Aktív témák
-
-
#24014
wildrain
addikt
venember83
#24012
wildrain
addikt
válasz
venember83
#24012
üzenetére
Nem az autó előtt, hanem mellett szoktak állni.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#24010
üzenetére
Csakhogy a kockázatnövekedés, amiről te beszélsz, az nem jelent meg. Ugyanígy elindultak már a nyalókás ember táblamegfordítására is, vagy maga a nyalókás ember is benézhette a dolgot, és elindíthatta a versenyzőt idejekorán.
Sőt, a kockázat inkább csökkent, hiszen egy emberrel (egy hibalehetőséggel) kevesebb van a rendszerben. Már csak a versenyző maradt, aki elbaltázhatja a dolgot. -
#24009
wildrain
addikt
hunnylander
#24008
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#24008
üzenetére
Gondolom, ezzel nem azt akarod mondani, hogy én ilyet mondtam Hamiltonra annak idején. Mert nem emlékszem, hogy így lett volna. Abban a pillanatban, amikor a tévében láttam, hogy belement, lehülyéztem, de ez volt a legdurvább, amit mondtam rá.
Ha meg nem arra céloztál, hogy én kettős mércével mérem őket, akkor nyilván felfedezted, hogy az emberek véleménye még akkor is eltérhet, ha ugyanannak az embernek szurkolnak.
Különben meg Kimit is lehülyéztem, amikor láttam, hogy mit csinált. Mert az volt, hülye hiba mindkettejük részéről. -
#24007
wildrain
addikt
hunnylander
#24005
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#24005
üzenetére
Azzal, hogy "Montreal".
B-type: de minek állítanál nagyobb késleltetést? Nem a késleltetéssel volt a gond, hanem azzal, hogy még nem kapott zöld jelzést Kimi, amikor elindult. És innentől teljesen mindegy, hogy a szabad jelzést mi nem adta meg (nyalókás ember, vagy jelzőlámpa).
-
wildrain
addikt
válasz
Peat;)
#23998
üzenetére
Azért kell a Ferrarinak a jelzőlámpa, mert így kimarad egy ember reakcióideje. A boxkiállás hosszát 99%-ban a tankolás ideje határozza meg. Ha nyalókás embert használnak, akkor az figyeli a tankolószemélyzetet, és amikor ők kihúzták a csövet, elindítja a pilótát. De a kihúzás és az indítás között eltelik egy kis idő. Ha érzékelőkkel van megcsinálva, akkor a kihúzás pillanatában már zöldet kap a pilóta, és az ő reakcióideje alatt a személyzetnek van ideje hátralépni.
Ez az egész nem a rendszeren múlt, hanem azon, hogy Kimi tudta, hogy csak a boxban van lehetősége megelőzni Kovalainent, és mindent egy lapra tett fel.Érdekes a dolog egyébként, mert a kapkodásának oka a versenyösztön volt, a mindenáron győzni (Kovalainen ellen) akarás. Nem tudom, hogy akik motivációhiányról beszélnek vele kapcsolatban, azok hova teszik ezt a hibát... Ha beleszarna, akkor nem kapkodott volna annyira.
-
wildrain
addikt
válasz
Kleroo
#23973
üzenetére
így NEM lehet egy ilyen motort hajtani.
Te azt honnan tudod, hogy hogyan lehet ezt hajtani?? Te motormérnök vagy a Ferrarinál? Lehet, hogy már jópárszor megtette ezt és mindannyiszor simán kibírta.Egyébként itt a videó, ha valakit érdekel.
-
wildrain
addikt
válasz
Kleroo
#23957
üzenetére
Kb. két tizedmásodpercig járt tiltáson a motor, mielőtt elváltotta volna. Mivel a hűtés bőven elégséges volt (nem álló helyzetben csinálta ezt), az égvilágon semmi hatással sem lehetett ez a motor élettartamára. Az már igen, hogy Trullit üldözve valószínűleg a max teljesítményen használta, de a tiltáson járatás nem jelent gondot.
-
wildrain
addikt
-
#23704
wildrain
addikt
7Heads Drago
#23702
wildrain
addikt
válasz
7Heads Drago
#23702
üzenetére
Hát igen, meg leszek lepve, ha a rajt után a kettes kanyarban senki nem kenődik a falra, mert elfogyott a helye előzés közben az előzendő autó és a beton között.
-
#23673
wildrain
addikt
hunnylander
#23672
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#23672
üzenetére
Nem vagyok biztos benne, mert most nem találtam F1-es (csak GT) videót a youtube-on, de szerintem az első rajthelyeknél az ideális ív a két rajtoszlop között vezet, úgyhogy ha minden igaz, nem nagyon lesz ott senki előnyben a rajtnál.
-
wildrain
addikt
hami szándékosan ment Kimibe... amit ráadásul a videok is megerősitenek
A szándékosságot videók sose fogják megerősíteni, arra legfeljebb valamilyen hitelesített gondolatdetektor lenne képes, de arra még várni kell.
Persze a véleményed lehet az, ami, de a videók alapján a történtekbe ugyanúgy bele lehet magyarázni azt, hogy kikerülni akarta Kimiéket, mint azt, hogy belemenni akart. 
-
#23552
wildrain
addikt
hunnylander
#23551
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#23551
üzenetére
Nem inspirál örömtáncra az, hogy hülye vagy.
-
#23550
wildrain
addikt
hunnylander
#23534
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#23534
üzenetére
Ha esetleg elkalkulaltak az elozetesen becsult atlagos versenykoridot, amibol kalkulaljak, hogy egy adott palyan hanykoros legyen egy futam
Ezt tőled (aki az F1 szakmaiság etalonja) olvasni annyira durva, hogy nem is jutok szóhoz. -
#23532
wildrain
addikt
hunnylander
#23513
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#23513
üzenetére
Milyen "túlszabott körszám"? Fix versenytáv van, amit teljesíteni kell, nem hasracsapnak, és mondanak egy körszámot.
-
wildrain
addikt
válasz
PazsitZ
#23035
üzenetére
a lakosok nyugalma és egészsége érdekében
Ugyan milyen hatással van ez az egészségükre? Jóval kevesebb károsanyagot lélegeznek be, mert legalább nem a közúti autók rontják a levegőt azon a hétvégén a város egy részében. És egyébként is, lefogadnám, hogy egy F1-es motorban olyan tökéletes az égés, hogy a károsanyag-kibocsátása jóval kisebb, mint egy átlagautónak. -
-
#23003
wildrain
addikt
hunnylander
#23002
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#23002
üzenetére
Felipe nem Kimi. Kimi autoja rosszul is lehetett beallitva az egesz hetvegen (valljuk be ez Kimi egyik gyengeje) a optimalishoz kepest, es pont a szuperlagyhoz a verseny utolso harmadaban levo aszfaltviszonyokhoz valt idealissa.
Ez ellen csak egy gyenge, de talán elgondolkodtató érvet tudok felhozni (de te is csak feltételezed Kimi "rossz" beállítását). Hamilton defektjekor Massa letekerte a motort, innentől kb. 1.1-1.2 mp-cel lassult korábbi idejéhez. Kerékcseréje után 1:23.0-át ment, aminél motorkímélés nélkül 1.1-gyel gyorsabb lehetett volna, akkor kb. Kimi lágygumis köreit kapjuk. Persze tudom, hogy nem tudhatjuk, kerékcseréje után mennyire kímélte a motort, de nem volt oka kevésbé kímélni, mint előtte. Ezek szerint ő is tudta volna azt a tempót. -
wildrain
addikt
válasz
PazsitZ
#22996
üzenetére
Mondjuk most néztem a köridőket, Kimi részéről tudjuk, hogy a Ferrari a lágy gumin 1:21.7-es időt tud futni már az etap elején, míg Hamilton közvetlenül a defektje előtt 1:21.6-os időt ment, de ez kirívóan gyors volt az előzőeket figyelembe véve. Ha még gyorsult is volna pár tizedet az etap végéig, szerintem az is kevésnek bizonyul a lágygumis Ferrari ellen, figyelembe véve az 5-6 mp előnyt.
Ha azt tippeljük, hogy Hamilton 4-6 kört húz rá Massára, kb. 1:20.7-es köröket kellett volna mennie, hogy esélye legyen (amennyiben Massa is kihozza a maxot magából a kerékcseréje után is). Azért valljuk be, az egy "kissé" durva idő lett volna. -
#22995
wildrain
addikt
hunnylander
#22994
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22994
üzenetére
De amennyiben Massa az új lágyakon elég jól megy (márpedig a Ferrarinál nagyon jól működött, talán jobban is, mint a kemény), Hamilton nem tudta volna lefaragni hátrányát a plusz körei alatt.
Szerintem lutri az egész, egyszerűen nem lehet megmondani, hogy ki nyert volna, annyira kicsi volt a sebességkülönbség, és nem derült ki Hamilton pontos taktikája sem. Plusz közrejátszhatott volna a forgalom, stb... -
#22961
wildrain
addikt
hunnylander
#22959
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22959
üzenetére
Ez szerintem tuti nem így működik, azt senki nem mondhatja meg, hogy mit mutassanak a közvetítés alatt. Egyébként is érdemesebb lett volna egyszerűen semmit nem mutatni belőle, és kész.
Nemcsak a Ferraritól nem vágják be a rádiót, hanem a McLarentől sem. Szerintem ez egyszerűen azért van, mert nem mondanak semmi "érdekeset" rádión, nem pedig azért, mert szívességet tesznek bárkinek is.Érdekes egyébként, most látom, hogy az egyik youtube-videómat (a tavalyi ausztrál nagydíjas Coulthard-Wurz "előzést") leszedték, a magyarázat: This video is no longer available due to a copyright claim by Premier League.
-
#22956
wildrain
addikt
hunnylander
#22955
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22955
üzenetére
Az kicsit durva lenne, ha még azt is befolyásolnák, hogy milyen kamerából mutassák őket.
Amúgy tényleg nem értem, mert kihozni Kimit a boxba nem lett volna értelme, ha még több körre való benzinje van a tankban, hiszen úgy van nagyobb esélye megelőzni Alonsot, ha ő a könnyű autóval tovább köröz. Ha viszont üres volt az ő tankja is, akkor hogyhogy olyan rövid ideig tankolt? Ennyivel nem lehet jobb a Ferrari fogyasztása, és mint ahogy később bebizonyosodott, nem is spórolósan ment a verseny végéig. Szóval full érthető a Renault álláspontja, főleg, ha még a hivatalos mérési adatok is hiányoznak... -
wildrain
addikt
Ha jól emlékszem, volt kábé egyharmad célegyenesnyi, vagy talán még több is. Annak ellenére nem volt necces, hogy a köridőkből kiderül, Kimi az Alonso boxba beálló körében több, mint 2mp-et cseszett el a bukótérben. Ezt is behozta rajta, meg még rá is vert elég rendesen.
-
#22934
wildrain
addikt
!Overdose!
#22932
wildrain
addikt
válasz
!Overdose!
#22932
üzenetére
Természetesen Alonso kivezető körének nagy szerepe van, ha sokkal lassabb volt a pályán, mint Kimi (és biztos, hogy lassabb volt, hiszen ő nehéz autóval, hideg gumin tette meg azt a kört), akkor nyilván sokat veszített vele szemben.
-
#22931
wildrain
addikt
!Overdose!
#22927
wildrain
addikt
válasz
!Overdose!
#22927
üzenetére
Kösz.
Szerintem neked kellene végiggondolnod. Menjünk sorban:
1. Alonso bemegy tankolni, Kimi továbbmegy, megtesz egy tiszta kört.
2. Alonso kijön a boxból, Kimi egy kiállásnyi előnnyel vezet előtte, Alonso megteszi a kivezető körét.
3. Kimi a kör végén bemegy a boxba, közben Alonso elfogyasztja az egy kiállásnyi előnyét.
4. Kimi kijön a boxból, és megteszi kivezető körét. Ekkor Alonso már mögötte van, tökmindegy, milyen gyors a kivezető kör, az előzésben már nincs szerepe. -
#22925
wildrain
addikt
!Overdose!
#22920
wildrain
addikt
válasz
!Overdose!
#22920
üzenetére
Nemcsak, hogy semmi köze a kivezetőkörökhöz, de magában az előzésben sem volt KR kivezető körének semmi szerepe, hiszen ő tankolt másodszorra, amikor kijött a boxból, Alonso már mögötte volt.
hunnylander: hol lehet elérni a versenyzők összes köridejét? Kíváncsi lennék, milyen kört futott Kimi, amíg Alonso a boxban volt.
-
#22894
wildrain
addikt
hunnylander
#22890
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22890
üzenetére
Itt nem a fogalmazásban van a hiba. Egy bátrabb féktávval hol lett volna Heikki? Massa mögött. Ott hogyan tudna rátartani Massára úgy, mint Piquet Trullira? Mellé nem tudott volna kerülni, mert ott Hamilton volt, így az egyetlen, akire DS gondolhatott, a rátartás alatt, az Hamilton, neki kellett volna ezt meglépnie.
Amúgy nem vagy egyedül azzal, hogy sokat hallottad DS-t közvetíteni. Én már akkor F1-et néztem, amikor a magyar tévé még nem is adta, vagy nem minden versenyt. Szóval eleget unatkoztam Dávid Sándor dörmögő hangján, sokat vártam a rétestészta hosszúságúra elnyújtott mondataira, és örültem, amikor félpercenként kibökött egy újabb szót... Aztán ez az évek múlásával csak rosszabb lett, mert azóta egyre több hülyeséget mond.
-
#22885
wildrain
addikt
hunnylander
#22852
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22852
üzenetére
Egyáltalán nincs benne hülyeség? Akkor ez mi?
Massát ott hagytam abba, amikor éppen kibújt Hamilton mögül, és Kovalainen helyén, szépen előzni kezdte a nagy esélyest. Ekkor Kovalainen még megmenthette volna a helyzetet, ha van annyi vér a pucájában, hogy keményen "rátart" Massára a kanyarban, (ahogy később, a versenyben a kis Piquet egy forró pillanatban rátartott Trullira, és ki is tette szépen a partvonalon túlra), és visszafordítja a már-már vesztett helyzetet.
Tehát kibújt Hamilton mögül, és Kovalainen helyén, szépen előzni kezdte a nagy esélyest. Kovalainen jobb oldalról indult, Massa meg balra bújt ki Hamilton mögül. Mintha DS egy másik rajtot nézett volna...
Aztán később hol volt Kovalainen? Hátul, 15m-re lemaradva. Ezek szerint összekeveri Kovalainent azzal a mclarenessel, aki Massa mellett volt a kanyarban, mert az a bizonyos Piquet-Trulli hasonlat csak így jön össze.
-
#22838
wildrain
addikt
hunnylander
#22834
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22834
üzenetére
Nem!
-
wildrain
addikt
Feltételezem, hogy a múltkor a BMW tesztjén a lendkerék gurult a szerelő lábára, nem is az áram rázta meg...
Egyébként én is hallottam lendkerékről, de attól még lehet generátor-akkumulátor-villanymotor kombó is az autóban. Vagy akár a villanymotor lehet egyben generátor is (ez a valószínű a súly miatt).#22821: Igen, többek között ez a cikk is arra utal, de valószínűleg lesz mindkettő.
-
#22820
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#22816
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#22816
üzenetére
Hülyeség lenne tiltani, mert egyrészt nehéz ellenőrizni (minden felvezető kör előtt FIA ellenőrök járnák az autókat?), másrészt balesetveszélyes lenne a felvezető kör.
-
#22812
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#22810
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#22810
üzenetére
Az még nem jutott eszedbe, hogy feltöltött akksival indítják el a felvezető körre a csapatok az autóikat?
-
wildrain
addikt
Na igen, ezt írtam, hogy a cikkírónak nem sok fogalma van a fizikáról, mert ugye az 1,6 MJ körönkénti energia az valószínűleg nem egyszerre felszabadítható, így a 200kW teljesítmény valószínűleg nem igaz, hanem felosztandó. Meg a V8-ak se maradnak szerintem, mert kisebb fogyasztású motort tervez az FIA 2013-tól.
-
#22795
wildrain
addikt
hunnylander
#22793
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22793
üzenetére
Ha Ross okos, nem hoz letre csapaton beluli rivalizalast
Szerintem Button képes lenne megszorongatni Alonsot, főleg első évében, így ezt nehéz lenne kivitelezni. Addig persze nem gond, amíg nem az első helyért harcolnak... -
wildrain
addikt
Itt írnak róla, de ez nem az, amire én emlékeztem, mert valahol egy cikkben olvastam, hogy a köv. években ez az energiamennyiség növekedni fog, és kb. három év múlva lesz kihívás, addig nem, mert olyan alacsony az érték.
Egyébként ez a cikk 500kJ-t ír, de mostanában 400-ról olvastam. -
wildrain
addikt
válasz
Integra
#22782
üzenetére
Ross Brawn már önmagában sokat számít szerintem Alonsonak. Fernando szerintem nagyon tiszteli azt az utat, amit Schumacher bejárt, és szeretné ő is végigjárni, ennek az útnak pedig komoly része volt Brawn is. Nem elképzelhetetlen, hogy ha a Ferrarinál úgysem lesz helye, esetleg visszaesnek a vörösök egy-két év alatt (amire szerintem egyre több jel mutat), akkor ottragad a Hondánál.
gV: keresek közben, valahol az a5-ön olvastam, de már nagyon régen.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#22771
üzenetére
Szerintem egy Honda-szintű csapat nem fog a hiperszuper-fejlett KERS-szével sem sokkal feljebb ugrani, mert ugyan néhány tizedet nyernek vele, a többi csapatéhoz viszonyítva viszont már kevesebbet (ha feltesszük, hogy az övék fejlettebb lesz). De ott lesz még az autó többi része. A kasztni, az aero, amiben ha 0.8-1 mp-es hátrányban vannak, akkor nem lesz kiugrás. Ráadásul az kötve van, hogy 1 körben max mennyi energiát nyerhetnek vissza, és ez a határ állítólag nagyon alacsony, így mindenki el fogja érni, akármilyen fejletlen is a rendszere. Így szerintem legfeljebb abban lesz különbség, hogy ki tud már esetleg a kör legelején visszanyerni az energiából, és ki az, akinek sok féktáv kell hozzá, ezért inkább a kör végén lesz jelentős az elraktározott energia.
-
#22774
wildrain
addikt
Motion_Blur
#22769
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#22769
üzenetére
Kár, hogy nem tudom munkahelyen hanggal nézni, gondolom az is durva.
-
wildrain
addikt
válasz
JJános
#22767
üzenetére
Nagyon irritál a hsz-ed. Csak, hogy belerúghass, mert vitázott veled.
Te sem csinálsz semmi mást már sok-sok ideje, mint jössz, és leugatsz valakit, moderátorért kiáltasz, aztán hallgatsz tovább. Ebben nem különbözöl aesirtől, így az erkölcsi alapod a megfegyelmezésre kábé a nullával egyenlő.
Az meg, hogy ki kit/mit tart istennek, nem a te dolgod eldönteni, tudod a kereszténységen kívül vannak más vallások is, mindenki hisz, amiben akar, ezt hívják vallásszabadságnak. Ha valaki Hamiltont istennek látja, hát tegye, közöd nem sok van hozzá (nem mintha aesir valóban annak tartaná).
Nem sértésként, hanem pusztán ténymegállapításként: elképesztő, hogy a korod ellenére semmi érett viselkedés nem tapasztalható nálad.
Tudom, most majd jön egy adag hiszti, meg rendreutasítás, amire - előre szólok - nem fogok válaszolni.
-
#22730
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#22725
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#22725
üzenetére
Mi az a KRES?
-
wildrain
addikt
válasz
#06658560
#22715
üzenetére
Nem egy idényre gondoltam, hanem inkább hosszútávra. Idén jóval közelebb voltak az élen levő kettőshöz az év elején, mint tavaly, és akárhogyis nézzük, begyűjtöttek egy győzelmet és jónéhány dobogót, nem úgy, mint tavaly, tehát kipipálták a kitűzött célokat, haladnak felfelé a létrán. Szerintem azt ők is nyugtázzák, hogy év közben lemaradnak, és fognak majd tenni ellene. Ha nem, akkor tényleg sose teszik meg az utolsó lépést, amire annyira áhítoznak. De a BMW-t kb. annyira áthatja a versenyzési vágy, mint a Ferrarit, elég nagy hagyománya van a dolognak náluk is, és amit eddig csináltak, az tök profi volt, nem vesztek el, mint a Honda meg a Toyota.
-
#22714
wildrain
addikt
hunnylander
#22713
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22713
üzenetére
Persze, a lehetőség megvan. Mint ahogy elmondhatjuk, hogy a BMW egyenletesen fejlődik, a maguknak előírt szinteket szépen teljesítik (összességében, mert az utóbbi versenyeken valami gáz van velük). Aztán mondhatjuk, hogy a Red Bullnál is ott van a sztártervező főkoponya Adrian Newey, mégse léptek előbbre, amióta odament, pedig lé van, tesztelni két csapattal is tudnak, stb. A Toyota is menő az alternatív meghajtásokban, így elvileg a lehetőség nekik is adott. A McLaren mindenféle technológiai területen nagyon erős, a MES alvállalatuk az elektronikában jártas, feltételezem, hogy a villanymotorok, akkumulátorok, generátorok sem állnak tőlük messze. A Williams ugyan vett egy kis céget, ami ilyen technológiával foglalkozik, de hiába lesz jó a KERS-ük, ha az autó lehúzza az összképet. Hogy a Ferrarival mi lesz, azt nem tudom, nem is hallani róla, hogy milyen módon fejlesztenek, illetve aggodalomra ad okot, hogy azt mondták, amíg nem látják, hogy előnyös, lehet, hogy be se vetik az új cuccot (ezek szerint az ő fejlesztésük még gyengének tűnik?).
Amúgy abban egyetértünk, hogy a következő kiugrás a BMW után a Hondától várható. Kérdés, hogy ténylegesen mennyire vetkőzik le a japános vezetési szokásaikat (ez úgy tűnik, megtörténik végre, különben nem lenne ott Brawn sem).
-
#22712
wildrain
addikt
hunnylander
#22711
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22711
üzenetére
Szerintem nem lesz nagyobb kavarodás, mint más években. Mindig a legnagyobb csapatok veszik a legjobban az akadályokat. Persze lehetnek eltalált és elcseszett konstrukciók, amikkel lehet nagyokat ugrani (pl. McLaren 1998, Renault 2005) vagy esni (McLaren 2004, 2006). De szinte mindig ugyanazok vannak elől.
-
wildrain
addikt
válasz
#06658560
#22691
üzenetére
Hozzászerkesztettél. Az első részéhez viszont tartom, főleg, hogy Massáról volt szó, nem általánosságban.
Egyébként is, ha valaki nem fejezi be a futamot, akkor nem csak az első olyan motorcsere lesz büntimentes, hanem a tizenötödik is. Szóval egyáltalán nem mindegy, hogy befejezi-e vagy sem. -
#22697
wildrain
addikt
hunnylander
#22689
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22689
üzenetére
Korai lett volna még 11 pontos Massa-Kimi-hátránynál beállítani a csapatsorrendet, az évad felénél. Ez kb. 20-25-nél lenne reális így, hogy még 7 verseny van hátra. Ezért ez elég komoly álmodozás részedről.
Ettől függetlenül tényleg ő a legnagyobb nyertes, és Massa a legnagyobb vesztes, ez egyértelmű. -
#22687
wildrain
addikt
hunnylander
#22682
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22682
üzenetére
Ha Massa nyer, es Lewis nem kap defektet, mehet masodpilotai statuszba.
Ez korai lett volna az idény felénél, de tény, hogy még 1-2-3 ilyen alakítás (Massától, Kimitől egyaránt) és az lesz a vége. Mostmár ideje lenne komolyan foglalkozni az időmérős teljesítményével Kiminek, mert egy kalap szar (magához képest), amit művel, amióta a Ferrarinál van. Csak pár alkalom van, amikor szép teljesítményt nyújtott (mint pl. tavaly Spa), egyébként nagyon gyatra, főleg ezek a 4-5-6. helyek.
-
#22686
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#22683
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#22683
üzenetére
Ja, így oké. Azt hittem, a 10-hez hozzáadtad azt a plusz 1-et, amit Massa kiesésével nyert Hamilton.
-
#22681
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#22679
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#22679
üzenetére
Egyértelmű, hogy massa motorhibája lewis-nek kedvezett mivel ha nem történik meg akkor Massának most 10-el több, hamiltonnak meg 1-el kevesebb pontja lenne ami 11 egység kül.
Szerintem ezt matekozd ki újra. -
#22680
wildrain
addikt
hunnylander
#22677
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22677
üzenetére
Massa motorhibájának én, Lewis defektjének pedig én.
Amúgy nehéz kérdés, az biztos, hogy Hamilton még egész olcsón megúszta, mert maradt az élen.
-
#22673
wildrain
addikt
venember83
#22670
wildrain
addikt
válasz
venember83
#22670
üzenetére
Éppen azért nincs büntetés, mert nem bírta ki a versenytávot. Csak akkor van büntetés, ha
1; a motor megkezdte az első hétvégéjét és még a futam előtt tönkremegy
2; befejezte az első hétvégéjét, és a második hétvégére a verseny előtt bármikor tönkremegyTermészetesen a pénteki tesztelések nem számítanak bele, mert egy ettől teljesen független felszereléssel futnak.
-
#22669
wildrain
addikt
venember83
#22668
wildrain
addikt
válasz
venember83
#22668
üzenetére
Miért rajtolna hátrébbról? A mostani futamot nem fejezte be.
Kimi befejezte a kipufogós versenyét, azért használta el a jokerét.
-
#22666
wildrain
addikt
hunnylander
#22663
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22663
üzenetére
Az 100%, hogy ki fogják vizsgálni, ahogy ilyenkor minden csapat megteszi. Motor vissza a gyárba, és szétszedik apró darabokra. Ha meglesz, hogy mi halt be és miért, akkor úgyis változtatnak rajta.
Egyébként a motorbefagyasztásnak ezt a részét valahogy nem találták el a szabályalkotók. Mivel a teljesítmény és a megbízhatóság szorosan összefügg, ha valami megbízhatóbb, akkor nagyobb teljesítményen használhatják, vagy tovább bírja az adott terhelést. Így tulajdonképpen minden megbízhatósági fejlesztés egyben a teljesítményre is hatással van. Legfeljebb annyit értek el ezzel a szabállyal, hogy nem minden részegységet lehet változtatni, hanem csak egyes dolgokat.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#22662
üzenetére
Massa nagyon helyesen erőszakosan húzta is az autót a szűk ívre, tudatosítva hogy ki a támadó és ki a védekező.
Igen, ezen dőlt el szerintem a csata. Ez a keménykedés egyébként a németországi előzésben is megfigyelhető, talán még guminyomot is hagyott Hamilton oldaldobozán, amikor a kanyarcsúcs közelében ráhúzta Hamiltonra az autót, de ez Hamiltont nem hatotta meg, simán kirakta őt a pályáról. Ezért hibázott ott szerintem Massa azzal, hogy beengedte belső ívre, mert egyébként ő rakhatta volna ki Hamiltont a bukótérre, úgy talán lett volna esélye megtartani a helyet (néhány kanyarig/körig). -
#22660
wildrain
addikt
hunnylander
#22656
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22656
üzenetére
Miert venned te mindig tenynek amit mondok?
Mert tudsz normális is lenni. Némelyekkel ellentétben én nem utállak csípőből, nem görgetem át, amit írsz, hanem normális fórumozóként kezellek.ennyire be tudtok sertodni
Engem ne sorolj abba a csoportba, mert én tudom, hogy a Ferrari megbízhatóságán van mit javítani. Nem tragikusan rossz, de a McLarené szinte tökéletes (volt már idén műszaki hibájuk egyáltalán, mert nem rémlik?), és emiatt kicsit kevés, amit ezen a téren nyújtanak. De nem tragikus, ettől még nyerhetnek a legvégén.Lewis ugyanazzal a mocival brillirozott Silverstoneban
Gondolom, azt tudod, hogy egy esőversenyen a motornak alig kell erőlködnie. Hideg is van, és erőltetve sincs, így ez nem egy nagy fegyvertény. -
#22653
wildrain
addikt
hunnylander
#22647
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22647
üzenetére
Én nem a szavakon lovagolok, hanem azon, amit írtál. Azon, hogy egy vélt dolgot tényszerűen írsz le, pedig semmi infód nincs róla. Ahogy arról sem, hogy mennyire szokták általában feltekerni a motort ilyen helyzetben, és ez attól eltért-e, mert az is lehet, hogy nem. Így az egész, hogy Massa túlhajtotta a motort, egy szimpla tipp, amit te tényként emlegetsz.
Ebbe az egészbe azért kötöttem bele, mert neked annyira fontos a szakmai hozzáállás, aki nem úgy ír, azt leugatod (pl. gV). Most meg te sértődsz be rajta, amikor helyesbítelek. Mástól elvárod, hogy ilyen esetben elismerje, hogy megalapozatlanul gondolkozott az adott dologról, de te most inkább azon sírsz, hogy megint bánt valaki, pedig már rég nem témáznánk rajta, ha elismered, hogy amiről nincs infód, azt legfeljebb szerintemekkel érdemes említeni. -
#22645
wildrain
addikt
hunnylander
#22644
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22644
üzenetére
Nem, nem fogalmazási kérdés. A csumára tekerés mindig 100%-ot jelent, ha neked nem, akkor nem tudod, mit beszélsz. És amíg nem tudod biztosan, hogy 100%-on használta a motort, addig ne beszélj róla tényként, mert megfekszik tőle a szakmaiságod.
Egyébként nem tudom, mit vagy besértődve. Ez egy fórum, írtál valamit, én meg vitatkozok vele. Tényekkel, ahogy te szereted. Vagy mégse szereted?
-
#22642
wildrain
addikt
hunnylander
#22640
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22640
üzenetére
Az biztos, hogy amíg hajtani kell, addig feljebb van tekerve, ez minden normál futamon így van, hogy aki elöl van, a második kiállás után letekeri, ha komolyan nem fenyegeti hátulról senki. De ez "Az a moci csumara volt tekerve" akkor sem megalapozott, mert nem tudod, hogy így volt-e, csak annyit tudsz, hogy lejjebb tekerte.
Nem tudom, miért raktad offba, F1-ről van szó.
-
wildrain
addikt
válasz
tuskooo
#22626
üzenetére
Volt, én őt figyeltem a rajtnál, Massára csak odapillantottam.
Aztán szidtam Kimit, amiért nem volt olyan tökös, mint Massa. Ha bátrabb, és későn fékez, akkor nemhogy veszít pozíciót a rajtnál, de még nyer is kettőt. Utólag meg már elmondhatjuk, hogy talán a futamot is megnyerte volna, vagy legalábbis Kovalainent jobban megdolgoztatja. -
#22637
wildrain
addikt
hunnylander
#22617
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22617
üzenetére
Ja, Massa csak mázlival fékezte ki Hamiltont. Amikor Hamilton fékez füstölőset, akkor az tiszta határon autózás.
Meg ez egy kicsit húzós, hogy tényszerűen kezeled azt, hogy Massa csutkára feltekerve használta a motort. Semmi információd nincs róla, csak tippeled. Hol van itt a nagy szakmaiságod?Valencia uj palya, ott a Ferrari pilotak gyatran fognak tejesiteni
?? Ezt úgy mégis mi alapján? Az erőviszonyok idén nem a pályától függenek, ez már bebizonyosodott. Ha meleg lesz, az a Ferrariknak kedvez, az új pálya meg mindenkinek új. Ha technikás, akkor Raikkönennek is fekszik, meg még sokaknak, nem csak Hamiltonnak.Szóval nincsenek itt tények, amik alapján kijelentheted, hogy Hamilton tarolni fog, legfeljebb kitalálsz magadnak egypárat.
-
#22615
wildrain
addikt
hunnylander
#22609
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#22609
üzenetére
Határozott megérzésed volt, hogy a Hungaroringen Hamilton sétagaloppozni fog az első helyen.
Ráadásul sokak szerint nem a pálya karakterisztikája, hanem a hőmérséklet számít, és Valencia szintén nem egy hideg helyszín lesz (valószínűleg), így szerintem megint nem jön be a megérzésed. -
wildrain
addikt
-
wildrain
addikt
válasz
MPowerPH
#22281
üzenetére
Közepes szintű pilóta. Nem jobb, de ez egyáltalán nem szégyen. Ha az lenne, akkor minden ország szégyellhetné magát, mert mindenkinek vannak közepes szintű pilótái. Igen, az F1-be beerőltették, mert a tehetsége nem volt olyan csillogó, és saját pénzből nem telt rá. Feltételezem, hogy leginkább ez csípi mindenkinek a szemét, aki fikázza őt.
De mindezektől függetlenül a Minardival azt a szintet hozta, amit azzal lehet, elég jó volt hozzá, hogy azon a bizonyos futamon bevigye a célba a verdát, és már Monacoban is majdnem összejött neki, annak ellenére, hogy kormányszervó nélkül vezetett, ami ott nem kevés hátrány.
Amúgy nem értem, mi a szégyen a szereplésében, magyarázd el légy szíves. -
wildrain
addikt
válasz
MPowerPH
#22267
üzenetére
Baumgartner nem hozott szégyent ránk. Mégis mit kellett volna alakítania a mezőny leggyengébb autójában? A csapattársánál mindenesetre jobb volt munkamorál és eredményesség szempontjából. Az, hogy mákkal szerzett csak pontot, teljesen természetes. Azzal az autóval más se tudott volna erőből pontot szerezni. Szóval nem tudom, hogy miért kell fikázni őt. Vagyis valójában tudom, csak megérteni nem fogom sose.
-
wildrain
addikt
válasz
#35692544
#22252
üzenetére
Ha a NASCAR jobban terhelné a szervezetet, akkor nem lennének tohonya, pocakos, 55 éves versenyzők is a mezőnyben. Azok a gyorsulási erők, amik ott vannak, "elenyészők" az F1-hez képest. Főleg az oválpálya a laza G erők szempontjából, hiszen ott a fejük ki van támasztva, a kanyarokhoz meg alig lassítanak, így "minimális" a lassulás-gyorsulás.
-
wildrain
addikt
Hát pedig az elég nevetséges, hogy valaki azért hagyja abba az F1 nézését, mert elterjed a cápauszony.
Marha nagy F1 rajongó az olyan, és gondolhatod, hogy nagyon sokan sajnálnák, hogy nem nézed többé...
Sz'al magas labda volt... sok ilyet olvastam már, és elmentem mellette, de most nem tudtam. -
-
wildrain
addikt
válasz
brownus
#21966
üzenetére
Mondjuk én szimplán beismerem, ha valamit nem tudok, hogy miért van. Pl. ezt a Buttonos esethez tartozó szabályt mégis ki tartotta volna a fejében?
Ez kb. olyan, mint a Schumacher-visszatolásos szabály. Nem hiszem el, hogy bárki, - beleértve a Ferrari csapatvezetést is - tudta, hogy szabályos a manőver, vagy egyáltalán gondolkoztak ezen abban a pillanatban. -
#21925
wildrain
addikt
manutdzoli
#21924
wildrain
addikt
válasz
manutdzoli
#21924
üzenetére
Az egyéniségéből fakadó férfiasság, határozottság lehet benne vonzó egy nő számára, de a külseje egy huszon-harmincas nőnek nem hinném, hogy bejön. A kettő együtt meg csak pénztárcával együtt billen át könnyen pozitívba.
-
#21919
wildrain
addikt
hunnylander
#21897
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#21897
üzenetére
megajandekozta a Ferrarit VB cimekkel
Nézhetjük ezt úgy is, hogy a Ferrari a műszaki hibáival megajándékozta év közben a McLarent, hogy egyáltalán legyen esélye a vb címekre. Aztán ez év végén kiegyenlítődött. Hiba ott, aztán hiba itt.
Ezt a mákos vb-címet meg sose értettem. Az F1 történelem során már sok-sok vb cím született párpontos különbséggel, az utolsó futamon. Az nem szerencse kérdése, hogy valaki az utolsó futamokon mindenki másnál jobban szerepel, hanem profizmus. Jól hajrázik, jobban, mint mások. Meg lehet nézni, hogy az idény felétől ki gyűjtötte a legtöbb pontot. És ez nem szerencse, hanem jó széria. -
#21895
wildrain
addikt
hunnylander
#21894
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#21894
üzenetére
Elvesztek a beállításokban, nem vezettek jól, négy napig keresték a hibát... Hová lett a régi Todt-Brawn-Schumacher-féle kőkemény profizmus?
-
#21015
wildrain
addikt
Motion_Blur
#21014
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#21014
üzenetére
És természetben fizettek.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#20943
wildrain
addikt
venember83
#20940
wildrain
addikt
válasz
venember83
#20940
üzenetére
Szerintem az nincs neki, csak jegyese.
-
#20897
wildrain
addikt
hunnylander
#20894
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#20894
üzenetére
Értelmezési probléma. Írtam, hogy nem vagyok Ferraris, így nem az én szám íze szerint van tálalva.
Pont most írtad gv-nek, hogy kitérő válaszokat adott. Hát a tiéd sem volt más. Ráadásul nem is vitának szántam, tényleg puszta kíváncsiság hajt, hogy miben látod te elfogultnak, amikor még Hamiltont is dícséri. De nem csak most, korábban is volt ilyen, pl. a fél Monacoi Görbe Tükör (még a címválasztása is) arról szólt, hogy a McLaren milyen profi csapat, és Hamilton milyen jól vezetett. -
#20892
wildrain
addikt
hunnylander
#20890
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#20890
üzenetére
De hol van az elfogultság a cikkben? Tényekről ír. Arról, hogy hol b@szták el a Ferrarisok, és mit csináltak jól a McLarennél.
Felmerül a kérdés, hogy azért nem látom az elfogultságot, mert Ferraris vagyok. Sosem voltam Ferraris, Kiminek szurkoltam a kezdetek óta, de azért az aktuális csapatához jobban húztam mindig is. De amikor Kimi még McLarenes volt, ugyanúgy olvastam a Görbe Tükröt, és nem vettem észre, hogy leszólta volna a többi csapatot, vagy hogy magasztalta volna a Ferrarit (nem megérdemelten). Lehet, hogy elfogult, de én nem veszem észre. Neked miből tűnik ez ki? -
#20889
wildrain
addikt
hunnylander
#20886
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#20886
üzenetére
A mostani Gorbe Tukor (masodik resze) viszont fortelmes, annyira egysiku es savanyu a szolos Kimi/Ferrari mosdatas.
A savanyú a szőlő kifejezés akkor állná a helyét, ha azt írná a veszteségre, hogy "nem baj, úgyse akart győzni". A mosdatás meg akkor, ha azt hozná ki belőle, hogy nem az ő hibájuk volt. De egyikről sincs szó, meglátszik, hogy nem olvastad el.
Az okokat és történéseket írja le részletesen. Pl. Hamiltont is dícséri, amikor írja, hogy mennyire egyenletesen vezetett, alig volt olyan, hogy ő lett volna a leggyorsabb, mégis folyamatosan távolodott. Ez egy nagyon lényeges dolog, ehhez fejben kell nagyon ott lenni, kontrollálni a sebességet, a vezetési ritmust. -
#20884
wildrain
addikt
hunnylander
#20883
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#20883
üzenetére
DS-be nem csak a szubjektív véleményei miatt lehet belekötni, hanem a hozzá nem értése miatt is. Pl. most azzal jön, hogy Webbernek nem volt jó a gumiválasztása a rajtnál. Ebből kiderül, hogy fogalma sincs arról, milyen gumikat tehetnek fel, hogy melyiket mivel jelölik, stb.
Szerinte a felhőkre nézve tervezik a taktikát a McLarennél, meg a többi - most éppen - jól döntő csapatnál.
Ezen kívül újságíróként azért le kéne tudni írni Doningtont helyesen.
Monaco után, amikor Sutilról írt, arra utalt, hogy 2007-ben a Nürburgringen ő vezette a versenyt extrém esőgumin indulva (valójában Winkelhock volt), és ez a tévedés szerintem egy szakújságírótól elég meredek és röhejes, főleg, hogy a mostani cikkben azt állítja, ő a tényekre támaszkodik. Kíváncsi vagyok, mennyire lehet az tény, hogy Barrichello a bukása után ellökte magától az orvost...De tényleg, most kivételesen nem írt olyan nagyon durva dolgokat, mint szokott.
-
#20859
wildrain
addikt
hunnylander
#20857
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#20857
üzenetére
Hát pont ezért nevezem igénytelenségnek. Ha csak így tudna írni, akkor azt mondanám, hogy ilyenek a képességei, de nyilvánvalóan nem így van.
-
wildrain
addikt
válasz
#51736960
#20853
üzenetére
csak nemrég tudtam meg, hogy állítólag rejtő stílusában ír...
Ez vicc. Ha Rejtő így írt volna a könyveiben, akkor senki nem olvasta volna. Én ugyan nagyon régen olvastam Rejtőt (még 6-7 évesen), és nagyon élveztem. (Talán azért, mert nem volt benne helyesírási hiba.) -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#20852
üzenetére
De milyeneket? Ilyeneket?:
"Ten yelg elmetn mindeki fekedni???"
"na megnesztem a futmot /majdnem nem, de azert igen:- )))/ essak annyti mondanak:
BOMMMBBBBIIIIIIIIIIIIII:- )))"Nekem az elütésekkel van a bajom, és a rendszertelenséggel, amitől olvashatatlan lesz. Egy-két elütés belefér, semmi gond nincs vele. De pl. ott az első idézett mondata, amiben egyetlen jól leírt szó sincs. Ez nem stílus kérdése, szerintem ez igénytelenség.
-
#20849
wildrain
addikt
hunnylander
#20845
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#20845
üzenetére
Egy dolog valamilyen stílusban írni, bizonyos szóhasználatot felvenni, a szavakat érdekes láncba fűzni, és egy másik dolog melléütni, betűket felcserélni, és ezzel a szavakat olvashatatlanná tenni, mondatokat nem használni, és ezzel nem is törődni. Igénytelenség, nem más.
Logikusan végiggondolva... 
de durva 
Első nekifutásra nem találtam.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
- Építő/felújító topik
- Budapest és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Path of Exile (ARPG)
- BMW topik
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Mesterséges intelligencia topik
- Jövedelem
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Nintendo Switch
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest