-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
etnies
senior tag
Rendszámot kapnak a mopedek
Független Hírügynökség - ugyelet@mail.index..hu
| 2008. április 27., vasárnap 22:30
Rendszámot kapnak jövő év elejétől itthon a segédmotoros kerékpárok. A gazdasági tárca szerint erre azért van szükség, hogy ellenőrizhetőbbek legyenek a tulajdonosok. A mopedek gazdái viszont úgy vélik: ez csak egy újabb sarc - hangzott el vasárnap az RTL Híradóban.Az 50 köbcentiméter alatti motorokon a rendszám eddig csupán "esztétika tuning" volt. 2009 január elsejétől viszont csak rendszámmal lehet ezeket megvenni. A már forgalomban lévő motorokra 2011-től, a quadokra 2009 májusától lesz kötelező a rendszám. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium szerint így ellenőrizhetőbbek lesznek a segédmotorkerékpár-tulajdonosok: például egy baleset vagy egy közlekedési szabálysértés után könnyebb lesz azonosítani őket azonosítani. A szaktárca szerint könnyebben megtalálhatják az ellopott robogókat, kevesebb gond lesz a biztosítási szerződésekkel és a kártérítésekkel is.
Az 50 köbcentiméter alatti motorok tulajdonosai nem örülnek a módosításnak, mivel valószínűleg elég sok költséggel jár majd. A legtöbb robogósnak pont azért van robogója, mert olcsó a fenntartása. Csak az éves kötelezőt kell fizetni, ez pedig 3-5 ezer forint körül van - mondta Dobra Péter, a Robogó Club alapító tagja. A klub internetes oldalán fórumozók is bírálják az új szabályozást. Úgy látják, hogy ez nem más, mint pénzbehajtás, ami csak a Közlekedési Felügyeletnek és a rendszámgyártó cégnek jó.
A becslések szerint 400 ezer 50 köbcentiméter alatti motor van Magyarországon. Ezekre egyenként 15-20 ezer forint lesz a rendszám.
-
etnies
senior tag
Ha forgalomban akarsz menni (pl. Budapest), akkor felejtsd el. Ha vidéki kis faluba kell, akkor nyugodtan.
Nagyon lassan fog gyorsulni és a legkisebb emelkedő is megfekteti a motort. Tunningolni se lehet. Semmi.
50-es tempóhoz kell vagy 15 mp, ami ha haladni kell, nagyon sok. -
etnies
senior tag
Javasolni akartam. Az első pár száz km-ert ott kellene megtenni. Egyrészt, hogy megszokd a kétkereket, másrészt a forgalmat. Én sajnos a budapesti csúcsban jöttem rá, hogy a robogó nem bicikli
Robogón mind a két féket használd, de az első a fontosabb (jobb oldali). Az fékez nagyon (általában), de vigyázni kell, mert ha az első blokkol, akkor zanya a cége.
Nemrég mentem egy Yamaha X-Cityvel, ott furcsa módon a hátsó fék volt a fékező. Az első csak lassított. Pont fordítva, mint motoron. -
etnies
senior tag
válasz
CL Smooth
#4654
üzenetére
Nekem volt két olasz robogóm is.
Egyik egy agyonhasznált Malaguti F-12 volt. Rakás szar volt, de nem a gyár hibájából, hanem mert az előző gazdája a szart is kihajotta a gépből.
Azután vettem egy Piaggo NRG-t magamnak, vadi újat.
Vizes volt, valós vége 75 körül. Aztán eladtam azt is és vettem motort.
Úgy adtam el a robogót, hogy 4500 km volt benne, de a vevő nem akarta elhinni. Ugyanis egy apró karcolás se volt rajta sehol. Az összes hibája annyi volt, hogy elhagytam belőle két csavart (az egyik takaró lemezből) és a hátsó sárvédő csavarját időről-időre meg kellett húzni, mert kilazult.
[link]
Szerettem, de újra nem vennék. Ha most vennék új robogót, akkor Kymco-t vennék. Agility-t.
Ennyi.
Most meg Hondám van Mert ugye a motorgyártók olyan motort gyártanak, amilyet tudnak. A Honda meg olyat, amilyet akar 
Viccet félretéve az én japán Hondám Brazilíában készült. A következő meg Suzuki lesz, amit Spanyolországban gyártanak. -
etnies
senior tag
válasz
CL Smooth
#4638
üzenetére
Hány lerobbant Daewoot (Chevrolett), Suzukit láttál? Nem sokat. Mégis sok ember szerint fos, mert Suzuki.
Az igaz, hogy nem vetekszik egy bmw kényelmével, egy porsche erejével, egy jaguár eleganciájával, mégis tökéletesen alkalmas közlekedésre.
Ilyen a Kymco. Keeway-ről sok rosszat hallottam én is, de Kycmo elég sok volt a baráti/ismerősi körömben. Motorikus baja egyiknek se volt, egyik se rohadt szét. Persze nem olyan dizájnosak és erősek, mint egy olasz és nem olyan megbízhatóak, mint egy japán. De mindennapi KÖZLEKEDÉSRE teljesen alkalmasak.
Ennyi, pont. Olaszoknál is azért listavezető. Ott aztán értenek a robogózáshoz, mégis a Kymco-t pártolják a hazaiak (Piaggio, Malaguti, Gilera, Aprilia) helyett. Szerinted miért?Kerestem a kurva grafikont, amit nézegettem, de sajnos nem találtam, nem tudom belinkelni. 2005-2007-ben mindig Kymco a legnépszerübb robogó olaszban. Utána Honda. És csak utána jönnek a hazai gyártók.
Ezzel nem azt mondom, hogy az olasz szar, de ár/érték arányban jobb a Kymco.
Nem szép, de közlekedni elég. -
etnies
senior tag
A Kymco továbbra sem kínai.
Olaszországban piacveztő. Vajon miért? Ott jobban értenek a robogózáshoz.
Egy mindennap használt robogó nem bír többet tíz évnél. Mindennapos használat alatt azt értem, hogy nem csak akkor veszik elő amikor 25 fok és szikrázó napsütés van.
Én ma is motorozom, délután valószínűleg esőben jövök haza. Az olaszok is robognak ilyenkor, a magyarok nem. Ezért bírja nektek olyan sokáig -
etnies
senior tag
Annyit fűznék hozzá a Kymco-hoz, hogy Olaszországban és Görögországban piacvezetők az eladásokban.
Ez főleg Olaszországban érdekes, mivel ott van egy-két gyár....
Tehát annyira szar nem lehet.
Az, hogy nem bír ki 20 évet, az jogos. Nem is arra tervezik. Tizet max. Az olaszok is ennyit bírnak.Ez pl egy kibajó Kymco:
[link]Rendszámhoz:
Én is támogatom. Lesz ötveneseknek is papírja, nem lehet majd csak úgy ellopni és lepapírozni. Majd alkatrésznek lopják, vagy külföldre. Valamennyire csökkeni fog a lopás.
Az ötveneseket könnyű lesz papírozni. Azok fognak szívni, akik okmányok nélkül vezetnek 125, 180, 200-as runnereket (és a többi hasonlót). Ők majd vihetik a bontóba a gépeiket 'oszt jónapot. -
#4463
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#4462
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4462
üzenetére
Hóban és jégben nem, de nulla fok már motoros idő nekem :-)
Van muff a kormányon, windstopper aláöltözet (maszk, alsó, felső, zokni, kesztyű) + full kordura. Úgy nézek ki, mint egy Michelin baba.
Ha valaki követne, akkor a Motoroázisban található termékeket tudom ajánlani (Biker téli ruházat), nekem bevált. Elvileg a Rukka is gyárt windstopper ruhát, de itthon csak az alsó és felső beszerezhető.
Ízületekre vigyázzatok, főleg a kézre és a térdre!!! -
etnies
senior tag
Nekem motorom van, a generátor 155 kW-t tölt.
Yuassa aksi van pl. a motoroázisban, tudok szerezni.
Azért gondoltam a nagyobb aksit, mert szeretnék markolatfűtést, aztán ki tudja, mi lesz.
A motorom elvileg 90 kW-t használ maxon, tehét túl van méretezve az elektronikája, gondolom a nagytestvérével megegyezik. (Honda cg 125) -
etnies
senior tag
Eljött az, amiről évek óta suttogunk:
10. §
A Kkt. a következő 25/A. §-sal egészül ki:
„25/A. § A közúti forgalomban
a) a gépkocsi,
b) a motorkerékpár,
c) a mezőgazdasági vontató,
d) a segédmotoros kerékpár,
e) a pótkocsi,
f) a lassú jármű
– a 25. §-ban meghatározott kivételek alkalmazása mellett – a közúti forgalomban
érvényes hatósági engedéllyel és jelzéssel vehet részt.— A segédmotoros kerékpárok hatósági jelzéssel és engedéllyel történő ellátási
kötelezettségének bevezetése alapvetően a közlekedésbiztonság javítása miatt
szükséges. A hatósági jelzés és az engedély kiadása előtt a segédmotoros
kerékpárok közlekedésbiztonsági ellenőrzését a közlekedési hatóság végzi el, és
ennek során a műszakilag alkalmatlan járművek forgalomba helyezését
megakadályozhatja. A közúti ellenőrzés során lehetőség nyílik a segédmotoros
kerékpárokkal elkövetett közlekedési szabálysértések megfelelő szankcionálására,
továbbá a vezetési jogosultság megfelelő ellenőrzésére, a segédmotoros kerékpárok
által okozott közúti közlekedési balesetek számának csökkentésére.— Az elmúlt években hazánkban is, mint ahogy a közép-európai országokban ez
általánosan jellemző, jelentős mértékben megnőtt a segédmotoros kerékpárok száma
és az ezekkel létrehozott kedvtelési és – tömegközlekedési eszközök használatát
kiváltó – egyéb közlekedési (hivatásforgalmi) teljesítmények nagysága is.
A segédmotoros kerékpárok forgalmának megnövekedése, a közúti közlekedésben
képviselt személyszállítási teljesítményeik részarányának emelkedése felveti e közúti
járművek nemzeti nyilvántartásba vételével (hatósági engedély és hatósági jelzés
kiadása) kapcsolatos jelenlegi szabályozás felülvizsgálatának szükségességét. E
járműkör esetében a hatályos törvényi szabályozás nemzeti bejegyzést,
nyilvántartásba vételt, forgalmi engedéllyel és rendszámtáblával történő ellátást nem ír
elő.
A hatósági nyilvántartásba vétel és jelzésekkel történő ellátás hiánya jelentősen
megnehezíti e járművek és vezetőik közúton történő ellenőrzését, gátolja e járműkör
nemzetközi forgalmát, megnehezíti a járműlopásokkal kapcsolatosan szükségesrendőrségi nyomozási eljárások lefolytatását, nehezen kezelhetővé teszi a járművekre
vonatkozó biztosításokkal kapcsolatos szerződéskötések és kártérítések
lebonyolítását is.
A tervezett intézkedés bevezetéséhez szükségessé válik a Kkt. 25. §-ában a
nyilvántartásba vételi kötelezettség, a hatósági engedéllyel és jelzéssel történő ellátás,
továbbá az időszakos vizsgálatok tekintetében a segédmotoros kerékpárokat
mentesítő rendelkezések hatályon kívül helyezése, illetőleg módosítása. A
segédmotoros kerékpárok rendszámmal és hatósági engedéllyel történő ellátása
minimálisan egy év felkészülési időt igényel, így ezen intézkedéseket 2009. január 1-
jétől lesz lehetőség alkalmazni, és 2010. év végéig az eljárások a teljes állományra
vonatkozóan elvégezhetőek.A 9. és 10. §-hoz:
A hazánkban jelenleg hatósági engedély és jelzés és nemzeti bejegyzés nélkül
használható segédmotoros kerékpárok esetében, elsősorban ellenőrzési és
közlekedésbiztonsági, továbbá vagyonvédelmi és nemzetközi forgalomban való
részvétel miatt szükségessé válik e járműkör hatósági engedéllyel és jelzéssel történő
ellátásának megszervezése. Az ehhez szükséges törvényi rendelkezések
meghatározása mellett szükségessé válik még számos egyéb nemzeti jogszabály
ennek megfelelő módon történő átalakítása is. Az érintett segédmotoros kerékpárok
állományáról jelenleg pontos információkkal – nyilvántartási rendszer hiányában –
nem rendelkezünk, de ezek száma 300-600 ezerre tehető. A hatósági engedélyek és
jelzések kiadásához szükséges egyéb szabályozások kialakítása, a műszaki
vizsgálatok lefolytatása és az okmányok kiadása minimálisan 1 éves felkészülési
időtartamot vesz igénybe.
A hatósági nyilvántartásba vétel és jelzésekkel történő ellátás hiánya jelentősen
megnehezíti e járművek és vezetőik közúton történő közlekedésbiztonsági
ellenőrzését, gátolja e járműkör nemzetközi forgalmát, megnehezíti a járműlopásokkal
kapcsolatosan szükséges rendőrségi nyomozási eljárások lefolytatását, nehezen
kezelhetővé teszi a járművekre vonatkozó biztosításokkal kapcsolatos
szerződéskötések és kártérítések lebonyolítását is.
A tervezett intézkedés bevezetéséhez szükségessé válik a Kkt. 25. §-ában a
nyilvántartásba vételi kötelezettség, a hatósági engedéllyel és jelzéssel történő ellátás,
továbbá az időszakos vizsgálatok tekintetében a segédmotoros kerékpárokat
mentesítő rendelkezések hatályon kívül helyezése, illetőleg módosítása.A segédmotoros kerékpárok hatósági engedéllyel és jelzéssel történő ellátásának
megszervezése a Kkt. módosításán kívül egyéb jogszabályok módosítását is
szükségessé teszi, ezek a következők:
- a közúti közlekedési nyilvántartásról szóló 1999. évi LXXXIV. törvény,
- a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KÖHÉM
rendelet,
- a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok
kiadásáról és visszavonásáról szóló 35/2000. (XI. 30.) BM rendelet.
Felmerülhet még a gépjárművek felelősségbiztosításával és a regisztrációs adó
megfizetésével kapcsolatos hatályos rendelkezések felülvizsgálatának szükségessége
is.
A szükséges jogszabály módosítások elvégzésére és hatályba léptetésükre
minimálisan egy éves előkészítő időszak szükséges. Ezzel párhuzamosan történhet
meg a hatósági engedéllyel és jelzéssel történő ellátásban közreműködő hatósági
szervezetek felkészítése is a mintegy 300-600 ezer segédmotoros kerékpár esetében
lefolytatandó eljárásra. Ennek megfelelően 2009. év elejétől kezdődően nyílik
lehetőség a segédmotoros kerékpárok közlekedési hatóság által történő, forgalomba
helyezést megelőző vizsgálatának elvégzésére és ennek eredménye alapján a
hatósági engedély és jelzés kiadására. Az említett eljárások lefolytatásához az eljáró
hatóságok részéről hatósági díjak megállapítása is szükséges. Előzetesen felmérve
ennek összege járművenként mintegy 15-20 ezer Ft hatósági eljárási díjat és okmány
kiadási díjat jelent. Az így elképzelt felkészülési ütemezés alapján 2011. év elejétől
teljes körűen megvalósítható a forgalomban tartott segédmotoros kerékpárok
esetében a hatósági engedéllyel és jelzéssel történő ellátás.
A hatósági engedéllyel és jelzéssel ellátott segédmotoros kerékpárok lényegében
nemzeti nyilvántartásba kerülnek, mely alapján:
- jelentős mértékben javul a lopások felderítésére a rendőrhatóság által
végzett nyomozati munka eredményessége,
- rendeződik e járművek nemzetközi forgalomban történő közlekedésének
lehetősége,
- a jelenlegi helyzethez képest egyértelműbben ellenőrizhető e járművek műszaki biztonsága, továbbá az e járműveket vezető személyek megfelelő
vezetői engedéllyel történő rendelkezése,
- e járművek esetében a különböző típusú biztosítási szerződések megkötése
is könnyebben elvégezhető.
A tervezett intézkedés-csomag a lakosság igen széles körét érinti, így az
előkészítéssel és lebonyolítással kapcsolatos egyes lépésekről, az érintett
állampolgárokat terhelő intézkedési kötelezettségekről időben és részletesen ad
tájékoztatást a Kormány.A segédmotoros kerékpárok hatósági engedéllyel és jelzéssel történő ellátásának
megszervezése a Kkt. módosításán kívül egyéb jogszabályok módosítását is
szükségessé teszi, ezek a következők:
- a közúti közlekedési nyilvántartásról szóló 1999. évi LXXXIV. törvény,
- a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KÖHÉM
rendelet,
- a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok
kiadásáról és visszavonásáról szóló 35/2000. (XI. 30.) BM rendelet.
Felmerülhet még a gépjárművek felelősségbiztosításával és a regisztrációs adó
megfizetésével kapcsolatos hatályos rendelkezések felülvizsgálatának szükségessége
is.
A szükséges jogszabály módosítások elvégzésére és hatályba léptetésükre
minimálisan egy éves előkészítő időszak szükséges. Ezzel párhuzamosan történhet
meg a hatósági engedéllyel és jelzéssel történő ellátásban közreműködő hatósági
szervezetek felkészítése is a mintegy 300-600 ezer segédmotoros kerékpár esetében
lefolytatandó eljárásra. Ennek megfelelően 2009. év elejétől kezdődően nyílik
lehetőség a segédmotoros kerékpárok közlekedési hatóság által történő, forgalomba
helyezést megelőző vizsgálatának elvégzésére és ennek eredménye alapján a
hatósági engedély és jelzés kiadására. Az említett eljárások lefolytatásához az eljáró
hatóságok részéről hatósági díjak megállapítása is szükséges. Előzetesen felmérve
ennek összege járművenként mintegy 15-20 ezer Ft hatósági eljárási díjat és okmány
kiadási díjat jelent. Az így elképzelt felkészülési ütemezés alapján 2011. év elejétől
teljes körűen megvalósítható a forgalomban tartott segédmotoros kerékpárok
esetében a hatósági engedéllyel és jelzéssel történő ellátás.
A hatósági engedéllyel és jelzéssel ellátott segédmotoros kerékpárok lényegében
nemzeti nyilvántartásba kerülnek, mely alapján:
- jelentős mértékben javul a lopások felderítésére a rendőrhatóság által
végzett nyomozati munka eredményessége,
- rendeződik e járművek nemzetközi forgalomban történő közlekedésének
lehetősége,
- a jelenlegi helyzethez képest egyértelműbben ellenőrizhető e járművek
műszaki biztonsága, továbbá az e járműveket vezető személyek megfelelő
vezetői engedéllyel történő rendelkezése,
- e járművek esetében a különböző típusú biztosítási szerződések megkötése
is könnyebben elvégezhető.
A tervezett intézkedés-csomag a lakosság igen széles körét érinti, így az
előkészítéssel és lebonyolítással kapcsolatos egyes lépésekről, az érintett
állampolgárokat terhelő intézkedési kötelezettségekről időben és részletesen ad
tájékoztatást a Kormány.http://www.parlament.hu/irom38/04191/04191.pdf
-
-
#4046
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#4041
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4041
üzenetére
Hehe!
Az enyém folyamatos hetvennél 2 litert eszik. Csak annyi a különbség, hogy 125 cm3, váltos és négyütemű
-
etnies
senior tag
válasz
Gergello
#3985
üzenetére
A négyütemű lassabb mint a kétütemű, viszont tartósabb, nyomatékosabb és takarékosabb.
A kétüteműben van külön olajtartály, és ő keveri a benzinnel, általában 50:1 arányban.
Itt kell benzin, 2 ütemű motorolaj + hajtóműolaj.
Neked egyszerűbb a dolgot, mert csak benzin kell az égéshez + hajtóműolaj.
Ezt a hajtóműolajat kell leengedned 5.000 km-enként. Meg kell találnod a kézikönyvben, hogy merre van az olajleeresztő csavar. Járasd a motort egy ideig, míg meleg nem lesz az olaj =menj vele pár km-ert), majd állítsd le. Várj egy percet és teker ki a csavart, de előtte tegyél alá valamit, amivel felfogod a kifolyó olajat (pl. egy ásványvizes palack oldalára lukat vágsz).
Hagyd kifolyni, majd tekerd vissza és a beöntőben önts be annyit, amennyit előír a kézikönyv. Ezt pár km megtétele után ellenőrizd a nívópálcával, ha kevés, önts rá. -
etnies
senior tag
Robogóra csak bukósisak és kötelező biztosítás kell (Jelenleg. Azt mondják, hogy 2008-tól tényleg lesz rendszámoztatás).
A kötelező évi ~5.000.
Egy átlagos ötvenes fogyija városban 3,5l (+-0,5l) és durván 1200-1500 km-enként megeszik 1 liter szintetikus olajat (~2500 Ft).
Szóval ha pontosan akarod számolni az üzemeltetési költséget, 1 liter benzin árához durván 50 Ft-ot kell hozzádnod.
Tehát 280 Ft-os benzinnel számolva a robogó 100 km-en =
3,5(280+50) tehát = 1000
A motoros jogsi durván 100.000, jól számoltad!![[kép]](http://etnies.muskatli.hu/kepek/jogsi.jpg "[kép]")
[Szerkesztve] -
-
etnies
senior tag
válasz
golyani
#3935
üzenetére
Semmit sem segít. Ha nincs beállítva a karburátor, még rosszabb is lesz tőle. Ha viszont beállítod, akkor meg a fogyasztás ugrik meg, minimális teljesítménytöbbletért.
Ráadásul gyakrabban kell tisztítani és a blokk élettartamának se tesz jót.
Sportlégszűrőt csak úgy érdemes belerakni, ha tunningolod a gépet, önmagában csak ront a helyzeten. -
etnies
senior tag
Ha megvan az összes olasz papírja (amire nagyon kicsi az esély, mert hivatalos dokumentumok kellenek), akkor olyan 150-200.000 a rendszám rá + rengeteg hivatal. Nem éri meg. Rendszámosat meg csak A kategóriával lehet vezetni (A, A1 vagy AK).
Ha rendszámmal vezeted, akkor ''csak'' jogosulatlan gépjárműhasználatot követsz el, ha rendszám nélkül akkor hozzájön még az okirathamisítás, ami már nem szabálysértés, hanem bűncselekmény.
Nagyköbcentisből csak rendszámosat vegyél! -
etnies
senior tag
Ha nem értesz a motorokhoz, honnan tudod, hogy jó árban van?
Az a másik, hogy ez nem motor, hanem robogó. Abból is rendszámtalan. Ezzel nincs gond, amíg a rendőrök nem basztatnak vagy nem lesz baleseted. Akkor viszont nagy szívás. Én tuti nem venném meg.
Márkákat felesleges felsorolni, mert az adott darabtól függ minden, mindegyiket meg lehet kímélni és gyilkolni is.
Arra viszont figyelni kell, hogy csak olaszt vagy japánt vegyél, kerül kell az ismeretlen ázsiai csodákat.
Pár márka, akik már bizonyítottak:
Aprilia
Piaggio
Malaguti
Benelli
Gilera
Vespa
Yamaha
Suzuki
Honda
Derbi
Kymco
MBK
Ezeket jobb kerülni:
keeway
amerigo
cpi
daelim
e-ton
generic (határeset)
novara
sukida (határeset) -
etnies
senior tag
Egy átlagos robogó városban 3-3,5 litert eszik normál hazsnálat mellett. Ez a pörgösség átka.
3 liter alá csak akkor mehet a fogyasztás, ha fojtott vagy sokat megy városon kívül (vagy nem kell megállnia ).
A Ditech SR tényleg kevesebbet fogyaszt valamivel, de én úgy tudom, inkább az olajfogyasztás csökken, a benzin csak fél literrel.
Szóval nem túl gazdaságos az ötvenes megoldás, ezért kellene engedélyezn a 125 cm3-t B kategóriás jogosítványra. Az én Honda CG-m 2,5 litert eszik városban és valós százat megy. És olaj se kell bele, ami jelentősen megemeli az üzemeltetési költségeket.
De a törvényhozók szokás szerint barmok....
[Szerkesztve] -
etnies
senior tag
válasz
ngabor2
#3697
üzenetére
ngabor2 !
Felejtsd el az adalékokat. Semmi hasznuk nincs, venni főleg nem érdemes, mert amit elköltesz rájuk, abból veszel két új robogót...
Amid van, próbáld meg elsózni, feleslegesen égetnéd csak el.
20-30e km után úgy is motorgenerálod lesz, akármit is teszel a blokkba. -
etnies
senior tag
válasz
ngabor2
#3649
üzenetére
Alapvetően az első féket használod motoron, arra terhelődik a 90%-nyi fékhatás.
Próbáld ki, hogy egyszer csak első, utána csak hátsó, végül mind a kettőt használod ugyanazon a féktávon.
A leghatékonyabb, ha mind a kettőt...
Fékezésnél fontos, hogy egy picit az elsőt kell meghúzni, hogy előre kerüljön a súlypont és összenyomodjon a teleszkóp, utána lehet fokozatosan behúzni teljesen.
Próbáld ki ezt is, csak az elsőt használva. Persze ez a tudás inkább vészhelyzetben fontos, de érdemes gyakorolni a mindennapi közlekedésben, hogy amikor kell, a véredben legyen.
A hátsó fék kiegészítő szerepet tölt csak be, én főleg vizes úton használom, mert ha a hátsó csúszik meg, akkor ellenkormányzással még korrigálhatsz, ha az első csúszik meg (amire lent a kolléga utalt), akkor elesel mindenképpen. -
etnies
senior tag
-
-
etnies
senior tag
válasz
stargazer
#3480
üzenetére
Papírok:
3 db papírral kell rendelkezned:
- az eredeti külföldi számlával
- pecséttel hitelesített külföldi forgalmi másolattal
- az adásvételi szerződéssel
Mindenból eredeti kell, pecséttel, tokkal-vonóval. Itt minden szépen le van írva: [link]
És kb 150.000-200.000 meg több napi ügyintézés. Én biztos nem állnék neki, inkább vennék egy magyarországi rendszámosat.
[Szerkesztve] -
#3477
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#3476
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3476
üzenetére
Nem tudom, azt írta priviben, hogy az övé nagyblokkos. Rendszám nélküli, mivel én Budapesten melózom, nem venném meg. Két éve folyamatosan szívatják ezeket, főleg a runnereseket, mert nagyon sok belőlük az illegális és már az összes közlekedési rendőr vágja és büntetni őket zsebbe 10.000-re. És még jófejek, mert ha feljelentenék őket, az rosszabb lenne.
Sok ismerősömnek van runnerja, mindenféle (régi-új, 50-es, 125-s, 180-as, 200-as). Mentem mindegyikkel, nekem azon az áron tuti nem kéne, inkább egy CBF 250. Én tényleg nem értem a runner kultuszt, kicsit jobb a súlyelosztásuk, mint a többinek, de amúgy ugyanaz, mint bármelyik másik olasz, megbízhatóságból is. És ha már nagyblokkos robogót vennék városba, akkor inkább egy 200-250-es Libertyt vennék, nézz meg egyet élőben. Kényelmesebb és stabilabb, mint a 12''-es runner.
De mondom, ez egyéni ízlésem, ezzel neked nem kell foglalkoznod, mert ahogy elnézem a robogós piacot, egyedül gondolom így -
etnies
senior tag
válasz
stargazer
#3473
üzenetére
Az lehet, hogy annyiért árulják, mindenesetre balek aki megveszi
Úgy nézd, hogy egy magyarországi, szervízkönyves, két év garis, egy év assistance-os robogó 600.000. Ahogy kihoztad már ötszász. Első év végén 400.000. Második után 300-350.000.
Tiéd kinti, régi dizájnos, papírok nélkül, szezonon kívűl...
Nagyon túl van értékelve a runner, pedig csak a nagyblokkosak a jók, de abból itthon rendszámosat kapni....
Nem is értem ezt a runner mizériát igazán, igencsak túl van árazva a többihez képest, pedig semmivel nem jobb... -
etnies
senior tag
válasz
golyani
#3440
üzenetére
Szerintem egy robogó futómű nem alkalmas semmilyen tunningra. Max a gyorsulást érdemes javítani, de azt is minek?
70-el mentem a 2006-os NRG Poweremen és éreztem, hogy kicsit rossz minőségű úton már szitál. Ugyanezt éreztem a tíz éves F12-mel.
A Honda CG 125-m, ami viszont motor kilencvennél is atomstabil.
Ebből következtetve hülyeség robogót széttúrni, mert csak viszi a pénzt és életveszélyes! -
-
etnies
senior tag
válasz
ToRR3nt3
#3409
üzenetére
Úgytudom ez még csak tervezet és nem a motorosokra, hanem a gyalogosokra és a kerékpárosokra fog vonatkozni. Talán még segédmotorra., bár azt se hiszem...
Motorra nem hiszem, hiszen azoknak megvannak a kötelező világítóberendezéseik és prizmáik.
Motorosokat nem azért szokták elcsapni, mert este nem látszanak.
Ellentétben Pistabával, aki hazafelé tart részegen a kocsmából.
[Szerkesztve] -
#3369
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#3367
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3367
üzenetére
Sr-ből van karbis és ditech is, ahogy Scaraból is
Euro 3 szabvánnyal nem tudom mi lesz, a jelenlegi blokkok nem teljesítik. -
etnies
senior tag
Folytással azt érik el, hogy ne tud túllépni a Kresz-ben megengedett 40 km/h-s sebességet. Folytásal ezek a gépek kb 45 km/h-t mennek. Folytás három helyen szokott lenni, ezek durva beavatkozás nélkül kivehetőek. Egyedül a kipuffogón található kis vaknyúlványt kell levágni és beheggeszteni. Folytások eltávolítását bízd szervízre! De nem egy nagy durranás, ne ijedj meg.
Én a 4T nem ajánlom, mert egyelőre forgalomban nem alkalmas közlekedésre, alig viszi a hatvanat. És mire oda ''felgyorsul''... Ha nem használod forgalomban, akkor viszont vehetsz, mert csendesebb, 2l körül fogyaszt... -
etnies
senior tag
válasz
salieri.
#3357
üzenetére
Mivel magyarországi, elkéred a szervízkönyvet és látszik, volt-e már ezres szervízen. Amúgy a színéből gondolva lehet ez pont egy autó mellé kapott ajándék robogó. És nem tetszik neki.
Úgy érdemes vásárolni, hogy tavaszig. AHogy jön a jó idő, elkezdenek emelkedni az árak. Szerintem január a legjobb időszak, ha nem kell kétkeréken hazahozni a robogót -
etnies
senior tag
válasz
salieri.
#3352
üzenetére
Ugyanannyit megy, mint bármelyik levegős robogó.
Kinézete kicsit nagypapás, de vezettem már forgalomban, kényelmesebb sokkal. Ezt kis úton nem értekeli az ember, de mindennapi használatnál fontos.
Elvileg nem egy nagy durranás szerelni, karbis, levegős piaggio blokk. Elől tárcsa, hátul dob. Bármelyik robogószervízes tudja szerelgetni
Miskolcon van szervíz: [link] -
etnies
senior tag
válasz
salieri.
#3350
üzenetére
Kétütemű ötvenes 3-3,5 eszik. Mindegyik. Persze ha jól vannak beállítva.
Robogóknál a végsebesség 70-75 km/h. Sokan mondják, hogy az övéké megy százat. Max a saját órájuk szerint, de az meg csal rendesen. Az se mérvadó.
Mérvadó a pakolhatóság, doboz konzol, esetleg plexi. Legfontosabb a kerékméret!
Szerintem szánj rá 200-at, 150-el könnyen rá lehet faragni. Az pont az az ár, hogy vagy zsír a gép vagy szívás. -
etnies
senior tag
válasz
salieri.
#3345
üzenetére
Na azt ne
Én minden nap robogóval közlekedtem, de egyszerűen nem bírtam már a rossz utakat és vettem helyette egy motort.
Nekem fullextrás robim volt, Piaggio NRG 2006-os. Digit kijelző, fordulatszámmérő, elől-hátul tárcsafék, vízhűtéses. Nagyon szép kis robi. Eladtam, vettem helyette motort, 18 colos kerekei vannak és futóműve. Ég és föld.
Ha most vennék robogót, ebből a háromból néznék:
Aprilia Scarabeo![[kép]](http://www.finiziomoto.it/Aprilia/Immagini/scarabeo50ditech.jpg "[kép]")
Derbi Atlantis (bullet)![[kép]](http://www.bikez.com/pictures/derbi/2006/22921_0_1_2_atlantis%20bullet_Image%20credits%20-%20Derbi.jpg "[kép]")
Kymco Agility![[kép]](http://www.egumotors.hu/ujmotorok/kymco/agility50/Agility50_rot_h350.jpg "[kép]")
Ha találnék szépet, csak Scarabeo-t vennék, sokkal kényelmesebb, mint az úgynevezett sportrobogók. Ráadásul elég olcsó itthon is, könnyű kifogni belőle itthoni, szervíkönyves példányt. Adták ajándékba valamelyik autóhoz is. Egy ilyet vett a haver 200.000-ért. Nulla kilómétereset. Di-tech verzió os van, én kerülném, mert otthon nem szervízelhető.
Derbi Atlantis-ban Piaggio blokk van, érdemes a bullet verziót keresni, az még jól is néz ki.
Kymco Agilty. Olcsó és megbízható. Nem szép, de robogni teljesen jó. Van belőle 4T is, azt érdemes kerülni.
Mennyi pénzed van robogóra?
[Szerkesztve] -
etnies
senior tag
válasz
salieri.
#3336
üzenetére
Mindenképpen úgy vegyél robogót, hogy jól nézd meg. Nem szabad az elsőt elvinni, meg kell nézni pár ugyanolyat máshol is. Ha nem ezt teszed, téged mint laikust, simán átvernek. Nem kicsit, nagyon
Ha van rá keret, csak magyarországi, szervízkönyves példányt vegyél. 200 körül vehetsz pl Aprilia Scarabeot. Nem egy szép robogó, de nagyon kényelmes a nagy kerekei miatt.
Ennyi pénzért kaphatsz még magyarországi Kymco Agility-t vagy Derbi Atlantist.
Hidd el, nem ér annyit a dizájn, hogy állandóan szervízbe mászkálj majd. -
etnies
senior tag
Pedig lesz, előbb- vagy utóbb. Szerintem 2008, jövőre még biztosan nem.
Nem olyan rendszám lesz, mint a gépjárműveken, csak valami azonosító féle.
Kérdés, hogy mit kezdenek a magyar helyzettel, hiszen az itt futó robogók 80-90% behozott import, szerintem jó részük lopott is.
Én ma eladtam a Sárkányt, kezdek nagymotort nézni! -
#3169
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#3168
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3168
üzenetére
És és föld a különbség a Scara és minden más, 12 colos kerekű robogó között.
Annyival kényelmesebb a Scara Budapest, hogy meg se próbálom leírni, nem lehet. -
#3157
etnies
senior tag
Motion_Blur
#3156
etnies
senior tag
válasz
Motion_Blur
#3156
üzenetére
Na de melyikben? Néztem már egy párat.
-
etnies
senior tag
válasz
golyani
#3151
üzenetére
A viccet félretéve, nem biztos, hogy szar, csupán azért, mert kínai.
Kínában sok dolgot gyártanak ami jó. Gondolj csak a ruháidra pl.
A Honda Innova, Yamaha Ybr, Honda CG, mind kínai. Nem szar, csak egyszerű szerkezetek.
Honda CBF 250 pl Brazíl gyártmány tudtommal.
De azért vannak olyan vicces esetek, hogy 239.000-ért lehet venni új kínai robogót, na az a hülyeség. Abban már benne van a gyártási költség, szállítás, vám, kisker árrés.
Azaz kjön a gyártási költésg kb 100.000-re. Akkor meg nem teszik bele az anyagot, amitől az tartós lesz, azaz egy-két év és kuka.
Viccet félretéve az én japán Hondám Brazilíában készült. A következő meg Suzuki lesz, amit Spanyolországban gyártanak.
![[kép]](http://etnies.muskatli.hu/kepek/kerek.jpg "[kép]")
Új hozzászólás Aktív témák
sityupityu- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB - Kártyafüggetlen, Sivatagszín, 91% Akku - 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A70/Samsung Galaxy A71/Samsung Galaxy A72
- Xiaomi 14T Pro 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- ÚJ/BONTATLAN Microsoft Surface Laptop 7 X Elite 16GB 512GB
- BESZÁMÍTÁS! Asrock Z270 i7 6700K 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB GameMax Storm 2 AB Adata 600W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest