-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
RCH663
aktív tag
válasz
RCH663
#12349
üzenetére
Szerk:
A Memória mérete a feltételezésem szerint a használt videó memóriával együtt vizsgálandó, ami összesen 800 Mb lehetett nálam, ezt hozzáadva a memóriához... BINGÓ... 2gb memória. Ami alapból limitje az FSX-nek, Ennyit tud alapból összesen mindennel együtt használni, címezni.
-
RCH663
aktív tag
Üdv mindenkinek.
Hozzászólásaitok kicsit gondolkodóba ejtettek. Egy ideje a dx10 móddal próbálkozom, de folyamatosan beleszaladtam hibákba ami miatt tolódik a cikk megírása... Kicsit elkezdtem spekulálni az FSX lelkivilágán és úgy tűnik nekem, hogy megvan a hiba csak még nem tudom a megoldását.
Memória kezelés.
Megfigyelések:
Uiauto...dll mélkül dx 10 alatt egyszercsak összeomlanak a textúra bufferek, FPS is fluktuál.
UIauto bemásol bufferek nem omlanak össze, de fps egy idő után fluktuál.
Ezután kitartó reptetés következett, folyamatos monitorozással. A Monitorozás már az itt ismertetett "patch'" telepítése után történt, tehát ezt kell esetleges eltérések alapjául venni.
És az eredmény: ha az FSX.exe memória használata futás közben átlépi 1240-1270 MB körüli értéket kezdődnek a gondok. (jó felhős idő, bonyás gép, stb) és több gép egymás után betöltögetve ( valami szemeteket nem dob el program, mert kivállóan lehet vele 150-200 megájával emelgetni egy szintig a memória használatot)
Ha limitre érünk, textúra hibák keletkeznek, fluktuál az addig stabil fps azonos géppel, és körülmények között. Ha tovább gyilkolom a memóriát, akkor nem omlik még össze a rendszer (azt is meg kéne nézni annak hol a határa) de a futás menthetetlenül instabil lesz. Gondolom régen itt omlottunk menthetetlenül össze, és ez is valami 32 bites örökség lehet,
Mi történik ezen a ponton vajon? Cypress Mester? Tudsz esetleg segítséget kérni? Többiek akik értenek a teszteléshez, és megnéznék ezt a lehetőséget, hogy nálatok milyen eredményt hoz?
Összesítve: Ha valahogy a memória használatot, 1240MB felé tornázzuk valahogy, akkor az addigi stabil futás is azonos körülmények között megborul. Ha sok mindent töltünk be, és e felett indulunk, akkor meg nincs is...
DX9 alatt nem tudtam most tesztelgetni, meg egy sok mindent még nem, de próbáljunk meg törpölni hátha... -
RCH663
aktív tag
válasz
aviator
#12191
üzenetére
Youtube alapból szetereó. A drivert kell beállítani a saját progijával, hogy keverje fel virtual 5.1 re.
A windows hangbeállításainál kell dúrnod, mert van hogy ott szereó az alpértelmezett. Jobb klikk a hangerő szabályzón és ott a tulajdonságok között valahol valamelyik ablakban a hangszóró, vagy jack találkozások tulajdonságainál be tudod állítani az alapértelmezett kimeneteket, és kódolást (fejhallgató, 2-2.1, 4.1, 5.1, spdif stb..)
-
RCH663
aktív tag
Tisztelt közösség!
Hamarosan szülök egy bejegyzést DX10 üzemmódról. Jelenleg tesztelgetem a dolgokat. A dolgok jelenlegi állása szerint új életet lehet lehelni az FSX-be. Persze itt is vannak megkötések buktatók, és kompromisszumok (bizonyos addonok nem vagy nem megfelelően működnek, van ami gyógyható, van ami nem) de összességében elképesztő minőségi és teljesítménybeli ugrás érhető el. Mindezt úgy hogy rendesen működő AA is van.
ez kell a dx9 alá készült dolgokhoz
Az egyetlen szépség hibája a dolognak hogy költeni kell rá.
-
#12142
RCH663
aktív tag
cintula187
#12141
RCH663
aktív tag
válasz
cintula187
#12141
üzenetére
Mi a hiba üzenet? Mert az kell hozzá hogy meg tudjuk találni... Általában egy reg kulcs marad bent. (Nincs benne FSX) mi az error code?
-
RCH663
aktív tag
válasz
Geryson
#12089
üzenetére
Szokásos: Nevem alatt tweak cikk, többször végig olvasni, próbálgatni.
ATI vs nV: kb másfél éve nincs különösebb különbség a két nagy gyártó között előtte volt, az ATI AA enginje sajnos elvérzett a felhők shader modelljén, ez egy bug volt valahol a catalyst legmélyén de kártyák felépítése is szerepet játszott benne.
Bufferpool: sokáig szent grálnak tartották a tweak-ben, de nem csodaszer. kísérletezni kell vele, de nem oldja meg a gondodat hirtelen. Van hogy jobb kikapcsolni, van hogy jobb bekapcsolni, és manuálisan nagyobb poolsize-t adni neki. Függ a kártyától, meg még ezer más dologtól (driver sem mindegy)
FPS limiterek: dx9 alatt használhatók, FSX anti lagg pl. FSX alatt nem az fps száma a lényeg, hanem hogy folyamatosnak tűnjön. 27-33 stabil fpstől felfele mindegy gyakorlatilag hogy hány fps-ed van. Ezért jó megfogni limiterrel, mert akkor nem ugrál, és elkerülhetőbbek a mikro laggok.
-
RCH663
aktív tag
válasz
Airbus2
#11931
üzenetére
Nem kioktatni akartalak, azért írtam le egy bejegyzésben mert ezeket sokszor átrágtuk darabjaiban itt a topicban, és tapasztalatok vannak összesítve benne, és azért többször érdemes elolvasni, mert a cikken belül egymásra épülő, oda-vissza ható dolgok is vannak, ami elsőre-másodikra is elkerülheti az ember figyelmét.
A cikkben ott a válasz is kérdésedre: "A tapasztalat azt mutatja hogy win7 alatt jobban teljesít az FSX"
Aztán ha neked mégsem, akkor jön ide a poszt, hogy felraktad, újratelepítetted, de nem megy ez, nem megy az és gyalázatos az fps és mi lehet a gond.
Azért tettem ide a cikket, mert a topic mérete miatt tényleg bonyás 1-2-3 évet vissza keresni hogy miről volt szó ebben a kérdésben.
Szerintem mindenki nagyon szívesen segít mindenkinek itt ezen a fórumon. Kérlek tisztelettel fogadd el hogy ha kérdezel, akkor nem kioktatni, hanem oktatni szeretnénk. Az FSX-re nincs instant megoldás.
-
#11904
RCH663
aktív tag
Neil Watts
#11900
RCH663
aktív tag
válasz
Neil Watts
#11900
üzenetére
Szia!
5770 full hd-ben elég egy monitoron, amíg az AA mértékét nem emeled magasra felhős időben. Shader modell mod telepítését sebességben meghálálja, de bizonyos gépeknél és textúráknál gondokat okozhat.
-
#11865
RCH663
aktív tag
cintula187
#11864
RCH663
aktív tag
válasz
cintula187
#11864
üzenetére
Ha valamit suszterolsz (telepít, szerkeszt stb) ellenőrizd, és vedd le, mert van hogy a Windows vissza rakja.
-
#11863
RCH663
aktív tag
cintula187
#11862
RCH663
aktív tag
válasz
cintula187
#11862
üzenetére
Scanery library beállításoknál nézd meg a sorrendet. Ami felül van az előrébb van. Egyes scaneryk érzékenyek a sorrendre. Vedd a lista legelejére, hagyd újra generálni, lépj ki, csak olvasható attribútomot midezek előtt vedd le a teljes FSX mappáról meg arról is ahol az FSX.cfg van tárolva, , FS újraindít, megint nézd meg hogy felül van-e, ha igen akkor nézd meg teszt repüléssel, ha ez nem segít, akkor más a gond.
-
RCH663
aktív tag
válasz
wd.taz
#11612
üzenetére
AZ Il-76 ilyenre lett tervezve. Sőt a legtöbb orosz gép ilyenre lett tervezve. Pl a Tu-134 vízszintes vezérsíkjának a jégtelenítését nem szabad bekacsolni, csak ha van 230 Km/h menetszél, mert csak akkor megfelelő a hűtése, ez alatt rövid idő alatt kilágyul a durál, és elkezd vetemedni a hőtől. Mondom orosz...
Az Il-76-nál olyan megoldások vannak az üzemeltetésre, hogy az ember az agyát eldobja. Gyakorlatilag minden javítható tábori körülmények között, és semmilyen földi kiszolgálásra nincs szüksége.
De pl a segédhajtómű a bal oldali főfutó kerekeire fújja a forró levegőt, amik így télen is melegek, rendesen tapadnak, nem válik keménnyé az abroncs (a jobb oldalon a gondolában az elektromos rendszerek hőcserélője van, így azokat az tartja melegen. A gond akkor van, ha nyáron rakodni kell a gépet az 50 fokos betonon, mert ahhoz kell az APU. így a bal oldali kerekek már nagyon túlhevülnének, ezért van rendszeresítve nyárra pár 20 literes ballon, és abból locsolják a gumikat. Nem legenda saját szememmel láttam nyáron Ferihegyen a betonon, és mivel sokat tököltek a pakolással, mentek még vizet lejmolni a hangárba...
Az Il-76-os navigációs pultja, meg legtöbb kezelő szerve olyan mintha dupló legóból építették volna ovisoknak. Állítólag az amik ki is nevették. Grísa meg mondta hogy jó-jó, de ez -50 fokban is működik, és egyujjas kesztyűben is lehet kezelni, ami pl a sarkvidéken nem hátrány...
-
#11611
RCH663
aktív tag
czakof1946
#11610
RCH663
aktív tag
válasz
czakof1946
#11610
üzenetére
Alapból nem kell neki semmi lehet multiplayer alapon helyi hálózatban
itt egy leírás a beállításokról buktatókról
Vagy van az FSHOST free program.
Alapszabály, hogy csak akkor látod rendesen a másikat, ha az gép, amivel a másik repül, nálad is telepítve van. Más esetben egy nagy sárga háromszög, vagy valami default gép fog látszani. Alap gépek amik benne vannak az FS-ben azok teljesen rendesen látszanak. Ami nincs megoldva, az az hogy az animácikat (flaps stb) nem jeleníti meg hálózaton keresztül az FS.
-
#11608
RCH663
aktív tag
czakof1946
#11606
RCH663
aktív tag
válasz
czakof1946
#11606
üzenetére
FSX vagy FS2004?
-
RCH663
aktív tag
Van freetrack progi, ugyan azt tudja, FSX alatt simán megy. Kell egy fényforrás amit web kamera követ, vagy építesz kb 500 forint költséggel egy led "koronát" infra ledekből és nagy királyság.
Az igazán durva élmény, bár tartós használatnál megfájdul a fejed, ha ezt még egy anaglyph 3d képalkotással, és szemüveggel összekombinálod. Nagyon komoly TÉNYLEG 3d-ben nézegetni a fülkében. Anaglyp üzemmódot az nV karik alapból tudják, ha leszeded hozzá a saját driver kieget, az ATI karikhoz Iz3D driver pack kell.
-
RCH663
aktív tag
A KÜLÖN FIZIKAI partíció mindig jobb, mert egy sata csatorna elvi sebességét ketté osztod, ha ha két logikai meghajtó van rajta (ketté particionált) és ekkor persze nem is statikus a ketté osztás, hanem mindig attól függ ki milyen adathoz akar hozzáférni, és rendszer rangsorol. Itt még az is bekavar, hogy az agyes adatokra rangsor szerint mennyit kell várni.
Lehetséges megoldások csökkenő hatékonyság szerint
SYS: SSD; FSX: SSD2 (mondjuk egy 40-60 GB-s a SYS-nek, Egy legalább 120 GB-s az FSX-nek. Sebességbe jelenleg verhetetlen, pláne ha sata3, és az SSD-k is tudják)
SYS: SSD FSX: HDD-Raid ( A Két raid-es winyó kb annyiba kerül, mint egy ssd)
SYS HDD RAID1 FSX: HDD-RAID2 (Drága, zajos, relatíve sokat fogyaszt)
SYS+FSX: SSD (Ha csak egy meghajtónk van, szűkös lehet a hely)
SYS: HDD 1 FSX: HDD 2 (lényegesen stabilabb, gyorsabb)
SYS+FSX: HDD (ez betyár lassú)
SSD válsztás előtt olvasgasd a teszteket, az olcsó itt is meg tudja bosszulni magát, de nem minden drága jó feltétlenül.
-
RCH663
aktív tag
Épp ez az, csak azt használja, és mivel a maghoz tartozó gyorsító táron keresztül címzi az utasításokat, így nem képes kezelni a ht magokat, amik ettől parked állásba kerülnek, így a win sem tudja rájuk osztani a terhelést, de mivel a ht fennntartja a lyukat a műveleti ciklusoknak, csak a fele proci kapacitásán tud futni.
-
#11287
RCH663
aktív tag
BigBlackDog
#11286
RCH663
aktív tag
válasz
BigBlackDog
#11286
üzenetére
"Vario" feliratú gomb középen alul, majdnem a bot takarásában
-
RCH663
aktív tag
Cypress kolléga! Te felraktad a 13.1-et? Kisérletezés közben igen fura, de pozitív dologra bukkantam, ha van érkezésed tesztelni kellene egy kicsit, hogy legyen kontra vélemény is. A lényeg: nálam LHBP 2.0, REX essential, stb, és 19-22 FPS ről 24-27 STABIL fps lett az eredmény (tehát innentől cpu limit). És nem mellesleg igen jelentősen emlkedett a vizuális élmény.
-
RCH663
aktív tag
Akinek 7xxx ati kártyája van szedje le a 13.1-es catalyst-et. Jelentős teljesítmény növekedés tapasztalható FSX alatt is. Nem tudom mit csináltak, de észrevehetően gyorsult a program. És ami legfontosabb az AA, és annak módjai rendesen működnek. Minden szebb, jobb, gyorsabb... eddig...
-
-
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#11242
üzenetére
Ja meg a "plusznulla", meg a kirakat idő, meg girhleni a nullát, és társai. Meg elküldeni a kezdőt gyalog vissza a hangárba csűrő pumpáért, ahol vissza kérdeznek hogy jobbos vagy balos kell, persze telefon nincs nála, meg hangármesteré is lemerült, így visszaküldi a startra hogy kérdezze meg.
-
RCH663
aktív tag
válasz
wolruf
#11237
üzenetére
A vitorlázó is pilóta, sőt Pilóta! A motorosnak közlekedési közege a levegő, a vitorlának lételeme. ha valaki megtanult rendesen vitorlázni, az ha később motorosra is kitekinget, hatalmas előnyben van azokkal szemben akik csak vanpénzemcsinálokegyppltoszténvagyokamavrick emberekkel szemben, és sok olyan dolgot megtanul a vitorlán, amitől kevésbé rontja el a motoros repülőt, és kritikus helyzetben az életét is megmentheti. Sok FAA szakértő szajkózza az elmúlt években hogy "back to basics". A vitrolázó megtanulja tisztelni az időjárást, a szelet, és ha leállna a motor, akkor a fejében már tudja hogy hova fog leszállni, és nem is próbál mást csinálni. (és ezt igen nagy gépekkel is tudja ha később ATPL-es lesz,
Repülni a vitorla tanít meg, repülővel közlekedni meg a motoros.
Cessna trim: Fs gond is, hogy nem tud rendes talaj menti szelet, meg turbolenciát szimulálni. (bár nem tom lehet-e egyáltalán) magasabban vaj időben azért ki lehet trimmelni, kb 2-3 percre... eztán a benya fogy anyit, vagy te dőlsz hátra az ülésben, vagy lent elfingja magát egy szöcske, oszt lehet megint gépészkedni
Repülés az életben: leszállásnál a szimulátoron annyival letudja az ember, hogy picit csúnya volt, picit nagyot ütött, sebaj. Az életben ezek komoly szerkezeti károk, koccan a fogsorod, esetleg géptörés. És mivel félted az életed, ezt kerülöd, és húzod a botot, mert akkor hátha jobb lesz, és mert a föld jön, és nem barátságos, és a szél megtol oldalra, de a csűrő már nem hatékony, meg az állásszög is nagy, meg lóg is kicsit mert szél megint ellened van, meg golyó is szerteszét áll, mert azt sem tudod hol van, és sebesség mérőt sem találod, és bammm megérkeztél, és ha még kb minden annyira egyben van hogy nem cseszi el véglegesen a napodat, na ekkor még azért illik irányítottan megállni a géppel.
Amit vitorlával biztosan megtanulsz: leszállni. Nincs motor, nincs bizonytalanság, Úgy takarékoskodsz az energiával (magasság, sebesség) hogy kiadja. Motoros növendékek között is jól látszik ki honnan jött. Aki vitorlázott, az egyszer veszi el a gázt, és a végén esetleg egy kicsit "megtámasztja" küszöb előtt. Aki motoroson kezdi, az marha sokat össze tud gépészkedni. (kicsi gáz, kicsi féklap, több gáz, orr lent orr fent még több gáz, orr le, gáz el... stb.)
-
RCH663
aktív tag
válasz
wd.taz
#11235
üzenetére
Azért ha oktatóval élesben elmennél egy kisgéppel, és akkor az oktató közli, hogy ő nem dolgozik helyetted, csináld, csak szóban instruál, akkor kb 2.5 perc múlva, miután 17x elcsúsztál az iránytól, nem a megfelelő magasságon vagy, vizet facsartál a kormányból, kialakult a csőlátásod a rád zúduló információk okozta stressztől, miközben patakokban folyik a segged partján is a verejték. Na ilyen a gyakorlat..
És egy kisgép kiszolgálásról beszélünk. Ha egy azonos kategóriába tartozó, de erősebb gyorsabb géppel megismétled ezt követően ugyan ezt (mondjuk mentél egyet DA-20-al, ami 100 ló, és nagyon kezes, és átülsz egy 180 lovas DA-40-esbe,) a másfélszer nagyobb sebesség miatt hirtelen megint nagyon kevés időd marad mindenre, ott ahol a DA-20 70 csomóval laffog, ott a DA-40 110 csomóval, és eszerint alakulnak a varió, magasság változások is. És eszek kellemes, barátságos kisgépek. És ezt képzeld el úgy, hogy jelenlegi eszeddel, tudod mi mire való, mitől repül, stb. Így is garantáltan szét fogsz esni. Most gondold el hogy 200 csomóval, egy lomhán manőverező döggel kell nekirepülni a földnek leszállás címén... nagyon más.... Szimulátoron repülni ténylegesen olyan mint hullán műtétet végezni. Meg lehet tanulni rengeteg fogást, gyakorolhatsz technikákat, csiszolhatod a tudásodat, de csak akkor igazán hasznos ha van gyakorlati ismereted, van mihez viszonyítanod.
Egy ilyen Nataila le tud szállni a géppel, mert ez olyan kezes, meg tuti.... háááát.... Natika az életben hátul sírna a wc-ben.
-
RCH663
aktív tag
válasz
Bundee69
#11183
üzenetére
Unplug the controller, click Start>Run, type regedit and click OK. In the Registry Editor browse to the following folders in order:
HKEY_LOCAL_MACHINE
SYSTEM
CurrentControlSet
Control
MediaProperties
PrivateProperties
DirectInputAnd delete the VID_06A3&PID_0255 folder. Plug the controller back in, rotate and twist the stick fully a couple of times and see if that has fixed it.
UK suport megoldási javaslata
-
RCH663
aktív tag
válasz
Bundee69
#11183
üzenetére
Ez ős saitek betegség, már x-45 is csinálta, Lényege hogy a kis pöcök filterezése nem jö, az szokott segíteni, ha megnyomod mintha gomb lenne, vagy körbe fordítod, és utánna nyomod meg. Hardwer és soft együtt, kezdetektől fogva. Nem mindig, és nem minden karon jelentkezik.
-
RCH663
aktív tag
válasz
pusi1981
#11170
üzenetére
Ezzel téged kicsit át@#$&ak. lehet meg lehet javítani de nem biztos. Szét kell szedni, és ellenőrizni a kábeleket először, zárlatot keresni. Gond lehet akár az usb, akár a joyt bekötő ps2 szerű kábel, lehet meg lettek tépve, vagy a joy nyakába töröttek meg a drótok, esetleg valaki adott a hancur botnak egy kis inni valót. Ha van affinitásid, meg gyakorlatod, nyugodtan kapd szét, ha nincs, és pár napig kiborod nélkûke, és pesti vagy, akkor megnézem neked. Szervízbe szerintem nem éri meg, mert az árral együtt több lesz a javitás, mint ha vettél volna egy újat, és hónapokig is eltarthat. Ha tudod, akkor vidd vissza az eladónak, és kérd a pénzed, már ha nem jelezte hogy hibás. Ha jelezte, vagy úgy hirdette hogy "ahogy van" akkor nem élhetsz követeléssel.
sent from mobile
-
RCH663
aktív tag
-
RCH663
aktív tag
Arra számíts hogy Ferihegyen (2.0) pl nagyon zavaróan ugrálnak majd a világító kandeláberek fényei, meg a tövükben a beton textúrája, illetve a futó pálya azon része ahol betorkollik a guruló. Ez textúra gond mert a használ textúra nem teljesen kompatibilis a shader 3.0-val. Asszem van rá megoldás, de kézzel kel másolgatni dolgokat, meg konvertálni.
-
RCH663
aktív tag
miért van benne a cfg ben a shader bejegyzés te írtad bele? ha nem akkor telepítetted, csak nem emlékszel. Ez a shader dolog ati kártyák esetên számít, és ahány dolgot megold, legalább anyit bajt tud csinálni. Előnye, hogy optimalizáltabb az ati-ra ezért kisebb a teljesítmény veszteség. nV karinál nem számít. fontos ha telepítetted akkor uninstall előtt ki kell üríteni a shadereket tartalmazó könyvtárat mert csak akkor frissül. A shaderek textúrázó megoldások, effekt modulokkal. ezek csinálnak szép hullámzó vizet, meg tükröződést. Az Fsx shader 2.0-t használ, ami régi, lassú, és a mai karikat nem optimalizálják már rá.
Sent from mobile
-
RCH663
aktív tag
válasz
aviator
#11031
üzenetére
Szia!
Nevem alatt cikk az FSX lekéről, tessék elolvasni.
Lényeg core I3 kevés. Nagyon. Teljesítményben legfeljebb kb 30%-át tudja annak amire szükséged lenne de inkább csak 20-at.
Mivel az FSX csak a fizikai CPU magokat tudja használni, a HT-t nem, így a procid csak azért megy ilyen keveset, mert:
1. Hyper threding (egyes BIOS-okban Mult Thread-nek hívják) aktív, tehát a feladat kezelőben 4 szálat látsz. BIOS-ban ki kell kapcsolni, hogy csak a két fizikai magod menjen.
2. Rosszul, vagy nem telepítetted az sp1-et, VAGY az acceleration-t, így nincs benne a tobb magos javítás az FSX-ben. E nélkül nem használja csak az első magodat.
Ha ezt a kettőt össze adod, akkor ki is jön, hogy core0-n csak max 50%-ot tudsz használni, az meg a teljesítményed összesen 1/4-e.
HT kikapcs, sp1 újra rak, bár lehet az egész és menni fog. Csoda várás ne legyen, proci harmatos.
-
RCH663
aktív tag
Mindjárt az első sorban:
[GRAPHICS]
ALLOW_SHADER_30=1ezt írd át erre:
[GRAPHICS]
// ALLOW_SHADER_30=1indítsd el az FSX-et
Ma még durvábban néz ki a manüben az aktuális gép, pl a futók a tetőn vannak szárnyak nem csatlakoznak a törzshöz, meg úgy generál olyan hurrikán utánni a benyomás, akkor nem csak endedélyezve volt hanem telepítve is.
Ez esetben flush shader cach (kitörli a shadereket) ezt a shadermodel 3 for Microsoft flight simulator menuben találod a programok között a start menünből.
Ha Flush megvolt, akkor uninstall shader modell 3, a cfg-ből törölheted is ekkor. Reboot. Aztán nézd meg megint. Elvileg ekkor rendesen kell látszani mindennek.
-
RCH663
aktív tag
válasz
djfules
#10855
üzenetére
Bele kotyogok: Ha egy monitor a cél akkor ne 7770. Az még mindig "csak" egy átfésült 5770 és vannak komoly korlátai. Ha egy monitor, akkor nV, vagy 78-as széria. Nekem 7850 2gb OC van most, és ténylegesen megszűnt a VGA üveg nyakának lenni. A lényeg a sávszélesség. Ha az van, minden van... a 7770 csak 128 biten képes nyomulni, és a sok textúra meg egyebek lefekteti. Az élet tapasztalataim szerint 256 biten kezdődik...
-
RCH663
aktív tag
válasz
digo00
#10785
üzenetére
őőőőőő........ hogy az igazi gépen mi micsoda, na AZT így magyarul nem is fogod nagyon megtalálni sehol. A repülés nyelve az angol, a B-737 és társai pedig erősen ATPL vizsga birtokában repülhetőek csak, és az ATPL oktatás is legnagyobb részben angolul történik a világon. Szerintem kezdj el vele megbarátkozni, épülésedre válik.
-
RCH663
aktív tag
válasz
wolruf
#10752
üzenetére
Szia!
A laggolást hálózaton a frissítés okozza. Hálózatos FSUIPC-widefs belövése igényel egy kis zsonglőrködést. A laggot az okozza, hogy alapból 60 vagy 100 ms-re van állítva a ping. Kell egy pár hálózati tesztet nyomni, és minden eszköz feldugása után újra tesztelni. A használhtó ping valahol 16-25 között lesz tapasztalataim szerint, bár ennyi eszközzel nem volt alkalmam tartósan tesztelni (minden volt ami neked, és még pedálok, meg plusz egy pro flight kormány) és tökéletesen ment egy darabig, (A Második kormány egy külső progin volt) majd az Auto pilot modul elkezdett lefagyogatni. néha ez egyik rádió is (kettő volt belőle). A külön USB vezérlő használata biztosan segít, alaplapod könyvét nézd meg, mely portok vannak saját vezérlőre kötve. Teljes Driver levakarás, majd külön-külön csatlakozás segíthet, hogy ne akadjanak össze a dolgok.
-
#10640
RCH663
aktív tag
hhelikopter
#10636
RCH663
aktív tag
válasz
hhelikopter
#10636
üzenetére
Első körben Korcsii-nél a pont.
De nem biztos hogy csak FS, lehet vga driver gond is (frissítetted?) meg lehet hogy valamit telepítettél, ami valahogy offolja a vga textúrázó egységét és ezért nem tölti be a teljes textúrát. Próbálkozz, és próbálj emlékezni hogy mit csináltál ami kiváltotta. Arra figyelj hogy az ORBX addonok tudnak nagyon fura dolgokat csinálni az FS-ben. Pl a vízből sok helyen mező lesz, meg egyéb érdekes hibák.
-
RCH663
aktív tag
3 monitorról beszélünk nem kettőről. Kettő monitort minden kari tud kb 15 éve. A nagy különbség, hogy nem elsődleges, meg másodlagos kijelződ van, hanem egy nagy surface az egész, egy kijelzőnek kezeli a rendszer meg az FS-is. Ebben az esetben 5760x1080p a felbontásod. Ezt tudja az ATI eyefinty, az Nvidia surround, és Matrox. Nézz utána ez egészen más, és gondolom a kérdező erre gondolt.
-
RCH663
aktív tag
Nézz egy combos levegő hűtést, és azzal még elérhető a megfelelő teljesítmény.
VGA: Az ATI alapból tudja a 3 monitort, eyefinty a neve a megoldásnak. Lényege, hogy egy kijelzőnek display porton kell csatlakozni ami vagy elve a monitor display portos, vagy átalakító kell hozzá, aminek aktívnak kell lenni (van erre topic itt a fórumon)
Az nV kártyáknál csak a két kártya sli-ben, vagy a dual magos kártyák jönnek számításba. A gond az hogy az FSX nem támogatja a multi GPU-t így csak az egyik GPU fog menni, a másik idle-en marad. Magyarul nem használod semmilyen módon.
A single GPU + Matrox 3H2Go megoldás van még, erről cypress kollága tud neked érdemit mondani, Ő régóta nyüstöl ilyen rendszert. A VGA választásnál a bandwith/ Bus widht érték a lényeges. A MINIMUM hogy választott kártya 256biten tudjon kommunikálni a 3x HD miatt. Ha ez nincs, a kari lefekszik a rengeteg textúra, és polygon miatt. A három kijelző nagyon más műfaj, itt ugye a pixel szám négyzetesen emelkedik. Vele együtt a számítási teljesítmény igény.
-
RCH663
aktív tag
Sajnos nincsenek neked jó híreim ezzel a config dologgal kapcsolatosan. Ha 3x FullHD felbontás a cél akkor mindenből a legdurvább kell. Legdurvább I7 6 mag, vízhűtéssel és meghajtani 5.5 GHZ-n, ha több monitor akkor ATI, és a 3x FullHD miatt 7970. Egy ilyet viszont ki kell tudni szolgálni, kell rendes alaplap, masszív táp, és nagyon gyors ssd-k, hogy ne fogják vissza.
Ha FSX, és ilyen követelmények vannak, akkor bizony nagyon mélyen bele kell nyúlni a pénztárcába.
-
RCH663
aktív tag
válasz
Geryson
#10471
üzenetére
Igen ha be akarod állítani akkor 14, de előtte mindenképpen két dolgot tegyél meg.
1. csak a 4 fizikai mag menjen. BIOS-ba kapcsold ki a mutthreadinget, tehát windows alatt csak 4 magot láss a prociból (ha eddig ez nem így lenne) magyarázat a cikkben.
2. töltsd le a game boostert, és futtasd az FSX előtt hogy a fölösleges processeket lekapcsolja, core0-n akár 20% erőforrást fel tud szabadítani.
3. Ha ezek meg voltak utánna próbáld ki az affinityt. 14 esetén a core 0 nem fot a main, hanem csak a fiber frame marad rajta, Core1 lesz a main thread, core2 core3 a TL egységek. Sok esetben ez némileg alacsonabb, de sokkal stabilabb FPS-t eredményez (Ha sok a nagy textúra, akkor TL egységek lesznek az üveg nyaka, ha 3D vás a sok, akkor ez jobb, ha sok más is van, meg trafic akkor a main válik szűk keresztmetszetté.
-
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#10467
üzenetére
A LDG gyárinál sem módosítható. Az effekt cserélhető, de az csak a színe,nem fogja megvilágítani a talajt. Látni látod a fényt a gépen de nem vetül semmire fény pászma.
A LDG fénye a modelben egy transzparens kúp ami "kinő" a gépből ha bekapcsolod, és amivel érintkezik vagy belül kerül a kúpon annak megváltoztatja a megvilágítását. (aszem valahogy így működik, ha jól bogarásztam anno a fórumokat.
-
-
RCH663
aktív tag
Szia,
Én 5770 ről váltottam 7850-re.
Én 3 monitort hajtok összesen 3840x1024-ben
Tapasztalatok: A 2GB memóriának és a Pci-X nagyobb sávszélességének köszönhetően megszűnt nálam is textúra késés problémája, szebb lett a grafika (minden élesebb, színesebb)
illetve az új GPU-t nem különösebben befolyásolja a felhők AA problémája, nem pofozza le az FPS-t. Az új AA mode pedig sokat segít, mert post proces rendszerben van (utólag számolja) Az FPS nem lesz több, csak stabilabb lesz, mert nem lassul be attól a gép, hogy arra keljen várnia, hogy kész legyen a textúrák cseréjével. (Ez elsősorban memórIa sebesség, illetve pci-x sebesség kérdése) a vga terhelése 16x AF és 4x AA esetén, BUD 2.0, vagy valami más HD-s soktextúrás szörny esetén is 65-70%.Az 5770-hez képest hatalmas előrelépés, mert semmilyen módon nem lesz üveg nyaka a VGA. Most nekem csak a CPU képez limitet, I5-750 4GHz-en BUD+REX+GEX+FSglobal borult idő, és a legalső FPS 16, abban a pozícióban, hogy 31R-ról startolva közel 2-es terminál-hoz (kb skycourt vonala) elnézel az egyes terminál felé ki zoomolva, hogy látszódjon a torony (nyugodtan pause és nézz fps-t) ez "Hot spot" itt a legalacsonyabb az fps BUD-on. Eddig itt ki tudott koppanni a vga. Most csak a CPU-mainthread van folyamatosan 100% közelében, ez a szűk kereszt metszett.
Szerintem nagy hibát nem lősz ezzel a kártya családdal. Nekem a 7850 (saphire OC, 2 GB) fért bele a költségvetésbe, de ez is bőven elég nekem. 3x full HD-ben meg nem fogok repkedni, mert a projektorok amiket használni akarok azok csak 1024x768-at tudnak. Ha 3x full HD kell, akkor viszont valószínűleg ez a kari elvérzik, oda nagyobb kell.
-
RCH663
aktív tag
válasz
andorra
#10430
üzenetére
Kedves Andorra, nem meggyőzni akarlak, már csak azért sem mert ez az FSX topic, nem pedig az FS2004, így kicsit lehet fölösleges is itt a szócséplés szerintem, főleg annak tekintetében hogy itt abból próbáljuk kihozni a maximumot amink van, on topic itten ez az FSX. Az hogy szerinted márpedig Khartago-t el kell pusztítani nem változtat semmin.
A két program között hatalmas különbség van felépítésben, belső modulokban. Egy bizonyos szintig ténylegesen gép, és felhasználó barátabb az FS2004. Én is nagyon sokat nyüstöltem, a házi szimulátort is fs2004 alatt kezdtem el fejleszteni, de rengeteg olyan falba futottam bele, ami miatt végül elkezdtünk FSX alatt fejleszteni.
Az egyik legfontosabb, hogy mi fér be a program agyába. Az fs2004 az akkori korlátok miatt nem tud több magot használni, és nem tud elegendő memóriát megcímezni. Így nagyon korlátozott az össz polygon szám, és az egy csempére kirakható textúrák száma. Vannak dolgok amik az FS2004-be egyszerűen nem férnek bele.
A másik nagy változás a működést leíró offset, és var rendszer, melyek azok a változók amik mindent leírnak a működés során ( légkör, gép repülése, pálya felülete, növényzet típusa, rádió sugárzási rádiusza, olaj nyomás stb...stb...) és az ezt kezelő program modulhoz a hozzáférés. Az fs2004-ben nincs benne a külső adat injektálás, igy nem lehet olyan programokat futtatni amik nem közvetlenül az FS2004-en belül futnak. Az FSX inkább olyan mint egy operációs rendszer, vannak protokoljai, melyekre futási környezetet lehet felfűzni, és szinkronban az alap modullal tudnak futni. Az Accu sim, és társai jó példák erre, ahol teljes rendszer szimulációk vannak kidolgozva. Egy pmdg 737 fs2004 alatt pl úgy működik hogy az AP vezérlő utasításai a helikopter reduktor vezérlés bitjeire van felcímezve a memóriában, és gauge (műszer) van heftölve arra hogy többi paraméterrel egy "'ál helikopter reduktor" lesz az AP.
Az FSX-ben pedig meg lehet csináln i hogy library-ban lefutnak a valóságos rendszereket modellező programkódok, amik jóval bonyolultabbak lehetnek mint a korlátozott fs2004 modulok. Lehet hozzájuk állapot tartó kapcsolókat rendelni (valami tönkre megy, kimerül stb, akkor az úgy is marad, vagy pl nem egy bizonyos terhelésre megy tönkre valami a gépen ha nyüstölöd (hajtómű stb) akkor fokozatosan a használat körülményeinek megfelelően használódik el az adott rendszer (kis torzítással digitális, meg alanlóg rendszer)
BP scenery azért nincs tovább fejlesztve fs2004 alá, mert egyszerűen az alap textúra nem fér be a neki fenntartott memóriába olyan minőségben, hogy élvezhető legyen.
Az FSX-be be lehet külső aerodinamikai modellt is kötni. Így lehet rendes vitorlázó szimulációt is létrehozni, de erre nem nagyon van igény a condor mellett.
Ha te egy adott tudást, élethűséget keresel, amivel elégedett vagy arra tényleg ott az fs2004, neked az mindenre elég. Ha viszont mindig új egyre valósághűbb, bonyolultabb dogokra vágysz, arra meg az FSX a jobb.
Én az életben is repülök, így sok mindent teljesen más szemmel nézek a szimulátorok világában. A legnagyobb bajom mind az FS sorozattal, min az x-plane sorozattal, hogy normáltól eltérő repülés körülmények között mindkét program mint REPÜLÉS (aerodinamikai viselkedés) szimuláció csúfosan megbukik. (ennek érthető okai vannak, de realitásokon belül végezhettek volna jobb munkát) Erre kijött az accusim a legújabb piperrel, ami egy külső modell hatására rendesen dugózik, reszketve esik át, és az állásszögnek, és megfúvásnak megfelelően viselkedik minden repülési rezsimen. FS2004 alatt ez lehetetlen vagy pl táj meg egyebek már nem férne bele a memóriába.
Én a fejlődést, az egyre bonyásabb, valósághűbb dolgokat keresem a szimulátorokban. Ha nem így lenne még mindig az ACE-t püfölném C64-en.
Ezen ponton szerintem pedig teljesen fölösleges havonta minimum egyszer ide firkálni hogy generál marhák vagyunk hogy nem váltunk vissza fs2004re. Nekem az is fent van, rengeteg eredeti addonnal, de már nem foglalkozom vele, mert idegesítenek a korlátai.
Uff oszt akkor erről ennyit.
-
RCH663
aktív tag
válasz
Geryson
#10417
üzenetére
Az FSX nem játék! Mint annyiszor mondtam, írtam. Nem is játék beállításokat igényel. Ugyan ez igaz a vasra is. Amelyik proci a hagyományos teszteken jól szerepel, az jobb az FSX alá. Ha én most cserélnék, én is 3930K-t választanám. A Hat mag HT nálkül, húzva szerintem meghozza az eredményt. Egy ismerősömnek van egy non K-s 3930-e, szerintem csinálunk vele egy tesztet, hogy mit tud.
A HT-részét a cikkben leírtam. ha valakinek HT-vel jobban megy, az sci-fi, mert csak annyit jelent, hogy máshol van az üveg nyaka. Az FSX nem kezeli a HT-t.
Az FSX-nek ott van a csapdája, hogy ha main threadkikoppan akkor a többi magnak nincs dolga. Viszont hat magon meg lehet oldani hogy a core0-n csak fiber van (kitiltjuk) a core-1 a main thread, és még mindig van 4 magunk a TL egységeknek. A szűk keresztmetszet minden esetben a mainthread. Minél gyorsabb a mainthread-et futtató mag annál jobban fut az FSX. Elég erőforrás pazarló módon acesék nem oldották meg (nem tudták val'szeg) hogy a mainthread ne csak egy magon fusson.
Az FSX-nek az a jó proci, ami natúr brutál számítási teljesítményt tud nyújtani. Nézegesd meg a teszteket, és ne a game benchmark legyen a kiindulás, hanem a natúr számításokat mérő tesztprogramok.
Addon repterek problémája: kezd nagyon öncélúvá válni az addonok fejlesztése. Óriási, szerintem feleslegesen sok polygonból építnek fel dolgokat, és mamut textúrákat húznak rá dx9 alatt. Sok esetben egy kis visszabutítással szerintem az élmény nem sokat változna, de gép barátabb lenne a dolog. Dehát az ORBX is azt promótálja, hogy este a lámpa alatt repkednek a szúnyogok... nagy szükség van rá biztosan, de szerintem nem egy szimulátorban. Ugyan ezt a munkát bele lehetne fektetni agyon optimalizált textúrákba, meg low poly, de mégis HD 3d objektumokba.
-
#10360
RCH663
aktív tag
cintula187
#10359
RCH663
aktív tag
válasz
cintula187
#10359
üzenetére
Relatíve nem olyan nehéz az orr futó, mert ugye a gép súlyponthelyzetének felszállás előtt rendbe kell lennie. 10-15 tonnát pedig hidraulikusan, pár centire a a talajtól meg lehet emelni különösebb gond nélkül. Az előnye ennek a módszernek, hogy a gép saját súlyát használod ki a mozgatáshoz.
A másik esetben amikor külső vontató van, rúddal, csak a vontató üresen 14 tonna, és ha nagyot kell tolni akkor meg lehet azt csinálni hogy az abroncsokat vízzel töltik fel (plusz levegő persze, a nyomás meg lesz benne) így közel még 4 tonna saját súly adható hozzá. A vontatók teljesen hidraulikus meghajtásúak, nincs fizikai kapcsolat a kerekek és motor között, illetve a kormány és a kerekek között.
A nagy gépeket sok esetben nem lehet kerékemelőssel lökdösni, mert a terhelés meghaladja az emelő kapacitását.
-
RCH663
aktív tag
válasz
ChipKng
#10304
üzenetére
Ha az ostobaság kitartással, és szorgalommal párosul.... Az utazási irodás troll meg ultimate volt... A gond csak az hogy amióta nincs lipót egyre több ilyen van, aki szerint az egész világ őrült. Olyan ez mint amikor az angol lord autózik Párizs felé az autó pályán, és bemondja a rádió, hogy egy őrült a forgalommal szemben közlekedik, mire a lord "Egy??? Az Összes!!! "
-
RCH663
aktív tag
válasz
wd.taz
#10282
üzenetére
Na ezért fogom egyszer megírni a szimulátor építős cikket (kb ha a gyerekek elköltöztek, és a kutya is megdöglött....)
A Project magenta egy moduláris teljes rendszer szimulációs program ami nem FS. Tartalmazza kijelzőket, a robot pilótát, fmc-t, és gép rendszereinek teljes szimulációját (OVH). Ha ez fut, akkor gyakorlatilag az FS csak egy, az ablakonb kívüli dolgok megjelenésére szolgáló grafikai alkalmazás. (kis torzítással).
Semmi köze az FS műszereihez, egyebekhez, minden az FS-en kívül történik.
A PMDG és társai annyiban hasonlóak ehhez, hogy szintén nem az fs-en belül futnak a dogok, hanem egy külső library-ban, ami egy protokolon keresztül kommunikál az FS-el. Álltalában két dll-van az egyik a rendszereket modellezi, a másik a műszereket. A két dll is beszélget egymással, illetve grafikailag megjelenő dolgokat .xml-en keresztül benyomja az FS-be.
A project magfenta, és hasonló programok kabin építésre lettek fejlesztve, több számítógépen hálózatban futásra.
Az addon gépek meg arra vannak tervezve hogy az FS alatt fussanak csak, és a legtöbb gyártó valami érthetetlen okból semmilyen módon nem támogatja, hogy hálózaton keresztül is hozzá lehessen férni a program moduljukhoz, ne csak az FS grafikus .xml felületén keresztül, egér kattintással, vagy scripteléssel.
A bonyás dolgok ott kezdődnek, amikor szét akarod cincálni a dolgokat, hogy az FS szerver gépen csak az ablakon kívüli vizulizáció menjen minden mást szét akar rakni az ember hálózatba kötött gépekre. Ezt egyedül a level-d 767 támogatja a piacon, minden más gyártók nagyon köcsög módon állnak ehhez.
Ha viszont ilyen van akkor semmit nem tudsz használni az addon gép rendszereiből mert nem tudod szinkronizálni a külső programokkal. Ekkor használhatod a gyári 737-et pl, vagy valami jó freeware-t, viszont ekkor minden látező rendszer szimulációját külső programmal oldod meg, Bonyás tud lenni a dolog.
-
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#10279
üzenetére
nem teljesen...amire te gondolsz, (ha jól értem) az az a widewiev ez tud másik gépre neked nézetet varázsolni. De ez műszereket nem szinkronizál.
Ha az MCP hardveres akkor igen. Mert:
A widefs arra van, hogy az FS által használt memória részt, ami repülési adatokat egybeket (offseteket) tárolja, megosztja hálózaton keresztül, így a többi programnak úgy fog tünni, mintha azon a gépen futnának, amin az FS. De vannak buktatók, pl csak a standard FS adatokat tudod módosítani (amit az FSUIPC) ismer, a spéci addonoknak viszont saját külsó dll-je szokott lenni, amihez így nem férsz hozzá hálózaton keresztül, csak spéci driverrel, vagy valami kendácsolással.
-
#10277
RCH663
aktív tag
hhelikopter
#10276
RCH663
aktív tag
válasz
hhelikopter
#10276
üzenetére
passzolok. ezzel nem foglalkoztam még.
Többieknek meg akik még nem válaszoltam bocsi, de 2 hete edző apa lettem, ami a szabadon felhasználható időkeretet kb 0-ra redukálta.
-
#10275
RCH663
aktív tag
hhelikopter
#10274
RCH663
aktív tag
válasz
hhelikopter
#10274
üzenetére
A moduls könyvtárban keress oda nem illő dolgokat,
-
RCH663
aktív tag
válasz
Geryson
#10261
üzenetére
Hi everyone,Just wanted to share my experience in using Intel's latest hexacore processor, the 3930K.I thought the Core i7 990X was brilliant for FSX, but the 3930K just blows everything else away, including the 2600K/2700K.First, here's an overview on my system specs:
Intel Core i7 3930K
ASUS P9PX79 PRO
ASUS ENGTX570 DCII (2 in SLI)
16GB DDR3 1600MHz RAM, 16GBs in Quad Channel (4GB per stick)
64GB Crucial M4 SSD (OS and productivity software on this only)
1TB 5400RPM Western Digital HDD (running FSX and games on this HDD)
Cooler Master 1200w PSU (80 plus gold)
Windows 7 Ultimate 64bit
Sharp Aquos Quatronn 40inch LED 1920x1080
FSX w/Acceleration, GEXe, REX, PMDG 747x and 8i, MD-11, and 737 NGX.Performance:Typically, with the 2600K at 5GHz, and when starting a free-flight from Chicago's O'Hare airport and with most sliders set to medium, unlimited FPS, and weather set to "fogged in" or "building storms," my average FPS over the city and airport is about 30FPS. Other notable settings: None of the following enabled: "Airplane casts shadow on itself and the ground," "flare." Job Scheduler/Affinity is set to 255.In contrast, with the 3930K, I can enable all of the features that typically tax FPS and lower the performance, plus, I can max out all of the sliders and still achieve "fluid" gameplay and average 30/40 fps under the most demanding conditions; when FSX is "taxing" the CPU. You can just imagine what it's like under fair weather conditions, but with "auto-gen" and other sliders maxed out! Overall, I can't believe how fantastic my flying experience is. I think this is what the developers envisioned with this simulator. It's unfortounate that it took a number of CPU evolutions spanning several years to finally achieve this level of game play. (my affinity mask for the 3930K is set to 1344 in my FSX config file)Lastly, based on all my other benchmarks, the 3930K is essentially the 2600K with 2 additional cores; the performance increase is in direct proportion to the additon of two cores.Hope this helps, if you have any suggestions on modifying the FSX config file or have questions, please don't hesitate to ask.Jacob
-
RCH663
aktív tag
válasz
atys25
#10246
üzenetére
757: yaw-damper be/ki van kapcsolva? Amit leírsz az valami ismert gond, ami gépkezelésből fakad, valamit nem állítasz be rendesen. Nem mondtam hogy über jó, csak azt hogy nekem ez van mert 5 dolcsi volt, és annyiért jó arra és annyira amire használom.
Én C-130 hívő vagyok. Jeppesen térkép elő, opencockpits radio module, és végtelen gépészkedés keretében back2bagdad. Kézzel, deszant eljárás repülve leszállni.Black screen: VGA driver gond elsősorban, pontos oka ismeretlen. Nyomj egy entert és vissza jön a kép, vagy alt+enter (windowed mnode) és akkor is vissza jön elvileg. Mást ne nyomj. Ez többségében segít, ha nem akkor jön a fekete csirke áldozása teliholdnál....
-
RCH663
aktív tag
válasz
wolruf
#10243
üzenetére
nem egészen, mert van belső memóriája, így fel lehet tölteni a scripteket az agyába, és megjegyzi. Továbbá elég jó a TARGET progi hozzá, ami scriptet, LUA-át mindent kezel.
Nekem pedig nem csak egy kép, mert a szimulátor projectnél nekem monitor van mögötte, és azon kirajzolva a Flyware (FsXpand) által a műszer, és a funkciókat tökéletesen vezérli. és mivel lehet váltani a tartalmat, így full mfd-t lehet alá csinálni. Még csak kísérletezem vele, de ennyi pénzért nagyon sok munkát spórolt nekem.
-
RCH663
aktív tag
-
RCH663
aktív tag
válasz
Korcsii
#10227
üzenetére
stabilitás nálam O.K.. Patch előtt nagyon fps zabáló volt. Régen repkedtem vele, és nem túl sokat, eyecandybe elég tuti volt (mindent nyitsz, csuksz, szines szagú szélesvásznú) viszont egy a rendszer szimuláció azért annyira nem mély. Minden megvan ami kell, de azért nem feltétlen kell állandóan a user manuál után kapkodni, (pláne pmdg után) de jól el lehet vele lenni, és van rendes(? lnav,vnav, sid/star, performance table) fmc meg dual AP.
DX9 alatt nem tudtam most tesztelgetni, meg egy sok mindent még nem, de próbáljunk meg törpölni hátha...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
rákerestem édesapádra...
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Lítium-ion/Li-ion akkumulátorok
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Vicces képek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Lexus, Toyota topik
- E-roller topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- One mobilszolgáltatások
- További aktív témák...
- Gtx 1080/ Intel I7 8700K/ 16GB Ram/ 256GB M2 SSD/ 1TB HDD/ Win11
- Gtx 1050Ti/ Intel I5 7500/ 16GB Ram/ 256GB Sata SSD/ 1.5TB HDD/ Win11
- Gtx 1050Ti/ Intel I5 7500/ 16GB Ram/ 128GB M2 SSD/ 1.5TB HDD/ Win11
- Acer Aspire 3 A317-53-76NV. Intel 11.gen I7 / 16Gb ram / 512Gb ssd / 17,3"
- Intel 545S 512GB M2 Sata SSD
- Huawei Watch Fit 3 Okosóra!
- BESZÁMÍTÁS! HP Elitebook 745 G6 14 üzleti notebook - R5 3500U 16GB DDR4 256GB SSD Vega 8 IGP WIN11
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Alpine Green-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4665, 100% AKKSI
- MacBook Air M4 24GB 512GB Garancia! Starlight
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i7-1355U 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest