Új hozzászólás Aktív témák
-
Geller72
veterán
válasz
Amarton
#1604
üzenetére
De írta, hogy csak FHD megjelenítője van és nem is biztos, hogy kell a 4K. Ha valakinek eleve overkill egy nagyobb gép, simán elég lehet egy olcsóbb, kevesebb tudású is. Ha azt nézzük, akkor meg az air nagy hibája, hogy szinte (vagy nem szinte) Mavic Pro árban van.
(Ennek ellenére szemezgetek vele. 
.) -
Geller72
veterán
válasz
Digiflex
#1595
üzenetére
Mert csinál egy R/W tesztet és szerinte nem jó. Ha jól rémlik, már tavaly ilyen körül megírtam ide egy ugyanilyen kérdésre, hogy én ultrát használok a P4-be (is) és soha nem volt gondom vele.
. Személy szerint én azt szoktam tenni, ha egy adott eszközbe új karit rakok, hogy ott megformázom és veszek fel vele egy 5 perces próbavidit fullon. Akármit nyavalyog, akkor is. És visszanézem. Ha minden ok, akkor nem érdekel, hogy mit ír ki. Ennek ellenére szépen, de folyamatosan bevezetem a Samsung Evo+-os kártyákat is. Ezek 100/60-at tudnak. Kifejezetten 4k-ra. Most vettem 5 db-ot, ebből hármat adok át havernak. Egy meg már gépben van.
-
Geller72
veterán
válasz
forceberg
#1574
üzenetére
..mondjuk hogy nincs VR-box support, head trackinggel, licsiben meg van. Amúgy a licsi a go-t használja alapul, azaz annak a konfig fájljait. Tehát amit go-ban beállítasz (mondjuk tárgyelkerülés) az a licsiben is úgy lesz. Aztán a waypoint is fejlettebb. Meg satöbbi. Olvass utána.
. -
#1552
Geller72
veterán
martinkeet
#1548
Geller72
veterán
válasz
martinkeet
#1548
üzenetére
Amikor a levegőben eldurran egy prop, akkor sem attól, hogy 70 fokban elhajlítod,
Viszont az esély, hogy az alacsony hőmérséklettől ridegebb prop eltörjön, szerintem lényegesen nagyobb, mint mondjuk szoba-hőmérsékleten. Szerintem. Kolléga felküldte köd fölé, igen hidegben. (kb. mint most) és nem is volt fent sokat. Tiszta jég volt a prop. Ha jól rémlik, van yt-n is olyan vidi - elég régi - ahol pont egy ilyen szituban küldik fel a phantomot. És később mintha azt olvastam volna, hogy a prop jegesedés miatt durrant el. Természetesen a te géped. De majd írd meg, hogyan érvényesítetted a gart. ,). -
#1543
Geller72
veterán
martinkeet
#1542
Geller72
veterán
válasz
martinkeet
#1542
üzenetére
Semennyire.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1537
üzenetére
Az elektromos cuccok melegszenek. Mocik, FC, akku is. De én nem csak ezek miatt nem igazán viszem ki. Hanem a páraképződés/páralecsapódás miatt. Melegből hidegre-hidegről melegbe.Nem igazán használ semminek, ami elektronika. Nálam olyan 8 fok az alja, köd, eső nélkül. Az a P4, amit a napokban fogok meghirdetni, gyakorlatilag március és szeptember közt soha nem repült. A másik az igen, de hidegben, hóban, esőben, ködben az sem. De nem csak a dji gépek, hanem a többi sem. Arról nem beszélve, hogy a tkmnek sincs kedve ilyen takony időben kint gubbasztani egy helyben.
. -
Geller72
veterán
Kezdőként beltérben egy ekkora géppel. Ne várd el azt, hogy megdicsérjen bárki is.
. Kb, mintha vennél egy Igazi helikoptert és csak azt a rész olvasnád el a user manualból, hogyan kell beszállni a gépbe. A hozzád hasonlók miatt hoznak dróntörvényeket. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(És a hozzád hasonlók tesznek rá magasról a legjobban. És ezt meg nem te szívod meg a legjobban) -
Geller72
veterán
Ki lehet kapcsolni. De érdekes, hogyan daráltad le, mikor pont az érzékelők miatt nem enged tovább.
Egyszerűen nem enged nekimenni dolgoknak. Viszont gondolom, elolvastad a használatit (ja, nem, mert akkor most nem kérdeznéd meg, hogy ki lehet e kapcsolni az érzékelőket) de annyit tudnod kell, hogy beltérben a legtöbbször nuku GPS. Ilyenkor üzemmódot vált. Amúgy melyik drónról van szó? . Mert a dji more fly kombo az nem az. -
Geller72
veterán
Az a helyzet, hogy egyáltalán nem jó helyen keresitek a profi minőséget. Mert ez "csak" a kommersz kategória, azaz a hobbi szint. Olyan, mintha egy Nikon D3xxx/5xxx sorozatot hasonlítgatnál egy FF-hez, ami mondjuk 700k-tól indul. A Dji elég világosan meghúzza a határvonalakat.
Consumer--->>Professional-->>Enterprise
És ez bizony, ahol a legtöbben játszunk, a kommersz kateg. Itt kapsz egy egész használható gépet, ami elég jól eltalál, elég jó irányítani, és egész jó kamera van alatta. De alapvetően egy drón, ami mellesleg tud képanyagot rögzíteni.
Ja hogy nem tetszik a kép, amit csinál? Mennyi is a kamera ami alatta van? ~130k?
Akkor tessék venni egy X5S-t, annak jó a képe.
Ja, hogy az 650k-ról indul? Akkor meg nem értem. Egy profi fotós gép mennyibe kerül? Ja hogy az is 1.3 milla. Most meg már végképp nem értem. Pedig annyi az egész csak, hogy a helyén kell kezelni a dolgokat. Itt az erőműben egy külsős cég egy 6500 dolláros Matrice pakkal filmezte körbe a kupolát. A hőkamera árát elfelejtettem megkérdezni..
De gondolom, nem 30 euró/óradíjért voltak fent...venni kell egy ilyen kommersz gépet. Megtanulni használni és ha nem elég, vagy pénzt is keres - nem is keveset - akkor invesztálni kell a komolyabb gépbe. Ahogy a profi filmesek is teszik. Nem nagyon látok/láttam/láttatok filmkészítésnél, ahol drónt használtak hogy az consumer gép lett volna szvsz. Vajon miért?
Egy rövidfilmet, megrendelt reklámot, beharangozót, kedvcsinálót egy eseményre/ről, egy yt vidit, képeket, vidit a nyaralásról, buliról, haverokról facséra, haveroknak, instára ok. Ahogy nőnek az igények, a minőségnek is követnie kell. És ennek mindig is ára volt. :/.
Szerintem.
-
Geller72
veterán
Ne szaladjunk elore. Preorder statusznal jarunk nulla feedbackkel. Ott van a Hubsan gepe is es a xiaomi masik fimi tipusa a ringben. En dokszor irulnek neki ha lenne egy hasznalhato fhd kepes gepem 1 km hatotavval, olcson. A xiaomi fimi 250 euro alatt indul de meg az is preorder. A hubsan is jo gepnek nez ki, ott a kamera is egesz jo es arban is franko. De az is preorder.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1491
üzenetére
Francia szabályzás. (Én most éppen itt vagyok.)
Svájcban is szerintem érdemes utánajárni komolyabban, mert ott is szigorodnak majd nem kicsit a szabályok (csak mert szó volt róla és arról, hogy nem olyan fontos az....)"Új dróntörvény lépett életbe Angliában
a britek szigorítanak a drón használaton"És jöjjön Románia, egy "itteni" kolléga tapasztalatai alapján.
-
Geller72
veterán
Konvergál, konvergál, de valid légtérhasználatival 183m-en nézelődtem éppen a nyáron, amikor egy duplafedeles permetező ~100m-en alattam elballagott.
. És ilyenből vagy hasonlóból van ilyen sztori itt a fóromon is. . Pedig elméletileg nullával egyenlő lett volna az esély, hogy rajtam kívül ott lesz valaki. . A helikoptert meghallod, de a vadászgépet már csak későn. Én légvédelmis voltam és amikor gyakorlaton a Kositzky Attiláékat hajkurásztuk, ők direkt a völgykatlanokban, radarárnyékban repesztettek, hogy ne tudjuk őket befogni. Baromira alacsonyan, és baromira gyorsan.Persze te tudod, csak nem árt ha körültekintő vagy. . Mert nem csak a magad bőrét viszed ilyenkor a vásárra. . -
Geller72
veterán
..a dolog ott kezd majd tragédiába torkollni nálad - anyagiakban is - ha valami gebasz lesz. Én csak keresztül jövök Svájcon, vagy mellette/alatta/felette, de elég sokszor látok alacsonyan repkedő katonai gépeket. Ha miattad leesik egy, nem lesz gondod életed hátralévő részével a kajára/szállásra.
Én még otthon is törekszem a maximális dolgokra, nem hogy kint. A Zoom nem felesleges termék. Mert akinek nem kell komoly kamera, annak a zoom bőven elég. Repülés szempontjából ugyanazt tudja, csak kamerában nem, viszont sokkal olcsóbb. 878 euró most a zoom GB-n. A nagytesó majd a duplája... Ki van ez találva, mindig van piaci rés. . -
Geller72
veterán
válasz
forceberg
#1462
üzenetére
Igen, valóban van néhány Vlog zuhanó dji gépekről, amik ködös 0 fok körüli időben felmentek a köd fölé.
. Van jó néhány magyar is. "Azért elég gáz lenne, ha mondjuk - néhány fok a gyáriaknak gondot okozna."
-Ha ezt most arra a kommentre írtad, amire válaszoltál, ott az akkukról írtam..
Akármilyen akkunak akkor van baja, amikor a kolléga által említett módon ki van téve hidegnek. Ha kint hagyod és lehűl. Ha szoba-hőmérséklethez közeli állapotban tárolod addig, amíg nem rakod be a gépbe és utána egyből repülsz, akkor szerintem a propok sokkal előbb elpukkannak majd a hőmérséklet csökkenésével, mint hogy az akkufesz beessen. Próbából rakd ki az egyik propodat nulla fok körül pár órára és nézd meg, hogy mennyire hajlik e.. De ahogy említettem is, lehet hogy talaj közelben van +3 fok és 100m-en meg már mínusz. Ahogy például napos oldalra állsz, ott olvad a hó, de árnyékban meg -7 fok van onnan 1 méterre. Én nem kockáztatok, ha nem muszáj. A muszáj meg egy olyan dolog, amit meg is kell fizetni. . -
Geller72
veterán
Ez azért többnyire akkor fordulhat elő, ha az akkuk eleve sokáig voltak kitéve terhelés nélkül ilyen alacsony hőmérsékletnek. Ha eleve egy fűtött helységből viszem ki egy (mondjuk gyári Dji Phantom hungarocell bőröndben) eleve fűtött kocsiba és csak repülés előtt veszem ki, majd amikor berakod, egyből repülsz is, ahol eleve eléggé felmelegszik, akkor nincs semmi probléma. Sokan ott rontják el, hogy kiteszik maguk mellé a hidegbe a többi akkut is. Ha ezt betartja az embert, semmi gond nincs az akkukkal. Ha megnézed, repülés után szinte forróak az akkuk. Is.
-
Geller72
veterán
Általános tapasztalat és ajánlás, hogy mínuszokban nem repülünk semmivel. Az elektronika, akku és a motorok melegszenek, azzal nincs is semmi baj, de a propok a hideg miatt ridegebbek lesznek és spontán eltörhetnek. Ez már nulla fok környékén is előfordulhat, mármint hogy jegesednek a propok. Az sem jelent semmit, hogy mondjuk lent, földközelben van +2-3 fok, mert mondjuk 400-on már simán lehet mínusz.
-
Geller72
veterán
válasz
tévelygő
#1453
üzenetére
Xiaomi MiTu esetén a rendszer eléggé hasonló. Abból gondolom, hogy BT-s gamepad esetén illene tudni teló nélkül is repülni tudnia. A Xiaomi esetén a drónon a BT keresést spec módon lehet kezdeményezni, a gamepadon szintén. Mindegyik eszköz fényjelzése megváltozik, ha a két cucc párosítása megtörtént. Én ezt követően szoktam a telefont egyáltalán wifin keresztül az appal összehozni. De itt ahogy nézem, közel sem biztos, hogy így van. idi szerint az öreg először wifin rácsatlakozott az iphonnal a drón wifi ssid-re, aztán a távon bekapcsolta a BT-t, majd a telón rákeresett a BT-al a gamepadra. A bibi ott lehet, hogy a tetvek eleve csak ezt a rohadt drága kontrollert engedték (alapesetben, hack nélkül) ehhez a drónhoz használni, máés nem és ráadásul úgy tudom, hogy máshogy nem is használható úgy, mint egy akármilyen BT gamepad. Én ezért (is) választottam a MiTu-t, mert ott a 2k-s gamepaddal simán ment a teló nélkül a drón, meg ugye fele ennyibe került.
-
#1445
Geller72
veterán
dronosroli
#1444
Geller72
veterán
válasz
dronosroli
#1444
üzenetére
A P4-nek súlybeli előnye (is) van. Majd kétszer nehezebb, mint akármelyik Mavic. Ezek számok, tények. Soha nem lesz olyan szélálló. Én 40km/h-s szél és efeletti lökések közt is repültem már, de ezek legtöbbje teszt volt, hogyan viselkedik majd, ha netán egyszer úgy hozza a sors. Alapból nem repülök nagy szélben, éppen ezért ez a része - hogy mennyire bírja a szelet - nem érdekelt, csak a fentiek miatt, hogy kiismerjem a cuccom. Szerintem itt a Dji tulajok legtöbbje nem repült és nem is akar szélben kockáztatni. Meg úgy általában senki, aki drónnal repül. Soha nem a szél erőssége volt a problémám racerekkel sem, mert bazi nagy szélben is tudnék velük repülni, de nagy pofára esés tud lenni, amikor egy erős hátszelesből ráfordulsz a géppel az oldalszélre. Nem beszélve arról, hogy sokkal jobban kell gazdálkodni tudni az akkuval, mert nem biztos, hogy az "odaút" fele annyit vesz ki az akkuból, mint a visszaút. J néhány lepottyanós - eredetileg range tesztnek induló vidi van fent a yt-on, ahol nem vette észre, vagy nem is figyelte a tag, hogy azon a magasságon, ahol a gép volt, volt egy enyhe hátszél. Ez túl nagy önbizalmat ad, mert sokan nem számolnak és csak azt nézik, hogy mennyi van még az akkuban. Hátszélben sokkal messzebb eljutsz vele egységnyi akkuval és mire a tag visszafordult 60%-nál, már ott eldőlt a dolog. A visszaút feléig nem jutott el. Sajna abban a vidiben épp víz felett fogyott el az akku... Én mondjuk biztos nem szigetek közt nézném meg, hogy meddig repül a gépem.
. -
Geller72
veterán
válasz
total90
#1441
üzenetére
Az MP2 egy új termék, ami a régi szériát váltja le. Ez most olyat tud, mint a P4 kb. Nem lennék meglepve, ha '19-ben kijönne egy új Phantom széria. A Phantomoknál a szériaszámok közt elég agy ugrások voltak fejlődés tekintetében. azaz a P3P és a P4P V2 utolsó szériája közt sokkal nagyobb az ugrás, mint a Mp és a M2P közt szerintem. ennek fényében én úgy gondolom, hogy ismét érdemes kivárni annak, akinek a méret nem számít, mert könnyen lehet, hogy egy sokkal komolyabb gépet kapunk, mint az összes eddigi széria mindkét oldalon. Akinek viszont számít a kompaktabb jelleg, a méret és elég ez a minőség, amit most kamerában tudnak, annak megéri egy M2P. Akinek meg még ilyen sem kell, annak a zoom a kiváló választás, mert eléggé vicc lett az ára az 1000 euró alá benézve, a korábbi MP-k árának fényében.
. -
#1435
Geller72
veterán
dronosroli
#1434
Geller72
veterán
válasz
dronosroli
#1434
üzenetére
Sőt, van Mavic 2 Enterprise is már.
.
Az 1 egyébként sima Mavic Pro. Az első szériából több fajta, white, platinum..etc. A Platinum spec propokat és moddolt szoftvert kapott, a repideje is megnövekedett, sokkal halkabb lett. A Mavic 2-ből alapvetően két fő ág létezik (eddig). A 2 pro és a zoom. Itt a két gép közt kamera különbség van. Az Enterprise az egy Zoom széria, néhány moduláris kiegészítővel.Ha sikerülne kifognod egy első szériás platinumot, abból az a legjobb. Szerintem. Azt hozzáteszem, hogy csak akkor, ha olcsóbb, mint egy akciós 2. Mert ugye utóbbi is 1000 euró alá ment már.
-
Geller72
veterán
Tény. Viszont arányaiban is elég sok probléma van ezzel a "jelenséggel". És ha "ennyit" kiad valaki egy gépre, nem igazán szereti a problémákat. 
Nekem 2 közeli ismerősömnek van ilyen drónja, és ez a hiba mindkettőjüknél megvan. Mármint a random hatótáv csökkenés. -
#1429
Geller72
veterán
qpakcovboy
#1428
Geller72
veterán
válasz
qpakcovboy
#1428
üzenetére
[OFF]
#vajonmiertvanteleanetsparkproblémákkal
#megezatopikis
[/OFF] -
#1426
Geller72
veterán
korcsillio
#1425
Geller72
veterán
válasz
korcsillio
#1425
üzenetére
Itt "kint" franciában az ízi kessben 150 eurókért megy, hibátlan állapotúakat adnak ennyiért. P3Pro van 350-ért.
Az ár sok mindentől függ. Hogy mit adsz hozzá, (filterek, akkuk, stb) a gép és részegységei milyen állapotban vannak, ( ezen belül pl. kamera, gimball állapota) a hozzá adott akkukban mennyi töltés van, etc. Tehát olyan 60-tól lehet érte szerintem kérni induló árnak. Láttam már lényegesen olcsóbban és drágábban is. Drágábban szerintem nem reális, mert ha azt nézem, hogy 100 körül van a P3Pro, az meg lényegesen jobb gép ennél - akkor az a belőtt ár 60-75k közt tűnik inkább reálisnak. Kérni lehet érte bármennyit, kérdés, hogy el is akarod e adni, vagy csak hirdetgeted. . -
Geller72
veterán
En kifejezetten megbantam hogy nem egybol azzal kezdtem, amim van. Megsporoltam volna egyreszt egy csomo penzt es bosszusagot. Az is igaz, hogy nekem elotte volt mar par ev tapasztalatom es a racer vonal utan ez sokkal konnyebb. Nehezsegben. Ha az anyagiak engedik, szerintem vedd meg azt ami neked technikailag a legjobb. Megtanulni hasznalni meg lesz jdod. Az nagyon alapokat egy dji telloval is meg tudod tanulni, es azt kesobb akarmikor el tudod adni. Szerintem. De van itt olyan ember, aki kezdesnek p4p-t vett es ahogy latom nem volt vele gond, es nem is banta meg.
-
#1405
Geller72
veterán
dronosroli
#1402
Geller72
veterán
válasz
dronosroli
#1402
üzenetére
Egy mondatban összegezve:
"Sajnáltuk, hogy Wi-Fin kommunikál a drón és a távirányító, ugyanis a Mavic Pro rádiós technológiája biztosította az eddigi legjobb élményt. Az Air-é sajnos elmarad tőle"
Aztán két szó:
-ocusync
-lightbridge
Valamint a repidő.Nekem a megbízhatóság az első. Ez az én szempontom. Azért írtam azt, hogy ÉN nem Air-t vennék.
De lehet, hogy NEKED azok a szempontok fontosak, amik nekem nem.
Minden attól függ, hogy ki mire venne drónt. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1399
üzenetére
Ezek szerint azt a részt nem szoktad elolvasni(?).
.
Amúgy a valóságban nekem az a két alkalom, amikor erre szükség volt, a következőképpen nézett ki:
Jeleztem, hogy a termék, amit vettem x hónapja, elromlott. Bekérték a médiaanyagot, videó, képek, leírás, stb. Pár napon belül írták, hogy 2 verzió van. Vagy elküldöm és megjavítják, vagy kompenzálnak. Egyik esetben volt Eu-s szerviz, így ez megoldódott. Másik esetben a visszaküldés helyett ők javasolták a kompenzációt. Első ajánlatba természetesen nem mentem bele, mert az nem nekem kedvezett volna, hanem nekik.. Ez automatikusan így van, ha belemész a te bajod. Én nem tettem, így a második ajánlat már bőven jó volt, mondhatni bőven pluszban jöttem ki belőle.Abban szerintem egyetértünk, hogy egy globálisan (így Magyarországon is) forgalmazott termék esetén szerintem alapnak kellene lennie, hogy a Dji az értékesítés helyétől abszolút függetlenül vállaljon rá globális garanciát. Ha ezt nem teszi, az nem a forgalmazó hibája, hanem a Dji szar üzletpolitikája. Én vettem már Japánból fényképezőt és érdekes módon itthon is érvényes volt ár a gar.
Egyébként ahogy olvasgattam a neten, ki lehet kerülni ezt az egészet. Erről itt is van egy szép sztori, a lényeg az, hogy ha máshol is vetted, az számít, hol aktiváltad, nem az, hogy hol vetted.
Tehát nagyjából ez a lényeg:
"DJI never asked me for an invoice - so they never saw my Shenzhen CN invoice. When I needed the repair service, I went to the Care Refresh webpage and they asked for my login information (which was done when I was back in New York) as well as the Care Refresh policy number (and that had a China policy number). That was it and the website was able to verify my coverage.
Another side note: I did complain by phone to DJI repair about the long repair time and when the person was researching my case, they did see that I bought Care Refresh in China and not in the US. It didn't matter to them and 3 days later it was shipped via UPS back to my home in NY."
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1395
üzenetére
..amíg valamit, amit itthon 150-180.000-ért adnak kint megkapok 100-ért, addig rendelni fogok kintről is. Szinte mindenem kintről van és semmi gondom velük. Ami nem jött meg, azt meg a paypalon -ha máshogy nem ment- behajtottam.
. Simán lehet rendelni bármit, az a a lényeg, hogy paypal-el fizess. . -
Geller72
veterán
El lehet kerülni a 3 betűs történeteket. De itt most pl. éppen nem. A free shipping-el tuti megfogják, az expediting-el meg eleve vámolja a szállító, jelen esetben a DHL. Általában szokott lenni más szállítási mód is, itt éppen nincs másik, tehát ezt elengedném. Ha meg a gari nem annyira zavar, meg lehet venni kintről is. Kinti gar is van rá, ha jól rémlik egy év. Ebayen kellene keresni német eladótól, mert a gar is jobb és itt van 2-3 nap alatt, ráadásul sok minden olcsóbb, mint Kínában. (Bármilyen meglepő is)
BG-n van eu shippingel is, az átjön, vagy ha nem akkor visszatérítik a vőm+áfát. Ott 1500 euró a 2 pro, de szvsz a 8%-os kupont dobja rá simán, amivel azért eléggé leszedi az árat. (A Zoom 1249 eur.)
A jobb sarokban lehet kérni egyébként kupont messengeren.
. Nem lepődnék meg, ha adnának egy 10%-os kupont rá. . Én air-t nem vennék. Előbb vennék első gen-es Mavicot.. -
Geller72
veterán
-
Geller72
veterán
Zalában találtak egy Mavic-ot. Ha esetleg valakinek vagy valamelyik ismerősének hiányzik, az a becsületes megtalálónál a megadott feltételekkel átveheti.
“Üdv mindenkinek!
Zala megyében találtak egy drónt, talán köztünk van a tulajdonosa.
https://www.facebook.com/100001137819073/posts/1887947701253139/“ -
Geller72
veterán
válasz
petymeg
#1228
üzenetére
Pedig stab módban van. Ha nem abban lenne, akkor ha jobbra döntöd, ugyanabban a szögben maradna. De nem abban marad. Aktív benne a giroszkóp és a gyorsulásmérő szenzor is. Én azt nevezem manuális repülésnek, amikor én irányítok. Semmi gond, te ezért vettél Sparkot, mert te azt szereted. A repülés lényege a folyamatos korrigálás. Ennyi. Nem meggyőzni akartalak.
. Vedd meg nyugodtan a Tellót. De ne felejtsd el, hogy a gépen a szenzorok meghibásodhatnak, fals értéket kaphatnak és akkor nem marad más csak az, hogy tudsz e repülni, vagy nem. Akármelyik user manuált ha elolvasod (többnyire) benne van, hogy a vizuális szenzorok működési elvükből kifolyólag milyen körülmények közt működnek jól és melyik esetben lehet anomáliákra számítani. A fényviszonyok a homogén felületek, de még a színek is befolyásolhatják működésüket. Nem véletlenül kell kikapcsolni (P4-nél is) vízfelületek felett végzett alacsony repülés (2m alatt biztosan, de erős napsütés esetén, sík víztükörnél már sokkal magasabban is) esetén a szenzorokat. De az is elég, ha GPS jelet veszt a géped és átkapcsol Atti módba. Aki soha nem repült úgy, garantáltan talajt fog. -
Geller72
veterán
válasz
petymeg
#1226
üzenetére
"Ezek ilyen filléres (10 dolláros) gépek, de nehéz őket repülni, mert nem tartják a pozíciót meg kamerájuk sincs. Inkább idegesítő, mint szórakoztató. A Tellorol azt olvastam, hogy egész könnyű repülni."
-Pedig azok még stab módban repülnek, félig azok is helyetted repülnek, nem te repülsz. A tello már 95%-ban helyetted repül. Azt én már nem úgy hívnám, hogy repülök. Ahhoz semmilyen tudás nem kell. Én meg azt nem élvezem. Minél jobban ilyen jellegű gépeket vezetsz, annál kevésbé tanulsz meg repülni. Bár ha nem is az a cél, akkor sry...
Azokra is lehet rakni egyébként kamerát, igaz kell külön szemüveg vagy kijelző, mint sok máshoz is, de instant élményt ad. A kis gyöszökkel is szerintem kint kell megtanulni repülni. És ha ott megy, be lehet vinni. Az, hogy veszel egy tellót és bent lebegsz vele a szobában az az igazán unalmas..szerintem...
Téged az idegesít, hogy nem tudsz repülni. Senki nem úgy kezdi, hogy tud. Viszont nagyon hamar meg lehet tanulni.És ha megy, érdekelni fog majd, hogy milyen úgy repülni, hogy nincs stab mód, nem az elektronika repül helyetted (mint a dji gépeknél 100%-ban) hanem te repülsz. Azaz az Acro mód. És ha az megy, soha nem akarsz majd helyetted repülő gépeket használni, hacsak nem médiatartalmak készítésére. És pont az ilyen gyöszökkel lehet ezt megtanulni. Olyannal, ahol kapcsolható a stab-acro mód, de szintén filléresek, nem sérülékenyek..
De nem akarlak meggyőzni, csak egy vélemény volt.
Írom ezt úgy, hogy kipróbáltam a Tellót/MiTu-t is, de baromira unalmas volt.. Az első akku kirepülése után már meguntam. -
Geller72
veterán
Jól látod. Mindkét vonal még consumer, tehát hobbi kategória, de két külön szegmenset képvisel. Az egyik a hordozhatóságot tekinti célnak, míg a másik már közelebb van a profibb munkához. A két gépnek szerintem is két különböző a célközönsége. Ezért nem tartom reálisnak ekézni a MP2-t, hiába 1"-os az is, de nem ugyanaz a cél. Éppen ezért is van árban még így is alatta az új gép a P4P V2-nek. (Normális helyeken..). A mai napig azt mondom, hogy szerintem nagyon is jól elkülöníthető a Dji üzletpolitikája, azaz a vevők igényei alapján árult géptípusok.
Szépen épül fel a portfólió, kezdve az olcsóbb, egyszerűbb, de már ( a megfelelő feladatra) használható kisebb tudású gépektől egyre feljebb a hobbi kategória csúcsáig, azaz a P4-ig. Ezért is gondolom azt, hogy aki nem profi filmes és nincsenek igényei a professzionális (de még mindig azért a hobbi kategória) média tartalmakra, hanem/és fontosabb neki a hordozhatóság, és kell neki az a tudás, mint a P4-nek sajátja, az ne vegyen P4-et, hanem vegyen Mavic-ot. Én ha választanom kellene, hogy Air-t vagy Mavic (1-et, Platinimot, 2-zoom-ot) vegyek, habozás nélkül az utóbbit venném.És pontosan azért van tele a használtpiac drónokkal, mert a tulajok, amikor megveszik a gépet, halvány lövésük sincs, hogy mit vesznek, de főleg mire, csak a rózsaszín köd..Aztán meg a pofára esés...és eladás..
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1212
üzenetére
Én a kommentből nem látom hogy gyári akku volt e. Az akku állapotot látni lehet a ciklusnál. Nekem az összes akkum 100%-os, pedig van amelyikben elég sok töltés van. Vhol olvastam, hogy 80% alatt fel sem engedi szállni a gépet. Vajon az az akku milyen állapotban volt? Megnézte valaki?
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1197
üzenetére
Először azt hittem, hogy poénnak szántad, de nem akartam berakni egy fél méteres szmájlit, de most látom ledöbbenve, hogy komoly volt.
.
A hidegen azt értik, hogy a gép legyen hideg, azaz ne legyen üzem meleg, előtte ne menjen, hanem "hidegen" kalibrálj. Persze, nem gond, ha nincs amúgy meleg, de ez a kifejezés nem pont azt jelenti, hogy legyen lehetőleg qrva hideg, amikor kalibrálod. . Egyébként pont az IMU miatt sem lehet -5 fok alatt a technikát használni, meg úgy általában a gépet, mert a minium ilyenkor, hogy GPS jelvesztésed lesz. Ha jól rémlik, a user manualban is benne van az a hőmérséklettartomány, ami nem csak azért ajánlott, hogy legyen egy oldallal több a manuálban, hanem valós okai vannak. . Én FW update után mindig, mindent kalibrálok, de mostanában app update után is megvan.Más:
Amikor ferde a horizont...."Reducing the famous tilted horizon of your gimbal and camera.
1. Do cold IMU calibration on a flat surface on the ground floor.
2. Do Gimbal Cal on the ground.
Let it sit for 2 minutes before initial flight.
3. Do gimbal Cal mid air if it continues to tilt.
Ignore the message in GO saying gimbal Cal has failed." -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1187
üzenetére
Igen, a P4P alapból nagy akkuval jön. Inkább mondanám azt, hogy a pro akkuja jó a "simába". Mivel először ugye a sima volt.
.A repülés jó megtanulása kritériuma a jó felvétel készítésének. Ha nem vagy olyan jó pilóta hiába vagy jó fotós/filmes. Ez kb olyan, mint amikor az autószerelő mindent tud az autókról, de nincs jogsija.
. Persze ez visszafele is igaz, de ha nem filmezésre használod a gépet, akkor annyira a filmes skill nem releváns. Viszont a pilóta skill mindkét esetben kell.A jó "pilótasághoz" rengeted repülés kell, a gép teljes körű ismerete, itt főleg a lehetőségei és az állíthatóságai a fontosak. És a legfontosabb, bízni benne, de tudni a határt, ameddig.
. A failsafe helyzeteket elő kell idézni, mert csak akkor tudod meg, mit reagál a gép. És fontos hogy előtte ismerd meg, ne élesben legyen az első tapasztalatod, mert a pánik rossz tanácsadó és az ember hajlamos legtöbbször szorult helyzetében ilyenkor alapból rosszul dönteni. . -
Geller72
veterán
-
Geller72
veterán
Ha a megindulásaid gyengék, akkor a throttle expóján felfele állíts, mondjuk kezdésnek olyan 0.70-re. Itt már egész kicsi stick mozdításra is megugrik, mint állat.
.Én a fék érzékenységén is állítottam, mert alapból nekem túl durva, szinte hanyatt vágja magát a gép, úgy befékez. Nem mindig jó és kell ez, filmezésnél pont nem jó nekem. Csak repüléskor persze más, sport módban pl.
-
Geller72
veterán
A következő szint ez:
De ez a vidi megmutat néhány alapvető különbséget. van amit mondjuk nem, de ki lehet logikázni.
-
Geller72
veterán
Ez ugyan racer vonal, de itt lehet állítani, hogy mennyire legyen agilis a verda.
Csak nagyon óvatosan ezekkel az expókkal. Elsőnek megér egy próbát az, ha átrakod normálra és kipróbálod úgy, aztán sportra. Ez kb pont az a difi, ami egyébként is megvan a két mód közt. Nem kicsi, ugye. . És itt lehet finomhangolni. Bőven.
Ki lehet hozni az állatot a gépből..
Először kizárólag ha állítod, a throttle Y tengelyét állítsd, azaz az értéket megadhatod 0.20 és 0.80 közt.
Elsőnek ezzel kísérletezz, ha akarsz.
-
Geller72
veterán
Látszólag az adatok alapján két szignifikáns differencia van:
A P4P V2.0 maximális szögsebessége S módban 250 fok/sec, míg a P4-nek csak 200. A módban nincs difi.
A másik, a max dőlésszög, ami szintén nagyobb a P4P V2.0-nál, egész pontosan P módban és eléggé eltérő, ugyanis P4P V2.0 esetében 25 fok míg P4-nél ez az érték csak 15 fok. Kizárólag itt is csak egy módban van eltérés. A max dőlésszög ilyen arányú változása már érezhető lenne, de pont hogy pozitív irányban.Szerintem a P4P V2.0 esetében finomítottak a repülésen, mert azért a P4 mondjuk sport vagy A módban igen durva tudott lenni, ha bevállalós pilóta vereti neki. Talaj közelben, FPV kamera módban elég nagy élmény már az a sebesség és szerintem is jól manőverezik a gép annak ellenére, hogy mekkora. Gondolom, féltik a gépet a beginner tulajoktól, gondolom, sok crash volt altitude/sport módban, mert meglepi volt a vas -
-és lejjebb vették az agility-t. .Az is érdekes, hogy a P4P V2.0 5 grammal könnyebb a sima P4-nél annak ellenére, hogy az akku előbbinél majd 10%-al nagyobb.
Az is hatással lehet a fogyasztásra, ha nem olyan agilis a szoftver. Simán lehet elég komoly repidőt spórolni vele.
-
Geller72
veterán
Senkit nem akarok kiábrándítani, de a komolyabb gépeknél is ha nincs meg a magasságod, nincs fizikai rálátás drasztikusan visszaesnek a teljesítmények. Ha P4-el nem megyek 50m fölé, de inkább 200, már pár száz méter után sikít és ha nem csinálnék semmit, csak mennék tovább azon a magasságon, akkor egyszer csak jönne haza a gép, mert RTH-ba rakná a szekeret. Ezek a cuccok akkor jók, ha vagy közel vagy a géphez, és/vagy fizikailag rálátsz. Olyan mint a wifi, hogy ha nincs közte semmi egy jó cuccal 40km-t átlövök, de ha már csak egy fenyőfa, akkor meg 200m.
. Sógoromék körbe, közúton ~800, légvonalban kb. max 300m-re laknak tőlem, lent a völgyben...nem mindig jön össze, hogy leküldjek egy doboz cigit. .Olyan mint az okos kutya:visszahozza. . Ezért is szoktam írni, hogy sokan rózsaszín ködben élnek, azt hiszik, hogy ez egy mennyire űrtechnika. Csapatok a "mecsekben" az STI-vel a gépem meg veszi, hogyan driftelek fel a "misinán". Aham. .Szóval a nagy gépek sem képesek nagy dolgokra, a kisebb - főleg wifit használó - gépek meg kb szinte semmire. Az alap dolgokra szabad őket használni, a látómezőből nem kiengedni és akkor nincs meglepi.. Szelfizgetni 20 méterről a tengerparton, a dombtetőn, a bicajjal menni 10-el pár tíz métert és kb ennyi. A legtöbb embernek ennyi is bőven elég. Aki többet akar az vagy vár, vagy vesz drágább/nagyobb gépet.
A zoomos Mavicra én speciel kíváncsi lennék, mert 1080p-n eddig is volt zoom Mavicon és P4-en is. Lehet hogy az digitális volt ez meg optikai.
To twine: Azt írtad nem rég, hogy a P4P szerinted halkabb is lett. Kapott vajon másik propot, mint a Mavic platinum és/vagy szoftveresen is csiszolhatták? Csak mert ha hardveresen halkabb csak - azaz csak a prop a difi - akkor azt a propot rá lehetne tenni a sima P4-re is(?). Lehet, hogy a repidőn is csak az emelt egy leheletnyit, ahogy a Mavic platinumnál pl. (?)
-
#1155
Geller72
veterán
LordAxwell
#1153
Geller72
veterán
válasz
LordAxwell
#1153
üzenetére
Nos, amikor sikerült nekem a következőképpen oldódott meg.
Androidos tabletre telepítettem egy fake gps progit, azon beállítottam egy USA pontot, utána indítottam a gépet. A távhoz raktam a tabot persze előtte. (P4). Indítottam a Dji Go appot. Megvártam, míg átállt, ennek általában kellett némi kis idő, nem azonnal történt. Többször megnéztem és amikor ok volt, akkor szépen kikapcsoltam mindent.
Azután rácsatlakoztattam a 6S-t a távra, indítottam a gépet és az appot. Nekem a P4 esetében NEM kérdezett rá, mint általában ahogy olvastam, több dji gépen, de FCC módban maradt. Sajna mostanában nem volt a Phantomra időm, de ha most hazamegyek ismét előveszem, mert már csak az akkuk miatt is kell egy töltést csinálnom, és ha lesz időm repülök is vele. Akkor megint ránézek. Ahogy nézem, azóta, mióta én utoljára repültem, jött ki újabb firma, megflashelem és megnézem, azzal is megy e. Én sem akarok egyéb hacket, mondjuk ha egy moddolt konfig fájl lenne csak az ára, az még beleférne nekem is. Nekem nem a táv miatt kellene, hanem szinte mindig olyan terepviszonyok közt kell repülnöm, hogy kell a kakaó.Más eszköznél rákérdezhet az újabb indításnál, hogy megváltoztak a regionális adatok, akarod e menteni (amikor érzi, hogy megint EU-ban vagy) na arra kell nemmel válaszolni és nem leokézni.
Fake gps appok közt is vannak kamuk, meg kell keresni a jót. Nekem kb az ötödik lett a jó. -
#1154
Geller72
veterán
LordAxwell
#1153
Geller72
veterán
válasz
LordAxwell
#1153
üzenetére
Nos, amikor sikerült nekem a következőképpen oldódott meg.
Androidos tabletre telepítettem egy fake gps progit, azon beállítottam egy USA pontot, utána indítottam a gépet. A távhoz raktam a tabot persze előtte. (P4). Indítottam a Dji Go appot. Megvártam, míg átállt, ennek általában kellett némi kis idő, nem azonnal történt. Többször megnéztem és amikor ok volt, akkor szépen kikapcsoltam mindent.
Azután rácsatlakoztattam a 6S-t a távra, indítottam a gépet és az appot. Nekem a P4 esetében NEM kérdezett rá, mint általában ahogy olvastam, több dji gépen, de FCC módban maradt. Sajna mostanában nem volt a Phantomra időm, de ha most hazamegyek ismét előveszem, mert már csak az akkuk miatt is kell egy töltést csinálnom, és ha lesz időm repülök is vele. Akkor megint ránézek. Ahogy nézem, azóta, mióta én utoljára repültem, jött ki újabb firma, megflashelem és megnézem, azzal is megy e. Én sem akarok egyéb hacket, mondjuk ha egy moddolt konfig fájl lenne csak az ára, az még beleférne nekem is. Nekem nem a táv miatt kellene, hanem szinte mindig olyan terepviszonyok közt kell repülnöm, hogy kell a kakaó.Más eszköznél rákérdezhet az újabb indításnál, hogy megváltoztak a regionális adatok, akarod e menteni (amikor érzi, hogy megint EU-ban vagy) na arra kell nemmel válaszolni és nem leokézni.
Fake gps appok közt is vannak kamuk, meg kell keresni a jót. Nekem kb az ötödik lett a jó. -
Geller72
veterán
Annyit sikerült kiderítenem, hogy a #part72 az a standard váz, a part#30 meg a fentebb említett pro/advanced váz. Ezek szerint volt valami módosítás, ami az utóbbiakban már benne van, de a standardban még nem volt, így mondjuk érthető, ez nevezhető mondjuk egy revizió 2-nek is. Tehát úgy gondolom, hogy a part#30 az a pro/advanced váz, ami neked kell.
-
Geller72
veterán
A Dji-nak is part list-je, azaz part number szerint kategorizálja az alkatrészeket. A géptestnél is van, hogy egyben listázza, de van, hogy külön magát a géptestet is. Az egyes alkatrészeken általában szerepel az egyedi azonosítója az alkatrésznek, pl az 5870-es P4 akkun az, hogy Part 64. Sokszor csak egy P és a szám, de jó esetben szerepel rajta a part number.Pl a P3 SE-hez a middle shell az P3SEMS.
Ez az alsó test csak.
A komplett P3 váztest az meg a PART 30 ha jól tudom. Logikailag nem indokolt, hogy ahány P3, annyi fajta géptest legyen, ez gyártástechnológiailag felér egy ön-tökönszúrással.. Ahány verzió, annyi fajta szerszámgép, stb. Nem hinném.Itt a komplett P3 váz 60 usd igaz, ő pont nem szállít magyarba, de itt is látszik, hogy egy és u.az az összes.
A termék nevében is benne van, hogy:"DJI Phantom 3 Professional Advanced Body Replacement Shell Part 30"
Gondolom, nem kamuzik, mert alatta meg az van, hogy:
DJI Official eBay Outlet Store, DJI Warranty Included.
Kínából ez már cirka 5 ezer huf-ért megjön, ami azért nem gáz. Ha nem jó, max eladod, törött P3 elég sok van a piacon..Ja és 5k-ban lábakkal jön. .
Szerintem -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1140
üzenetére
Mondok még egyet, mielőtt beleszaladsz. Ha a kameratartót nem veszed le, csak hátrébb húzod, a szenzorok meghülyülnek és a minimum az lesz, hogy olyan tetű lassan akar visszajönni és leszállni a gép, hogy ha 10% alá hagyod az akkut menni, leesik, mire csak leszállsz 50m magasból.
. Én ezt eljátszottam és egészen addig nem is derült ki, amíg le nem akartam szállni. A víz kivert. . Olyankor jutnak eszedbe a legkevésbé logikus megoldások. The panic is a first. . -
Geller72
veterán
. Azért tartom furának, ha valaki véletlenül ilyen karállást kapcsol, mert abszolút nem is logikus. Ugye külön még ok, de a bal kar balra le és jobb kar balra le vagy épp fordítva nem igazán megmagyarázható később, hogy a delikvens "merre is akart kanyarodni a szekérrel". . A bal kar balra le ugye fordulás lenne kis vagy inkább nulla gázon, de null agáz ugye nincs, csak földön, leállást követően. Tehát jobbra fordulna, de balra billentene? .Vagy mindkét kar balra, vagy mindkét kar jobbra. Racernál vannak látszólag amorf gimball mozgások, de ott ha csinálok is ilyet annak egyrészt oka van, mert mondjuk freestyle-ban akarok valamit, másrészt ott van zéró gázállás és acroban ellentétes, giro/accelero nélküli forgás, fordulás. De itt nem értek egy ilyen karállást. Gondolom, ezért is rakták ki először karokra ezt az opciót és később kar+buttonra. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1128
üzenetére
Van egy failsafe leállítás is, de az nem ezekkel a kombókkal, így nem is értem, miért álltak le a motorok. Ezzel a kombóval nem kellene failsafe módba kapcsolni, pont ezért nem is tették ki két gimballra ezt hanem az egyik gimball+gomb megnyomása kell hozzá...(P3 manualt nem tudom fejből, de nem hinném, hogy ott is két gimballra lenne programozva) Nem lehet, hogy más miatt kapcsolt failsafe módba esetleg?
Nagyon tré netem van itt a hegyekben, nem szedem le, de biztos benne van ebben is..
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1112
üzenetére
A Dji az eletben nem lesz naprakesz globalisan a legterrel ez azert szerintem evidens... A legugyi hatosagok raadasul nem is kotelezhetoek az adataik kiadasara, nem beszelve a katonai jellegu repulesekrol amik esetleg titkosak de megis vannak es szamolni kell veluk. Minden orszagnak van legugyi hatosaga, a nemeteknek is. Ahogy a magyar legteret is meg lehet es meg is kell nezni mielott felszallsz meg akkot is ha az adott helyen csak neked van engedelyed.. szerinted.
. -
Geller72
veterán
válasz
Tibcsi68
#1122
üzenetére
A kalibraciot megcsinalja a gep mikor bekapcsolod? Vagyis hagyod neki hogy megcsinalja? Mi van rakotve a tavra? Telefon, szemuveg? Ha telefon akkor ha head trackinges bekavarhat a kezi vezerlesbe is, mert prioritas szerint az elsobbseget elvez. Tudsz manualban is korrigalni, de ha mozog kozben a telefon, bekavarhat. Ertem ezt Litchi alatt. Gyari szoft eseten talan nem. Csinalj meg mindenesetre mnden kalibraciot es hagyj par percet a gepnek hogy “felalljon” a rendszer biztosan.
-
Geller72
veterán
GB-n a Mavic 2 zoom 1028 euro Eu shippinggel. Azaz no tréfa, hanem ennyi plusz a 0.46 eurós eu priority line azaz postaköltség és én bepipálnám az Insurance opciót azért a 29 euróért..email only természetesen. Van a másikból is ilyen akciós, szintén email only..
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1096
üzenetére
Megint vmi olyat hozol fel, aminek 5000000:1-hez az aránya hogy megtörténjen. Ha olyan légtérben akarnál felszállni, ahol eleve tilos, arról már akkor tudsz, mielőtt felszállnál és legjobb esetben fel sem enged szállni. Nameg meg sem kapod az engedélyt. Abban az esetben, ha olyan zónához csak akár közelítesz is, annak a tilos zóna előtt van átmeneti zónája, ahol megkapod a figyelmeztetést, nincs azonnal "piros" zónád. Pl. egy reptérhez már eleve közel sem tudsz kerülni azon a koordinátán, ahol tilos repülni. Mert már előtte van másik zóna esetleg, ahova kapásból nem is kapsz légtérhasználatit. Ez a zóna egyre csökken magasságilag, ahogy közeledsz a reptérhez, tehát ne egy falat képzelj el. A garancián meg én nem aggódnék addig, amíg józan paraszti ésszel meghatározható, hogy mit lehet és mit nem. A hülyékre meg nincs garancia....Tehát szerintem nincs kérdés.
Az előző kommentedhez:
Ha egy másik gép a te légteredbe kerül, vagy hozzád relatíve közel, arról kapsz értesítést, még a magasban repülő teher/utasszállítóról is küld, hogy magasban elhaladó repülő, óvatosan repülj... Nem hogy egy veled egy magasságon lévő gép..Eleve nem lehettek egy magasságon azonos légtérben azonos koordinátákkal. A helikopter pilóta ugyanúgy megkapja az adott zónára a légtérhasználatit és egy napi riportot, ami tájékoztatja a repüléssel kapcsolatos fontos dolgokról. Akár arról, hogy te 500-ig használod azt a légteret, amit ő éppen használni fog 700-tól felfele mondjuk. Látszólag teleszarod a gatyád, valójában magasabban van. Ha lejjebb jön és nem szabadna, ezáltal beleáll a földbe, úgy is kihozzák, hogy semmi közöd nem volt hozzá, ő jött le a te zónádba.. Szúnyogirtókkal repültem egy magasságon, látszólag neccesen, de valójában semmi közünk nem volt egymáshoz és pontosan láttam, hol fordul, azaz tisztában volt az én zónámmal centikre menően.. Még a mentőhelikopter pilóták is tudnak arról, mi zajlik ott, ahol nekik dolguk van. -
-
Geller72
veterán
válasz
lutyo78
#1082
üzenetére
Esetleg a dji.com/support, dji care-->dji activation code? 10 mp volt megkeresni...ennyire ne legyünk már lusták, mert ha meg nem jön válasz akkor meg jön a kritika, hogy nem segítenek a topicban..
(Hozzáteszem, hogy én is most kerestem ezt meg először.)
Azaz: https://support.dji.com/care/active -
Geller72
veterán
válasz
Amarton
#1080
üzenetére
Én vizuális típus vagyok, mindenképpen szeretem valóságban is látni, hogy mit veszek, milyen az a termék. Mivel ez megoldható volt, szerencsére - ezért nem vettem Mavicot, hanem P4-et. Látatlanba megvettem volna a rózsaszínű vidik alapján, aztán ostoroznám magam érte utólag. Ahogy autót sem veszek úgy, hogy yt-s vidiket nézek előtte - csupán vidik, fényképek alapján.
. -
Geller72
veterán
válasz
Amarton
#1066
üzenetére
Nem tudom, hogy máshol hogy van, de a "nálunk lévő" Euronicsban csak azt árulják, amiből ki is van téve bemutatódarab. Vagy kibontják. Én ott még soha nem vettem olyan terméket, amit előtte ne foghattam volna kézbe. Természetesen egy bontatlan darabot kaptam, de megnézhettem, hogy mit veszek. Ok, hogy egy zsugorozott noti egeret nyilván nem, de egy drónt biztosan megnéznék, ha kiadok érte 3-4 "kilót" vagy többet.
Mondjuk az is igaz, hogy van a Dji-nak hivatalon boltja Pesten, ennyi pénz kiadása előtt könnyen lehet, hogy oda bemennék mielőtt megveszem, még ha nem is ott veszem meg. Nekik lényegében mindegy, mert mindenképpen megveszem azt a Dji terméket, max a jutalékot nem ők kapják, de nem hinném, hogy ez magának a cégnek számítana valamit. Meg nekem sem.
-
Geller72
veterán
válasz
jozsi252
#1016
üzenetére
Nekem meg a wifis megoldásoktól van herótom. Ha azt meg kizárjuk, akkor marad a mavic pro, meg a P4. És én is inkább utóbbit vettem és venném most is. Láttam szélben repülni mavicot és repültek szélben az enyémmel. Azért eléggé látszik a két gép közti különbség. És árban akkor éppen semmi difi nem volt kb egál volt a kettő. Majd ha a spark és az air kb annyit és úgy tudja, mint a nagy tesók és nem lesz wifi, akkor talán elgondolkodok egyen, de addig is kivárok. Annak ellenére, hogy tetszik a kompakt jelleg, de wifire semmit nem bízok. Ha a spark technikailag azt nyújtaná mint a P4, még a kamerával is kiegyeznék 1080p/60fps-720p/120fps-ben. Nekem a 4k nem kell - még. De a gép tudása igen.
-
Geller72
veterán
Az a helyzet, hogy BÁRMI, ami a táv és a gép közé áll azonnal csökkenti a hatótávod, mert ez egy wifi. A legjobb, ha fizikailag semmi nincs a két eszköz közt. A max hatótávot is így érti a gyártó. Persze ez sokszor elkerülhetetlen, de nagyon észben kell tartani. Az interferencia is sokkal jobban hat rá. Én ezért nem szeretem az ilyen cuccokat, amik wifin kommunikálnak.
-
#918
Geller72
veterán
lalapapa55
#916
Geller72
veterán
válasz
lalapapa55
#916
üzenetére
Nem kell állítani semmit. Van. A teló rá van kötve a P4 távra, benne van a VR BOX-ban.
-
#914
Geller72
veterán
lalapapa55
#909
Geller72
veterán
válasz
lalapapa55
#909
üzenetére
Szerintem igen, megéri, de ha kifogod, van amikor olcsóbb. A VR BOX része kiváló, ha olyan telód van, ami head trackinges - mint pl az iphone - akkor nem kell a kamerát kézzel kezelned, mert a fejedet követi a gimball. Ez mozgó cél követésénél nagyon jól jön, mert tudsz csak a géppel, a repüléssel foglalkozni.
Ami nagyon jó, hogy a GO progija alapján van a beállítás a litchiben is, azaz azt veszi alapul, ami abban be van lőve. Tehát, ha GO-ban lekorlátozod a gépet, akkor az a litchiben is le lesz azokra a paraméterekre.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#906
üzenetére
A 3-akkus HUB ebayen 10 euró volt. Grammra ilyet árulnak itthon 30k-ért. Én rendeltem kettőt, gondoltam ha nem jön be, nem bukok sokat. Ha meg ok, egyiket eladom és a másik ingyen lesz és mindenki jól jár, mert ha 6k-ért adom azt az egyet, akkor sem 30k. Haver itthon vette drágán még korábban az övét, összenéztük azzal, ami nekem jött és koppra ugyanaz. Az övé is kínai, és ugyanott gyártották. De megint szólok, hogy egy időben csak egyet tölt és ha az kész, tölti a következőt.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#900
üzenetére
Az egyszerre töltést szerintem el is felejtheted. A gyári töltőt, ha nézem, 100W-os és egy akkut tölt egy időben. A HUB-ok is ilyenek, ha a gyári adaptert használod hozzá. Azaz hiába rakom fel a hérom akkut a HUB-ra, egyesével tölti. Ha mind a hármat töltené sem lennék előrébb, mert a 100W akkor is 100W lenne.
Az autós töltő szvsz. szintén jó ha tudja a 100W-ot, azaz kb megint csak ott vagy, hogy egy akkut tölt egy időben. De erről többet megint csak twine tudna mondani, ő próbálta és ha jól rémlik nem jött be neki.
A gyári autós töltője a Dji-nak is csak 90W-ot tud, ami 1 óra 10 percet jelent egy normál P4 akkunál. A táv nagy akkuját 3 és fél óra alatt tolná fel. A végeredmény úgy is az lesz hogy 3 vagy több akku fog kelleni. A 3 akkuval én fent vagyok kb 1 órát nettó, ebből kb 10-15 perc használható anyag készül, ha szigorú vagyok. -
Geller72
veterán
A motorok nem tétel a Phantomnál sem. A nyákot (is) és a géptestet le lehet fóliáztatni és akkor nem lesz gond, ha beleszaladsz az esőbe, vagy ha ködben, magas páratartalmú levegőben repülsz. (Én azért az ilyen szitut kihagyom). A vízbe eséssel az a gond, hogy baromi nagy zárlat lehet, ami megöli a panelt akkor is, ha fóliázva van. Jó esetbe a legtöbbször kibírja, ha nagyon gyorsan kikapod és leveszed az akkut. nekem így fürdött már meg drónom, igaz kicsi, de pont ezért nem fűztem nagy reményeket hozzá - mégis majd másfél évet repült még, pedig vagy 3 percet víz alatt volt, "áram alatt". De a szomszéd farkaskutyájával nem akartam ujjat húzni, mire kijött a szomszéd, megfogta átugortam, kivettem a hordóból, elég sok idő eltelt. Ott világítottak a ledek a hordó alján.
. Az akku kuka lett, a gép - mint említettem még sokáig ment, aztán azért megadta magát. .A víz felett amúgy is ésszel repülünk, kikacsolt szenzorokkal. Sajna, az Airnél nem lehet kikapcsolni az alsó szenzorokat. :/
Idéztem:
"Víz feletti repülés:
Ha víz felett tervezünk közvetlenül repülni 1-2 méter magasságban, akkor érdemes kikapcsolni a VPS (Vision Position System) rendszert. Ezek az alsó szenzorok, amik a drón alatti felület textúráját figyeli vizuálisan és ultrahangos megoldással, hogy jobban tudja magát tartani a talajhoz képest ha már közel van hozzá. Ezzel pontosabban be tudja magának lőni a talaj közeli távolságot, mintsem a barométerrel. Ha ez az alatta levő felület túlságosan homogén vagy tükröződik vagy ritmikusan változik, az megzavarhatja a pontos mérésben, emiatt téves magasságot határozhat meg és süllyedhet annyit a drón, hogy az már a vízben köt ki. Vízfelület esetében ez akkor léphet fel, ha tükörsima a víz felülete, a napsugarak pont úgy verődnek vissza, hogy az “elvakítja” a szenzort, vagy éppen az aprólékos kis hullámfelületek zavarják meg az optikai szenzort. Az ultrahangos jelek is máshogyan verődnek vissza a vízfelületről, mint pl. a föld felületéről. Beltéri reptetésnél ilyen problémákat szoktak még okozni a szőnyegek, amik elnyelik az ultrahangos jeleket, így azok nem tudnak visszaverődni. De problémát tud okozni egy fényes csempefelület is. Ha ilyen felületek felett repülünk akár kültérben, akár beltérben, inkább kapcsoljuk ki az applikáción kerresztül a VPS szenzorokat és óvatosan repüljünk, tartsuk a magasságunkat. A VPS szenzorra 2 méter felett már nem hagyatkozik a drón. Ha 2 méternél magasabban repülünk az ilyen felületek felett, akkor nem szükséges a szenzorokat kikapcsolni." -
Geller72
veterán
válasz
Tibcsi68
#826
üzenetére
Igen, van. A gyors formázás csak a partíciós táblát törli, a fájlokat nem. gyakorlatilag olyan, mint amikor egy könyvből kitépet a tartalomjegyzéket, de a lapok benne maradnak. Válaszd ki a teljes formázást.
Amit írtam korábban, hogy alacsonyabb bitrátával/fps-el is készíts filmet, azt megcsináltad? Az is szaggat? Tehát pl 1080p/25 fps?
-
Geller72
veterán
válasz
Tibcsi68
#824
üzenetére
1,-Ugye nem gyorsformázással formázol?
.
milyen kártyaolvasóba rakod a karit? Mindig ugyanabba, vagy msikban is próbáltad, Csak mert nekem egyszer egy ilyen olvasóban a windóz lecserélte a drivert a tudtom nélkül és nekem is voltak ott ezzel pont ilyen gondjaim. Miután lefrissítettem a drivert, megoldódott a gondom. A géped bőven elég lenne hozzá, mármint a lejátszáshoz. Gyanús, hogy a probléma változó körülmények közt is azonos. -
#815
Geller72
veterán
Victoryus94
#814
Geller72
veterán
válasz
Victoryus94
#814
üzenetére
Igen, ez is igaz. Lehet, hogy a géped kevés hozzá. Egy régebbi C2D-s gép a 4K-hoz kevés, ha nincs mellette komoly VGA.
-
Geller72
veterán
válasz
Tibcsi68
#811
üzenetére
Csinálsz egy videót kisebb felbontással/fps-el. Ha mondjuk 1080p/30-on nem akad, mész tovább. Ha a kártya kevés, eljön az a pillanat, amikor kiderül.
Több kártya mindenképpen kelleni fog. Sandisk extrémekkel nekem eddig jók a tapasztalataim. Nekem 64-esek vannak Phantomban is és más akciókamerákban is.
(Ennek ellenére szemezgetek vele. 
.)
. Személy szerint én azt szoktam tenni, ha egy adott eszközbe új karit rakok, hogy ott megformázom és veszek fel vele egy 5 perces próbavidit fullon. Akármit nyavalyog, akkor is. És visszanézem. Ha minden ok, akkor nem érdekel, hogy mit ír ki. Ennek ellenére szépen, de folyamatosan bevezetem a Samsung Evo+-os kártyákat is. Ezek 100/60-at tudnak. Kifejezetten 4k-ra. Most vettem 5 db-ot, ebből hármat adok át havernak. Egy meg már gépben van.
. Városban ne nagyon..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(És a hozzád hasonlók tesznek rá magasról a legjobban. És ezt meg nem te szívod meg a legjobban)
Nekem 2 közeli ismerősömnek van ilyen drónja, és ez a hiba mindkettőjüknél megvan. Mármint a random hatótáv csökkenés.
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- Dell notebook topic
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- A nagy Szóda, Szódakészítés topic - legyen egy kis fröccs is! :-)
- Autós topik
- Gyúrósok ide!
- Xbox Series X|S
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- További aktív témák...
- Keresünk Galaxy S23/S23+/S23 Ultra/S23 Fe
- MICROSOFT Surface Book 2,13.5", i5-7200U,8GB RAM,256GB SSD,WIN11
- BESZÁMÍTÁS! Akár részletfizetés 0% THM ÚJ AMD RYZEN AM4 processzorok 3 év garanciával 27% áfaval
- Dell Latitude 5430 14" Touchscreen i5-1235U 16GB 1000GB 1 év garancia
- iKing.hu Apple iPhone 14 Pro Deep Purple 128GB használt megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest