Aktív témák
-
Detox!
senior tag
A minap vittem sétálni a kutyot, szokásos útvonalunk mellett begyulladt egy fa tövéhez halmozott fenyőág kupac. Olyan 1m átmérőben égett, nem sokkal előtte gyulladhatott, hívom a kollégáid mondom ki vagyok, mi ég, meg mennyire. 4percen belül kinnt voltak, 2 teherrel jöttek, uhh mondom lehet nem vették, hogy csak kis tüzecskéről beszéltem. Odamegyek, mondom nekik én hívtam őket, bocs hogy ennyi miatt de... Egyik kollégád félbeszakít. "Semmi gond, ezért vagyunk. *végigmér* Maximum a kutyával tudtad volna elcsapkodni....... azzal meg mégse kéne :-)" Én meg xD rofl
-
#34569
Detox!
senior tag
Daniel Alves
#34568
Detox!
senior tag
válasz
Daniel Alves
#34568
üzenetére
Eddig mindenképp cserélni akartam, de most elgondolkodtam. 2éves sincs, ha nem sérült, megy vissza.
-
Detox!
senior tag
válasz
Ferdzsoo
#34564
üzenetére
Sose legyen rá szükséged! Ha van zsé én se állok neki, szervíz 1hét alatt megcsinálta volna, lehet összegbe se lett volna drágább, mert nem ba*nak szét annyi jó alkatrészt, mint én a nagy hozzáértésemmel.
Én inkább bátor voltam, Fatter nélkül ez már lehet a bontóba lenne, ő volt aki átlátott sok mindent, de mind ketten kellettünk néha, hogy ne csináljon botorságot a másik. [lAyCsI]Bácsi a hengerfejen, olajkartelen, szelepfedél deknin kívül mindenhova. Váltóhoz és azzal egy síkba eső részekhez tulképp, a váltócsapágy mellé egy kis szilot nyomunk majd, ne támasszon be neki a papír. A vastagsok kb. mint az A4 műszaki rajzlap 1,5-szer.
-
#34563
Detox!
senior tag
bajnokpityu
#34560
Detox!
senior tag
válasz
bajnokpityu
#34560
üzenetére
CBR 400RR Nc29, ő az. Nem annyira szopóág, csak a bukás után egyik hiba hozta a másikat. Ha nem kell megbontani a blokkot valszeg nem törik ki az a darab, ha nem trükközök dekniheggesztéssel nem megy szét a generátorom, ezáltal lehet nem szarik be a fesszabi. Pechből is jutott mondjuk, de máshogy nézek (könnyező szemekkel
) most a mocira, mint a mi kis kálváriánk előtt, érdekes volt látni a hogyan részt na. Meg nem félek hogy bármikor szerelőre lesz szükségem ha valami bekakil, 1,5 óra alatt asztalra tesszük a blokkot ha úgy hozza a szükség. -
#34561
Detox!
senior tag
Daniel Alves
#34559
Detox!
senior tag
válasz
Daniel Alves
#34559
üzenetére
Köszi, Shell advanced 10w lesz benne, 2500-ért kapom a litert. Repsol jobb lenne, mert mégis csak Hondásabb, de ez van a csókánál akitől rendelem a dolgaimat. Hátsó gumi + 4l Motul 5100 + olajszűrő + Motul roadplus láncspray + 1l villaolaj + Locktite csavarrögzítő együtt 21.200 Huf. Elég jó ár sztem, igaz a gumi (Sportech M3) ebből csak 3,5K, mert van rajt vagy 2mm középen, de valamit vennem kell műszakira és most erre futja.
-
Detox!
senior tag
Cső! Valaki aki otthonosabban mozog a témában, posztolja meg nekem a tuti, milyen viszkozitású olajat tegyek az első teleszkópokba? Illetve hogy mennyit vegyek, 1l elég lesz? Gondolkodok a központi rugóstag átvizsgálásán is, azt mennyire macera szétdönteni, kell abban olajat cserélni?
A motor egyébként muzsikált vagy 5percig, Fatter elment próbaútra, vissza már tolta a gépet. Csúnya (nagyon) hangot adott 90-nél, megállt egyből, leállította. Mintha húzott volna valamit bennt, azt hittük az olajpumpa lánca engedett. Motor ki, deknik le, lánc a helyén, alumínium forgács darabok mindenfelé, na ez komoly lesz. Nem lett, az egyik blokkcsavar furata mellett tört ki egy 1*1 cm darab az öntvényből, bajt nem csinált, fogaskerek közé jutott, kibirták. Öreg vas, hajszálrepedés, meg rezonancia, meg a mellette lévő csavar oldása, lehúzása, elég volt neki. Azt mondják okkal történik minden, hát észrevettük hogy a váltócsapágy olajzásáért felelős furat tele van nyomva tömítő szilóval, el lehet képzelni mi lett volna ha ez így marad. Gyorsan le is pucoltuk a szilót mindenhonnan, jófajta rajzlapkartonból vágtunk ahova kellett, meg ugye kicsiszoltuk a blokkban a levált darab helyét. A töltés megjavult, feszszabi. csere megoldotta a bajokat. Azt hiszem most már mindennel szoptunk egy kicsit, ideje lesz mennie a gépnek.
-
Detox!
senior tag
válasz
Mr.Grincs
#33742
üzenetére
Igen van hogy kevés az alkatrész, 400-hoz konkrétan nincs. 20E-t fizettem egy hengerfejtömítésért, és féláron megkaptam... Meg Honda márkaszervíz engem leoltott a vérbe, ők nem is tudtak volna alkatrészt rendelni. Majdnem mindent Tüzi intézett a géphez ebay.-ről. Ez azért nem oké ám, mert drága a posta. Kawasakinál nem tudom miujs, de gondold meg nagyon a dolgot. Ha meg első gép, és tényleg nincs rutin, sztem ne sportal kezdj.
-
Detox!
senior tag
Elég szép eredmények! Hogy érted hogy finomabb, érezni hogy injektoros mi!? Én bölcsességfog miatt Kataflamot szedek, elég erős, receptre kapható fájdalomcsillapító. Gondolom írtak fel valamit, de érdemes kipróbálni ha nem nagyon érzed hatni a másikat. 930.- 2x1-et lehet szedni.
-
Detox!
senior tag
Köszi, rendes vagy! Egy hónap simán kell nekünk is, addig max. Simsonnal veretek, jófajta 60/4f most lesz dugó csere. Mennyire gáz az a gumi (többi nemlényeg
)? Nekem talpas, 1.8baral 2személyeztem, mondjuk ragadt is. PC az mennyit hozna a görbéken? Hogy bírod a tétlenséget? Söröznék egész nap.Bitang hangja van a W-nek! Milyen má hogy közvetlen az égéstérnél húzgálja a gázt!?
-
Detox!
senior tag
válasz
zsoltee10
#33739
üzenetére
Tüzi, legyen igazunk és nem sokára meg tudjuk mutatni haverral mivé lett szeretett exmocid. Veszprémbe akar menni állatkertbe, onnan nem vagy messze, ha kész lesz nekem is a mocc, gurulhatnánk egyet. Más. Rendelnél megint ebay-ről ha úgy alakul?
Zsoltee: Mert nem divatosak és nem tudnak versenyre kelni a mai gépekkel. Sok nem élte meg a 30-40 évet, de lehet nem azért mert elporladtak, törték ám akkor is a vasat. Mindig az egyszerű dolgok a megbízhatóak, és fillérekből újítod ha bebaszik valami, mert nem kell komplett "panelt" venned mint a mai motoroknál. Meg a mechanika nem adja meg magát ált. előjel nélkül. Szal nincs olyan hogy elmész fasza, azt 300km-re meg megáll mer leégett, szétment, elkokszosodott valami az elektronikában. Nálam az arany középút a 90-es évek, lehet mert gyerekként azokról álmodtam, lehet mert láttam milyen szétdöntve a 90-es Hondám, és lehet azért mert megfelelő arányban vegyül bennük az újtechnika meg a rég bevállt Otto féle megoldások. Amúgy is mocsok mód ingerszegény nekem ez a S4 4T, szóval nem mondom elfogult vagyok. Én szeretem ha "lelke" van valaminek, beálldozom érte a 42E köhhenés mentességet. Mondom ezt úgy, hogy 250 2T-n ülnék ha picit több lém lenne a célra. Ja és én azt mondom beszéljünk a sportmotorokról is, mert hát a (urban?) legenda 900RR odapirít a mai túravasknak és nem egy van túl akár többször 100E km-en. Nézd meg EZT fémhez a fém, itt nem volt elektronika... Vagy Groub B, ha mond valamit a rallye-ból. Na ezekhez képest a mai rallye meg GP... höh.
-
Detox!
senior tag
válasz
zsoltee10
#33734
üzenetére
Erről érdemben majd akkor tudunk beszélgetni amikor a Kawád 30-40 éves lesz, lehet visszasírod a karbit, amit kipucoltál, beállítottál azt jó napot.
Éss azért a vas egy nehéz dolog, de többet bír ám mint az alumínium! Persze jobbak a maiak, én se MZ-t hajtok, de kiváncsi leszek hol lesz a mai mainstream, tudok-e mutatni lábon olyan motort az unokának, amit a Papa hajtott egykoron. És itt nem a már most is kiszolgált Hondámra gondolok hanem pl a Kawádra. -
Detox!
senior tag
válasz
Mr.Grincs
#33727
üzenetére
Jaja, egy modern 6kilós kényelmesen elhagyja amit linkeltem, csak a Kawa nehezebb vagy 50Kg-val és kevésbé izgága a tesztek alapján. Nekem 400-am van de nyugodt szívvel nem ajánlom, egyrészt mert nincs alkatrész hozzá, másrészt mert mindenben jobb egy 600. Ide jutottam a 400-al, igaz bukás miatt kellett csak hozzányúlni. Én is a létra miatt vettem 400-at, de ha verettél már Simóval vagy más váltós géppel úgy istenigazán, akkor mehet a 600, ha meg hülyevagy meghalsz 400on is.
-
Detox!
senior tag
válasz
zsoltee10
#33725
üzenetére
Minden tele elektronikával és mindenhol megy a súlycsökkentés, az egyre jobban hegyezett blokkokról nem is beszélve. Na most valahol, valamiből engedni kell... lehet rosszul gondolom, de olvasgattam régebbi (Oncsik, Dodor,Vékony féle) SBK-ban hogy a régi idők technikáját ha odavered páján az nem törik mint a ropi, az újakkal ellentétben ahol sokszor rámegy a váz a mutatványra. Azt ez is csak ilyen szerintem dolog, elfogult vagyok a 90-es évek modelljeivel, karakteresebbek, zsiványabbak mint a mai design.
-
-
#33694
Detox!
senior tag
bajnokpityu
#33508
Detox!
senior tag
válasz
bajnokpityu
#33508
üzenetére
Na köszi.
Nem egyedül piszkálom, Fatterom a műszaki koordinátor. Nem szakmája, de 15éven keresztül ahány autónk volt egyik se látott szervízt, bízok benne. A gép hát, nagy hozzánemértésünk közepette összerakódott ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, minden rajz szerint, csak nem indul. 
Az van, hogy kurva kicsi a szikra és nem éppen állandó, kihagyogat... A gyujtás doboznál lesz valószínüleg a bibi, 13 vezeték fut bele, valami lehet ott ment szét, csak a villanyhoz nem nagyon lövünk, nem tudom hogy lehetne kimérni hogy az szar-e. Lényeg most elektromos szakit hajtok, nem akarok potyára cserélni semmit. Egyébként köszi! -
Detox!
senior tag
Segítség kellene! A generátor tekercsről jön fel 3 vezeték, azonos színűek, nem tudom melyik hova volt kötve, érzésem szerint azonosak ami a vezetett áramot illeti, de ha igen akkor mi ad jelet a gyújtásnak hogy mikor van az ütem? Vissza és össze raktuk az egészet csak pár apróság van, holnap indítás.
Tüzi, mi az a coolant feliratú kupak alatt lévő tartály?
Nálam üres, ami nem jó szerintem. Tartály legyen tele gondolom, de mit tegyek bele?? -
Detox!
senior tag
Uh B+! Fáj nagyon? Nem hallottam a TV-ben, de kemény a videó, lángol ott minden.- Mé nem történhetett ez mondjuk februárba mi!? Szezonra pont rendben lennél.
A műanyag tank hosszú idő alatt és nem számottevően, de átengedi a bezingőzt, szakszóval diffundál. Enduro motorokon ezért lyukacsosak a matricák a tankon, így nem púposodnak fel, ki tud szellőzni a lyukakon. SM.hu-n egy videóban magyarázta el ezt szépen egy XR600 tulaj. Lehet nem ezért alkalmaznak fém tankokat sportokon és inkább biztonsági okai vannak a dolognak, de akár ez is közrejátszhat, bár itt nincs tankmatrica na mind1.
-
Detox!
senior tag
válasz
DigitXT
#33422
üzenetére
Szoktam mondani hogy fogjanak rá a saját csuklójukra, így érzem hogy kapaszkodnak és merem húzni. Az egymásnak kocogó sisakok sokkal jobban zavarnak, az ellen kidobhatnának valamit. Ha már kapaszkodót vennék lehet nem sajnálnám (dehogynem) erre a 45ezret. Valahogy bizalomgerjesztőbbnek találom.
-
Detox!
senior tag
válasz
TayRol
#33386
üzenetére
Osztrák szerpentinen Lockenhaus előtt történt velem hogy csaj hátul, próbálok tempót menni, 160-nál jobbra nézek és mellettem jön az út főfele, jahogy hajtűű... húzok mindent, de már agyaltam hogy olyan 30körül elcsúsztatom a motort, nagy baja nem lesz, meg nekünk se, csak ne kapjuk el a kukásótót ami a kanyarba volt mikor odaértem. Elfordultam, nem hittem benne.... Megállok a faluba, remeg mindenem, csajra nézek mizu. Nem tűnt fel neki semmi, mondom neki nem sok kellett volna... -Ja amikor csúsztunk az tök jó volt.
O.o HE!!!!Nagy baj nem lehet ha átkarol és a géphez szorítja a térdét, az enyém féktávon támasztotta magát a tankon!
Persze volt rossz tapasztalat is, az előbb írt módszer beválik! -
Detox!
senior tag
válasz
DigitXT
#33377
üzenetére
Boci írta asszem a tuti megoldást, ellenkező irányba kell kezdeni a kanyart, így ha akar, ha nem, veled fog mozogni mikor ívre teszed. Kis tempónál is műxik, csak lendületesen kell csinálni. A mai gépek (enyémmel együtt) kellően merevek és nehezek hogy gond nélkül vigyen utast az ember. Ha nem így érzed menny egy kört Simóval ugyanígy.
-
Detox!
senior tag
válasz
Integra
#33355
üzenetére
= laboratóriumilag bizonytottan. Nem azt, hogy ettől forr össze a repedt hengerfal, hanem hogy kimutathatóan jobban ragad a fémhez, mint a legjobb olaj. És ez kicsit számít, amikor koppon hajtod a vasat. Nos, nem pont a Te véleményed érdekelt... boccs.
Gaboman: Száraz kuplungos gépekhez viszont tuti lehet! Ducatit kell vennem látom én...
-
Detox!
senior tag
válasz
Boci_83
#33352
üzenetére
Rendben, elfogadom, enne a méreg ha emiatt kéne cserélni az új olajat, mer most már venni fogok, a régi újal meg kimosom. Hát ba..., utalnék ha engedné a büdzsé, bár inkább akk. vinném a mocidat. El nem adnám, nálam is sokat visz, de az egyik legmagasabb prioritást élvezi.
Integra: 400cc húzni kell hogy mennyen, fogom is és elvileg nem, nincs baja, de 20éves elemek, előjöhet bármi. A Metabondal garantáltan csökkenteném ennek esélyét, mert földhözvágna minden értelemben, ha valami enged.
-
Detox!
senior tag
válasz
zsoltee10
#33287
üzenetére
Brigéciol egy jó szer, olajos trutyit elég jól hozza, ecseteld be a blokk és könyök részeket, olyan 5-10 perc alatt feloldja amit tud, a legjobb ha pamacsolod közben, a végén vízzel lemosod. Simo kipu. könyökkel nálam nem bírt, de jobbat nem tudok és olcsó 700-800HUF / 1l. Rozsdával nincs tapasztalatom.
-
Detox!
senior tag
-
Detox!
senior tag
Tüzi bácsi lenne hozzád egy kérdésem! Ezek a 400-ak digitálisan mérik a km/h-t? Mert a ford.számot asszem hogy igen, csak fontos lenne tudnom hogy a sebességet spirállalal veszi-e le, mert akarok fokozatkijelzőt de csak azokhoz jó amik digitálisan mérnek.
Ma elkezdtük összerakni, megjött a hengerfej tömítés, vezérlés, hengerfej, alojkartell már a helyén, szelepfedél dekni és generátor dekni ami még nincs a helyén, de az már gyors munka. Hol papír, hol hőálló szilo. tömítést alkalmaztunk, amit lehet telenyomtam Metabondal, zsírral, nem akarom elkiabálni, de nyugodtabb vagyok mintha bárhova betoltam volna h rakdössze.
A köbcentikhez meg lóerőkhöz annyit mondanék, hogy szívesebben rajzolok ívet csőgázon a 400-al, mint rajzolnék egy 1000en 5K fordulattal.
-
Detox!
senior tag
Ja, azt hittem egyseggre gondolod a 400-500km-et. Nekem az egy másik dimenzió... 200-250-eket szoktam menni az enyémmel, utána már sajog a picsám, ülés mint olyan, csak mutatóba van rajta. Ekkora motorral biztos nem kell szétforgatni hogy mennyen, de én azért nem hagynám veszni a felsőbb tartományt, noszogasd csak a szakit!
A bontósok meg bepróbálkoznak rendszerint, azt ha látják hogy nincs értelem akkor lehúzzák az embert, alkudj keményen abból a 60-ból ha odakerül a sor, elvégre már visszatérő kuncsaft leszel. Komplett alkatrész motort venni se hülyeség, én ezt akartam, 80-ba odaadta volna a csávó, de 50-ért nem akarta elpostázni nekem a 2oldaldeknit meg a generátort.
Drága lett volna lemenni érte futóval, pedig szinte kötelező vétel.Köszi a linkeket, beszélni fogok velük, most még egy PH!-s srác privijét várom, lehet hogy tud szerezni tömítést, meg még oldaldeknit is! Ha csúnyát mond, sorba megyek a linkelteken!
-
Detox!
senior tag
Akkor azért nagy bajok nincsenek. A jánoshalmi és majosházai bontókban szerintem vannak bontott alkatrészek real áron, ha valami kell hozzá érdemes megkérdezni őket, esetleg Angol ebay-en is találhat az ember jó vételeket. Mit csinál 8E fölött? Lehet gyujtásnál kellene keresgélni, meg valahogy csak visszatenni a gyári légszűrőt.
Hátsó kerékből szerintem 17"-eset vegyél, jobban kapsz rá gumit. Persze nézd meg bele megy-e faszán, de úgy tudom bele kell. 500km, hát nem kérsz keveset! Nem nagyon van ötletem hogy lehetne kényelmesebbé tenni, komoly meló lehet ráműtteni egy másik motor ilyencélú részét, meg nem egyszerű mert ha a vázat vagy a segédvázat is érinti a dolog akkor megváltozik a gyári súlyelosztás/súlypont és egyéb geometriai dolgok amik idegessé tehetik a motort menet közben, tehát veszélyes is. Bár ha kényelmesen túrázgatsz, akkor kisebb a veszély, mintha minden kanyarban rövid féktávot erőltetsz. Bármit csinálsz gondold vég jól, kérdi ki a valódi szakik véleményét, aztán meg csak bátran! -
Detox!
senior tag
Mi a baja? Nekem az első képen lévő jobban tetszik, a dupla kéményt meg az első féktárcsákat pakolgatnám is át az RR-re.
Nálam is tervben egy utcai erőgép stílusú átalakítás, csak legyen rá lém, most egy hengerfejtömítésre mondtak 35K-t a redbarnások, mondtam bazzeg annyiér én ülök oda. :S Most keresgélek hátha tud hozatni más cég, akár utángyártva vagy vmi. de nem ennyiér'. -
Detox!
senior tag
Szasztok! Meg van a hiba, valaki nemes egyszerűséggel bennt hagyott egy törött (1-2cm) csavarhúzó fejet a jobb oldali gyertyafuratban, namost mikor ráindítóztunk, a rezgéstől ez bele hullott a hengerbe... Tükröztem, dróttal baszkodtam a hengereket hátha érzem ha ott akad valami, nem éreztem...
Pár kép. -má csak röhögök. 
ui.: Kárt nem csinált.
-
-
Detox!
senior tag
Ez lett a vége.
Nem bántam meg hogy szét döntöttük, fény derült a szelep hézagokra (állításra szorulnak), a gyertya hézagokra (úgyszint), talán az olajszivattyú lánca sem frankó, olyan 2,5 cm mozgása van, bár még elmegy kategória szerintem. Eddig ennyi, holnap a vezérlés is leugrik, dugók-főtengely, hajtókarok ellenőrzése, aztán rem. meglátjuk azt is mi akasztja a rendszert. Annyira még nincs mirevállalkoztam attyaég érzésem, de ez még változhat. -
Detox!
senior tag
Még meg nézzük amit András írt, szelepfedelek le, aztán lehet csak valami pici dolog copat. Erőltetni... nem!, az a makk hogy az akksi se full (nem tekert mint állat) amiről indítóztunk,szóval talán nem engedett semmi, nem volt szép hangja de bizakodok, bátraké a világ... Ha kell,atomjaira szedem. 5fok volt azért a garázsban, de egy pillanatig nem mondom hogy nem szívta agyon magát és azért nem indult, de a 1,5mm gyertya hézag se fasza, szóval nem rossz hogy megnéztük őket. Nem most akarom elkezdeni a szerelős javítást, egyszer volt Hondába azt is meg bántam, only skill!
-
Detox!
senior tag
Nem lett rám dumálva, körülnéztem és mivel semmiféle motorspecifikus olaj nem volt, elhoztam a legértelmesebbet. Tüzi nem értettem a japán írást, nem is rémlik hogy lenne rajta, de töltöttem míg megláttam a szintet, aztán 2perc járatás hogy felkapja és kipótoltam. Valóban 3,6-7 körül ment bele. Előtte át lett mosva a blokk, 5lityi dzsuvát vettem 3,5pappirér 10km meg fél óra járatás és ment a kukába. Utána új szűrő meg az említett 3l új (egyszer ment 150km-et) 10w50 + fél lityi a 10w40-ből. Na akkor űzessek ki a topicból, mer kibaszni nem fogom a cuccot, ha jelentkezik valami zörej vagy kuplung csúszás cserélem, addig is majd csinálok vidit a hangjáról gyári dobbal h hallatszon minden (semmi) mechanikus fals zörej. Aztán Persu lehet köpködni.
-
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#32348
üzenetére
Lehet több volt mint amiből mocit vettem.
Szomorú...... Ha meg számolgatom, nekem csak 100körül volt most a javítás, azt is sokallom-. Bár ahhoz képest amit feca költött az FZR 250-re, apró pénz. Jah egy kérdés is vóna, ilyen Castrol power 1 10w50-et vettem a mocchoz, aztán a sok szétszedés miatt csak 3lityi maradt a 4-ből. Nem találtam a közelben ilyet, azonnal kellett szóval egy 10w40 Castrol valami félszint (nem is motorokba való) olajat vettem és azzal pótoltam amennyi kellett (6-7dl). Szerintetek lehet ebből baj? Megcsúszhat emiatt a kuplung? Nem tudtam menni vele mer 25centi hóba már én se vállaltam hogy kibumlizok a garázstól az útra (15centibe kimentem ), szal nincs még vele tapasztalat, meg sztem. nem lesz gond vele, de ha mégis legalább tudni szeretném hogy mik lehetnek a következmények!#32350: kicsit hányingeres a dolog, tudom-tudom üzlet...
-
-
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#32333
üzenetére
Na, ebben már van sárga is.
Most hogy gondolkodok, nekem bérelnem kéne egyet 1hónapra. Viccülök, de tényleg gondolkodok ám sokat, lockenhausi szerpentin 20km, de azonkívül.... Pancsi ring 50km, de nem akarnak becsábítani, 90 juró/du. Szóval holhajtsam. Aztán lehet megcsípek egy faxa osztrák melót, ha van ammo mindjárt simulnak a ráncok. De addig... gondolkodok. Persu úr: Első a gumi. A többi cucc, nem nagy tétel, egy szezon alatt csak összekukázok egy kormányt meg fejidomot!? A gond majd az átkötözéssel lesz, fékcső, gázbovdenek, usw. Főleg h hülye vagyok a villanyhoz (is).
-
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#32322
üzenetére
Oké, elfelejtettem a Berget! Csak hát céép, nekem a legszebb SM. Már őt is néztem, behatóbban nem kerestem, mert most úgysem megy. Amit linkeltél tetszene, eddig csak fekete bringám volt, nem direkt, de mindig úgy alakult.
Az meg tiszta hogy az egyhengeres gép fárad el leghamarabb, akár hegyezett akár nem. Még csak sejtem amit az SM-ről írsz, de úgy érzem nekem is az lesz a true!Persu: Kirajzoltam magamban, innentől kezdve megalkuvás ha bármi más lesz, beleverhetem a csunyám ha húzom a szám mikor ránézek. Nagy kuplungal feljön így is, egy méretes hátsó lánckerékkel nem megy majd, csak 60-at egybe, de 30-nál kis kuplungal felemeli a fejét, ez biztos (sztem kuplung se kell majd). Első fék elég bika hogy felküldje a hátulját, jó gumi kell azt kész. Nem értem mi nem kerek ezen. Persze nem lesz egy Buell xb9, de amatőrködni bővenjó, ha ráérzek ezzel is menni fog.
-
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#32320
üzenetére
Az SMC 660 az ésszerű lenne, vagyis nem tuti hogy rám jellemző döntés. Ha sikerül misi körül rászánni, attól tartok Berg lenne a dologból! Aztán lehet belezúgnék egy szépen matricázott példányba...
De annyira odébb van ez még, lehet marad a sport csak főfele ugrok egyet (K2-K4 750-1000), de egy nyitott kuplungos corse Monstert is elviselnék... Nem egyszerű...... Majd meglátom az ösvényt, csak az a kurrrr*a Hondám legyen má csissz! Te miért váltottál sportra? Próba cseresznye?
-
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#32315
üzenetére
Igen, tudom hogy azt kellene. Csak sajnálom. Összebasztam rendesen, de ahány órát szerelgettük hogy ismét mennyen, és most eladni gombokért... Ugye nem egy patika motor, ilyen állapotban kapok érte 3kilót, abból meg nem veszek semmit, hozzá tenni se tudok. (Német tanfolyamon vagyok, nincs idő mellette dolgozni, hitelbe meg nem szeretnék ugrani.)
Ezen túl, szeretném látni hogy olyan amilyenre rábólintok és azt mondom: kész! Meg talán még nem is akarom eladni, 4-5E km.-et tettem bele a kényszerpihi előtt, rendes fasza ragacs gumival még nem is próbáltam, csak ilyen bakelit dunlop d220-al. Meg kipróbálnám magam mit tudok stuntolni (egykerék, stopie, rolling burnout nekem az). Meg jólenne még egy 1hetes országjárás csajjal majd nyáron, ahhoz bünti a Husky.
SZóval ja, ezt a szezont még lenyomom vele, aztán lehet el se adom, hitelezek egy Huskyt, ez meg marad mementónak. -
Detox!
senior tag
Sziasztok! Eléggé régen firkáltam, akkor se valami sokat, de hátha beugrik ha mondok pár kulcs szót: 400RR, fekvőrendőr, szasza223, Sz.hely. Na igen.
Asszem utoljára Gaboman-el beszélgettük az SM-es témát, merhogy rájöttem mennyire Husky 610-et kellett volna vennem a kispenge helyett, de hát így sikerült, örülök most annak is hogy végre szerkezetileg összeállt a motor, meg szenvedtünk vele. A jelenlegi elképzelésem hogy az uncsi gyári idomzat helyreállítása helyett, csinljunk már egy csinos kis custom fightert a 400RR-ből, cross kormány, pici maszk fejidom, bicikli kmóra, fokozatkijelző, meg egy vagy másfélszer akkora hátsó lánckerék. Gogliztam kicsit, nem találtam hasonló átalakításhoz infót, lehet azért mert semmi bonyolult ninxs benne, de baj nem lehet ha többen hozzászólnak a dologhoz. Akinek van valami tapasztalata, bármi hozzáfűzni valója, esetleg olcsón tudna megfeleő minőségű, az átalakításhoz kellő alkatrészt az írjon!Az új vasakhoz gratulálok mindenkinek! Most így hirtelen Integra CBR-je, és Gaboman fazerezre ugrik be.
-
Detox!
senior tag
Hopp itt valaki Vale Fanatic.
Gaboman, Zsoltee: Hát nem konkrétan erre gondoltam, csak a típus miatt linkeltem. Repedt blokkal képzelem milyet pusztult a tag.
De ahogy így mondod felejtős ez is, annyit azért nem akarnék költeni rá. Akkor viszont marad johöreg Husky TE abból is a 610, vagy a kisebbek is "igénytelenek"? mer ha 15lóval kevesebb kibirom csak könnyü legyen meg occso, azt hiszem ugyis a közvetlen és hipergyors kezelhetöségbe szerettem bele, szoval ha kell lejjebb adom a teljesítményigényeket, csak picit félek hogy erötlennek éreznék egy DRZ-t mondjuk.TayRol: nem épp banditos hangja
bitang! -
Detox!
senior tag
Hát max veszünk valami robeszt, aztán azt hajtjuk nyélen. Spiccenhajtás rulz.
Gaboman: folytatom akkor, mocizás után vagyok és megint fülig ér a szám, pedig többet szereltünk mint motoroztunk -ez a DT egy ilyen müfaj ugyláccik. Na mondom tovább, szóval azért mondom ezt, mert árulkodik rólam meg az "igényeimröl". Persze a majdani vastól nem ennyit fogok elvárni, de... szoval kezdek rájönni hogy nem a sebesség meg az egyebek érdekelnek hanem kihozni a maximumot valamiböl. Éppen ezért érzem ugy, hogy elég lesz nekem egy utcai SM is, tehát EXC 525 vagy az említett Huskyk valamelyike. Lényegében ugy gondolom hogy elsösorban magunkat kell fejleszteni, aztán ha már legalább (majdnem) mindent kihoztunk valamiböl és ugy érzi az ember hogy kevés, na akkor kell feljebb-elörébb váltani, akár a nagyobb teljesítmény akár az új kihívások miatt. Szolj ha mellélövök de pl. az EXC 525-nek egy darabig keresni fogom a határait. -ha meg megtalálom akkor irány a versenypálya, meg kulcsolni szponzorokért
. Túra meg sem fordult a fejemben, a Hondát se kinlasztom hogy forduljon meg 3méteren. Szoval ilyen egyszerüen és tisztán látom a dolgokat.Az SXV-kröl sejtettem hogy komoly vasak, de ennyire.. azért 1:30nál majnem vége lett a bulinak, persze ha én ültem volna rajta tuti métereknek meg sima ügynek tartanám.
A Tiéd jobban bejön mint a vidin szereplö, kár hogy csak álmodhatunk ilyen utakról tájakról. -
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#19478
üzenetére
Uhb+ a második az kokkemény!
Ahogy keréken uszik be a gyerek 1:10.nél a Bergel, meg 2:15-töl a parkolóba mit művelnek...?! Gecikemény,, föleg a Berges csóka, abban a mentalitásban magamra ismerek! Ide teszem még egyszer a linket mert ez must have. Köszi, pont most lett kész a kis DT egy generál után, most megyünk kipróbálni......... Írok majd még csak most rohannom kell. -
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#19469
üzenetére
Ajj az az elsö telo! Szép gép, de mé olyan narancs az összes?
A Gas-gas féle design meg fényezés jobban tetszik, a husaberg féle sárga-kékröl nem is beszélve. Hogy válaszoljak is, SM ügyben semmi váratlan sajnos tudtam hogy nem egyik napról a másikra lesz nekem. Most minden szabad anyagi forrás a hondára megy, aztán ha már olyan amilyennek látni szeretném, eladom. Utána gondolkodok majd a továbbiakban, ami SM lesz az biztos! Tényleg nem volt még szerencsém igazi supermotot rendesen hajtani, de a kis DT is többet ad néha mint a sport. Azt is szeretem és élvezem amig megvan, de élménydusabb az SM. Mondom ezt ugy hogy nem pályáztam még, ott biztos jobban élvezném a hondát is, de amig ilyen az anyagi helyzet nálam addig fölösleges utcán gyorskodni, mer vagy leültetnek vagy föltekeredek egy fára. Szoval SM a jövő, hogy melyik típus az majd kiderül de pénzfüggö az is. Ha most sikerül kimennem ausztriába melozni akkor felgyorsulhatnak az események. -
#19450
Detox!
senior tag
Topiccsendőr
#19425
Detox!
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#19425
üzenetére
Tudtam amig nem jöttetek a karbiszinkronnal.
Tehát mit lehet vele kezdeni? Van valami keverékállító? Tüzi uram tudom hogy így 3,5l/100 7ezer alatt tartva, de ha egy 30lovas bringát akar az ember azt kell venni! Ducati StreetFihter S adatlap motomixben vagy sbk-ban volt róla egy cikk meg a 1198-ról, lehet azért hoztam össze őket. mind1 kabbe
laycsi: 155le / 118 Nm -sajnos nem írják, de szerintem olyan 180kg lehet. Mit mondjak, én is!
Brembo fékek, Öhlins villák és rugóstag, azt hsizem magam alá piszkittanék a gyönyörtől. Már írom is: "20éves Hondámat Desmosedicire cserélném, idom nélküli is lehet, de akkor a tunningpuffot én se adom!" jujj lőjetek le
-
#19421
Detox!
senior tag
Topiccsendőr
#19399
Detox!
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#19399
üzenetére
Ja csak a blokk meg a váz fele majnem azonos, de ok.
Igazad lehet, én a kuton akartam kezdeni, de haver eröszakoskodott hogy jojaz nemkö. Biztos az lesz, a csuklás meg akkor asszinkron miatt, mer az enyém nem csinálta fingásig hajtva se.crew: 400ccm azért nem a világ. Egy kicsit riszálja a seggét, de ha beleülsz még azt se. Persze esöbe meg murván ezt se provokáld.
tüzi: Nem azt mondtam szart adtál el, V-idom is ideért másnapra. Feltettük, idomok is fennt vannak, csinálunk egy karbiszinkront aztán már tényleg csak az utra kell figyelni.
-
Detox!
senior tag
Sziasztok! Az uj R1 mellett érdemes a Desmosedici naked verziójára is passogni. Vagy a 1098 vagy a 1198-ból jött, már nem tudom pontosan de talán mind1.
Mostanában nem nagyon ültem motoron, se idő se pénz, csak a melo.. paradox de ez van. Szóval ezért nem is nagyon firkáltam ide, de pár napja elvittem a haver tüzi féle CBR Hondáját egy körre. Sokat állt a motor meg én is szoval ugy ültem fel hogy megtanulok ujra sportmotort vezetni, de az elsö utca után már nagyjából tudtam mit csinálok. Egész jót mentünk, kicsit imbolygott a hátulja városi tempóban de ahogy nőtt a tempó ugy csökkent a jelenség mértéke is, aztán el is tünt amikor már ugy hajtottam ahogy kell. Kiváncsi lennék mi okozhatja a jelenséget, lehet csak puhítani kellene a hátulját és el is tűnne, nem tudom. A másik amit észrevettem és jobban zavart hogy csuklott a motor. Kanyarból kifele rácsapva a kakaót egyszer majdnem beestem a kanyarba, mert nem jött a várt löket. Finoman hegyezve a gázt nem volt probléma, csak teligázas kigyorsításoknál. Persze nem köll mindig nyelezni, de néha jó.
Szóval biztos vagyok benn hogy benyából keveset kap, már csak azért is mert mintha említettél volna valami spórolós beállítást tüzi. Mit lehet ezzel csinálni? Egyesével rakosgassam följebb a síbereket? xDGaboman: Szerintem a fényezés is meg a fém alkatrészek is megköszönik ha nem ismerteted meg őket a latyakkal, szoval egy mosás csak segíthet. Az SM projektröl pedig hamarosan mondom a fejleményeket!
-
Detox!
senior tag
Nem akartam belemenni, mert belefaszul az ember ha végiggondolja. Jópár évvel ezelött megásták már a sírunkat, tudom kár ezen keseregni, tenni kéne és nem csak elvárni hogy majd mások... Egy szavunk nem lehet, megfogtuk a könnyebbik végét, anyázunk a kamerák miatt, baszunk mindenre csak a benzin olcsó legyen. Neked nekem bárkinek aki bírálja a "rendszert" feltehetnék a kérdést, ha ennyire tudjuk miért nem tanultunk hogy mi lehessünk döntő pozícióban? Magunkat bíráljuk...
-
#18720
Detox!
senior tag
Topiccsendőr
#18693
Detox!
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#18693
üzenetére
te cinikus állat
-
-
#18629
Detox!
senior tag
Topiccsendőr
#18600
Detox!
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#18600
üzenetére
Sztem belefékezi magát a kanyarba..
-lassan be de gyorsan ki, akár a rallyban. Bár én már összehordtam itt pár hülyeséget Gaboman: csúszik az SM projekt, pár hónapot biztos
. Viszont ma voltunk kint haverokkal havazni, nem volt gyenge, bár én inkább az aszfaltosabb részét erőltettem, de sajna nem lehet mélyet dönteni az enduro gummák miatt, érezhetően foghatóan, de elég korán csúszott az eleje. Meg voltam szánkózni is,, de az egy másik történet. zsoltee: bah lool
-
Detox!
senior tag
válasz
zsoltee10
#18524
üzenetére
Köszi,, de csak azt mutatja milyen béna vagyok!
Meg nem ijedek meg ha csúszik a bringa,, de ennyi . iwiw-en láttam a gummát, hogy persu-t idézzem : " meg kapja amit egy sport(-túra )motornak meg kell kapnia." !
A képied között az egyiken az ott egy F4 Tamburini!?
Gaboman: Körbekérdeztem a helyi menöket ugy vettem le hogy az EXC 525 a nekemvaló izmos mindenes! Vagy ha nem akkor a Husky TE széria (410,510,610) 98 környékiek. Szoval azt mondták mint Te, de látszik az életút alapján is hogy jó embert kérdeztem!
Azt még esetleg hozzátették hogy a 610 mindenképp a túrásabb vonal. Szted? Egyébként egy KTM gyári futomü hogy viszonyul egy öhlins-hez? Csak mer a Giz-Gazok nagyon tetszenek..., és ha motorikusan gyengébb is, de a futomö jobb akkor húzok afelé is! Boci: A képröl a cigit hiányolom hiányolom
:cool:Persu: 1:43-1:50 ig a (L) csaj (L) !!
Motor a legszebb, a zene szaaar NÁlaM eZ iS beTaláLT (fülesbe, félhomályba xD) -
Detox!
senior tag
Huh srácok,, vannak kemény storyk! Én is kitárulkozok: Növérem (Linda,, ez fontos!) 1sebességes sárga (!) babettájával indult minden, 11évesen rám hárult a feladat hogy mint hozzáértö (...
) járassam be a verdát (uj "blokkot" kapott)! Bejárattam, nemlényeg hogy végig nyélen mentem, fatter nemhallotta, hangosabban énekeltem (mi mást, TCS menyország touristot) mint a Babszi. Itt indult, ekkor tudtam hogy ha nagy leszek lesz egy 2sebességes babettám!! Pár év sovárgás tesomnál, néha ellopva (tankot kiüritve viszarakva) az 1 sebességest. 14 évesen mocc jogsi, fatter egy szállodából leselejtezett 2seb-es Babetta tulajává tett. Egyböl kisebb lánckerék hátra, az 50kilom alatt ~60-al röpült a kis szaros, mígnem kijött elém egy ford courier ("van"), fékeztem, belementem (40km/h, klottgatya polo etc.) röpültem, felkeltem, összerogytam. Maradando sérülés nélkül, repedt bal combcsontal megusztam (mocit most raktam össze öregapámnak, csunya volt). Rendört nem hívtunk, fordos csajjal megegyeztünk (35K!) kártérítésben, kerestem hozzá picit nyáron, aztán jött az elsö Simson. Temetöbe fel kavicsuton, 2.-be gázra rugta a kavicsot woooow... Jött még további 3 (nem egyszerre), rengeteget estem! flaszteron, murván, sárba. Egyiknek egy sídomb lett a sírja, feléig jutottunk a gyalogosan is szigoru lankának.:-) Aztán volt itt beállt fötengely ~80-nál ledöntött motorral, (hiába no a "70"-es henger miatt évente egy fötengely volt a rezsi.) azt megúsztam enyhe agyrázkódással (1óráig asse tudtam wtf, sulitáskán hátoncsúsztam 30m-t biztos), meg volt egy elkottázott sáros kanyarom spancival mögöttem. Perintpart (heji fojó, út mellett 6m-es árok balról, aztán a folyó) mellett a biciklis csapában (frankó dombos az is) 2nap folyamat esözés után. Nyújtott kanyarok lehetett menni, kétszeméllyel méginkább, odatettem az összes gázt, sok lett, nem birta a bütykös heidenau. Betáncolt egy jobbosban (remegett a kezem..), utána még gázon maradva 150m kacsa aztán csuszott ott már minden! Spancival az árokba röpültünk, sirvaröhögtünk 15percig, bajunk nem lett. Ezenkívül szűk crosspályán rengeteg bukta, csapa miatt, magam miatt, haver miatt. Ezután családi válság, lové elmegy, uccso simo maradt 17éves koromig. Utána 2év motortalan állapot, haver 125 DT-jével ökörködés esés-kelés határfeszegetés. Próbakör erejéig mindenféle MZ, jawa 350, kawa kx 250 (uhh,, abból majnem story lett ). 18évesen suli otthagy, meloba áll, gyüjt, jogsit szerez, 20évesen megvesz: ........ CBR 400RR -eldobja még 20évesen
Kb ennyi,, Gaboman!!! holnap (ma) írok mi ujs SM ügyben, ma ennyi tellett, agyilag meg mindenhogy nullán vok, kurva melo :|[ Módosította: zsoltee10 ]
-
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#18388
üzenetére
Akkor most belenyultunk.
Hétköznapi' használat is lesz majd, szóval ja nem kéne üzemórás. Mennyire lehetnek hosszúak a fokozatai? Ugy értem ne olyan "crossmocival dombotmászós gázfröccsös" legyen, de azért emelje az orrát 4.-ben is!szerk.: hát ja, azért a Tiédet se kell szarrá forgatni hogy felugorjon
-
#18393
Detox!
senior tag
Topiccsendőr
#18387
Detox!
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#18387
üzenetére
Bocsásd meg tudatlanságom.
Kezdem ugy érezni hogy a legjobbak. -
-
Detox!
senior tag
válasz
TayRol
#18377
üzenetére
Nekem is annak tünik a látottak/olvasottak alapján, és még csak sok sincs belőlük!! Esetleg még hasonló árban KTM EXC 525 lenne, az sem rossz de húznék a GG felé. Kérdés hogy viszonyulnak egymáshoz, teljesítményleadásban (bár 75ccm nem nagy kül de mégis) inkább egy nyomatékra hegyezett bringa kellene, vagy nem tudom -az is lehet hiányozna a sor4, és valami pörgősebb kellene.
na tessék nekem segíteni...
-
Detox!
senior tag
Huh erre nem is gondoltam, azok azé kellenének de majd megnézem hogy néz ki ha fennthagyom, aztán ha nagyon gáz megy a levesbe tükröstül, bukokeretestül.
Gaboman: Gas-Gas 450. Erröl mit gondolsz? Drágább jóval mint amiket néztünk, de ha megéri beleugrok egy hitelbe, válság ide vagy oda
. Nem elterjedt gyártó, talán valami gond van velük? Képeken keresztül összerakottnak látszik, vagy csak az öhlins futomü miatt tünik minöséginek? Tetszik nagyon szerk.: nyomatékban észrevehetöen gyengébb mint egy 600-as pl. a TE610?
-
Detox!
senior tag
Ja én is ézrevettem, sporoltak a csavarokon. Akkor leszedem (farok marad) , de a fejidomot is
off: én leszek a kegkisebb gép
,(de tán elég lesz ).Ali_G: Alpinstars-ot ne vegyél, de az Alpinestars nem szokott rossz lenni.
-
-
Detox!
senior tag
-
Detox!
senior tag
Nem tudom kell-e több mint egy VFR 800. Ugyértem hova nem elég épeszű embernek 100le és majnemannyi Nm!? Szerintem nagyon józan döntés volt, mindenes motor, talán a legjobb, szívvel, Háttérrel.
Am. félek az injektrtól mióta ültem a k2-es Gixxin, asztem ledob kanyarba annyira rángatott gázelvétel/adáskor. -
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#18176
üzenetére
Igen, meg mer cép meg menö, gyerek vagyok még.
Jó dolog a sebesség, de nincs hol menni. Kevés a jó út, még kevesebb amin igazán merek hajtani mert ismerem. SM-nek nem kell nagy hely, és igen a nyomaték, az azonnal jelentkező bődületes nyomaték. Városba nincs jobb mint SM, és én sokat megyek városba. Japlusz teccenek és eljutottam oda h lexarom ha a tyúk nem fér fel mögém. Az a 160 elég, legalábbis a föutcára! Stilus,, hiába minden észérv, az agyam nem bir a szivemmel, érzem hogy sm az én világom. (szeretek zebra előtt keresztbecsúszva riogatni ) . Szted mit kellene vennem elöször?-ugyértem felszerelést. Csizma fontos ahogy észrevettem, legalábbis a tisza sportcipö sarka nemigen csuszik. 
Mattfekete mad max bringa, nyitott kipuval, piros vagy narancs felnikkel, xfun (vagymi) fejidommal. Én már látom *beleborzong*
-
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#18170
üzenetére
Na aazaz.
valami ilyesmi lenne a főcél (húzok a Husky felé),, csak hát előtte össze kéne dobnom a CBR-t, egyrészt hogy eladható/cserélhető legyen, másrészt mert összetörtem. Egyébként,, csak kicsit japánabb gép nem lenne? Szal csippantom az osztrák meg olasz gépeket is,, de mennyire van ezekhez alkatrész? Mondjuk legalább europaiak (asszem), szóval csak van alkatrész!? Ami még érdekelne az a szervizigény,, -igérem nem fárasztalak tovább és megnézem a fórumaikat - mennyire nyügösek ezek? Olajcsere 5enként, vagy tankonként egy litert esznek? Szóval mire számítsak,, gumma gondolom arra se occcso. -
Detox!
senior tag
válasz
Gaboman
#18166
üzenetére
Akkor a linkelt DR is kiesik,, 160kila sok ilyen magas súlypont mellett. SM kéne mindenképp, valami könnyü bringa 40le-tól., lehetöleg 4T mert szelidebb. Árba ilyen félmillióig, CBR helyett gondolkodom, szóval papírok is kellenének. Semmi komolyra ne gondolj, utcai "fight"ra kellene, döntögetni duhajkodni.
-
Detox!
senior tag
Jóis,, mer semmi pénzem sincs. xD Nem hittem volna hogy 800-asat veszel (elég jól fröcsögted az innyektorosokat
), gondolom ez volt jóáron!? Tetszenek nekem is, egyre inkább távolodok a supersport gépektől, vagyis sose tetszettek annyira, de most még annyira se. xD Lehet megy a háztól a kis CBR és jön valami XR 400 vagy DRZ 400 SM,, előbb persze megcsinálgatom a kis huligánt nekem teccőre. -
Detox!
senior tag
Téli napokra egész jó ez is.
SBK 08 Donnington (én meg a K7 GSXR-1000 ) -
Detox!
senior tag
válasz
rhonin
#16639
üzenetére
Hát nézd én nem vagyok nagy terepes, isminek volt ilyen 2évig, ütötte vágta de baja nem lett. Nem tépi ki tőből a karod, de azért 3x ló egy rövid váltón elég szokott lenni majd' bármire. Ugrálni is lehet vele, de egy szűk crosspálya melós vele, meg súlya miatt sem oda való, spanci is csak azért cserélte. Trógerkedni meg nyuszikat ilyesztgetni kurvajó, dugót se eszi, erre értettem h igénytelen. Ez egy 4T, annak minden előnyével és hátrányával. Ha nem vagy lóvés meg nem villogni kell, ilyet vegyél. Olajcsere meg a szokásos kötelezők és nem fog megállni. Én biztos hogy ezt venném ebben az árban (más hasonló nincs is, még Honda se
), feljebb meg DRZ400E-t.
Szivesen, de nézz utána, biztos van fóruma valahol.
Amit linkeltél az elég jónaknézki,, többet így látatlanba nehéz. Az látszik hogy törődtek vele. -
#16637
Detox!
senior tag
Topiccsendőr
#16636
Detox!
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#16636
üzenetére
Volt 1R-es is, sőt kepesmotoron párhónapja találtam egy K-t is, ami a tulaj szerint egy belpiacra szánt limitált naked edisön,, mondtam neki telcsibe hogy azér mer rommátörte az idomokat még nem kell újranevezni a motort
Éss azért a vas egy nehéz dolog, de többet bír ám mint az alumínium! Persze jobbak a maiak, én se MZ-t hajtok, de kiváncsi leszek hol lesz a mai mainstream, tudok-e mutatni lábon olyan motort az unokának, amit a Papa hajtott egykoron. És itt nem a már most is kiszolgált Hondámra gondolok hanem pl a Kawádra. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, minden rajz szerint, csak nem indul. 
Persze volt rossz tapasztalat is, az előbb írt módszer beválik!
Drága lett volna lemenni érte futóval, pedig szinte kötelező vétel.
Aktív témák
- Akció! Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I9 13900 / RTX 3090 24GB / 32GB RAM / 1TB SSD
- OnePlus Nord CE3 Lite 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Asus TUF B650-Plus Wifi alaplap
- BESZÁMÍTÁS! Asus Z170 Deluxe Z170 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Gamer billentyűzetek /Akko/Monsgeek/Asus/SteelSeries/Das Keyboard/Ozone/Deltaco/DE/EN/UK/Számlával!/
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest