Új hozzászólás Aktív témák
-
-
DigitXT
félisten
válasz
N. Gabi
#35418
üzenetére
Igen, sanszos, hogy a külső gumi van halálán: eleve a nagyon darabos gördülés
arra utal, hogy meg van sérülve a karkasz. Belső gumi ilyet nem csinál.
Ha elviszed roller szervizbe, sanszos, hogy leveszik polcról a gumit, és rárakják.Azért egy fotót lőhetnél arról a kerékről meg a szelepről, hogy biztosra menjünk.
-
#35419
DigitXT
félisten
enginev3.0
#35417
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#35417
üzenetére
Akkor jól átbaszta FID-et is...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
DigitXT
félisten
válasz
N. Gabi
#35414
üzenetére
Ez nem így működik, hogy azért van benne belső, mert eresztős...
Baromi egyszerű megállapítani: nézd meg a szelepet. Ha mozog,
nem látsz gumitömítést, akkor belsős. De akkor valaki kiszedte a
gyári szelepet (tönkrement, etc.). Ha nincs belsőd, akkor a szelep
nem mozog: egy szép gumicsonk általában, ami a tövénél látszik.Belső nélküli üzemelésre alkalmas felnit lehet használni belsővel
is, természetesen, ám fordítva nem igaz: ha a felni nem légtömör
(pl. szétszedhető két részre a könnyebb szerelhetőségért), akkor
belső nélkül nem használható. Ha ereszt, nézd meg megsérült-e?
Az ember megpadkázza, megsérül a felni, utána ereszteni tud.
Ezt pl. meg lehet javítani, vagy ha úgy hagyják, raknak bele belsőt.Ui: belső gumit kicserélni nem kell szaktudás, olyan, mint a bicikli.
Kicsit nehezebb leszedni a külsőt a méretarány miatt, de érted.
Pont erre találták ki a szétszedhető felnit, hogy könnyű legyen.
Ha belső nélküli, akkor házilag a felfújással lesz a legtöbb gond...talán hátulja motor miatt nehezebb és azért érett el
Vagy mert mikor fellépsz a padkára, azt vered oda, nem az elejét. -
DigitXT
félisten
válasz
heavygrip
#35397
üzenetére
Akármilyen óvatos lehetsz, ezek rollerek, bármikor beüthet a szar: sisak!
Mindenki ezt mondja, bár van aki csak azután, hogy szétcsapta a fejét.
Ui: kíváncsi vagyok mikor jön a fotelnyomozónk elemezni, hogy biztosan egy
klón Xiaomi roller volt a baleset okozója, ott van a képen. Hint: illusztráció. -
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35308
üzenetére
Ezért kell olyan, ami visszajelez. Vagy ha nincs olyan, hát lehet csinálni.
Amúgy teljesen igazad van, egy kint felejtett index balesetveszélyes.Szerk: valószínűleg onnan jön ez a motoros reflex, hogy az ember néha
nyomogatja az index kikapcsolót (dedikált funkció!), ha csipog, ha nem. -
#35298
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#35297
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#35297
üzenetére
Maga a kezelőszerv megvalósítása is vicc kategória, szerintem.
Nem véletlen alakultak úgy a motoros index kapcsolók, ahogy...
(Ill. autóban sem nyomógomokat keresgélsz irányjelzéshez.) -
#35278
DigitXT
félisten
enginev3.0
#35276
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#35276
üzenetére
Sokféle defektgátló folyadék van: van ami segít, más meg szart sem ér.
Egy közös van bennük, ha nem működött, akkor tele nyomja dzsuvával.
Mármint a külsőt is. Ritka undorító utána takarítani, ezért nem szeretik. -
DigitXT
félisten
válasz
heavygrip
#35263
üzenetére
belett mesélve hogy tömegesen törnek szét a Kukirinek normál használt során
Igazából nem tudjuk, hogy milyen arányban történnek spontán törések.Szerintem 10/10 nem törhet szét, akkor tényleg nem közlekednének velük...
Viszont ha 1/10 az arány, nem túl megnyugtató, hátha tiéd lesz pont az az 1.Amúgy igazad van, hogy ha vki nyekteti, hamarabb megtalálja a határait...
Ui: azt sem tudjuk, hogy a "spontán" törésnek voltak-e esetleg karbantartási
előzményei, nevezetesen pl. egy meglazult alkatrészt hagynak-e "kotyogni"?
Nekem is mondták anno az első villa konstrukcióra, hogy az el szokott törni:
ránézésre. Mert volt olyan kivitelezés, ami igen. Hogy az vékonyabb volt?
Talán más anyagból készült? Hogy csak szimpla teleszkópos volt? Sebaj.
Nem számít. Lényeg az, hogy nagyon könnyű az általánosítás hibájába esni.
Véleményem szerint ez történik most a fórumon is, a Kukirin márka kapcsán.
(Ahogy én is szoktam hivatkozni, hogy a C futómű hajlamos (!) szitálni.
Általában: nem azt mondom, hogy 10/10, maximum adott kialakítás esetén.) -
DigitXT
félisten
Segway szerviz nagyon ritkán van toppon.
Az lenne az igazi, ha nem lenne rájuk szükség. (Jó esetben kevésbé van, mint a nónémnél lenne. Csak azokat meg senki nem csinálja, pont azért mert max. tákolni lehet rajta.)Ui: Kugooéknál küldték anno a csere alkatrész(eke)t a szép emlékű S1-emhez. A legelsőt meg kapásból gariztatta az eladó, mert 1 nap alatt meghalta magát a kijelző: jó is volt.
(Ezzel semmit nem mondtam a Kukiról, de amikor Kugoo Kirin lett, még rosszabb lett. )
Amúgy nagyra nőtt pálcikára nem akarsz LED-et rakni? Hátha elkapkodnák, ha világít...
Szerk: már nincs meg a 70-es végsebesség, elvitték a 60V akkut: 36V-on karcolja az 50-et elméletileg, de én már nem fogom kipróbálni: a vezérlő is jóval kisebb/olcsóbb lett benne. Baromi kíváncsi lennék pedig így a hatótávolságára, hiszen 36V38Ah akkut raktam bele... (48V24Ah-val nem nagyon ment 45 km fölé, ezzel szerintem meg lehetne neki 60-70 km.) -
DigitXT
félisten
-
#35235
DigitXT
félisten
alphamooncam
#35233
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#35233
üzenetére
DigitXt és FID is megmondta
Én csak Peaceliker kollégát idéztem...
De látod, az nem baj, ha felhívjuk a figyelmet valamire, és az ember figyel rá, és nem törik neki ketté. Sőt, ez kifejezetten hasznos!Én amúgy tökre elhiszem, hogy a Kugoo/Kuki tud gyenge szart csinálni (tapasztaltam), viszont a videót nem igazán tudtam hova tenni, mert ilyen formában csak vagdalkozás.
Amikor az emberek nyektetik a technikát, úgy törik ketté, gondolhatják, hogy hibáztak... Mondjuk úgy: nem rendeltetésszerűen használták. Ellenben ha derült égből, akkor lehet feltenni a kérdést, hogy mit csinált rosszul az ember?! Karbantartás hiánya? Lehet.
Ellenberger lehet tervezési, kivitelezési (ugye az ilyen hegesztés), vagy anyaghiba is.
Utóbbi a legalattomosabb, mert ránézésre nem mindig lehet megmondani... Törés után persze már látja az ember, hogy chinesium, meg milyen feszültség maradhatott benne... Most konkrétan arra az első kerékre gondolok, aminek az egyik megmaradt küllője nem pont a kerék síkjában áll. Szóval csavarodni szeretett volna, csak az agy nem hagyta. 
Szerintem a legfontosabb, hogy a tervezési hibás rollert nem szabad megvenni, mert az egészen biztosan balesetveszélyes lesz (pl. olyan C futómű, ami szitál): számomra elég sovány vigasz lenne, hogy meg tudod kendácsolni, magadnak is. Nem fogják. Hatják, és pofára esnek. Második probléma a kivitelezési (jó esetben csak hanyag összeszerelési) hibák esete. Ezzel kapcsolatban (szerintem) konszenzus van a fórumon, hogy a Kuki ezt nem igazán hozza stabilan. Mondhatni "AS" szabvány szerint dolgoznak: ahogy sikerül... Emiatt hangsúlyozzák még az elégedett tulajok is, hogy hogyan kell beüzemelni a vasat! Harmadik probléma viszont maga az anyag: amikor egy széria rendszeresen törik, akkor eléggé naiv elképzelés azt feltételezni, hogy minden használó hibás. Mindenki nem lehet.
Ilyen esetben van az, hogy az ember úgy gondolja, hogy vele nem. És lekopogja.
heavygrip: eltörhet normál használat során így a futómű, váz, kormány stb??
Igen, természetesen! Pont ez a probléma, mikor azzal nyugtatod magad, hogy nem. Nézd meg az én kerekemet, soha nem ugrattam vele, soha nem egykerekeztem, padkára sem dobtam fel, nem vertem oda semminek. Mégis kórházba küldött teljesen váratlanul. Utólagos elemzéssel megnyugtató, hogy az új kerék sokkal erősebb. De nem azt vettem. Hangsúlyozom az utolsó rolleres balesetem nem Kugoo és származékai, hanem "olasz", cserébe kínai gyártás, echte AliExpresses kerék, ez lett belőle... Több rollerbe szerelték...Azzal a résszel egyetértek, hogy az a videó egy marhaság, szimpla vagdalkozás, tényleg lehetetlen megmondani, hogy ki mit csinált előtte. Majd ha veled történik, tudni fogod.
(Kolléga, aki egy Nami Burn-E-vel, vagy mivel perecelt mit vétett? Kátyút fogott, és annyi. Felmerült, hogy a belső nélküli gumi az mindenképp durrdefekt védett, a fizika cáfolta...) -
-
#35163
DigitXT
félisten
Enigma1945
#35162
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#35162
üzenetére
Nagyjából mindegy, milyen motort raksz bele, nem lesz különbség.
A vezérlő áram korlátja az elsődleges* visszatartó tényező. Ha azt
meg tudod növelni, utána meg simán túlmelegedhet a gyári motor:
onnantól van értelme nagyobbra cserélni. Jellemzően vastagabb a
fázis vezeték, kisebb az ellenállása, ezzel a veszteség, hőtermelés.*: ha minden klappol, utána jön, hogy az akku nem bírja...
Ui: van olyan motor, ami azonos áramkorlát mellett jobban gyorsul,
cserébe azzal végsebességből veszítenél... Azt akku feszültséggel
tudnád visszanyerni, ha a vezérlő bírja. Ez a 3 dolog együtt mozog! -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35155
üzenetére
Basszus, azért egy balesetet ne hasonlíts már egy állatkínzáshoz, kérlek...
Baleset bárkivel megtörténhet, jóérzésű, normális emberrel is. Éppen elég
a lelki teher is, hogy sérülést okozott. Nyilván akaratlanul. Attól baleset.
Ehhez képest, hogy még priusza is lesz, bőven elég, nem kell ahhoz ülni is.
Csak onnantól lesz megint "tiszta", amikor letelik a próbaidő: szerintem az
várható, hogy nem fog ugyanúgy* közlekedni, így a büntetés célját elérték.Aki viszont a kutyát az autó után kötötte, az egy elmebeteg. Lehet, tényleg
röhög a felfüggesztett büntetésen, de azt sem kapott, csak pénzbírságot...
Semmi köze a kettőnek egymáshoz. Hieronymus jól írja: nem ejnye-bejnye!
*: tekintettel arra, hogy a következő balesetével kapásból mehetne hűvösre.Ui: abba ne menjünk bele, hogy mit keresett az út jobb oldalán a néni?
Ha az út szélén gyalogol, akkor a forgalommal szemben kellene azt tennie,
magyarán a haladási irány szerinti bal oldalon: hátulról nem gázolhatják el,
szemből meg ő látja, hogy mi történik. Tudom, néni = nem fog félreugrani...Ezt csak az eset margójára. Igen, ha mondjuk fekete ruhában kóricálsz éjjel
az országúton, s kivasalnak, utána az igazságügyi szakértő megállapíthatja,
hogy az autóvezetőnek esélye sem volt téged időben észlelni: nemhogy egy
felfüggesztettet nem kap, még a jogsiját sem vonják be, hiszen ő is áldozat.
Felkapott(?) hír, mivel elektromos roller érintett, miközben a közlekedésben
ez bárkivel megtörténhet, akár úgy is, hogy tisztán a gyalogos a hibás.
(Visszatérő komment bármilyen videó alatt, hogy a bringás a hibás. Hát van
alapja, legutóbb is kivilágítatlanul, fekete ruhában keresztbe mindenen. Brrr.
Kedvem lett volna megállni és elbeszélgetni vele, hogy ezt hogy gondolta...) -
#35152
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#35137
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#35137
üzenetére
Szerinted ki lesz az a vállalkozó szellemű, aki "csak azt az egy cellát" kicseréli?
Tudod mekkora munkával jár a megbontása, kimérése? Mi a garancia, hogy "csak" egyetlen cellácskával van probléma, és honnan szerzel ugyanolyan cellát? Miután elkészült a javításod, ki garantálja, hogy a többi nem fog megmurdelni "ugyanúgy", esetlegesen felgyújtva az ügyfél lakását, aki rád fog mutogatni, hogy te javítottad?Szerintem egy ilyet kevesen fognak bevállalni, jó érzéssel, de ne legyen igazam!
(Magam nevében tudok nyilatkozni, mert én biztosan nem vállalnám, hiába vannak mérőeszközeim, meg ponthegesztőm, meg minden, ami kell. Új akkut építeni: oké! Megjavítani egy saját magad által építettet még szintén, habár nekem sose kellett, hálistennek, hiszen eleve jó minőségű, és pontosan tudod mi van benne... Ellenben kendácsolni egy kínait? Véleményes. Ha nikkelszalag törés, és felül kell hegeszteni, megoldható, de a cella cserebere, az ilyen esetben szerintem teljesen zsákutca.)NOKA32: mekkora akkura lenne szükséged? Ha nem túl nagy, beleférhet 100K-ba...
13s6p-t csináltam anno párat... Ezeknél az okos BMS dobja meg az árat, de megéri. (Pontosan nem emlékszem, mennyi, de anno tuti belefért 100K-ba: nem nagy akku.) -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#35128
üzenetére
Mert más a motorja: a végsebességet általában a motor tekercselése határozza meg egy adott akkumulátorral párosítva. Ha a vezérlő bírja a plusz feszültséget (és nincs beépített szoftveres korlátja sem), akkor a feszültség növelésével (praktikusan másik akku) feljebb lehet tornázni a végsebességet is. A pilóta súlya "nemigen" befolyásolja a végsebességet.
Csak közvetetten: ha valaki magas, széles, vitorlaként funkcionál, akkor bizony elég durva légellenállása lesz, szóval ilyen szempontból megfoghatja, míg ha valaki alacsony "golyó", simán lehet, hogy gyorsabb tud lenni, még ha valamivel nehezebb is.
Valószínűleg az a bukósisakos versenyző is végsebességre gyúr, azért ült le a taposóra. Konkrétan számít... Természetesen mindig mérhető, de nagyobb tempónál szignifikáns a különbség... Anno pl. alacsony fázisáram korláttal teszteltem, hogy az egyensúlyi állapot csupán annyitól, hogy "lesunytam magam" a telefonba közelebbről beszélni eltolódott = a roller tovább gyorsult... Ebben a kis klipben van, amikor rákapcsolom a 3-ast, és hirtelen ugrik a fázisáram 60A-ról 100A-re, akkor mennyire megindul, mintha valami turbót nyomtam volna be: azért 50 km/h körül, mikor így ugrik 2000W-ról 3500W-ra a csúcsteljesítmény, konkrétan érezhető... Volt. (Amúgy hozzátéve a légellenállásos dologhoz: a legkisebb lejtő, emelkedő is számít. OTT viszont nagyon számít a pilóta súlya, amit feljebb írtam, azt tökéletesen síkra értettem.)Amúgy nekem eléggé "elborult" tekercselése volt a motornak, állítólag 72V3000W-nak van belőve, ehhez képest ez 72V-on meghajtaná 80-90 km/h-val, nem tudom, miért lenne cél... Próbáltam 60V-os akkuval, vitte a 70 km/h-t, GPS és mm-re kalibrált óra szerint is.
Mindösszesen egyszer próbáltam ki, aztán ment vissza a 36V akku, azzal megáll 50 alatt. Önmagában az, hogy van hardveres korlátja a végsebességnek ad vmit a biztonsághoz. Írtam korábban, hogy nem kéne rolleren erőltetni ezt a 70 km/h-t... Komolyan gondoltam... Haltak már meg amiatt emberek, mert azt hitték, hogy milyen menő, hogy annyival veretik. (Engem alapvetően mérnökileg érdekelt, egyszer kipróbáltam, grafikonra fel és slussz...)Enigma1945: Meg az a széles gumi is elég nagy biztonság érzetet ad
Ebben az esetben ezt nevezhetjük hamis biztonságérzetnek. Oké, stabil, oké, repeszt. De ha elkezded nyüstölni, mindenhol húzod, mint állat, mert "biztonságos", abból esés lesz... -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35038
üzenetére
És mégis mi a fenének lenne szükség egy ROLLERNÉL ekkora hatótávolságra?
Mellesleg nem kifejezetten a hatalmas kapacitása, inkább a gyors tölthetősége jó:
arra sem igazán van igénye egy rolleresnek, hogy 5 perc alatt 100kWh-kat töltsön.Nemrégiben volt egy "Föld megkerülős" teszt, amelyben két Mercedes AMG GT-XX gyakorlatilag megállás nélkül (max. 5 perces szünetekkel) 300 km/h-val repesztve megtette az Egyenlítőn mért távolságot. Jelige: 8 nap alatt a Föld körül... A töltési szünetekben 850kW-tal töltötték. És mindehhez sem kellett szilárdtest akku.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#35023
üzenetére
fóliával elvileg vízhatlanul körbe van zárva a csomag
Láttál már közelről bármilyen akkupakkot? Szerinted a fólia az egy lezárt zsák?
Persze, ki "lehet nyomni szilóval", illetve megfelelő tömítővel, de ugye eleve az akku nem csak egy fél tégla, hanem jön ki belőle pár kábel: rohadtul nem dobálnám vízbe az akkut. Eleve maga az XT60 csatlakozó sem vízálló, azaz nem búvárkodásra tervezték. Abban a rollerben, amiben a taposóban megáll a víz, szinte borítékolható a rövidzárlat. Ez van. (Kétféleképpen szoktak ez ellen védekezni. Az egyik a teljesen tömített doboz, ami tök jó, amennyiben tényleg teljesen tömített, nem jut be a víz. Vagy pont ellenkezőleg, leeresztő lyukak alkalmazásával, miszerint bejuthat, de nem áll meg benne, hanem kifolyik belőle... Kisebb kárt tud így csinálni. Ha egyáltalán... Egy csomó motorkerékpáros cucc is ezen az elven készül. Akármekkora esőben sem megy tönkre, mert ami bejut, az nem halmozódik. Ellenben, ha beborulsz egy vizesárokba, akkor az rövidzárlatot fog okozni a kacsolókban.) -
DigitXT
félisten
válasz
Because
#35009
üzenetére
Momentán nincs. Ha kerékpárnak tekintik, akkor 10-50 km/h útszakasztól függően.
Ha SMKP-nak tekintik, akkor elvileg 40 km/h (bár a tervezési sebességük 45 km/h).
Vannak rollerek, amik az SMKP definícióját is "ütik". Azok szerintem motorkerékpár kategóriában sorolandók, s az adott közútra megengedett sebességhatár mérvadó, cserébe elvileg kerékpárúton nem mehetnének (lakotton kívül sem): mondjuk ilyent egyelőre még csak tervezetben sem láttam. De amúgy nem lenne ördögtől való...
szinte biztosan arccal tompítasz bármilyen esést.
Az a baj, hogy az ellen csak a sisak véd. Nem kell gyorsan menni a pofára eséshez. (Előttem is írták, hogy nem vesznek fel semmit, mert "csak" 30-cal mennek. Hát, ha ugyanebből a megfontolásból anno otthon hagyom a sisakot, talán már nem írnék.) -
DigitXT
félisten
válasz
kriszti@n
#35004
üzenetére
Ó hogyne! Menj lassabban. Sajnos a C futómű adott geometriában szitálásra hajlamos. Persze, lehet szórakozni ilyen kormány-lengéscsillapítókkal, lehet, hogy segít is valamit, valójában persze a problémát nem oldja meg, tüneteket kezel, jó esetben hatékonyan...
Ami a problémát kezeli, az a futómű áttervezése, átalakítása, akár extrém mértékben.
Láttunk már kifordított futóműves gépeket, iszonyatosan szarul néz ki, de állítólag stabil.pusszycat: ne már! Leírta, hogy tapasztal egy hibát. És akkor a román (?) gyerek videója, amin 1x meghúzza (óra szerint) 75-ig, hirtelen megoldja ezt a problémát? Komolyan?
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#34997
üzenetére
Ha folyton balesetre gondolsz félni fogsz és eltaknyolsz.
LOL, szerinted én féltem, amikor megküldtem 70-nel? 25-nél tört szét.
És az ismerős félt, amikor tolta 60 fölött? Kátyú szétvitte a kerekét.
(Mondjuk én beláttam, hogy 70-nél már nem egészséges, így azonnal
ment bele vissza a kisebb akku, hogy 50 km/h fölé ne tudjon menni...
Na nem azért, élmény volt önerőből 60 is, 48V akku, ám beteg dolog.)Úgy állítod be, mintha a baleset feltétlenül saját hibás lenne... Én meg
ellenkezőleg: arra szeretném felhívni a figyelmet, hogy ezek rollerek...
És nem kell hozzá vezetői hiba, hogy kórházban kössél ki sajnos.Mehetnék 50-el is, de nem akarok.
Jól is teszed. Kérdés, hogy félsz-e, és azért (vigyázz, eltaknyolsz!),
vagy csak nem akarod kísérteni a sorsot: mégse Mantis, hanem Kuki.Ha nincs belső nem robbanhat szét a kerék (gumi)
Én is így tudtam. Egy tüske valóban nem csinál durrdefektet, ellenben
egy kátyúban tud akkorát kapni, hogy szétreped a karkasz, annyi volt!
Mondanám, hogy erősebb gumit kell venni, de valahol gyanítom, hogy
a Nami nem szaron gurul gyárilag sem. Nem tudom. De megfordítom
a gondolatod! Ha azt hiszed, hogy Veled nem történhet meg, akkor az
nem ahhoz vezet, hogy valami csoda folytán nem is történik meg...
Hanem ahhoz, hogy a frizura jobban érdekel a "tepsi épségednél".
És amikor megtörténik, akkor lesz sírás... Én is csak elgondolkodtam.Szerk: Van aki balesetezik és többet nem mer vezetni.
Attól függ, mit követett el. Nem is mindenkinek kellene vezetnie. Más
esetben meg csak tanul a hibájából, és nem követi el ugyanazt többé. -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#34993
üzenetére
Munkahelyi balesetnek nem számít, ez igaz, de úti balesetnek igen. Tapasztalat.
És nagy szerencse a szerencsétlenségben, hogy közvetlenül hazafelé tartottam.Hiába szépíted, hogy 40 másodperccel lassabb szoktál lenni, általában: gyors...
Nem kicsit. Értem én, hogy tudja a vas a 60-at, így ki is használod, ráadásul már
nagyjából 1 éve, szóval már párezer km is lehet benne, tök jó! De akkor is: roller.Ha pedelecet vettél volna, azzal nem mennél 25 km/h fölött, és lenne 27" kerék.
Nyilván, sokkal nagyobb, mint a roller, de szerintem biztonságosabb. 1400 ccm:
nekem is annyi van. Igaz, nem 260 kg, hanem 1000, és van négy kereke.Lényeg, hogy konkrétan a napokban történt az ismerősöm balesete: akkor vette
a vasat, amikor én már lábadoztam. Szóval volt neki is egy jó másfél éve...
És ha ilyen szar be tud ütni, derült égből, akkor elgondolkodtató, hogy megéri-e?
(Neked is vár a család, írtad, hogy a lányodnak is rollert veszel. Szóval ennyi.
)Ui: amúgy az, hogy egy lámpánál meg kell állni 40 másodpercet, emiatt lassabb
az átlagsebesség, semmit nem mond arról, hogy mennyivel repesztesz. Sőt. Ha
folyamatosan 55-60, ahogy írod (végsebesség, nyélgáz), az "felhívás keringőre",
de elnézést a belepofázásért, gondoltam gondolatébresztőnek szólok hozzá.
#mindmeghalunk
-
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#34980
üzenetére
Szerintem pont ez a legveszélyesebb, amikor a roller motor-pótlékká válik.
(Tudom, mert én is akként kezeltem. De sajnos minőségben sehol nincsenek...
Nem említettem a balesetes kolléga rollerének típusát, talán Nami Burn-E volt.)Szóval a roller sokkal praktikusabb/olcsóbb melóba járni.
Ez így van, az első komolyabb balesetig. Utána meg hirtelen nagyon drága lesz.
(Jó, az úti baleset fizet 90%-os táppénzt, jobb, mint bármikor máskor elesni.)De amúgy igaz, a PMT gumi jól tapad, de 50 fölött nem kéne hajtani, szerintem!
Amikor azt írod, hogy 6.2 km-en megvagy 7p20s alatt, az átlagban is több.
(Tudom, van ilyen tuning roller csoport FB-on, ahol nem rakhattam ki a vasamat
a maga 70 km/h-s tesztjével, mert hogy menjek vele a pálcika csoportba, LOL...
Persze igaz, a 36V akkuval valóban nem megy 50 km/h fölött, és alig 2500W.
Tehát pálcika, fúj-fúj, miközben akkora mint egy G-Booster, ami ugye nagy vas...
Adott vezérlővel, amit már eladtam belőle* meg kb.le is nyomta. De hát ez van.)*: most papíron 45A, de valójában ~37A vezérlő van benne, elméletileg <1500W.
Nem túl acélos, de biztonságosabb. Szoktam is nagyra nőtt pálcikának hívni.Szerk: 260 kg és ~15L-t eszik 100-on? Az valóban nem az a munkába járós, LOL.
Hogy ne érje szó a ház elejét, nem javasoltam, hogy ilyet kell venni erre a célra...
Csak azt, hogy ha tartós 60 km/h-val mész munkába jobban járnál egy motorral.
Akár villanyossal. (De befogtam, egyelőre nekem is benzines a motorom...) -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#34976
üzenetére
Srácok, ez tök menő, meg minden, de azért ne felejtsük el, hogy roller...
Ismerősöm 60-nál fogott egy kátyút, durrdefekt után nem tudta megfogni:
nyílt alkar törés, pedig rendesen fel volt öltözve, de kézzel tompított. Ja és
váll törés, mert akkora volt a becsapódás. Mindebből fel lehet épülni, nem
életveszélyes, de lehetett volna rosszabb. (Csak annyit akarok ezzel, hogy
egy nagy és drága roller IS ilyen eséshez vezethet, ha egy kis peched van.)Ui: nem beszélek a két kerék ellen, imádtam motorozni, és vélhetően még
fogok is, miután átszereltem a QuadLockot a rollerről a motor kormányra,
de a 60-as tempóhoz, főleg hosszú távon szerintem motorkerékpár "kell"!
Abba gondoljunk bele, hogy nem is SMKP, ami elvileg megáll 45 km/h-nál:
veszélyesebbnek tartom, mint egy 125-öst, 250-est, mert sajna nem tudja
felvenni a forgalom ritmusát. Egy nagy roller tudja, a kereke akkor is kicsi.)Ha az ember főúton akar csapatni 2 keréken, csináljon motor jogsit...
125-öst, amire olcsóbb/egyszerűbb a B125 inkább csak városba ajánlom.
(Van aki elmegy ilyennel túrázni, kétségkívül van előnye, keveset eszik, és
könnyű, de a mindenkori biztonságos közlekedéshez kell az erőtartalék...) -
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#34906
üzenetére
Mert amúgy marha kényelmes egy nagybőgő tokkal a hátadon rollerezni?
Btw. értem én, hogy kreatív a magyar, ám ha véletlenül tényleg kigyullad, hát
nem lennék az illető helyében, hogy zsebből kifizesse a kárt: be kéne látni, a
rollerezés nem is annyira megoldás, mindenre, mint amennyire gondolják.Ui: valamire jó, valamire nem, pl. télen közlekedni vele sem igazán jó ötlet...
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#34901
üzenetére
Na igen, ez motorosnak néz ki, nincs tele szellőzővel, meg ilyenek.
Ricninél, vagy a bélésen kellene lennie E-jelölésnek, ha tényleg motoros.Warzoz: meglepő módon télen kellemetlen tud lenni a plexi, párásodik...
Persze, ha pinlockos a sisak, akkor nem gond, minden más esetben gáz.
(Nyilván plexi nélkül lefagy az arcod, kell alá balaclava mínuszokban.) -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#34898
üzenetére
Nem tudom, hogy mit vettél, de ha biciklis sisakot, akkor az biztosan nem való motorra.
Konkrétan nem is lehet rajta használni, ha megállítana a rendőr olyannal, meg is büntet.
Ha motoros sisakot vettél rollerre, az is megoldás, valóban lehet rajta "sok", érzésre... Ilyesmit inkább nagy rolleresek szoktak használni/javasolni (akik csapatják 50 fölött is). Amikor kipróbáltam a Wolf King GT-t, én is beöltöztem, és oda teljesen indokolt is volt... -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#34892
üzenetére
Az arcomat a szivacs kissé nyomja, amitől pufokosan nézek ki.
Tehát jó a méret. Felvételnél a trükk a pántok széthúzása...ha leveszem mintha valaki lenyalta volna a hajam. Ér ez ennyit?
Várjál, ez most ilyen polgárpukkasztós kérdés akart lenni?
Thunderzolee: én meg szeretem a tüsi "frizurám" inkább.
Nem tudom eldönteni, hogy csak trollkodsz, vagy ez komoly?
Ráadásul ezt férfiak írják ide? Eszem-faxom megáll...
(Párom írta minap, hogy láttam-e már tűsarkúban rollerezőt?
Mondtam, hogy nem, de biztonságos lehet! Annak is a frizura
volt az első, sisakot nyilván nem vett: tök jó ez a rollerezés...)Amíg egyszer csak már nem jó.
Egy tüsi frizurát fogak nélkül? -
DigitXT
félisten
válasz
eddie17
#34859
üzenetére
Az ég világon semmi.
Csak elterjedt tévhit, hogy kisebb feszültségből nem lehet kivenni nagyobb teljesítményt, vagy nem lehet képes a roller nagyobb végsebességre... Egyik sem igaz, általánosítva, csak abból indulnak ki ezek a tévhitek, hogy ha adott akkuáramkorlátos egy vezérlő, akkor ha nagyobb feszültségű akkut raksz alá, szükségképpen nagyobb lesz a roller által leadott csúcsteljesítmény. De lehet egy 36V és 48V roller tökugyanolyan is. Ez tervezési kérdés. Annyi, hogy nehezebb nagy áramú akkut csinálni. Nagyobbak lesznek az akku-ESC közötti veszteségek. De onnantól, a motor már nem tudja, hogy mi hajtja...
Szerk: az viszont tény, hogy az adott tekercselésű motor egy nagyobb feszültségű akkuval nagyobb végsebességre lesz képes, viszont a motor tekercselése is egy tervezési kérdés...Konkrét példa: ameddig fázisáramkorláton halad a versenytechnika, pont ugyanazokkal a menettulajdonságokkal bír a kisebb feszültségű akkuval, mint a nagyobbal! Annyi, hogy a kisebb feszültségű akku ugyanazt a teljesítményt nagyobb áram leadásával állítja elő: egy átlag kis kapacitású, kevés párhuzamos cellából álló akku ilyen 80-100A-re soha nem lesz képes, ergo igaz a tévhit alapja (!), hogy könnyebb nagy teljesítményű rollert gyártani nagy akkufeszültséggel. De nem ez az egyetlen módja.
Meg ilyen ~500W az lófing, nem nagy teljesítmény. (3-4000W már érezhető: igazából még 1500W-nál sem történik semmi extra.)Ui: azt felejtik el, hogy egy adott kapacitású 36V akku adott méretben elfér, mindeközben ugyanakkora kapacitású 48V akku persze igaz, hogy +33% energiát tárol (azonos cellákat feltételezve), de +33% lesz a mérete is.
Nem feltétlenül fér be egy kisebb rollerbe. -
DigitXT
félisten
válasz
tipuka
#34873
üzenetére
Szerintem ne állj meg 3 keréknél: van 4 kerekű roller is. Igaz, 2 millió, de biztos jó cucc.
-
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#34830
üzenetére
siman elkepzelheto, hogy mas-mas cellabol/cellakbol szedi ossze
Nem, ez egyáltalán nem képzelhető el. Figyeli a cella feszültségeket, tiszta sor, dolgozik is a kiegyenlítésükön (balance), de a balance vezetékeken nem vesz le teljesítményt... Akkor sem, ha a balance működik menet közben is. Abban is igazad van, hogy PWM-szerű a hajtás, és változik a duty cycle, de ennek semmi köze nincs a balance-hoz... Annyi, hogy az álló motorra, ha rákapcsolnád a teljes 36/48/60V akku feszültséget, akkora fázisáram indulna meg, hogy leégne a tekercselés. Ergo mondjuk levesz 36V 10A-t, a motornak meg ad 3.6V 100A-t. Teljesítmény egyezik (eltekintve a veszteségektől). ECU = power converter (Nem véletlen hívják inverternek is, hiszen eleve a DC-ből 3 fázisú AC-t csinál a motornak.)Szerk: a motor fordulatszám növekedésével egyenes arányban nő a motor által gerjesztett (ellen) feszültség (BEMF), ezért ha fenn akarod tartani a nyomatékot (azaz a fázisáramot!) egyre nagyobb feszültséget kell alkalmazkodnod, mert az effektív feszültség ebből adódik, magyarán növelni kell a duty cycle-t. Ha eléred a ~100%-ot, onnantól adott fázisáram nem fenntartható, elkezd csökkenni, elkezd csökkenni vele a nyomaték, kialakul a végsebesség.
Megjegyzem, egy csomó primitívebb vezérlő nem nézi a fázisáramot, egyszerűen egy elég alacsony akku áramot állítanak be rajtuk, ezzel indulásnál marha erősnek érződik, ám elég hamar veszít ebből a nagy nyomatékból, mert kapásból az akku áram korlátos szakaszban van, ahol meredeken esik a fázisáram. Fázisáram korlátos vezérlő görbéje sokáig lapos.
-
#34829
DigitXT
félisten
enginev3.0
#34820
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#34820
üzenetére
Vagy ittas gyerekek...
Mondjuk ez nem is vicces, hanem simán van realitása...
(Ahogy éjjel 11-kor sem normális, hogy az átlag kisgyerek az utcán száguldozik.)Ui: de ha már csinálja, legalább venne fel bukót: 20% fejsérülés/5% életveszélyes
Persze nyilván nagyon szar a kartörés is, de abból párat láttam gyerekkoromban,
pedig a közelben se volt elektromos roller. Testnevelés óra ugye volt... Bakugrás,
távolugrás, foci... Mind a három osztálytársam volt. Felépültek szépen. De a fej...
Az meg tud úgy sérülni, hogy az ember lenyomorodik egy életre. Tényleg megéri? -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#34827
üzenetére
es terhelest elosztani a bms 2.0 miatt
Nem, ilyet egész biztos nem tud. A cellák kiegyenlítése párszáz mA nagyságrendű.
A terhelés, amit kap nyél gázon, meg 10-20A minimum: abba ez nem nyúl bele...Es persze hofokokat is figyel.
Ez amúgy egyáltalán nem triviális... Ki szokták spórolni: 6 vezetékes a "hall" csatid?
Hasznos infó a motor hőfok! Ha méri és az alapján korlátoz, az nagy királyság.
Aztán, ha úgy néz ki, hogy nem tudja leadni a hőt, még mindig be lehet oltakozni. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#34795
üzenetére
Utóbbival azért óvatosan... Én hardveresen toltam fel anno az áramkorlátot egy vacak 11A vezérlőnek 30A-re: valóban felvitt eszement emelkedőn, csak megolvadt a vezérlő közben. (Nagyon rövid szakaszon túl lehet hajtani. Lehet, hogy erre figyel, mér hőmérsékletet is.
)Ui: eredetileg 15A vezérlő volt, csak később visszafogták. Zárt firmware, vagy nem tudom, hogyan lehetett volna átírni, de az árammérő sönt ellenállás cseréje megoldotta a dolgot... (20A-re húzva még egész sokáig lehetett vele közlekedni, akár emelkedőn is. Hűteni kell...)
-
-
#34760
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#34759
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#34759
üzenetére
Kapu Tibor is kezét törte elektromos rolleren, majdnem el is bukta emiatt a küldetést.
Hiába vagy mindenre IS felkészülve, az elektromos roller már csak ilyen. Kockázatos.Ui: amíg csak horzsolás van, az istenes. Törések problémásabbak, és jöhet rosszabb.
-
DigitXT
félisten
válasz
arcsin
#34725
üzenetére
Plexi nem annyira fontos, bogár tud az ember szemébe repülni, de az biciklin is.
Zárt bukó motorra való, biciklire is fel lehet venni, de kicsit overkill. Vannak, hát!
Olimpikonok is egy szál kobakban verették az MTB-t, aztán ez lett belőle...Ui: párom krossz sisakja plexi nélküli (értelemszerűen), E-jeles, motorra is jó.
Nekem szintén W-Tec sisakom volt, de biciklis, könnyebb: 25 km/h-ig bőven jó! -
-
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#34588
üzenetére
Nagyon helyes. Plexis mondjuk talán overkill, de ha hidegben mész, nem hátrány.
Nekem sima biciklis krossz sisak volt, két esésnél életmentő volt... Azóta kidobtam.Szerk: amúgy érdekes kérdés a kiindulás, hogy megéri-e venni egy szar rollert olcsón, minekután ráköltöd mégegyszer az árát, már használható lesz, vagy venni drágábbat. Szerintem ott lesz a kutya elásva, hogy a drágább is szar alapból. Csak másképp...
Emlékeim szerint Dualtron tulajok is azzal kezdik, hogy a fél rollert lecserélik. -
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#34586
üzenetére
Ezzel egyébként már előrébb jársz, mint a random rollerezők 90%-a. Ritka, hogy egyáltalán bármilyen sisakot felvegyenek, esetleg felvesznek egy kobakot. Aztán lehet fogat cserélni. (A telefon amúgy baleset esetén is jó szolgálatot tehet, csak ne rakd ki a kormányra, mert nagyjából az az első, ami belebaszódik az aszfaltba, és törött kijelzővel ritkán működik.
) -
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#34584
üzenetére
Ez is egy hozzáállás.
Nekem csak 9 milliót fizetett volna, ha ottmaradok.
Azért annál többet meg tudok keresni így, hogy megmaradtam. Kicsin múlt.Jó, nem is közvetlenül az esés, hanem utána, az ellátás hiányosságai miatt.Ui: amúgy van rosszabb a halálnál, ha mondjuk lenyomorodsz egy életre.
Sajnos a roller ebben is segítő kezet nyújt, mint bármelyik kétkerekű...
Laptoptáska tudna mesélni, hogy mekkorát mentett, gerincvédő szerepben.ON: másik topikba linkelték. Durván felülreprezentált Budapest belváros.
(Ez nem azt jelenti, hogy ennyi roller törik szét, csak a bérrolleres idióták itt
vannak a legtöbben, és ugye részegen elég könnyű pofára esni ezekkel.)
Amúgy szar belegondolni, hogy minden piros pötty mögött ott van az élet... -
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#34580
üzenetére
Az a baj, hogy ha repülés közben jössz rá, hogy Joe-nak igaza volt, már késő lesz.
Tisztában kell lenni azzal, hogy az olcsó húsnak híg a leve, és mit kockáztatsz ilyenkor. Sokan azt hiszik, hogy maximum pár horzsolást. Aha. Törött végtag a legkevesebb. (Természetesen csak akkor, ha nincs marhanagy mázlid és/vagy védőfelszerelésed...)Ui: motorozásnál volt a mottóm, hogy nem kell elesni. Ez amúgy így igaz, csak rollernél, főleg az alja kínai kategóriánál, amikor összecsuklik alattad, nem sokat csinálhatsz.
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#34553
üzenetére
Egy gonddal kevesebb... Ezek amúgy sem rollerek, röhej!
Tipikus segédmotorkerékpár-bérlős történet, csak éppen
veretik vele mindenhol, ahol nagyon nem kéne, pl. járdán.Szerk: igen, elektromos-chopper néven is hivatkoznak rá.
Kerestem a videót, amikor a Döbrentei térnél gázoltak el
egy ilyennel idióta módon haladót, de nem találtam. -
#34535
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#34534
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#34534
üzenetére
Nem feltétlen a tervezésük hibás, inkább a kivitelezés: három gond szokott lenni.
Egyik maga a cella, hogy az milyen minőségű, terhelhetőségű, kapacitású (alja fos).
Másik az összeszerelés minősége, amikor az adott műszaktól függ, hogy épp hogy
sikerült a hegesztés. Ja: nem rézlemez, hanem jó esetben nikkelszalag. Bár inkább
nikkelezett acél, mert az olcsóbb, persze az áramot szarabbul vezeti: nikkel is csak
azért jut rá, hogy ne rozsdáljon el (olyan hamar). Az a baj, hogy papír vékony/eltörik.
Végül a harmadik a BMS. Mit tud, mit nem tud, milyen paraméterekkel rendelkezik...
Egy komolyabb akkuban maga a BMS 20-30K-ba fáj, mivel úgy van méretezve, tudja
az okostelefonos kapcsolódást, paraméterezhető, van rajta több hőmérő és a többi.
Egy random kínai akkuban meg olyan BMS van, ami valamitől véd, valamitől nem.
De szinte soha nem lekérdezhető: üdítő kivétel a Xiaomi akku, ami kommunikál. -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#34531
üzenetére
Ha ez megnyugtat, porral oltóval pont nulla esélyed van egy akku tűz ellen.
Önmagát táplálja, ha a cella ég. Rövidzárlat persze lehet máshol is, és úgy
lehet rövid ideig tartó begyújtás, ami hagyományos tüzet eredményez...De amúgy a cella hiba is inkább fordul elő egy random kínai akkupakkban,
mint egy minőségi cellákból építettben. Csak legyen rendesen megépítve!
(Meg legyen benne normális BMS. Úgy azért jó eséllyel nem gyullad ki.) -
#34507
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#34501
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#34501
üzenetére
amit csak a mesterséges intelligencia látott, én már nem találtam
Ezt hívják szaknyelven hallucinációnak. Simán kitalál sosem volt dolgokat.
Ahhoz képest, hogy a GPT5-öt úgy promózták, hogy PhD szintű szakértő...
(Meg a faxom. Jópofa, tud hasznos lenni. De kétszer meg kell gondolni,
hogy hivatkozási alap-e, amit összehord, ha simán lehet nettó hazugság...) -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#34471
üzenetére
ne vedd magadra
Olasz motorom van (Malaguti Madison K400 RST), nincs is több kérdésem...Mondjuk annak legalább jó a felnije, bár megköpködte a gumis, hogy szar "Grimecsa". (Miután az előző tulajnál meg lett ütve, és belsőt raktak bele, én megkérdeztem, hogy javítható-e, nem szeretnék belsővel járni, erre volt az a válasz, hogy nem, széttörik.
Vettem belőle egy vadonatújat. Azóta is köszöni jól van, több sérülés nem lett rajta...) -
#34467
DigitXT
félisten
Enigma1945
#34466
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#34466
üzenetére
De mikor eleve az autók közt mész, azért nem szállsz le minden keresztutcánál?
Zebrán teljesen jogos, mert olyankor elsőbbséged sincs (ahogy kerékpáron ülve sem). -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#34447
üzenetére
Azért ez ebben a formában nem igaz, mert olaszok forgalmazzák, de valószínűleg kínai alapja van ennek is, és ugyanilyen kereket AliExpressről vettem annak idején... És a Bog által tesztelt, biztonságosnak ítélt Bogist (nomen est omen?) rolleren is ilyen kerék volt.
-
DigitXT
félisten
válasz
TomMusic
#34422
üzenetére
Amennyiben az utángyárott is alu, akkor idővel az is eltörik:
önmagában nagy csoda, hogy 6 évet és 9000 km-t kibírt.
De ha olyan kell, ami sose fog eltörni, gyártasd le, acélból...
Alternatív megoldás, hogy cseréled a vasat, mert vélhetően
nem csak ez az alkatrész fáradt el rajta = jobb a békesség? -
#34421
DigitXT
félisten
xandrush0831
#34420
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#34420
üzenetére
Igen, és/vagy kerékpárúton (amennyiben van): járdán tényleg nagyon veszélyes.
A gázolásos esetem egy pálcikarollerrel volt, aminek a végsebessége volt 24 km/h (Magyarán ha akartam volna se tudtam volna vele többel menni: fék alig volt rajta.) -
DigitXT
félisten
válasz
Ciccuka
#34413
üzenetére
Járdán eleve tiltani kellene az egészet, mert életveszélyes. Been there, done that... Mégegyszer nem! És senkinek nem kívánom az érzést, hogy elgázolsz valakit, aki mellesleg teljesen figyelmetlenül belép eléd, de hát a járdán mire számítson, nem.
Amúgy a 70 km/h azért elég combos, szerencsére a nagyobb rollerek sajátja.
De természetesen tudjuk, hogy az SMKP 45 km/h limitje sem elég, és ki kell venni
belőle azonnal a fojtást, hogy inkább megfussa a 60-at. Persze autók közt: jogos.Ui: isten őrizz! Ne ugorjon félre a gyalogos, mert abból lesz a baj... Egyszer jöttem
lefele az Erzsébet-kilátótól biciklivel, autóúton. Egy gyalogos csoport meg a teljes
szélességében zárta az utat. Volt köztük másfél bringányi hely, gondoltam jó lesz.
Szerencsétlenségemre meghallottak, és a 6-8 ember 6-8 felé ugrott. Hát, mázlista
vagyok, hogy nem gombáztam el egyiket sem, mert onnantól szerencsejáték volt!
Maradtak volna az adott pályán, akkor simán elférek, maximum megijednek kicsit. -
DigitXT
félisten
válasz
Ciccuka
#34410
üzenetére
Mi is mentünk anno unokatesómmal ketten... motorkerékpárral. Védőfelszerelés nélkül... Néha 100-zal. Mondtam is neki, mikor hátraszólt, hogy 100-zal megyünk hogy hülye vagy. Konkrétan emlékszem az esetre. Nem lett baj. Lehetett volna! Annyi, hogy a rollerek jóval olcsóbbak, és mivel a szabályozás is késik, sokkal egyszerűbb bárkinek "kipróbálni" őket.
Úgy tűnik, hogy mostanában ez "trend": az éjjel 11-kor száguldozó 13 évesek azért gázos! Annyiban jól mondja a kolléga, hogy ha nem ez, akkor lett volna más. De mondom, látszik a térfigyelőn, hogy egymás után veretnek 1000-rel. Vagy amennyit tud a G2... mondjuk 50.
Annak idején a motoros oktató is megmondta, egy motoros baleset bemutatója kapcsán, hogy hol volt a hiba? A vezető fejében. Mert megelőzték, és utol akarta érni a gyorsabbat! Kislány is lehet, hogy úgy volt vele, hogy tud ő is csapatni 50-nel (csak a gázt kell nyomni). Remélhetőleg felépül, és posztolhatnak majd vele is jótanács üzenetet a sorstársainak.
(13 évesen azért még nincs azon az értelmi színvonalon, hogy belássa a veszélyességét... Mondhatjuk, mi is hülyék voltunk anno, amikor motoroztunk eszetlenül, sisak nélkül. )Ui: volt idő, amikor SMKP-n sem volt kötelező a sisak lakott területen belül. 14 éves kortól szerezhető rá jogsi. Annyi, hogy a legalapabb robogó is stabilabb, mint egy átlagos roller...
-
#34411
DigitXT
félisten
Hieronymus
#34409
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#34409
üzenetére
Ilyen ívelt küllős kereket kerülni kell, mint a leprást. A második képen lévő kerék megfelelő.
Köszönöm! Bár előbb tudtam volna, akkor eleve rendelhettem volna a jobb kereket is. Gondoltam nem kockáztatok, legyen ugyanolyan, mint a gyári. Aztán amikor széttört, hát... Összeraktam ugyan a gyári kerékkel, de aztán mégis megrendeltem az erősebb verziót. Nem örülnék, ha bárki alatt újra széttörne jeligére... Nem mellékesen: szélesebb az új felni, így a PMT gumi is jobban ül rajta. Masszívabbnak néz ki. Nem azért, stabilan futott úgy is, amíg a földbe nem álltam vele, bár 60 km/h fölött már istenkísértésnek tűnt a haladás.)Ui: csak egyszeri kísérlet volt a 60V akkuval, azóta azt már eladtam egy gokartba.
(Ugyanoda került a G300 vezérlő is, szóval most már szolid 36V-os, és 1500W maximum.) -
DigitXT
félisten
válasz
norrberth
#34400
üzenetére
Dehogy, ez jóval nagyobb kerék. Volt. iBike Mono Adventure (papíron ez ugye olasz vas).
Rohadjon meg, az új felnivel még nekem is tetszik. Masszív kinézet, sokkal több anyag.
Szerk: úgy emlékeztem, hogy ezt beraktam már anno, de a szerver leállás miatt elvesztett.
-
DigitXT
félisten
válasz
norrberth
#34397
üzenetére
Igen, non-plus ultra. Közel 60K-ba fájt a két darab, egyenesen Olaszországból rendelve.
Ehhez képest, ha szezon végi áron eladom a vasat, az új felnivel értelemszerűen 200K-ért, valaki baromi jól fog vele járni. De nincs mit tenni, nem kockáztatom többé a gurulást... Ja, amúgy ez az ellenérvem még meglenne, hogy a 25 km/h limit nem véd meg semmitől: nagyjából ennél a tempónál tört szét a kerék, és a lépsérülésem lehetett volna halálos is... -
DigitXT
félisten
válasz
norrberth
#34382
üzenetére
Igen, általában vezetői hiba is közrejátszik, de sok esetben maga a vas sem elég stabil. Mondjuk a részegen arcra eső manusz, az szinte vicces, instant karma. De ott sem fog röhögni a kórházban senki, és egy csomóan dolgozhatnak az adófizetők pénzén, mikor lennének ennél fontosabb feladataik. Amikor viszont derült égből széttörik, az meglepi!(Normál esetben ilyen nem történhetne meg, de sajnos, a tapasztalat szerint előfordul.)
Ui: csak arra akartam felhívni a rollerezés gondolatával bevallottan épp csak ismerkedő kolléga figyelmét, hogy a törpök élete nem csak játék és mese: sokan a rendőrtől félnek, pedig nem a rendőr a Hókuszpók, hanem az aszfalt, amit túl könnyű "megkóstolni".
Szerk: a belga szabályozási kísérletnek amúgy van alapja, és lenne létjogosultsága is... (Amennyiben annyit elér, hogy a derült égből széttörő vasak nem forgalmazhatók, már attól biztonságosabbá válna a rollerezés, ahogy a nagyobb kerékméret kikényszerítése önmagában javítaná az átlag roller kátyú-állóságát. Persze mikor a 12.5"-os kerék törik ripityára magától, az szopó, de talán van olyan verziója, amivel nem történt volna meg.)
Megjegyzem, ez egy 8" felni, csak megfelelő gumival lesz belőle 12.5" teljes átmérő.
-
DigitXT
félisten
válasz
Méray88
#34374
üzenetére
Elektromos roller és biztonságos közlekedés egy mondatban...
Sajna nem vicc: a lehető legbalesetveszélyesebb közlekedési mód.Persze, mindenki eldöntheti, hogy akkora marha-e, mint a részegen
hazarollerezők, akik általában a kórházig jutnak. De tök normálisan
közlekedve is beüthet a szar. (A kerék kicsi, az úttartás bizonytalan,
a fékek gyengék, a súlypont magas, az utak általában kátyúsak, sőt
az autók útját keresztezve bármikor kivasalhatnak: időzített bomba.
Jópofa, meg minden, de nem olyan, mint a (motor)kerékpározás.
Rosszabb. Nem kicsit. Egy jó roller szórakoztató, de veszélyes.
(És nem tudod, melyik a jó roller, mert minőségbiztosítás kb. nulla.)Ergo talán a legfontosabb tanács, hogy mindezek tudatában állj rá!
Pl. gondolj bukósisak vásárlásra/használatra... Még nem kötelező.)Ui: mondjuk azt a szülőt is lehetne ütni, aki a 13 éves gyerek alá rak
nagyteljesítményű elektromos rollert. Nem neki való, életveszélyes!
Szerk: ebben az esetben elvileg egy G2 érintett, annyira nem is erős.
Mondjuk önmagában érdekes kérdés, mitől esett el, sík út közepén?
(Ahogy megfogalmazták a hírt, azt hittem legalább vmi Wolf volt az.
Bár ez semmit sem von le a következmények súlyosságából...) -
DigitXT
félisten
válasz
Méray88
#34335
üzenetére
A maximális terhelhetőség nem csak afféle ajánlás... Saját magaddal tudsz kibaszni.
lassabban fog gyorsulni? Vagy nem lesz meg a ... végsebesség? Esetleg repedni fog a váz?
Ilyen sorrendben... Lehet, hogy az első pár napban (akár hónapban) még vidámság van, bár a lomhább elindulás és az esetlegesen kisebb végsebesség csökkent az élményen, de amikor aszfaltba harapsz, mert elpattan valami a vázban, vagy a felfüggesztésben, az fáj...Amúgy Bog tesztje alapján emelkedőn még úgyis elmelegszik + letilt, hogy ő nincs 100 kg, szóval ez inkább jópofa geek cucc, mint nagy darab embereknek való közlekedési eszköz.
Amelyik Ducatinál 120-at írnak, az kevésbé tetszik.
Ne (optikai) szimpátia alapján dönts, mert csalódás lesz a vége: nem kell Ducatit venni. -
#34333
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#34332
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#34332
üzenetére
Amúgy semmi nem történik 3 km/h-nál, ami hirtelen hatásfok javulást eredményezne...
Általánosságban szar a hatásfoka alacsony fordulaton, ez közismert, de attól még lehetne elkezdni a hajtást, ha a vezető erre utasítást ad. Minden rollerem így működött, így én nem hinném, hogy érdemi spórolás jönne ki abból, hogy mindig be kelljen tolni. Bérrolleren meg kifejezetten kellemetlen volt, hogy emelkedőn nem akar elindulni (amúgy meg nehéz), aztán próbáld elrúgni magad, amikor vált a lámpa... Kifejezetten idegesítő funkció volt, na!Ui: ennyi erővel lehetne az, hogy csak 18 km/h fölött hajt, mert ott még jobb a hatásfok, és ha elég ügyes vagy, akkor fel tudsz gyorsulni addig is! Nekem 5 éve simán sikerült, LOL.
Mondjuk sík úton adtam elő a mutatványt, mert segítette az újraindulást, emelkedőn: nem! -
#34312
DigitXT
félisten
Hieronymus
#34311
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#34311
üzenetére
Sajnos ezt meg tudom erősíteni... Öntött alu kerék a semmiből tört szét:
soha nem ugrattam azzal a rollerrel, még csak járdáról sem lépegettem. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#34279
üzenetére
Itt nem maga a program rögzíti az útvonalat, tetszőleges GPS logot megeszik.
Akár Flightradar24-ről letöltöttet, csak át kell írni neki GPX formátumba, s arra
nem igazán van felkészítve, hogy a túra nem feltétlenül a földön zajlik.Ui: ja igen, a neve Relive, fizetős a hosszabb / jobb minőségű videók készítése.
De tud belerakni képeket/videókat is, ami jópofa kiegészítés, de nem tökéletes.Egyszer mondjuk egy Google útvonalterv export alapján rekonstruáltam egy jó
kis hegymászást: kamu időzítést csináltam neki kb. megengedett sebességgel
illetve időzítve pár képhez, hogy a valódi helyükön jelenjenek meg. Pepecselős
volt, nem kicsit, szóval jobb, ha van GPS log, és akkor magától is fogja tudni. -
#34287
DigitXT
félisten
Enigma1945
#34259
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#34259
üzenetére
Ha a dual motoros hogy a fenébe mehet csak 50-nel?
Úgy, hogy ennek semmi köze ahhoz, hogy hány motor van benne...
A motor tekercselése számít, és a használt akku feszültsége.(Meg természetesen a gumi átmérője az adott fordulatszámhoz...)
(Nekem is volt 4000W-os 10x3-as kerekű tuning rollerem, 2 motor,
viszont csak 48V akku, úgyhogy vége volt 45-nél, mint a botnak.
Ugyanezt az Adventure megfutotta 36V-os akkuval, egy motorral...
12.5"-os kereken: a 60V-os akkuval már a 70 km/h-ba belenyalt.)Szerk: mindkettő roller 4000W körül volt, csúcsban, mégis egészen
más produkciót hoztak ki belőle... Egyik gyorsult, mint állat, aztán a
nagy menés hirtelen elfogyott, másik lomhán indult majd erősödött.
(Utóbbin viszonylag alacsony, 100A fázisáram korlát volt, és azért...
Előbbin meg jó 230A-be is benézett, és a 2 motor egyszerre húzott.) -
#34245
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#34243
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#34243
üzenetére
Meglepő módon ez egy szelep: becsavarásról szó sincs, szelepbehúzó szerszámmal lehet a helyére varázsolni... Igen, akkor kell kicserélni, ha az eredeti megsérül, elromlik stb.
Vagy ha veszel egy új felnit, és abban nincs szelep, valamit venned kell hozzá, hogy legyen.
-
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#34214
üzenetére
Miért kerekedett ki a szemed? 630W az nem valami nagy durranás: lassan mentél.
2000W-od van csúcsban, azzal már elég jól lehet karistolni emelkedőn is. 600W körül a réges-régi Kugoo S1 is tudott (csutkára feltöltve 42V x 15A az pont 630W), de azzal egy meredek emelkedőn kínszenvedés volt feljutni. Már ami tényleg meredek volt. Tuning + dupla motoros hajtás mellett viszont felvitt ott 20 km/h-val ami azért nem mindegy...Szerk: de a régi M365-öket is húzkodták 900W környékére normál közlekedéshez: tudta.
-
DigitXT
félisten
Ha és amennyiben ez a gyanú(d) a céggel szemben, akkor szerintem állj el a vásárlástól*, mivel vélhetően a garanciális ügyintézésben sem lesznek korrektebbek: cégnevet írd meg ide, hogy mások is mérlegelni tudják, hogy rendelnek-e egy ilyen megbízható cégtől...
*: ilyen szempontból előny is, hogy futárral küldték, személyes átvétel után már nem opció. Ja, amúgy ha bebizonyosodik, hogy csalni akartak, tele lehet vele kürtölni az internetet, így máris kevesebb keserű szájízű vásárló lesz. Egyszer mindenkit át lehet baszni. Egyszer.
-
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#34132
üzenetére
Nos, az 597Wh akku 12.75Ah ha 46.8V-nak adják meg (korrekten), szóval azt tölteni 3-4A körül nem kifejezetten gyors. Nagyon kímélőnek sem mondanám. Teljesen átlagos dolog. Normál működési hőmérséklet 35 fokig ajánlott, de kibírják 60 fokig, fölötte lesz baj: ilyen kicsi töltő áramtól ha 35 fok fölé melegedne, meglepne. Ha nem kint a napon töltöd.
Ez egy 2000W csúcsteljesítményű roller. Az az jelenti, hogy max. terhelésen ~37A-t enged meg a vezérlő. Ez pont 10x-ese a töltésnek, szóval nem kérdés, hogy hol fog melegedni.
Szerk: a másik különbség, hogy (jó esetben!) a töltés nagyjából 25 fokon történik, amihez képest rengeteg tartalék van akár 35 fokig is, ellenben ha 35 fokban gurulsz a rollerrel, az alap hőmérséklet annyi, erre jön rá a nagyobb terhelés, így logikusan jóval melegebb lesz. (Szerintem erre gondolnak, amikor azt tanácsolják, hogy ne rakd rögtön töltőre. Amikor pl. 45 fokos. Amúgy ha túl melegnek érzi, akkor nem is engedi tölteni a BMS, ahogy fagypont alatt sem szabad tölteni, ergo nem hagyja ilyenkor (fűtetlen garázsban előfordulhat télen), erre is való a védelem: ha a felhasználó nem gondol rá, akkor a BMS kénytelen avatkozni.)
-
DigitXT
félisten
Valami túlmelegedett... Vagy a motor (nem mindig van benne hőmérő, de ha van, az a jó!), vagy a vezérlő (szintén zenész), esetleg maga az akku (ebben mindig van hőmérő, mert ki tud gyulladni extrém esetben, míg a másik kettő általában csendesen ég le, lángok nélkül).
Ha egész biztos vagy benne, hogy egyik sem igaz, akkor elromlott adott hőérzékelő...
Megoldás: csavarkulcs, azaz szerviz. Diagnosztizálni kell a hiba pontos okát, és elhárítani. Ha csak extrém körülmények miatt állt le, pl. a 40 fokban, emelkedőn, 20 percig csapattál, akkor értelemszerűen meg kell várni, hogy lehűljön, és magától megoldódik szerviz nélkül. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#34126
üzenetére
És még az sem "igazi", mert gyorstöltésről 1C-től felfelé beszélünk, tehát mikor 1 óra alatt majdhogynem fel van töltve az akku (csak azért nem teljesen, mert csak egy ideig tudja a maximális áramot felvenni, amikor a végfeszültséget megközelíti, eléri, ez automatikusan csökken, az már a CV szakasz, és attól függően, hogy milyen nagy árammal töltötte a CC, lehet sokkal hosszabb, és sokkal rövidebb is). 46.8V, az 13x3.6, szóval egy "48V"-os akku, már ami a marketing elnevezést illeti. Ha ők áttértek a pontos értékére, legyen. Lényeg az, hogy az ehhez való töltő 54.6V-nál álljon meg: ha lejjebb van tekerve gyárilag, az se baj.
Lassabban tölteni mindig lehet + van több előnye pl. több idő jut a balance-olásra a végén.Ui: a 6 éves telefonom az 40W-tal tud tölteni. Ez egy 4.2Ah-s (egyetlen) LiPo cella, aminek 4.3V körül van vége. Belátható, hogy ennek a 40W az bőven 1C fölött van, inkább 2C.
Fel is tölt 80%-ra fél óra alatt. És melegszik is: egész biztos, hogy lehet kímélőbben tölteni valami hagyományos töltővel lassabban. Semmi nem tiltja. Rollernél is működik ugyanez. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#34124
üzenetére
Nem a teljesítmény a lényeg ennek eldöntésére, hanem a feszültség: ha a másik töltő azonos végfeszültségű (ugyanolyan akkuhoz való, pl. 36V-os akku esetén 42V), akkor használható hozzá (ha azonos a csatlakozó). Ha nem, akkor nem. Amúgy 200W alatti, akkor 5A alatt marad, ami egy 15Ah akkunak minden, csak nem "gyorstöltés" (<0.3C). Értem én, hogy fast charging a marketing név, de a 3.5 óra töltési idő magáért beszél.
-
#34123
DigitXT
félisten
xandrush0831
#34121
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#34121
üzenetére
Körben le kell szorítani (pl. racsnis heveder!), szeleptűt természetesen ki kell szedni, aztán mehet neki a kompresszor. Ez mindig beválik: ha nem, ott valami nagy disznóság van.
Gondolok itt többek között arra, hogy esetleg már annyira szét lett b.szarintva a felni, hogy semmiképp nem tömít, vagy meg lett annyira feszítve az acél gyűrű, hogy eldeformálódott, és nem fog felülni a peremre. A "szappanos vízzel" való munka amúgy alap! Adott esetben egy szerszámra sem mozduló gumit kézzel (!) is mozgathatóvá tesz. Ami nem mindegy...)Ui: a rárobbantós módszer amúgy nem kamu, csak ekkora méretben azt nem szokták...
-
DigitXT
félisten
válasz
heavygrip
#34089
üzenetére
A motorból nem csak a kábel áll ki*, hanem a tengely is, az az állórész rögzítése a villába.
Ha nem látsz a csapágyon kívül semmit, az lehet teli felni, de motor nincs benne az ziher!*: leszedni épp lehet, ha sérült, kell is, de forrasztással jár, és teljes szétszereléssel...
(Tengelyt is ki lehet szedni, de házi módszerrel kvázi lehetetlen, prés kell hozzá és úgy.) -
DigitXT
félisten
Azért gondolkodj el azon, hogy egy márkabubus válaszára hallgatsz kizárólagosan, vagy magadnak is utánanézel, hogy a konstrukcióban milyen hibalehetőségek vannak: vegyük pl. mindjárt a C-futóművet, az ilyen általában hajlamos a beszitálásra, az veszélyes lehet.
Képek alapján ennek a rollernek sincs utánfutása, tehát hajlamos a szitálásra, pont. Mondjuk ez a roller a maga 25 km/h végsebességével talán nem jut el abba a sebesség-tartományba, ahol ez komolyan jelentkezne, de nem árt észben tartani. A másik, hogy az 1350W csúcsteljesítmény teljesen rendben van, a közhiedelemmel ellentétben csakis ez alapján lehet rollerek "erősségét" összehasonlítani (a névleges érték semmit nem jelent), viszont gyakran elhangzó "ellenérv" itt, hogy jajj mi lesz, mikor kijön az új KRESZ? 1000W fölött viszlát kerékpárút? Mondjuk azt mondom, várjuk meg, amíg tényleg kijön. Csak ne álljunk addig fél lábon, mert már több, mint 13 éve ígérik, és tényleg most már jövőre jön!
(Azért nem most, mert még komoly társadalmi egyeztetések folynak. Nem. De jó duma.)Szóval lehet márkákban bízni vakon, meg szervizháttéren gondolkodni, de engem sokkal jobban érdekelne, hogy melyik vassal esek kevésbé pofára. Mert az fájdalmas. (Hidd el.)
Ui: amúgy az első kérdés kb. az szokott lenni a fórumon, hogy hogy lehet kiütni a limitet... Onnantól kezdve izgalmasabbá válik, milyen sebességtől életveszélyes. Ha egyáltalán.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De látod, az nem baj, ha felhívjuk a figyelmet valamire, és az ember figyel rá, és nem törik neki ketté. 
)
Megjegyzem, ez egy 8" felni, csak megfelelő gumival lesz belőle 12.5" teljes átmérő. 
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! Sony PlayStation 5 825GB digital extra fejhallgatóval garanciával hibátlan működéssel
- Beszámítás! Sony PlayStation 5 825GB SSD Digital konzol extrákkal garanciával hibátlan működéssel
- Apple Watch Series 10 46mm Jet Black használt karcmentes 100% akku garancia 2026.10.26.-ig
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i5 9400F 6 mag 6 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - FEKETE. 3 év garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest