-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#1195
simonzé
addikt
gumikacsa001
#1194
simonzé
addikt
válasz
gumikacsa001
#1194
üzenetére
120k
-
simonzé
addikt
A DNA egy bukás. Nem nagyon veszik. Robogónak nem túl jó, motornak meg kevés. Inkább a Runner2-t kellett volna megjelentetniük. Ne bánkódj, hogy nem kaptad meg!
Nekem nem sportrobogó kellett, hanem egy tágas, kényelmes, megbízható munkábajárós járgány. Na ez AZ, ezért csptam le rá. Ráadásul bombaáron kaptam meg. Pont most 5 éves, de csak 14000 km van benne. Az első tulaj egy olasz nő volt, aki most 60 éves.
Szóval nem hajtotta szét a mocit. -
simonzé
addikt
válasz
zippofcy
#1165
üzenetére
Micsiii? Ha egy motoron tudsz fogni 50-60e Ft-t, akkor már csak annál az egynél visszajön a teljes út költsége. Két ember egy ilyen túrát autópályadíjjal, üzemanyaggal (na jó, kocsiban történő alvással) három nap alatt teljesít egy 40-50e Ft-os költségvetésből. Már ha nem jön közbe gyorshajtás, stb.
Most elgondolkoztam, hogy talán össze kéne állni valakivel és behozni pár mocit. Még be is fektetnék ebbe a témába.
Ja, jelezném, hogy a 70-es Honda Diom már 95-ért eladó. Kezd sürgőssé válni. -
#1080
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#1076
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#1076
üzenetére
A japán robik (a kétüteműek) mind 91-es benzinnel mennek, ez szerepel a gyári ajánlásban. Eszerint 95-ös fölé nincs értelme menni.
A kúton úgyis a magasabbat akarják rádkínálni, de felesleges.
Általában azzal érvelnek, hogy egy tanknál 150-200Ft a pluszköltség. -
simonzé
addikt
válasz
golyani
#1066
üzenetére
A hozzáértők Castrolt használnak. Én bementem egy motoros kisgépszervizbe, és Husquarna márkájú olajat vettem. Nyilván nem a Husquarna gyártja, de a 12-15000-et is pörgő motoros fűrészekbe ajánlja. Ha oda megfelel egy 6-8-10000-et pörgő robogóban röhögve jó lesz. 2800-ért vettem, és már 1200km-et mentem vele, de még van a tartályban vagy 3 deci belőle...
-
simonzé
addikt
válasz
hobizoli
#1061
üzenetére
Én mondjuk elhiszem. Haver megpiszkálta a Simóját, rakott bele ETZ teleszkópokat hátra, meg némi motortuningot csinált. Hogy megtudja a végsebességét le kellett cserélnie a kilóméterórát egy ETZ műszerre. A Simóé 90-nél már feküdt, és még nem volt full gázon...
Később a srác akkorát bukott egy éjszaka, hogy úgy legózták össze. Most már nem motorozik, de legalább él. -
simonzé
addikt
válasz
GodHeart
#1042
üzenetére
Asszem. De ha a rendőrségen rákérdezel erre, valószínűleg még azt is megmondják, hogy ők mit szólnak hozzá.
Különben Európa nagy részén (ahol nincs ilyen sötét) 125ccm-ig lehet ''B''-s jogsival mocizni, és még az 50ccm alatti mocikkal is lehet utast szállítani...
Tessék már megmondani, mi már Európa vagyunk?
-
simonzé
addikt
válasz
GodHeart
#1021
üzenetére
Mondom: ''A korlátozott'', vagy ''A1'', esetleg ''A21''. Az ára iskolánként változó.
Itt például ennyi: Bővebben: link
És bővebb infó a konkrét kategóriákról: Bővebben: link
[Szerkesztve] -
simonzé
addikt
válasz
GodHeart
#1019
üzenetére
Jogszabály:
''Segédmotoros kerékpárok közlekedése
- lakott területen a kerékpársávon segédmotoros kerékpárral közlekedni, valamint
- segédmotoros kerékpáron utast szállítani,
- segédmotoros kerékpárhoz utánfutót kapcsolni nem szabad.''
És még 1:
''Segédmotoros kerékpár: olyan két-, három- vagy négykerekű jármű, amelyet 50 cm 3 -t meg nem haladó lökettérfogatú belső égésű motor vagy legfeljebb 4 kW teljesítményű egyéb motor hajt, tervezési végsebessége a 45 km/óránál nem nagyobb és saját tömege legfeljebb 350 kg.''
És végül:
''Motorkerékpár: olyan gépjármű, amelynek két vagy három kereke van és a tervezési legnagyobb sebessége 45 km/óránál nagyobb, továbbá olyan négy kerekű gépjármű, amelynek saját tömege legfeljebb 550 kg és motorteljesítménye nem haladja meg a 15 kW-ot.''
Márpedig a ''B''-s jogsi egyértelműen csak Smkp-ra jogosít a motorok közül. -
-
simonzé
addikt
válasz
GodHeart
#1015
üzenetére
Ehhez ''A korl.'', vagy ''A'' kat. jogsi kell. A B-s jogsival csak a rendszámra nem kötelezett 50ccm, meg mittoménhány KW alatti gépeket vezetheted. Ha levizsgáztatod az 50ccm alatti mocit, máris nagymotornak számít, szóval irány a tanfolyam.
Vizsga az autóknál 2 évente kell ha elmúlt (asszem) 4 éves. Gondolom mociknál is így van, a vizsgadíj autóknál valami 7k, + zöldkártya 6,5k. Gondolom mocira kb. ennek a 60%-a lesz a díj.
[Szerkesztve] -
-
simonzé
addikt
A Kymcot nem a Frézer forgalmazza, hanem a Szoboszlói út végén a Kia kereskedés. A Frézeréké csak hasonló.
Robogóban én is kezdő vagyok, bár volt némi Babettázás, meg Simsonozás (jogsi nélkül mindkettő) a múltamban. De azt rutinnak nagy túlzás lenne nevezni. Mégis már másfél éve robogózom, és még bukás közeli helyzetem se volt. KOPP KOPP KOPP!
Ha van eszed (asszem neked van), akkor nem fogsz szikrázó sztenderrel kanyarodni, gyakran használod a tükröt, és figyelsz is, nem csak a gázt húzod. Így nem buksz, és nem lesz semmiféle problémád.
Ha viszont ragaszkodsz a használthoz, akkor a sajátomat bátran merem ajánlani, azzal nem vállalsz (nagy) rizikót. Jelen pillanatban hibamentes, és adok rá pár nap garit is. Csak ésszel használd! Az ára csökkent: PH-s ombréknak 105-ért odaadom. Ha érdekel akár ki is próbálhatod, hogy lásd miről beszélek. -
simonzé
addikt
Ne mondd már, hogy ez Bővebben: link drága. Kínai motor árban (250e-ért) kapsz egy négyütemű, baromi halk, elég nagyméretű, nagyon megbízható japán minőségű robogót 25 hónap (!) garanciával. És ez még jól is néz ki, tegnap megnéztem, ráültem, és simán elfértem (kb 185 cm vagyok). Én használt 125-öst akartam, de ez nagyon elgondolkoztatott... Lehet, hogy jövőre ilyennel nyomom?
Remélem 
-
simonzé
addikt
Jó kis moci... Rosszul biztosan nem fogsz vele járni.
Ja, ajánlom mindenki figyelmébe a Kymco robogókat. Nagyon jó minőségűek, az áruk meg mostanában akciós, és hihetetlenül jó az ár/érték arányuk.
249900-ért van az Agility, haver vett egyet. Hangja nincs. De komolyan. Kb félgáznál van vége, ott 50-et megy. Négyütemütől szokatlanul ugrással reagál a gázkar mozdítására... Nagyon jó vásárt lehet vele csinálni. Én egy új 125-ös People-lel szemezek. 400-ba kerül, és nem kínai minőség, inkább olasz.
Bővebben: link
Ja, nem fizettek, hogy ezt írjam, tényleg nagyon tetszenek a mocijaik... -
simonzé
addikt
válasz
ToRR3nt3
#963
üzenetére
Az áttételek aránya meg a kis átmérőjű kerekek miatt egy japán robi 60-as tempónál már magas fordulaton jár, ezt a tárcsák cseréjével, vagy a súlyok áthelyezésével lehet megváltoztatni. Ekkor nem gyorsul olyan jól, de a vége 70-75-ig fel tud kúszni.
Hamar rájössz, hogy az 50-60-as tempó lakotton belül elég, a motor sem szeretne gyorsabban menni. ráadásul a robival nincs dugó, így eleve hamarabb odaérsz, még ha a tempó nem olyan magas is...
Én már csak azért sem száguldozok, mert szeretek mocizni, ha gyorsan megyek, csak hamarabb vége lesz az élménynek... 40-50 között simán elboldogulok, és a motor is ezt kedveli leginkább. -
simonzé
addikt
válasz
ToRR3nt3
#950
üzenetére
Vizes aszfalton nem kell ész nélkül húzni a gázt. Kanyarban nem kell bedőlni - lassabban kell menni, és előrelátóan kell fékezni.
Még egy tipp: Sok helyen a zebra nem csak fel van festve, hanem ki is elmelkedik az út síkjából. Ezek a csíkok vizesen nagyon csúsznak. Zebrán keresztül kanyarodva nagyon észnél kell lenni, lassan kell átmenni rajta! -
simonzé
addikt
Szerintem menj el egy gumishoz, hátha tudja centrirozni a kereket. Ha csak kis kilengése van a keréknek, és nem sérült a felni, akkor tesz rá pár ellensúlyt, és ezzel megszünteti a rázkódást. 3-500 ft-os műtét, tutira megéri megpróbálni.
Ja, lehet hogy a gumid sérült, és nem a felni. -
#941
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#939
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#939
üzenetére
Ja, esetleg egy rakátahajtómű felszerelése is segíthet.
Ja, csak halkan mondom, hogy egy robogón nem árt, ha meg is tudsz vele állni még a fal előtt. - Ezt nem neked szánom Persuader -
simonzé
addikt
válasz
AMD Power
#936
üzenetére
Asszem, hogy a japánokat szinte sosem lehet felfúrni, mert a henger oldalfala túl vékony lenne a fúrás után. Ezért vettem hozzá gyári 70-es szettet, abban nincs rizikó. Ez beszerelve 20-22e Ft, és 4-500 km a bejáratás. Az olaszokról nem tudok nyilatkozni. Ja, a ''magas'' árat ez indokolja. A régi 50-es hengerrel 85-90-ért odaadnám, de akkor minden tulajdonsága gyengébb lenne. Ráadásul akkor a motor lelke nem 1000, hanem 14000 (esetleg 24000?) km-es lenne. (csak négyszámjegyű a km-számláló)
A teljesítményt természetesen befolyásolja. A japánok kicsi áttétele miatt a végsebesség nem fog az égig nőni (nekem 80-90-ről is beszéltek, ami nyivánvaló baromság), viszont a dinamikája hihetetlenül megváltozik. Még ma is meglep néha, milyen erővel indul. ilyenkor kapaszkodnom kell, hogy el ne menjen nélkülem a moci. Gondolom ilyenkor hülye pofát vághatok...
A légszürővel nem foglalkoztam, egyszerű hagyományosat kértem bele. A sportlégszűrő nagyobb szemcséket is átenged, és ez nem hinném, hogy hosszú távon megéri. Sajna a munkahelyem környékén nem ritka a homokos szél, ezért jó szűrő kell, időnként cserélem. -
simonzé
addikt
válasz
AMD Power
#934
üzenetére
Neked és T.Almeidának egyszerre válaszolok.
Fogyasztás: 3-3,5 lityi, ami elsőre soknak tűnhet, de ez hetente 100-150 km megtételénél egy tankolást jelent, még sosem sikerült 1000 Ft értékű naftát beleerőltetnem. És megy, mint atom.
Papírjai: nincs forgalmija az 50-es gépeknek Magyarországon. Egyedül az adásvételi szerződés szolgáltat adatokat róla, ezt mindig magadnél kell tartani, ha a rendőr kéri ott legyen. Nyilván érdemes egy mappában tartani, vagy másolatot hordani magadnál. A biztosítós matricát én a sisaktartó belső oldalán hordom az ülés alatt.
Ja, persze hogy 50 ccm-es papíron.
Megtekintés: Debrecenben. Sajna csak itt tom megmutatni, itt lehet kipróbálni is. Vonattal oda lehet vinni, ahová kell, egyszerű pótjegy kell hozzá. Egyébként én 120 km-nyire vettem, és egy Astra F hátsó üléseit lehajtva a csomagtartóban hoztam haza. Pont befért. Pücü kis járgány, mégis jól boldogul a száznyolcvanvalahány centimmel.
[Szerkesztve] -
#931
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#914
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#914
üzenetére
Közben megnézettem a mocit, a blokk és a kipufogó illesztésénél kicsit kifújt. Igazítás kellett, és minden OK.
-
simonzé
addikt
hibafeltárást kérnék.
Az van, hogy a Diomat 1000 Km-rel ezelőtt 70ccm-esre alakíttattam. minden szép és jó, a kezdeti morcos hangja megszelidült, és úgy megy, mint az álom. Viszont pár dolog megváltozott az 50 ccm-es időszakhoz képest:
-Olyan kompresszió van benne, hogy rendesen visszarúg a berúgókar
-Ha elengedem a gázt 0-ig, korábban gyakorlatilag motorfékhatás és valami csendszerűség volt jellemző. Az átalakítás óta 30-ig morogva lassul erős motorfékhatással, azalatt pedig ugyanaz a ''csend'' jön, ami korábban minden sebességnél.
-Ha gyorsítok, nagyon szépen duruzsol, de ha eléri a adott gázálláshos tartozó sebességet, akkor kicsit morgós lesz a hangja, és enyhe rezonancia érződik. Ez 45km/h körül megszűnik, de 50 fölött megint visszatér.
Ezek a jelenségek korábban nem voltak, és nem is hangzanak vészesen, de nem szeretem, hogy vannak. Mihez tudok vele kezdeni? Arra gyanaxom, hogy valami tömítés okozhatja a gondot a kipufogócső és a blokk találkozásánál. Vagy esetleg valami fém lap a kipufogón belül. Van egyáltalán benne ilyesmi? -
#900
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#897
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#897
üzenetére
Igaz. Ilyenek a merdzsós, meg béemvés vagányk, akikre a kresz nem vonatkozik. Szarul közlekednek, mert folyamatosan mobiloznak. Tellik nekik tizenhuszonmilliós verdákra, de nem futja egy 10'000 Ft-os bluetotth szettre.
-
simonzé
addikt
Asszem eljött a pillanat, amiért megérte úgy másfél-kétmillió éve megteremteni az embert.
Eljött az évszázad üzleti lehetősége:
Eladósorba került gyönyörű, erős, kicsit felspécizett, megbízható, fekete, ''SIMOON'' feliratú szépséges segítőtársam, hűséges fegyverhordozóm SimonDé (Teljes nevén Simon Honda Dio).
Pár kép, ami nem egészen a mai állapotot tükrözi:
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
A képek elkészülte óta történt egy s más:
-Kapott két gyári tükröt
-Kapott egy új hátsó, majd egy új első gumit
-Kapott egy akksit
-Kapott egy vadiúj gyári 70 ccm-es Honda henger+dugattyú+tömítés szettet (pont 1000 km-rel ezelőtt, azóta szépen szabályosan bejárattam)
-Kapott Két saját tervezésű SIMOON, és egy gyári Carryboy matricát.
-A műszerfalra applikáltam kedvenc Casio karórámat, mivel erről a típusról kihagyták a műszerfali órát.
-Adok hozzá ajándékba egy kicsit kopott fényezésű, de kimondottan biztonságos tárcsafékzárat a két kulcsával együtt.
A moci végsebessége ismeretlen, sík úton 60-nal próbáltam, de még nem ért véget az ereje. Emelkedőn (felüljárón) felfelé is könnyedén gyorsít, nem érdekli a terep. Csak kíváncsiságból lemértem a gyosulását, nem egészen 3,2 mp alat éri el az 50-et. Sisaktartó rekesze és sík padlója van, ami simán elbír a vezetőn kívül alkalmanként 1 csomag csemperagasztót, egy nagynyomású mosót, három korcs kölyökkutyát vagy akár egy 4+3-as szerverházat is. Tapasztalatból beszélek! 100-ból 99-szer az első rúgásra indul, egyszer a másodikra, de persze az elektromos önindító is azonnal beröffenti.
És az ára... Pff... Már röhögök, olyan alacsony: 115e Ft.
Nem hardver, de hátha érdekel valakit. egy hét garit adok rá, de száguldozós hülyének nem adom el. Csak az jelentkezzen, aki úgy fogja gondját viselni, ahogy én tettem. Ja, 96-os évjáratú, ha valakit komolyan érdekel ki is próbálhatja. Három nap ''garit'' vállalok rá, ahogy kell. Ha valaki jó motort keres, ez kell neki. Az ár csak PH-soknak és csak kismértékben alkuképes.
Nem vagyok netközelben, így ha valakit érdekel telefonon keressen. Tényleg nagyon jó moci és nagyon fog hiányozni, de most ajánlottak fel egy jóval nagyobb, újabb, drágább másik mocit bombaáron. Csak meg ne bánjam!
[Szerkesztve] -
simonzé
addikt
Én szégyelljem magam, hogy nemtom mennyi a mocim végsebessége? Én nem megölni akarom, hanem megbízható járművet akarok. Ez az. Egy kis Dio, és 60-65-nél még nem vergődik. Efölé meg nem megyek. Volt haverom, aki 30-cal ment, amikor egy köcsbuz wartburgos kiment elé egy mellékútról. Na a srác darabjait úgy szedték össze.
Persuader - a 2,5 literes fogyasztással kapcs. hoozzászólásodra azt mondanám, hogy az ilyen idióták azok, akik a ''száznegyvenkettővelmegy'' tuningmocin nem kapcsolják be a sisak szíját. Aztán meglepődnek, hogy ütközésnél az első tárgy, ami megelőzi a mocit, az a sisakjuk. Mire elgondolkoznának, hogy miért is nem kapcsolták be, már régen game over.
A motor az egyik legpraktikusabb, de talán a legveszélyesebb közlekedési eszköz. Ugyanúgy nem látják az autósok, mint a biciklit, csak ez még gyors is. Szóval itt önerőből is meg lehet halni, vagy ami még rosszabb: le lehet rokkanni.
Tuningerek! Gondolkozzatok amíg még lehet! -
simonzé
addikt
Ha annyira lökött vagy, hogy december 30-31-én motorozni akarsz, ráadásul még érvényes biztosításra vágysz, akkor a válaszom igen.
Nyilván nem kérnek pénzt arra a biztosítási időszakra, amikor még nem is volt motorod... Egyébként én a fatertől vettem a mocit, ezt bizonyítja az adásvételim is. -
simonzé
addikt
válasz
sharpapa
#681
üzenetére
Nem is ér 4-6 kilót, pedig a legmodernebb technika van bennük. Én feleennyir szánnék max. robogóra, annyiért meg vehetek egy jó Runnert/Leonardot/stb. Azokkal sem lennék sokkal szabálytalanabb (B kat. jogsi + ''nagy'' lökettérfogat), mint egy 80-nal száguldozó 50ccm-essel.
A kötelező azért volt 1250, mert friss adásvételid van. Ilyenkor időarányosan kell fizetned az év hátralévő részére. Ja, az érvényesség 2005. dec. 31 lehet maximum, nem 2006. Onnan tudom, hogy múlt csütörtökön kötöttem. -
simonzé
addikt
Tényleg szép kis dög. Gondolom klasszikus Vespa motor van benne. Az alkatrésszel ne foglalkozz, ritkán kell, hozzá, és simán elérhető akár 20 év mulva is. Have '66-os Vespájához polcról adnak alkatrészt, olyan szinten bevált a motor, hogy máig csak kis módosításokat csináltak rajta, a lényeg változatlan.
-
simonzé
addikt
Na ma reggel majdnem meghaltam. Megszoktam, hogy a robogós olyan, mint ha ott sem lenne, de azért halálfélelmem még sosem volt. Na ma ezen is túlestem.
Egy gázszállító pótkocsis dögöt megelőztem, mivel a 2*2 sávos úton a külső sávban éppen elindult, amikor én lendületből simán elmentem mellette. Ez őt annyira feldühítette, hogy amikor utólért (a külső sáv jobb oldali nyomvályújában mentem), rámhúzta a kormányt. A vontató hátsó kereke a kormányomtól kb 5 cm-re pörgött 50-es tempónál. Ekkor már a padkát súrolta az első kerekem, tehát nem tudtam jobban lehúzódni. a belső sáv üres volt, hiszen csak ketten jöttünk át az említett lámpán.
Meg kellett állnom majdnem teljesen, hogy elhúzzon mellettem. Beálltam mögé, majd sűrű káromkodások közepette néztem, ahogy elmegy jobbra. Visszanézett, én meg kétszeresen megmutattam neki a középső ujjamat, miközben hosszan tartó és fájdalmas gennyes hererákot kívántam neki.
Szerencsére a kocsi ajtaján szerepelt a Mobil Sped felirat. Amint beértem a melóba, felhívtam ezt a céget, és elmondtam, hogy a kedves kollégájuk majdnem megölt - nem rajta múlt, hogy nem sikerült. Ráadásul ok nélkül. A cég ügyvezetőjét pedig megkértem a fenti jókívánságom átadására. Talán a bajszos középkorú sofőr édesanyjának foglalkozását is felemlegettem, de az vesse rám az első követ, aki abban a lelkiállapotban nem ezt tette volna. -
simonzé
addikt
A japán robogókra jellemző, hogy nagyon pörgősek, de 50-60 között szétpörgik az agyukat, és kifulladnak. Ezen lehet változtatni valamilyen tárcsák (?) cseréjével, ami megváltoztatja az áttételt, és sokkal alacsonyabb fordulaton lesz képes a robi azonos tempóra, és kitolódik a végsebessége is.
Van valakinek tapasztalata? Mennyi lehet egy ilyen átalakítás költsége monduk egy AF18-as Dionál? -
simonzé
addikt
válasz
ToRR3nt3
#447
üzenetére
Nemtom mi az az Artitic, de ha 50ccm-es robogóként árulták, akkor tutira van benne fijtás. Ha 40-nél gyorsabban megy forgalomba helyezéskor, akkor nem kaphat ''segédmotor'' típusbizonyitványt. Ha 50ccm feletti, vagy ha 50 alatti, de 40-nél gyorsabb, akkor nagymotornak számít. Nem véletlen, hogy a '60-as években a Simson Schwalbe is fojtva volt egy csavarral a gázmarkolat alatt. A Simson S51B pedig szerintem azért lett 51ccm-es, hogy fojtás nélkül árulhassák.
-
simonzé
addikt
A gumin ne spórolj, sok múlik rajta. Szerintem is a gumi túl nagy átmérője a gond. Gyári gumi, vagy utólag tette rá vki?
Nekem 4200 volt a gumi felszereléssel együtt. Valami koreai, de nagyon tapad. Csak homokos aszfalton hajlamos megcsúszni, vizesen alig. Robogós üzletben, vagy akár gumiszervizben is felrakják seperc alatt.
Akksiból zselést vegyél. Kisebb, nincs benne sav, és állítólag tartósabb is. Nekem mondjuk most pont savas van, (4 Amperes), pont elég, de egy modern mocin több fogyasztó van, mint a Diomon.
Simsont meg azért nem vennék (bár van egy), mert nem olyan megbízható, mint egy robogó. Nekem egy 15 éves, de 6000km-es (!!!) Simsonom van, tehát nagyon megkímélt. Mégsem mernék vele elindulni 40-50km-re tartalék gyertya és szerszámok nélkül. Pedig az élmény azon is hatalmas, és a váltó miatt sokkal dinamikusabb nagy tempónál. Ja, az enyém 70-75-öt bír. -
#406
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#404
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#404
üzenetére
Ha már motoros topic, akkor:
![[kép]](http://www.vstrom.info/vsri-gallery/gallery/albums/avatars/thumb_OrionsBurningMan.gif "[kép]")
-
#401
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#399
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#399
üzenetére
Ez jellemző az egész gépiparukra. Volt szerencsém megismerkedni présgépükkel, köszörűvel, elektromotorral, robogóval, autóval. Hát a Fiat-csoport autóira szót sem vesztegetnék, elég legyen annyi, hogy szépek. A műszaki oldalt, a tartósságot, meg a megbízhatóságot inkább ne feszegessük. A csőd szélén vannak évek óta, ez sokat elárul.
A gépeikkel 100* annyi gond van, mint mondjuk a Német/Cseh/Japán/Francia/stb gépeinkkel. Azonos funkciójú gépek között mind gyengébbek, mint más nemzet termékei.
A robogóik viszont... Nyaminyami. -
simonzé
addikt
A CPI megegyezik a Keeway-jel, csak más a forgalmazó, ezért más a neve. Pl. a Keeway Matrix = CPI Matrix. Szóval ez annyira nem menő.
A Sym asszem koreai, de nem esküdnék meg rá. Nem tudok róla semmit.
A TGB (The Golden Bee) valami maláj, vagy ilyesmi, de én nem bíznék meg egy Arany Méhecske nevű gyártóban...
A Daelim nagyon jó véleményeket kapott mindenfelé. Az koreai, és exportál blokkokat olaszo.-ba is... Azért ez sokat elárul.
Eddig nem a derbi felé hajlottál? Az nem olasz, hanem spanyol. -
simonzé
addikt
400 ropi sok pénz. Az Apriliák nagyon jók, de egy minőségi kétütemű olasz motorral hajtott Derbit újonnan megkapsz ennyiért. Annak 90 a vége a fojtás nélkül. Szerintem aludj rá egyet!
Mondjuk az Aprilia SR-ek nagyon jók! Ráadásul 3 év garancia van rájuk... Lehet hogy ebbe a PókOmbre mociba én is beneveznék?!? -
simonzé
addikt
Zongora??? Hát ez MÓKÁs volt. ;)
Jól döntöttél. A Derbivel egy Piaggio (vagy Aprilia?) technikát kapsz. Az ütemek számával ne foglalkozz, mindkét választás könnyen megindokolható. Egyébként az Atlantist gyártják mindkét változatban (én azt hittem, hogy ezekben az EURO3-as időkben már nem gyártanak az EU-ban kétüteműt).
Majd kérném bemutatni a mocit. Fotókat is közzétehetnél róla. Lakat ügyben jelentkezz nálam, tudok egy nagykert, ahol némelyik lakatot 40%-os áron megapod. A tárcsafékzárat bármelyik motoros boltban megkapod, én a Kassai/Árpád tér sarkon (Debrecen) vettem. -
simonzé
addikt
Én kismocival járok, akárki megmondja.
A Diot nem nevezném nagytestűnek... A multkor egy motorosrendőrt megelőztem a 30-as tábla hatálya alatt 35-tel. Utánamjött, és azt mondta, hogy jól megy a mocim. 15%-kal túllépi a megengedett sebességet. Vigyorgott, majd azt mondta, hogy legközelebb figyeljek.
(Egyébként nem egyértelmű, mert egy kereszteződés előtt 20 m-rel van kirakva a tábla. Szerintem ezt is feloldja a kereszteződés, szóval ott már nem volt érvénye, ahol én előztem.) -
simonzé
addikt
Szegény YaYe! Nagyon sajnálom a mocidat. Nem húzni akarlak, csak a többieknek tanulságképpen mutatnék egy lakatot, amit relatív nehéz feltörni, pedig feltűnően olcsó (én 1200-ért vettem ugyanilyet):
![[kép]](http://www.getgeared.co.uk/acatalog/10001871_830_01L.jpg "[kép]")
Nem lehet tőle elforgatni a kereket. Emellé persze még egy másik lakat sem árt, mert a mocskos tolvajok mindenütt ott vannak.
Ez felszerelve így néz ki:![[kép]](http://www.ascycles.com/images/products/ClassicHor_tn.JPG "[kép]")
-
#282
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#281
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#281
üzenetére
a mester 100-as keverket ajánlott, ami azt jelenti, hogy 100 liter benzinhez adjak 1 liter olajat. Ez egy tankra vetítve (szűk 4 liter benzin) 4 centiliter, azaz szűk féldeci olajat jelent. Ez még nemigen kavar be a motornak, viszont hatékonyabb a kenés. Pláne, hogy sesem tettem bele ennyit, mert én is féltem a lerakódástól a gyertyán. Kb. feleennyit nyomtam bele, a 200-as kiinduló keverék nem okozhat gondot. ehhez jön az automata olajozás, ami már nem az én gondom.
NGabor - most olvastam a topic elejét. és a következőket mondanám:
Egy sisaktartó/doboz/első kosár bármelyik robit alkalmassá teszi bevásárlómoci célra. Én a Diom lábterében már többször vittem 20-25 kilós szerverházakat (6+3-asokat!), és akkor még nem beszéltem a hátizsákom kapacitásáról, valamint a kormányoszlop vonalában a lábtérben lévő akasztóról, amire egy szatyrot ráakaszthatsz, ez minden mocin ott van.
Más: 400-ért én már nem 50 ccm-es motort vennék, hanem minimum egy használt 125-öst. A mulkor láttam egy Yamaha Majestyt az Aproneten, ami egyszerűen csodálatos volt. Ha az eladóval megbeszéled, a papírokon már 50 ccm-es moci szerepel, és az Isten se mondja meg, hogy az 125-ös. Azon aztán van hely. Megy is mint az álom. Erről ha leveszed a 125-re utaló matricákat mindenki elhiszi, hogy egy nagytesű 50-es négyütemű moci. Még a hangja sem árulja el. Gyönyörkodj!:![[kép]](http://www.moto-station.com/ttesimages/125/Yamaha_125Majesty2000_statpz.jpg "[kép]")
-
#280
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#276
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#276
üzenetére
Aszonta a mester, hogy adjak némi keverékolajat a benzintankba is, amíg bejáratós. Én adtam szorgalmasan, de már vége a bejáratásnak. Azt javaslod, hogy adagoljam továbbra is?
Bár most hogy a Mol-féle olajjal rámijesztettek, azt mondom, inkább adagolom. Nagy baja nem lehet a plusz olajtól... -
#274
simonzé
addikt
Topiccsendőr
#271
simonzé
addikt
válasz
Topiccsendőr
#271
üzenetére
Van olyan moci, ami kijön 1,2-ből, de ezek nem robogók, hanem Mopedek. Pl a régi Puch, a Babetta, meg a Piaggio mopedek is ehhez közelítenek inkább, mint a 2 literhez. Dinamizmus sehol, max. 40km/h, de alig eszik valamit. Ha mégis megenné az összes naftát, még mindig tekerheted a következő kútig.
Ezek ilyenek: ![[kép]](http://www.4to40.com/images/activities/artcraft/coloringbook6/moped_sml.gif "[kép]")
vagy ilyenek: Bővebben: link
Az én '96-os Honda Dio AF18-am megy mint az atom, főleg mióta 70-esre furattam a hengert, 40-ig kimondottan csendes (ennyivel járok általában), efölött megjön a hangja picit rezonál, és 65-70-ig megy, de ezt már nem szereti annyira. Átlag 3-3,5-öt fogyaszt, és nem igazán érdekli, hogy gyilkolom, vagy kímélem, kb. ugyanannyi a fogyasztás.
A Keeway mocikat valami ''Quingyong'' gyár készíti, a legnagyobb kínai motorgyártók egyike. Ezt úgy képzeljétek el, hogy mondjuk 3-5-10'000'000 db moci/év. Szóval nagy, na. Ez nem tűnik el, inkább csak az európai forgalmazó a márkenévvel együtt. Alkatrész meg van hozzá, csak jó szerelőt kell találni, aki tud alternatívát.
Más: Ngabor - ne ijesztgess már a Mol cuccal! Nem tapasztaltam semmit , pedig már vagy 500 km-t mentem vele. Eddig jónak tűnik... -
simonzé
addikt
Gábor, ha kell az idei motorkatalógus, szívesen odaadom, ott ismerkedhetsz a Hyosunggal is. Suzuki koppintásokat gyártanak, ez a cég résztulajdonosuk is.
Ajánlom még a Kymco céget, akitől némelyik olasz gyártó veszi a blokkokat. Szal az olasz robiban koreai motort találsz. Állítólag ők is baromi jók. Bővebben: link
50ccm-es motorokra nincs reg. adó, ettől ne félj. A nagyobb mociknál pedig az állam újabb lenyúlása, semmi értelme és jogalapja nincs,ez egyfajta luxuscikk-adó.
Olaj: Én most a Mol-ost használom, (1400 Ft/liter), korábban Castrolt használtam (2200 Ft), de egy ilyen flakon szerintem legalább 2000 km-re elég. legtöbb sportmotoros a Castrolt használja, esetleg a Husquarna olajat, amit motoros fűrészek kenésénél használnak. Ott még nagyobb a tempó, mint a robogóknál, az ára nem vészes, kb 2800/liter. Tudok mondani boltokat is, ha érdekel. ;) -
simonzé
addikt
Haver jópár éve elment egy DVSC-Akasztó focimeccsre egy Honda Dióval. Nemtom hány km a Debrecen-Akasztó táv oda-vissza, de gond nélkül megtette. Egyetlen probléma adódott: a jó pénzért utólag lekrómoztatott kipufogóról leégett a krómozás egy része.
A Derbi vízhűtéses (asszem), így hosszú távon sokkal jobb a hűtése, mint egy léghűtésesnek. Meg sem kottyan neki a napi 2*40km, vagy a 120km. Egyszer állj meg pihenni 10-15 percre a hosszabb távon, neked is jól fog esni. Ráadásul a Derbi fojtását 500 km után kiveszik, ha kéred, és így 60-70-es állandó utazósebességre is alkalmas lesz, a vége meg 90km/h körül lesz.
Szóval nem hajtotta szét a mocit.
A kúton úgyis a magasabbat akarják rádkínálni, de felesleges.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Köszi. Persze hogy nem tőled kérdeztem, csak valamiért félrenyomtam...
Ez felszerelve így néz ki:
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83
sityupityu- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest