Új hozzászólás Aktív témák

• #103 commanDOS senior tag

  Új Válasz 2008-02-09 16:43:56 #103

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  commanDOS

  senior tag

  Nagyon nagy hülyeség ez a nincs forgalom szöveg. Nem egy ismerősöm mesélte, hogy akkor volt utasszámlálás, amikor a halál nem utazik x faluból y városba és vissza, ellenben a reggeli járat, ami a kölyköket viszi iskolába, meg az embereket munkába, az zsúfolásig volt telve mindig, meg persze visszafele is, de oda bezzeg csesztek berakni még egy kocsit.
  Amikor meg láthatóan nincs forgalom akkor meg a bzmot helyett járatják a komplett szerelvényt. Ha már voltak olyan idióták, hogy megvették azokat a sz@rokat a cseheketől, akkor legalább használnák. Erre lett kitalálva, a szárnyvonalakat simán kiszolgálná és sz.tem jóval kisebb költség egy 2-3 motorvonatból álló piroska működtetése. Az újakra már azt is rá lehet fogni,h kényelems meg kultúrált, van benne klíma, meg normálisan néz ki. Ellenben, amiket még az előző vagy az előtti sorozatból vásároltak kész katasztrófa (1977-1984), hallottam olyat, hogy télen egészen egyszerűen eltört az egyik tengelye és ebből nem egy eset volt. Bár ebben szerepe van a nagyszerű, sima, jól karbantartott vasúti pályának is.

• #79 commanDOS senior tag 85marky #78

  Új Válasz 2008-02-09 13:36:14 #79

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  commanDOS

  senior tag

  válasz 85marky #78 üzenetére

  Nemtudom mennyi volt a MÁV Cargo bevétele éves szinten, de itt nem 1-2 milliárdokról van szó, hanem nyagságrendekkel nagyobbról. A lényeg az, hogy egy nyereséges üzletágról volt szó, amibe nem kell pénzt feccölni, hanem termeli a pénzt. Egy állandó bevételi forrás. E helyett inkább egyszeri ~100milliárd forint kellett nekik? Ez megint egy érthetetlen dolog.

• #77 commanDOS senior tag

  Új Válasz 2008-02-09 13:23:04 #77

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  commanDOS

  senior tag

  Egyértelmű, hogy erre megy ki a játék, veszteségessé tenni és privatizálni az egészet.
  Nevetséges, hogy a MÁV nem adja meg a dolgozóinak azt a néhány százalékos béremelést, helyette inkább ül és nézi, hogy több mint kettő milliárdot veszít ezzel az akcióval, a helyett, hogy leülne tárgyalni. Ennyire hülye senki nem lehet, ez egy megrendezett dolog.
  Ehhez jön még, hogy eladták az egyetlen jövedelmező üzletágukat, a vasúti teherszállítást, aminek a bevételéből állítólag részesedni akarnak a dolgozók. Ez megint egy ritka nagy ökörség, ezt a dolgozók sem gondolhatják komolyan. Mondom ezt úgy, hogy egyetértek azzalé, hogy szükségesek a béremelések, de ez az egyszeri 250 ezer forint követelése kicsit naív és nevetséges dolog. Ha egy vállalat elad valamit, kakor annak az árát nem fogja szétosztani, hanem befekteti valami másba, ez nem jótékonysági intézmény. Megint más dolog ha a befolyt összeg egy részét bérfejlesztésre fordítja. De pl ha építési vállalkozó lennék és mittudomén...eladnék két céges teherautót, akkor majd annak az árát szétosztanám a munkásaim között? Szerintem inkább vennék belőle új autókat, vagy szerszámokat, akármit. Nemde? Az a véleményem, hogy ezt jóelőre lezsírozták, v.mki elhintette a dolgozók között, hogy nekik jár az a pénz és harcolják ki maguknak, de persze a vezetőség ebbe nem fog beleegyezni, holott lehet a béremelésbe belemennének, így húzódik a sztrájk, a vállalat pedig csődbe jut, aztán eladják v.kinek.

Új hozzászólás Aktív témák