Új hozzászólás Aktív témák

• #1 Cifu félisten

  Új Válasz 2016-04-29 14:10:02 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  Az ULA egy kényszer szülötte cégszörny, anno a légierő úgy döntött, hogy az EELV tender keretében versenyezteti a Boeing-ot (ill. az általa bekebelezett McDonnel-Douglas-t) és a Lockheed-Martint, hogy verseny legyen a katonai felbocsátások terén. A tenderben elosztották a két fél között az indításokat, a Boeing volt a nagyobb szeletett kapott fél, de hamarosan lebukott, hogy kémkedett a Lockheed után, és így tisztességtelen előnyhöz jutott. Egy iszonyatosan blőd döntés miatt a két céget belekényszerítették, hogy egy közös vállalatba, az ULA-ba összesítsék a hordozórakéta-vállalkozásukat, kvázi büntetésből. Innen kezdődnek a problémák, ugyanis a verseny, amiért az EELV tender indult, így megszűnt.

  Az ULA helyzete biztos volt, ráadásul mögötte állt a Lockheed és a Boeing, ami a politikusi lobby terén kb. olyan, mintha a szorítóba egy sarokba küldenéd Sugar Ray Robinson-t és Muhammad Ali-t, a túloldalon meg nincs senki. Legalábbis hosszú ideig úgy tűnt.

  Csakhogy jött egy Elon Musk nevű fenegyerek, aki igen jól keverte a lapokat, plusz felhívta John McCain szenátor (a katonai lobby-t tűzzel-vassal üldöző régi nagy inkvizítor a Capitoliumban) figyelmét pár apróságra.
  Például hogy az amerikai katonai műholdakat orosz hajtóművekkel viszik fel, márpedig a Krími bevonulás óta bizonyos érzékenység van e téren. Először az ilyen támadásokkal nem foglalkoztak komolyabban az ULA-nál, izomból hárították el a McCain-féle támadásokat a lobby erejükkel, és láthatóan nem zavartatták magukat az eseményektől. Csakhogy a közfigyelem rájuk irányult, és hamarosan rá kellett ébredniük, hogy a McCain féle megregulázást nem tudják kivédeni.

  Na innen kezdve a szorítóban az ULA letolt gatyával és hátrakötött kézzel ácsorgott...

  Az ULA kezében pedig kb. semmi se volt, a kommunikációjuk kb. egy évig a sértődött óvodás szintjén mozgot (ami azért szép eredmény egy olyan cégtől, amely nagyságrendileg 750 millió - 1 milliárd dollár körüli profitot termelt évente, feltehetően már most is oktatják a PR szakembereknek negatív példaként az esetet...), majd lassan reagálni kezdtek. Létrehoztak egy új rakétatervet, a Vulcan-t, amely az első fokozat hajtóműveit visszaszerezheti, így a költségek csökkenthetőek. Gyorsan nekiálltak új amerikai hajtóművet keresni, amivel az orosz hajtómű kiváltható, de megfelelő nincs kéznél, a régi nagy partner, az AeroJet pedig a maga gondjaival volt elfoglalva (meg vastagon fogott náluk a filctoll az áraknál), úgyhogy Elon Musk feltörekvő ellenlábasához, a Blue Origin-hez fordultak, és most konkrétan mindkét cég rakétahajtóművet tervez és épít nekik.

  Időközben valami kommunikációs szakembert csak meghallgattak, és felépítettek egy összefogott ellentámadási képet, elég jól összeszedett FAQ jelent meg a honlapjukon amely arra épít, hogy az ULA egyetlen hordozórakétája sem szenvedett még teljes kudarcot (részlegesre volt még példa), vagyis a magas árat (amely amúgy az innovációt mellőző megoldásokban és a pazarló megacéges kultúrának köszönhető) azzal próbálják ellensúlyozni, hogy a megbízhatóságot hozzák fel példának.

  Csakhogy a Vulcan-ból 2019 előtt nem lesz semmi, valóban bevethető pedig 2020-ig aligha lesz. Innen kezdve valahogy kezelni kell a helyzetet. Gyakorlatilag az ULA válogathatott, hogy miként rúgja tökön magát. Végül azt a blamát elkerülték, hogy egy-az-egyben össze lehessen mérni az Atlas 5. és a Falcon 9 árát, ezért inkább nem is indultak.

  Most azt kommunikálják, hogy a következőre elindulnak, és nyerni fognak. Hogy hogyan, az még nem világos, mert ha a SpaceX-hez fogható árat mondanak be, akkor azért feszítik keresztre őket, hogy eddig akkor miért adták kétszer drágábban őket? Ha meg a valós áron adják be, akkor mindenki szembesül, hogy a SpaceX cirka 90 millió dollárért viszi fel a légierő cumóját (megjegyzés: a kereskedelmi partnereknek 60 millió körül...), az ULA meg hozzávetőleg 160 millióért. Ennyit pedig azért nem biztos, hogy megér az ULA amúgy tényleg méltányolandó megbízhatósága.

Új hozzászólás Aktív témák