban, nem hitelre és beleférne a turbós 1,4-es K astra is) Ha ez az alkalom nem lenne, akkor még 2-3 évig biztos használnám a G Astrát. Amikor is lenne vagy 15 éves. Most 55 vagyok, ha a J elmegy 15 évig mondjuk 200-250k km-t 70 éves tata leszek. És bár eredeti szakmámat nem gyakorlom vagy 20 éve, autószerelőként azt mondom, hogy míg a szívó motor megfelelő használat mellett a világból kivisz, a turbós nekem nem alternatíva. Természetesen mindenki maga tudja, hogy mit szeret és mik az igényei. Nem gondolnám, hogy a turbó ördögtől való lenne, hisz lassan már több turbós szaladgál, mint szívó, de nekem megnyugtatóbb érzés a szívóval autózni. -
ufonauta
aktív tag
válasz
hdanesz
#68104
üzenetére
Igencsak szemezek egy ilyen sedan-al én is. De még lehet pár hónap, míg meglesz rá a pénz. (amint eladjuk a megörökölt lakást) Bátyám már jobban feni rá a fogát, mert megígértem neki, hogy annyiért megkapja a G Astrámat, amennyiért a kereskedő beszámítaná. Tesztekben azt olvasom, hogy nehéz a kasztni az 1.6-os motorhoz, de szerintem nem lenne lomhább a mostani 1.4-es G Astrámnál.
-
#68101
ufonauta
aktív tag
szabonagyur
#68094
ufonauta
aktív tag
válasz
szabonagyur
#68094
üzenetére
2014. szeptemberében Trogir mellett Ciovón Rozac kempingben első ejszakán kigyulladt a mellettünk lévő Német nő lakókocsija (klíma megadta magát). A mellettünk lévő másik lakókocsit két tűzoltó honfitársunk és barátnőik bérelték, de tűzoltó készülék csak az én kocsimban volt. Azzal sikeresen eloltották a tűzoltó srácok. Igaz a klíma a tetőn totálkáros lett és a tetőablak is berobbant, de végül is elég jól megúszta a hölgy.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#67986
üzenetére
Ez sajnos a legtöbb szélvédőmosó folyadéknál így van. Ráspricceled, törölsz egyet és marad egy filmszerű réteg, ami azonnal ráfagy az üvegre, mivel az alkohol hirtelen elpárolog belőle és a víz nem tud olyan gyorsan elillanni. Végül is a téli csak azért téli, hogy ne fagyjon bele a tartályba, a vezetékbe és spricnifejbe. Én este amikor beállok a parkolóba lesprickolom az ablakot, amikor még meleg. Így nem fagy rá a trutymó és reggel reménykedem, hogy gyorsabban melegszik az ablak, mint ahogy az előttem menő összeb@ssza a szélvédőt.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
Chiftain
#67915
üzenetére
Nem hinném.
Az én Z14XE G Astrám pár perc múlva visszaveszi a fordulatot. Először 1000-re, majd 750-re. Ezt ilyen hidegben kicsit hosszabb idő után teszi (4-5 perc), de melegben is így indul, csak akkor sokkal hamarabb visszamegy a fordulat. Igaz én nagy hidegben sem melegítem sokáig, max. amíg letakarítom az ablakot és utána nem szét pörgetve elindulok vele. -
ufonauta
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#67327
üzenetére
Nekem a csomagtartómban még a 13 éves gyári Dunlop gumis pótkerék figyel. Soha a büdös életben nem volt még kivéve onnan. Félévente ellenőrzöm benne a nyomást oszt jól van. Ha ezt egyszer fel kéne tenni, akkor azért legelőszőr egy gumishoz hajtanék. Noh nem azért, hogy a 13 éves Dunlopot lecserélje, hanem ezért, hogy a defektes kerekemet megjavítsa. A Dunlop menne vissza a csomagtartó aljára.
Viszont az átlagos közúti közlekedéshez talán nem kell ilyen gép.
Új hozzászólás Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Spórolós topik
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- Kicombosította az M5-ös SoC-családot az Apple
- Windows 11
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Formula-1 humoros
- Apple MacBook
- Formula-1
- Megérkezett az Apple 5K-s, 120 Hz-et biztosító monitora
- További aktív témák...
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Surface 3 - 13,5" 2k érintő, i5 1035G7, Iris Plus, 16GB RAM, SSD, jó akku, újszerű állapot, számla
- ÚJ 5G LTE! Microsoft Surface Pro 8 i7-1185G7 16GB 512GB 1 év garancia (Microsoft + MalakCare)
- BESZÁMÍTÁS! Palit Gaming Pro RTX 3070 Ti 8GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- MSI 14 Modern C12M FHD IPS i7-1255U 10mag 16GB 512GB SSD Intel Iris XE Graphics Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest