-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Korcsii
őstag
a videó alatt van egy zászló... rámész, akkor kijön egy menü... legalsó: sérti a jogaimat - sérti a szerzői jogomat...
ui: kulturáltan is lehet fogalmazni... ezt ma már harmadszor írom le valamilyen oldalon... akár mit is vétett, de sokszor eredményesebb, ha normálisan közelítesz hozzá..
-
Korcsii
őstag
nem olyanom van, dx10-et sem használok, és nem is ugrál ennyire az fps-em, de 58xx-ről jut eszembe, hogy nemrég felleltem egy ShaderModell 3.0 modot FSX-re... én nem vettem észre változást, de állítólag 58xx-nél érezhető...
[link] - a readme olvasása kötelező, illetve a backup se hülyeség...
szerk: én nem cserélek, jó a 4850-esem, igaz más játékkal is játszok legalább ennyit
20+ FPS-em legyen meg stabilan, az a lényeg... igaz néha alá megy, de nem diavetítőzök... -
Korcsii
őstag
nincs, valószínűleg azért, mert túl kicsi piac vagyunk, mint magyarok, mint azok, akik itt szeretnének repülni, kifejezetten photoscenery-vel.. FS9-hez ha jól tudom készül(t) VFR scenery (ha jól tudom csak domborzat+úthálózat), de az se hoz olyan látványt, amint az előbbi kép...
-
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#5893
üzenetére
nem szeretem a vezetékeket (bill+egér is kékfogas), de az elemes megoldásokat sem (akkusat meg látott már valaki?)... nomeg az nem volt, főleg nem "ingyé"
közben a tesztkörök megvoltak már kb mindenféle nagyságú/sebességű géppel, úgyhogy jön az online része a dolognak
amúgy faxa, bár a gombokat még be kéne programoznom, de egyelőre megvagyok a gyári FS beállításokkal meg billel (persze az érzékenységet/deadzone-t átállítottam, utóbbit inkább megszüntettem)...
-
#5887
Korcsii
őstag
vzsolo2225
#5884
Korcsii
őstag
válasz
vzsolo2225
#5884
üzenetére
hmm, én elvagyok az alap panelekkel, igaz 4:3-on sose láttam, így talán kevésbé volt mellbevágó a látvány... (FSX persze, ha ez számít)...
amúgy Korcsii egy év egér+bill kombó után áttér joystick-ra
avagy jártunk a MM-ban, és 1.990-ért (nem, nem írtam félre, és full új, nem kirakati darab) nem lehetett otthagyni a Saitek Cyborg Evo-t... pedig csak nézelődni mentünk (a logitech új cucca amúgy faxán néz ki, de arra meg rendesen rárakták az árrést)...
nah asszem ma már nem láttok
-
Korcsii
őstag
melyiken nyomjad? VATSIM-en
(vicc, nem megkövezni)amúgy teljesen mind1... amelyiket jobban szereted... online senkit sem érdekel, hogy mit használ a másik... sokan még mindig FS9-re esküsznek, én FSX-el kezdtem, és bár nemrég felraktam az FS9-et, de inkább maradtam FSX-nél (annyira nem jött be - túl régi nekem)... de online szerintem FSX-nek annyival könnyebb a dolga (offline-hoz képest, nem FS9-hez viszonyítva), hogy nincs AI traffic (legalábbis a többség kikapcsolja), így csak az online lévők gépeit kell megjeleníteni (ez IVAO-n egy packban jön le AI aircreft-okként, VATSIM-en pedig a gépeden lévőkből áll össze)....
-
#5819
Korcsii
őstag
bacsaattila9
#5817
Korcsii
őstag
válasz
bacsaattila9
#5817
üzenetére
mondta ezt lesaux 4 évvel ezelőtt
szerk1: azért csöppet bealudtam hsz írás közben...
szerk2: nembaj, látom hunfatal is
-
Korcsii
őstag
válasz
AirBooms
#5810
üzenetére
igen, AIRAC-ban mindig az aktuális van, de ez azt is jelenti, hogy nem kapnak benne helyet az ilyen rég nem használt repterek (amik már nem is repterek többé)
BAV Overnighters 4 groupflight alkalmával onnan indultunk (bár a csapat nagyobbik része az újról indult, köztük én is), így előtte kicsit megnéztem a környéket Google Earth-ben... hát a kifutó jelenleg parkolóként meg kikötőként üzemel, a többi része meg eltűnt a föld színéről...
-
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
válasz
petrusz82
#5728
üzenetére
igen, ezt a két oldalt beállítod, elmented - erre csak egyszer van szükség
majd felül kiválasztod a Theme Creation-t, választasz theme-t, és esetleg kicsit átalakítod, majd akár el is mentheted valamilyen néven, hogy legközelebb is meglegyen, ha esetleg változtatsz rajta, de mégis jobban tetszik a régi... ha már mindent átállítottál az igényeid szerint, akkor jöhet az Install, ekkor felülírja az FS-ben megjelő felhőket, vizeket, etc... ez eltart pár percig, de túl sokszor nem kell használni ,csak az elején, amíg megtalálod a számodra tökéletes kinézeteket...
majd amit mindig hasznűlni kell, az a Fly Now (vagy Flight Planer fül), ezt ha az FS nem indítja el magától (beállítás), akkor midnen repülés előtt meg kell látogatni... kiválasztod, hogy az aktuális időjárást szeretnéd, majd Fly/Start FS vagy nemtudom milyen gombbal lehet elindítani azt a (GPS kinézetű) programot, ami az FS-t vezérli... ezután a főablakot be is lehet zárni...
én egy darabig a sima online weather-rel (+ VATSIM időjárás) repültem, majd néhányszor REX-el, de végül az ASE-nál kötöttem ki... persze a textúrák maradtak REX-esek, kivéve a felhőket, amiknek egy része Zinertek, másik része meg már nem is tudom honnan van... valahonnan winter rwy/taxiway is van... LEGO
-
-
Korcsii
őstag
válasz
Korcsii
#5682
üzenetére
nah a hazaút már valamennyivel jobb volt, bár felszállás után eltűnt a gépem (nappali textúrára váltáskor), előtte még a texizás előtt ablakos nézetre váltáskor elsötétült minden, majd Kanadát elhagyva áramszünet (szünetmentessel együtt!), de végül csak megérkeztünk, ha a parallel approach nem is jött össze... -105 fpm, ami azért ez tűrhető, főleg az előzőhöz képest...
-
Korcsii
őstag
Flight number: BA0049
Network: VATSIM
Departure: EGLL
Destination: KSEA
Alternate: CYVR
Distance: 4155 nm
Touch rate: -1559 fpm muhahhahaha
Flight duration: 09:46:36Flightplan:
CPT UL9 SHA UN542 BABAN UP618 RESNO 5820N 6230N 6540N 6750N 6860N CANEL NCAC YMM J527 YNY J508 YVR JAWBN1ezen már csak röhögni birok kínomban...
2 órás csúszás felszállás előtt, pmdg féle (fél éve nem látott) bank angle utazómagasságon nyíl egyenes szakaszon, nagy feketeség bug kanada felett, majd leszállás előtt fullscreen-re váltva is, ha az app még nem baxott volna fel eléggé azzal, hogy hármunk közül 0 azaz nulla embert tudott rendesen rávektorálni, rendes magasságban az ILS-re...
bal lábbal keltem asszem, ezt a napot mindenesetre nem fogom úgy felemlegetni, mint a korábbi közös repüléseket...
-
Korcsii
őstag
válasz
Falconer
#5675
üzenetére
sztem nem a legrövidebb utat találta meg...
gabitoo88 767-essel megy, úgyhogy mindenféleképp lassítok valamennyire (amúgy 90-es CI-vel .85 az ECON)...
amúgy ha jössz, akkor msn vagy valami hasonló? jó lenne egyeztetni pár dolgot (és nem ezeregy hozzászóláson keresztül)...
-
Korcsii
őstag
válasz
Falconer
#5667
üzenetére
annyira nem szerveződik, néha innen a fórumról összefutunk VATSIM-en, szervezetlenül (amúgy szokásom rávetnem magamat épp útközben lévő kollégára valami útba eső reptérről, általában wizz-ként
), vagy esetleg nem sokkal előtte (shorthaul) msn-en megbeszélve ("spontán" - persze ehhez nagyjából képbe kell lenni, hogy a másik mikor menyire ér rá)... persze longhaul-t nem árt egy kicsit korábban eltervezni, mert azért ahhoz több egybefüggő szabadidő kell, stb... talán nem az a feladata ennek a fórumnak, hogy ezeket megszervezzük (eddig legalábbis nem volt szokás)....egyelőre gabitoo88 (+ tesója?) meg én (KBOS), de Geryson is nyitott a longhaul témára.... persze én is szervezhetnék más közösségekből is embereket (mondjuk főleg külföld), de talán jobb, hogy úgy repülünk, hogy mindenki mindenkit ismer nagyjából, vagy legalábbis egy helyről vagyunk... de ez csak magánvélemény...
-
Korcsii
őstag
válasz
Falconer
#5665
üzenetére
általában realworld BAW útvonalakat repülök a BAV-nál, szóval valamennyire köt a menetrend, de persze repülhetek csak úgy is (csak ha már ilyen hosszú, legyen logolva is
)TNCM nekem is rajta van a listámon (amolyan kihagyhatatlan), igaz KMIA-ból, amolyan shorthaul 747 cargoval (becsatlakozhatok útközben)
EGLL-OMDB nagyon tuti, teljesen véletlen másodmagammal repültem le, parallel approach meg ami kell... élveztem, megismételném (bár longhaul-nál általában nem repülök kétszer ugyanoda, van még jópár ismeretlen reptér)
GOOY is számomra még felfedezetlen, szintén csak cargo van EGSS-ből (MD11) vagy EGCC (B744), de max útközben becsatlakozok, az külön kihívás számomra
-
Korcsii
őstag
válasz
Falconer
#5649
üzenetére
VATSIM-ről tudok csak nyilatkozni, ott pl LHBP-n kirajzolja a default és az Aerosoft-os scenery körvonalait is az ATC képernyőjén (itt "csak" el van csúszva pár métert az egész a valósághoz képest - az alapon)... illetve nemrég volt ugye egy kis bővítés az állóhelyeket tekintve - de azért azok használata ritka...
EGLL meg folyamatosan változik, default az semmit se ér, Aerosoft-osról hiányzik pár dolog, UK2000 még nagyjából up-to-date... itt kifejezetten örülnek neki, ha feltünteted, hogy melyiket is használod (default ettől függetlenül nem ajánlott, mert pl taxizásnál elég rendesen megbonyolódik a helyzet, meg komplett terminálok hiányoznak róla)...
illik feltüntetni a remark-ban, hogyha tudod, hogy lényegi változások is történtek a reptéren (és mondjuk charts alapján nem tudod ezt áthidalni), vagy lényei részek hiányoznak a default-ból... de szerintem vannak olyan tapasztaltak az ATC-k, hogy átlássák a helyzetet szerintem... nem egy bevett gyakorlat, hogy a remark-ban ilyen szerepel... ha valami nem stimmel, úgy is rákérdez az ATC...
-
Korcsii
őstag
válasz
Falconer
#5624
üzenetére
ettől függetlenül ban előtt meg felcsatlakozhat valaki pl leszálláskor előtted a kifutón... bár ez elég ritka, személyes tapasztalatom ilyennel kapcsolatban szerencsére nincs, egyszer csíptem el ilyent üzenetet UNICOM-on... meg aki tényleg komolyan veszi, és elolvassa a szabályokat, az úgysem csinál ilyent, újoncként sem...
de ez a ritkább is, állóhelyen viszont már velem is megtörtént... akármilyen nagy LHBP, vagy akár EGLL, a valószínűsége megvan, hogy pont ugyan azt az állóhelyet választjátok...
szóval a crash-t tényleg jobb kikapcsolni....
-
Korcsii
őstag
EGLL-en pl LOGAN felől közelítve LAM3A STAR mellett téged rávisz a végső megközelítési egyenesre valamelyik rwy 09-nél? nálam az utolsó jópár waypoint hiányzik (Boeing-nél ezt a STAR után a TRANS alatt lehet kiválasztani, hogy pl LAM)... de rwy 27-nél sincs meg az S alak - csak ez kevésbé látványos, mert arról az oldalról mész amúgy is...
-
Korcsii
őstag
wilco helyett a vasFMC vitte az A320-as családot kb 100 órán át nálam...
meggyőző?azért szokni kell, ki kell ismerni, hogy melyik gép hogy tűri (főleg az ilyen beépített FMC-sek), meg azért kicsit szenvedősebb, mint ha alapból benne lenne a gépben... FS9-ben azthiszem van gauge, de FSX-ben max egy fix ablakként tudod előhozni, ha fullscreen-ben repülsz - én általában inkább egy kicsit kisebb ablakban repülök, és legfeljebb a final-on átváltok, addig pedig az FSX ablaka körül vannak a fontosabb panelek... a Vspeedeket pedig a beépített (ez esetben wilco) FMC-ből veszek, amibe azért az alap adatokat be is viszem (tömeg, két reptér, CI, leszállópálya - sid/star nem érdekes, wilco-ban az amúgy is erősen hiányos, még frissítve is)...
bugosnak nem bugos, viszont nekem még nem sikerült elérnem, hogy SID/STAR alatt a magasságokat magától tartsa...
kicsit szenvedősebb, de megszokható...
-
Korcsii
őstag
válasz
Korcsii
#5598
üzenetére
közben utánanéztem... eddig még soha nem sikerült rávennem magam, hogy elolvassam a kb száz oldalas BAV FCOM (Flight Crew Operating Manual) nevezetű dokumentumokat, de most egy gyors kereséssel ezeket találtam bennük (ha esetleg érdekel valakit):
B734:
reverse: normal (75% N1), vagy zajcsökkentés miatt idle
autobrake: 1, vagy ha vizes/rövid a rwy, akkor 2-3B744:
reverse: idle, fék kímélő üzemmódban részleges (pl jó meleg helyeken)
autobrake: 2-3, forró környezetben 1, ha vizes/rövid a rwy, akkor 4rázós helyzetekben (pl vizes/rövid rwy-nél) persze normal/full reverse mindenhol
egyszer végig kéne olvasni ezeket, csak még nem volt rá időm, és valahogy nem voltam annyira elszánt, hogy rászánjam magam...
szerk: és eddig youtube videók alapján tényleg így van a valós életben is náluk..
-
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#5595
üzenetére
most erre mit mondjak... nem volt még wow a gépemen, nem is lesz (sőt, eddig képeken is alig láttam)...
júni 9-én lesz egy éve, hogy BAV-os vagyok, eddig kereken 100 alkalommal repültem (érettségi miatt ez így is marad addig), összesen 362 órát (134,465 nm, 44 különböző reptér)... elsőre talán sok, de ha kiszámoljuk, akkor az heti 2 flight... és akkor ebben benne van az egész tavalyi nyár, meg egy rakás szünet... így szerintem nem sok... és az ebből adódó rw konfliktusok száma 3 alatt van...
meg itt talán az XP egy kicsit más...
(na ennyi azért ragadt rám a wow-ból is, hála a sulinak) -
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#5593
üzenetére
erre mondtam a közös repülés kapcsán, hogy ki melyiket szereti (shot-long haul), mennyire ér rá, etc... én repülés miatt még nem nagyon hoztam áldozatot a valós életben, és itthon is jól megvagyunk... az más kérdés, hogy én amúgy is rengeteg időt töltők a gép előtt (iránya a BME mérnök-infó), szóval hogy mivel töltöm, az már majdnem mind1... a long-haul meg híres arról, hogy ott nem igazán a repülésen van a hangsúly útközben... ha tanulni nem is ideális (nem egyszerű úgy tanulni, hogy közben az ember agya félig máson/hol jár), de pl programozás, vagy a neten való nézelődés még belefér... ATC ha akar valamit, akkor SELCAL... nem kell a wow-osok szintjére süllyedni elszántságban...
-
Korcsii
őstag
ú, csorog a nyálam (és nem csak a épp készülő csevap miatt)
31L tényleg nem túl szerencsés ebből a szempontból...
ha már üzemanyag: sugárfékkel mi a helyzet (általában)? BAV fórumon olvastam, hogy gyakran elhagyják (ráhúzzák a reverse-t, de kb alapjáraton megy csak), hogy spóroljanak... mondjuk EGLL-en jó hosszú a kifutó, és ha 27-es pálya az aktív, akkor pont a kifutó végén van a terminál, szóval ráérnek (09-nél meg én pl max sugárfékkel és legalább 2-es autobrake-el szállok le - tényleg, mi az általános gyakorlat?)... de van egy olyan gyanúm, hogy nem pont EGLL-re gondoltak, mivel ott azért az idő is nagy úr... vacatewhenable
-
Korcsii
őstag
válasz
LalaFsx
#5569
üzenetére
vagy ha nem is 0 az alja... persze az a tökéletes, ha észre se lehet venni, hogy már a földön vagy, de BAV-os berkekben erre szokták azt mondani, hogy a túl alacsony t/d rate sem jó, mert ez óhatatlanul is túl hosszúra nyúlt kilebegtetéshez vezethet, később lehet fékezni, elfogyhat a pálya, stb és kell annyi a futóműnek is...
persze az is számíthat, hogy milyen vassal, mert pl egy B744-es futóműve jóval komolyabb, mint egy 737-esé, valószínűleg többet is bír ki - de ez csak feltételezés...
mi a BAV-nál 0-80 fpm-ig 0 pontot kapunk, 81-200-ig 2-t (aztán szépen csökken, majd átmegy mínuszba egészen -5-ig)...
-
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
válasz
andorra
#5543
üzenetére
realworld meg pálne
EHAM jó, de a 18R jó messze van... egyszer jártam ott VATSIM-en, akkor is pont kifogtam, hogy az volt az aktív leszállópálya... leghosszabb gurulásom szerintem eddig ott volt... de azért ATC se lennék ott... bár... legalább nem unalmas a meló
Jorus, továbbra is irigyellek, még ha nem is legelöl ülsz... vagy éppen ezért még jobban...
Falconer: lapozófájlt azért használ(hat) elég rendesen, főleg, ha kevés a memória... meg azért csinál pár dolgot a win alapjáraton is...
doc: lol
-
Korcsii
őstag
a Malév VA oldalán is vannak egész jó leírások (bár inkább az online repüléshez, de pl az alapfok nekem sokat segített): [link]
amúgy pl a BAV is kg-ban számol (ahogy elvileg a valós BAW is)... de ez már gyakorlatilag részletkérdés, mert legalább légitársaságonként ugyanaz...
igazából két helyen zavaróbb ez: légnyomás és magasság
légnyomás Európában milibár, viszont az USA-ban, meg Ázsia egy részen inHg (Inch of mercury - magyarul mi? higanyinch?), ez szerintem nagyjából rendben is van, approach előtt egy kattintással van csak több dolgunk, hogy átkapcsoljuk...
magasságban általában a láb az általános, ez alól kivétel Oroszország, Kína és a FÁK több állama, ahol méterben adják meg a magasságokat (ráadásul van ahol bizonyos magasságig így, azután meg amúgy mérik)... ez már kicsit agyrém, mert ugye ez a kettő nem nagyon esik egybe, így mielőtt belépünk a légtérbe, valamennyire a magasságunkat is meg kell változtatni (amúgy szintén van gomb, amivel a méter mutatását is be lehet kapcsolni, szóval annyira nem vészes)...
egy közös rendszer mindenesetre jó lenne... ugye volt már, hogy ezért fogyott ki félúton az üzemanyag, meg hasonlók... (persze azóta már az FMC számolja, hogy meddig elég, stb, de talán gyökerében lenne egyszerűbb elfojtani az ilyen kavarodásokat)... de ez kb olyan, hogy miért nem lehet az IVAO-t meg a VATSIM-et egyesíteni...
szerk: LalaFsx: pontosan mit ír a hibaüzenetben?
-
Korcsii
őstag
válasz
izomhod
#5514
üzenetére
teljesen vízszintes helyzetben általában már süllyednek a gépek... azaz a műhorizonton mindig egy kicsit a nulla fölött célszerű megállni... "kalibrálni" lehet, pontosabban trim-elni, meg nem mondom mi az alapértelmezett billentyű rá, én már párszor átállítottam, illetve ez is olyan, amit érdemes a joy-ra rakni, ha még ráfér... ez annyit tesz (a valóságban), hogy leveszi a terhet a kezedről, azaz nem kell pl enyhén hátrahúzva tartani a botkormányt, hogy emelkedj, hanem úgy módosítja a szárny állását, hogy ha alaphelyzeten áll a botkormány, akkor is emelkedsz pl... de ezt be lehet állítani, hogy magától megcsinálja az FS (pontosan hogy állítgatja, azt nem tudom)...
REX: nem, először telepítened kell a kiválasztott textúrákat, ez egyszeri, viszont ha azt akarod, hogy rex generálja az időjárást, akkor menüből weather ... fly now, és akkor kijön egy ablak... ha jól tudom, be lehet állítani az FS-t, hogy automatikusan indítsa el magától, de ebben nem vagyok biztos... de persze lehet az FS saját időjárását használni, akárcsak másik programot, pl az Active Sky-t...
ingyenes mesh-ek ritkák - amúgy passz
FSX-et ismerem csak, de ha egy gép magától kezd el emelkedni, akkor az már nem teljesen ok... akkor elvileg már jóval nagyobb a sebességed, mint ami feltétlen szükséges az emelkedéshez... a nagy gépeknél olyan 150 ias környékén van általában a Vr azaz a rotate speed, amikor már hátra lehet húzni a botkormányt (hogy pontosan mennyi, az ezeregy dologtól függ, vannak hozzá szép táblázatok, de alapvetően össztömeg, flaps állás, hőmérséklet, ilyesmik)... persze ha el van állítva a trim akkor lehet soha nem száll fel...
modernebb gépeken általában a kijelzőn van egy GS 123 rész is, de ctrl+z-vel ezt is írja elvileg...
szerk: vzsolo2225 közben elég jó leírást írt... hehe, nem mondhatod, hogy nem segítünk
-
Korcsii
őstag
válasz
Falconer
#5504
üzenetére
division/regison elvileg csak az ATC-knek kell...
repülni akarsz, akkor sztem mind1, lehet nem is kell (őszintén már nem emlékszek, hogy én bejelöltem-e valamit, sztem nem)... mint pilóta, bárhol repülhetsz, irányítani viszont már elég bonyolult procedúra után lehet (előbb jelentkezni kell egy szervezethez, aztán ott szépen lépcsőfokonként lehet egyre nagyobb pozíciókba kerülni vizsgák után - különben nem is tudsz ATC-ként felmenni, mert a rendszer nem enged fel)....
-
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
válasz
Falconer
#5490
üzenetére
szerk: AirBooms: google alapján 737
hosszú, második fele sztorizgatós, akit nem érdekel, ne olvassa...
ez attól is függ, hogy ki milyen utakat repül egyébként magában (én teljesen vegyesen, 3,6 órára jön ki egy átlagos út hossza nálam),milyen gépel szeret repülni (FSX-ben azért olyan túl sok jó, kimondottan short-haul gép nincs, talán ezért is a 747 nálam a kedvenc, aminél meg a long-haul szinte magától értetődő, és ott van néhány olyan esemény is, ami a rövid utakon nincs), ki mennyi időt tölt el egyébként a gép előtt egy nap, mennyire fertőzte meg a(z online) repülés, stb... (VA-nál időgyűjtésnek se rossz + még egy pont a térképen)....
mindkettőnek megvan a maga szépsége, de aki magától nem szánná rá magát egyetlen longhaul-ra sem, az lehet nem élvezné csapatban sem... ezért talán tényleg jobb lenne egy rövidebb út (akár esetleg egy bemelegítésnek is)... hosszabb mellett szól viszont az, hogy arra talán ritkábban van esély (shothaul-nál azért akár spontán is össze lehet jönni, 2 szabad órát azért sűrűbben talál magának mindenki - persze a repülés miatt ne mondjon le senki semmiről, de ha amúgy is csak a gép előtt ülne, akkor miért ne), ha nem is egy reptérről indulunk (mert pl Geryson ELLX én pedig EGLL "központú" vagyok), akkor is nagyobb eséllyel fogunk egymás közvetlen közelében repülni (persze ezzel a figyelem is nő), több időt töltünk együtt (még ha csak a virtuális légtérben is), és így (főleg ha a végén nincs ATC, és a reptér adottságai is lehetővé teszik) akár egy parallel approach is beleférhet... meg ha valaki le akar tudni egy long-haul flight-ot, akkor azért csapatban repülve élvezetesebb... no meg világot látni, hosszú utakon több érdekes tájat érinthetünk... meg számomra nagyobb kihívás az útvonal megtervezése is ("az szép, ami nehéz")... shothaul viszont egyértelműen nagyobb sűrűségben tartalmaz eseményeket...
eddig keveset repültem másodmagammal, még kevesebbet csapatban, parallel approach-ból pedig eddig 4 jutott nekem...
groupflight-ból csak 2 BAV overnighters eseményen vettem részt - mint a neve is sugallja, British Airways Virtual szervezés, és elég hosszú, már-már hajnali leszállással... az első összefoglalója: [link]
másodmagammal elsősszőr spontán repültem, szintén longhaul (EGLL-OMDB), majd Geryson-nal (CYVR) longaul, és nemrég gabitoo88-cal két shothaul (EGLL-LFMN, LHBP-EGLL)... számomra mégis ez a két rövid volt a szenvedősebb...
és akkor már leírom a parallel approach-okat is, egyszer spontán alakult ki olyan helyzet EGLL-en, hogy nagyon közel volt az érkezési időnk (talán meg is egyezett), így mivel nem volt ATC, a normális gyakorlattal ellentétben egymás mellett tettük le a két gépet... ezt követte a fentebb már említett OMDB, CYVR és LHBP-EGLL út... különleges élmény egy ilyent is összehozni...
videózás jó dolog, netezés se rossz, kimondottan dolgozni/tanulni viszont nem lehet közben, ez tapasztalat...
megint de sokat szövegeltem, bocs...
-
Korcsii
őstag
izomhod valamelyik első hozzászólásában írta, milyen gépe van, FSX esélytelen..
backtrack-ot pedig kösz, én is erre tippeltem, és mivel más nem cáfolta meg, remélem ez is a valóság
off, de párszor elég rendesen felnevettem rajta... youtube [link] [link] [link]
és ha már EGLL, úgy érzem meg lettem szólítva
VATSIM-es társaim mit szólnátok egy közös közepes-longhaul úthoz a vizsgaidőszakok végén? (nekem konkrétan érettségi szóbeli van, azaz pl júni 18-20-ra gondoltam)... USA, Afrika, Közel-Kelet valahonnan Európából (akár több reptérről, és akkor valahol találkozunk útközben - csak azt azért elég rendesen meg kell szervezni - bár egyszer már összejött elsőre)... msn... -
Korcsii
őstag
bactrack runway xy...
elég rég találkoztam először ezzel a kifejezéssel, de még nem kellett használnom szerencsére... viszont eddig még nem találtam olyan leírást (pedig biztos van), ami konkrétan le is írja, hogy ha egy bizonyos irányba megyek, akkor a rwy melyik számát kell mondani?
magyarul ha bactrack rwy 13, akkor 31-es végétől megyek a 13-as felé, vagy pedig a 13-as végétől a 31-es felé?
-
-
Korcsii
őstag
válasz
izomhod
#5404
üzenetére
akad hosszabb, eddig nálam 12:54 volt a leghosszabb (VHHH-EGLL), amit több tucatnyi British Airways Virtual-os társammal együtt tettem meg (IVAO + VATSIM hálózatokon), így nem tűnt ilyen hosszúnak, de ez már akkor is valahol az emberkínzás kategória (persze közben ezeregy mást csinál az ember, de akkor is sok)...
ezek után öregrókaként (?) kicsit szégyellem is magam, hogy nincs joy-om, de ami az IFR repülést illetni, igen, megoldható még akár egér+bill kombóval is (a tudás a fontosabb, meg a gyakorlat, felszállni, meg leszállni ha nem is tökéletes, de kielégítő eredménnyel lehet egérrel is - rudder azért hiányzik)... persze kis gépekre VFR repüléshez, ahol nem a robot viszi a gépet, sokkal jobb lehet a joy - ilyen viszont nálam ritka, talán ezért is voltam meg egy évig nélküle (ez a két tényező valószínűleg kölcsönösen hat egymásra)... realizmushoz viszont mindenképp jobb...
joystick on board within 3 months - de mostmár tényleg
-
Korcsii
őstag
válasz
Falconer
#5390
üzenetére
elvileg jah, de gyakorlatilag pl a pmdg gépek nem engedik beleszólni a saját dolgukba... persze ott nincs is rá szükség, csak egyszer valamiért kipróbáltam...
birdstrike-tól meg lemaradtam... hungarocontroll játékában approach-kodtam a 3. szinten... de túl kicsit a képernyő ekkora forgalomhoz...
-
#5388
Korcsii
őstag
vzsolo2225
#5387
Korcsii
őstag
válasz
vzsolo2225
#5387
üzenetére
tegnap este hallgattam approach-ot, és érdekes volt visual approach-ot hallani már sötétedés után... mondjuk ment előtte egy másik Malév gép... amúgy érdekes az a VOR approach... de ha jól látom (NOTAM alapján) akkor már ismét üzemel az ILS...
-
Korcsii
őstag
ehh, egy év után először nyomtam átstartot.... avagy gabitoo88-val próbálkoztunk, de sikerült... addig-addig tekeregtünk ide-oda, hogy én benéznem az ILS-t (nem is volt, másodjára sem), és egyszerűen a wilco A320-al nem tudtam elég gyorsan süllyedni... go-around közben meg eltűnt a gép csak a 2D cockpit maradt.... holazazaerosftairbusxmár?
-
Korcsii
őstag
jah, én is ott néztem, és... sírjak vagy nevessek?
Korcsii épp iskolaköröket ró, mert Geryson nem győzi szállítani az új futóműveket a BAV hangárba
kijöttem a gyakorlatból... 3-600 ft/min volt az utolsó jópár touchdown, szóval lehet elfelejtettem a kilebegtetés művészetét? -
Korcsii
őstag
747-nél az is van
gyakorlatilag csak az utasok maradnak csendben az egész út alatt, amúgy mindenkivel tudsz beszélni (cabin, ground, F/O és nem csak checklist, csevegni is lehet, bár ez kicsit vicces, de jópofa találmány, és persze az utasokhoz is lehet szólni, csak az egyirányú)... -
-
-
Korcsii
őstag
válasz
Gizmo94
#5200
üzenetére
éjjel nem szoktam shotolni, a fényviszonyok miatt... meg éjjel nagyon nehezen tudja visszaadni egy (sötét) kép az ottani mozgó, villódzó látványt...
szóval az afrikai naplementénél be is fejeztem a képek készítését, bár egyet még lőttem éjjel is, de ahhoz már fullscreen-re sem váltottam... és nem is látszik rajta semmi... vagy mégis: az FSInn radarján 13-an vagyunk egy 60nm-es körben, Párizs környékén, többségünk ugyan azon a kétirányú airway-en (vagyis körülötte, mert többek között én is DCT ALESOharcsát kaptam)... később fullscreenen meg már a süllyedéssel voltam elfoglalva - mire odaértem nem volt már EGLL-en környékén ATC, kicsit sakkozni kellett - azért szép volt...
nah, de itt egy kép a naplementéről Afrika felett...
és a F/O is csinált egy képet, amíg én elugrottam... khm, sürgős volt
nem mondom, hogy a legjobb képeim, de nem is akartam megosztani, amíg nem érkezett a kérés
ui: re: hunfatal (#5185): ez már inkább a nagyon hosszú kategória
-
Korcsii
őstag
válasz
Gizmo94
#5195
üzenetére
szegény gép
amúgy egy tuti tipp: repülj este
nekem EGLL-en +10 fps legalább... és még szép is, ahogy mennek össze-vissza a vasak körülötted szép fényesen (legalábbis a 3d lights-al) erről jut eszembe: múltkor (húsvétvasárnap) FAJS-ból "hazafele" pont a legnagyobb esti forgalomban értem a franciák fölé, az ATC bűvészkedett is egy kicsit a separation-nal, de jó volt, szép volt
-
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
aham... FS2004 rendszerét nem ismerem, de az FSX-ből kiindulva lehet nem véletlenül nem találja... azért az egy kicsit távolabb van a valóságtól (meg out-of-date)... esetleg próbálj routefinder-el egy útvonalat keresni, azt már valószínűleg ismerni fogja... csak az a kérdés, hogy az FS (ATC) hogy kapja meg... ebben esetleg az offline repülők tudnak segíteni...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- Assetto Corsa
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Viber: ingyen telefonálás a mobilodon
- Milyen monitort vegyek?
- Elektromos autók - motorok
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 12 Mini 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iMac 21,5" 2015 Late / 8GB DDR3 / 1TB HDD / Bill+Egér 6 hó garancia, számlával!
- Lenovo IdeaPad Slim 3 83ER00J0HV Notebook
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest