Új hozzászólás Aktív témák

• #8 gliskard senior tag vicze #7

  Új Válasz 2022-10-22 19:56:09 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  gliskard

  senior tag

  válasz vicze #7 üzenetére

  akkor ez is egy NER projekt. nincs több kérdésem

• #7 vicze félisten gliskard #6

  Új Válasz 2022-10-19 17:58:43 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  válasz gliskard #6 üzenetére

  Továbbra is nem a cég fizette, egy része állami a másik meg kínai pénz.
  Amit ők finanszíroztak az az 50éves M62 meg a vödör festék, a mozdony konkrétan 6napja érkezett meg, ennyire komolyak.
  FB oldlukon van pár érdekesség.

  Huvi hálózattal kapcsolatban az a kérdés, hogy lesz-e alaktrész a jövőbem vagy csak szértalják a kezük és csá.

• #6 gliskard senior tag

  Új Válasz 2022-10-19 17:39:36 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  gliskard

  senior tag

  Még szerencse, hogy Magyarországon nem jelent biztonsági kockázatot a Huawei hálózati eszközök használata, nem is értem miért problémázik ezen az USA és az EU.
  
  Az más kérdés, hogy anno a szerződés kötésnél mennyire gondolta a Huawei ezt egy demonstrációs beruházásnak amivel EU-s országban lehet referenciájuk...
  
  Egyébként a cikkben említett East-West Intermodális Logisztikai Zrt. az Opten adatbázisa alapján nem látszik túl komoly cégnek egy ilyen beruházáshoz – jegyzett tőke 5–10m között...

• #5 fatpingvin addikt hardzsi2 #4

  Új Válasz 2022-10-19 14:39:11 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  fatpingvin

  addikt

  válasz hardzsi2 #4 üzenetére

  sejtettem, ezért írtam a bevétel/profit önmagában semmit nem ér, nem képvisel értéket, csak ezt gyakran elfelejtik

• #4 hardzsi2 aktív tag fatpingvin #2

  Új Válasz 2022-10-19 12:59:12 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hardzsi2

  aktív tag

  válasz fatpingvin #2 üzenetére

  Köszi a pontosítást; igen, így értettem!

• #3 vicze félisten hardzsi2 #1

  Új Válasz 2022-10-19 12:25:26 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  válasz hardzsi2 #1 üzenetére

  Ugye az Ukrajna felől érkező áruszállítást hivatott valamennyire kezelni. Na most ezzel jelnleg ugye akad "némi" probléma.

  "Az EWG ezért az Ukrajna és Magyarország közötti vasúti forgalom bővülésére számít"
  "Az East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. 2018 nyarán jött létre, a 85 hektáros létesítmény az Új Selyemút nyomtávváltásra képes kapuja"
  Értsd kínai pénzből és finanszírozásból épült.

  Az hogy az "Új Selyemút" végül meghiúsul-e vagy sem az megint egy más kérdés. (Jelenleg úgy áll, hogy igen, Kína finanszírozási problémái miatt.)

• #2 fatpingvin addikt hardzsi2 #1

  Új Válasz 2022-10-19 11:50:05 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  fatpingvin

  addikt

  válasz hardzsi2 #1 üzenetére

  mármint hogy lesz összesítve társadalmi haszna a bevétel lényegtelen, maximum ennek lehet az eszköze.

• #1 hardzsi2 aktív tag

  Új Válasz 2022-10-19 10:46:38 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hardzsi2

  aktív tag

  Az "élőképek" alapján elég kihaltnak tűnik egyelőre az egész, de nyilván majd ha felpörög...

  Amúgy hatalmas beruházás, és le a kalappal; reméljük hosszabb távon bevételt fog termelni.

Új hozzászólás Aktív témák