Új hozzászólás Aktív témák
-
tkazmer
addikt
tehát ez a 144 kb. a maximum lehet? vagy vannak e fölötti elterjedt szabványok is? (őszintén, sajnos fogalmam sincs mit használ a rendszer, temérdek adó van benne, gondolom mindegyik más minőségben "sugároz")
azaz mondjuk napi ~másfél óra rádióhasználat mellett nagyjából egy 5 gigás netcsomagot enne meg a rendszer. az még talán egész vállalható.
köszi! -
tkazmer
addikt
válasz
Viszlát
#4785
üzenetére
szerintem próbáljon meg egyel újabbat (185LE D5) venni, a korábbi D5-ök még nem tartalmaztak annyi hülyevezető elleni automatikát, mint az.
ez alatt azt kell érteni, hogy a 185LE D5-öt nyugodtan leállíthatod szerpentinezés után is rögtön, a hűtője addig nem áll le, ameddig megfelelően le nem hűtötte amit kell.
továbbá -5 fokban a hiába nyomsz neki padlógázt, nem fogja addig maximumra engedni a motort, ameddig az fel nem melegszik kellő mértékben.
ennél fogva ha úgy használták, ahogy írod, akkor sem lesz semmi baj vele.
a geatronic váltó 200e km körül szokott meghalni, ha már cserélték benne a meghalásért felelős alkatrészt, akkor elvileg nem kellene, hogy egy 250e km-t futott váltójával baj legyen.
egyébként ha rendesen volt szervizelve, akkor ilyen futásteljesítménnyel ez még príma autó, ahogy korábban előttem többen is elmondták. -
tkazmer
addikt
-
tkazmer
addikt
válasz
NorDezs
#3246
üzenetére
tapasztalat, hogy 200-nál tényleg meghal a váltó, az alsó 2-3 fokozatot egyre nagyobb rántásokkal abszolválja. szériahiba, van egy valami sok lyukú fém alkatrész, amiből elkopnak dolgok, és emiatt van a baj. időlegesen megoldja a hibát a váltószoftver frissítése (márkaszervízben 27e Ft, bazi vicces, amikor külön tételként feltüntetik, hogy letöltötték a szoftvert, 12e, és telepítették is, még 15e), de ez csak max párezer, esetleg 10-15e km, utána ezt az alkatrészt amit említettem cserélni kell.
gödöllőn van egy erre szakosodott szaki, aki számlával kb. 300ért (anyag+munkadíj) megcsinálja; azóta jó a gép, úgy vált mint újkorában. -
tkazmer
addikt
ez a típusú GPS ilyesmire nem jó, olyan célra amire mondod kb havi 8-10e Ft-ért lehet előfizetni gps alapú védelemre, de akkor egy külön kütyüt fognak az autódba tenni.
nem tudom hogy van a biztosításod, de adott esetben azért az jobban megéri, ilyen kütyüket tipikusan akkor szoktak beszerelni, ha a biztosító előírja, tapasztalatból mondom, hogy amúgy elég nagy szívás ahhoz, hogy ne akarjon az ember ilyet csak úgy magától... -
tkazmer
addikt
szerintem amiről marsu beszélt, az a jelzés csak simán arról szól, hogy nézzük meg a szöveges üzenetkijelzést, mert lehet ott valami fontos infó.
ilyen fel-felvillanó visszajelzést indikál pl. az, ha van egy kontakthibás vagy halódó fényszóró izzó, amit a rendszer érzékel és amikor nem világít, jelzi, hogy gond van; amikor pedig teljesen kiég, akkor nyilván átmegy folyamatosan világító állapotba a kis felkiáltójel. a fedélzeti computer pedig, ha olyan állásban van, kiírja, hogy pl. bal első izzó kiégett, cseréljem ki. -
tkazmer
addikt
2006-os s60 D5, AUT, 170e km: az automata váltásnál finom kattanó hangot ad, gurulásnál, gázelvételnél meg néha (az eddig megszokottnál jóval erősebb mértékben) súrlódó hangot hallat. főleg hidegen, néha mintha kicsit rántana is váltásnál.
eddig a 170e km alatt a hajtáslánchoz még egyáltalán nem kellett hozzányúlni. minek lehet baja szerintetek? -
-
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1966
üzenetére
a presztízst nagyjából a vásárlói kör jeleníti meg, a volvo vásárlói köre mindazonáltal nem annyira felvágós vállalkozókból, politikusokból, mint inkább jól menő ügyvédekből, elismert orvosokból, diszkrét bankárokból, stb. áll.
a miért dízel kérdéskörét xtech jól megfogalmazta, annyival még kiegészíteném, hogy van, aki azért vesz dízelt, mert egyszerűen azt szereti jobban és nem a benzinest (a nyomatékélmény miatt pl.)(#1965) xtech2
a hengerszám egy dolog, de azért az 5 henger elég kellemes hangot tud produkálni, bizonyos körülmények között engem kicsiben pl. az m6-os bmw 10hengeres motorjára emlékeztet egy kicsit. persze teszem azt egy 8 hengeres dízel jót tenne a kínálatnak. -
-
tkazmer
addikt
hű gyerekek, nem tudom lesznek-e képek a lánglovagok.hu-n, de ma egy S60 telibe kapta a szalagkorlátot az M5ösön
=>az eleje gyakorlatilag megsemmisült, talán oltották is mert elég fekete volt, de az emberek kiszálltak belőle (az ajtaja nyitva volt, nem kivágva), tehát az utascella lényegében sértetlen volt. asszem ez A volvo biztonság
-
-
tkazmer
addikt
és gondolj bele, a korabeli s60asoknak a fordulóköre meg ha lehet, még rosszabb
ennek ellenére - nem tudom hol parkolsz -. pl. a roosevelt téri gresham parkolóházban azért lehet vele közlekedni.
a 163le nem volt nagyon kevés? vezettem 2007-es s80 185le-t, és azért annyira nem ragadtatott el...ami most kapható, a 205le-s már azért egy szimpatikusabbnak tűnő motor -
tkazmer
addikt
megértem, hogy elvitte, 200ezernek tényleg nem szabadna rajta komolyan meglátszódnia. habár a bőr 5 év alatt azért öregszik, de ha odafigyeltek rá akkor egy 5 éves 200ezres volvo még nem vészesen öreg.
a szlovák rendszámosdit nem ismerem, németet biztosan lehet szerezni legálisan, cégalapítás nélkül is(tartós bérlet) -
tkazmer
addikt
de, én is valami ilyesmire tippeltem, főleg hogy ugye valami turbóval kapcsolatos probléma az mindigis volt, egyszer még valami visszahívásos akciót is csinált a volvo, hogy cseréljenek egy alkatrészt mert tűzveszélyes vagy mi...
amúgy az egyetlen hibajelenség a sziszegés, meg a leszabályzás után a váltó is rángatott egy pár km-en, de szerintem csak azért, mert nem olyan kigyorsításokhoz szokott, mint amilyenre váltottam, és kellett neki egy kis idő, hogy átálljon "kalapos nagypapa" vezetési stílusra (mert hogy egy idő után a rángatás megszűnt) -
tkazmer
addikt
problémám adódott egy 2006os s60 d5 (185le) geatronic-kel, mégpedig a következő: kigyorsításnál elkezdett sziszegni valami, majd pár sziszegés után kiírta a fedélzeti comp, hogy "motorrendszer hiba, szervíz szüks.". sajnos csak az utóbbira volt magyarázat a kiskönyvben, azt írták, hogy a "szervíz szüks." hibajelzés egy "amint lehet vigye szervízbe" típusú jelzés, tehát nem haladéktalanul vigyem szervízbe és ne is azonnal állítsam le a motort. (azaz ezen a 3-as skálán a legenyhébb).
mindemellett a váltó talán 4-esnél (nem néztem, de úgy tippre az lehet) nem vált feljebb és az autó nem megy 55-60nál gyorsabban, leszabályoz a rendszer (csak a sziszegés erősödik ahogy esetleg több gázt adok neki).
az autónak (a motornak) van egy típushibája a turbó környékén, valami kis cuccot már kétszer is cseréltek garanciába, lehet hogy ezzel lesz a gond megint? (akkor nem produkált ilyeneket). vagy mire érdemes számítani? -
tkazmer
addikt
ez azért csak D5, itt a padló közel sem olyan, mint egy jóval erősebb T5nél
nyilván ez is dolgozik a kormánykitekerésen, de 90-ről padlózva azért a kipörgésgátlónak már nincs dolga.
én többnyire úgy előzök vele, hogy felmérem, hogy kb. mikor fog a szembejövő elhaladni mellettem, és ismerve, hogy kb. mennyi idő alatt vált vissza, már akkor lepadlózom (persze túl azon a kapcsolón), amikor még előttem van a megelőzendő és nem haladt el a szembejövő. elsőre kicsit ijesztőnek tűnik meg nyilván az autót is ismerni kell hozzá, de nagyon hatékony olyankor, amikor marha nagy a forgalom, és esetleg több autót is kell úgy előzni, hogy már látod, hogy jönnek szembe...
a T5-nek milyen nyomatéka van? gondolom a váltó elhasználódásánál ez is számít, a D5 400nm és 6 sebességes hozzá a geartronic. -
tkazmer
addikt
hmm, akkor ez a 190e körüli eladás úgy tűnik nála sem lehetett véletlen...hát ez van, azért még amíg az a 72e belemegy az el fog tartani 2-3 évig, de kár, egyszerűen kiváló autó ez az s60 d5...
a váltóolajcserét nem tudom, csinálták-e az utolsó szervíz alkalmával, vagy fognak-e most 120e-nél, de végülis egy kérdést megér majd... -
tkazmer
addikt
ajjajj, ez nem jó hír
mennyire függ a dolog a használat módjától? városban kb. dugó üzemmód a legjellemzőbb de ha nincs dugó akkoris nyugis 50-60, autópályán a tempomat 135, országúton viszont szeretek eléggé odalépni neki, ami a "normálisan" (80-90km/h) közlekedő autósok mögöttről indulva szintén gyakran padlógázas előzést jelent... -
tkazmer
addikt
hmm, többeteknek kifeküdt az automata 200-250e környékén, akkor ez lehet egy általános dolog? csak mert az volt a terv, hogy olyan 200-250 körül távozik tőlünk az s60 d5, de ha ekkor várhatóan gallyra megy a geartronic, akkor talán érdemesebb előbb eladni... (most 118 körül van benne, 2006os)
-
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1558
üzenetére
A mostani Volvókban mi az a többlet?
én a sportos biztonságért, a konzervatív interior designért (IT szektorban dolgozom, ennek ellenére nem jönnek be a középkonzoli kijelzők, viszont egy kiemelkedő GPS nagyon stílusos dolog szerintem), és a kényelmes ülésekért szeretem őket. nyilván mindezeket más prémiummárkákhoz viszonyítva. -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1555
üzenetére
de miért lenne kevésbé volvo? az új s60-hoz semmi köze a geelynek, ahhoz, hogy nincs 5hengeres benzines szintén, ezek mind a ford alatt megkezdett és véghezvitt módosítások.
a komolyság egy dolog, erre megvannak az ezt képviselő modellek, nehogy már az gond legyen, hogy van 3 (c30, c70, s60) fiatalosabb modell. vagy akkor a mercedes S osztály is komolytalan hulladék, mert az A osztály az?
igen, valóban szélesebb rétegnek szólnak az autói. lehet, hogy azért van így, mert van egy kapitalista piaci versenynek nevezett valami, és ha nem tudnak egyre többet értékesíteni, akkor lemaradnak, és nem lesz pénzük a "klasszikus" volvo modellek fejlesztésére, gyártására sem. én nem hiszem, hogy bármi gond lenne azzal, ha több autót adnának el.
konzervativizmusban, ami szintén egy "volvos" érték, szerintem bőven veri nagyjából az összes prémiumgyártót, az, hogy a legtöbb modellben nincs egy baromi nagy (érintő)képernyő a középkonzolon, engem máris a potenciális vevők közé sorol.Azt már csak mellékesen jegyezném meg, hogy egy Volvo legyen svéd.
ejj, gondolom akkor is ágáltál, amikor az első S40/V40 sorozatot nekiálltak hollandiában gyártani... -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1553
üzenetére
ha nem kerülnek a ford kezébe, már réges régen tönkrementek volna
amúgy miért kell azt gondolni, hogy bármivel is rosszabb lesz ezek után a volvo? miért lenne az jó a geelynek? növelni akarja az eladásokat nem csökkenteni, a prémium szegmensben viszont ezt nem igazán lehet minőségrontással együtt járó árcsökkentés alkalmazásával elérni...
a ford nagyjából technológiát szívott ki a volvoból és fizette a veszteségeit. a geely minden bizonnyal ugyanígy tesz majd, de mivel van egy valag pénze, ezért valüszínűleg fejleszteni is fog, amire a fordnak viszont nincs/nem lett volna pénze.
korai lenne kijelenteni, de arra is van esély szerintem, hogy a fordnál jóval jobb tulaj legyen a geely... -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1503
üzenetére
több bizony, most nézem, az xc70-ben pl. 420Nm nyomatéka van a d3-nak, a v70-ben már csak 400, 1400-2850 között
vagy csak a webfejlesztők is teljesen begőzöltek már a volvo motorelnevezései láttán és már csak véletlenszerűen válogatnak ki egy adott adathalmazból valamit.... -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1499
üzenetére
az xc90 fwd D3-ma nem egészen ilyen; 340Nm nyomaték 1750-3000 között.
[link]
az xc90 D5-je pedig a "klasszikus" 185LE, 400Nm D5 - amivel még nem igazán megy jól az autó. ez az fwd D3, ami ráadásul csak automata kiszerelésben jön majd, nem hiszem, hogy javítana a dinamikán... -
tkazmer
addikt
szerintem a 205LE-s D5-tel is már elég jó lenne, de ezzel a 163LE-ssel még viccelni is rossz...
(#1494) CYBERIA
nekem volt szerencsém 185LE-s xc90hez, az a motor, ami az s60-ban élmény, ott egy küszködő, gyenge valami, ráadásul az automata sincs a helyzet magaslatán (szintén szemben az s60-nal) -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1416
üzenetére
a célcsoport többsége le szokta cserélni az autóját 3-4 évente, ehhez nyújt ez a szolgáltatás egy remek hátteret: praktikusan berendezkedhetsz arra hosszútávon, hogy folyamatosan kifizetsz mondjuk havi 160at, és ezért lesz 3 évente egy új autód.
ha te ugyanazt az autót szeretnéd használni 10 évig, akkor persze utána kell számolni, hogy megéri-e, illetve meg kell őket kérdezni, hogy ők mit ajánlanak erre az esetre.
hogy azzal a minivel mi a helyzet, nem tudom, de mivel minden autó egyedi és emiatt minden autó más összegbe kerül, szerintem a legtisztább ha kérsz valamelyik ilyen cégtől (esetleg többtől) egy ajánlatot, az nem kér enni és te is tisztán látsz majd. -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1413
üzenetére
a pontos üzleti modellt nyilván nem ismerem, nincs ezzel foglalkozó cégem, az bizonyos, hogy a bérlőnek megéri, és mivel régóta működnek ilyen cégek, nyilván a bérbeadónak is. Bp-n pl. a "RO"-val kezdődő német rendszámú autók szinte bizonyos, hogy mind béreltek (nyilván előfordul, hogy valaki tényleg rosenheimből jött, de vicces lenne, ha a fél II. ker. hűvösvölgy vagy V. ker belváros odavalósi lenne
).
itt van pár cikk a dologgal kapcsolatban:
[link] [link] -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1410
üzenetére
konfigurálás úgy működik, hogy megmondod, hogy milyen autót szeretnél és a bérbeadó cég rendel neked egy olyat.
a költségek meg úgy vannak, hogy (alapesetben) van egy havi vagy éves díj, és ebben benne van minden, a gps-es nyomkövetéstől a téligumin át a csereautó szolgáltatásig ha valami miatt az autónak szervízben kellene maradnia. nem alapesetben biztos lehet valamivel olcsóbban egy nem ilyen összetett csomagot választani, de pl. németországban a biztosító megköveteli már egy ilyen alig több mint 10milliós s60nál is a gps-t, tehát azon pl. biztosan nem lehet spórolni.
ezt a havi/évi 1 számlát meg a céged elszámolhatja költségként (bár az idén már csak az éves árbevétel 1%-ig), vagy ha magánszemélyként veszed akkor is kedvezőbb, mivel csak a német 19%-os áfát kell fizetned és nem a magyar 25%osat.
ami hátrány, hogyha többen vezetnétek akkor mindenkinek kell egy papír arról, hogy vezetheti, balesetnél mindig kell rendőrt hívni mert a német biztosító nem annyira szereti a magyar kárbejelentőt, illetve bizonyos országokba (pl. koszovó, albánia) nem nagyon lehet menni a rossz közbiztonság miatt. -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1407
üzenetére
éppen azért gondolkodok így, hogy érdemes egy xenonra még azt a 300valamennyit rászánni, mert százezrekről van (lehet) szó , csak éppen eladásnál.
habár persze engem személy szerint bizonyosan nem érint, jelen állás szerint úgy néz ki, hogy semmi esély nincs arra, hogy magyar rendszámú autó tulajdonosa legyek a jövőben, jobban megéri külföldről bérelni, az eladás ott meg már a bérbeadó dolga -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1403
üzenetére
az előző S60 tényleg jól megy, tapasztalat
de azért a 8.9mp és a 7.8mp között van különbség...(bár lehet, hogy 8.6 az előző S60 geatronic, 3 személlyel 8.9-et mértem)
a momentumot azért írtam mert egyrészt ahhoz már jön aktív utastérszűrés, ha jól sejtem az a textil/vinyl üléshuzat valami félbőr kombinációt takar, ugyan nem premium sound de már egy használható hifi jön vele, van benne tolatóradar (a képek alapján elég borzalmasan lehet ebből hátra kilátni, már az előző sem egy remek konstrukció ilyen szempontból, de ha lehet, ez még rosszabbnak tűnik) meg egy csomó hasznos apróság.
"kötelező" extra alatt meg elsősorban az ülésfűtést, és a xenont értettem (azt mondják az okosok anélkül nem nagyon lehet majd eladni - nem értek hozzá, nekem amúgy remek a hagyományos fényszóró is ), esetleg még egy geatronic. ja és persze a metálfény, meg a díszítőbetétek
összesen szerintem 12-12.5 körül már egész jó összeállítást lehet kapni. -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1401
üzenetére
talán még ugyanezen motor csak momentum felszereltséggel, a kinetic még elég fapados, bár az is igaz, hogy akkor a "kötelező" extrákkal már bőven 10 fölé menne az autó ára...
ami viszont botrányos, hogy a navigáció árát növelték, már 610.000Ft...ha a bmw meg tudta csinálni, hogy 3-400ezerért már kapható náluk navigáció, akkor nem tudom ők mit szerencsétlenkedneka D5 meg egész szép, 7.8mp-es gyorsulást produkál (automatával is!)
-
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1399
üzenetére
T6 már 14 milliótól van? az R annó csak talán 2-3millióval drágábban volt megvehető...vagy ehhez nem jár alapból 3 állású futómű stb?
a D5 meg egész jó áron van, praktikusan éppen annyi mint az előző volt...(mármint akkor, amikor még nem volt válság és még a 185 lovas D5 volt az újdonság
) -
tkazmer
addikt
-
-
tkazmer
addikt
válasz
tibi666
#1290
üzenetére
mára azonban a konkurencia felnőtt mellé.
igen, passzív biztonság tekintetében mindenképp, inkább az aktív biztonság az, ahol a legtöbb gyártó jóval kevesebbet nyújt. persze még mindig vannak olyan jó öreg volvos trükkök, mint pl. a keresztben elhelyezett motor, amik sokat számíthatnak és a passzív biztonságot növelik.
ha megnézed az xc60-t vagy az új s60-t, ilyen széria biztonsági felszereltséggel nagyon kevés autó kapható, gyakorlatilag a mercedeseken kívül mást én itt most nem is tudnék mondani. -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1225
üzenetére
a xenon fényszóró s80-ba gyakorlatilag kötelező, anélkül nem tudom hogy akarod eladni
(valamikor volt erről egy cikk a totalcaron...)egyébként persze, szerintem sem olyan nagy találmány, egy s60-as normál fényszórója simán van olyan erős, mint sok más autó gyári xenonja...
az extralistán szerintem meg még nem árt, ha szerepel a jó hifi, lehetőség szerint usb csatlakozóval, jó dolog főleg mostanság egy automataváltó téli menetprogrammal (habár persze lehet trükközni a kézivel is, de ez kényelmesebb
) és a motorfék miatt kézi váltás lehetőségével; meg úgy alapfelszereltséget tekintve szerintem a volvonál a "momentum" szint az, ami egy jó alap, ahol már nem kell extraként ködfényszórót meg emelésérzékelős riasztót bejelölgetni... -
tkazmer
addikt
aki rendesen vezet az gyors és lassú autóval is tud normálisan vezetni, bár a gyorsban meg van tartalék, de nem környezetkímélő és nem takarékos
a 185lovas d5 nem tudom mekkora károsanyag kibocsátással rendelkezik, egy s60asban kb 7.2-7.4-et eszik főként városban, de vegyesen használva. automatával. olyannyira szerintem az nem sok, főleg hogy egy 140lovas benzines simán megeszik 4-5 literrel többet...
az meg, hogy biztonságosabb vele közlekedni, szerintem leginkább azért lehet, mert könnyedén tudod vele a saját tempódat autózni. nem feszélyez senki más, ha nem tetszik az előtted haladó stílusa/sebessége, leelőzöd és kész. ha a mögötted lévővel van bajod, de nem akar megelőzni, lehagyod. autópályán nem szorulsz be kamion mögé, mert hiába jön a SUV 180-al a belső sávban, odalépsz neki, és mire utolérne, már te is 180-200-al tudsz haladni.
emiatt a vezetés sokkal stresszmentesebb lesz, tehát adott esetben sokkal megértőbb, figyelmesebb vagy (nem ütöd el a gyalogost, tudsz türelmes lenni, stb), meg úgy egyáltalán nem anyázol a másikra ha hibázik, hanem kineveted és otthagyod.
emellett ha tényleg sietned kell valahova, meg tudod tenni mások veszélyeztetése nélkül is (vagy legalábbis kevesebb esély van a balestre), mivel nem életveszélyes módon vágsz bele előzésekbe, illetve mivel az erős autókba jobb fékrendszereket is tesznek, hatékonyabban meg is tudsz állni.
-
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1152
üzenetére
A SAAB-nak szerintem ezer más komolyabb problémája van; egyébként tapasztalatom szerint a felsővezetői pozíciókban lévő nők kifejezetten kedvelik a saabokat.
az, hogy a kínaiakkal kapcsolatba hozható lesz, valóban nem öröm, de úgy tűnik, hogy a másik megoldás a márka megszűnése - ennél még az is jobb, szerintem, hogy egy kínai tulajdonosnak termel majd profitot pár év múlva.Mi az a Roewe?
-
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1150
üzenetére
hát nem tudom, ehhez ismerni kellene a kínaiak stratégiáját és valós terveit. a gyártás felfuttatása ugyanis hosszú távon jót tesz az autógyárnak, hiszen több pénzből többet lehet innovációra költeni, ami zálóga a hosszú távú versenyképességnek.
abban majdnem biztos vagyok, hogy nem tervezik rontani az autók színvonalát, mert akkor egyszerűen elértéktelenedne a volvo embléma, amiért ilyen sokat most fizetnek. amit kérdésnek tartok, hogy 0 tapasztalattal ők tudnak-e valamit hozzátenni a céghez, amitől annak jobban megy majd.
összességében mindenesetre ameddig nincsenek további biztons infók, addig nem ítélem el őket, ez, hogy felfuttatnák a gyártást, egyáltalán nem egy elítélendő dolog szerintem... -
-
tkazmer
addikt
-
tkazmer
addikt
amiről én tudok, és teljesen legális, az egy olyan megoldás, hogy nem megveszed az autót, csak bérled. ilyen módon senki nem köthet bele a dologba, mert semmi nem limitálja, hogy mennyi időre bérelhetsz autót akár itthon akár bárhol máshol az EU-ban, míg ugye ha saját névre veszel külföldi rendszámmal autót, akkor elvileg azt talán 180napnál tovább nem használhatod magyarországon évente.
további előnye, hogy a bérleti díj magába foglal minden költséget (beleértve a téligumit, az autopálya matrica díját, baj esetén a cserautó árát, asszem még a kötelező szervízek árát is), és teljes egészében elszámolható egy cégben költségként, illetve a bérletre kifizetett áfa is visszaigényelhető a német államtól (kb 2-3 év késéssel, de utalják )
amennyire tudom, foglalkozik ilyesmivel a sixt nevű autókölcsönző is, illetve néhány alapvetően offshore cégek alapításával foglalkozó társaság is. nekünk pedig egy cerent kft nevű cégtől van ilyen. -
tkazmer
addikt
válasz
CYBERIA
#1038
üzenetére
kétlem, hogy bárki a jövőben, aki új és erős autót vesz és tisztában van a lehetőségeivel, magyar rendszámmal fog közlekedni...
annyi megoldás van a szlovák, német rendszámmal való közlekedésre, köztük teljesen legálisak is, hogy semmi értelme nem lesz magyar rendszámot szerezni - és ezzel magyar adókat fizetni. -
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#1012
üzenetére
a kínaiak sem tudják mit csinálnak...az első kínai tervezésű modellnek az xc90-t szánják. ennél nagyobb marhaságot szerintem kitalálni is nehéz lenne, az xc90 igazi sikermodell, ha valamit elszúrnak rajta - amire pedig nyilván van esély - akkor kidobhatják a két és fél milliárd dollárjukat...
-
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#964
üzenetére
kipróbáltam, érdekesre sikeredett
jóval többet tud, mint a bmw hasonló játéka, habár nincs első ránézésre olyan jó grafikája, viszont nem tud annyit, mint napjaink komoly autós játéka.
kicsit sok és nem elég egységes benne a reklám, itt egy c70 bukkan fel, ott egy xc60, stb...és pl a desktop ikonját sem túl profin csinálták meg, csak a jobb felső sarokban van egy volvo logó, amúgy egy barna paca.
szerintem az ötlet jó, de nekem nagyon úgy tűnik, hogy a fejlesztők akartak valami felejthetetlent, aztán jött egy szakmailag inkompetens marketingigazgató a volvotól, és azt mondta, hogy akkor most ide még egy ilyen reklám oda még egy olyan reklám, majd jött a pénzügyi igazgató és azt mondta, hogy csökkentjük a költségvetést, erre a simbin pedig még egy rakat saját reklámot is beletett.mod: de persze összességében talán a legjobb volvos játék, nyilván szeretjük is érte
Új hozzászólás Aktív témák
- Powerbank Anker Prime, 20100mAh, 220W, QC + PD, Fekete A110BH11
- szinteÚJ Dell 15 i7 1355U 16GB 512GB FHD 120Hz!!!!
- Xbox Elite Series 2 Core kontroller
- Lenovo T14s Gen 2 - 14,1" touch, i5 1145 G7, 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- 233 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest