-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#25520
MasterDeeJay
veterán
MasterDeeJay
#25467
válasz
MasterDeeJay
#25467
üzenetére
Motorháztető kész, 15eft-ból mercihez való új utángyártott anyagból. Tűzfal lesz a következő. Aztán tetőkarpit javítás.
-
#25467
MasterDeeJay
veterán
2008-as Avensis T25. A motorháztető szigetelése megadta magát, azaz már régóta hiányzott belőle pár darab de visszagyűrögettem. Egyik nap eléggé büdös jött be amikor álltam a lámpáknál 30km után, azt gondoltam hogy kint égetnek valamit, aztán másnap is és harmadnap mondom megnézem mi lehet mert gyanús. Felnyitom a motorháztetőt hát mentem vagy százvalahány kilómétert úgy hogy a komplett szigetelés rajta volt a motoron. Persze néhány helyen mindenféle éget darabka volt, szóval szedegethettem le a darabokat mindenhonnan, kesztyűben persze mert ez valami üvegszálas sárga cucc. Szóval kitépkedtem a maradékot is, egyértelműen jobban hallani a motort szóval okkal volt rajta, érdekes módon bemelegedést egyáltalán nem befolyásolja viszont érezni hogy melegebb a motorháztető. De egyértelműen hallani a motort, eddig csak gyorsításkor volt hangja és inkább csak kerékzaj volt.
Na akkor megnéztem gyári ilyen százezer... jó hagyjuk egy méternyi üveggyaportét ezek hülyék. Bontottal meg nem vagyok előrébb mert esélyes hogy az is szétmálott szemét. Szóval vettem inkább mercibe való utángyártott új szigetelést 15eft-ért viszont azt bele kell szabni. Még nem csináltam meg majd egyik hétvégén nekikezdek meg ugyan ezen anyagból megcsinálom akkor már a tűzfal részt is mert mitha ott is lett volna valami azaz a helye megvan. Elvileg jóval halkabb lesz.
Illetve lóg le a tetőkárpit is, na majd arra is kell valamit kitalálnom, arra van valami olcsó megoldás? -
#17126
MasterDeeJay
veterán
Gombinyó
#17125
válasz
Gombinyó
#17125
üzenetére
Kihagytam hogy automata válltósnál maradnék. (Benzines is inkább szívót jelent nálam bár ha van megbízható akkor jöhet) Hagyományos olajos az bejött eddig de cvt-re is nyitott vagyok, de tény hogy nem próbáltam másfélét. Kézit is használok minden nap cégnél kis dízel dobozossal (opel combo, többféle vw caddy) viszont családdal és bejárni inkább automatát szeretnék.
-
#17124
MasterDeeJay
veterán
No.01
#17123
-
#17122
MasterDeeJay
veterán
Család miatt kicsi már az Avesis T25 (bár vérző szívvel válok meg tőle mert egy rossz szavam nincs rá, ami elromolott rajta azt mind meg tudtam csinálni olcsón).
Szóval valami 7 személyes kellene (3 gyereknek). Ami fontos az a megbízhatóság, benzines legyen (akár hibrid).
Prius plust néznék használtan.
Mennyire ajánlható? Mire figyeljek? -
#17084
MasterDeeJay
veterán
Peter668
#17083
válasz
Peter668
#17083
üzenetére
Gyertyákból annyit találtam hogy DENSO SK20BR11 iridium kell bele azt veszem mindenképpen.
80-90% országút. Mol 100-as E5 8.1-8.2L jön ki rendesen kiszámolva. [link] (kompjutere random 7.8-8.4 között ír)
Korábban OMW-t tankoltam 100-ast E5 de szerintem helyi kút átcseszett vele mivel igen nagy eltérés van Mol-os és OMW-s benya között pedig ahogy tudom ugyan annak kellene lennie. Még az elején 95-össel jártam E10 azzal többet evett és rosszabbul is ment, persze rákeresve megtaláltam hogy ebbe bizony nem jó.
Legnagyobb fogyasztás 9.2L volt karácsonykor városba mászkálással ahol nem is melegedett be. Szóval panaszom nem lehet rá, szerintem arányaiban takarékos. Klíma kevésbé látszik a fogyasztásban. -
#17082
MasterDeeJay
veterán
Peter668
#17081
válasz
Peter668
#17081
üzenetére
Sikerült de varázsolni kellett. Fel nem bírom fogni hogy ezt miért nem lehet leírnia a gyártónak valahol mert egy totál átlagos karbantartási feladat hogy a pillangószelepet pár évente takarítani kell. (szívó benzinesnél legalábbis, nekem opelnél már rutin volt annyi szemetet összeszedett)
Na szóval ami működött:
aksi saru le több percig, majd vissza.
fék benyom, gyújtás de nem start, lekapcs, gyújtás újra de nem start, lekapcs, gyújtás újra de féken továbbra is állni majd start. Féken tartani 20 secig majd hagyni járatni. 1800rpm-ről lekúszik szépen 1400 majd 800-650ig.
Pár perc után beállt az eredeti gyár (de szerintem így is kevés) 700-650rpm-re. Toyota szervíz szerint annyi a normális és nem is lehet átprogramozni.
A korábbi 400-500rpm-el is az volt a baj hogy plusz késlekedést adott be induláskor, meg 2 év alatt gyilkolta meg az akksit (már a másodikat) mivel 600 alatt 12.7-9v körül töttött csak azaz semennyire.Hibakód nincs (szervízes drága műszerrel nézve), lambdák gyáriak.(műszakin értékek is jók voltak) 310kkm van benne (azaz gyári motorcsere volt valamikor). Jövő hónapban olaj+szűrők cseréje de beiktatok gyertya cserét is mert azokban is van 100kk feletti futás.
Amúgy vicces volt egy napig 1400 alapjárattal járni (75km-ert mentem). Városba fékeznem kellett folyamatosan mert gyorsult állandóan, gyakorlatilag motorfék sem volt. A váltó sem tudta mit csináljon, nagyon megkevert mindent.
Opelemnél (Astra G 1.8 benzin automata) volt ugyan ez ugyan így koszos pillangószelep miatt, mondjuk abba soha nem volt jó lambda szonda de tisztítva pillangószelepet szépen helyreállt lambda nélkül is. Ott ráadásul kirakta üresbe ha egy helyben álltam abba olyan volt a váltó és furán nézett ki amikor megálltam és össze vissza ment az alapjárat. -
#17080
MasterDeeJay
veterán
Toyota Avensis T25 2.0 benzin 2008.
Folytószelep ki lett tisztítva mivel igen alacsony volt az alapjárat. (melegen 400-500 között de azt stabilan, hidgen is 1000 alá ment hamar)
Most indítás után felpörgött 2400-ig majd lassan visszament 1200-ra bemelegedve (kint áll a napon igen gyorsan bemelegedett). Pár indítás után is 1200 bár most még nem mentem vele. Automata váltós, D-be rakva 1000 a fordulat. Értelem szerűen ez eleve magas és hirtelen indul el. Olyan 650-800 között lenne jó.
Próbáltam keresni betanítást de nem egyértelmű amit írnak.
Szóval hogyan taníthatom be vele az alapjáratot?
Vagy csak simán használjam aztán magától betanul? -
#15022
MasterDeeJay
veterán
Avensis T25-höz keresek ablakmosó tartály kupakot. Nem tudom ezeket miből csinálják de elöregedett a műanyag, megragasztottam egy fél évig jó volt most már totál szétment darabjaira, alig tudtam kihalászni a szintmérő csövét mert beleesett a tartályba.
Nyilván utángyártott is jó, aliexpressen néztem de ott mintha sokkal nagyobbak lennének. Gyáriért nem adok ki többezer forintot. Vagy van ezekre valami univerzális kupak?
-
#13878
MasterDeeJay
veterán
Peter668
#13877
-
#13874
MasterDeeJay
veterán
Peter668
#13869
válasz
Peter668
#13869
üzenetére
Reggelre 12,6v maradt (11.7v-ot ír a szivargyujtón a baseus kihangosító), indítva 14.5v 1200rpm.
Hétvegén rámérek úgy hogy mindent lekapcsolva sorba kötök egy amper mérőt mert már csak az maradt hogy valami lehúzza reggelre, ha az sem vezet eredményre akkor szimplán tényleg kinyuvadt a kicsivel több mit egy éves aksi. Ami vicces tekintve naponta megyek vele 50km-ert kivéve hévégén szóval nem állásába döglött meg. -
#13868
MasterDeeJay
veterán
Peter668
#13863
-
#13862
MasterDeeJay
veterán
Peter668
#13861
válasz
Peter668
#13861
üzenetére
A szivargyújtón van egy kihangosító azon van feszültség mérő.
Használat után 12,7v fesz van az aksiban felkapcsolt világítás és minden elektromos kütyü aktív de álló motornál. Reggelre 11,7v-ra merül le amivel simán indult eddig.
Ma reggel volt 6-7v szintén minden felkapcsolt kütyüvel volt. (szombat, vasárnap nem mentem, hétfőn csak városon belül keveset, kedden semmit és most szerda reggel volt ilyen kevés)
Ha megy a motor akkor ahogy emlékszem valami 13,x valamennyit mér de megnézem multiméterrel is hátha csal a be kihangosítós vagy limitálva van a szivargyújtón. Azaz biztos csal valamennyit mert 10.5V-al (3 nap állás után még tavaly télen) is kicsit nyekeregve de indul szóval valamivel kevesebbet mér a a belső körön.
Multiméterrel rámérek délután ha megyek haza melóból hogy a reggeli töltésből mi maradt délutánra meg egyúttal a töltőfeszt is direktbe lemérem a saruknál. -
#13859
MasterDeeJay
veterán
Megadta magát az akksim egy év után már egy nap állásában is lemegy 6-7v-ra, ha naponta megyek vele akkor sem éri el a 12v-ot reggelre.
Mindegy a lényeg hogy családból marad egy 2020 gyártású renault 60Ah-s 640A akksi ami abból a szempontból érdekes hogy EFB-s azaz star stopos járműhöz való.
Használhatom-e nem start stopos T25 2.0 benzin Avensishez? -
#13235
MasterDeeJay
veterán
Ahim
#13233
-
#12282
MasterDeeJay
veterán
VaZso
#12281
Motorszám 1AZ és utána semmi (magyarán szám nélküli a motor), mivel volt benne garanciális motor csere de a szakszervíz nem tudja megmondani mikor (talán olajfogyás vagy szériahibás blokk miatt?). Szóval nekem valami kései 1AZ-FSE van ami már javított. EGR sincs benne azt megnéztem, meg akartam bontani pillangószelep takarításra az alacsony alapjárat miatt de nem kezdtem bele.
-
#12278
MasterDeeJay
veterán
kw3v865
#12277
-
#12276
MasterDeeJay
veterán
kw3v865
#12275
-
#12274
MasterDeeJay
veterán
Kis beszámoló, 2 éve van meg a 2008-as Avensis 2.0 benzines automatám.
Vezetem a fogyasztását és költségeit:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1076330.html 8,6l eszik átlagban ami úgy ahogy elviselhető, nem sok de nem is kevés, csak OMW 100-assal E5-el itatom (E10 nem jó bele hivatalosan).
Igazából két nagyobb költsége volt, egyik a váltóolaj (és szűrő, tömítés stb) csere 90eft a másik pedig ugyanennyiért hűtő csere mert eresztett. Volt még egy akksi csere de az várható volt mert ki is volt folyva és nem vártam meg amíg egyik téli reggel ne induljon el.
Olajat két csere között (15ekm motul 8100 x-clean 5w30) nem kér, gyakorlatilag két csere között a közepes szinttől a minimum fölé kicsivel megy le. (ez talán fél liter lehet) Ennek ellenére van nálam tartalék olaj. Vizet a hűtő csere óta nem eszi.
Ami hiba és nem csináltam még meg:
Alapjárat túl alacsony, nyáron meleg motorral terhelés nélkül üresben lemegy akár 400-500rpm-re. Minden bizonnyal koksz lesz, de kezdetnek a pillangószelepet kellene megnézetnem hátha csak az a baja. Hidegen nem csinálja.
Tolatóradar egyik érzékelője kuka, nem életbevágó.
Vezető oldali ülésfűtés döglött, sajnos úgy néz ki hogy a csatiig megkapja az áramot szóval valami az ülésen belül lesz. Na azt gáz javítani gondolom.
Kellene benzinszűrőt cserélni (?), kaptam is egyet itteni emberektől de nem foglalkoztam vele. Furcsa mert a gyártói ajánlás nem írja le számomra egyértelműen mikor kell cserélni. [link] (itt valami 15év 180ekm van)
Összességében meg vagyok vele elégedve, nagy baja nem volt. Számomra kényelmes (bár egy astra G után mi nem az
), szerintem halk is. Nyugis autó, száguldozni nem igen lehet vele de nem is kívánja benne az ember. Talán egy negatívuma van hogy nincs hátsó ablaktörlő, az hiányzik de gondolom az ablak kialakítása miatt nem lehetett. -
#10663
MasterDeeJay
veterán
Kis egyszer használatos pöckök a motortér műanyag fedlapjaihoz:
Bal oldali az amivel az autót vettem, nem tudom gyári-e de pár le és felszedést bír ki.
Aztán középen ebay-es egyszer sem használható, az első összepattintáskor széttörik. Néha sikerül nem széttörni akkor az első leszedéskor törik szét.
Majd a harmadik az bevált! Nem feltétlen kell csavarhúzó hozzá, kézzel/körömmel simán be lehet tekerni és finoman benyomni a végén. Eddig ez eddig a legstrapabíróbb.
https://www.aliexpress.com/item/4000844349531.html 50db ~600Ft -
#10474
MasterDeeJay
veterán
_NCT
#10473
-
#10433
MasterDeeJay
veterán
Dorian
#10432
válasz
Dorian
#10432
üzenetére
Benzínkúton is ingyen kimérik ha kéred. A fontos az hogy nézegesd néha hogy fogy-e.
1.5 év alatt min szintre az még nem vészes de elvileg zárt rendszer. Érdemes megnézni a kupakot hogy jól zár.
Nálam Avensisbe fogyott a víz és szerelővel megnézetve a hűtő eresztett cseréltettem, igen sérülékeny elég hozzá egy kavics és ki tudja lukasztani. -
#10404
MasterDeeJay
veterán
Nekem úgy van az olaj téma hogy kb 1000km-ként vagy 1-2 havonta megnézem a pálcát. Nagy út elött meg amúgy is meg kell nézni. Valamenyit fogynia kell az természetes.
Amúgy most motul 8100 x-clean 5w30 van benne(fejből nem tudom melyik), elötte a molygen 5w30 volt benne. Egyiket sem ette így marad az olcsóbbik.
Használt vételnél az előző tulajt meg kell kérdezni mi van benne, vagy ha ez nem megoldható akkor vekonyabbtól indulni, ha eszi akkor mehet vastagabb de ésszerű határokon belül. Mert egy párszázezerft pár évig megtartom kategóriába lehet olcsóbb öntögetni a teszkósat mint generáloztatni (astrám kapott mindent ami olcsó). Hosszabb távra illik komolyan kezelni. -
#10390
MasterDeeJay
veterán
galervin93
#10389
válasz
galervin93
#10389
üzenetére
Pálcán min max között kb 1L van. Nálam avensis t25 2.0 benzin olajcserék között a feléről lemegy majdnem minimum szintre az kb fél liter 10k alatt. Szerintem az a tökéletes ha nem kell rátölteni olajcserék között de az is teljesen rendben van ha párszor szükséges.
Sok az kb 1L/1000km. -
#10232
MasterDeeJay
veterán
A motortérben lévő műanyag borítás klipszjeire nincs alternatíva? Gyakorlatilag egyszer használatosak. Aliról 10-20ft-ért vannak ugyan de minden szereléskor szórom ki az összeset.
Nincs valami tartósabb rögzítési megoldás ami többször felhasználható?Akksit cseréltem mert már nyekergett reggelente és villogott minden. 2015-ös volt, és már jött a bele. Az összes klipszet széttörtem.
-
#10122
MasterDeeJay
veterán
joefasalasso
#10117
válasz
joefasalasso
#10117
üzenetére
Nekem azt mondták hogy volt motorcsere Avensisemben 1AZ-FSE (2.0 benzin) mert a forgalmiban nincs motorszám és a motoron sincs semmi szám csak az 1AZ szerepel mindenhol. De a szakszervíz sem tudta megmondani mikor volt cserélve de azt igen hogy biztosan volt, furcsa is mert elvileg az enyémben eleve a javított verziójú motor került 2008-as kiadású) Olajfogyás minimális 10k csere alatt nem kell tölteni de 2dl hiányzik a cserék között, bár nálam eredeti motornál hengerfejcsavar probléma volt a gyári hiba de ez kicsit más motor.
Gondolom az eredeti motorokon volt motorszám. -
#9881
MasterDeeJay
veterán
nuke7
#9877
-
#9838
MasterDeeJay
veterán
Kiderült hol folyik el a víz az Avensisben.
2000ekm alatt evett fél litert vízből. Ami bár nem sok de gyanakvásra adott okkot. Szerencsére nem hengerfej. Eresztett a hűtő. Igen sérülékeny, a pici lamellák gyakorlatilag kisújjal benyomhatók. A nagyobbak amibe a víz folyik azok is eléggé vékonyak. Fosul van összerakva, gagyi bóvli az egész. Gyakorlatilag egy full alap aio procihűtő komolyabb mint ez. Fel nem tudom fogni hogy bírt ez el 270ekm-t.
Mindegy, csere lett megelőző csapásként mert ha menet közbe jobban kireped és leereszt a rendszer akkor az drágább lenne. A váltó is erre van kötve. -
#9775
MasterDeeJay
veterán
Gaben92
#9772
válasz
Gaben92
#9772
üzenetére
Aisin-toyota szerintem ugyan az.
De a legnagyobb öntökönlövés az hogy ráírják hogy nem kell cserélni. Nálam a hagyományos automatára (u241e) is rá van írva a pálcára. Aztán cserekor meg átlátszatlan barna fos jött le az átlátszó rózsaszín helyett 10év 260ekm után mert sem a szervíz sem senki nem mondta a cserét és rákérdezve is mondták hogy nem kell. Fizikai képtelenség hogy egy olajal működő váltóban ne kelljen cserélni az olajat. Eleve az viszi át a nyomatékot amíg nem kapcsol össze.
Cvtnél más a helyzet de ott sem tudom elképzelni hogy ne kelljen. -
#9755
MasterDeeJay
veterán
MasterDeeJay
#9752
válasz
MasterDeeJay
#9752
üzenetére
Ja azt kihagytam hogy 1AZ-FSE (2.0) és 2AZ-FSE (2.4) motor ami a Gen2 Avensisekben van hivatalosan NEM E10 kompatibilis!
-
#9752
MasterDeeJay
veterán
98bja
#9744
Nekem pont 2 gen 2.0 benzin van.
Típushiba a 2007 modellév elöttieknél a hengerfej csavarjai elgyengülhetnek (különösen ha megfőzik a motort), ez miatt hengerfejes lesz. Javítani bonyolult. Az enyém bár 2008-as mégis volt benne komplett motorcsere garanciába.
Alapjárat ezeknél eléggé alacsony, 500-600 is lehet ami miatt elég nagy a vibrálás.
Nálam egészen 400-ig is lemegy az alapjárat amit a vezérlő korrigál (nem fullad le) de igencsak zavaró.
EGR szerencsére nincs benne csak a japán piacos verziókban, ennek ellenére jellemző lehet kokszosodás de használat függő. Láncos motor, vezérlő írja ha cserélni kell bár egyesek szerint ez 300-400ekm után jelentkezik.
Olajat nálam eddig 10ekm alatt összesen 3dl evett. Vízet fogyasztja (2dl/1000km), holnap megy szerelőhöz látszólag a vízcsö borítását lezabált egy nyest és cserés. Ja nyest szereti nagyon, zabál mindent amit ér, falun erre figyelni kell!
Meg megy majd tisztításra is, valószínű a nagyon alacsony alapjáratot is koksz vagy a pillangószelep koszosodás okozza.
Itthon jobbféle 5w30 ajánlott bele. Fogyasztásra nekem átlag 8.5L jött ki, de ez automata.[link]
A járgány eléggé alacsony, én tarolom le a padkákat azzal a műanyag köténnyel parkoláskor. 1.8-as kevésbé problémamentes, de nem mondható hogy a 2.0 rossz lenne egy mai pöcsköszörű kisturbóshoz képest meg pláne nem! -
#9456
MasterDeeJay
veterán
No.01
#9455
-
#9454
MasterDeeJay
veterán
MasterDeeJay
#9453
válasz
MasterDeeJay
#9453
üzenetére
2,4-2,3 ra fújattam.
Barum Bravuris 5HM 225/45 R17 91Y lett a választás, az volt 20eft alatt. Halkabb mint az előző 3-as szériás ami rajta volt.
Ja G astrán 195/60 R15 a gyári méret én meg 195/65/15-el használtam de sokaknál láttam hogy azzal megy. Meg úgy emlékszem a Calibrámon is iylen méret volt. Meg nyilván csalni fog az km óra, azt megnézem majd gps-el mit ír bár ezek 1-2km/h jelentenek. -
#9453
MasterDeeJay
veterán
No.01
#9452
-
#9450
MasterDeeJay
veterán
2008-as (t25) Avensis sedan gyári 17" felniére rakatok 225/45/17-es nyárit mert kaptam egy csúnya defektet ami javíthatatlan és amúgy is jövőre cserés lett volna a nyári szett.
Kérdésem az hogy nagyrészt kevés cuccal mi az ajánlott keréknyomás?
-
#8449
MasterDeeJay
veterán
Csabroncka
#8448
válasz
Csabroncka
#8448
üzenetére
Elég sok elsőgen direktbefecskendezős van a listán, közöttük azért van bőven fiatalabb is. [link]
Dluinet
Brazilok annyival előnyben vannak hogy ott több jármű eszi alapból. [link] Sok sok európai/japó.. jármű motorjának van brazil verziója ami E100-is megy akár. Ott sokkal felkészültebbek szerintem az ilyenre. [link] -
#8444
MasterDeeJay
veterán
Csabroncka
#8439
válasz
Csabroncka
#8439
üzenetére
Ez oké, meg szép és jó. Tegyük fel azt hogy ez a jó irány, rendben.
De akkor legyen már olyan kedves a gyártó és írja le mi a bánatot kell átalakítani/cserélni/frissíteni stb hogy E10 kompatibilis legyen a járgány, mert erről persze kuss van. Vagy konkrétan írja le hogy ennél a motornál ez és ez fog történni.
User részéről csak annyit látszik hogy nem kompatibilis és tankolhatja a drágábbat. Vagy nem is nézi meg csak tankolja a megszokott kilencvenötöst aztán ki tudja mi fog történni. -
#8430
MasterDeeJay
veterán
Megvolt az olajcsere az Avensisben. Az előző tulaj által használt Liqui moly 5w30 4200 molygen-t erősen túlárazottnak találtam. (5eFt egy liter....noooomááális?)
Szóval inkább olcsóbb Motul 8100 X-clean EFE 5W-30 ment bele. 11eft/5L áron.
Hosszú távon majd kiderül hogy eszik-e belőle, az előzőt nem kellett tölteni igaz 11ekm után már majdnem érintette a minimumot a pálca. Persze szűrők is cserélve lettek.
E10 kérdésre meg most már másodjára maxxmotion 100plus-ot tankolok omw-nél. Egyértelműen jobban megy vele és mintha hamarabb bemelegedne. Fogyasztásban még nem tudok érdemben nyilatkozni, karácsonyi városozás miatt ugyanis karcolta a 9L-ert. [link] -
#8150
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8145
Sajnos nem hiszem azt hogy a Toyota ne állna be a sorba a mai százezer után eldobós autós történetbe, csak persze nem annyira nagy mértékben ahogy a konkurencia csinálja. Szerintem már nem lesz sok 500ekm-t futó mai autó mint régebben volt.
Nekem 5w30 van előírva, azt kapta mindig és az is lesz benne, de nem városozok sokat. Még nem döntöttem el mi lesz benne de nagy valószínűséggel ami benne volt valami drágább liqui moly megy bele. Olajfogyás kevesebb mint 1dl/1000km, tehát éppen nem kell cserék között rátölteni az részemről rendben van. Két Opelom volt ezelőtt szóval olajfogyás szempontból ez tökéletes.
-
#8143
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8142
Ha kicseréli a motort akkor szerintem azért az rendben van.
A 0w20 és az 5w30 azért nem mindegy. Szerintem itt nem magával a motorral volt a baj csak a tájékoztatással hogy mi is kell bele. Vagy az hogy az itthoni szervizek öntik bele az olcsó olajat. Vagy brutális csereperiódust írnak elő.
BTW mint kiderítettem az enyémben is volt motorcsere de nem tudja a helyi szakszerviz mikor (leglalábbis 90ekm ig nem tudják). Pedig biztosan volt mert más a motorszáma, azaz konkrétan nincs neki csak típusa. (1AZ van csak motorkódnak) Meg persze sok minden más is cserélve lett garanciába. Így nem tudom megmondani azt sem hogy mennyi km van a motorban. Hülye módon bedőltem a totálkáros lekérdezőnek és kiadtam pénzt a nagy büdös semmire, de meg is írtam nekik hogy mi a bajom, persze nem válaszoltak. Rohadtul nem tudtam meg mi is volt az előélete.
Nálam 10e az olajcsere és márkásat kap, pont év elején megy is. Meg ugye nemrég volt váltóolajcsere azt meg majd 60e-ként csinálom meg.
Szóval szerintem azzal az 1.33-asal nincs semmi baj csak rosszul lettek tájékoztatva az emberek. -
#8141
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8140
-
#8139
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8138
Nyáron persze kevesebb lesz fél/egy literrel. Meg most próbálom a 100-as benzint mivel E10-es van csak 95-be omw-nél. Hátha jelent valamit, igaz most ünnepekkor sok volt a városozás szerintem 9L biztos lesz átlagra a mostani tank. Nagy az Avensis kell bele az 1.8, 2.0...motor.
Most ezt egy 1.2-es vagy akár 1.0-ás felfújt motorral háát nem is tudom, abban nem kételkedem hogy egy agyonfújt motor erőssebb de élettartamra, megbízhatóságra, fenntartásra biztosan rosszabb egy mai.
Már ez az 1AZ-FSE is űrhajó a szememben, direktbefecskendezés meg 4 lambda szonda, dupla katalizátor...hála istennek EGR nincs bár ettől még koszolódik. Kettőstömegű sincs mert autómata, bár nem tudom mióta de mostanában divat a benzinesre is rakni.
A januári olajcsere után megtisztíttatom legalább a torkát és az alapjáratot is mert roppant idegesítő hogy melegen 400!-as az alapjárat. Kinyitom az ajtót és nem tudom rátenni a kezem annyira ráz. Szétszedni még nem akarom teljesen bár meg kéne lesnem a szelepeket bejövő oldalon, lehet full kokszos.
Ha nem érdekelne a pénz, fogyasztás stb akkor biztosan valami buta amcsi nagyblokkos nyomórudas V8-ast hajtanék... -
#8137
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8135
Szintén, de az a baj hogy ha többet ír akkor a kiszámolva néha kevesebb, ha kevesebb akkor meg néha több...Totál random. Én is vezetem sprintmonitoron.
-
#8111
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8110
-
#8109
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8108
1az-fse
Nem néztem mennyin volt amikor megvettem így nem tudom hogy fogyott-e vagy az előző tulaj sem nézte sosem (tudom kellett volna). Annyi biztos hogy olajba nem ment mert az sötétzöld, azt néztem néha 3500km alatt fogyott 2dl olaj. (Amikor megvettem negyedén volt, most picivel a minimum felett van de az mindegy mert párszázkm és csere lesz (10kkmnél) Elvileg két csere között nem kellett utántölteni korábban.
Még tél elött eszemben volt hogy mérni is kellene fagyállót de elég zsúfolt az év vége így elmaradt.
Most a pár decivel utántöltve van a low csíknál. Szóval kell bele még, veszek aztán figyelem. Nem hiszem amúgy hogy fogyna csak előző tulaj nem nézte sosem. Nem tudom mennyi van a low és a full között. -
#8107
MasterDeeJay
veterán
Avensis t25 milyen fagyállót töltsek?
Minimum szint alatt volt, 2-3 dl sima ioncseréltet töltöttem bele hogy legalább minimumon legyen, többet inkább nem mertem így télen. Igaz egyenetlen felületen állt így nem biztos a pontos szint.
Pirosas rózsaszínes volt benne. -
#8077
MasterDeeJay
veterán
molnarpeter
#8076
válasz
molnarpeter
#8076
üzenetére
Szomorú hogy emiatt kell drágábbat tankolnom. Auchan nincs a közelben szóval marad az E5.
Btw gondolom az E10 miatt többet is fogyasztanak az autók, ez elég nagy drágulás. -
#8075
MasterDeeJay
veterán
Igaz az hogy E10-el nem kompatibilis Avensis D4 2.0 és 2.4 (1az-fse és 2Az-fes motorokkal? [link]
Mármint most E5-öt kellene bele tankolni hogy emelték benne az etanolt?
Bár ha eddig azt tankoltam akkor is érdemes váltani?
Azt nem látom sehol hogy miért lenne baj csak azt hogy nem jó bele. -
#7923
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#7922
-
#7920
MasterDeeJay
veterán
Megvolt a váltóolaj csere az automata avensisen , ugyan azon típusú gyári Toyota WS ment bele ami benne volt. A 10 éves soha nem cserélt régit megnéztem...kevéssé pirosas inkább barna nem áttetsző, talán már nevezhető sötétbarnának. Szagra nem kellemetlen, sima olajszaga van. A nívón sötétpiros volt de alul meg barnás cucc jött ki.
Váltásban semmi nem változott, nem volt vele baj eddig sem de azért látszik hogy ezt sem örök életre tervezték hiába reklámozzák úgy. -
#7741
MasterDeeJay
veterán
második gen Avensisbe a motorháztető bélését (nem tudom hogy nevezik valami hőszigetelés) megkóstolta egy nyest még az előző tulajnál és nem túl szép kilóg belőle az üveggyapot vagy mi van benne. A szakszerviz kb 50eft cserélné ki.
Létezik valami hőálló fonal vagy akár mi amivel meg lehetne varrni/ragasztani stb a kiszakadt részt?
Abból a szempontból is megcsinálnám mert észre vettem hogy a sérült részen érezhetően meleg a motorháztető és nem szeretném hogy eldobja a fényezést. -
#7699
MasterDeeJay
veterán
rob210
#7697
Nem, sajna a gyártói szerint csak inspection van nem replace:
[link]
CVT-nél írja 90e-ként meg ha nem WS vagy T-IV van benne gyárilag akkor kell cserélni
márkaszerviznél is kérdeztem, gyárilag ezek ilyenek
Más kérdés hogy mi az az inspection, megnézik a szintet vagy kimérik mert szinte biztos hogy egyiket sem csinálták. pálcája is ilyesmi: [link] -
#7692
MasterDeeJay
veterán
No.01
#7679
Nálam az Avensisbe a gyári automataváltóolaj van...ami 11 éves és 260e+km van benne... Következő motorolajcserekor ami decemberbe lesz akkor cserélem azt is szűrőjével együtt, aztán majd 90-100ekm után ha meglesz még addig nálam.
Gondoltam rá hogy lefényképezem az új és a benne lévő olajat de nincs sok értelme mert látszatra majdnem ugyan olyan piros, áttetsző és ugyan olyan mint egy kevesebbet használt váltóolaj. Nyilván bevizsgálás kimutatná mi a helyzet.
Az a baj hogy sehol sincs leírva mi az az élettartam. Talán 200e-300e? vagy 10 év? -
#7343
MasterDeeJay
veterán
No.01
#7342
-
#7341
MasterDeeJay
veterán
No.01
#7337
-
#7339
MasterDeeJay
veterán
Dluinet
#7338
válasz
Dluinet
#7338
üzenetére
Rendben, bár ott bele kell számolnom még egy oda vissza utat is, tekintve hogy veszprémi vagyok.
No.01
Az a baj hogy márkaszerviz és a leírása is azt írja hogy élettartamos. A használt olaja amúgy látszólag messze jobbnak tűnik mint a többi autómban volt csere előtt. Nyilán nem hiszek semmi csodában és cserélni kell de azt el tudom képzelni hogy jobb minőségű olaj van benne mint azoknál ahol hivatalosan is rendszeresen cserélgetni kell. Szűrőt is csak azért cserélném hogy ne a friss olajat szennyezze be. -
#7336
MasterDeeJay
veterán
No.01
#7332
27 a szűrő, 5-6e az olaj literje, plusz tömítések párezerért. Óradíjat nem tudom de biztos van pár óra mire átforgatják. Nem tudom mi a reális, az astrába 20 ból megállt de ott csak olajcsere volt, nem szedettem szét szűrőt és tömítést cserélni.
Na otthon nem merném megcsinálni, barkács szerelők nem vállalják. Nem sima leereszt és cserél, az a gond hogy teljesen otthoni körülmények között nem lehet leereszteni.
Az olaj ugyan az megy bele mint a gyári töltete, azaz nem kell cserélni normál használat mellett. Van bele olcsóbban is olyan amit többször kell cserélgetni.
11év 260ekm, ennyit ment a gyári olaj. Ez most azt jelenti hogy az autó további élettartamára nagy valószínűség szerint rendben lesz, persze megnézem időnként a szintjét/színét. -
#7329
MasterDeeJay
veterán
No.01
#7323
Toyota márkaszervízben lesz csere 90eft. Tömítés+szűrő, teljes leeresztés és ugyan az a típusú lötty lesz benne ami volt eredetileg. Gyári Toyota Atf ws. Nem akartam mást, hiába vannak olcsóbbak ha ez kibírt 11évet benne akkor egy darabig jó lesz. Otthon csak részlegesen tudtam volna cserélni. Majd lefényképezem a használt olajat meg az újat. Tudom drága dolog de inkább ez mint a váltócsere.
-
#7324
MasterDeeJay
veterán
No.01
#7323
Igen, tegnap bementem egy helyi másik márkaszervizbe ahol azt mondták nem szükséges cserélni. Ennek ellenére ki fogom cseréltetni jövő héten. Lehet jobban megtartja majd magát hegyen a friss olajjal. Astrában volt cserélve (ha jól emlékszem 90e ként kell), de olcsó bele a lötty. Ebbe majd csak a gyárit töltetem (eredeti Toyota ATF WS) meg persze szűrőt is többszöröse lesz de messze többet is bír benne.
-
#7322
MasterDeeJay
veterán
No.01
#7321
Astra kirakja (Aisin Af17 váltó), onnan tudom hogy lassabban reagál induláskor és amikor koszos volt a fojtószelep akkor ugrált össze vissza az alapjárat amit csak megálláskor csinált. Meg lejjebb vette a fordulatot pár másodperc után.
Feltétele hogy 2 másodpercig a féken kell állni és a váltó meleg legyen. (kézifékkel NEM működik!)
Neutral Control rész, de ott van a Hill Hold is. Forrás : [link]
Hátránya hogy egy másodperc eltelik a fél oldása és az indulás után. Ilyenkor nem szoktam neki gázt nyomni mert megugrik. A Toyotánál a fék felengedése után egyből indul, igaz a kúszása jóval gyengébb.
A hegymenetállás valóban terheli a váltót, azaz melegíti. Az AF17-es gond nélkül megoldotta, úgy hogy a fordulatszámon sem látszott. Azt el tudom képzelni hogy valamelyik fékpánttal csinálta.
Az AF17 valami kicsi kompakt egyszerű váltó, aránylag olcsó is ahogy néztem.
A Toyotáét csak sejtem hogy U241e típusú amit erősebb járművekbe is raktak (250-esnek a 4 seb verziója) talán azért nem kúszik és gurul vissza mert kevés lehet a nyomaték alapjáraton. -
#7320
MasterDeeJay
veterán
Eléggé érdekesen működik az Avensis automata váltója. Egy Astra automata után pár dolgot szokni kell pl:
negatívumok:
visszagurul alapjáraton meredek emelkedőn, ettől kicsit meg is ijedtem mert pont voltak mögöttem és az astra akár milyen meredek volt az nem gurult vissza hanem megtartotta magát. Nem gyorsan gurul hanem szépen lassan csúszik vissza. Igaz jóval alacsonyabb az alapjárat és nehezebb is a gép talán az miatt lehet. Fékkel megfogva majd pici gázzal rendben van.
Az overdrive szétkapcsolása 70km/nál történik meg, azaz lejtőn legurulva legalább 75-80-al kell mennem hogy 0L legyen a fogyasztás. Tehát legálisan 70-es táblánál nem tudok üzemanyag használat nélkül legurulni. Astra kicsit engedékenyebb volt. Motorfék kb ugyan az. Szétkapcsolás érezhető mert ilyenkor csökken a motorfék.
Piros lámpánál állva nem rakja ki üresbe, ez részben takarékosság miatt lenne gond, előnye viszont hogy azonnal lehet indulni, semmi késleltetés nincs.
pozitívumok:
Messze simábban vált, annyira hogy kézi váltásra rakva takarékosan nem lehet észlelni sem a váltást. 3k rpm alatt annyira nincs hangja a motornak hogy kézzel váltást csak a fordulaton veszem észre, érzésre nem. Semmi késleltetés. A kézzel váltásnak csak kevés esetben van értelme, hegymenetben hogy ne szenvedjen és sportosan vezetve, előzéskor.
Összekapcsolás teljesen észrevehetetlen, szétkapcsolás is csak lejtőn érezhető.
Hosszabb a váltó, 90 nél 2200 körül van, bár alapból halkabb minden de így nagyobb sebességnél sincs hangja a motornak. -
#7242
MasterDeeJay
veterán
2008-as Avensis 1az-fse. Sol plus. Pár kérdés:
Szerintem túl alacsony az alapjárat ~600 lehet és nagyon rezonál. D-be rakva a váltót kicsivel magasabb és ott tökéletes. Illetve érzésre nem pöccre indul mint az astrám hanem egy két fordulattal tovább kell tekerni. Ezekre van valami gyógyír? Egr/pillangó koszos lehet?
Más:
Nem találom az utas oldali légzsák kikapcsolóját, az hol lehet?
Valamit lehet-e olyat hogy húzza fel az ablakokat magától a központi zár? -
#7209
MasterDeeJay
veterán
molnarpeter
#7208
válasz
molnarpeter
#7208
üzenetére
OK! Köszi! Rákérdezek helyi márkaszervíz menyiért mit csinál meg, aztán mérlegelem.
-
#7207
MasterDeeJay
veterán
molnarpeter
#7206
válasz
molnarpeter
#7206
üzenetére
Veszprém, szóval van helyi márkaszerviz.
Nem tudom hogy átmosást érdemes-e egyáltalán vagy csak részlegesen cserélni elég-e. -
#7205
MasterDeeJay
veterán
2008-as T25 Avensisbe szeretnék cseréltetni automata váltó olajat 4-sebességes van benne. Az szerviztörténet és az előző tulajdonos szerint sem volt cserélve a váltóolaj. Ugyan a nívópálcájára rá van írva hogy normál használat mellett nem szükséges cserélni azért én kicserélném a szűrőjével együtt. Az olaj sötétpiros, nem égett de látszódik rajta hogy bizony használt. A váltónak egyébként semmi baja nincs, szépen vált.
Közönséges szerelő meg tudja csinálni vagy inkább márkaszervíz? -
#7179
MasterDeeJay
veterán
nyalifali
#7178
-
#7177
MasterDeeJay
veterán
nyalifali
#7176
-
#7175
MasterDeeJay
veterán
Avensis 2008-as 4 seb automata váltóba milyen időközönként kell olajat cserélni?
Van egy kiszemelt amit megvennék de ő a második tulaja, és ő még sosem cserélt benne mert a szervizbe azt mondták neki hogy ha nincs vele baj akkor nem kell. Ezt kissé furának tartom, hacsak nem találták fel a toyotánál a soha fel nem bomló és el nem használódó csoda olajat. Értem én hogy megbízható a Toyota de nem tudom elhinni hogy nem kéne cseréni benne a váltó olajat. Az első tulaja márkaszervízbe vitte, azt lenyomozom hogy ott cserélték-e de ha ott sem akkor elállok a vételtől. Nem hiszem hogy 250eKm-t kibírna akár milyen automata váltó olajcsere nélkül hibátlanul. Az Astrámba lévő japán Aisin AF17-esbe is 60ekm ként kell cserélni és még úgy is kissé üt benne a hátramenet. (bár abba a fene se tudja mennyi van talán 250-500 között valahol) -
#7115
MasterDeeJay
veterán
Hali!
Kinéztem magamnak egy Avesist, 2008-as benzin 2.0 147Le 4 sebességes automata 253eKm futott (hivatalos szervíz szerint is mert oda vitték rendszeresen)
Azt kiderítettem hogy 1AZ-FSE motor kódos a váltó meg U241E
Mennyire nyűgös jószág?
Mik a tapasztalatok?
), szerintem halk is. Nyugis autó, száguldozni nem igen lehet vele de nem is kívánja benne az ember. Talán egy negatívuma van hogy nincs hátsó ablaktörlő, az hiányzik de gondolom az ablak kialakítása miatt nem lehetett.
Új hozzászólás Aktív témák
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Lexus, Toyota topik
- Napelem
- AliExpress tapasztalatok
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Kutya topik
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Készen áll a tömeggyártásra az SK Hynix LPDDR6-os memóriája
- További aktív témák...
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Varia Aku Mini barista mérleg
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R5 5600 32GB DDR4 512GB SSD RX 9060 XT 16GB Zalman S2 TG Cooler Master 700W
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4418
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 11900KF 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! Sony Playstation 5 PRO 2TB Digital játékkonzol garanciával extrákkal hibátlan működéssel
- Dell Latitude 5490 14",HD,i5-7300U,8GB,256GB SSD,WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest