-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#14703
üzenetére
Mert ramzess (övé a csatorna, egyébként a FlightFactor fejlesztője) rosszul írta a leírásban (a két videó valójában egy). Ez a FF 320-as az XP11-hez készül. Itt a teljes [bejegyzés].
Az elmebeteg részletesség közül csak kettőt emelnék ki:
- Hi quality display graphics (4K panel).
- More than 10,000 simulated objects like computers, sensors, units, data buses, busbars, relays, etc. with its own logics and behavior. -
Cypresss
senior tag
(#14683) wolruf
(#14684) Korcsii[Itt is van a DTG FS World] bemutató Jordantól, akinek a hangjától öt perc alatt Buddhavá változom
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#14670
üzenetére
Így van, nekem pölö az otthoni szimen van egy VFR és egy IFR beállításom a P3D-ben és kész.
Az autosave tényleg életmentő és hasznosabb mint egy nyugtató.
(#14671) sqpp: Köztünk több ilyen elmebeteg is van, jó helyre kerültél.
(#14674) Korcsii:
Bár jobban belegondolva, ez azért mégiscsak jobb, mintha valami homoerotikus filmben látnánk viszont az arcod. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Más: Aszondja hogy, [hogyan süllyedjünk 20ezer lábat kevesebb, mint egy perc alatt.] mindezt egy ekkora géppel...
-
Cypresss
senior tag
A repülő-t elintézem magam, valszeg Airbus Extended X lesz, hiszen az megvan. De a séta repcsiket is imádom, főleg a Cessna-t. Abból is valami ultra komoly lenne jó.
Hát ha nagygépből is komolyat szeretnél, akkor az Aerosoftot nyugodtan kukázhatod, van helyette sokkal [jobb], csak győzd megtanulni.
Kisgép: [Tőlük] bármit választhatsz, nem fogsz hibázni.
Itt pl az esőcsseppek nagyon komolyak, nem tudom hogy ez repülőfüggő vagy mi lenne..
Utómunka.
Realisztikussághoz nem árt mondjuk egy ActiveSky és/vagy egy REX.
Van alá vas is
Majd ha feltelepítettél mindent erre azért térjünk vissza... Mert lehet, hogy a vasad jó lesz, de elegendő VAS az biztos nem lesz... -
#14665
Cypresss
senior tag
czakof1946
#14657
Cypresss
senior tag
válasz
czakof1946
#14657
üzenetére
Szia Feri,
Szerintem amennyi munkát beletesznek és ahogy az ORBX kiegészítők kinéznek ezen az áron simán best buy kategória, de nem szeretnék turkálni senki zsebében, csak gondoltam nem árt ha tudtok róla.
-
Cypresss
senior tag
Az év akciója indult ma az [ORBX-nál]. Mától egy hónapig 47 százalékos kedvezménnyel lehet megvenni szinte mindent, kivételt képeznek az idén megjelent cuccok. Azt hiszem ilyen még sosem volt náluk.
-
#14638
Cypresss
senior tag
cintula187
#14637
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#14637
üzenetére
Itt is végig aktív a robot: [link], régebben kötelező volt kikapcsolni szélnyírás esetén, úgy látszik manapság már ezt is jobban kezeli a robot.
Tőlem mehet, csak találjuk ki hányan jönnétek és mikor.
-
Cypresss
senior tag
Fantasztikus milyen parázs szakmai vita alakult ki.
Segítségképpen beszkenneletem az egyik Wizz gép QRH-jának ide vonatkozó részeit, nyilván vannak az üzemeltető társaságok között különbségek, de az alap szinte mindenhol ugyanaz.
A videón 06-nál szól a robot, hogy Go Around/windshear ahead. A QRH szerint ilyenkor egy sima GA-t kell végrehajtani:
Ok, akkor átstart, de mivel ez egy multicrew környezet, érdemes megnézni, hogy QRH szerint GA szituációban kinek mi a feladata:
A PF itt a kapitány volt, akinek először TO/GA-t kell nyomnia, ez ha megnézitek megvolt, nem a tolóerőszabályzó oldalán található gombot nyomta meg (AT disengage), hanem a TO/GA gombot és szinte ugyanebben a másodpercben lekapcsolta a robotot is (amit viszont nem lett volna szabad...) (Az erősen véleményes, hogy az A/T aktív volt-e ebben a pillanatban vagy sem, ezt nem látni elég jól a videón.) Tehát QRH szerint a TO/GA rendben volt, rotation ugyancsak megvolt, a variometer felfelé mutat, GA announce: ha jól hallottam, akkor az is megvolt, a QRH ide vonatkozó pontja szerint a PNF-nek itt kellett volna elsőként önállóan cselekdenie: Flaps lever select as req... Ez láthatóan kiamaradt, első hiba.
A következő pont a futó behúzása, az erre vonatkozó utasítást a PF-nek kellett volna kiadnia, ez azonban (angolul legalábbis) nem történt meg, helyette bő egy perccel később ad egy flap 15 utasítást, második hiba, majd négy másodpercel később ahelyett, hogy kiadná az erre vonatkozó parancsot, maga húzza be a futót, harmadik hiba.
Összességében kapkodtak, de megoldották a feladatot, kérdés hogy egy krizíshelyzetben kapkodó pilótával szeretne az ember repülni, vagy egy nyugodtal. De ez már személyes preferencia és vérmérséklet kérdése.
-
#14605
Cypresss
senior tag
cintula187
#14603
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#14603
üzenetére
Ja, ja. Kaptak egy kis jeget is, gondolom éppen telibe vágtak egy durvább felhőt. Ha megnézed az ND-n a WX radart, akkor éppen fel akar robbani a képernyő.
(#14604) Kbhont: Azt én sem nagyon értem, hogy futót fékszárnyat miért nem húzták vissza korábban, hiszen azok ilyenkor azok csak lassítják a gépet, de biztos meg volt az oka.
-
#14598
Cypresss
senior tag
afterwhite09
#14581
Cypresss
senior tag
válasz
afterwhite09
#14581
üzenetére
A két darab monitort milyen megosztásban szeretnéd használni, mert ha kiterjesztésként, akkor lesz egy baromi zavaró kávád középen...
A konfig szerintem tökéletes, és nem kell a TI, nem hoz annyit, amennyivel többe kerül. Azt hiszem 4k-val nem fogod tudni full beállítások mellett használni. Én három monitoron repülök, az csak 3840x1024, és most jutottam el oda konfiggal, hogy elég neki minden (ja, igen P3D nem FSX vagy X-Plane). Inkább válasz valamivel kisebb beálításokat, de legyen meg a smooth érzés.
(#14583) cintula187: Nem nekünk szól, attól még lehet jó. Oh wait...
(#14590) core2: Illetve egy darab 960-nal lenne eselyem 2 FHD monitoron tolni a jatekot vagy ahhoz ajanlott az SLI?
Beállítás és programfüggő. Egyáltalán mit szeretnél használni, FSX-et FSX-SE-t vagy P3D-t?
(#14592) Kbhont: Pöttyet magas lett, de egyébként nagyon szép leszállás.
Nem lehet, hogy későn kaptad el a siklót, és utána nagyot kellett korigálni? Még néhány észrevétel (ha nem veszed zokon), csak azért mert te is fanatikus vagy. Flaps 40 nagyon indokolt, pláne ha nehéz a gép, tudomásom szerint autobrake 2 alatt nem szokás landolni a 26-oson, nem tekerted be a helyes HDG és GA értékeket a roboton, speedbrake nem aktív, APP mód miért aktív a roboton, ha kézzel repülsz? Még egyszer bocsánat én ilyen hülye vagyok minden szart észreveszek, de az is lehet, hogy a reply miatt zavarodtam össze. 
(#14596) sqpp: Az a scenery ez: [link] 60 FPS-sel vette fel, és fényelte. Nem volt egyéb mod.
-
Cypresss
senior tag
Megvásárolható az első - frissítési funkciót is kínáló - navaid adatbázis a P3D-hez, Garminnal rendelkező kisgépekhez kötelező darab, az oldal alján található egy táblázat is, ami a default és a faAerodata közti különbségeket mutatja, elég beszédes... [link]
-
Cypresss
senior tag
Hopp!
A Navigraph leszerződött a Jeppivel: [link]
Megjelenés hamarosan. Én Jeppin szocializálódtam, mindig is jobban szerettem az Ő térképeiket, mint a LIDO-t.
(#14564) wd.taz: ez egy nagyon jó interjú volt, köszi szépen, remélem összejön neki a polgári karrier.
-
#14545
Cypresss
senior tag
cintula187
#14544
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#14544
üzenetére
Nem vagy le maradva, csak nem használsz P3D-t, 3.x-től már tudja.
-
Cypresss
senior tag
[MadeiraX official video] a mesh nagyon szép és részletes, a textúrák viszont nem tetszenek.
-
Cypresss
senior tag
válasz
LWhite
#14533
üzenetére
Egyelőre nem, mert nem látjuk szükségét. Inkább visszaállunk VGA-ról XVGA felbontásra (el kellett venni egy szoftverprobléma miatt). Végül V3.4-et raktuk fel, vannak még anomáliák, de összességében nagyon szembetűnő az a különbség amennyivel a P3D jobb, szebb, stabilabb, gyorsabb az FSX-hez képest. Két évinyi FSX után óriási volt a kontraszt, sajnálom, hogy nem voltatok ott, nagyon meggyőző volt az első repülés.
-
Cypresss
senior tag
QW 787 final bétában van, hamarosan várható a megjelenés. [link]
Akik lusták elolvasni, azoknak röviden a lényeg, valószínű 100 dollár alatt lesz az ára, elsőként FSX-re jön ki, ezt követi a P3D. Nem lesz olyan betegesen részletes és komplex, mint a PMDG gépei, de az Aerosoft A320-nál sokkal komplexebb lesz. Sokat dolgoztak a VC részletességén, és szerintem elég szép is lett...
A 737-es projektet kukázták, nincs rá erőforrás, de szerintem az iFly meg a PMDG 737-esei letarolták ezt a piacot, nem sok keresnivalójuk lenne már ezzel a géppel.
Több status update már nem lesz, a következő bejelentés - remélhetőleg - már a forgalomba kerüléséről fog szólni. Én a magam részéről nagyon várom.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#14523
üzenetére
Nekem biztos nem, mert most is a 376.53 van fent (szerintem az a legjobb, legstabilabb P3D V3-hoz), de köszi, hogy szóltál.
(#14522) Korcsii: P3D költözéssel nem várjátok már meg a v4-et akkor? Vagy az FSX időközben kiharcolta magának az uninstall-t?
Bőven kiharcolta.
V4-et azért sem akarjuk megvárni, mert ugye nálunk van némi hardver is, amihez ezer féle driver van, és marha nehéz összehangolni, hogy minden működjön, mindennel. Pölö sokszor előfordul, hogy egy frissítés javítja az adott hibát, de okoz két másik eddig ismeretlent, és két nap azzal telik el, hogy keresgélünk... A busznál emiatt előírás, hogy szoftvert frissíteni egy évben csak egyszer lehet, azt is összehangoltan, tehát ha frissítjük a P3D-t, akkor egyszerre kell frissíteni minden egyéb hadver driverét is. -
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#14517
üzenetére
Nem, ez a javítócsomagokkal rommá finomított 737-essel volt.
(#14520) Korcsii: az AS-nak először megfelelő installereket kellene kiadnia az olyan legendás repterekhez, mint LPMA (tudom, ebből jövő héten jön a teljesen átdolgozott, megújult változat) és LOWI, mert még ennyire sem voltak eddig képesek.
Más: Jó sok "request visual app" kérés lehet mostanában...
LHBP 162300Z 1700/1724 VRB03KT 0100 FZFG VV001 TEMPO 1700/1710 0350 -FZDZ FZFG OVC002 BECMG 1710/1712 1500 FZBCFG BR OVC005 BECMG 1712/1715 23006KT 5000 BR SCT006 BKN010 BECMG 1718/1721 31008KT 9999 NSW SCT015 BKN050Más2: eldöntetett, hogy a Pilotsban a 737-esnél is átállunk Prepar3d-re (jövő csütörtökön váltunk), ezzel hivatalosan is elbúcsúzunk az FSX-től. Sokat köszönhetünk neki, de a magam részéről az FS2004-et jobban szerettem, kevesebb macera volt vele, mint az FSX-el. Ennek ellenére megőrzöm emlékeimben azt a sok-sok-sok éjszakát, amit a finomhangolásával töltöttem.
Egyben helló P3D! -
Cypresss
senior tag
Fél napnyi P3D V3.4 finomhangolás után PMDG elindít, reptér: EKCH (FlyTampa), kigurul, TO thrust set, V1, rotáció és abban a pillanatban érkezik is a jól ismert bim-bam. Ok, akkor jövő hét végén innen folytatjuk.
Ps: add Uram, hogy a 64 bites V4-gyel ismeretlen fogalom legyen a k....a OOM. Nem kérek mást idénre csak ennyit.
-
Cypresss
senior tag
Szia,
A PMDG előző 747-eséhez volt egy kb 300 oldalas TRC azt megcsináltam magyarul, fent van valahol IVAO-n is, de most nincs kedvem kutakodni. [INNEN] leszedheted.
Ha az angol elég jól megy, akkor pedig érdemes az AOA videóit megnézni [link] melyek rendkívül részletes és komplex tudásanyagot tartalmaznak, sajnos pénzt kérnek a teljes course-ért, de ha komolyan akarsz elmélyedni a témában, akkor megéri.
Ha ingyenes és jól használható, informatív videókat szeretnél, akkor pedig [ŐT] ajánlom.
Sok sikert!
(#14501) Korcsii: maradjunk annyiban, hogy ha két embernél többet érdekel a XP, akkor kibővítjük a topikot ezzel a témával is. Ha pedig egy idő után túlsúlyba kerülnek az XP-sek, akkor kitiltom őket, ez mégis csak az FSX P3D topik, na.
-
Cypresss
senior tag
Hi Mindenkinek,
Csöppet tuningoltam a téma összefoglalón, közben ráakadtam egy új [P3D frissítésre] kapott natív SLI támogatást, meg javítottak néhány korábbi problémát.
-
Cypresss
senior tag
Szia,
Kell hozzá ez a program [link]
Elindítás után csak azt kell neki megadni, hogy hol van az SE könyvtárad, utána már csak arra kell figyelni, hogy mindig indítsd el a programot egy új scenery installálása előtt. Tulajdonképpen annyit csinál, hogy elhiteti az installerel, hogy azt a könyvtárstruktúrát használja ami kell neki, miközben persze nem így van. Használható P3D-hez is, én így raktam fel az összes FS-hez használt ORBX cuccomat.
-
Cypresss
senior tag
Nem tudom ki hallott a múlt héten lezuhant 747F-ről.
ASN Accident Digest Boeing 747-412F MyCargo Airlines
--------------------------------------------------------------------------------
Status: Preliminary
Date: 16 JAN 2017
Time: 07:19
Type: Boeing 747-412F
Operating for: THY Turkish Airlines
Leased from: MyCargo Airlines
Registration: TC-MCL
C/n / msn: 32897/1322
First flight: 2003
Engines: 4 Pratt & Whitney PW4056
Crew: Fatalities: 4 / Occupants: 4
Passengers: Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total: Fatalities: 4 / Occupants: 4
Ground fatalities: 31 +
Airplane damage: Destroyed
Location: 1 km W of Bishkek-Manas International Airport (FRU) (Kyrgyzstan)
Phase: Approach
Nature: Cargo
Departure airport: Hong Kong-Chek Lap Kok International Airport (HKG)
Destination airport: Bishkek-Manas International Airport (FRU)
Flightnumber: TK6491
Narrative: A Boeing 747-412F cargo plane was destroyed after impacting terrain near Bishkek-Manas International Airport (FRU). Local sources say all four crew members and 31 persons on the ground were killed.
Flight TK6491 departed Hong Kong on a cargo service to Istanbul. An en route refueling stop was planned at Bishkek, Kyrgyzstan Flight tracking website Flightradar24 shows the aircraft on approach to Bishkek's runway 26 at the time of the accident. It crashed past the end of the runway in an area with houses.
Weather at the time of the accident was poor with a visibility of 150 m and a Runway Visual Range reported for runway 26 of 550 m in freezing fog conditions. Vertical visibility was 100 feet. Temperature was -9°C, Dew point -10°C.Az adatok alapján úgy tűnik emberi mulasztás okozta (nem én mondtam). [link] A linket attól a magyar pilótától kaptam, aki ugyanennél a társaságnál repül 747-esen.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#14458
üzenetére
Ok, de ezzel kilövik a Prepar3d felhasználók 70-75 százalékát. Nyilván megvan a technikai oka, de szerintem ez hatalmas öngól.
Az árazási politikáról; amikor még teszterkedtem nekik, már akkor rendszeres téma volt, hogy az FS/P3D-re úgy kell tekinteni, mint az XBox-ra, PS4-esre. A program egy bárki által könnyen elérhető alap platform, ami a minimumon kívül nem nyújt semmit, az igazán nagy kasza a kiegészítőkön van. Ennek fényében alakították ki az árpolitikát is, most 30k alatt nincs PMDG gép P3D-hez (600-700-as sorozattal együtt a 737-es is ebben a kategóriában van) 777-es pl 165 dollár.
Mondjuk a konkurencia sem jobb, a napokban megjelent FSL A-320 140 dodó... Ugyanakkor az is igaz, hogy látva azt mekkora munka egy gép teljes lemodellezése, nem magas az ár érte, ha viszont úgy nézed, hogy kezdő szimesként megveszed valamelyik szimet, ahhoz elkezdesz kiegeket vásárolni, akkor nagyon csúnya összeget lehet eltapsolni. A hardwaret nem számolva 300-600k simán elkölthető.(#14465) Korcsii: Én tegeződnék, repülésben mindenki tegez mindenkit. Plusz kérdés; mennyit költött eddig a szimulátoros repülésre?
-
Cypresss
senior tag
Van köztünk audiofil? Mikrofonos fejhallgató kellene, de tök hülye vagyok a témában és van kb ezerféle változat: [link]
Skypera, néha videó készítésre és FS2CREW hangvezérélésre használnám, a lényeg hogy legyen nagyon jó a mic része, és legyen kényelemes.
Ti mit ajánlanátok? Előre is köszi.
(#14452) czakof1946: hétvégén üzenek.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#14447
üzenetére
Annyi változott, hogy a kávézóban, már szendvicseket is lehet kapni, meg mindenféle mörcsöndájz cuccot. Azt nem tudom, hogy télen mi van, mintha akkor nem üzemelne teljes kapacitással a kávézó, de én mindig gyáron voltam a környéken, így téli tapasztalatom sajna nincs.
(#14445) czakof1946: Szia, a két monitor külön van bekötve a VGA-ra, vagy valami "közösítőn" keresztül (pl: Matrox). Milyen módba vannak állítva?
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#14436
üzenetére
Egyszer találkoztak olyannal, aki hallott már olyanról, aki látott olyant, hogy valami izét rálocsoltak az izére, és akkor utána jó volt.
Ennél a mondatnál félrenyeltem a teám...
Az MD-11-es videó tényleg baromi jó, vajon a huzalokat időközönként nem kell cserélni? Tudsz erről valamit?
-
Cypresss
senior tag
Már ki is osztottam, és köszi szépen az infókat Jorusnak. Azért remélem ezt így nem pushnak, hanem pullbacknek hívják.
Más: azt hiszem oda is adhatjuk az év LOL-ját ennek a csodálatos török csapatnak [link]
Mondjuk azt a videó hatodszori megnézése után sem tudom, hogy mi volt a cél...?
-
Cypresss
senior tag
válasz
Cypresss
#14394
üzenetére
Szóval megkérdeztem egy irányító ismerőst és a következőket mondta:
- a 3 mérföldes szeparáció teljesen standard, USA-ban ennél kisebb szeparációt is használnak forgalmas időszakokban.
- mivel az ukrán gép a holding pointhoz ért, az irányítónak joga volt azonnali felszállási engedélyt adni (tehát nem line up and wait, hanem clr for take off), ilyenkor a rádiózó pilótának meg kell erősítenie, a PF-nek pedig CVR-be is be kell mondania, hogy rolling take off, ahogy ezen a videón is látható [link] Ilyenkor már nem szabad tökölni, checklistek futattására már nincs idő, tolni kell neki különben baj lesz.
- a TWR nem elsőbbséget (landing priority) mondott, csak azt, hogy you are number one, az ukrán gépnek pedig valóban nem lett volna szabad felszállnia.(#14429) Rudi50: Köszi szépen, napközben elolvasom.
A szaudiak újraértelmezték a pushback fogalmát.
-
Cypresss
senior tag
Mivel Steamet használsz a [a legjobb] kiesik. A REALAIR - LANCAIR meg nincs fent simmarketen, marad [ez], nem klasszikus sétarepülő, de elég jól kidolgozott, és tud STOL-t is, nagyon jól repülhető alacsony sebességnél is, egy csomagban megkapsz többféle változatot egyszerre, ráadásul most akciós. Have fun!
-
Cypresss
senior tag
1. Melyik szimről van szó? (FSX, SE, P3D)
2. Hányas fsuipc van telepítve?
3. Milyen karakterek villognak a kijelzőn? (kellene egy kép)
4. Próbáld meg a következőt: gép slew módba tesz, F4-gyel felemeled 3000 lábra, majd slew mód kikapcs. Mit csinál ezután a gép, repül, vagy zuhan mint egy darab kő? Ha repül, irányítani tudod? -
Cypresss
senior tag
Rövid híreink következnek:
Tökéletes időzítéssel, éppen az ünnep előtt jelent meg a FlyTampa legújabb mesterműve, továbbiak [ITT] A gyárinál lehet nagyobb és kisebb felbontású texture packet is telepíteni, azt [ITT] találjátok.
Mélyteszt az FSB A320-asáról: [link]
Jön sokak kedvenc kamera progijának második változata, csomó új effekttel, részletesebb beállítási lehetőségekkel. Adatok [ITT], részletes bemutató [ITT, oroszul]
Új ingyenes avatarok érkeztek a P3D-hez: [link]
Végezetül biztossá vált, hogy idén már nem jelenik meg a PMDG 747 V3, a tesztelői levlistán a legutolsó bejegyzés 2017 Q1-et ír, , na most ez lehet jan 1. és március 31. között bármi.
Köszönjük a figyelmet, kitartást az ünnepi előkészületekhez!
(Akit érint: ha megtudjátok oldani, akkor javasolnám a belváros komplett ignorálását autóval. Ma egy Dél-Buda-Újpest távot 2.07 perc alatt sikerült teljesíteni, visszafelé már nem is próbálkoztam, csak simán becéloztam az M0-ást.
) -
Cypresss
senior tag
válasz
wolruf
#14374
üzenetére
Jó ez a konfig, csak a VGA tényleg érdekes.
A 1070 árban neked nagyon messze van? Mert szerintem ár-érték arányban messze az idei legjobb kártya a piacon, mi több nem melegszik és a fogyasztása is remek, plusz kipipálhatnád a VGA kérdést minimum öt évre.(#14376) Korcsii: Ja, az fel sem tűnt, hogy hibás a lajstrom
. Inkább arra céloztam, hogy mekkora királyság, hogy még arra is figyelsz, hogy saját lajstromos géppel repülj. Más: [EZ] elég ígéretesnek tűnik, kár hogy X-plane.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#14369
üzenetére
HAA-KOR? Nekem kellemetlen, hogy eddig senkinek nem tűnt fel...
Majd januárban utána járok ennek a témának, mert engem is érdekel.
(#14371) LWhite: Nem az Aerosoft támogatta az idei rendezvényt? Mintha ez rémlene.
Más: ez a [Videó] egy csodálatos ötlet, és minden másodperce kiváló tanulmány.
-
Cypresss
senior tag
válasz
wd.taz
#14364
üzenetére
Szia,
Ha a törés be van kapcsolva, akkor nem igazán lehet megcsinálni. Mert a túl terheléstől már előbb szétszakad a sárkány, de kipróbálom jövő héten.
(#14365) Korcsii: Én még azt sem gondoltam volna kezdetben, hogy lehet jobb szimet csinálni, mint az FS2002. A legelején még annyira
loserlelkes voltam, hogy billentyűzettel toltam és csodálatosan elégedett voltam magammal.(#14366) cintula187: Az iparágban jártasak közül kettővel is beszéltünk, mindketten az Optomát javasolták. Szupermegbízható és halk mondták. Tényleg így van, csak azt felejtették el hozzátenni, hogy az ára nem a Tesco gazdaságos kategória.
Más: hétvégén crowded sky lesz az IVAO-n, ha valakit érdekel. Szerintem minden évben ez a legjobb, legizgalmasabb rendezvény a hálózaton. Nagyobb reptereken elképesztő forgalom van, ilyenkor a hollandoknál, svédeknél, kanadaiaknál profi irányítók is beszállnak. Tavaly 2604 egyidejű csatlakozás volt, aki szeret nagy forgalomban repülni, annak kihagyhatatlan.
Linket nem tudok adni, de itt az email, abból sok minden kiderül. Have fun azoknak aki úgy döntenek, hogy mennek :IVAO again presents its premier event “Crowded Skies XIII” on December 10, 2016. This record breaking unique event sets the entire IVAO skies alive and active. This all-day event involves dozens of countries worldwide providing extensive ATC coverage for literally thousands of online flights. We expect peak traffic to start building from 18:45 UTC so make sure you are able to join in and experience the very best that IVAO has to offer.
We are delighted that our sponsor Aerosoft will again be donating to charity 1 € for each simultaneous connection made to our network during the peak hour.
Last year we set a new record of 2604 simultaneous connections and we hope you will help us beat this target again!
------------------------
To commemorate this occasion, all participants will be issued an HQ award. The award will be automatically granted to the participating members after the event (this process might take a few weeks).Requirements to get the award:
Be online at least 20 minutes before and after the expected peak time of the event (19.00z), which means you have to be connected at least between 18:40z and 19:20z
Pilots: 2 hours minimum of flying
ATC: 1 hour minimum of ATC
Staff members online as staff cannot get the awardJoin us on December 10th, 2016 for this unique event!
Let us set a new recordIVAO Events Department
-
Cypresss
senior tag
Sziasztok,
Valószínűleg senki nem fog annyira lelkesedni a mondandóm után, mint én, de azért leírom mert jó érzés megosztani veletek.
Szóval, több mint kilenc hónap szervezés és rettenetes mennyiségű munka után múlt héten két teljes napot nálunk töltött a közlekedési hatóság két embere és pontot tettek egy közel egy éves szopórolleres utazásra, aminek az eredménye röviden annyi lett, hogy (I)az Airbus hivatalos jogosítással rendelkezik multicrew és multiengine oktatáshoz.(/I) Ezzel Európában egyedüliek vagyunk a privát tulajdonban lévő repülőgép szimközpontok közül.
A szimulátor típusa hivatalos megfogalmazás szerint Large Generic Jet (Based on Airbus). Ha bárkit is érdekel, hogy minek kell megfelelnie egy üzemeltetőnek, akkor azt [ITT] találja. [ITT] pedig a szimulátorra vonatkozó követelmény rendszer található. Mi FNPT II-MCC típusú szimulátort csináltunk a buszból. Unalmas és bonyolult olvasmány, csak azért linkeltem be, hogy lássátok, mekkora méretű rollerre ültünk fel egy éve.
Nem szeretném nagyon részletezni, hogy hány ébren töltött éjszaka, mennyi munkaóra, programozás, finomhangolás és pénz van a projektben, a lényeg, hogy úgy gondoljuk abszolút megérte. Hiszen innentől kezdve az ATO-k (Approved Training Organisations), érthetőbben hivatalos oktatószervezetek, akik a légitársaságoknak képeznek pilótákat, már most hangosan döngetik az ajtónkat, hogy mikor küldhetik az első csoportot hozzánk. Ez persze felvett némi szervezési kérdést is, de erről később.
És most az érzelmes rész: a repszimes karrierem 2000-ben kezdődött, abban az időben évente átlagosan 20-26 hetet utaztam, egy idő után baromira untam magam repülés közben, ezért el kezdtem figyelni, hogy mi történik a beszállás előtt/után, a kigurulás során, felszálláskor vajon mit csinálnak a pilóták, stb, stb.
Egy idő után pedig úgy gondoltam, hogy ha máshogy nem, legalább szoftveres formában kipróbálhassam, hogy milyen érzés nagy gépet vezetni. Az FS-klubbal és az FS 2000-rel kezdődött minden, de valójában a FS2002-ben mélyedtem el igazán. Aztán ebből alakultak ki az olyan vadhajtások, mint a spotterkedés, bedolgozás a PMDG-nek, a kanadai [FDS] meglátogatása tapasztalatszerzés és kapcsolatépítés céljából, 747 TRC anyag lefordítása, IVAP manual összeállítás, 24 órás rekordkísérlet, Origo cikkek és végül 15 év után jutottam el odáig, hogy a pilóták oktatásában is szerepet vállalhatunk/vállalhatok (igaz kis szerepet, de ez akkor is baromi felemelő érzés).Mindezt azonban biztosan nem értem volna el azok nélkül, akiktől rengetek inputot, pozitív és negatív visszajelzést, észrevételt kaptam; nélkületek. Ezek összessége juttatott el oda, ahol jelenleg vagyok. Ez alatt az idő alatt nagyon sok jó emberrel ismerkedtem meg, akiktől sok támogatást, pozitív energiákat kaptam. Van köztük külföldi is, de az igazán fontos emberek mindegyike magyar és mai napig jó barátomnak tekintem őket. Közülük szeretnék kiemelni néhányat:
Rucz Gabi (Ruczi) : nélkül sehol nem lennék, nem jutottam volna el a PMDG-hez és közel sem lennék annyira mélyen benne ebben a szimes témában, ha Ő nincs. Jelenleg külföldön él, nagyon-nagyon hiányzik.
Somodi Sanyi (Soma): talán tőle kaptam a legtöbb pozitív energiát, és azt hiszem az egyetlen ember, akinél soha egyetlen percre sem éreztem irigységet, rosszindulatot, csak támogatást és pozitív hozzáállást.
Kis Kálmán ex Malév főpilóta: az Ő motivációja, útmutatása nélkül soha nem kezdek el komolyabban foglalkozni a nagygépes világgal, maradok a szimben is VFR vonalon.
Kósa Gergely (IVAO magyar szekció alapítója): az a tapasztalat amit felhalmozódott bennem, jelentős részben tőle kaptam. A leg-leg-legsegítőkészebb ember akivel valaha találkoztam és többet tud mindannyiunknál, legyen szó szimulátorról, valós vagy virtuális repülésről.
Nagy Károly (Korcsiii): az Ő hozzászólásai mutatták meg, hogy miként kell és lehet röviden és érthetően átadni mindazt a tudást másoknak, ami itt összegyűlt és hogy nem szabad türelmetlenül közelíteni semmilyen kérdéshez, amit itt kapunk, hiszen egyikünk sem úgy született, hogy tudta volna bármelyik kérdésre a helyes választ.Még nagyon sok nevet sorolhatnék fel, de nincs rá elég hely. A lényeg, hogy köszönöm nektek, hogy végigkísértetek ezen az úton és ilyen-olyan módon, de hozzájárultatok ahhoz, aminek a Pilots és ezen belül az Airbus jogosítása lett az eredménye.
Most pedig visszatérve a gyakorlati dolgokhoz, némi kitekintés a jövőre: Mivel az Airbus-szal már megszereztük a kellő rutint, erősen gondolkodunk rajta, hogy nekiugrunk a Cessnával is a jogosítási folyamatnak, ez elvileg már újjgyakorlat lenne, de még nem döntöttük el véglegesen, elsősorban azért, mert nem tudjuk, hogy fogjuk tudni optimálisan összeszervezni a sima fizetős repüléseket a trainingekkel.
A busz esetében jelenleg is elég nehéz összehangolni a normál fizetős vendégek kiszolgálását és a növendékjelöltek oktatását. Hétvégén már most is kvázi 24-ben megy a busz, az ATO-k megjelenésével ez valószínű 7/24 lesz. Ezért felmerült hogy külön választanánk a normál vendégek kiszolgálását, és azokat, akik repülőgépet szeretnének vezetni és megtanulnák a multicrew és multiengine standardokat, előírásokat. A hogyant még nem tudom megmondani, sokféle lehetőséget látunk (többek között egy másik Airbus építése is szóba került), de még korai lenne bármit is mondani.
Nos röviden ennyi lenne, remélem nem untátok magatokat halálra olvasás közben.
-
Cypresss
senior tag
válasz
wolruf
#14338
üzenetére
Én általában öt évre tervezek egy konfigot, ez az összeállítás most még bikának tűnik, de öt év múlva...?
(#14339) Korcsii: Azért maradok a Skylakenél, mert jobban tuningolható, legalábbis ezt aHGY kollégától tudom, aki a Prohardver oszlopos tagja [link], nem mellesleg többszörös extrém tuning bajnok. Tehát nálam kb tízszer többet tud a témáról, így nincs más választásom, mint hinni neki.
SSD: jelenleg nulla MB-ot foglal a szim
, de legutóbb amikor minden számomra fontos cucc fent volt, akkor kb 220 giga volt, és még szerettem volna néhány dolgot felrakni. Az FS Global például zabálja a tárhelyet. Ezért döntöttem úgy, hogy inkább előre menekülök, így nagy eséllyel nem kell 3-5 évig hozzányúlnom az FS-hez (ami valójában P3D).
Meg egyébként sem úgy néz most ki a piac, hogy a közeljövőben csökkennének az árak [link].Múlt héten egyébként megrendeltem a cuccot, majd ha lesz időm beszámolok részletesebben a tapasztalataimról.
Más: lesz még a héten egy elég komoly bejelentés is a Pilots-szal kapcsolatban, csak össze kell szednem a gondolataimat. :-)
(#14340) czakof1946 Ha jól emlékszem (kb ezer éve használtam, akkor be lehet állítani, hogy milyen szerverről szedje az adatokat. Esetleg próbáld meg más szerverről. Ha az sem működik, akkor valószínű a windows tűzfal nem engedi át az adatokat, de ez most csak tipp.
-
Cypresss
senior tag
El kezdtem tervezgetni az itthoni számítógépem lecserélését, nagyjából erre gondoltam. Vélemény?
Alaplap: GIGABYTE GA-Z170X-UD3
VGA: GIGABYTE GV-N1070WF2OC-8GD GeForce GTX 1070 8GB GDDR5
CPU: INTEL Core i7-6700K 4.00GHz
Memória: KINGSTON 16GB DDR4 2133MH
SSD: SAMSUNG 128GB 850 PRO (a rendszerre) 500GB 850 EVO (a szimre).Az alaplapon még gondolkodom, mert az 5-öst jobbnak érzem, csak még nem tudom, hogy szükségem van-e rá.
-
-
Cypresss
senior tag
-
Cypresss
senior tag
-
Cypresss
senior tag
-
#14307
Cypresss
senior tag
cintula187
#14303
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#14303
üzenetére
Engedelmetekkel ezt a témát offba tettem
Egyébként pedig; nagy az isten állatkertje, nem tudom mit kell ezen kiakadni. Teljesen normális, hogy munka közben jól akarja magát érezni.
Nekem csak az nem teljesen világos, hogy hol volt az FO? Tudtommal a BA-nál is kötelező a cockpit két emberes szabálya. Vagy ő csinálta a képeket? Ha igen, akkor az egész szituáció még betegebb mint gondoltam... -
Cypresss
senior tag
Ok, feladom.
Ez valóban egy MIG 29, a felső gömb körüli csapott rész a "légfék", ennek az alsó és a felső része kb 60 fokban ketté nyílik, a gömbben pedig a fékezőernyő van. Az alsó részt én sem tudom, nem találtam róla semmilyen infot.Itt a teljes kép:
-
Cypresss
senior tag
-
Cypresss
senior tag
válasz
Kbhont
#14289
üzenetére
Miért lett pl ilyen feszültség ill frekvenciára kitalálva az egész?
Az egyenáram gondolom világos, azért kell, mert erről üzemelnek az üzemanyag pumpák, a hidraulikus rendszer, a flight control rendszer valamennyi eleme.
A három fázisú konstans frekvenciájú 400Hz és 115 Voltos váltóáramú rendszert a Boeing vezette be a 707-essel, azóta gyakorlatilag ez az iparági standard. Úgy tudom azért ezt választották, mert így csökkenthették a legnagyobb mértékben a vezetékezést, így a gép súlyát.
A két rendszer működtetéséhez kell az IDG.
A többit pedig leírta aviator. Egyébként ha érdekel van erről a témáról egy 45 perces angol nyelvű oktató videóm.
Más: itt egy brutál nehéz kérdés. Mi ez és milyen gépen van?
-
Cypresss
senior tag
Egy nagyon kényes témát feszeget ez a [videó], a végén egy jó kis [indoklással].
-
Cypresss
senior tag
válasz
wolruf
#14273
üzenetére
Próbálkozhatsz mondjuk [ITT] vagy ha Alaszkába mennél, akkor [ITT]
(#14274) Korcsii: Ez a Csanád blogja, akit én is megemlítettem a cikkben, de már hazajött úgy tudom.
(#14276) Rudi50: Szia Rudi, teljesen jogos az észrevétel. Mindig a vezető szerkesztő dönti el, hogy mikor kerüljön ki egy anyag. Az én cikkeim általában hétvégén élesednek, de mivel mostanában hiány van magazinos hangvételű anyagokból, előbbre hozták a megjelenést. Próbáltam többször beszélni a szerkesztőkkel arról is, hogy legyen több repülős témájú cikk, de azt mondják, hogy a szerkesztőségen belül senkit nem érdekel a téma max csak addig, amíg kiposztolnak egy-egy izgalmasabb YouTube videót.
(#14277) Razor18: Tudomásom szerint ez egy ügyvéd szleng, de kösz az észrevételt.
#14279) LWhite: Egy ilyen tabletes navi csak akkor jó, ha folyamatosan frissíted, az meg nem kevés pénz. Én úgy tudom, hogy ha lehet, azt csinálják, hogy a pilóta adja a hardvert, a társaság meg a szoftvert és a frissítést, ha utóbbira nincs pénz, akkor a pilóta csak hagyományos eszközöket használ a repülés során.
-
Cypresss
senior tag
Mára befejeztem.
-
Cypresss
senior tag
Bármi jó lehet, csak időben egyeztessünk. Amit tudni kell, hogy a december általában teltház egészen Karácsonyig, január picit nyugodtabb, de akkor meg az ajándékkuponosok jönnek.
(#14241) Korcsii: Egyszer bejössz hozzánk és kipróbálod milyen, mert a buszban le kellett cserélni eredeti stickekre a régieket. Egyébként nem vészes, de approach közben - ahogy közelítesz a pályához - elég durvákat kell rajta rángatni.
-
Cypresss
senior tag
Csinálok egy anyagot a bozótpilótákról és ennek kapcsán találtam egy pilóta szleng szótárra:
Néhány zseniális szöveg:
- Egg Beater – Helikopter
- Flathatting – Olyan nem engedélyezett ultraalacsony repülés, ahol a pilóta rátermettségét bizonyítja. Az esetek egy részében ez a mutatvány halálos balesettel végződik.
- George – Robotpilóta
- Get the Roller Skates Up or Down – Futómű ki vagy behúzása
- Bambi Bucket – olyan víztartály, amit az erdőtűzek eloltására használnak
- Bear Insurance #1: Fegyver használata a vadonban, az üldöző vadállattal szemben.
- Bear Insurance #2: Fuss gyorsabban, mint a téged üldöző állat.
- Big Empty – Alaszka elnevezése
- Combat Dump – elmész szarni a felszállás előtt
- Down – sérült vagy nem repülő pilóta (bozót pilóták soha nem használják a beteg – sick – szót)
- Storymap – Repülési terv
- Uncontrolled Landing – lezuhant, összetört gép -
Cypresss
senior tag
Jorus a nyertes (itt mondanám el, hogy volt már olyan pilótanövendék, akinek fogalma sem volt róla, hogy mi ez...
) lsz számolja mindenki magának a helyes válaszokat, aki elsőként éri el az öt helyes választ, az jelezze és kap fél óra ajándék repülést a Pilotsban. -
Cypresss
senior tag
[Bétába fordult a PMDG 747, megjelenés elvileg jövő március]
Újabb kérdés: mi ez a szárnyakhoz hasonló jelölés a műhorizonton és milyen célt szolgál? (csak pontos választ tudok elfogadni)
-
Cypresss
senior tag
Hoppá!
New Features
Oculus Rift runtime 1.7 support
HTC Vive supportHa ez egy tényleg működő natív támogatás lesz,, akkor a monitorok kukázhatók.
-
Cypresss
senior tag
Sziasztok,
Remélem mindenkinek kiválóan telt a nyár, hamarosan beköszöntenek az unalmas őszi esték, ahol rommá repülhetjük magunkat.
Úgyhogy ezennel el is indítanám az őszi újdonságok felsorolását. Megjelent az FSLabs A320. [link]
Nagyon kidolgozott, nagyon komplex......nagyon drága, egyelőre FSX/FSX SE-hez.
Jön majd P3D-hez is, 110 dollár körüli áron, amivel jócskán túlszárnyalják a PMDG árképzését is.A korábbi játékról sem feledkeztem meg, csak nem volt még időm új kérdéseket kitalálni, kis türelmet.
-
Cypresss
senior tag
Valószínű hiányzik az AS Connect az FSX könyvtárából, vagy nincs engedélyezve az elérése.
Így kell kinéznie a dll-nek, ha mégis megtalálnád:
<Launch.Addon>
<Name>as_connect</Name>
<Disabled>False</Disabled>
<Path>as_srv\as_btstrp.dll</Path>
</Launch.Addon>Fontos még, hogy írás/olvasási jogosultságot is adni kell a fájlhoz.
FSUIPC is kell a WX radarhoz. Az van? Ha igen a LUA script fájl (itt találod: FSX\Modules) így néz ki?
WXRadar.lua
WXRadar.mcro
WXRadar.FSQ(#14199) czakof1946: Halvány fogalmam sincs mi lehet a hiba oka, olyan régen használtam a beépített Map funkciót, hogy teljesen elfelejtettem azt is hogy van. Elnézést, ebben én nem fogok tudni segíteni.
Más:
Mától mindent tudok a buszról (vagy nem). 
-
Cypresss
senior tag
Ebben a [videóban ] minden benne van, amiért a vitorlázást imádni lehet. Abszolút nirvána. Mást nem tudok hozzáfűzni.
Bár jobban belegondolva, ez azért mégiscsak jobb, mintha valami homoerotikus filmben látnánk viszont az arcod. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
V4-et azért sem akarjuk megvárni, mert ugye nálunk van némi hardver is, amihez ezer féle driver van, és marha nehéz összehangolni, hogy minden működjön, mindennel. Pölö sokszor előfordul, hogy egy frissítés javítja az adott hibát, de okoz két másik eddig ismeretlent, és két nap azzal telik el, hogy keresgélünk... 
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest