Aktív témák
-
-
Den
veterán
De befolyásolja a tapadást ugyanis hat a gépre a leszorító erő meg a centrifugális erő. Ha a kettő eredője a tapadási felületen kívül döfi a talajt akkor a motor /kocsi felborul. Ezért építik a versenykocsikat alacsonyra. Mivel azonban a kocsinak van szélessége a centripetális erő pedig fel akarja borítani, a belső kerék emelkedik, csökken a tapadása. Ezért alkalmazták többek közt anno az aktív felfüggesztést, és ha mefigyeled kanyarban fékezéskor a belső kerekek kezdnek először füstöli. Ha a kocsi bedőlne (az aktív felfüggesztés idejében bedőlt) nagyobb kanyarsebességet érhetne el.
-
Den
veterán
Egyre kevésbé értem, mit akarsz mondani.
Mindegy, tény hogy az f1, meglehetősen unalmas, akármekkora is a leszorítóerő, előzés alig van, meglepetés 0, az idény közepén megvan a bajnok, és ráadásul az egészet Palik közvetíti, ami gyakorlatilag a legizgalmasabb motogp vagy sbk futamot is élvezhetetlenné tudná tenni
JPM vitához csak annyit szólnék hozzá, hogy aki az állóképességét kevésnek gondolja az nézzen meg egy cart futamot, aztán gondolja végig hogy gyenge állóképességgel meg lehetne egy cart bajnokságot nyerni. Vilnövhöz ne is hasonlítsátok a két figura nem egy kategória, vilnöv gyakorlatilag az apja hírnevéből élt.
Jpm, button, raikönnen, és a többi fiatal az f1 következő generációja. Sumi, culthard, barikelló és a többi előbb utóbb kihullanak, de ha nem akkor se fognak tudni labdába rúgni a fiatalok mellett.
A ferrari most a legjobb, ezt kemény munkával érte el, de emlékezzetek hogy első években sumi hiába volt nagy sztár, a ferrarival kb arra volt képes mint jpm most a bmw-vel. Aztán végre minden klappolt és most mem vitás hogy ki a legjobb. -
Den
veterán
Hehe, mégiscsak mánia ez. :)
Ügyesen kiszámoltad hogy a tömegből eredő leszorító erő 3.7 szeres. Akkor azt is ki tudod számolni, hogy a lendület is 3.7 szeres amit fel kell emészteni, magyarul semmit nem nyert a nagyobb tömeggel. Nem véletlen hogy a leszorító erőt nem tömegnövelésel hanem aerodinamikailag próbálják növelni.
A sebesség növelésnél a tömeg nem változik de a lendület _igen_! -
Den
veterán
Hehe, mégiscsak mánia ez. :)
Ügyesen kiszámoltad hogy a tömegből eredő leszorító erő 3.7 szeres. Akkor azt is ki tudod számolni, hogy a lendület is 3.7 szeres amit fel kell emészteni, magyarul semmit nem nyert a nagyobb tömeggel. Nem véletlen hogy a leszorító erőt nem tömegnövelésel hanem aerodinamikailag próbálják növelni.
A sebesség növelésnél a tömeg nem változik de a lendület _igen_! -
Den
veterán
Látom a leszorító erő a mániád :)
Hogy jön a tömeg a fékezéshez? Hát úgy hogy a gimnáziumi fizika szerint a fékezésnél a test mozgási energiáját alakítjuk át másfajta energiává, a jelenlegoi féktechnológiával hő energiává. A gimnáziumi fizika szerint a mozgási energia függ a sebességtől és a _tömegtől_. Magyarul kisebb tömegű testnek ugyanakkora sebességnél kisebb a mozgási energiája. Ennek miárt van jelentősége? Mert a fákezéskor a fékeken fellépő erő csak kisebb lehet mint a kerék és az út közti surlódás, ugyanis ha nagyobb, akkor nem a tárcsa fog a betéthez képest csúszni, hanem a gumi fog az aszfalthoz képest. És itt jön képbe a leszorító erő. Mivel a fékezéskor fellépő erő kisebb (+ a sima felületű slick gumik tapadása nagyobb), így kisebb leszorító erő is elég.
A csúcs sebességet csak grátiszkén írtam :) -
Den
veterán
Néhány tévedés.
A motoroknál is van leszorító erő, a burkolatot nem dísznek rakják rájuk.
Násrészt nem 500 kilót hanem csak 135-öt (legnagyobb kategóriában) kell lelassítani, ebben elöl két olyan tárcsafék segít ami a föld forgását is megállítaná. A gumik a jelenlegi f1 gumikkal ellentétben slick-ek.
A 0-100-ig ugyanannyi mint 100-200-ig dologban a leszorító erőnek semmi szerepe nincs, csak és kizárólag a motornak köszönhető, meg annak hogy a gumik kipörgésének meggátlása miatt elektronika fogja vissza a motort alacsony sebességnél ( a motoroknál is), egyébként a fizika törvényei miatt a sebesség fügvényében csökken a gyorsulás, mivel a légellenálás növexik (négyzetesen). Magyarul 0-100-ig jobb lenne a gyorsulás.
Egyébként a hockenheimring hoss7ú egyenesében, mielőtt módosították a gp500-asok 350km/h környékén mentek.
Aktív témák
- Dobozos DELL Inspiron 16 Fémházas Multimédiás Laptop 16" -30% Ryzen 7 8840U 8mag 16/1TB FHD+ IPS
- HP ZBook 17 G3, 17,3" FHD, I7-6820HQ CPU, 16GB DDR4, 256GB SSD, 4GB Nvidia, W11, Számla, 1 év garanc
- HP ZBook 17 G3, 17,3" FHD, I7-6820HQ CPU, 16GB DDR4, 256GB SSD, 4GB Nvidia, W11, Számla, 1 év garanc
- HP ZBook 17 G3, 17,3" FHD, I7-6820HQ CPU, 16GB DDR4, 256GB SSD, 4GB Nvidia, W11, Számla, 1 év garanc
- HP ZBook 17 G3, 17,3" FHD, I7-6820HQ CPU, 16GB DDR4, 256GB SSD, 4GB Nvidia, W11, Számla, 1 év garanc
- Apple iPhone 14 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy S24 / 8/128GB / Kártyafüggetlen /12Hó Garancia / Akku: 100%
- Apple iPad mini 4 (A1538) 128GB Wi-Fi Asztroszürke
- ÚJ HP EliteBook 6 G1a Ryzen 5 PRO 230 4.9GHz 16GB DDR5 512GB FHD+ 16:10 már jobbik kijelző, gar 2028
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest