Új hozzászólás Aktív témák

• #42 C+4 csendes tag SAMYka #29

  Új Válasz 2005-02-05 19:32:45 #42

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  C+4

  csendes tag

  válasz SAMYka #29 üzenetére

  Hi!
  
  IMHO a zártszelvényt nagyon gyorsan felejtsd el!
  Nem véletlen, hogy az ''eredeti'' verseny-járgányokban is Cső(!) a bukókeret.
  Ugyanis még a hideghúzott csöveknek is van bizonyos tartása a hajlítással szemben, ami az élszögek miatt hiányzik a szögvasból. (pl. egy csőnek nehezebben rogyik be az oldalfala, mint egy idomvasnak.)
  
  Ha nagyon át akarsz barmolni valamit, akkor a trabi helyett ajánlom a Wartburg-ot.
  Ti.: A trabantról ha lerámolod a ''felesleget'' mármint a karosszéria elemeket, akkor nagyon könnyen kettétörik...!
  A régi wardzsók nem önhordó kasztnival, hanem különálló alvázzal rendelkeztek. (meg pl. a Zsuk is...) Vidéken éppen ezért gyártottak belőlük előszeretettel ''csotrogányt'' vagyis Pannónia v. trabant motoros platóval ellátott ''háztáji'' járgányt. A fateromnak volt kettő is amit Wartburg vázra pakolt össze.
  
  Tehát ha mégis a trabi mellett döntenél, akkor ne felejtkezz el arról a legalább két darab másfél colos csőről amit végig kell a kasztnid alatt varrnod a kettétörés veszélyét elkerülendő!
  
  Ha Off-road cuccnak szánod, akkor vedd figyelembe, hogy extrém tengely-sülyedést és emelkedést is ki kell bírjon a futómű. Ezért pl. a zsiguli hidak, a trabant-wartburg lehajtások nem a leg ideálisabbak. (Minden bakhátra felfekszik, vagy erősen limitált a tengely kitérése. Lásd Wartburg hardy-tárcsás elmehagyott megoldása.)
  
  Megoldás: Tőben csonkolni a cuccot és központosítva felgányni rá egy kardáncsuklót. pl. a Lada difiművek elég strapabírók mind a mai napig. A hidat a difiműtől pár centire csonkolod. Egy sima zárólap elég a szimeringnek, hogy ne szökjön a féltengely mellett az olaj. A féltengelyeket leszúratod esztergályossal, és egy kardáncsuklót varrsz rá. Utánna már csak egy bármilyen munkagép csúszóhüvelyes kardán összekötője kell, és a kerekeid egymástól függetlenül elmászhatnak a halálba. Csak legyen elég erős rugód és trapézkarod, hogy ne essen ki a járgány alól!
  
  Persze ezek csak egy régi csotrogány-gyáros tippjei...
  
  
  Adios!
  
  C+4

• #30 Den veterán SAMYka #29

  Új Válasz 2005-02-05 18:36:01 #30

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Den

  veterán

  válasz SAMYka #29 üzenetére

  szerintem a zártszelvény gyengébb. egyrészt szvsz hegesztett, és egy bizonyos erő fölött a hosszanti varrat szétnyílik, másrészt nem egyformán terhelhető, és jobban csavarodik. Meg hegeszteni is macerásabb

Új hozzászólás Aktív témák