-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#8239
Csabroncka
addikt
Tin
#8238
Csabroncka
addikt
Ha 800 Ft lesz a benzin akkor semmivel sem fog kevesebbe kerülni a szívóhozképest. Méghozzá azért mert az autó fenntartási költségei elviszik a lóvé java részét.
Sarkítsuk a példát a köv számítással:
1.6 szívó legrosszabb átlaga: 8 liter
>(10.000km-el) számolva 800 liter
>(400 Ft-al számolva: 320.000 ezer)
Hibrid (kategórián belül) legjobb átlaga: 4 liter
> (10.000km-el) számolva 800 liter
>(400 Ft-al számolva: 160.000 ezer)Ha duplázódik a benzin ára, még akkor a 320.000 Ft-os benzinköltség különbség, lófing. Kb 4-5 évnyi üzemanyagköltséggel többe kerül a hibrid.
Ráadásul ha belegondolsz évi 200 ezret alaphangon rálocsolsz a kocsira a semmiért (biztosítás, casco, matricák, súlyadó...)
Persze nem a hibrid ellen beszélek, de aki pusztán a
kurva nagyspórolás miatt veszi az menjen inkább gyalog. -
#8235
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Toyota alkatészárak (bruttó):
1ZR olajszűrő: 3472-
1ZR segédhajtó ékszíj: 8651-
O. leeresztőcsavar alátét: 559-
Fékfolyadék 1l DOT5.1: 6994-
EU kreszcsomag: 6229- -
#8188
Csabroncka
addikt
trassher
#8187
Csabroncka
addikt
válasz
trassher
#8187
üzenetére
Ha megnézed a kis kínaiak nagyon meglátták a Toyotás piacot
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aki kételkedik benne, itt egy youtube videó, miről beszélek
-
#8186
Csabroncka
addikt
Cifu
#8185
Csabroncka
addikt
...hát igen!
Gyakorlatilag egy hely van, a kormánytól balra a két szellőző között! Egyébként az én Homasitás cuccom egyszer nem esett le. A felület nagyjából hasonló.
Apró kérdés: "b@sztak" még beletenni android vagy apple cart?
Youtubon keress rá , a kínaiak Androidos fejegységekkel nagyon beindultak a gyártók minimalista szarjai ellen, hovatovább a minőségük sem vacak a visszajelzések alapján!Mutatok egy példát! Kicsit kiverte nálam a biztosítékot, hogy a gyári nav frissítése feketén egy huszas, és az egész ugyan olyan fos marad!
Aztán egy 10 colos kínai nem is vészes áron, még kicsit utána kell olvasnom, de beszerzős lesz úgy érzem.
-
#8179
Csabroncka
addikt
trassher
#8176
Csabroncka
addikt
válasz
trassher
#8176
üzenetére
Én hasonló dilemma miatt vettem ilyet!
A lényeg, hogy nem az üvegre, nem a szellőzőrácsra, hanem a műszerfal egy tetszőleges pontjára cuppantod fel! Az aprórücsis műszerfalon is megmarad, mert a tapadókorong ilyen takony bevonatú! Lassan egy éve megvan, mindig le-fel rakom én utálnám ha ráégetné a nap.... -
#8162
Csabroncka
addikt
Gaben92
#8161
Csabroncka
addikt
válasz
Gaben92
#8161
üzenetére
Azért tűnik kicsit érthetetlennek, mert szerintem a vékonyabb olaj ahhoz kell, hogy a motor üzemszerűen teljesíteni tudja a környezetvédelmi normákat! Nem a kenés elégtelenség miatt rossz az 5W-s olaj, hanem azzal a motor lassabban éri el azt az üzemállapotot, ahol a katalizátorral együtt a károsanyag kibocsátás és üzemanyag fogyasztás a legoptimálisabb.
Végeredmény ugyan az: "ha 0W20 kell bele akkor az kell bele"
-
#8156
Csabroncka
addikt
Gaben92
#8155
Csabroncka
addikt
-
#8144
Csabroncka
addikt
Cifu
#8142
Csabroncka
addikt
Az olajevés egy elég szűk szériát érintett, ezt már orvosolták. Nekem 1ZR-FAE, ezt a gazdája világ éltében 5W-30-al töltette, lassan elérem a 150 ezret vele, eddig nem vettem észre, hogy a nívón csökkent volna 10 000 alatt az olaj. Nálam most lesz olajváltás vissza 0W-20-ra. Különösebben nem aggódok, Ő autópályázott vele, én meg 50-50% de több rövid út miatt indokoltnak tartom az előírt vékonyabb olaj használatát. 1 éve amikor vettem a corollát (2013 tól gyártott facelift), többet (10-15 db) is megnéztem, motorikusan mind
kifogástalan volt (80-200 km közötti futással), mint a doxa az összes 1.6-os (1ZR), persze a kaszni és a beltér annál jobban szét volt b@szva (emberek iszonyat módon igénytelen barmok tudnak lenni), soknál úgy nézett ki a küszöb alulról mintha kalapáccsal ütötték volna agyon . -
#8122
Csabroncka
addikt
Dare2Live
#8118
-
#8099
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Végre, Végre, Végre: 0w-20 (5 literes)
-
#8084
Csabroncka
addikt
ReSeTer
#8079
Csabroncka
addikt
válasz
ReSeTer
#8079
üzenetére
Mit jelent a szétforgatás? A teljesítmény csúcsáig üzemi hőmérsékleten 4-4500 -ig forgatni egyáltalán nem bűn! Mivel a benzines 2-3000 ig szinte kussol persze, hogy megjön a hangja ilyenkor.
Mivel én az E15 facelift corollám sokat használom városban, pályára felhajtáskor melegen, mindig kihúzatom.
Ami öl az az alacsony fordulatú terhelés.Lehet azzal előzni anélkül.... - ez azért egy tág fogalom! Valakinek elég rá 160NM, valakinek 500 se!
-
#8067
Csabroncka
addikt
Gaben92
#8066
Csabroncka
addikt
válasz
Gaben92
#8066
üzenetére
Az etanolnak alacsonyabb a fűtőértéke (energiatartalma) mint a benzinnek, ez fogyasztás növekedést okoz (E10-nél már mérhető)! A prémiumban ETBE van (mint biokomponens), ez nem higroszkópos és jobban közelít a fűtőértéke a nomál benzinhez. Egyébként mind a két komponens oktánszámnövelő, de prémiumban nincsen etanol, a 95-ösben viszont van ETBE is!
-
#7953
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Kis finomság, egyre jobban kezd tetszeni!
-
#7934
Csabroncka
addikt
Dorian
#7932
Csabroncka
addikt
Valaki nem tudja elképzelni milyen 250-300 Nm alatt az élet. Hovatovább minden olyan autóst aki a nagy átlag 150 - 200 Nm-es nyomatékú autókkal flangál egyenesen életveszélyesnek tartja. Aki tisztában van az autója képességeivel az tudja, hogyan vezessen, ez pozitív és negatív nyomaték és teljesítmény irányába is igaz
-
#7745
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Kicsit TMPS zavarban vagyok, de hát annyi okos ember van itt hátha:
Adott egy E15EJ(A) típusú 2014.12. hóban forgalomba helyezett Corolla. Rengeteg infó és hülyeség van a neten, hogy most akkor tud-e két (A/B) szettet megjegyezni a TMPS rendszer vagy sem (erre valószínűleg a márkaszerviz tud válaszolni).Mivel vettem 4 új alufelnit TMPS-el (full gyári) így most kérdéses számomra, hogy a gyári TMPS-nek így van -e értelme.... vagy magán a gyári TMPS-en is tudnak állítani és pl a téli szettet klónozni és felprogramozni a nyárira
Öröm ez az egész 
Évente 2x biztosan nem programoztatok, 4évszakos gumival meg hagyjatok......
-
#7725
Csabroncka
addikt
baritz1995
#7710
Csabroncka
addikt
válasz
baritz1995
#7710
üzenetére
Én most cseréltem az E15 facelift Corollában. Osram Night breaker laser tettem be. Emelt fényerejű izzó, ennek minden előnyével és hátrányával.
Szemmel láthatóan jó 35-40% kal fehérebb, homogénebb lett a világítás nekem a gyári 5 éves Fujitsu izzóknál (ez a videó jól visszaadja a különbséget).
előny:
- Jó 7-800K hőmérséklettel magasabb (hidegebb) fényű a normál izzóknál
- Messzebbre és kényelmesebben látsz vele, nem azért mert nagyobb a watt vagy lumen száma, egyszerűen a hidegebb, természetesebb fény jobb a szemnek
- ledes nappali menetfény mellett az élettartam kérdés megoldvahátrány:
- a megemelt színhőmérsékletet magasabb gáznyomással és izzószálfeszítéssel érték el, emiatt rövidebb az élettartama, úgy a normál izzó 50%-a.
- masszív foglalatú stabil lámpát igényel, mert az intenzív rázkódástól hamar tönkremegy, felrobbanhat (traktorba, simsonba, nem rakja az ember)
- drágább jó 50-70%-al a normál izzónálegyébként lumenet!
-
#7664
Csabroncka
addikt
Dluinet
#7663
Csabroncka
addikt
válasz
Dluinet
#7663
üzenetére
Nálunk ez a 10-15 ezer km vagy 1 év elég korrekt szám. Az olaj stabilitását a legjobban a hő gyilkolja, "2 nyaras" olaj már eléggé meg van gyilkolva, nem is feltétlen a kenés romlik, hanem a szennyeződések lebegtetőképessége és a kirakódásgátlás. A legtöbben az olajra mint csak kenésre gondolnak, pedig valójában belülről mossa és hűti a motort.
-
#7661
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Aki jobban benne van futóműves témában, várom a véleményét ezzel kapcsolatban!
-
#7586
Csabroncka
addikt
vbbb
#7585
Csabroncka
addikt
Szerinted MO-n melyik kúton nem a százhalombattai finomítóból jön a cucc? Nagy kérdés ez a OMV-seknek, persze az adalékolásról itthon is ugyan ez mondható el. Sőt hovatovább simán előfordulhat, hogy a schwechati finomítóból származó alapüzemanyagból éppen egy budai kúton lehet tankolni, majd pár napra rá már százhalombattai az alapbenzin.
A kedvencem a kevesebbet fogyaszt, meg erősebb tőle 
. Még jó, hogy kitalálták a szabványosítást..... -
#7584
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Az Auchan kúton adalékolatlan MOL alap üzemanyagot kapsz. Ez az OMV Istenítés itthon egy nagy parasztvakítás. Azt nem vitatom, hogy a kutak (és nem márkák) között van minőségi különbség és érdemes mindig a jól bevált helyen tankolni. A végzettségem kicsit vegyész, kicsit mérnök, kicsit laboros és 100-as MOL benzint tankolok
(persze nem dízel helyett) -
#7509
Csabroncka
addikt
Dorian
#7497
Csabroncka
addikt
Szóval alapvetően meg fogsz lepődni mennyi minden "szärt" lehet programozni, állítani a műszerfalon keresztül...
Mivel egy valamire való hifista vagy, ezért ahogy ott is igaz - olvasd el a használati utasítást - itt is ez nagyon igaz
(Egyébként megjegyzem, ugyan így jártam én is februárban amikor Békéscsabáról hoztam haza a gépet a nagyvárosba
Na volt a parkolóban levegő állítgatás, meg ablaktörlő basztatás és morgolódás. Esett, párásodott, meg a négyes út egy élmény volt) -
#7477
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Vettem 4 gyári Toyota felnit gyári szenzorral! A jelenleg használt gyári lemezfelnin szintén van TMPS.
Kérdés: E15 facelift (2014-es gyártás), tud-e 2 szettet megjegyezni külön, illetve fel kell- tanítani a gyári TMPS-eket is? -
#7465
Csabroncka
addikt
Dorian
#7464
-
#7460
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Nem a dízelt fikázva, de tegnap M2-n 5 olyan P-s rendszámú autóval is találkoztam amiből ömlött a füst! Na már bocsánat, de ez nem a Diesel hibája, hanem annak fantasztikusan okos vizsgabiztosnak, aki engedi itthon levizsgázni az ilyen hulladékokat!
A 13 éves dízeled sem feltétlen füstöl, max egy picit kormol, de menet közben nem húzol füstcsíkot!Na pont itt a TC cikk
-
#7443
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Nagyjából én is összegre saccoltam...
-
#7440
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Valaki nem tudja véletlenül, hogy a gyári alu kerékőr készlet kb mennyibe fájhat
-
#7298
Csabroncka
addikt
Drizzt
#7297
Csabroncka
addikt
Autótól függetlenül ezeknek az eco módoknak nem sok értelmét látom. Ha parkolsz az milyen mód, mart akkor nulla az emisszió?
Nem csak itt, klímán és más egyéb eszközön sem. Autó esetén ha akarom hogy menjen nyomom a gázt, ha nem és spórolni akarok akkor nem. Ugyan így klíma estén, ha vissza akarom venni a fogyasztást akkor feljebb tekerem a hőfokot.
-
#7276
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Ma voltam a Toyota Budában garanciális visszahívás javításon. Ezt a problémát orvosolták, illetve cserélték, hála Istennek nálam nem volt szivárgás.
-
#7265
Csabroncka
addikt
#76500480
#7260
Csabroncka
addikt
válasz
#76500480
#7260
üzenetére
Én ilyet vettem Homasitában, ezeket az új okos töltőket rajta is lehet hagyni!
-
#7252
Csabroncka
addikt
Drizzt
#7251
Csabroncka
addikt
Új Corollához ne vegyél már 15"-ös felnit, nagyon bután néz ki vele. A 16" a legjobb, a 17" már rázós.
Ha megvan a felni, akkor abroncsválasztáshoz ott a gumis csoport! Személy szerint én már az új Conti TS870-et venném, de én ilyen Conti fan vagyok.....
Jófogás és egyebek.. múltkor face valamelyik csoportban láttam zsír újat
-
#7198
Csabroncka
addikt
blg
#7194
Csabroncka
addikt
Ez is egy érdekes dolog, hogy mitől lesz baja. Nálam a 2014-es 1.6-os (1ZR motorkód) corollában végig 5W30 (toyotás) olajjal-al volt töltve (még a garancia-időszak alatt is kezdettől fogva
), jövőre váltok vissza én 0W20-ra, amikor vettem jobbnak láttam újra 5W30-at tenni bele.A gyári előírás ellenére nem érzem, hogy probléma lenne a motorral. Az olaj szép színű, normális illatú, a nivón a csere óta 0-a a fogyás és simán jár a motor, pedig ebbe 140 ezret tettek ezzel a típusú olajjal.
Miért váltok mindenképpen vissza: természetesen egyik ok a gyári előírás, de a másik, hogy elég sok rövid útra használom az autót, itt fontos a vékony olaj nyújtotta előny.
A végére annyi tanulság, hogy a garanciaidő alatt az akkori tulaj becsülttel vitte a márkaszervizbe. Rengeteg kilométert beletekert pályán, számomra elég furcsa volt az 3-4 hónap utáni olajcsere miután beletekert 15.000-et (márkaszervizben).
Hasonlóan furcsa volt, hogy a szervizkönyvbe nem pecsételtetett (mondom ilyen is van
) szerencsére a digitális szervizkönyvet kinyomtatták a márkaszervizben ahol vettem.Egyébként halkan megsúgom valamennyi magyarországi márkaszervizben (sakura, reálszisztéma.....) javasolják 100.000 km felett az 5W30-at
(Ez nem azt jelenti, hogy azt is kell bele tölteni, lásd az én példám 
) -
#7181
Csabroncka
addikt
nyalifali
#7180
Csabroncka
addikt
válasz
nyalifali
#7180
üzenetére
Nekem a magyart kinyomtatták, igaz nekem amikor vettem nem volt pecsételve a szervizkönyvben. Szerintem az elektronikus szervizkönyv kinyomtatva, vagy a számlák sokkal valódibb hihetőséget ad vásárláskor, minthogy van pecsét vagy nincsen pecsét!
Szerintem ha fizetsz érte simán kinyomják, meg kell beszélni!
-
#7174
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Ma du. végre kitakarítottam a 3. féklámpa mögötti részt (E15 - 2014 facelift) kicsit parásan álltam neki, de pár perc alatt kivitelezhető és kellőn puhák a patentek.
1. ülések előre hajtása
2. biztonsági övek kiakasztása
3. C oszlop takarót a felső, hátsó szélvédő pereménél határozottan meghúzzuk, kipattintjuk, 4 patent fogja.
4. Ugyan így járunk el a másik oldalon is
5. kalaptartót három patent fogja az üléssortól 10 cm-re. Megemelve kipattintjuk a 3 patentszemet és magunkféle húzva kiakasztjuk a rögzítő fület a szélvédő alsó permétől.
6. lecsatlakoztatjuk a 3. féklámpa csatlakozóját (autóban hátrafelé nézve a jobb oldalon, az üléssor háttámla melletti műanyag alatt.
7. kihúzzuk a kalaptartót és takaríthatunkmegjegyzés: a C-oszlop takarót úgy lehet kiemelni a helyéről, hogy az üléssor (ülés támla) melleti műanyagot is fel kell pattintani, de adja magát....
-
#7145
Csabroncka
addikt
Dare2Live
#7141
Csabroncka
addikt
válasz
Dare2Live
#7141
üzenetére
A kulcs abban van, hogy az általad említett mennyiség a biokomponens mennyisége. Ez normál üzemanyag esetén Etanol, prémium esetén pedig ETBE amit repceolajból vagy használt sütőolajból állítanak elő. A lényege az egésznek, hogy az etanol úgy növeli az oxigéntartalmat és az oktánszámot, hogy nagy mennyiségű vizet köt meg és fűtőértéke (energiatartalma) eléggé alacsony. Az ETBE úgy növeli az oxigéntartalmat és az oktánszámot, hogy nem köti meg a vizet és magasabb a fűtőértéke (energiatartalma) mint az alkoholoknak.
Egyébként a fűtőértékre visszatérve, 10%-nyi etanol keverésnél már mérhető lesz az üzemanyagrendszerben a fogyasztás növekedés. Így is többet fogyaszt, csak a jelenleg a mérési hiba alatt van a növekedés a két üzemanyag között, ezért nem lehet kimérni az autóban.
Ajánlom ezt a videót>>
(Természetesen mindent a helyén kell kezelni, és a prémiumtól csodákat várni sem szabad)
-
#6982
Csabroncka
addikt
lamazonia
#6979
Csabroncka
addikt
válasz
lamazonia
#6979
üzenetére
Hát ha van pénz lóvéra akkor nyugodtan vágj bele friss jogsival saját új autóba. A biztosítás egy vagyon lesz, ha pedig casco-t kötsz mellé az pedig egyenesen horror. Önrésztől, meg korodtól függően talán 200-250e-ben megáll a kettő éves díja + egyéb fenntartási költségek (nem a nyál).
diablo1984:
-
#6955
Csabroncka
addikt
bokarcsi71
#6952
Csabroncka
addikt
válasz
bokarcsi71
#6952
üzenetére
Van benne a generátoron egy szabadonfutó, hogy a motor ingadozásait kiegyenlítse. Állítólag sípoló hangot ad amikor megadja magát, de kitudja (szerintem ez is okozhat ilyet). Jobb esetben ezt, rosszabb esetben a generátort kell cserélni, vagy ja a fesszabályzót.
"Még jó hogy márkaszervízbe így értenek hozzá." hát ja gáz, én garanciában vinném tovább...
-
#6935
Csabroncka
addikt
galervin93
#6934
Csabroncka
addikt
válasz
galervin93
#6934
üzenetére
Márkaszerviz és adnak (lehet nem ingyen)...
-
#6925
Csabroncka
addikt
pècsimunkás
#6924
Csabroncka
addikt
válasz
pècsimunkás
#6924
üzenetére
Ebből a szempontból az 1.6-os is ezért kedvelt, elég jól eltalálták a váltóval és a hat sebességgel, és bár voltak ráncfelvarrások a kasztni azért elég nagy.
A turbósnál szerintem még jobban oda kell figyelni az olajra, de ez alapvetőn - kis kivételtől és elbaszott konstrukciótól eltekintve - igaz a toyota motorokra.
-
#6875
Csabroncka
addikt
galervin93
#6873
Csabroncka
addikt
válasz
galervin93
#6873
üzenetére
Elemi kár és lopás Casco legyen, ezen kívül nagyon mást nem tudsz tenni. Az ilyen olyan zárakat pedig végképp felejtsed el nem érnek sajnos semmit
-
#6867
Csabroncka
addikt
galervin93
#6865
Csabroncka
addikt
válasz
galervin93
#6865
üzenetére
Rakass bele közelítőkártyás indításgátlót + ba.
Szinte köztudott, hogy elsősorban a gyári alapvédelemmel ellátottat viszik a leghamarabb a parkolóból, amelyikben 1 perccel többet kellene szöszölni azt már nem.
Szóval a gyári védelmen kívül a fent említett +ba, nyilván nem 100% garancia, de a lopás CASCO-n kívül az egyetlen olyan ami + visszatartó erő lehet.
-
#6831
Csabroncka
addikt
Chereiose
#6830
-
#6829
Csabroncka
addikt
Chereiose
#6828
Csabroncka
addikt
válasz
Chereiose
#6828
üzenetére
Nővéremnek 2006-os vagy 8-as van (most nem tudom hirtelen), 1 literes benzines. Hálás, igénytelen, olcsón fenntartható.
Garázsban tartott, női sofőr, amikor eladták (előző gazdái) megsiratták... Minőségi olajat, szűrőt és alvázgondoskodást kér ebben a korban is, de semmi extra, szerintem nagyon patent kis gép....
Sógorom fél évet vadászott rá (nem mintha én a Corollára nem)! Ebben a korban a kereskedőt felejtsed el, iszonyú sok ipari hulladék lapul a hirdetések mögött és csak az idődet meg az idegeidet pazarlod rá. CSAK magánszemély, kilométert leellenőrizve, vásárlás előtt karosszériás márkaszervizben flottul átvizsgálva!
-
#6804
Csabroncka
addikt
Dare2Live
#6801
Csabroncka
addikt
válasz
Dare2Live
#6801
üzenetére
Ez a Toyota nem megbízható már opciót sokan erőltetik.
Sajnos azt kell mondjam, annak ellenére, hogy egy 4 éves autónál a tansapkanyitó bowdenes, és egy ikaruszba valóak a vezérlő gombok nagy valószínűséggel 10 év múlva is működni fognak és lehetőleg nem kopnak le - ez ad hozzá az értékéhez és ezt árazzák be a 10-15 éves modellek esetén is - hozzáteszem ugyan ez volt 10 és 20 éve is, igénytelen, primitív belső amit egy német autógyártó kizárt, hogy megtegyen. -
#6793
Csabroncka
addikt
gaborbol
#6792
Csabroncka
addikt
válasz
gaborbol
#6792
üzenetére
Pista elég szubjektív, bár ismét elmosolyodom amikor gyakorlatilag a kinézetbe tudnak tudnak belekötni. A másik dolog pedig, ami tetszik, hogy el nem tudják képzelni, hogy az emberek többségének az autó egy tárgy, mint a mosógép. Eljuttat a-ból b-be, lehet szeretni, de az autó van értem és nem én érte....
-
#6786
Csabroncka
addikt
molnarkrav
#6785
Csabroncka
addikt
válasz
molnarkrav
#6785
üzenetére
waze a legjobb!
-
#6784
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Klímatakarításhoz kis segítség:
Tisztító hab: ezzel a hőcserélő elfolyócsövén visszafelé bejuttatva takarítjuk ki a kikapcsolt rendszert
- itt találod és így kell csinálni >> 15 másodpercig adagolod a habot, majd ledugózod és 25-30 percet vársz a leeresztés lőtt!
Tisztító, fertőtlenítő spray, én ezt közvetlenül a pollenszűrő felett található fals szívón keresztül fújtam be (pollenszűrőt ideiglenesen ki kell venni), amíg a klíma működött.
- Így is lehet csinálni, illetve itt megemeli az autót >>
Tökéletes lesz, sajnos a fenti linken található Toyota kittet itthon nem lehet kapni!
-
#6751
Csabroncka
addikt
Csabroncka
#6750
Csabroncka
addikt
válasz
Csabroncka
#6750
üzenetére
Erről beszélek, nyilván nem dőlök a kardomba miatta, na, de naaa...
-
#6750
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Az újabb Corollástoktól kérdeznék, nekem egy 2014-es faceliftem van. 140 ezerrel a háta mögött van, ugyanakkor a kormány bőrözés (már a vétel során megállapítottam) kezdi megadni magát. Ma szépen letakarítottam, bőrápolóval helyrehoztam amennyire lehetett, de ebből újra bőrözés lesz.
Na nem maga a művelettel van a bajom, maga a tétel sem vág Földhöz, de a kormányon abszolút normális használat, minimális fényesedés nyomai vannak, de!
A bal oldal külső pereme, felső rész aprózodik - olyan mintha az UV dolgozott volna rendesen rajta. Ez ilyen kilométer után normális, már ennyire gagyi a gyári bőrözés?
(festéssel lehet javítani lehetne rajta, azért nem látványosan darabosodik)
-
#6713
Csabroncka
addikt
Doki16
#6711
Csabroncka
addikt
Bementem mert lejött a jobb oldali napellenző tartó (előző gazdája letörte és ekecs módon ragasztotta vissza), így ránézettem ha már bent voltam.
... illetve küldött linkre nekem azt hozta, hogy keressem meg a legközelebbi Toyota szakszervizt
Egyébként nemtom szvsz mit spúrkodott egy 3400-ft-os tételen.
-
#6710
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Cseréltek már itt valakinek 2014-es Corollában (gondolom Auris-is esetleg) - valami üzemanyag szűrőt (valami szén szűrőrről vartyogott a srác) visszahívás keretében?
-
#6674
Csabroncka
addikt
molnarkrav
#6672
Csabroncka
addikt
válasz
molnarkrav
#6672
üzenetére
Ha csak városban járkálsz vele, akkor tényleg sok lehet, bár nem tudom mennyivel nagyobb a súlya mint a corollának, nálam 7,6-7,8 az átlag (ugyan ez a motor/váltó).
Egy opciót azért érdemes megnézetni egy szervizben (vagy otthon), hogy a kerekek könnyen, szabadon forognak és a fék nem fog be állandóan.
(A Totalcaros műhelypornóból tanulva ez több autónál előfordul, mint azt gondolná az ember)
-
#6580
Csabroncka
addikt
Dare2Live
#6577
Csabroncka
addikt
válasz
Dare2Live
#6577
üzenetére
Azért az a sok nem olyan sok, én úgy tudom és a totalcaros cikk után kifejezetten 1-2 bizonyos modellt érintett.
Nekem egy mm nem látszik a nivón, pedig 140 ezer van benne és beletettem 4000-et, 1ZR-FAE motorkódú. Én úgy tudom, hogy ezeken az újabb modelleken (is) már nagyobbak az olajzó gyűrű lyukai.
-
#6576
Csabroncka
addikt
Gaben92
#6575
Csabroncka
addikt
válasz
Gaben92
#6575
üzenetére
Viszont cserébe biztosan működik és nem kopik le!
Legjobb példa erre, hogy a középkategóriás autókon is kitámasztó rúddal oldják meg a motorháztető rögzítését, vagy bowdenes a tanksapka nyitó. cserébe örök élet
(más kérdés, hogy azért nem a 20 évvel ezelőtti a tartósság)A minőségi dolgok a motorháztető alatt vannak, azt fizeted meg (nagyon). Szerintem a legtöbb futóművük is jól sikerül, főleg a magyarországi útviszonyok mellett (kényelmesebb a ringósabb felfüggesztés, mint a kemény, sportos)
-
#6476
Csabroncka
addikt
galervin93
#6475
Csabroncka
addikt
válasz
galervin93
#6475
üzenetére
Az ár mit takar? Teljes ráfordítható költséget, vagy ennyi pénz összesen?
Egy tipp, illetve telefont megér:
Meszlényi-Autó Kft
Jónás Attila
M +36 harminc 964-4774Az Isten háta mögött vannak, de ez árban előny és kevésbé happolják el előled a jó példányokat. Pozitív még Attila hozzáállása és a márkaszervizes átvizsgálás - ott helyben, előtted.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Youtubon keress rá , a kínaiak Androidos fejegységekkel nagyon beindultak a gyártók minimalista szarjai ellen, hovatovább a minőségük sem vacak a visszajelzések alapján!
kifogástalan volt (80-200 km közötti futással), mint a doxa az összes 1.6-os (1ZR), persze a kaszni és a beltér annál jobban szét volt b@szva (emberek iszonyat módon igénytelen barmok tudnak lenni), soknál úgy nézett ki a küszöb alulról mintha kalapáccsal ütötték volna agyon 
A kedvencem a kevesebbet fogyaszt, meg erősebb tőle 
. Még jó, hogy kitalálták a szabványosítást.....
(persze ettől még lehet szerencséd)
)
az autó méretéhez képest.
Új hozzászólás Aktív témák
- HP omen 17-w131ng bontva
- BESZÁMÍTÁS! AsRock H510M i5 11400 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 Super 8GB ZALMAN S2 TG Adata 600W
- DELL Latitude 5285 (Tablet)FHD, 2 az 1 ben, 12.3",i7-7600U,16GB DDR4, 256GB SSD, WIN11
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - PIROS 3 év garancia!
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 5600 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB SilentiumPC Signum SG1 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest