Új hozzászólás Aktív témák
-
mzperx
aktív tag
Igazad van, hogy kell a jó felfüggesztési rendszer is, mert ha a kerék elválik a talajtól, akkor már úgyis mindegy... gondolom a Pirelli gumik reklámszövegét te is ismered....
De: tehergépjárművek kerékblokkolását akor is kerülik, mert az irányíthatóság elvesztése a legfőbb szempont, meg a lehető legrövidebb féktáv, viszont nyerges pótkocsiknál jellemző a becsuklás - bebicskázásnak nevezik inkább azt hiszem - tehát a szerelvény fékezése közben a vontatmány fékezettsége a döntő - a szerelvényt mindig húzott állapotban kell tartani, mert he a vontatót fékezed jelentősen és a vontatmány elveszti a tapadását, akkor az megindul mindenfele. Nem véletlenül vannak ezirányban kutatások, hogy hogy lehet megmondani a fékvezérlő elektronikának azt, hogy milyen állapotú a vontatott rész... Ez is olyan lesz majd az teljesen elektronikus légfékrendszereknél, mint a VR adagolóknál, hogy Te a gázpedállal - ami már nem is az - csak annyit mondasz az elektronikának, hogy mit szeretnél... az meg majd eldönti, hogy mi lesz...
Egyébként az teherjárművek gumiabroncsának a védelme nem hülyeség, és igenis figyelni kell rá, mert egy ABS nélküli blokkolásos fékezés után ugyancsak kockára tud nyalódni az a szerencsétlen abroncs... és utána az meg ütni fog mint a veszett fene... és akkor lehet akármilyen felfüggesztésed, meg a vibrációt semelyik alkatrész nem komálja azon a környéken -
mzperx
aktív tag
Láttam már első keréken bólintó nyergesvontatót... féktesztnél külön támkeretet kellet a vontató elejére rakni, mert lazán megemelte a hátsó tengelyt....
a fékrendszerek méretezésük alapján egyébként megfelelő körülmények között a g-s lassulást tudják produkálni.
Nem tudom mire gondolsz, remélem eszembe jut.... remélem nem arra gondolsz, hogy a teherjárművek dobfékrendszere fordított üzemű, azaz hogy a fékbetétet egy böszme rugó nyomja a dobhoz és a fékkamrában a nyomást csökkented a fékezés folyamán.... -
mzperx
aktív tag
Ne... ne keverd a gizikét a gőzekével.... a retarder NEM vészfékezésre van kitalálva. A retarder olyan tartós üzemi fékberendezés ami hosszabb szakaszon kismértékű fékhatás kifejtésére alkalmas. Pl. jössz lefele egy hegyi szerpentinen és a normál fék megadhatja magát - túlmelegszik, erre van a retarder, ami egy plusz fékgép - hidraulikus, vagy örvényáramú és TARTÓSAN képes fékhatást kifejteni.
A kamion és személygépkocsi között ha fékezel nincs sok különbség, mivel mindkettőt meg kell állítani,csak az a kérdés, hogy milyen sebességről és milyen energiát kell elmelegíteni a fékbetéteken.... -
mzperx
aktív tag
Annyira nem korrekt a cikk... nagyon lehatárolja a csúszás és a tapadás különbségét... ez nem így van teljesen.... miért definiálnak gumiabroncsra több jellemző átmérőt?
A vészfékezés nem tiszta... Én saját tapasztalatból mondom, hogy szárazon vagy vészfékezésnél is csökken a fékút.... Érdekesen ment az a soktonnás SCANIA, hidd el nekem...
Plusz az ABS-szel nagyon sok mindent meg lehet még csinálni, ha megspékeled egy kicsit.... a cikk ilyen szempontból is felületes.... -
mzperx
aktív tag
Hmmmm....
Azért van kis különbség akkor, haindulsz, meg ha megállsz...
Fékezésnél: megállhatsz álló kerékkel is, kb úgy mint ha egy 1t-s féltéglát próbálnál egy A4-es surlódó felületen megfogni.... szerintem nem túl sok esélyed van rá. Másik fontos dolog az, hogy amig a kerekek gördülnek fel tudnak venni oldalirányú erőt, egészen addig, míg a kerékre ható fékerő+oldalirányú erő eredője az ún. csúszási ellipszisen belül marad. Plusz én láttam egy tehergépkocsit lefékezni megrakottan 80-ról ABS nélkül, és utána a gumiabroncsot... hát az elforgácsolódott... utána a tesztet megismételték ABS-szel ot nem volt gumikopás. Plusz egy adalék: egy SCANIA 144-es tesztjénél voltam ott - a KNORR tesztpályán - félelmetes volt a kabinban ülve érezni és látni, hogy a soktonnás gépben a csúszás alatt az ürge könnyedén forgatta a kormánykereket és a kamion arra ment amerre neki tetszett.... ezután ABS-szel nem blokkolt a rendszer és végig irányítható volt a kamion, és nem tört ki, és érdekes módon rövidebb úton állt meg....
Szerintem a Tractor Pulling nem túl jó példa ide. A jelentősen deformálódó talaj más tészta.... meg más tészta a mű-szplit is...
A felületi surlódás kezeléséről annyit, hogy a tapadás-csúszás-szlip hátterében szépen ott van az alakzárás, meg felületi egyenletlenségek kapcsolata, meg a mikroforgácsolás is... szóval nem maradt ki...
-
#33
mzperx
aktív tag
dON't hAcK!
#11
mzperx
aktív tag
válasz
dON't hAcK!
#11
üzenetére
Ha összekapom magam, akkor igen, egyébként javaslom a Bosch által kiadott ABS füzetkéket...
-
mzperx
aktív tag
Den.... kérlek... ez nem igaz....
Én motorokhoz értek, fékhez annyira nem, de: nyugodtan kiindulhatunk abból, hogy a keréknek mindig van slipje, azaz mindig csúszik. DE nem mindegy, hogy mikor mennyit. Egy hajtott vontató keréknek értelemszerűen nagyobb slip-je van mint egy vontatott keréknek - de ekkor még nem fékez senki. A kerekeken kifejthető fékerő elsősorban a kerékterheléstől és a tapadási/ csúszási együtthatótól, másodsorban szerkezeti, környezeti körülményektől - gumiabroncs mintázat és geometriai méretek, keménység, mintázat, útbukolat érdessége, függ. Minnél nagyobb a kerékterhelésed annál nagyobb fékerő fejthető ki. A gjm. fékékezése esetén a kerékterhelések megváltoznak - az első kerék terhelése nő, a hátsóé csökken. Ez a dinamikus átterheelődés. Azaz a statikus kerékterhelésekhez viszonyítva az átterhelődés hatására az első tengelyen nagyobb lesz a kivezérelhető fékerő, míg a hátsóé csökkeni fog. Ezért kell az járművekbe fékerőszabályozó - amiről a Közlekkar Gépjárművek Tanszékének megfelelő embere hosszan tudna mesélni. Csakhogy a slip bizonyos értékét túllépve drasztikusan csökken a kivezérelhető fékerő - ide kell az ABS. Az ABS arra van, hogy a kerék slip értékét kis értéken tartsa a fékezés alatt. Innentől a Knorr megfelelő szakemberivel kell konzultálni, mert itt jön már mindenféle - tengelyszelektív, kerékszelektív, ASR-rel kombinált ABS, ESP, meg mindenféle hárombetűs varázsszó.
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! Sony PlayStation 5 825GB digital extra fejhallgatóval garanciával hibátlan működéssel
- 220 - Lenovo LOQ (15ARP9) - AMD Ryzen 7 7435HS, RTX 4070
- Apple iPad mini 4 (A1538) 128GB Wi-Fi Asztroszürke
- Felsőkategóriás Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! 7800X3D / RTX 5070 / 32GB DDR5 / 2TB SSD!
- Apple iPhone 17 Pro Max 512GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest