Aktív témák
-
-
válasz
Kasza08
#27836
üzenetére
Ha melegszik, akkor fog a fék. Ha fog a fék, akkor kopik a tárcsa, és valszeg rosszul kopik a fékbetét is... amit utána cserélni kell... rossz esetben a tárcsát is. Szal a legjobb ha holnap elgurulsz vele szervízbe, vagy egész addig nem mész, amíg nem kapsz szervíz-időpontot.
Arról nem beszélve, hogy hátsó fékkel harmadával lehet csökkenteni a féktávot.
-
#27802
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#27786
válasz
Topiccsendőr
#27786
üzenetére
Abban mi a sarkítás, hogy első időmérőn negyedik lett, versenyre megjött az TC elektronika, és fél percet vert a mezőnyre?
-
-
válasz
Integra
#27751
üzenetére
Értem én mit akar mondani... Igazából nem magával a rendszerrel van baja, hanem azzal, hogy az ember, mint (elvileg és inkább régen) önállóan gondolkodni tudó lény, egyre inkább a technikára bíz mindent, és minél jobban teszi ezt, annál jobban, de legalább ugyanúgy folyamatosan hülyül. Ez ellen emelte kicsit fel a hangját.
Az a baj, hogy itt nem lehet igazságot tenni. Biztos tök jó dolog a c-abs, homokon, olajon, vizen, de a rendszer tényleg megfoszt attól, hogy megtanulj fékezni, érezd a motort, az utat, tehát azt, amiről az egész motorozás szól.Azt pedig nagyon jól tudjuk, hogy technika ("tudomány") nélkül régesrég kipusztultunk volna.
Azon pedig most teljesen felesleges lenne vitatkozni, hogy Doohan ment jobban pályán elektronika nélkül vagy Rossi, esetleg Stoner. Doohan-t sokkal élvezetesebb (volt) nézni, tudásra sokkal több van benne, mint a másik kettőben. Stoner kapott egy új elektronikát, és 10 másodpercet vert a mezőnyre. Ez a folyamat nem tetszik neki szvsz.
Ennyi. -
-
válasz
Integra
#27652
üzenetére
Meg a téli szórásból ottfelejtett szóróanyag is mókás ám
Pedig a törvényben benne van az is, hogy a közút kezelője köteles tisztán, és balesetveszély forrástól mentesen tartani az úttestet...
kv anyukájukatmod:
fennt van új lánc meg lánckerekek... 4600at kértek el a szerelésért
juj!
mindenesetre érdekes érzés, hogy mennyivel másabb lett a motor, nem rángat, nem kerepel, stb. vééééégre... súlyos pénz egy lánc-cseréért 55ezer nem? -
Magas fordulaton csináld. Meg azért legyen a kuplungon a kezed ha esetleg üresbe váltanál 5-6 között (legalábbis ott szokott lenni luk). Húúúúúzzad neki, 9ezernél gázt picit visszaengeded, láb fel, aztán megint húúúúúúúzzad nekiiii
A váltó egyenes fogazású, így sok baja nem lesz. Ha lukba váltasz, és nem kuplungolsz, akkor (ha király csávó vagy) számolhatsz fogakat -
ilyen se lenne rossz e meg a leányzó 1.15nél
-
válasz
Integra
#27518
üzenetére
Olvasd tovább, ne zárd be az elején
"a belpiacos Civic Type-R szintén Angliában készül, ahol a többi. Innen hajóval megy Japánba, ahol további hegesztésekkel megerősítik a karosszériát. Különleges, bő 20 lóerővel erősebb motort, mechanikus sperrdiffit és még keményebb futóművet kap, ráadásul rendes független felfüggesztéssel hátul, ami a szedánhoz jár. Aztán megtartják maguknak."
Egy olyan azé' jó lenne
Áááá, én csak álmodozom ilyenről... Bár mondjuk arra a Legnumra rácuppannék 600ezerért... fakk -
válasz
Integra
#27510
üzenetére
Ez állat!!!
Vetélytársa akadt (külsőre) a nálam eddig top favorit Legnum-nak! (mondjuk a segge annyira nem jön be mint a Legnumé, de ez brutál jó lett)mod: nesze 600ezerért Legnum VR4
*szitok-átokMás:
Kis cbr-be tényleg nem 1 liter olaj kell, hanem 9 deci. (csak az én mániám volt 3500anként cserélni, könyvben 4500 van.)
Azért meg hasonlítsuk már össze az árát egy jófajta 2T olajnak, meg egy jófajta 4Tnek. Előbbi 5-7ezer, utóbbi 2-3ezer.
Jó, nem egy erőgép az a 125ös 4T, 120 a vége, 100 az utazója, de ha normálisan használja az ember, akkor nagyon sokáig nem kell hozzányúlni, és ez nem csak az én példám.
Cefetül megy egy 125ös 2T, 400assal tartotta lépést 140-150ig. Aztán hazament, szerelés. Én meg hazamentem, és Gp-t néztem.
Kb ennyi a különbség.
(meg annyi, hogy a 2T legalább 12-13 éves, a legrégebbi cbr meg talán 5.) -
-
#27501
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#27499
válasz
bajnokpityu
#27499
üzenetére
Tiszta Bking nem
-
De most találtam üléspúpot is
Már csak egy sárga tank kellene, meg kijavítani az oldalidomok hibáit, és kész a szekér Szerdán megyek lánc+lánckerék csere, aztán (tank után) elmondhatom, hogy van egy hibátlan motorom...
... és jön a tél...
Még angliában havernál van egy jó állapotú jobbos idom (sárga) meg a karbon sár+láncvédő. -
válasz
feca81
#27458
üzenetére
Jól van. Bár most szerintem kisebb problémába ütköztem, ugyanis:
Itthon van tárolva a vas terasz alatt. Egy kapunk van kifele. Eddig nagyjából simán kifértem, mert nem gyári tükör volt rajta, de ma megjött a gyári, amit Áprilisban adott fel az angol srác, de visszament neki (utca/házszámot nem írta rá a dobozra), aztán kóvájgott a világban a tükör, majd odaért hozzá. Megint elküldte, most megkaptam Hamar gyorsan felszereltem... Hát nem vagyok benne biztos, hogy így is kiférek a kapun 
Nincs bátorságom megpróbálnimod:
Eddig a kormány végéig (se) ért ki a tükör
Szóval érdekes lesz -
Steve Prefontaine alias Pre.
Amerikai hosszútáv futó. Egyszer épp egy csajjal próbált ki egy új pozitúrát, amikor leesett a lányról, bevágta a lábujj-közét a radiátor gerezdjének az élébe, és szétnyílt a lába. Másnap megverte az egész mezőny 5km-en. Vesztett több mint egy liter vért, de megcsinálta.
Aztán 25 évesen meghalt egy marhasága miatti autóbalesetben.
Hatalmas arc volt a srác.
Csak a lábadról jutott eszembe.
Gyógyulást! -
#27436
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#27432
válasz
Topiccsendőr
#27432
üzenetére
Ha egy jó állapotút találsz, normális karbantartással akkor megölhetetlen blokk az is. Azért Dakaron hajtották őket rendesen, szóval van a blokkban tapasztalat. Szerintem. Amúgy gondolkodtam Africán a vfr-el egy időben, de aztán rájöttem, hogy terepre úgysem megyek, meg kellett a v4 gurgulászása motorféken
De az africa egy kurva jó motor szerintem. Csak nem ide, hanem az Alpokba, kirándulós motornak. -
válasz
Prof01
#27389
üzenetére
Hát, ha én javasolhatok valamit, akkor a cbr-t venném. Letekertem vele cirka 13ezret szűk 3 hónap alatt, az első 10 között voltam, akik kis ciberét vettek itthon.
Ez iő alatt a gumiból szerintem nem fogyott 0.2mm-nél több, 8ezernél egy gyertyacsere+szelephézag ellenőrzés, meg 3.500km-ént 1 liter olaj. Ennyi.
Akkor eladtam, a srác aki megvette azóta is boldogan használja, és soha nem hagyta ott sehol.
+1 szavazat a 125ös cbr mellett. -
válasz
Integra
#27361
üzenetére
Még erre annyit, hogy ha ez a fajta világ elmegy mellettem én bizony nem bánom.
Legalább olcsó lesz az amit meg szeretnék venni, mert mindenkinek az új kell, mert az a csilivili, és van a reklámban is Nem bánnám, ha kinéznék a szutyok S14-et alólam. Régi szar...Amúgy telibe lőttél, (a pofátlan nagyságú) profit ellenes vagyok. Süllyedt.
-
válasz
Integra
#27361
üzenetére
Nem, nem tenném meg boldogan. Másfél év múlva jön az új, a szebb, a csicsásabb, ez meg szar lesz. Akkor az lesz a menő, azt kell venni, mert lesz benne +1 hűtőborda, meg nem 230 kiló lesz, hanem 229.4, és ez mekkoooraaa fejlődés. Akkor ugyan ezen fogunk vitatkozni. (erkölcsi avulás)
Bocs, hogy nekem ez nem tetszik, elnézést érte.
Amúgy nem azt mondtam, hogy hulladék. Vannak benne jó dolgok. Fék az karaj, főleg ha az új abs-es. Az kellene, nem kicsit. Valszeg teló is többet tud mint az enyém, az is kellene. Aztán itt a zsinór vége. A többi az marketingfogás. Egyedül talán a kardán olyan, hogy a fene tudja... de egyetlen sport-nak mondott motoron sem láttam még kardánt, sportmotorra a "nagy kardános" BMW is láncot tesz.
Azt mondtam, (és továbbra is fenntartom) hogy ez a "fejlődés" ez nem fejlődés, ez toporgás. A marketing adja el a terméket, és nem a termék saját magát... Abba ne menjünk bele, hogy ez a fene nagy globalizáció, meg fene nagy fogyasztó társadalom kinyírja a Te gyerekeid alól is a Földet, hosszú távban nem gonolkodunk. Hülyeség az.
Elég csak arra gondolni, hogy mennyi szürke import 400as volt '90 körül. Nem reklámozták, mert belpiac. Ott a híre, és a minősége adta el a terméket, nem a reklám, és a hangzatos szlogenek. Kapizsgálod amit mondani szeretnék?(#27360) persuader
Nem motorral akarok nőt fogni, alkalminak meg sose voltam híve. Egy nő ne a pénzemért szeressen, meg ne azért mert "virítok".(#27362) zsoltee10
Nem az a lényeg, hogy örök életű. Hanem, hogy 100ezer múlva is ott fog nyitni-zárni a szelep, meg fog gyújtani a motor, mint amit a gyárban kitaláltak... és inkább vinnyogjon, mint csörögjön.Písz
-
válasz
Integra
#27355
üzenetére
Aztán hova lépjek a saját kis zárt, napellenzős világomból tesó?
Bele a csillivilli, szép új világba?Komolyan érdekel a válaszod, hogy hova lépjek
Jó tudom, bele a szakadékba, de most ezeket a lehetőségeket figyelmen kívül hagyva.
(amúgy említettem, hogy van benne jó, csak több jót ba.ztak el, mint jót tettek bele, és ez szvsz nem (előre)fejlődés) -
#27354
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#27351
válasz
bajnokpityu
#27351
üzenetére
Szerintem meg k.rvára mindegy, hogy 6 litert eszik a motor, vagy 6.3-at. Most őszintén. Mennyit fogsz vele piros lámpánál állni, amíg lekapcsol a 4ből 2? (de ha már itt tartunk, akkor minek ekkora blokk bele? ) Ugye, hogy kb összesen talán 3 órát 100.000 km alatt. Szerinted ez a ki-be kapcsolósdi mennyire fogja rágni a gumit gyorsításnál? De leginkább mennyire lesz idegesítő egy előzésnél?
Ne röhögtess már Pityu, egy szaros vasdarabért amit elneveznek középtámasznak, majd elkérnek jól... mondjuk 50ezer forintot. Szerinted ez normális gyártói viselkedés?
Btw, Te egy középtámaszt tudnál jobban használni a mindennapokban (láncfújás, gumicsere, tárolás, stb) vagy a lekapcsolódó hengereket?de azért még mindig kíváncsi vagyok, hogy a kardán miként fogja bírni 260-at. Meg a csapágyazás a ki-be kapcsolósdit...
Ha csendes motort akarsz akkor vegyél valami 50es 4T robogót, V4ben pont a hang a lényeg. A az alapjárati dörmögése, amikor húzod neki a dübörgése, motorféken meg ahogy gurgulászik.
-
#27350
Tüzi
veterán
Daniel Alves
#27349
válasz
Daniel Alves
#27349
üzenetére
Aztán mit fizetsz meg benne? Csupa bohócságot, marketing alapú baromságot, aminek az ég világon semmi értelme...
Kardán? Hurrá! Minek?
Szép új kipuff? Hurrá! Minek?
Lekapcsolós hengervezérlés? Hurrá! De minek?Nem tudnak hova fejlődni, és mindenféle ilyen ökörségeket beépítenek mindenbe (nem csak a motorokra vonatkozik, mindenre), aztán a sok agymosással elbutított hülye nyugatit beetetik a marketingel, mert csak a szép csillogós krómos giccsel vagy valaki... mindegy.
Nekem nem tetszik, valahogy nem tudom elképzelni a Vfr-t 260-al kardánnal a lengőkarban.
Sok birkaság helyett inkább a fogaskereket és a középtámaszt tennék vissza, meg bombabiztos elektronikát csinálnának.
De a részvényesek mindenek felett...pfuj *zöld-hányós szmájli
Egyedül a teló kellene meg a fék róla, a cbr-es blokkolásgátlóval. Annak lenne értelme.
-
Utóbbi évtizedek legszebb Hondája?!
Winkler barátunk nem látott még 400es rvf-et, vagy 750eset, de szerintem NR-t sem.
Az utóbbi évtized sem állná meg a helyét, mert szvsz ebből a tizedből az első generációs 1000RR repsolban üt mindent.De persze ízlések és pofonok.
De egyetértek veled, és gyors gyógyulást kívánok
-
#26842
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#26841
válasz
bajnokpityu
#26841
üzenetére
A Honda azt is mondja, hogy 12ezrenként cserélj olajat... 1000RRben...
Szerintem egy ásványi olajnak sose lesz olyan egyenletes viszkozítása (hőmérsékletkülönbségek között) mint egy szintetikusnak, tehát olyan olajfilmet sem tud csinálni mint a szintetikus. Aztán mivel a kenés a lelke az egész lehúzásnak, én maradok a synth olajnál.
Amúgy ha olyan jó az ásványi, akkor pályamotorba miért mindeki szintetkikus olajat rak? Azért, mert jobban ellenáll a belső nyíró hatásoknak, jobb olajfilmet csinál, hőt jobban tűri, ecetera. Ami meg pályára jó (jobb) az kell az én motoromba is.
Minden esetben szeretem a biztonsági tartalékot a hátam mögött tudni.De no off, mindenki azt csinál amit akar
De gondoltam ezt ide böfögöm. -
Ha azt a sportmotoros emblémás 10w40-et raktad bele, akkor sűrűn ellenőrizd az olajszintet, főleg ha forgatod. Nekem rossz tapasztalatom van azzal az olajjal... 12000 környékén 400asban elment olajnyomás annyira felhabosodott... pedig racing olaj volt vagy mi a szösz. Mindenzt valami 1500km után. Vagy 2000.
Másik mumusom a Castrol R4. Na az amiből eltűnt 7-8 deci 2200 után... Se előtte, se utána nem evett. Érdekes, hogy a valvoline-ből sem, vagy csak valami 1-2 decit talán. -
-
Tesó
R34 Vspec SkyLine árakat meg se nézd, hogy mennyi volt újonnan USA-ban meg itthon. De nagyon semmit sem kell nézegetni.
Legkomolyabb MR EvoVIII-at kaptad meg picivel drágábban kinnt, mint itthon a fapadotDe, hogy témánál maradjunk, ott a 3 évvel ezelőtti 1000RR. Fejlesztett első teló (titán-nitrides) fejlesztett hátsó tag, Repsol, stb. Ez valami 1.4 millió yenért vesztegették, itthon a fapadot adják 3.4ért asszem. (100yen/160huf volt az árfolyam)
-
Maszk az jó dolog.
Növeli a bukód élettartamát (borosta, haj, izzadtság, fejbőrt stb megfogja).
Darazsat is nehezebben szipákolod be
Pár éve vettem a Nitro-hoz 7-8 darabot, és még teljesen újszerű a bukó belseje. Megéri.mod:
(#26630) Daniel Alves
Egyszer úgy mentem be OTP-be. Rövidgatya, poló, bukó, maszk. Bukót vettem le, maszk alatta... Nem kicsit néztek rám -
válasz
[Vazz]
#26191
üzenetére
Pont ez, hogy a vfr sport-túra volt. Ha akartál 260at mentél vele, ha kartál elmentél 2-3000-et egy seggel. Kardán a goldwingbe kell, meg a dn01-be.
Na mindegy.Amúgy szerintem meg inkább középtámasz kellene minden motorra a sok semmirekellő "extra" helyett... lánc is elmegy sokat, ha normálisan van ápolva, és ráhúzva.
-
válasz
TayRol
#26175
üzenetére
Az a kipuff egy szar. Ki-be kapcsoló hengerek, jövőre az 1000RR is kardános lesz? Könyörgöm, a viffer egy sport-túra mindenes. Kardán nem ilyen motorra való. Goldwingen jó helye van
1200as V5, fogaskerékkel lenne a faxa. ha 4 milla, hát 4 milla, de 80-100ezerig szelepet se kelljen állítani.
Erre csinálnak egy sor2-v4 kombó mocskot, láncal, kardánnal. pfff...egyedül a teló, meg a fék kellene... 6 dugós nissin
nyami.
télen izzítom is ebay-t. tuti lesz bontásból megmaradt senkinek sem kellő szutyok teló meg fék
-
#26168
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#26158
válasz
bajnokpityu
#26158
üzenetére
Nem azt mondtam, hogy nem férsz el rajta. Méretekről volt szó
Vfr nagy dög -
-
-
#26103
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#26101
válasz
Topiccsendőr
#26101
üzenetére
De. Meglepődnék. Most van benne 60 ezer, gyári kompresszió, zajmentes.
Blokkcsere legkorábban akkor lehet, ha a 60 elé odakerül egy 3-as is
ja -> cimborám 750es vfrjében most fordult át harmadszor az óra. komolyabb beavatkozás a szelepszár-szimering csere volt eddig.
-
válasz
Integra
#26086
üzenetére
Ugyanezt mondtam a múltkor, amikor le lettem hurrogva...
CBR-Fek kilőve, XX szevasz, fogaskerék good báj.
Na mindegy, én veszek még egy blokkot a vifferhez, lezsírozom, aztán ha majd ez kifekszik benne valahol fél millió környékén, beteszem a másikat, és ezzel temetnek el.
Retro powa.Mindenesetre gyanúsak nekem ezek a kémfotók, mert se kémséget, se fotózást nem látok bennük. Szerintem így tesztelik a fogadtatást.
Fúj.
kettes alá...mod:
mondjuk azért a telót, meg a féket átraknám az enyémre ha nem nagyon bontja meg a geometriát.mod2:
kettes alát módosítom egyesre, mert amint látom 1000RR szerű kipuff lesz/van rajta.mod3:
na jó, mégis kettes alá, mert megmaradt a fél (?)-analóg műszerfal ha jól látom. -
-
válasz
alvaro
#25916
üzenetére
Itt nem a 100al van a probléma.
Szerintem közlekedési-helyzet függősíteni kellene.Tömött sor mindkét irányban? Nem megyek ezerrel, nem kerekezek a sorok között, haladok a sor tempójával, mondjuk 40el. (Baleset, árokásás, kombájn, mittudomén) Így betartom a 50es korlátot.
Ugyanazon az úton éjjel miért menjek 50el, amikor ember nincs a környéken? Ház se nagyon. Nyugodtan lehetne 70-80al menni.
Ugyanez autópálya. Ha jövök haza, Balaton fele Pénteken, be van rohadva az M7, akkor sem fogok 130al menni, mert nem lehet. Éjjel miért ne mehetnék 170-180al, amikor kihalt a tér, öt kilométerenént van egy suzukis.
Jó persze, értem én, rettentően modern felületű útjainkon rendesen közlekedni is életveszély.
De ne várják már el tőlem, hogy 800as motorral 20-al (!) menjek pl Tapolca belvárosában. Nem tudok 20al menni, rángat a motor, elesem, leég a kuplung, stb.Nem tudom ki érti a lényeget, de én nem abban látom a balesetmegelőzés lényegét, hogy "kinnt felejtett" 30as táblánál 50el bemérnek, és vagyok a rohadt ámokfutó, nesze 300ezer.
Azokat kell büntetni, akik nem engedik el a kékvillogóst, akik nem tartják be a követési távolságot, nem ismerik a jobbkéz-szabályt, és a lehetséges mértékű jobbrahúzódás fogalmát. Azokat, akik főúton, lakott területen kívül 60al mennek, indokolatlanul feltartva a forgalmat, és dynomen helyzetet előidézve. Akik kirínak a közlekedés ritmusából.
Sok aggresszív nagyvárosi majmot, amelyik városban tol le, és dudál, miközben 60al haladok. Ezzel többet lehetne elérni jóval, mint a szerencsétlen 3 műszakost megvágni 150-300ezerre, mert az 1.0 suzi az ámokfutó autó. Ja, az...Józan ész, és józan ítélőképesség.
Ezek hiányoznak itthon, de nagyon. -
válasz
Boci_83
#25901
üzenetére
Én ezt elhiszem, mert nem vágom a témát.
Annyit tudok, hogy iris-t nem vennék sose, mert míg did és rk fórumtársi körökben nem szakadt senkinek, addig iris már nem egy, és hallottam szervizben két rémsztorit miközben csináltuk a viffert.Én úgy tudom, hogy az X gyűrűs azért jobb, mert jobban megtartja a sprét és zárja ki a koszt, emiatt jobb a lánc kenésre, tehát kevésbé károsodik -> hosszabb élettartam. Mivel könnyebben forog a láncszem kevésbé nyírja a fogaskereket is. igazából az is O gyűrű, csak a keresztmetszete X alakot formál
Pályamotor az megint más téma, ott van lóvé.
Nekem ezekkel a láncokkal annyi a tapasztalatom, hogy megvettem a legerősebb RK 520at a 400asra, és tizenpárezer km alatt nem kellett ráállítani. Jó, kékes-lilás volt az oldala, de épp ezért le volt árazva 3x ezerről 17 ezerre Tök jó volt.
Vfr-en is lassan csere, bár nem tudom minek, mert sokat nem fogok menni vele mostantól úgy tűnik. Szerintem ezt a szezont már kibírja, pár száz km-t kihúzom ezzel. Így legalább gumit sem kell vennem. Majd jövőre, vagy télen valami akciós Contit feldobok rá. Négy csavart akármikor kiveszem, így lejön a kerék is, éljen a lengőkar.Szépen be fog drágulni minden... 310es benya, lesz ez még 340 is nyár végére.
Igenigenigen...
-
Azért a '25ösnek a 160... Na. Megy annyit persze, csak:
1, megölöd a gépet
2, hatodikban visziki a 160at
3, egy 600as meg másodikban.Nekem volt '25ösöm, igaz 4 takt, de annak 120nál vége volt mint a déli harangszónak, és rosszul érezte magát hóember a kánikulában.
Amúgy igazad van, a fejekben is rendet kellene rakni... -
válasz
Integra
#25841
üzenetére
Szűk elitnek mindig jól megy
Én rosszabbul élek példának okáért, 6 éve kerestek összegileg ennyit a tűzoltók mint most, csak azóta volt infláció, áremelés, etc.
mod:
és 6 éve én tettem az első km-t közúton a szalon gépbe, most meg 10éves motorba én fogom beletenni a 60ezrediket. Nem mindegy úgy érzem -
#25835
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#25830
válasz
Topiccsendőr
#25830
üzenetére
Semennyire. Nem hagyná magát szénné fizetni
Demokles kardjaként lebegne feje felett a 30 év fegyház.(#25831) persuader
Eeeeez de gonosz juj
Bár összesen a két oldalon talán 3 centi ha marad... de kifér 
Aktív témák
- Formula-1
- BMW topik
- Eredeti játékok OFF topik
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Gyúrósok ide!
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Építő/felújító topik
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- További aktív témák...
- MSI Gaming Thin 15 - 15.6"FHD 144Hz - Ryzen 7 7735HS - 16GB - 1TB - Win11 - RTX 4060 - 2,5 év gari
- Akció! Acer Nitro 5 AN515-55! I7 10750H / RTX 3050Ti / 16GB DDR4 / 512GB Nvme SSD!
- Ryzen7 5700G/ 32GB DDR4/ 1TB m.2 alapú mini PC/ garancia
- AKCIÓ! iMac Pro Intel Xeon W2150B 64GB 1TB VEGA 64 16GB!!! 1 év garancia!
- Dell Latitude 5591 i7/500GB M2 SSD/ 32GB DDR4
- ÚJ LENOVO Legion 5 PRO - 16"WQXGA 240Hz - i9-14900HX - 32GB - 1TB - Win11 - RTX 5070 - 3 év gar -HUN
- Vegyes , 3 db memoria egyben vihető, teszteletlen.
- Apple iPhone 15 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3965
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Z390 i7 9700K 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 8GB Rampage SHIVA FSP 550W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest