Új hozzászólás Aktív témák
-
Synthwave
HÁZIGAZDA
válasz
#65675776
#3252
üzenetére
Két példány. Hú.
Szegény polgári személy, aki ilyet vesz, hogyan képződik ki? Csak szimulátorban, aztán nesze neked, éles?Tervezés+anyaghasználat, de szerintem a tárolási körülmények sem segítették elő a kimagasló élettartamot.
Fokok. Akkor jól értelmeztem. Tisztítsuk ki homályos látásomat
:000, az pont előttem van, 090 pont jobbra, stb. De mi az a "for" (090 for 163)? "90 fok a 163 fokhoz". Emmi'?
Bocs, hogy ennyit kérdezősködöm, de ezek a dolgok tényleg érdekelnek. -
Synthwave
HÁZIGAZDA
válasz
#65675776
#3250
üzenetére
Az üzemanyag ára szerintem attól is függ, hogy milyen tételben veszed.
Megtetszett a "kis" Sabre. Tegnap néztem róla egy rövidfilmet, eléggé dícsérték, főleg a megbízhatóságát és a jóindulatú irányíthatóságát dícsérték. Árban is egy alsóbb réteget képvisel, ahogy fenntartásában is (mármint az ex-combat jet-eknél, azért ne hsonlítsuk egy motoros kisgéphez). Készült belőle 2 személyes trainer-variáns?lcsony R-25 élettartam. Én ezen nem csodálkoznék. Fedett, fűtött hangár helyett, kinn a fagyban tárolták őket, úgy, hogy volt rajtuk egy kisebb jégréteg. De működnek. Igénytelen orosz technika, aminek megvan a maga bája.
Rusnya, ormótlan, olcsó, nagy, nehéz, de iszonyat masszív.De elárulnád, hogy hogyan kell értelmezni azt a 093 for 163, meg ilyeneket (irányvektorok)? Ezt az előző két post-omban is kérdeztem.
-
Synthwave
HÁZIGAZDA
válasz
#65675776
#3248
üzenetére
Értem én, de ha hozzáraksz még 100 000 $-et, akkor is jóval a millió alatt vagy. A járulékos költségek tényleg SOKKAL nagyobbak, de azért mégiscsak egy ex-combat jet-ről van szó.
F-86 vs. MiG-21: igen, biztos voltam benne, hogy a hajtómű-különbségek miatt a MiG jóval többet fogyaszt, de az arányokra lettem volna kíváncsi. Ill. arra még, hogy egy full tankolás (MiG-esetében) milyen összeg (kb.) és az átlagosan mennyi repülésre elég (utánégetővel, ill. anélkül), ill.
, hogy 1 repült órára mennyi karbantartási idő jön és azt tudják-e Magyarországon végrehajtani?Fennen még érdeklődtem: amikor irányvektorokat közölnek egymással mindenféle gépek, meg földi irányítások, hogyan kell értelmezni például azt, hogy: 093 for 161. Ezek fokok, vagy mik? Világosítson meg, Mr. Freeman!
-
Synthwave
HÁZIGAZDA
válasz
#65675776
#3246
üzenetére
Jó persze, ezeréves retek, de ha ráköltök még ugyanannyit, akkor talán már nem olyan rossz a helyzet (és "csak" 160 000 $-nál járok). És még akkor is horribilis különbségek vannak. Egy 1987-es PC-7-esért 1 050 000 $-t kérnek.
Azért az sem vadonatúj, és ott van a 10x-es árszorzó... Az mondjuk biztos, hogy a jet üzemanyagfogyasztása SOKKAL nagyobb. Info-t nem találtam, mennyit eszenek ezek egy óra alatt? Az amerikai gépek valamivel kevéssé szomjasak (pl. F-86 Sabre), nem?ill.
Amikor irányvektorokat közölnek egymással mindenféle gépek, meg földi irányítások, hogyan kell értelmezni például azt, hogy: 093 for 161.
-
Synthwave
HÁZIGAZDA
válasz
#65675776
#3243
üzenetére
Hmmm...elsőre azért picit soknak tűnik.
Persze új, meg minden, de 5 milláért már (igaz, használt) kis utasszállító luxusjetet, vagy MIG-29-est lehet kapni.Azért bizakodó vagyok, hogy a "kis" PC-9-es nem ennyi.
Egyébként ennél a kategóriánál ugye nem olyan szigorú az alkalmassági, mintha katonai pályán szeretne harci jet-be ülni az egy szál magyar lögény? Csak azért kérdem, mert PC-9-nél és 21-nél ugyebár katapultülések vannak, ill. OBOGS-rendszer, stb.
-
Synthwave
HÁZIGAZDA
válasz
#65675776
#3238
üzenetére
Nem tudod, hogy mégis milyen nagyságrend ( a Texan II). Úgy értem, hogy 20-30-40 millió, vagy inkább 100-hoz közelít, esetleg több?
Pilatus termékek? Na, ezt le is csekkolom!
Jé, lehet rá esély, hogy egyszer az életben egy "megkopasztott" MIG-gel repüljek? Nem hittem volna.
-
Synthwave
HÁZIGAZDA
Nem tudom, elég analfabéta vagyok e téren, csak érdeklődnék...
Van-e olyan 1 v. 2 személyes polgári jet és ha lehetséges, bubble canopy-ja van (vagy majdnem bubble)?
Ha nincs, akkor melyik a legerősebb motoros 1 v. 2 személyes gép, aminek behúzható a futóműve?
ill.
Magyar törvények szerint, ha sikerül hozzájutnom egy pl. MIG-15-öshöz, teljesen felújítom (fegyverzetet nem
), minden szükséges vizsgáját/engedéyét/miegymását megszerzem (már ha van erre lehetőségem), repülhetek vele (egyszerűbben a kérdés: régi, patent állapotban lévő harci jet, fegyverrendszerek, esetleges radarzavaró-rendszerek nélkül polgári személy számára repülhető)?
:000, az pont előttem van, 090 pont jobbra, stb. De mi az a "for" (090 for 163)? "90 fok a 163 fokhoz". Emmi'?
Azért az sem vadonatúj, és ott van a 10x-es árszorzó... Az mondjuk biztos, hogy a jet üzemanyagfogyasztása SOKKAL nagyobb. Info-t nem találtam, mennyit eszenek ezek egy óra alatt? Az amerikai gépek valamivel kevéssé szomjasak (pl. F-86 Sabre), nem?
Írtam is nekik egy e-mailt.
Új hozzászólás Aktív témák
- Interactive Brokers társalgó
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Arc Raiders
- PlayStation 5
- BestBuy topik
- Hitelkártyák használata, hitelkártya visszatérítés
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- Eredeti játékok OFF topik
- További aktív témák...
- LG 45GX950A-B - 45" Ívelt OLED evo / 5K WUHD / 165Hz-330Hz / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1
- ASUS TUF A15 - 15.6"FHD 144Hz - Ryzen 7 7445HS - 16GB - 512GB - Win11 - RTX 3050 - Garancia
- 193 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i7-14700HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Lian Li LCD-s 360mm-es vízhűtés akciós áron eladó!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest