Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
Azért gondolkodj el azon, hogy egy márkabubus válaszára hallgatsz kizárólagosan, vagy magadnak is utánanézel, hogy a konstrukcióban milyen hibalehetőségek vannak: vegyük pl. mindjárt a C-futóművet, az ilyen általában hajlamos a beszitálásra, az veszélyes lehet.
Képek alapján ennek a rollernek sincs utánfutása, tehát hajlamos a szitálásra, pont.
Mondjuk ez a roller a maga 25 km/h végsebességével talán nem jut el abba a sebesség-tartományba, ahol ez komolyan jelentkezne, de nem árt észben tartani. A másik, hogy az 1350W csúcsteljesítmény teljesen rendben van, a közhiedelemmel ellentétben csakis ez alapján lehet rollerek "erősségét" összehasonlítani (a névleges érték semmit nem jelent), viszont gyakran elhangzó "ellenérv" itt, hogy jajj mi lesz, mikor kijön az új KRESZ? 1000W fölött viszlát kerékpárút? Mondjuk azt mondom, várjuk meg, amíg tényleg kijön. Csak ne álljunk addig fél lábon, mert már több, mint 13 éve ígérik, és tényleg most már jövőre jön!
(Azért nem most, mert még komoly társadalmi egyeztetések folynak. Nem. De jó duma.)Szóval lehet márkákban bízni vakon, meg szervizháttéren gondolkodni, de engem sokkal jobban érdekelne, hogy melyik vassal esek kevésbé pofára. Mert az fájdalmas. (Hidd el.)
Ui: amúgy az első kérdés kb. az szokott lenni a fórumon, hogy hogy lehet kiütni a limitet... Onnantól kezdve izgalmasabbá válik, milyen sebességtől életveszélyes. Ha egyáltalán.
-
DigitXT
félisten
válasz
amdboy
#34018
üzenetére
Ha üresen bekapcsolod, mit mutat? Ez a 75 psi dolog még nyomásmérő hiba is lehetNE, de ha másik fejjel működik, akkor elég egyértelműen nincs rajta rendesen a csavaros fej. Finommenetes cucc, könnyű ferdén nekikezdeni: akár a szelepen a menet is lehet sérült. (Elég az hozzá, ha valaki szelepbehúzó helyett fogóval esett neki, aztán jól összeb.szta.)
-
DigitXT
félisten
válasz
amdboy
#34015
üzenetére
Rendesen rátekerted?
Ha nem nyomta be a szeleptűt, akkor értelemszerűen 0 nyomást mér, viszont ha elkezded így erőltetni, úgy csak a saját csövét pumpálja fel... Az megvan 1-2 mp alatt, és ott megáll. Ha rendesen rajta van, akkor mindenféle ikon kiválasztása előtt már mutatnia kell a mért nyomásértéket... A mód választás csak könnyebbség, automatán megáll a kiválasztott értéknél, elvileg tárolja a beállítást, adott módban, később előhívható. -
#33989
DigitXT
félisten
Enigma1945
#33988
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#33988
üzenetére
Minden lehetséges, de azonos vezérlő mellett ne várj csodákat. Vica versa, erősebb lenne már attól is, ha nagyobb vezérlőt raksz bele, viszont, ha gyárilag ki volt centizve, akkor egy erősebb vezérlővel (magasabb áram korlát) meg lehet főzni a motort... Valójában, azonos méretben erősebb motor csak kompromisszumosan lehetséges. Ha azonos áram mellett nyomatékosabb, akkor kisebb lesz a végsebesség. Ha úgy nyomatékosabb, hogy marad a végsebesség is, akkor meg nem azonos a méret (szélesebb mágnesek). Bizonyos határok között kompatibilisek ezek egymással, lényeg, hogy 1) adott szélességű villába befér-e, 2) jó-e rá adott gumi, 3) nem ver-e bele vmi vmibe, pl. szelep a féknyeregbe stb. Amennyiben sokkal erősebb vasat szeretnél, akkor 2 motort kell beletenni (+1 vezérlő): drága, macerás.
Ha ez a hobbid, meg lehet csinálni, ha csináltatod a gatyád is rámegy, pl. kiderühet közben, hogy az akku is határon volt, ergo abból is kell nagyobb (pláne ha csökken a hatótávolság), és ami a legrosszabb, ugyanúgy Kuki marad végül. (Annak minden hátrányával, amit addig a kedvező beszerzési ár kompenzált: drágán nem túl jó vétel, vannak nála gyárilag jobbak.)
-
#33956
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#33954
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#33954
üzenetére
És az mire is lenne jó? Hosszú távú tárolás esetén ideális, amúgy értelmetlen...
A nagyobb DoD jobban gyilkolja, mint a magasabb feszültség... Persze elmélet
van rá, hogy a legnagyobb cikluszámot 75-65% között éri el, csak életszerűtlen.
(Mármint gyakorlati haszna nem sok van ennek. 10%-át használni. Kevesebbet
tud leadni a több ciklus alatt, mintha jobban kihasználod és kevesebb a ciklus.)
Tangerine: ezzel amúgy remekül ki lehet nyírni az akkut... A balancer nem tud
dolgozni, mert jellemzően passzív, és a töltés végén szokott, adott fesz fölött. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#33937
üzenetére
Minden típusra igaz a megállapítás, tekintettel arra, hogy a sebesség a légellenállásban négyzetesen számít, azaz az annak legyőzésére fordított energia (színtiszta veszteség!), nagyobb tempónál nem csak kicsivel nagyobb, hanem sokkal.
Ehhez még hozzájön kicsiben, hogy ha nagyobb áramot veszel ki az akkuból, akkor nagyobb a feszültségesés, magyarán valamivel kisebb lesz a kivehető energia: mindenképpen kisebb lesz a hatótáv. (Km-ekre lefordítani közvetlenül nem lehet: attól függ, miről, mire növelted. De pl. lásd az előttem szóló HSZ-ét, aki konkrétan 7-8 km-t veszített csak azért, mert 30-cal "száguld".) Idézőjel azért, mert tök kicsi tuningnak tűnik a 25+5, aztán mégis ennyit számít: hát még ha esetleg valaki 40 km/h fölé merészkedik. Nem megfelezi, hanem negyedeli a távot.
Szerk: a kíváncsiságot nekem nem kell bemutatnod.
Az egész rolleres karrierem arról szólt, hogy mérnöki kíváncsiság mentén keresem a határokat. Nem egyszer megtaláltam. Onnan lehet tudni biztosan, hogy ez a határ, ha túlmész rajta, és akkor valami eldurran. Ez mondjuk egészen addig volt vicces/tanulságos, amíg csak anyagi kár volt a vége, de a kínai gyártási minőség határa, amikor kitört az első kerék tök ártatlan szituációban véget vetett a nagy kíváncsiságnak. Szóval részemről mindent lehet, de ésszel! 
A "tervezési" sebességet nem csak abban mérjük, hogy a motor viszi-e a nagyobb tempót, sőt! Hanem inkább abban, hogy a váz milyen erőhatásoknak áll ellen. Nagy testsúllyal szerintem csak nagy vasat érdemes nyektetni, a pálcikáknak gyorsan végük van... hagyjuk azt a zsokékra. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#33939
üzenetére
De természetesen. Amit erőnek érzel (gyorsulási hajlandóság), az lényegében a nyomaték. Természetesen, a teljesítmény a nyomaték és a fordulatszám szorzata. Viszont amikor kb. nulla a fordulatszám (elindulás), akkor szinte tisztán a nyomaték számít. Azt meg macera egy motorban maximalizálni, mivel nagyon nagy fázisáramok kellenének. Két motornál ez eloszlik, sokkal jobban meg fog indulni szinte bármelyik...
Nyilván áramkorlát függő, de ugye soha nem úgy működik egy kétmotoros vas sem, hogy 8400W "két motorra elosztva", hanem 4200W/motor. Egyiket lekapcsolod, marad 4200W, és slussz, nem megy rá 8400W. Tehát ahhoz, hogy pariban legyen az egymotoros, minimum 8400W kellene, de figyelembe véve a fenti nyomatékos történetet, ez kvázi lehetetlen: nincsenek nagy csodák ezekben a motorokban, adott méretben, adott (fázis) vezeték keresztmetszettel, és adott szélességű felnivel (mágnesek magassága ugye) nagyjából tökugyanúgy fognak tudni viselkedni.Hosszú távon a maximumot a hűthetőség határozza meg, azt meg lényegében a mérete...Ui: ha fázisáram-korlátos a vezérlő (nem mindegyik az, sőt: általában akku áramot szoktak csak korlátozni), akkor a motor adott mértékben nyomatékkorlátos lesz, azaz hiába sokkal nagyobb a csúcsteljesítménye, mikor már sokkal jobban pörög (nagyobb végsebességen), a gyorsulás ettől fikarcnyit sem változik. Lásd a mérési eredményeket az adott grafikonon. Annyit kiegészítésnek, hogy később megkapta a 300A vezérlőt, de nem lett 3x erősebb.
(Nem tudtam 300A-t belezavarni, de már a kétszeresével is problémák voltak. Ellenben, ha az első kerékbe is motort raktam volna, egyrészt nem törik szét nekem, másrészt biztosan meglett volna a kétszeres gyorsulási hajlandóság, és végeredményben a teljesítmény is...) -
-
DigitXT
félisten
válasz
vigyorgó
#33931
üzenetére
Nem lenne biztonsági kockázat, hogy az appon belül lezárt roller a kijelző machinálásával simán feloldható? Értem én, hogy PIN-kód, de akkor már inkább a gyújtáskapcsoló, nem?
Éppen most építem át a motorom elektronikáját, és dilemma, hogy ha feltörik a biztosíték-táblát rejtő rekeszt, akkor ott megfelelő rövidzárral az elektromos rendszer életre kelthető lenne kompletten, és hogy ez probléma-e... Viszont! Még mindig ott van, hogy a motornak van kormányzára is (tudom, az is eltörhető), szóval önmagában csak a kulcs megkerülése még nem garancia a sikeres lopásra... Persze az összes klasszikus akciófilmben az autók "elkötése" a gyújtáskapcsoló gyors szétbarmolása, és a megfelelő kábelek rövidre zárása után már menni szokott: hogy a kormányzár miatt nem vezethető, nem szokott számítani.
Ui: a mechanikai védelmet nem pótolhatja semmi az elektronikus motorzár rolleren vicc... (Ha egy motoros, akkor a másik kerekén simán elgurítható. Tudom, mert égett már le úgy vezérlőm, hogy megfogta a kereket, és kénytelen voltam így hazatolni: nem haltam bele...)
-
DigitXT
félisten
Van baj... "Tragédia lenne" a kötelező sisakviselés, de a gyerekeire azért ráadja.
És olyanokkal érvel, hogy a sisakot viselőkhöz közelebb mennek el az autósok, így vélelmezhetően arra gondol, hogy emiatt veszélyeztetettebbek: a saját gyerekei is?"munkahelyén (Hajtás Pajtás bringás futárszolgálat) kötelező viselni" Nade miért is?
A megoldás pedig a tömegekben rejlik. Csak tapossák ki az utat... Tökre elhinném, amennyiben ő maga nem adna kötelezően sisakot a gyerekeire (is). De hát ez van!Ui: engem aztán rohadtul nem motiválna, hogy én ugyan meghaltam (bocs), de hát statisztikailag mindeközben rengeteg életévet mentettem meg másoknak.
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#33863
üzenetére
Sisak. Ezen nincs mit vitatkozni...
(Biztosítás ilyenkor csak a rendőröket érdekli, mivel másnak nem okozott kárt, pont semmivel se lenne vele előrébb.) Btw. örülhet, hogy csak eszméletlen lett, nem halt bele a helyszínen: jó esetben nem nyomorodik meg egy életre!
A két kerék veszélyes üzem, biciklivel is lehet olyat esni, hogy fejsérülés, és azonnal vége. -
#33813
DigitXT
félisten
Leslie1966
#33811
DigitXT
félisten
válasz
Leslie1966
#33811
üzenetére
Egész véletlenül nem amiatt a jogi csűrés-csavarás miatt, amiért az elektromos rásegítésű kerékpár is csak addig kerékpár, ameddig nincs rajta gázkar, mert akkor "emberi erő hajtja, az elektromos motor csak segíti", ellenben gázkarral már képes magától haladni = robogó? Csak mert anno valami ilyesmi duma terjedt erre, hogy hát meg kell lökni, tehát emberi erő kell a hajtásához, aztán a motor csak segít. Igaz, hogy olyan jól segít, hogy utána már nem kell rugdosni, de ettől még anno érveltek ezzel, hogy ugyanazért lehet kerékpár (gázkarral).
Amúgy abszolút nem értem a különbségtételt. Soha nem a képesség alapján kellene vmit beskatulyázni, hanem ha szabálytalanul használják, azt kell büntetni. Értem én, hogy jóval egyszerűbb valamit cakk-pakk tiltani (pl. tempomat: bár erről megoszlanak a vélemények, hogy van-e egyáltalán tiltás, vagy a gyártók csak önkéntesen optimalizálják a firmware-t?), mint egy esetleges baleset esetén kivizsgálni, hogy minek lehetett köze hozzá? Szerintem ha emberi erővel hajt a kerékpáros 25 km/h-val akkor is pontosan ugyanakkora rombolást okoz, mint ha gázkart nyomva hajt ugyanennyivel. Ha a gázkar nem jár együtt a 45 km/h-s tempóval, mert miért járna (S-pedelec külön kategória), nem kellene tiltani sem, szerintem.
Ui: és a 25 km/h korlát ellenére a kerékpárosok legálisan hajthatnak ennél gyorsabban, így annyit ér a megkülönböztetés, hogy aki emberi erővel nem képes, az motorral se legyen.
-
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#33807
üzenetére
Szerintem egy erős rollerre ilyen mutatóujjas, hüvelykujjas gázkar nem való:
ezek kicsit motorkerékpárra hajaznak, félmarkolatos gázkart raknék mindre.
(Teljesen forgó markolat nem jó, mert nem ülsz. Tologatásnál még szarabb!
Megjegyzem, motorkerékpárt sem tologatsz járó motorral. Rollernél is ezért
van rajta "gyújtáskapcsoló", hogy ne legyen élesítve, amikor nem akarod.)Anno a fészerben lőttem ki a Kugoo S1-et a levegőbe. Ha első kerék hajtású,
sose tud megtörténni, mert elemelkedik, nem hajt, ellenben a hátsó, az viszi
ráadásul forgatja, amitől a kicsi gáz hirtelen teli gáz lesz, így 350W is elszáll. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#33792
üzenetére
Ez csak azt jelenti, hogy szar a vezérlő... Egy normális vezérlő nem késik a gázadással, és véletlenül se hagyja rajta semeddig, pláne nem 1-2 másodpercig, miután visszaengeded a gázkart. Átfogalmaznám az igényt... az ilyen életveszélyes kínai csodákat kellene betiltani, nem a 0 km/h startot. Az önmagában kifejezetten hasznos. Főleg, ha mondjuk emelkedőn kellene elindulni. Olyankor lehet problémás egy nehezebb rollert lendületbe hozni.
(Ha valami veszélyes, akkor az a tempomat, miközben a pilóta bámészkodik. Aztán csatt.) -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#33780
üzenetére
Nincs baj azzal, hogy elküldted, sőt (lévén FB-on is a PH-s csapat írta az infókat, szóval a helyi idióta véleményével ellentétben csak attól nem lesz vmi hülyeség, hogy FB-on jelent meg, vica versa nem lesz hiteles valami, ahol kívülállók(!) szakértenek, csak mert papírjuk van róla), én azt nem értem, hogy miért kell ezt egy szemforgatós smiley-val az orrom alá dörgölni a nyilvános fórumon... (Mondjuk ha privátot írsz róla nekem, azt se tudtam volna hova tenni. Elküldted: és?) Szerintem természetes, hogy a tagok egy 1 hetes leállás után a probléma okaira kíváncsiak, megírták az üzemeltetők FB-on is, meg (miután lehetett) itt is. Azóta sikerült jobban elérhető helyre is kitenni, talán most már mindenkinek megvan.
Ui: amúgy édesítőszerrel.
-
DigitXT
félisten
Talán kicsit OFF, de van valamennyi áthallása, miért nem jó a bicikliúton sétálgatni:
"A rendőrség a posztban felhívta a figyelmet arra, hogy az autópályák kizárólag olyan járművek számára vannak fenntartva, amelyek képesek biztonságosan, a forgalom tempójához igazodva közlekedni." -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#33751
üzenetére
Tudod, a PÜ az pont azért privát, mert konkrétan kettőtök dolga, más nem látja. (Sosem értettem ezeket a hozzászólásokat, hogy ment PÜ. Semmi értelme. Akinek szól, az látni fogja enélkül is, akinek meg nem, miért kell tudnia, hogy ti most valamiről beszélgettek?)
Ui: én nem Fb-tartalmas posztot linkeltem, hanem az itteni hivatalosat, bárki olvashatja...
-
DigitXT
félisten
válasz
lemmy71
#33749
üzenetére
a lányom szerint jobb az út tartás is
Simán. Nekem is egy imbolygó merő bizonytalanságból lett atomstabil,
egy szétszedés, és korrekt összerakás után, anno. Sokat számít...Thunderzolee: tudom OFF, de megtaláltam a keresett linket a leállásról.
-
DigitXT
félisten
Nem írták le konkrétan, hogy AMD, csak azt, hogy 64 magos Enteprise.
Nem értem, valaki meg írta, hogy igen, szar az Intel, ebből is látszik.
(Nyilván nem akartak ezen flémet. De amikor annyira nyomja bizonyos
szerző, hogy az AMD mekkora fölényben van, akkor azért ez cikornya.)Thunderzolee: lesz róla anyag, egy összefoglaló írást linkeltek, amikor
először beléptél az újraindítás után. ilyen piros sáv volt az oldal alján...Szerk: mindenesetre, ha már kibírtuk ezt a hetet, gyorsan befizettem a
prémium tagságot megint, tiszta szerencse, hogy eddig nem tettem.
(Úgy voltam vele, hogy majd elviselem a hülyéket, de 7500-ért, 2 évre?) -
#33740
DigitXT
félisten
enginev3.0
#33739
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#33739
üzenetére
Vagy ha csak 19-cel mész, akkor pont meg tudtál volna állni...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Öregasszonyoktól vissza kellett volna kérdezni, hogy akkor miért
nem az M7-es közepén beszélgetnek? El tetszenek baszódni? -
#33738
DigitXT
félisten
enginev3.0
#33736
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#33736
üzenetére
Jobbulást! (Mer' mindig csak az a felelőtlen száguldozás, bezzeg 20-szal...
Ja nem. ) -
#33735
DigitXT
félisten
enginev3.0
#33733
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#33733
üzenetére
Életre kelt!
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#33718
üzenetére
Nem szükséges egy információs lyukat valami hülyeséggel kitölteni!
De hát te mindig ezt csinálod. Fingod nincs, milyen rollerrel esett el a kislány, aki kórházba került, de te kitalálod, hogy szerinted mivel, aztán, amikor rámutatnak, hogy ez baromság, nos, még csak annyit se tudsz mondani, hogy elnézést kérek, tévedtem. Pedig nem ártana!Sorolhatnám kb. az összes hozzászólásod, melyekben féligazságokra építve fröcsögsz itt. Nagyon szarul néz ki, hogy ezen az Excel dolgon pörögsz. Táblázatkezelő. Vagy söralátét? Vagy, akkora sznob vagy, hogy Mac-et használsz? A Linuxot nem nézném ki belőled...
-
#33715
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#33714
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#33714
üzenetére
Őszintén megmondva, értem én, hogy gőzgép, de... Biztos nem egy sima imbuszkulccsal mennék neki, mert még kibontani csak-csak, de mikor rakod vissza, mennyire húzd meg? Érzésre, mi?
Magyarázd el a laikusnak: ha nem húzza meg eléggé, magával cseszik ki, viszont ha megtépi, akkor tönkreteheti a menetet. Meg ugye menetrögzítőt milyet? "Kék"? "Piros"? Ha piros, úgy legközelebb hőlégfúvó is kelleni fog, mert az életben nem nyitja ki... De hogy semmit? Persze hosszú, vastag csavar, csak nem törik el, meg nem lazul meg.Ui: és igen, nem fog megvenni egy nyomatékkulcsot a laikus, mert otthonra amúgy minek. Inkább elviszi szervizbe. De ha véletlenül lenne otthon nyomatékkulcsa, akkor már csak a Nm-t kellene kitalálnia, hogy hova állítsa, amikor rakja össze a versenytechnikát.
Teszem hozzá, pontosan ilyen egy csavaros megoldás volt a Kugoo S1-en, csak még jóval vékonyabb csavarral, és két darab 10-es anyával megfogva. Utólag belegondolva, kibírta... Mármint elkopott/kotyogott, meg kitört a futómű, igen gyakran, de azt nem a csavar miatt.
-
#33713
DigitXT
félisten
Enigma1945
#33712
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#33712
üzenetére
Én kérek elnézést, amíg visszaolvastam, az volt meg, hogy G4, perec, A1 boldogság.
Arról csak ilyen tiktok "tutorial" videót találtam, elvileg ez is "official". Sokkal egyszerűbb! Habár, nem biztos, hogy teljesen nyugodt lennék, hogy egy csavar és kiesik a futómű. Szerk: amúgy szintén elég kretén videó. Azt nézhetjük, hosszú másodpercekig, hogy egy b.szomnagy imbusz csavart kiteker. Meg aztán egy kisebbet is. De hogy amúgy milyen a kicserélendő csapágy, hogyan veszed ki, és teszed vissza... Ami a lényeg, az láthatatlan!
(Jesszusom, lassan úgy hangozhat, mint PociAti. Pedig én csak szakmailag értékeltem... Mármint, ha ilyenről "tutorial" videót csinálnék, nagyon más stílusban csinálnám a dolgot.) -
#33711
DigitXT
félisten
Enigma1945
#33709
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#33709
üzenetére
Találtam neked egy ilyen videót, elvileg "official". Hát nem vagyok meggyőzve.
Mármint ki kell szedni a fékbowdent, meg lebontani az egész kormányt ennyire?
És a lényeget meg pont nem mutatja, hogy milyen csapágy van benne, kicseréli?Szerk: ez a baj a szervizzel is: ha nincs hibajelenség, mondhatja, hogy kicserélte,
honnan fogod tudni, hogy tényleg, ha amúgy már nem érezted a hibát...
(Ha meg utána jön elő, akkor mondhatja, hogy belementél egy kátyúba, és attól.) -
#33710
DigitXT
félisten
Enigma1945
#33709
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#33709
üzenetére
Nem mondom: ezt neked kell eldönteni, egy beragadt kormánycsapágy balesetveszélyes. Magamnak biztosan nem hagynám annyiban: szétszedném, és ellenőrizném. Ha hiányzik egy golyó* (mert olyat is láttam már), akkor cserés az egész kosár, 1-2 eFt-ért megvan.
Ezt most csak illusztrációnak linkelem, mert az első Kugoo rolleremen bizony ilyen volt...Komolyabb csapágynak eleve nem szabadott volna sérülnie egy ütéstől, de sajnos egyen kínai csapágyakat használnak (a Xiaomi is), aminél egy SKF nagyságrendekkel erősebb... (Kérdés, hogy szükség van-e erősebb alkatrészre: a mellékelt ábra szerint nem árthat.
)Hogy ha tudom, hogy 25K lesz, miközben szinte biztos, hogy könnyen szerelhető, házilag, nem egyszerű döntés. Ha nincs műhelyed, nincsenek alap szerszámaid, nincs hozzá sem műszaki affinitásod, sem kedved, akkor igen, vidd be! Kosz miatt nem tud így megakadni.
Motoromat vittem anno kormánycsapágy cserére... (Házilag nagyon nehézkes lett volna.) A munkadíj legnagyobb része arra volt, hogy lebontsák az idomokat (hogy hozzáférjenek): reális-e 25K egy ilyen műveletre egy rollernál? Szerintem kicsit túlzó, de manapság ez van.
Amúgy a kúpgörgős csapágy a non-plus-ultra, arra akartam cseréltetni, erre kiderült, hogy az már gyárilag (mármint a motoron). De amúgy az FLJ-n is az volt: masszív szerkezet.
Azt se tartom reálisnak hogy 25K egy rollergumi csere, s abban még a gumi benne se volt. (Nyilván lehet szopakodni a motor kiszerelésével, kifűzésével a vázból, de 25K/kerék. Brr!)*: ha el tudott törni, akkor ki is tud esni: különböző kormánycsapágyak vannak, egy rendes mélyhornyú csapágynál azért nem kis erő kell, hogy eltörjön a golyó. Viszont egy "biciklis" csapágyból elég könnyen kiüthető. Aztán az elakadhat, vagy akár ki is eshet... Utána meg tűnhet úgy, hogy minden fasza, mert nem akad, fordul! Viszont nem is tart már úgy, és az, ami legutóbb kivitt egy golyót, legközelebb kivihet még egyet: összeszakadhat az egész...
-
#33707
DigitXT
félisten
Enigma1945
#33706
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#33706
üzenetére
Én nem hiszek a meghibásodott alkatrészek öngyógyulásában.
Ha eltört egy csapágy-golyó (ahogy a kolléga írta), akkor az éppen fordulhatott olyan helyzetbe, hogy most nem érzed, viszont nem javult meg, és lehet, hogy a legváratlanabb helyzetben fog újra akadni. Mindenképpen ránéznék. (Bocs, hogy nem válaszoltam a szerviz munkadíjára, de nekem speciel nincs velük semmi tapasztalatom, s a kolléga is biztosan magának döntené szét.
Eddig három típussal dolgoztam ilyen szinten, mindegyikben más volt a csapágyazás.) -
#33704
DigitXT
félisten
enginev3.0
#33703
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#33703
üzenetére
Jajj, ne is mondd, az is kész volt, hogy a saját maga által linkelteket sem olvassa, és ha ott rámutatsz erre, de már konkrétan beidézve képernyőfotóval, akkor sem veszi észre magát. (Bár akkor még reagált nekem. Azóta biztos befizetett prémre. Nekem meg lejárt, LOL...
Megyek is mindjárt venni vmi Kukirint - nem! -, mert csóró vagyok... Btw. egy motorblokkot pont rendeltem, mert van egy olyan tervem, hogy villanyosítok egy nagyrobogót, hiszen ha az összes roller szar, akkor el kell indulni a motorkerékpárok felé. Bár anno a főnököm azt mondta, hogy a járműnek 4 kereke van és ha egy kitörik, akkor még mindig ott van három.) -
#33702
DigitXT
félisten
enginev3.0
#33700
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#33700
üzenetére
Én is jelentettem már, de amikor beidézi a Redditet, az "nem ütközik fórumszabályzatba". (Miközben az egyetlen célja vele a hangulatkeltés, mint ahogy a kislány esetével is.* Ami után persze azóta se volt képes leírni azt a 3 szót, ami ezután a minimum lenne. Ez van.)
*: amikor más is megírta (engem ugye nem olvas), hogy az egész kiindulása TÉVES VOLT, akkor annyit nyög vissza, hogy köszöni a pontosítást. Eszem megáll kategória ez az arc...
Szerk: szerintem nyugodtan másold be te is a találatokat, ha ellenpontozni akarod, bár én nem sok értelmét látom ennek a vitának. Fórumszabályzatba nem ütközik, bár felesleges. Amennyiben neked nem szent küldetés, hogy a Segwayt fikázd, akkor ne csináld.
De a "kollégát" ne minősítsük, mert akkor az már személyeskedés, így azt tuti moderálják. (Pedig a majom szinte kedves! Nem gondoltam volna, hogy ennyire érzékenyek a modik.)Ui: van az a megfogalmazás - minősítés -, ami nem tűr nyomdafestéket. Amikor rájöttem, hogy nyilvánvaló hazugságokat terjeszt, arra alapozza az egész posztját a kislányról és a szerencsétlen balesetéről (kifordult kerék vs. elgázolt rolleres), felment bennem a pumpa. Moderálnom kellett magam, hogy hogyan fogom megfogalmazni, de szerencsére sikerült. A végén azért csak beragadt a CAPS, mert azt bizony nyomatékosan akartam kimondani!
-
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#33696
üzenetére
Ez biztosan így van, nyilván van árérzékenység a fogyasztói döntésekben (ár/érték arány), de amúgy minden rollert (vagy akár kerékpárt!) először üzembe kell helyezni, szóval egyik se úgy jön a gyárból, hogy már be van állítva rajta a fék... A második megállapítással nem tudok mit kezdeni, a Kukirin az nem egy konkrét típus, mint mondjuk anno volt "A" Xiaomi. Anno a Xiaomi roller az M365 volt, és kész: de facto szabvány, boldog-boldogtalan vette... Természetszerűleg lehetett hozzá kapni mindent IS, és amúgy elég jól működött, gyárilag, már ha valaki el tudja viselni a ciripelést, amit 50 méterről lehet hallani (de ez már kérdés).
Én azért emlékszem újabb Xiaomi modellekre, hogy ahhoz még bőven nem volt alkatrész! Nyilván pont nem fontos nekem, hogy milyen Kukirin rollerek vannak, sőt tisztában vagyok azzal is, hogy volt köztük életveszélyes is, de ha van, ami már* nem az, és emiatt népszerű, nem halnak meg folyton rajta az emberek, akkor nem kezdek statisztikát hamisítani.*: visszatérő mantrája a "kollégának", hogy persze akármelyik modell életveszélyes, mert az előző az volt, és már arra is azt mondták, hogy az nem az, mert az előző volt csak az... Csak azért nem fogja megint beírni, mert ignore listán vagyok nála.
Kiszámítható ürge! Kár: kíváncsian várnám a (soha meg nem érkező) válaszát, hogy szerinte az életszínvonal miért is a csehekhez mérhető itt, miért nem szlovákokhoz? A KSH sem hazudik... ekkorát. -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#33694
üzenetére
Tehát "szegényebb környékeken, rossz infrastruktúra mellett, és igénytelen felhasználók" esetén elhiszed a 30%-os piaci részesedést (lásd Szlovákia), de mi véletlen sem vagyunk ezen a színvonalon, hanem sokkal magasabban... nem vagy icipicit eltévedve ezzel?
(És ugye a piackutatásodat azzal támasztod alá, hogy a hardverapró hirdetéseket nézed. Miközben büszke vagy arra, hogy FB-ot letiltod, ahol mondjuk pöppet nagyobb a pörgés.)Ui: szövegszerkesztőben írogatod a táblázataidat? Ja nem: kockás füzetben vezeted?
-
#33693
DigitXT
félisten
enginev3.0
#33692
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#33692
üzenetére
amikor a segwayes supportot szidták redditen
Arra a HSZ-re lesújtott a moderátorok pörölye, mert azt mondtad a kollégára, hogy majom. Ilyen a popszakma. Kolléga... kicsit eltúloztam. Szóval ő is firkál ide, mindenki örömére. -
#33675
DigitXT
félisten
Enigma1945
#33674
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#33674
üzenetére
A kormánycsapágy tud így akadni, megsérülhetett az ütéstől: ki kell cserélni.
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#33653
üzenetére
Ha nem lenne jó, nem vennék annyira.
Ez azért véleményes: attól még, hogy sokan veszik, lehet rossz.
Kérdés, hogy miben rossz, hogy csak* szervizigényes, "nyűgös",
vagy neadjisten egyenesen életveszélyes, mert eltörik, szitál stb.*: van, mikor lehet ár/érték arányról beszélni. A Kugoo S1 6 éve
jó volt ebben, mert nagyon olcsó volt, ahhoz képest pl. jól ment.
Persze, az akku hajlamos volt eltörni, vezérlő beázni, viszont ez
mind javítható volt, fillérekből, megbocsátható hiba (olcsó hús).
De amikor az első villa hegesztése szar gyárilag, az nem...
Írtad, hogy a súlyom miatt? Voltam én 80-110 kg között minden.
Ami hibásan van összerakva, csak idő kérdése és megnyekken!Nyilván anorexiás kislányok alatt minden tovább bírja, ám hülye,
aki azt gondolja, hogy ráállhatnak ketten, mert kibírja azt is...
Lehet, hogy nem elsőre törik ketté, de a terhelhetőség nem vicc!
A legtöbb roller ilyen 120 kg-ra van hitelesítve: ha már 150 az jó.A Kugoo S1 az etwow klónja volt, annak erősebb első villája volt,
de két középiskolás gyereket az sem bírt el... A taposó nyílt szét. -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#33634
üzenetére
Ebben a HSZ-ben kigyűjtöttem az eseteket: lényegében valami mindig eltört elöl.
(Amikor a hátsó felfüggesztés tört el, abból nem lett esés, ki tudtam futni, hehe.) -
DigitXT
félisten
válasz
vigyorgó
#33630
üzenetére
Műszaki hibás balesetet be lehet szopni középkorúként is, 20-30 éves jogosítvánnyal, akár több tízezer km motoros tapasztalattal, mert ezek azok, amik derült égből jönnek. Hogy pl. a fiatal lány azért nem tudta megfogni a szitálást*, mert nem volt rutinja, nem tudhatjuk.
Természetes, hogy hibáztatja magát, ki nem: normális, hogy azon gondolkodunk, hogy mit rontottunk el, mit lehetett volna másképp csinálni? Ameddig nincs baj, addig nincs baj...
Viszont ez nem azt jelenti, hogy mindent 100%-osan csináltunk. Lehet szerencsénk is.Ui: nekem a folyamatosan 10 méteren belülre figyelés nem életszerű. Anno úgy tanították, hogy a tekintetünkkel a teljes útszakaszt pásztázzuk, hogy időben észlelni tudjunk bármit. Ha valami 10 méteren belül történik, arra nemhogy reagálni nem tudsz, de régen nagy baj. Tipikus példa, ha féktávolságon belül lép ki egy gyalogos takarásból. Esélyed sincs ott.
32 km/h az kb. 9 m/s. Lehet, csak rosszul fogalmaztál, de nem hiszem, hogy 1.1 mp-nyi utat figyelsz kizárólagosan. (Ez akkor lehetséges, ha nagyon rossz az út, sokkal lassabb tempóban haladsz, mondjuk folyamatosan kátyúkat kerülgetsz. Normál úton több az.
)Szerk: ez a hátra nézegetés is szarul hangzik (számomra), tekintve a rollerek közismerten rossz egyenesfutását. Ha folyamatosan közúton használnám, tuti keresnék megoldást a visszapillantó tükörre. (Mondjuk kellő utánajárás után az ember rájön, hogy egy ülés sem ártana akkor. És végül csinál belőle egy SMKP-t. De a kerék akkor is kicsi marad. Sajnos.)
*: ez csak feltételezés, de tegyük fel, hogy a kerék kifordulását szitálás előzte meg: lehet. Ahogy az is lehet, hogy a szervizben kottáztak el valamit, amiből még lehet fejlemény: pl. feljelentették a kislányt, hivatalból, és akkor kiderülhet, hogy semmit nem csinált rosszul, csak mondjuk nem húzták meg a megfelelő csavart a megfelelő nyomatékra, széthullott.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#33624
üzenetére
ha tényleg facebook posztok alapján készülnek az írott sajtóban a cikkek
A kórház tette közzé a posztot, figyelmeztetésképpen. Teljesen valid, hogy a propaganda lapok is lehozzák, így legalább az olyanokhoz is eljut, mint te, csak sajnos költöttek mellé egy kis illusztrációt (több KESMA lap felhasználta különböző cikkekhez, mert kellően jó a kép, csak tudni kéne értelmezni is, hogy egy gázolás eredményét látjuk rajta: neked ez jól láthatóan nem sikerült, és levezetted, hogy az magától csuklott úgy össze). Három szó...Amit keresel: elnézést¹ kérek², tévedtem³. Tudom, nem is olvasod, amit írok, így soha nem fogod megtenni, hogy beismerd a tévedést. Annyi baromságot hordtál már itt össze, most is csak azt hiszed, hogy pontosítást közölt a kolléga? Hát rohadtul nem! Koncepcionálisan téves hangulatkeltést sikerült összehoznod, teljesen alaptalanul. Pontosítani itt nem lehet, hanem teljesen el kellene határolódnod tőle, megígérve, hogy a jövőben több ésszel fogsz billentyűzetet ragadni, nem fogod elkövetni ugyanezt a hibát: de nyilván ezt nem teszed.
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#33622
üzenetére
A tempomat rolleren egy baromság, tiltsd le nyugodtan. Nem véletlen veszik ki a gyártók.
Az esés dolgot meg gondold végig: szerintem egy ember nem volt még a világon, aki épp úgy volt vele, hogy MOST EL AKAROK ESNI, és akkor elesett. Szándékosan. Jackass nem számít ide, épeszű emberekről van szó. Márpedig nagyon sokan estek már rollerrel. Elég csúnya sérüléseket szerezve. Pont ez a hamis biztonságérzet, hogy veled NEM történhet meg, mindig csak mással. Hát nem. De mindig van első. Addig meg móka és kacagás.
(Hogy az első esés hogy végződik, sok tényezős, szerencsével csak könnyű sérülésekkel: utána van idő elgondolkodni, mit kellett volna másképp csinálni. Peches esetben nincs...)Ui: a kórházi dolgozók nem ijesztgetni akarnak. Látják naponta: gyakoribb mint hinnéd.
-
#33621
DigitXT
félisten
xandrush0831
#33620
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#33620
üzenetére
Hagyd el, nem fogod tudni meggyőzni.
Ami eltörik, az nem eredeti.
Az sem amit visszahívtak emiatt. (Szemellenzősen nyomja, de nagyon.) -
#33618
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#33616
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#33616
üzenetére
Mindkét gyerek utólagos belátása az volt, hogy SISAK! És abból sem a leggagyibb biciklis, hanem valami rendes, mert akkor van esélyed túlélni arccsont törés nélkül a dolgot...
(Ehhez képest arra kihegyezni a hozzászólást, hogy a kínai rollerek milyen szarok, vicc.)Ui: függetlenül attól, hogy a C-futóművel nagyon komoly problémák vannak geometriailag. Fogalmunk sincs, hogy mivel mentek ezek a gyerekek, mert arra nem tért ki a bejegyzés...
-
#33617
DigitXT
félisten
alphamooncam
#33611
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#33611
üzenetére
Ez is csak azt bizonyítja, hogy a prémium márka is lehet szar. Attól, hogy drága, még nem feltétlen jó. (Linkeltem egy kis videós szösszenetet egy 3.2MFt-os X Limited-ről... Nyilván, az a vélemény nem fog tudni megjelenni a releváns FB csoportban, mert árt az üzletnek...)
Ui: anno le akartak beszélni az Cityről, de végül bevált, de azért egy ilyen baki is fájó.
(Meg amikor kiszakad a taposóból az összekötő merevítő, azt is nehéz megmagyarázni.) -
#33608
DigitXT
félisten
alphamooncam
#33607
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#33607
üzenetére
Én olyat még nem láttam, hogy ne lett volna erre a célra kialakított ütköző a fejcsőben (bár ez nem jelent semmit, mert mindösszesen 3 féle rollert szereltem), ellenben olyat simán el tudok képzelni, hogy egy ütközésnél ez a kis nyelv letörik, amiatt tovább fordul a kerék...
-
#33606
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#33597
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#33597
üzenetére
De hogy tud így "kifordulni" a kerék?
Úgy, hogy megint PociAti légből kapott agymenésit olvashattuk, amit a rettenetesen nagy fotelszakértelmével hozott össze, csak arra már volt nem képes, hogy összerakja, hogy a szennylapja nem dokumentarista stílust képvisel, hanem illusztrációnak használ képeket.Tessék már rákeresni, hogy hol jelent meg először az a kép: 3 hete, Székesfehérváron egy rollerest elsodort egy autós (nyilván ettől tört el a kormány), szemtanúkat keresnek...
SEMMI KÖZE NINCSEN A KÉPNEK A 17 ÉVES LÁNY ESETÉHEZ, de ő leírja az okoskodást.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#33589
üzenetére
Jellemző rád, hogy ha találsz egy erősebb, gyorsabb, szarabb vasat, kipécézed, azzal vagy elfoglalva (szemellenzősen), épp csak azt nem írtad, mint pár elmebeteg a kórház posztja alatt, hogy a kislány megérdemelte. 17 évesen azért annyira nem kislány, vannak, akik már motokrosszoznak, downhilleznek ilyen korban, az a becsípődésük... de sisakban csinálják.
Hogy-hogynem, arról a srácról, és az ő üzenetéről megfeledkezel, aki 25 km/h-val(!) ment, és fejre esett, de nem emlékszik, mi történt, mert a kórházban ébredt. Megint sikerült egy kínai szar rolleres fröccsögést összehozni, miközben alapvető bajok vannak, az egésszel, pontosan az általad képviselt hamis nézetek miatt, hogy csak a kínai, csak a nagy, csak a száguldozó roller a veszélyes. Az ilyen esetek, hogy "délután volt, a szokásos úton lassan, biztonságosan haladt a rollerrel", aztán filmszakadás meg nem történnek meg szerinted...
-
#33584
DigitXT
félisten
Leslie1966
#33582
DigitXT
félisten
válasz
Leslie1966
#33582
üzenetére
Sikerült találni egy 6 éves hozzászólást. Kugoo S1-re volt igaz.
Az lenne rendkívül meglepő, ha bármi köze lenne az F3-hoz. -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#33256
üzenetére
Belefutottam ebbe a vasba. Viszonylag új, tetszik a forma, van benne teljesítmény, végsebesség, nagy kerék, kivehető akku, használható hatótávolság. Minden fasza!
ABS-t szerettem volna még nagyon, de ha nincs, hát nincs, füstölőnek mennie kell.
(Mondjuk most pont nincs rá fölös 1.7MFt-om, de vannak sz.r rollerek drágábban.) -
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#33569
üzenetére
Csodák nincsenek, amíg ezek a töltők 85% körüli hatásfokkal mennek, addig egy gyorstöltő mindig melegedni fog, mint a veszedelem, ha nincs aktív hűtése, vagy borzasztóan nagy hűtőbordája, esetleg mindkettő: egy műanyag tégla ennyit tud.
(Hatásfokot ki tudod számolni, ha a roller mutatja, mennyi megy az akkuba, amit konnektorból vesz fel, azt meg úgyis mérni szoktad, a kettő különbsége amit fűt.)Pl. 370W hasznosul 430W-ból: 86%, 60W-ot meg elfűt, ezért van benne venti.
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#33560
üzenetére
Évekre vissza lehet nézni a Street View-t: 2018 óta folyamatosan úgy áll.
Legalábbis a fénykép készítésének időpontjában. Az igazán megdöbbentő,
amikor a 2011-es képet nézed, na, akkor nem volt "semmi", csak sártenger.
Kiegészítő tábla a jobb oldali mellé, hogy figyelem, necces kereszteződés...
-
DigitXT
félisten
Nekem is van motoros jogosítványom (korlátlan, 16 éve), ám életemben nem estem akkorát motorral, mint rollerrel. Gondold át ezt "a 25 km/h kevés" dolgot szerintem... (Látatlanban főleg... Tudhatsz motorozni, a roller azért más. Igaz, jellemzően nem is járművezetői hiba miatt estem, hanem legtöbbször anyagfáradás. Bár egyszer azért sikerült kicsúszni "lépésben haladva", sárban. Sérülés nem lett, csak bukfenceztem.)
Ui: az utolsó esésembe majdnem belehaltam. Pedig alig léptem át a 25 km/h-t. Elég kellemetlen belegondolni, hogy mi történhetett volna, ha 40 km/h-nál törik ki a kerék. Ugyanezért gondold át a "noném" rollert, rábízod-e az életed bizonytalan minőségre? (Természetesen a nagy neveknél is előfordul hiba, csak azt a habzó szájúak elnézik.)
-
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#33544
üzenetére
Akartam javasolni, hogy ne menjünk már le annyira fotelszakértői szintre, hogy egy screenshot alapján akarjuk megváltani a világot.
Én is körbenéztem arra tegnap (virtuálisan, mivel nincs helyismeretem): egy "bringagyalog" végén van a stop tábla. Továbbá a "körbenézésből" derült ki, hogy lakott területen kívül: teljesen indokoltan.Kerékpárúton átgurulni teljesen rendben van, azért van a tábla, hogy előtte állj meg.
(Az a nem mindegy, hogy amúgy figyelsz-e arra, hogy minden sáv megállt-e neked.)Ui: akinek új információ, hogy ez a kerékpárosokra vonatkozik, honnan van jogsija?
-
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#33537
üzenetére
Ez amúgy bringásnál is így van: meg kell állnia, mert kivasaltatná magát, ha nem.
Viszont ha leszáll, akkor gyalogossá válik, és minden autósnak meg kell állnia.
Namármost: rolleresről hogy mondod meg, hogy leszállt-e róla? Főleg messziről?Egyszeri autós annyit lát, hogy ott áll (áll, nem ül!) egy ember. Egy gyalogos. Most
hadd ne találja ki, hogy tolni fogod-e, vagy gurulni vele. Jobb a békesség, elenged.Ez a szabály arról szól, hogy senki ne jelenjen meg túl hirtelen a másik előtt.
Véletlen se arról, hogy a biciklisták nem mehetnek át az úton, ha sűrű a forgalom.
Amennyiben a bringás a nyeregben marad, hivatalosan nem kell elengedni, de ha
szorult az emberbe egy kis jóérzés, természetesen el fogja engedni. (Szerintem.)Ui: nyilván satufékezni senki nem fog, de azt nem is kell, hiszen ha messziről lát
álldogálni az út szélén bárkit (akár roller mellett, akár bicikli mellett, akár natúr!),
eleve úgy fogja megközelíteni (egy ideális világban), hogy meg tudjon* állni neki.*: hogy miért nem kell mindig megállni, másik történet, vö. gyalogos csalogatás,
mint fogalom, ami kifejezetten balesetveszélyes lehet a másik oldalról elindítva. -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#33535
üzenetére
Trükközni úgy lehet, hogy...
És akkor a másik oldalról nagy sebességgel érkező - figyelmetlen - autós fog kivasalni.
Kiváló tanács. Nyilván smidsy lesz, de ha két lökéssel begyorsultál, nos, hülye vagy!Ui: ilyenkor elgondolkodom, hogy minek olvasol módosítási javaslatokat ha nem érted.
Annyira be van akadva neked ez a 25 km/h, hogy SMKP: lakotton kívül bármi lesz, még
ha robogó is, pont szabályos ebben a kereszteződésben a kerékpárúton, jó reggelt. -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#33532
üzenetére
Szerintem a linkelt képen a STOP tábla a bringás életének védelme érdekében van.
Túl van a városhatáron (ergo nagy sebességgel érkezhetnek az autók a 6-os úton).
Ha a bringás nem látja, hogy kiért a városból, fontos lenne körülnézni, kihajthat vki
elé, aki amúgy a gyalogátkelőnél nem látott senkit, ezért nemigen lassított 60 alá...
Egy főutat biztos, hogy nem keresztezhet lendületből, sehol, mert életveszélyes.
És igazából ezen a szeptemberi változás sem fog változtatni: megfelelő sebesség! -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
heavygrip
#33521
üzenetére
Ha le akarsz esni róla, akkor szilikonozhatod, egyébként extrém módon NEM ajánlott! Csúszós felületet képez: halottam olyanról, aki azért esett motorral, mert lekezelte az ülését szilikon spray-vel, aztán egy komolyabb gyorsításnál lecsúszott róla, de durván.
(Jót tehet bizonyos műanyag-, gumi alkatrészeknek, viszont olyanra semmiképp NEM akarod, amivel érintkezel vagy tapadnia kell. Rollernél: markolat, taposó, gumiabroncs. Autónál is filléres neppertrükk, hogy "szebbnek" látsszon, de kormányra, pedálra soha!)"Ne használja a kormányon, a pedálokon vagy az ajtókilincseken."
-
#33506
DigitXT
félisten
xandrush0831
#33500
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#33500
üzenetére
Lehet, hogy a kollégák viccelnek meg?
Elég gyanús hogy csak a munkahelyen ereszt.alphamooncam: egyszer be akartam vásárolni defektjavításhoz rendes* cuccokat, mert nem akartam minden egyes apró szúrt lyuk után venni egy vadonatúj gumit. Viszont az, amit összeválogattam az adott webáruházban, soha nem érkezett meg, így nem lettem még gumis is (kicserélem bármikor, de javítani nem tudom). A slime meg szart sem ért.
*: a kukacolás gyors és jó (autón pláne), de igazán tartósan, hibátlanul belülről javítható.
Egyébként abszolút egyetértek, hogy veszélyes üzem, szóval ezt házilag azért inkább ne. -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#33495
üzenetére
Ó, én akkut is építek magamnak, nincsen azzal gond...
Sosem voltam roller szervizben, motor(oka)t vittem sokáig.
(Aztán rájöttem, hogy elbaszni én is el tudom, magamnak.)Szerk: saját akkumban csak okos BMS van. Kivéve egyiket,
de az ilyen vicc kategóriás, teszt akku. Priceless cuccok. -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
-
#33487
DigitXT
félisten
interstate76
#33486
DigitXT
félisten
válasz
interstate76
#33486
üzenetére
Olyan nincs, hogy egyben van az egész, egész biztos nem úgy készül a gyárban.
Amennyiben megvan a pontos mérete és tényleg tubeless gumi, semmi akadálya, hogy kicseréld (nyilván nem egyszerű művelet, házilag, de nem megoldhatatlan). Van pontos méret, mit írtak az oldalfalára? (Nehogy véletlenül eleve tömör gumis, csak kamuznak.) -
#33484
DigitXT
félisten
interstate76
#33482
DigitXT
félisten
válasz
interstate76
#33482
üzenetére
Komplett motort küldtek, mert kirepedt a gumi? Az derék. Gumit kell rendelni, nem kereket. (Tömör gumit nem akarsz rárakni: nincs felfüggesztése = semminek sem tenne jót...
)bence188: szerencsétlen gyerek. Nyilván ez a szülő döntése/felelőssége, de borzasztó.
-
DigitXT
félisten
Na kérem: egy életveszélyes kínai modell, aminek csak a futóműve szar, meg a kormánya akar a kezedben maradni... Kérdés: ha ezek után nagyon nagy odafigyeléssel használható, tudva tudván, hogy veszélyes üzem, akkor nem hamis biztonságérzet bármelyik stabilabb modell stabilitása, amin szinte elengedett kormánnyal lehet gurulni, és közben nézelődni?
Ui: amúgy pont most néztem egy T30 tesztet. Hát az speciális állatfaj, szóval szerintem a következő Bog teszt alanya lehetne, kíváncsi vagyok, milyen lenne arról egy honest review. Bár lehet, hogy a gyártó nem kíváncsi rá és nem kockáztat az ideküldésével. Feleslegesen.
-
#33459
DigitXT
félisten
phoenix1989
#33450
DigitXT
félisten
válasz
phoenix1989
#33450
üzenetére
Biztos, hogy nem lehet? Találkoztam már olyan féknyereggel, ahol picit el volt dugva ez a hernyócsavar és épp le volt lazulva: elmászkált a fix oldal, konkrétan balesetveszélyesen.
Amúgy a két oldalról szorító mechanikus tárcsafékhez még egy adalék, ha már a cikkben felsorolják vetélytársnak: Avid BB7 Egy hasznos, beállításáról szóló videó. Ha valaki ezek után sem érti meg, hogy ezek nem úszó féknyergek, akkor azon nem lehet segíteni.
-
#33449
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#33446
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#33446
üzenetére
Engem is kiakasztott a stílus, ráadásul úgy engedi meg magának, hogy nincs igaza. Voilá!
Gondolom túl sok magyarázat nem kell hozzá. Csak az egyik oldal mozog: a másikat egy 5-ös imbusszal kell beállítani, aztán a hernyócsavarral rögzíteni, onnantól ez FIX fékpofa.
-
#33442
DigitXT
félisten
Hieronymus
#33438
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#33438
üzenetére
Baszki, tényleg ennyire hülye vagy? A leggagyibb biciklis, rolleres fékekről beszélünk.
Ezek NEM ÚSZÓ NYERGEK, le vannak fixen csavarozva. A FIX betétet menet közben ezeken sehova nem mozgatod, az FIX távolságra helyezkedik el a féktárcsától, pont.
Hogy jön létre a fékhatás? A mozgó pofa elgörbíti a tárcsát, nekinyomja az állónak...
Ezek ÍGY működnek... Az, hogy vannak komolyabb, félhidraulikus, hidraulikus, több
dugattyús, akár még úszó nyergek is a kerékpársportban*, most irreleváns. Abban a
cikkben próbálnak félreértéseket eloszlatni az új technológiával kapcsolatban...*: vagy komolyabb rollereken, ahol már nem elegendő ez a legegyszerűbb megoldás.
Senki nem beszélt kétszeres fékhatásról. Csak be kéne látnod, hogy fogalmad sincs,
hogyan működik az egyszeri biciklis/rolleres tárcsafék, de másokat ki akarsz oktatni. -
#33436
DigitXT
félisten
Hieronymus
#33435
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#33435
üzenetére
Magas lóról lehet a legnagyobbat esni. Ezeken a fékeken NEM mozog a nyereg, és NEM mozog a FIX betét sem, csak akkor, amikor éppen utána állítod... Emiatt görbíti a tárcsát fékezéskor, ennek sajna ez a normál működése. Valóban nem a leghatékonyabb, viszont egyszerű, mint a faék, de háklis a helyes beállításra. Legalább olvasnád el a linkelt cikket, amit még 2013-ban írtak, hogy mennyivel jobb a 2 dugattyús mechanikus fék, mivel pont ezt a tárcsa görbítést lehet vele kiküszöbölni. Akkor volt újdonság, ám azóta se terjedt el.
Ui: lehet, hogy te vagy Arisztotelész? Ja nem, mert nemhogy nem érted, de tényeket nem veszel figyelembe. Menjél ki a garázsba, szedd le a nyerget, és nézd meg mit, csinál, LOL. (Esetleg mi csináljunk neked oktató videót, hogy hogyan működnek az egy pálcás fékek?)
-
#33431
DigitXT
félisten
Hieronymus
#33425
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#33425
üzenetére
Nincs kivétel!!
Nos, ha van tárcsafékes rollered, vedd már a fáradtságot, hogy megnézed hogy működik. Ugyanis pontosan ez az a kivétel(!!), ami lehet, hogy más járműveken soha nem fordul elő, ha eltekintünk a kerékpároktól, mert azokon bizony ugyanilyen fékek az általánosak... Létezik 2 dugattyús verziója, de viszonylag bumszli és nem elterjedt (pláne rolleren nem).Ui: már ha adekvát dugattyúnak nevezni azt, amit egy csavarodó mechanika mozgat.
Mellesleg van a kopás mértékében után állító kiegészítő: lelazítod a rögzítőt, után állítod a fix fékpofát, igen, kézzel (ilyenkor az is dugattyú? Hehe!), majd vissza rögzíted, és kész. -
#33430
DigitXT
félisten
alphamooncam
#33428
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#33428
üzenetére
Ha nem használja az első féket, akkor igen. Sikító hátsó kerékkel.
Amúgy a motoromon pont azt csinálja a kombinált fék, hogy az első
nyereg egyik dugattyúját (is) mozgatja, ami biztonságosabbá teszi a
mindennapokban, ha már ABS nem jutott neki: hátránya ennek, hogy
kanyarban kompromisszumos, amikor az ív szűkítésére használnád.
(De hát nem is "kanyarvadász" a masina, hanem egy nagyrobogó.)Előző robogón független volt a két fék: a hátsó magában elég kevés.
-
DigitXT
félisten
válasz
Frozzy
#31802
üzenetére
Egy iBike Mono Adventure. Gyárilag 500W, 25 km/h, 10 Ah akku.
Ebből lett 3000W, 45 km/h és 38 Ah akku. A törés oka láthatóan
anyagfáradás. De hogy konkrétan mi váltotta ki, az rejtély. Lehet
eleve feszültség maradt az öntvényben, aztán így jött ki rajta.
Szerencse a szerencsétlenségben, hogy nem 70 km/h-nál tört...Ui: használtan vettem, előélet nem ismert. Órája nem működött.
De azt mondta az eladó, hogy jó tuning alap. Igaza volt, csak
sajnos maradtak gyenge láncszemek a gépezetben, hiába hogy
rengeteget költöttem rá a cél érdekében. Szerettem amúgy...
(Konkrétan a hobbim volt a tesztelése, mérése, programozása.)Nagyon meg kell nézni, mit veszel, és ha tuningolsz mit, hova...
Olyan könnyen nyitogatják egyesek a 25 km/h limitet, mintha a
konkrét váz egész biztos, hogy 30-40 km/h-ra készült volna.
Mondjuk könnyebb lenne elfogadni egy saját hibás esést, de ez
simán bekövetkezhetett volna full gyári állapotban is, pontosan
ugyanezekkel a következményekkel. Nézzük így: túléltem! -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#31803
üzenetére
Nekem nem volt gondom a kapcsoló minőségével. Jól adja a motoros érzetet. Bőven elég rollerre, szerintem. Jó, talán a vészvillogó kapcsoló nem az igazi, de ritkán kell... (Mondjuk nekem a Madison 400-on az konkrétan nincs is, gyárilag. Úgy kellett heftölnöm: a fénykürt helyére kötöttem anno. Azóta is teszi a dolgát, csak az a vicces, hogy miután beszereltem egy ülésnyitót, majd a távirányító visszajelzéséhez rákötöttem az indexeket, azóta rányit a csomagtartóra, ha köszöngetek autósoknak. Nem gáz, csak vicces: le kéne diódázni LOL.)
Ui: mint tudjuk, a működő ideiglenes megoldások véglegesek, úgyhogy évek óta így megy. (Cserébe könnyű volt demonstrálni, hogy teljesen jó egy kínai power LED az izzó helyett...)
-
#31804
DigitXT
félisten
xandrush0831
#31801
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#31801
üzenetére
Mivel az elektronika nem tud öngyógyulni, egy csapágy viszont kerülhet olyan állapotba, hogy épp nem mutat tüneteket, sanszos. Ha nem lenne garis, akkor egész biztos hogy a motor gyors szétdöntése mellett szavaznék, egy jó minőségű csapágy pár ezer forint.
(Munkára mondjuk elkérhetnek simán egy 10-est, ki kell fűzni a motort.) Gariztasd. -
#31799
DigitXT
félisten
xandrush0831
#31798
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#31798
üzenetére
Sanszos, hogy a valamelyik szenzor kotlott meg (mondjuk egy Hall a motorban).
Persze ha összeégett a tekercselés, az más kérdés, de gyári rolleren meglepőbb.
Gondoltam vezérlő hibára is, ha egy FET zárlatba ment, akkor még valamit talán
képes mozogni csúnya hangok mellett, de az se biztos... Nem mutat hibakódot?
(Mechanikai hiba lehet a csapágy szétesése, ami tekintettel arra, hogy mennyire
gagyi csapágyakat használ a Kugoo, nem lenne a annyira meglepő. Amúgy ezek
egyike sem GTK kategória, általában javítható olcsón, főleg ha értesz hozzá. Ha
nem, akkor persze szerviz, jó pénzért. Esetleg gari, ha még új vásárlás. Ez ilyen.) -
-
DigitXT
félisten
válasz
BBpeter
#31794
üzenetére
A semminél minden jobb. Nekem Forcefield protektoringem volt, jelesre vizsgázott.
Amikor szarrá* törtem magam, mondjuk pont nem volt rajtam, de bordát amúgy se
védett volna, kulcscsontot meg szinte semmi nem véd, ha a válladra esel. Mondjuk
magát a vállat biztos tehermentesítette volna valamicskét legalább a zúzódásoktól.*: elsőre csak kulcscsont törésnek tűnt, de sajnos voltak annál nagyobb problémák.
-
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#31772
üzenetére
Én is aliról rendeltem a motoros kapcsolót, nyilván nem plug&play, de elméletileg részben biztos össze lehet hozni... Azért csak részben, mert ha azok a nyomógombok úgy vannak kitalálva, hogy csak egy-egy jelet adjanak a vezérlőnek, akkor helyettük az olyan kapcsoló, ami fixen adott állásban marad, nem biztos hogy alkalmas ennek a vezérlő logikának.
-
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#31766
üzenetére
Valószínűleg azért, mert a legtöbb (kis) roller nem motorpótléknak készül, hanem sétálás helyettesítő valamiként próbálják pozicionálni, amivel nem lenne baj... már ha alkalmasak lennének a gyalogosokkal megosztott közlekedésre, ám 25 km/h-val sajnos nem azok.
De ugyanígy sajna az autókkal megosztott közlekedésre is alkalmatlanok, mind a csekély végsebesség, mind a túlságosan kicsi kerekek okán, amikkel egy kis úthiba életveszélyes. Mire jó egy pálcika roller? Bingó, kerékpár helyettesítőnek. Oda viszont nem követelmény az irányjelző, elvégre az ember kézzel is tud jelezni... Mondjuk a legtöbb roller erre is pont alkalmatlan, hiszen egy kézzel vezetve a bukás veszélye hatványozódik. Szóval szerintem az összes ilyen gyártói kamu index próbálkozás csak alibi. "Nekünk van!" Esetleg törvényi követelmény adott országban, és ezzel kipipálják. Hogy használhatatlan, nem probléma...
Sokkal izgalmasabb kérdés, hogy a motorpótlék felé induló tank rollereken miért található rengeteg pálcika-származék, ami abszolút oda nem illő... Gondolok itt pl. a ~8kW-os Wolf King GT-re, hüvelykujjas gázkarral. Medve anyám... Igaz, választható, mit kérsz rá, hahaha. (De ugyanúgy azon is az indexkapcsoló 2 nyomógomb: teljesen kezelhetetlen, borzalom!)
-
#31755
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#31746
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#31746
üzenetére
Ha autók között akarsz rollerrel közlekedni, szvsz nincs jobb a motoros kezelőszerveknél: volt ideje kifejlődni, nem véletlen adott felépítés terjedt el, vakon kezelhető, kesztyűben is.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#31741
üzenetére
várjuk hogy megjelenjen a Közlönyben
Azért addig ne állj fél lábon szvsz, ha előbb még "nemzeti konzultáció" is lehet róla: LOL
Az idővonal, amit felvázolsz, egyébként nem egészen pontos, hiszen már sok (SOK!) éve terítéken van, hogy az egész KRESZ elavult, le kellene cserélni... Magyarán szólva nem a rollerek kapcsán, és nagyon nem 2023-ban jutottak erre a következtetésre. Amúgy is, ha már érdemben hozzányúlnak, akkor talán bevezethetnék az SMKP-k rendszámozását is. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#31719
üzenetére
Ez sajnos nem így működik, hogy ha vastag(nak néz ki), akkor az biztos erős is.
Nem mindegy, hogy 1) milyen anyagból készült, és 2) milyenek a kötések.
Ha vmi szar alu ötvözet, akkor az lehet vastag is, előfordulhat, hogy eltörik...
És igen, feltételes módban írom, hiszen nem feltétlen törik el: láttam már olyat!
Ugyanígy, ha öntött alu, abban is lehetnek feszültségek, és igen, Wolfnál is volt
villasaru törés emiatt, nem egy, nem kettő, át is álltak kovácsolt alumíniumra...
Szerk: amúgy itt nem feltétlenül anyaghiba van mögötte, hanem eleve egy bazi
erős motor nyekteti azt a pici befogó fület, nem csoda ha előbb-utóbb elfárad... Nyilvánvalóan fontos magának az anyagnak az erősítése is, de ugyanígy jó, ha tervezésben is megjelenik a probléma kezelése (ún. torque arm használatával).Az acél váz ilyen szempontból megbízhatóbb, nem véletlen terjed mostanában.
Cserébe persze nehezebb, ill. még mindig ott van, hogy ha rendes hegesztések
helyett csak "taknyolva" van, ott a hegesztésnél fog megnyekkenni idővel... Kugoo esetén voltak korábban ilyen tervezésbeli (ill. kivitelezésbeli) problémák.
Mantisnál nem jellemző, bár jól érzed, hogy az egy elég filigrán váz: ha masszív
rollert keresel, én minimum a Wolf Warrior magasságában kezdenék nézelődni.
Mantisnál is előfordult kormány törés, mondani se kell, annak következményeit.
Wolfnál a King tényleg "király", viszont elég paraszt a vezérlése. GT sokkal jobb:
ezek sajnos nagyon drágák egy átlag rollerhez képest. De talán nem ölnek meg.Ui: rendkívül ritka, hogy maga a taposó törjön ketté. Sokkal jellemzőbb, hogy az
illesztések képeznek gyenge láncszemet: zárómechanika, furatok környéke stb.
(Láttam már persze felnyílt taposót is, mert ketten ugráltak egy etwow vázon...) -
DigitXT
félisten
válasz
FingR86
#31676
üzenetére
Sajnos sok rolleren úgy gondolják, hogy a gázelvétel az utasítás visszatáplálásra.
Szerintem mondjuk ez egy marhaság, de ezzel a nézetemmel lehet, egyedül vagyok.Szerk: Adventure-nek imádtam a hátsó fékét. Analóg fékkar, tökéletesen adagolható
motorfék, nagy tempónál erős, viszont megcsúszni nem tud, mert akkor elveszi. (Konkrétan teszteltem párszor, hogy jó erősen meghúztam, így motorfék + tárcsafék együttesen blokkolták a kereket, minek hatására az e-fék megszűnt, visszatapadt. Megvalósított ezzel egy kezdetleges ABS funkciót = javította a menetbiztonságot.)Kár, hogy ezt nem minden vezérlő tudja, és kár, hogy lehet eladom belőle a VESC-et...
-
DigitXT
félisten
Nem tudom, mennyire van meg neked az a kereszteződés, de arra konkrétan nem is megy forgalmi sáv. (Simán a zebrán ment át, aztán kitalálta, hogy átvág mindenen, akár szembe menve a forgalommal, mert ő annyira gyors, meg ügyes. Csak kiderült, hogy nem az.
)Sentosa72: elég gyorsan felpattant, szóval nem lett nagy baja, szükség sem volt segíteni. A BMW annyit segített, hogy megállt. Az bőven elég volt ebben a helyzetben. Amikor én a balesetemnél lent maradtam a földön, pl. alig kaptam levegőt első körben, utólag kiderült, hogy azért, mert 9 bordám is megreccsent, csak járókelők, és a mögöttem érkező biciklis futár volt ember, az autósok simán kerülgetni kezdtek jobbról is, balról is... Bár végülis így segítettek rajtam a tudtukon kívül, mivel a veszélyes szituáció miatt nem kellett 25 percig várnom a mentőre, 5 percen belül ott voltak értem. Halleluja. Már több mint egy éve volt... (Kisebb csoda, hogy mindenféle műtét nélkül sikerült kilábalni belőle, a sisak is segített...)
-
DigitXT
félisten
Ez mégis mi a fenét gondolt, hol van?
Keresztbe mindenkinek, hadd szóljon? -
#31626
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#31624
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#31624
üzenetére
de az inkább vállalkozóknak gazdaságos
Ne is mondd, vettem anno egy vödörrel, fogyott belőle kb. egy diónyi...
De kétség kívül nagyon megkönnyíti a munkát, amit írtam, hogy kézzel is
simán fel lehet rakni a gumit az úgy igaz, hogy könnyen csúszik a perem.
(Meg persze függ a gumi geometriájától, merevségétől, mindentől.)
Ha nem nyomta be a szeleptűt, akkor értelemszerűen 0 nyomást mér, viszont ha elkezded így erőltetni, úgy csak a saját csövét pumpálja fel...
A "tervezési" sebességet nem csak abban mérjük, hogy a motor viszi-e a nagyobb tempót, sőt! Hanem inkább abban, hogy a váz milyen erőhatásoknak áll ellen. Nagy testsúllyal szerintem csak nagy vasat érdemes nyektetni, a pálcikáknak gyorsan végük van... hagyjuk azt a zsokékra.
Nyilván áramkorlát függő, de ugye soha nem úgy működik egy kétmotoros vas sem, hogy 8400W "két motorra elosztva", hanem 4200W/motor. Egyiket lekapcsolod, 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Viszont ez nem azt jelenti, hogy mindent 100%-osan csináltunk. Lehet szerencsénk is.
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone XR 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4457
- Lenovo ThinkPad E15 Gen 2 15,6" - i7 1165G7, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- iPhone 13 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4593, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest