Új hozzászólás Aktív témák
-
#246
zsoika
addikt
5-ös kezelő
#244
zsoika
addikt
válasz
5-ös kezelő
#244
üzenetére
Én is szerettem, de eladtam 1 hónapja... azért maradok itt ha tudok segítek. Privátot hamarabb észreveszem.
-
#243
zsoika
addikt
5-ös kezelő
#240
zsoika
addikt
válasz
5-ös kezelő
#240
üzenetére
Lacetti hez van külön ABS gyűrű. Én bal előre vettem 900Ft ért , mert a kocsival lassan gurulva és onnan fékezve lefújt az ABS.
Nem szerettem volna így eladni, szóval kicseréltettem. -
-
#224
zsoika
addikt
5-ös kezelő
#223
zsoika
addikt
válasz
5-ös kezelő
#223
üzenetére
Minek neked autó ?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Sajnos ezt a hibát kivédeni nem lehet... örülj neki hogy nem külföldön jött elö (mint nemrég egy barátomnak).
Nem tudom pontosan milyen tip. fesz.szablyzó van benne , de ha szerelhető akkor kb 200Ft os alkatrészről beszélünk.
Csak ki kell mérni és kiforrasztani ....Én könnyen beszélek, autóelektronikai műszerészként.
Örülök hogy megoldódott -
#222
zsoika
addikt
5-ös kezelő
#221
zsoika
addikt
válasz
5-ös kezelő
#221
üzenetére
hát... kíváncsi vagyok.
Majd írod mi volt. -
#220
zsoika
addikt
5-ös kezelő
#219
zsoika
addikt
válasz
5-ös kezelő
#219
üzenetére
Szia. Mérj rá milliméterrel az aksira....ha 14.4V akkor van töltés, de gondolom nem lesz.
Valószínűleg a generátor fesz. szabályzó szállt el.... ált. egy dióda szokott tönkremenni.
Ha leszeded a generátort és kiszeded a fesz. szabályzót akkor az égés nyomból látni fogod hol a baj.... remélhetőleg -
zsoika
addikt
válasz
szállitó
#217
üzenetére
szia.
Régebben évenként cseréltem 10eKm enként.
Tavaly szeptemberben meg is vettem bele az olajat,de kiderült hogy 4eKm t mentem egy év alatt...így nem cseréltem. Most fél év elteltével 5eKm nél járok
Sajnos 100kg fölé mentem (soha ennyi kg nem voltam) és azóta gyalog járok mindenhová+ van egy 2. autónk is ... abban 2 napja cseréltem olajat 10eKm nél (1,5év).
Az olajjal kapcsolatban olvastam hogy a kapható (mindegy hogy márkaszerviz, bolt, vagy webáruház) olajok 50% a hamis....tehát nem érdemes drága olajat venni, mert azt nagyobb valószínűséggel hamisítják.
Én az autó specifikus Mannolt veszem ... az annyira olcsó hogy nem érti meg hamisítani. [link]
5W-30-ast szoktam venni mert nekem kint, csillag garázsban áll a kocsi és így fontos hogy télen jobb legyen a hideg viszkozitás.
Ha te garázsban tartod és nincs extrém igénybevételnek kitéve(taxi, pálya, utánfutó, hegy, város rövid táv )akkor mehet a 10W-30, 10W-40. -
zsoika
addikt
válasz
AMD Power
#210
üzenetére
Az 1.4 es motorok legendásan xarok
1.8 a legjobb de az csak külföldi , import és azt meg honosításkor, műszaki elött tekerik.
Szerintem maradj az 1.6 nálItt kénytelen leszel foglalkozni a szelepfedél töm el , mert a 16V miatt dupla vez.tengely között van a gyertya.... ha xar a fedél (műanyag és hőre vetemedik) vagy a töm. enged , akkor olajban fognak úszni a gyertyák.
Az olaj szigetel ... nem lesz gyújtásEz nem lacetti betegség... minden 16V ilyen és az AGR szelep lezárása is szinte kötelező a 16V ken , ha jellemzően városban közlekednek
-
zsoika
addikt
válasz
AMD Power
#208
üzenetére
Szíjas és vízpumpával együtt kell cserélni ...gyári előírás szerint 60ekm vagy 4 évenként.(természetesen nem tartottam be, de sokkal nem érdemes fölé menni mert v.miért szereti szaggatni a szíjat...állítólag)
Nem teljesen Opel , az Ecotec kissé átalakított változata.
Ha légzsák vagy motor check engine (sárga) lámpa hibajel világít akkor ne vedd meg.
Tornyokat, sárvédő ívet , küszöböt kell átnézni....az enyémen egy rozsdafolt nincs sehol de láttam már rozsdahalmot.
Vez.cserénél hűtővizet is cserélni kell, illetve termosztátot is érdemes alura (kompletten 10eft) mert idővel a műanyag elfárad (a sok felmelegedéstől-lehűléstől és ketté nyílik a hegesztésnél) jellemzően akkor amikor vontatsz, hegyet mászol vagy autópályázol...tehát nagyobb igénybevételnél.
Ha visszaolvasol akkor láthatod hogy volt bajom a szelepfedél tömítéssel...végül kiderült hogy komplett szelepf. csere kellett (35eft).
Filléres hozzá minden és van utángyártott is bőven. Ha magadnak sok mindent meg tudsz csinálni, akkor filléres a javítása. -
zsoika
addikt
válasz
AMD Power
#206
üzenetére
Szia. Ki lehet fogni nagyon szart és jót is.
Nekem bevált de kb. egyedül vagyok vele.
Típushiba a légzsák csatlakozók kontakt hibája, kincsekről lepergő festék, gyárilag rossz szelepek amit garanciába cseréltek , vagy eleve módosított szelepekkel szerelték(alvázszám alapján kikereshető) .
Sokaknál a felemelt kocsi leengedésekor úgymaradt a lengéscsillapító (nekem ilyen nem volt).
Ha ezeket átnézed akkor jó gép. -
zsoika
addikt
válasz
szállitó
#204
üzenetére
Nagyon nem mindegy hogy mikori kiadású.
Az enyém már gyárilag a módosított szelepekkel jött ki , így nem kellett visszahívni garanciában. Egy szedett motor már sohasem lesz gyári... néha szakszerviz is csinálja.
Az AGR szerepet már régen leblindeltem és a levegőszűrőből is kivettem a fojtást+ NGK BKR6E11 gyertyákat kapott és új Tesla gyújtás kábelt ...ezzel is csökkentve a p300 tipushiba lehetőségét.
Igazából még nem sok bajom volt vele a kopókon kívül ...ami húzósabb volt (de inkább csak idegesítő) az a szelepfedél tömítés hiba, amitől olajban úsztak a gyertyák.
Ezt csak többszöri nekifutásra sikerült orvosolnom... komplett sz.fedelet kellett rendeltem, mert el volt vetemedve (hiába a sok tömítés csere).
Most MAP szenzort cseréltem ...kb ennyi ... nekem bevált ,de tény hogy nem megyek vele sokat.
Ha jól számolom 40eKm 6 év alatt, sajnos 80% városi , max 5km belül... ez a 16V halála kb.Ui: Ami probléma még hogy nálam is jelez a légzsák visszajelző. Szerencsére van itt helyben egy srác akinek van SCAN100 gyári műszere a törlésre. Nemsokára megyek hozzá töröltetni, kíváncsi vagyok hogy visszajön e a hibajel...az összes csatlakozót széthúztam és összedugtam. Illetve az is érdekel hogy melyik lufi adta a jelet.
Az előzőnél asajnos a kormányban lévő, aminek a kontakhibáját csak nagyobb bontással tudnám orvosolni...lehet a kormányátvezető szakadt el , az pedig probléma lesz. -
zsoika
addikt
válasz
szállitó
#202
üzenetére
Hmm....az enyém 2006-os és 6 éve van nálam. Nincs garázsom de egy rozsdafolt nincs rajta és alul sincs. Fontos hogy mosáskor nagyon jól kimossuk a kerékjáratokat , fent a tornyoknál, és én még egy szivaccsal a hátsó ív pereméről is kiszedem a sarat. Egyébként nem óvom túlságosan a gépet, kb havi 1 sterimós mosás és évi 1 waxolás....polírozni 1x szoktam kézzel, ami annyit is ér.
A visszatérő légzsák hibán kívül más bajom nem szokott lenni. Volt most ez a MAP szenzor és régebben a szelepfedél+ tömítés miatt állt a gyertyán az olaj ,de a komplett fedélcsere (új gyári) megoldotta.
Most 130eKm van benne , egyéb hibára nem emlékszem a kopókon kívül.
Most még az egyik csomagtartó teleszkóp adta meg magát , de megvárom a másikat is és párban fogom cserélni... egy is megtartja.
Amit még észrevettem hogy elég nehezen két a váltó, de ez régebben is fennállt ... télen hatványozottan. -
zsoika
addikt
válasz
pimpi001
#190
üzenetére
Az oké hogy olvassa ,de törölni is tudsz?
Illetve almenükbe is be lehet lépni vele?
Kíváncsi vagyok hogy a légzsák menüjébe be tudsz e lépni vele, mert az ált. olvasók nem.Szerk: Ahogy látom sajnos csak az alap adatokat lehet olvasni vele. Nekem légzsák hibajel törlésére kellett volna, de akkor ez arra nem jó.
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#186
üzenetére
Most volt egy problémám a géppel. Nem volt benne erő és nem pörgött fel...néha még alapjáratom sem volt.
Egyszer már volt hasonló, amikor a vákuumrendszer tömítettsége elszállt (map vákuum szabályozó kis gumicső szakadása miatt). Megnézve most azt a könyök csövecskét rendben találtam ...P.Tibi műszerrel megnézte és a MAP szenzort dobta ki hibásnak. A csatlakozót lehúztuk ,majd vissza és azóta jó. Remélem csak kontakthiba , mert ha nem akkor cserés. -
zsoika
addikt
válasz
pimpi001
#182
üzenetére
Szia. Nekem lacettim van és amikor elvittem egy szerelőhöz ő 3 műszerrel próbálkozott ,de csak egy volt "jó".
Törölni nem tudott az sem ,illetve az almenükbe sem tudott bejutni...szóval nem sokat ért.
Aztán találtam itt helyben egy srácot, akinek van gyári SCAN100 műszere.....azóta csak hozzá járok ha műszeres mérés kell.
Az ebay-en láttam én is többféle műszert ami elvileg jó ,de nem elég azon látni az adatokat, azokat kiértékelni is tudni kell. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#178
üzenetére
Na mizu a géppel?
Az enyém is meg-meg torpan időnként és akkor elmegy belőle az erő. Ha megállok és leállítom a motort akkor egy idő múlva megint rendben megy...néha megcsinálom az újraindítást menet közben (kinyomott kuplunggal) és az is bejön 50-50% ban.
Nem tesz jót neki a városi közlekedés és mivel a másik kocsink 5l körül fogyaszt, így már megyén belül is inkább azzal indulunk ...nem a lacsi benzinfalóval. Persze így még kevesebbet megyünk kint és így még jobban lerakódik a kotu. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#174
üzenetére
nem tud ott elégni csak felgyűlik és gyújtás gondot okoz, mivel az olaj szigetel.
A gyertyát nem kell kiszedi. Kell egy 10-es krova, vagy csillag, csőkulcs és a motortakaró műanyag 4db csavarját kitekerni. Aztán megfogni a gyújtás kábelt és lehúzni a gyertyákról.....majd belelesni a lyukba. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#163
üzenetére
Nekem ilyet nem csinál, viszont azt vettem észre hogy akkor dobja a sárga lámpát amikor motorfék után a gázra lépek és utána már nekem sem pörög rendesen. Olyankor nincs benne erő ( mintha egy henger nem menne) de csak addig amíg le nem állítom a motort. Ha kellő ideig áll, akkor megint normálisan megy...ha azonnal indítózok akkor nem javul meg.
-
zsoika
addikt
-
zsoika
addikt
Rég írtam....gondoltam nyomok egy kis monológot.
Kb. egy hete, ráérős időben gondoltam meglesem a gyertyákat hogy úsznak e az olajban.
Reméltem hogy nem, hiszen ez már a 3. szelepfedél tömítés volt és ez már telibe kenve pro seal szilikonpasztával.
Meglepődve láttam, hogy 2 gyertya nyakig úszik az olajban
A gyári után az első tömítés egy piros színű utángyártott volt és amikor annál is úsztak a gyertyák, azt mondták hogy,azért mert nem gyári koreai. Oké vettem egy olyat és kicseréltem, de nem tartott sokáig az sem. Erre azt mondták az okosok ,hogy biztos el van vetemedve a hőtől a műanyag fedél....nyomjak rá telibe pasztát.
Ísmét vettem egy másikat és hozzá pasztát de ugye ez sem jött be. Most lerendeltem kompletten (35eFt) a fedelet, tömítéssel együtt és szereztem havertól egy nyomatékkulcsot hogy 10N lehúzást mérni tudjam.
A lehúzási sorrend a neten elérhetö és hogy hová kell tenni borsónyi pasztát.
Remélem most már 10 évig nem lesz vele gondom. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#156
üzenetére
Az 1,6-os elvileg a jobb motor az 1,4-hez képest de ne gondold hogy ez egy erőgép....csak az 1,4-essel több a baj (az írások szerint).
Az 1,6 is lomha és "sokat" fogyaszt, de nem érdekel mert 8eKm-t megyek évente. Plusz ha nem tudnám kifizetni a benzint akkor kocsim se lenne.
Sw méretben a diesel lenne az igazi, de ott megint szívás a városi használat és a kevés futott km.....illetve drágább az alkatrész. Ha sokat mennék és messzire akkor azt vettem volna, vagy gázosítanám a benzinest. Volt LPG-s kocsi a családban és nagyon jó, csak minél hamarabb bele kell tetetni hogy visszajöjjön az ára. -
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#150
üzenetére
Passz!
"Kezdem megszokni, tegnap mentem 160 km-t vele, tök jól tompitja az út hibákat, csendes meg minden." Én sem panaszkodom. A városi közlekedést nem szereti és sokat fogyaszt,de ezen kívül rendben van....nekem megfelel. Nagy ,tágas és szerintem kényelmes is.....igazi családi mindenes. Olcsó megvenni és a karbantartása sem drága, bár egy kicsit háklis szegényke. Ilyen pl. ez a városi kormozódás és a műanyag szelepfedél elvetemedése, illetve a műanyag termosztát széttörése. Ezekre oda kell figyelni, kicsit bosszantóak, de együtt lehet élni velük....ahogy a légzsák hiba lámpával is.
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#145
üzenetére
Régebben volt egy Daewoo Nexiám ami -20C° visított mint egy malac h.indításnál, pár mp-ig. A hideg és a nem megfelelő kenés miatt. Most 5w-30-as olajat használok, mert kint áll csillag garázsban. Most nincs visítás.....mondjuk hideg sem volt
Benzin szivattyú hangját akkor hallod ha gyújtásra teszed (pár mp.amíg feltermeli a benzin nyomást) de nem indítózol. Ha akkor szép hangja van akkor nem hiszem hogy az lesz.....bár szokott tönkremenni.
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#140
üzenetére
Szerintem elképzelhető a víz kicsapódása ha rövid a táv és ugye tél van.
A benzin egy benzol keverék ami szénhidrogén vegyületekből áll össze. Égés során találkozik az oxigénnel és lesz belőle co2 és h2o tehát szén-dioxid és víz ,vízgőz formájában.
Ha a vízgőz kicsapódik a kipufogó gázból egy hideg felüketre akkir ott víz lesz.....ilyen pl. amikor a kipufogóból víz folyik az úttestre. Nap mint nap látok ilyet az előttem haladó kocsiból kifolyni.
Sebike és a szakik gyakran lehülyézik a többi szerelőt ,pedig sokszor csak a tipus ismeretük hiányzik. Mivel ők ismerik a chevi titkát ezzel őrzik....ne várd el tőlük hogy a sok óránnyi szívás (amivel ezt a tudást megszerezték) után ezt átadják. Ők ebből élnek! A " sima" szerelő nem ért hozzá, így ők nyeregben vannak és féltik a titkot. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#134
üzenetére
Nincs FB -om.
Ezt mind a szelep kormozódása miatt van. Évente 8eKm-t megyek és javarészt városban 5km-eket , de van hogy 3-akat. A motor szivatóval indul mert hideg és végig úgy is marad mert ekkora távon nem tud bemelegedni.
Ha szivató megy akkor túldúsít és az ilyen nem ideális (lambda=1) benzin-levegő keverék kormozva ég. Mivel nem melegszik fel a motor , így nem tud kiégni ez a korom és ezért lerakódik a kipufogó szelepeken. A szelepen és a szárán lerakódott korom miatt nem tudja jól, vagy kellő időben becsukni a szelepet ….így "kiszökik " a kompresszió. A "szökésben" lévő keverék jelenlétét a kipufogógázban érzékeli a lambdaszonda és beugrik a sárga jelzés(check engine).
Ilyen egyszerű.Szét kéne szedni a motort és a szelepeket, szelepfészket megtakarítani, de ez nem kis munka és pénz. Amíg csak ennyi a baja elvagyok vele.
Hogy nálad pontosan mi a baj nem tudom, de kb. pont ez.
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#132
üzenetére
Nálam is így szokta. Motorfék után gyorsítanék és nem csinál semmit....majd dobja a lámpát és megy de nincs benne utána erő. Szóval ált. motorféknél résen kell lenni mert meg tud szivatni. Ilyenkor úticélnak megfelelően vagy elküzdöm magam ódáig, vagy megállok fél percre (leállítom a motort) amíg visszatér a normális üzemmódba. Ez általában sikerül is neki ennyi idő alatt de van hogy csak reggelre tér észhez. Már megszoktam a hülyeségét.
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#130
üzenetére
Igen Ő az de én csak légzsák hiba lámpa törlésre szoktam elvinni hozzá, műszaki előtt. Néhány hét és visszajön a jel(de kit érdekel).
Általában magam javítom a jocsim, csak nagyon indokolt esetben viszem szerelőhöz....vagy ha nincs kedvem/időm szerelni.
Tibi nem talált semmi különlegeset a p300-on és a légzsákon kívül, de azt is megmondta a műszerből hogy az aksival volt v.mi....mondtam neki igen, cserés volt. Még meg is dicsért hogy nagyon rendben van az autó.....bárcsak mindenkié ilyen lenne. Az igazsághoz hozzátartozik hogy 5év alatt 84ekm -röl mentem, most 121eKm van benne....szóval nem sokat. A végén csinált egy gyári visszaállítást és eljöttem. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#127
üzenetére
A szakik már csak ilyenek! Az autószerelés pedig bizalmi szakma. Nemem is fontos hogy szimpatikus szerelő javítsa az autóm, de hiába ha nem ért a Chevrolethez. Sajnos a két opcióból ált. csak egy választható.
Opelék szerintem nem rendelkeznek olyan műszerrel, de kérdezd meg.
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#116
üzenetére
Kíváncsi vagyok mikor fogsz hinni nekem.
Ha nem chevrolet specialist a szerelő soha a büdös életbe (mér bocsánat) nem fogja megtalálni ....főleg nem "mindenre is jó" OBD kiolvasóval. Oda scan100-as kell és olyan aki érti is az adatokat amit lát.
Szakmám autóelektonikai műszerész...láttam már autót. Az lacettit meg mint a tenyeremet...
Olvasd vissza amit írtam és aszerint DIY módszerrel álj neki. A légszűrőházból pl. A szűkítőt ki tudod venni....nem nagy ügy. Stb, stbA sz.fedélt meg mikor volt cserélve? 10-éve? Azóta már 10x tönkremehetett és úsznak a gyertyák.....de mint írtam már nem a tömítés hibája , hanem a műanyag fedél vetemedik el.
satyátó: Sajnos nem tudok segíteni ...én telóról nyomom a gps-t .
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#112
üzenetére
"Gyertya nem okoz check engine-t gondolom azért"
De bizony simán okozhat gyújtás kimaradást.....főleg ha úszik az olajban,a szelepfedél tömítés miatt.
Mondjuk nem is a szelepfedél tömítés a hibás, hanem az hogy a szelepfedél műanyagból van és a motor hőjétől eldeformálódik. Nekem már többször is úszott emiatt gyertyám nyakig olajban.
Először egy Ashika által gyártott tömítésre cseréltem de a csavaroknál lévő kicsi O gyűrűket nem. Pár 1000km után megint úszott a gyertya.
Olvastam hogy csak gyári (kóreai) sz.fedél tömítést szabad venni mert az vastagabb. Meg is rendeltem a kis O gyűrűkkel a csavar alá és most vettem pasztát is . Pontosan úgy csináltam a cserét ahogy a gyári szervíz manuál írta. Pár 1000km és megint úszott.
Vettem megint egy sz.fedél tömítést , a kis O kat most már leszartam olyan ideges voltam hogy szét tudtam volna verni az egészet. Végül az egész alá nyomtam pasztát és úgy raktam össze.....azóta jó.
Annyira eldeformálódik a fedél hogy csak így lehet megoldani de ha újra úszni fog akkor veszek egy újat belőle az tuti. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#110
üzenetére
Már ne haragudj de milyen szerelő az ilyen!? Két szót nem tudtál váltani vele.
A gatyád is rá fog menni így. Átlagos szerelő nem tudja megjavítani mert azok csak az OBD -t dugdossák a "mindenre is jó" kódolvasójukkal.
Neked Daewoo/chevrolet specialista kell gyári scan100-as műszerrel....olyan aki ismeri ezeket a tipusokat.
Van egy pár" betegsége " (amiket írtam) ezeken kell végigmenni.
A gyertánál nézzetek már szét könyörgöm.
Ha már ott jártok akkor vegye is ki a gyertyát az megmondja hogy melyikben ragad a szelep.
Gyertyát ha cserélni kell csak egy bizonyos tipust szeret NGK ha jól emlékszem ...nem drága.Az üzemanyag fogyasztás kijelzése nem lineáris ....sokáig tétlen aztán meg beesik.
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#98
üzenetére
Megnéztem ...nekem a 366ezredik gyártású van, tehát 70e db-al későbbi mint a tiéd. Persze ez nem jelenti azt hogy a tiéd tutira a régi szeleppel szerelt.....csak valószínűbb. Egyébként meg lehet anno gariba már kicserélték és akkor meg tök min1 gyárilag milyennel volt szerelve.
-
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#99
üzenetére
Írtad hogy kint jársz vele, de én szinte csak városban. Heti pár alkalommal a városon kívülre is merészkedek kb 10km oda-vissza. Nyáron volt egy kis Balaton és évente párszor Bp, kb ennyi a kinti utam, ezért kell pörgetnem a motort 3-asban idebent.
Kb 5 év alatt mentem 40eKm-t....szinte semmi.
Beszéltem régebben egy másik Lacetti-s emberkével itt Bcsabán és ő már túl volt a 300eKm-en, nagyon dicsérte. Ha kint van használva akkor szerintem nem fog kormolódni. Persze jó minőségű olaj kell bele és max 15eKm cserélni(Mannol 5W-30). A városban 5km a melóhelyem, addigra be sem melegszik. Végig megy a szivató ami túldúsítást jelent. Ha dús a keverék akkor kormolva ég a benzin és az tapad meg ....ilyen egyszerű.
Persze nálad lehet nem is ez a gond, de abban sincs sok km, szerintem azt is városban használták.
Beszélgetve más szerelőkkel elmondták , hogy minden mai 16V motornak árt a városi használat.
A feleségemnek már 8 szelepes autót vettem, az bírja a rövid utakat(kb 8km/nap) -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#98
üzenetére
A szerelőm mondta akihez akkor szoktam vinni ha műszakira megy a kocsi. Chevrolet specialista , bcsabai szakonban dolgozott. Csak neki van(tudtommal) gyári SCAN100-as műszere (Békés megyében) amivel az összes menübe és almenübe be tud lépni. Pl. Nekem jelez a légzsák hibajel is...azt csak ezzel a gyári műszerrel tudják törölni. A törlés nélkül nem megy át a műszakin.
Írtad hogy 2005 végi a géped, az enyém 2006 . Holnap összehasonlítom az alvázszámot az enyémmel hátha kiderül. Vagy a másik fórumban esetleg megkérdezheted. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#96
üzenetére
Oké...kíváncsi vagyok.
Én már régen kivettem a levegőszűrőből a szűkítőit és az EGR szelepet is leblindeltem(lezártam). Nekem már a módosított szelepű motor van gyárilag (alvázszám alapján ) ami kevésbé hajlamos a koromlerakódásra ,de még így is (jellemzően a téi hidegben) be-be jelez a sárga lámpa , egy rántás kiséretében.
A jó minőségű benzin elvileg segít és a magasabb fordulat. Próbáltam 100-as benzint 2hónapig de én nem vettem észre változást....pedig annak másabb az alapja (nem 95-ösből készül) és elvileg tisztít. Városban nem váltok 50-nél 4-be...csak 3-ba. -
zsoika
addikt
Még annyit tegyél meg hogy leveszed a motorról a burkolatot, a gyertyapipákat egyesével kihúzod és belenézel. Tisztának kell lennie! Ha olajban úszik a gyertya akkor szelepfedél tömítés kell cserélni, de nem mindegy milyet veszel.....
A szeleptisztító a WEPP 2033 [link]
Én közvetlenül a ter.képviselőtől vettem: privátban megadom a számát ha kell.De ne szaladjunk előre.
-
zsoika
addikt
Van egy pár lépés/átalakítás amit meg kell tenni és javít a dolgon. Lehet venni szeleptisztító spay-t is ,de az is csak ideiglenes. Sajnos valószínű hogy csak a motor szétszedésével és a szelepek kézi, manuális tisztításával orvosolható.
Így kell használni amíg lehet ,de a lépeseket tedd meg hátha segít. -
zsoika
addikt
válasz
Vesztor87
#90
üzenetére
Mind ilyen sajnos....főleg az 1.4-esek.
Fontos hogy olyan szerelő javítsa aki már látott Lacettit, mert különben a gatyád is rámegy de akkor sem fog rájönni a bajára.....legalábbis a motorhoz ha hozzá kell nyúlni . Nem a futómű, meg fékekre gondolok.Az enyémbe 120eKm van és kb úgy 90eKm -nél kezdte ezt a rángatás hülyeségét+check lámpa.
A városi használat teszi ezt, bekormolódik a kipufogó szelep szára és hidegben beragad. Ekkor üzemanyag is jut a kipufogóba és a chack lámpa máris jelez p300 gyújtáskimaradást ,de semmi köze a gyújtáshoz.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
egyedül maradtam. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Villanyszerelés
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- LEGO klub
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Gitáros topic
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia topik
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro Max 256GB Blue Titanium-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4480
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U - 16GB 256GB 13.3" FHD 1 év garancia
- Lenovo ThinkPad E15 Gen 2 15,6" - i7 1165G7, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4649
- NEC MultiSync V422 42" Monitor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest