-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#146442
zgospel
őstag
norbert1998
#146441
zgospel
őstag
válasz
norbert1998
#146441
üzenetére
A link nem jó, de a leírásod alapján nem igazán értem. Tuti valami ex-BMWs menedzser fejéből pattant ki ez a kreténség
Ráadásul még meg is kell venned az alapterméket, amiből a Dainese Smart Jacket is ennyibe kerül, és nem kell rá előfizetés. Az Alpinestars Tech Air 10 valamivel drágább de többet is tud.Mivel a légzsákos cuccok fejlesztéséhez rengeteg adatra és tapasztalatra van szükség, én nem is nagyon mernék ilyenből más gyártótól vásárolni. Ezek ketten meg lassan 20 éve fejlesztik a rendszereiket, és a motorsportból óriási adathalmaz áll rendelkezésükre. Így laikusként nehéz elképzelni, hogy az évtizedes adatmennyiséget és tanulási görbét egy random gyártó be tudná hozni, és legalább ugyanolyan pontosan működő terméket tudna prezentálni.
-
zgospel
őstag
-
#146096
zgospel
őstag
rottenbull
#146092
zgospel
őstag
válasz
rottenbull
#146092
üzenetére
Mi a faszt olvastam?
Neked nem motor való. Az igények alapján te nem motorozol (igazából a tököm sem tudja mit csinálsz). Goldwing való neked, vagy inkább egy trike.Amiket leírtál, azokat tudja a Waze egy bármilyen netkapcsolattal rendelkező telefonon, meg a Dainese Smart jacket. A többi agymenésre nehéz mit mondani, lehet meg kéne tanulnod motorozni rendesen, kimenni pár szerpentinre, és akkor nem a képernyő buzulásával lennél elfoglalva a nagyon technikás autópályán, hanem élveznéd is a dolgot.
-
zgospel
őstag
válasz
3800+
#146044
üzenetére
Én egy K5-öt használtam évekig, bár ez még nem az S. Nem pontosan értem mire gondolsz, de a K5 abból a szempontból kurva jó, hogy ha be van zárva minden szellőző és a plexi is le van hajtva, akkor se víz, se szél, se jehova tanúi, se semmi más nem jön be rajta.
Párszor elkapott óriási zuhé motorral, egyszer sem ázott be.A Bell Star-om ehhez képest teljesen zárt állapotban is eléggé szellős, hideg időben emiatt kifejezetten kellemetlen.
-
zgospel
őstag
válasz
Steven
#145983
üzenetére
Tegnap este olvastam ezt, de már nem volt energiám válaszolni. Szinte érződik a leírásból az ügyintéző csontig hatoló fájdalma, sóhaja idáig elhallatszik és megrengeti a bútorokat a lakásban, hogy már megint dolgoznia kellett valami "barom" ügyfél miatt.
Ilyenkor mindig eszembejut ez a pizzafutár, aki tökéletesen illusztrálja a szolgáltatószektor mentalitását. "Vinni a retkes pizzát a sok gyökérnek".
szerk: én a Karasnában szerintem úgy 4 éve nem jártam, de akkoriban is már az volt a tapasztalatom, hogy amíg vittem a lóvét költeni addig mosolyogtak, haverkodtak, aztán egyszer volt egy probléma az egyik cuccal amit ott vettem és letereltek azzal, hogy "adjam el használtan". Mivel szerencsére még van 1-2 normálisabb hely ahol elbaszhatom a pénzem, így azóta sem voltam náluk.
-
zgospel
őstag
válasz
hroberto
#145632
üzenetére
"Úgy látom fingod nincs, hogy mit akartam mondani."
Abból tudok dolgozni, amit leírtál, arról én már nem tehetek, hogy képtelen voltál átadni a gondolataidat. Kettős mércét egyedül a korábbi 2 kommentedben lehet felfedezni.Nem tehetik büntetlenül a biciklisek sem, pont ugyanannyira foglalkoznak velük is mint bármelyik másik járműtípussal.
A linkelt videó pont egy olyan példával kezdődik, ami ugyanúgy szabálytalan, de nincs vele baja az illetőnek. A végén pedig mutatja a faszfej manővert, amivel baja van. Nem csak neki, nekem is, meg még remélhetőleg sokaknak is.
Gyakorlatilag bármit megtehetsz motorral is, felesleges itt fröcsögnöd hogy csak a biciklisek a gyökerek.
"adott esetben feljelent, mert ugye te beazonisítható vagy"
A rendőrök utálják ezt az egyszerű trükköt: közlekedj normálisan és nem tudnak feljelenteni. -
zgospel
őstag
-
zgospel
őstag
válasz
hroberto
#145611
üzenetére
Jaja, minden biciklis gyökér mert szabálytalankodnak orrba-szájba, de ha minket motorosokat vesznek egy kalap alá akkor meg a kurva anyját annak aki általánosít, igaz?
Aztán egy hozzászólással később meg már az a problémád, hogy ne legyünk álszentek a szabályokkal kapcsolatban.
Mennyien vagytok odabent a fejedben?A videón látható manőverre tök jogos a felháborodás, faszfej módon ment ott el a motoros. A hátsó dobozon meg sem lepődtem.
-
#145237
zgospel
őstag
Zoli bácsi
#145236
zgospel
őstag
válasz
Zoli bácsi
#145236
üzenetére
A Lidl saját márkás dolgaival általában elégedett vagyok, de a W5-tel pont nem, általában jóval gyatrább minőség, és amennyivel olcsóbb annyival többet vagy többször kell használni őket. A babadolgok (pelenka, popsitörlő) szintén elég gyengék, nem éri meg. Ezekből a dm saját cuccai sokkal jobbak.
A konkrét termékkel nincs tapasztalatom, ezért a hozzászólásom totál zárójeles és persze off
A láncsprékből egyébként általában az a jó, ami megtapad a láncon, azt nem kell 100 km-ként újrafújkálni. Gyanítom ez ennyiért nem olyan.
-
zgospel
őstag
Ha ez mind együtt, akkor a visszaváltáskor kicsit jobban csúsztasd a kuplungot. Ha nagyot fékezel és elkönnyül a hátulja az teljesen rendben van, az azt jelenti hogy rendeltetésszerűen használod a féket
Azt a kis himbálózást a hátulján amit ilyenkor érezni majd megszokod. Meglepődnél ha látnál róla kívülről egy felvételt, mert amit a motoron elsőre úgy érezni hogy "fúú most mi történik" az kívülről nem is látszik. -
#145200
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#145194
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#145194
üzenetére
Voltam ott a múlt hetinél hűvösebb időben, nekem sosem táncolt a motor hátulja
Az FZ6-on amíg a Power 2CT volt azzal volt valamennyi bizonytalanság, de az melegen is ugyanolyan szarul viselkedett mint hűvösben, nem a hőmérséklet számlájára írnám
Egy szó mint száz, amikor van napközben 20 fok az még simán jól tapad az Euroringen is. Bár az utóbbi években sokat romlott az aszfaltminőség.#145195 Xero az eleje nem kéne hogy megcsússzon, ott más lesz a baj szerintem, de ezt látatlanban nehéz kitalálni. A hátulja nem a visszaváltások miatt csúszott meg inkább? Ezek az utcai csúszókuplungok azért nem annyira jók, hogy teljesen kisimítsák a dolgokat. Illetve ha tényleg elég keményet fékeztél, akkor elkönnyülhetett annyira a hátulja, hogy kicsit betáncoljon, de az minden hőmérsékletnél minden gumival megtörténhet.
Plusz azon a féktávon már egyre gyűröttebb az aszfalt, nem könnyíti meg a dolgokat, bepumpálja a futóművet is rendesen. -
zgospel
őstag
"mult hetvegen mar delutan is jart a segge gazdagon az Euroringen"
Ezt nem igazán értem. Bemelegedve nem tapadt a gumi a hűvösebb idő miatt?
Én voltam Hungaroringen 13 fokos délelőtti menetben, gumimelegítő nélkül, a szokásosnál háromszor lassabban melegedett be a gumi, de semmi gond nem volt vele, utána ugyanúgy csináltam mindent mint 30 fokban. Napközben felment 17 fokra is a hőmérséklet, akkor mentem is egy egyéni legjobbat.Múlt hétvégén azért még elég jó idő volt, 20 fok fölött napközben, teljesen ideális. Szerintem valami más gondod volt, pl guminyomás. Vagy a kivezető körökre gondoltál?
-
#145170
zgospel
őstag
vihartigris
#145168
zgospel
őstag
válasz
vihartigris
#145168
üzenetére
Igen, nyitott kipufogónak hívják
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#145153
zgospel
őstag
Zsírkrétamen
#145151
zgospel
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#145151
üzenetére
Ez világos, de minél többször van lyukrafutás a rendeléssel, annál jobban drágul a dolog. Illetve 100 ezerből én nem tudom hogy milyen minőséget kapsz, gyanítom a kidobott pénz kategória
-
#145150
zgospel
őstag
Zsírkrétamen
#145148
zgospel
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#145148
üzenetére
Inkább úgy értettem, hogy egyedül jó eséllyel nem fogod tudni eldönteni hogy jó-e az adott méret. Illetve el fogod dönteni, csak valószínűleg nem az lesz a jó döntés
Női ruhában meg pláne nagyobb a variáció, nagyobb a lutri. Ott ugyanannak a modellnek egyik évjáratról a másikra is megváltoztatják a szabását a gyártók ha épp úgy van. Az egyik még jó csipőben és vállban, aztán ugyanannak a modellnek ugyanaz a mérete egy évvel későbbi szabásban már ha jó csípőben akkor lóg a válladon, és ezek számtalan variációja.
Egy normális eladó ilyenkor sokat tud segíteni. Ez nem az aboutyou, hogy visszaküldöd a 10 kilós ruhát ingyen -
#145146
zgospel
őstag
Zsírkrétamen
#145143
zgospel
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#145143
üzenetére
Próba nélkül ne vegyél, mert tuti rossz lesz a méret! Ha még nem volt rajtad bőrruha akkor nem fogod tudni, hogy mennyire kell passzentosnak lennie, és valószínű hogy eggyel nagyobbat fogsz venni, ami esésnél problémás lesz. Általában akik újonnan vesznek fel bőrruhát azok amire azt mondják hogy jó méretben annál 1-gyel kisebb kell. Én is így voltam
Vastagon aláöltözni nem tudsz, ha hűvös időben is mész akkor kell egy téli aláöltöző szett is. De pl 15 fokban egy pályanapon elég a nyári is, mert azt is teleizzadom, miközben sima túrázgatáshoz már 18 fok környékén a télit veszem fel. Egyszer voltam Hungaroringen októberben, 13 fok volt, ugyanúgy vizes lett a nyári aláöltöző is, szóval ha mozogsz rendesen akkor nem fogsz fázni
Hogy melegben ki mit bír az egyénfüggő, az enyém nem perforált, de 35 fokban is elpályázgatok benne, persze nem ideális. Egy cimborám meg 25 fok felett a napra nem bír kiállni mert elájul kb, ő nála csak a perforált ruha játszik.Nem teszi tönkre az eső, nem ázik át, kivéve ha lyukas, illetve a bőrruhák többségén a kevésbé kritikus pontok nem bőrből hanem szövetből vannak, hogy lehessen bennük mozogni, az egy idő után átázik.
Nekem kb 3 teljesen szétizzadós pályanap után tört be a nadrág kényelmesre, úgyhogy kell neki idő mire kényelmes lesz. Utána megszoktam annyira, hogy bőrruha nélkül motorra ülve már furcsán érzem magam.
Én az enyémet sosem tisztíttattam még, a belsejét szoktam fújkálni erre a célra való sprékkel, a külsejét meg sima szappanos vízzel vagy bőrhöz való tisztítókendővel takarítottam. Vannak tisztítók ahol vállalnak bőrruhát.
-
#145087
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#145083
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#145083
üzenetére
Téged szűr az algoritmus, tudják hogy csak veszel
-
#145052
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#145051
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#145051
üzenetére
Nem merült fel bennem hogy valaki jelentette volna, mert kb fél percre a kommentem beírása után már jött a figyelmeztetés és törölve is volt. Azt gondolom egy moderátor olvassa a topikot és a hozzászólás értelmezése helyett azonnal az első félmondat után intézkedett, ami nem nagyon volt jellemző amíg voltak topikgazdák.
Ha valaki tényleg közülünk jelentette az írjon már egy privátot az ő szemszögéből, hogy mégis miért gondolta hirdetésnek a hozzászólásomat, szeretném megérteni, meg persze egy kicsit kikezdeni az érvelését
Nem rád gondoltam a hiszti résznél egyébként.
-
#145048
zgospel
őstag
vihartigris
#145045
zgospel
őstag
válasz
vihartigris
#145045
üzenetére
Igen, 765 RS.
Nem láttam hogy korábban kérdezted volna
Röviden annyi lett volna a mondandóm lényege, hogy 1 napos csapatásokhoz élhető, de nyilván nem egy túramotor. Bár vannak akik évi 20-30 ezret beleraknak, meg túragumira cserélik a Supercorsát, csak nem tudom miért
A felszereltség alapján és a gyártó szerint is inkább sportmotor.
Több tulajtól is hallottam és én is csak megerősíteni tudom, hogy ha csak 1 motorom lehetne akkor az a Street Triple lenne. A legtöbb téren megállja a helyét, emiatt sehol sem kimagasló, viszont a felszereltsége elég magas, könnyű, jó a vázgeometria, magas az összeszerelési minőség, nagyon precízen működik és úgy is használható.Nem azért ajnározom mert ilyenem van, hanem azért lett ilyenem mert ennyire jó. Vétel előtt még a Tuono V4 és a GSXS1000 volt nálam képben, azokat is precíz műszereknek éreztem, de a Street alacsonyabb tömege nagyon sokat számít, meg hát a kinézete is nagyon bejön. Motor és ahhoz kapcsolódó holmik vételénél egyébként is a kinézet az elsődleges szempont
szerk: ja és mentem MT-09 SP-vel is, mert először azt akartam venni, de óriási csalódás volt. Teljesen más kávéház, bár a blokkja és az alacsony tömege szinte ugyanolyan jó annak is, de ennyiben ki is merül. A kérdező szempontjából szerintem az sem jobb.
-
#145043
zgospel
őstag
macilaci78
#145042
zgospel
őstag
válasz
macilaci78
#145042
üzenetére
Ha tényleg hirdetni akarnám valóban betenném az aláírásba és mindenféle hozzászólást irkálnék ide az évtized üzletének reményében. Tisztában vagyok a szabályokkal, láthatod hogy nem tegnap regisztráltam a PH-ra
Nem szegtem szabályt, szimplán valakiben túltengett a szorgalom és átsiklott a hsz maradék 90%-án ami az MT-09-cel és a Street Triple-lel kapcsolatos.Most már 7 hozzászólás szól arról, hogy árulom a motorom, ellenben az eredeti 1 említéssel, cserébe az MT-ről és a Streetről nem derült ki semmi.
-
zgospel
őstag
válasz
palfitom
#145038
üzenetére
Ez nem szakmai topik, hanem közösségi, aminek régi aktív tagja vagyok. Nem nepperkedem. A hozzászólásom nem hirdetés volt, és az információtartalma kb tízszeresen túlmutatott azon a tényen, hogy épp hirdetem a motorom. Ami egyébként minden motoros életének velejárója (kivéve a csendőr, mert ő csak vesz).
Azt hiszem egy közösségben belefér az, ha valaki megemlíti, hogy épp mi történik a járműparkjával. Engem pl érdekelt, amikor anno geresics is leírta, hogy gondolkozik a KTM eladásán, hogy mi lesz helyette, stb. Most ez csak egy példa, de pár tagot ismerek innen személyesen is, másokat meg nicknévről régóta, úgyhogy igen, érdekelne engem is ha valaki úgy dönt, hogy eladja az aktuális motorját Nem a hirdetés meg az üzlet miatt, hanem mert a témához tartozik. -
zgospel
őstag
Köszönöm ismét mindenkinek aki anno az értelmetlen hisztijével elüldözte geresicset mint topikgazdát.
Úgy néz ki most ha megemlítem egy motoros topikban hogy egyébként árulom a motorom link meg minden egyéb konkrétum nélkül, akkor kapok egy ilyet:
Nem linkeltem, nem tukmáltam, se nem konkretizáltam hogy melyik oldalon és miről ismerni fel a hirdetést, tehát nem tudom mit sikerült itt hirdetésként minősíteni.
Mellé leírtam még a tapasztalatomat az MT-09-cel, és hogy a Street Triple mire nem való és inkább mire igen, meg hogy egy parádés motor.Illetve mikor lett ez egy szakmai topik? Azt hittem ez egy IT-s fórum off topikja
-
#144976
zgospel
őstag
Zsírkrétamen
#144971
zgospel
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#144971
üzenetére
C, kormányon rögzítve sosem lesz igazán jó.
-
#144969
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#144961
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#144961
üzenetére
Én mondjuk örülnék, ha nem firkálnák tele mindenféle szarral az utat azok kedvéért, akik ész nélkül mennek be egy beláthatatlan és számukra ismeretlen kanyarba
Mert az egy dolog, hogy most még van olyan állapotban az útburkolat, hogy lehet ideális íven menni. Aztán majd pár év múlva ott lesznek a repedések, lyukak, nyomvájú, stb, amiket lehet kerülgetni. Nem ez lesz az ideális ív, plusz még lehet ezeket a felfestéseket is kerülgetni, mert néhány ember/vállalkozás úgy gondolta ez a legjobb módja a hírverésnek és a nyomulásnak. -
zgospel
őstag
válasz
d@vee
#144923
üzenetére
A fékkarnál van egy kapcsoló, ami adja a jelet a féklámpának, hogy épp behúztad a kart. Úgy tűnik ott van a gond.
Jó hír, hogy nagy baj nem lett.
Ha minimális dőlésre is már kiment alólad a motor, akkor ott valami folyadék lehetett az aszfalton (vagy a gumidon), hűtővíz, gázolaj. A sódert az út közepén azért láttad volna nem? -
zgospel
őstag
válasz
bacus
#144897
üzenetére
"CSAK MOTOROSOKNAK 40-60-as korlátozások várhatóak"
Ha ez igaz, akkor ez tipikusan megint egy olyan dolog, amikor zsigeri és átgondolatlan megoldást próbál valaki adni egy olyan problémára, amihez kurvára nem ért. Természetesen az évtizedes hazai jó szokás szerint mindenféle szakmai egyeztetést nélkülözve. Ársapka és társai
-
zgospel
őstag
válasz
mokus1
#144877
üzenetére
Scorpiont nem ismerem, de általában szokott lenni dark meg light. Nekem Bell sisakom van dark gold irridium plexivel, nagyon funky nappal, de egy nagyon felhős vagy erősen árnyékos részen is már túl sok nekem.
2-3 alkalommal volt hogy rámsötétedett hazafelé autópályán... hát a tükörben kb semmit nem láttam. Egyébként sem vagyok óvatlan meg nem száguldozom (főleg nem pályanapról hazafele), de elég szar volt, mert ennél a tempónál már a felnyitott plexi élhetetlen, lehajtva meg félig vakon van az ember.Legjobb ilyenkor, hogy csomóan szürkületben még nem kapcsolnak lámpát (pedig lakott területen kívül eleve kéne), csak amikor már tök sötét van, na azokat nagyon nehéz volt észrevenni.
A light verzió is sötétít valamennyit, de közel sem ennyi, éjszaka persze már az sem jó.
Fotokróm plexije egyébként a Shoein kívül a Bellnek is van, 3 éve még 60 ezret mondtak rá a boltban, úgyhogy hanyagoltam a témát
Manapság gondolom ez is megdrágult. -
#144621
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#144620
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#144620
üzenetére
Mondjuk nem írta, hogy 950 vagy 950 S, sem évjáratot, de a sima 950-en 43-as Marzocchi van.
Viszont a Street RS színtől függően 5 millió alatt van, a 950 S meg 8 millió. Valamivel 8 alatt R1-et is kapni, úgyhogy nem értem aki drágábban vesz egy nehezebb és gyengébb motort
-
zgospel
őstag
válasz
pepucs
#144606
üzenetére
Most új motorról van szó? Mert ha igen akkor a 765 RS az valamivel kompetensebb pályára még a nakedsége ellenére is, mint a Supersport 950. Bár nem rossz a Ducati felszereltsége sem, de a 765 RS-en még jobb a futómű, még jobb a fék, valamivel erősebb, és jelentősen alacsonyabb a menetkész tömeg.
Oké, a futómű meg a fék az a 950-en is jó, és nem biztos hogy a mi szintünkön érződik a különbség, de ha ugyanazért a pénzért többet adnak akkor miért ne? Ami viszont mindenhol érződik, az a 188 kg vs 210 kg. Ez a különbség onnantól hogy kitolod a garázsból, de főleg a pályanapokon, mindenhol érződik.Egyébként én valószínűleg eladom az enyémet mert idén nem is mentem vele. Ez mondjuk még a 2019-es Street RS, de nincs benne 10 ezer km. Nincs még hirdetve sehol, de ha érdekes lehet neked akkor írj privátban.
-
#144151
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#144149
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#144149
üzenetére
Ha egyszer meghirdeted kiváncsi leszek majd a leírásra. -
zgospel
őstag
válasz
martonx
#144124
üzenetére
Egy ideig én is így gondoltam, és amíg volt a Yamaha World ott ez tulajdonképpen így is zajlott. Többnyire Kozma Tomi dolgozott a motoromon és tényleg minden szart megnézett rajta minden alkalommal, én gyakorlatilag azt se tudtam hogy a szervizfüzet előírásain kívül még miket kéne nézni. Ilyen szempontból ott fullos volt a kiszolgálás.
Hát a Triumph szerviznél ez baromira nem így ment: ha a munkafelvételnél nem írattam fel külön listára mindent, pl nyikorog a lábtartó, kenjék be itt, kenjék be ott, állítsanak a láncon, stb, akkor az nem volt megcsinálva. Amit a listára leírt a munkafelvevő azt a szerelő maradéktalanul megcsinálta, jól is, de egy mozdulattal sem többet
Az autómnál meg pláne az évek alatt felgyűlt a tapasztalat, hogy nagyon sok mindenbe szarnak bele. Pl fékbetétek cseréjekor a csavarokhoz amin az úszónyereg tud csúszkálni egy körömnyi zsírt odakenni mekkora mutatvány, 2 perc? Mégis baszik rá a szervizek többsége, ha emiatt szorul a betét és félrekopik akkor úgyis viszed megint, ami nekik biztosítja a további bevételt.
Volt hogy azon "vitatkoztam" a szervizvezetővel, hogy a vezérműtengelyjeladónál kéne tömítést cserélni, mert mind a kettőnél szivárog az olaj, majd ő közölte velem, hogy az a főtengelyjeladó és csak az egyik szivárog. Most tényleg én vitatkozzak hozzá nem értő informatikusként valakivel aki 30 éve szerel?
Vagy pl gumicserénél hányszor láttad őket rézsprével fújkálni a kerékcsavarokat, esetleg a kerékagyat? Nyomatékkulcsot is 10-ből 9 gumis nem használ, csak rákúrja légkulccsal ami a csövön kifér azt jólvanaz.Inkább megcsinálom már én is magamnak amihez nem kell nagyon drága célszerszám, mert zavar, hogy dupla annyiért gyengébb minőségű alkatrészeket szerelnek be. Vagy ha kérem a jobb minőségűt, akkor sem biztos hogy az kerül be, ha nehéz ellenőrizni, csak a papírra kerül fel.
A pártízezer ezer Ft-os szerszámokat megveszem, jók lesznek 20 év múlva is, elolvasom a szerviz manuálban a folyamatát a javításnak, megnézek mellé még 4-5 youtube videót, aztán nekilátok. Néha szopás, több idő is megy el vele, de legalább tudom hogy az precízen meg van csinálva.Anyagi oldalról sem mindegy egyébként. Az én motoromba a gyári Brembo fékbetétkészlet elölre márkaszervizben 60 ezer Ft volt még ezelőtt 2 éve, plusz munkadíj. Fele ennyiért vettem Bremboból a még street legal kategóriából a legjobbat, és 30 perc alatt kicseréltem. Mivel 2-3 nap Hungaroringen gatyára lehet egy ilyen szettet rakni, ezért hamar behozza az árát, ráadásul konzisztensebb a fékteljesítmény is felhevült állapotban.
Félreértés ne essék, egy jó szolgáltatásra nem sajnálom a pénzt. A középszar szintet sem megütőre prémium áron viszont sajnálom, mert átbaszás.
-
zgospel
őstag
válasz
pepucs
#144029
üzenetére
Én 2019-essel mentem, nagyon sima motor volt. Semmi vibráció, semmi rázás.
Egyszerű de jól összerakott csomag, a spórolást persze mindenhol tetten lehetett érni rajta, de ettől függetlenül harmonikusan, szépen és jó pozícióban tudtam vele motorozni, nekem nagyon tetszett. Ugyanazon évjáratú MT-09 üléspozíciója szerintem sokkal-sokkal rosszabb. -
#143879
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#143877
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143877
üzenetére
Ezzel a Bódissal sem lett nagyobb a hangerő, legalábbis nem annyival, hogy én azt fülre megmondjam. Én magam mérni nem tudom, csak a hatóságok, meg a gépátvétel, de azok is csak 6 ezren mértek
Ott jó volt az érték. De a kipu hangszíne tök más, az alacsony tartományokban is egyértelműen más, 6 ezer fölött meg pláne.
Szóval nem azt mondom, hogy elkezd üvölteni mint egy nyitott dob, hanem hogy más a hangszín, nincs az a bezárt letompult érzés, mint a gyárinál.Majd ha végre nem leszek egy lusta szar, és elviszem végre leműszakiztatni, akkor úgyis vissza kell raknom a gyárit (mert a műszakiba nem írattam be), felveszem majd a hangját előtte-utána.
-
#143869
zgospel
őstag
macilaci78
#143867
zgospel
őstag
válasz
macilaci78
#143867
üzenetére
Értem a kiváltó okot, de az ilyen sima szalagkorlát általában a legnagyobb probléma motorosoknál. Átcsúszni nem tudunk alatta, a tartóoszlopot pedig vagy eltaláljuk vagy nem.
Szalagkorlát nélkül becsúszik a susnyásba ami megfogja, biztos úgy is lett volna sérülése, de nem halál. Pl itt van ez a srác, aki lezuhant a szakadékba, de a bokrok megfogták. Van ennek egy hosszabb verziója is, de most nem találom. Vagy ha mondjuk dupla szalagkorlát van...Én nem is nagyon tudom így hirtelen, hogy mire jó ez a sima szalagkorlát. Esetleg lassú tempónál. Autósok is általában átszakítják, kamionok pláne, az autó utasterébe simán bevág ha úgy van, motorosoknak meg semmi esélyük ellene...
-
#143865
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#143861
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143861
üzenetére
95 dB 5850-es fordulaton.
-
#143860
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#143859
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143859
üzenetére
Elvileg euro 4-ben már mind van, máskülönben nem tudná az értékeket. Ettől függetlenül ezekre a kérdésekre nem tudom a választ
-
#143858
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#143847
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143847
üzenetére
De, más lesz a hangja. Legalábbis az enyémnek egyértelműen más hangja lett, mélyebb, morcosabb, főleg az alsóbb tartományban, 5-6 ezer alatt, ahol a gyárinak semmi hangja sem volt kb. De a dB méréseken hozza a gyári értéket ez is.
Egyszer a Mátrában is megállított a motoros rendőr, hogy neki fülre hangos, aztán látta hogy E jeles, mérés is rendben volt, mehettem tovább.
TÜV-ös, teljesen legális kipufogó. Katalizátor érintetlen. -
#143850
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#143846
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143846
üzenetére
Én úgy tudtam, hogy ezeket a kütyüket állítják be a padon, és ez a cucc kerül be a motorvezérlő és a motorból érkező jel közé, így veri át az ECU-t. Magához az ECU-hoz nem nyúlnak.
A Street RS-eket rendszeresen padozzák Power Commanderrel vagy Rapid Bike-kal. Euro 4 és 5-ös motorok. Gondolom ha nem működne, akkor nem is vennék. -
#143839
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#143820
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143820
üzenetére
Power Commander, Rapid Bike, stb nem erre valók?
-
#143838
zgospel
őstag
Harcipocok84
#143831
zgospel
őstag
válasz
Harcipocok84
#143831
üzenetére
Egyrészt a motorod önmagában elég ronda, így a kipufogó kinézete a legkisebb problémája
Másrészt, ilyen kínai olcsó szarokkal ne aggasd már tele a drága motorod, de tényleg...
Nem kell komplett rendszert venned, elég csak egy slip on-t, abból is egy normális, homológ, E jeles, TÜV-ös, street legal darabot valamelyik minőségi gyártótól, és akkor a gázreakcióval meg semmivel sem kell baszakodni, ugyanúgy jó lesz, csak morcosabb szebb hanggal, és szebb kinézettel. -
zgospel
őstag
Nem voltam ott, nem láttam, nem tudok az eset részleteiről se semmit, és nyilván alapvetően igazad van a felelősséget illetően.
De!
Így tök látatlanban és nem ezt a konkrét esetet minősítve azért annyit hozzátennék, hogy van különbség előzés és előzés között. Mindig a hátul jövő feladata, hogy biztonságosan oldja meg az előzést, kezdő csoportokban meg aztán pláne figyelni kéne. Egy haladó/gyors csoportban például nem gond ha már rakom rá a kanyarívre a motort és még ott beszúr nekem valaki, csak állítok egy picit a motoron, aztán elférünk mindketten és megyünk tovább. De volt párszor, hogy olyan paraszt és veszélyes módon előztek meg engem, hogy üvöltve anyáztam a sisak alatt. Egyáltalán nem vagyok egy agresszív ember, de ott a pillanat hevében azért szívesen pofozkodtam volna.Az egyik nagyon pozitív hozadéka annak hogy a közepes és gyors csoportokban tudok motorozni, hogy az ott motorozó emberek általában jobban képben vannak, több a pályarutinjuk, ügyesebben kezelik a motort. Okosabban, tisztábban és gyorsabban oldják meg az előzéseket. Nyugisabban és élvezetesebben lehet menni, lehet vele számolni, hogy kb ugyanott fogja elkezdeni a féktávot ahol gondolnád, kb ugyanott kezd gyorsítani, kb azon az íven fog menni, stb, szóval kiszámíthatóbb.
Ha kiállsz egyszer nézni a gyors csoportot mondjuk pancsin, szinte minimális időveszteséggel olyan szépen előzgetik egymást, hogy öröm nézni.A kezdő és lassabb csoportokban ezzel szemben rengeteg az erőlködés, befeszülés, se az aki előz, sem akit előznek nem tudja hogy mit is kéne csinálni, és a legrosszabb amikor egyikük sem engedi el a másikat. Hungaroringen 2:30-as köröknél olyan vérre menő csatákat látni néha, hogy fúú. Gyakran kiszámíthatatlan íveken mennek, hamarabb és emiatt váratlan helyen fékeznek, kigyorsításon nem húzzák a gázt, stb.
Ezeket mind-mind bele kell számolni amikor a lassú csoportban motorozunk és ennek megfelelő távolságot tartva minél tisztábban megcsinálni az előzést.Szóval simán el tudom képzelni, hogy nem teljesen a csaj hibája a dolog (továbbra is csak általánosságban, a részletek ismerete nélkül).
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#143065
üzenetére
"Pedig hidd el, nincs cikibb, amikor egy tapasztalt motoros egy sokkal szerényebb gépen körbemotoroz a kanyarban."
Fúbazmeg... Nem, ebben semmi ciki nincs. A ciki az, amikor presztizskérdést csinálunk egy előzésből, aztán emiatt belehajszoljuk magunkat meg másokat olyan szituációkba, amikbe nem kéne. Pályán nyíltnapon sem ciki ha megelőznek, akármivel is. -
zgospel
őstag
válasz
3800+
#142698
üzenetére
Nézd, szerintem ne gondold ezt ennyire túl, pláne így a lóerőket hasonlítgatva. A csendőr motorja egy nagyköbcentis V2 lehetett, kevés lóerő, de nyomatékos, plusz az ember motorozni is tud, nyilván máshogy használja. Azt nem tudom te hogyan motorozol a csendőrhöz képest, de a CBR650F ebben a kontextusban egy nyomatékszegény sornégyes motor, messze nem veszel ki a gumiból annyit, mint ő.
Nekem kezdő koromban volt Power 2CT-m a Yamaha FZ6-on, az 98 lóerő, csak ugye 600 köbcentis sornégy, 5-6 ezres fordulatról nem csavart el semmit. Túrázgattam, szerpentinezgettem, párszor Euroringeztem vele. A hátsó 12 ezer km-t ment el.
Utána vettem Rosso Corsa 2-t, és mintha egy új motort kaptam volna. Sokkal jobb volt minden tekintetben, hűvösebb időben is jobban tapadt, hamar bemelegedett, a meredekebb profil miatt pedig sokkal könnyebbé vált a kanyarodás és a motor irányítása. A visszajelzés is sokkal jobb volt, a 2CT csak úgy a semmiből képes volt elforogni vagy beblokkolni elöl.
Abba 6 ezret tettem, akkoriban már főleg Héreg, Mátra, Euroring, meg a budapesti ingázásból állt a repertoárom, a csuklóm is jóval bátrabban működött, aztán eladtam a motort és így volt hátul kb 40-50%-os, elöl meg kb 70.Nyilvánvalóan már csak a 10-15 évnyi technológiai különbség miatt is sokkal jobb volt a Corsa.
"valószínű nem használnám ki a képességeit"
Én úgy gondolom, hogy nem is kell, jobb az, ha a pilóta a szűk keresztmetszet, nem pedig a technika. Különben mindig a technika határait feszegetnéd, aztán abból vannak ám nagy bajok. Épp elég a saját tudásodra figyelni.
Nyilván ezt is bizonyos keretek között értem, mert egy vágott slicket nem fogsz tudni felmelegíteni, szóval nem kell a skála végéig menni, de egy utcai használatra tervezett Rosso IV-et egész nyugodtan feldobhatsz, jobban fogod vele élvezni a motorozást. Már amennyiben a kicsit sportosabb karakterét ki szeretnéd használni.
Ha meg csak a túrázgatós gurulgatás a cél, akkor is inkább valami felsőkategóriás gumit választanék abból a szegmensből, pl Road 5, vagy nem is tudom mik vannak már.A mondanivalóm lényege röviden annyi, hogy az új fejlesztésű gumik sokkal jobban viselkednek minden körülmény között, mint a 10-15 évvel ezelőttiek, én a helyedben ilyet néznék, és nem problémáznék azon, hogy vajon kihasználom-e 100%-ban.
A 2CT meg már a megjelenésekor sem számított egy fú de erős terméknek, el kéne már felejtenie mindenkinek -
zgospel
őstag
Speedet szerintem felejtsd el, legalábbis egyelőre, amíg nem nagy pályákon mész túlnyomó többségben. De a Speedből egyébként is inkább a jelenlegi széria lenne megfelelő pályára, a korábbiak kevésbé agilisek, azoknál a V4 Tuono sokkal jobb választás, vagy az S1000R is. A mostani meg elég drága
A Street Triplet nekem is lehordták páran, hogy kicsi, meg gyenge, aztán amikor kigyorsításon mentem el mellettük az egyenesben, akkor a következő szünetben már más véleményen voltak
De volt olyan is, aki nem ismerte a típust, és megkérdezte hogy ez ezres-e.A 2017-19-es szériát már 3 millió megkapni, persze nem túl nagy a kínálat. Odaadnám kipróbálásra, de lejárt róla a műszaki és kéne rá egy szett gumi is, és ezekkel nem mostanában fogok foglalkozni más magánproblémák miatt, de majd egyszer szavamon foghatsz
-
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#141897
üzenetére
Egy próbát mindenképp megér.
Mi egyszer egy Pannóniaringes esemény fotósával egyezkedtünk, eleinte ő is 10 euró darabáron kínálta a képeket, aztán haverom addig írkálta neki az emaileket, hogy megkaptuk 15 euróért fejenként az összes képet magunkról
Szerintem a csávó már unta az egészet az 5. emailváltás után, látta hogy máshogy ebből nem lesz pénz, amúgy sem ehhez lehetett szokva a Nyugat-európai ügyfelekhez képest -
#141570
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#141569
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#141569
üzenetére
Ez az egyik kedvencem:
https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2015/01/27/a_rendorseg_valasza_a_241_km_h-s_transit_tulajanak/Ez még 2015-ben volt, azért remélem, hogy így 2023-ra, a vármegyék és főispánok korára már kikopott a rendőrségből az a fajta gondolkodás, hogy bármiféle tévedést elismerjenek. Még tévedésből sem szabad beismerni egy tévedést.
-
zgospel
őstag
válasz
tboldi
#141564
üzenetére
Mondjuk azért a rendőrség állításán beszartam:
"El kell oszlatni a korábbi tévhiteket: más eszközökhöz hasonlóan a sebességmérőknek sem volt soha „mérési hibahatáruk”. Ez csupán a mérésügyi hatóság által meghatározott követelmény volt."Érted, itt ebben az országban kanyarban előzzük a fejlett világot, és olyan mérőműszereket gyártunk, amiknek nincsen mérési pontatlanságuk. Hogy mi az az eszköz ami ezt hitelesíteni tudja szintén mérési hiba nélkül, az ugyancsak egy jó kérdés
Egyébként még a gyorshajtást nagyon szigorúan kezelő Svájcban sem basznak meg ha 50 helyett 52-vel mentél mondjuk, 5 km/h ráhagyást használnak még ott is. -
-
zgospel
őstag
-
#139868
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139867
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139867
üzenetére
Nagyon fasza!
-
#139835
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139834
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139834
üzenetére
Nekem valamiért úgy rémlik sok évvel ezelőttről, hogy SC59-et már akkor is akartál. Eljött az idő végre?
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#139822
üzenetére
Én is agyalgattam ezen, mert sajnos 2022 úgy kicsinált engem, mint a szemét, és kb semennyit sem motoroztam. Idén sem valószínű hogy fogok, max nagyon ritkán a fíling kedvéért elugrok vele ide vagy oda a városban.
Én arra jutok mindig az agyalgatásban, meg cimboráknak is amikor pedzegettem a témát ők is ezt mondták, hogy útban igazából nincs, eladni pedig nem érné meg. Legalábbis nekem. Ha el is adom, majd 1-2 év múlva megint van lehetőségem többet motorozni, akkor megint ilyet vennék, de ugye az már egy ismeretlen(ebb) motor. Kivéve ha megszaladok nagyon pénzügyileg, mert akkor jöhetne egy vadiúj modell, de ez a kevésbé valószínű
A leírásod alapján úgy érzem kb te is ilyen helyzetben lennél: ha 1-2 év múlva megint kell motor vennél valószínűleg egy ugyanilyet, vagy esetleg egy drágábbat.
Másik szempontból viszont, ha esetleg érdekelne és kipróbálnál egy másik típust, akkor ez akár egy jó lehetőség is lehet. Most eladod jó pénzért, 1-2 év múlvára pedig megálmodod, hogy mi az a másik modell amit vennél.
Nem tudom segített-e bármit ez a komment
-
#139813
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139810
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139810
üzenetére
Nem mintha számítana, csak a kíváncsiság miatt: milyen motor volt?
-
zgospel
őstag
Én tavaly magamnak cseréltem a Triumphban, a márka szerviz által töltött Elf jött le amiben volt kb 2000 km, abból mondjuk 3-400 km pálya, és 7100 ment bele. Nem éreztem semmilyen különbséget az ég világon.
Viszont Euroringen javultam majdnem 3 másodpercet, szóval… Egyébként az autómban is (H Astra, kézi váltó) cseréltem váltóolajat, mert a FB csoportban százak állították egyöntetűen, hogy a csere után csendesebb, finomabb lett a váltó működése. Hát nekem semmi különbség nem volt azután sem, pedig még Metabond adalékot is töltöttem hozzá.
Én nem értek hozzá, de az tűnik reálisnak nekem is, hogy szimplán a régi használt olaj és az új olaj közti különbséget érzik az emberek és abból mondják azt amit. Azt én is szoktam érezni az autómban, a 10-12 ezret városban futott olaj cseréje után az első 2-3 ezren valamivel halkabban jár a motorja. -
#139690
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139688
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139688
üzenetére
Egyszer kiszámolta valamelyik hasonló panaszkodós videójában, hogy egy több milliárdos piac az ő követőbázisa.
-
zgospel
őstag
Na tessék, dobhatjuk ki a Motul cuccainkat is.
https://www.facebook.com/watch/?v=762769181936537Holnap le is eresztem a motorból az összes folyadékot
-
#139624
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139621
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139621
üzenetére
Most visszaolvasva látom, hogy nem voltam egyértelmű. Autószervizről van szó. Amennyire én látom (elég kicsi a merítés
) a motorszervizek és a felhasználók motorokhoz való hozzáállása is más úgy alapból, mint mezei autósoké, lévén ez inkább hobbi, szezonális, kevesebben is vagyunk, ráadásul hamar híre megy a közösségekben ha valaki átbaszkodja az ügyfeleit. -
zgospel
őstag
válasz
pepucs
#139615
üzenetére
Apósom volt szervizvezető több helyen is, rosszabb és jobb minőségű szervizekben, budai és olcsóbb környékeken egyaránt. Azt mondta a fékeken megy a legnagyobb kaszálás. 100-ból 1x ha indokolt volt a féktárcsák cseréje, a fékbetéteket meg úgy cserélték mintha nem lenne holnap.
Iszonyú pazarlás és hulladékmennyiség... -
zgospel
őstag
-
zgospel
őstag
válasz
norbeerto
#139470
üzenetére
Nekem van Dainese és Lidlis nyáriból. A Dainese 3x annyiba került, de vékonyabb és kényelmesebb az anyaga, és hatékonyabb, nagyon gyorsan szárad. Öt szezon után is jól bírja az anyag.
Izzadni mindegyikben fogsz, az normális, a lényeg hogy hamar kivezesse az aláöltözet a vizet a testedről és beinduljon a párolgás. A párolgás hőt von el a környezetétől, ezért hűsítőnek fogod érezni. Ebben a Dainese cucc hatékonyabb, és ez a nyári aláöltözet lényege. Olyan nem lesz amibe ne izzadnál bele.A Lidlis szerintem ilyen 18-20 fok környékére való, hiába nyári, vastagabb az anyaga és nem annyira hatékony. De nem is került annyiba.
-
zgospel
őstag
válasz
hroberto
#139413
üzenetére
Én eddig amit megnéztem tőle abban általában nagy baromságokat mondott, természetesen jó hangosan és mérgesen
Ma ezt pont bedobta nekem ajánlóba a facebook, na mondom fél éve nem néztem ezt a faszt legalább, lássuk. Nem csalódtam
Az a durva, hogy tele van munkával, gyanítom a népszerűsége miatt árban sincs a piac alatt.De haveromnak tavaly nyáron úgy vette fel a telefont hogy beleüvöltötte "mi a fasz van már?"
Nem tudom ez mennyire egyedi eset, de ha üvölt az ügyfelekkel, szétszarozza a motorjaikat, és mégis viszik hozzá a pénzt, akkor mi ez, ha nem zsenialitás? -
zgospel
őstag
Ha már úgyis KTM volt a téma, Tasi mester épp egy 70es évekbeli Suzukival veti össze az egyik KTM túraendúrót
https://fb.watch/i7DZmQNy0D/"100 KTM-ből 100-at hitelre adnak el"
-
#139281
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139276
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139276
üzenetére
"Az, hogy vmi hangos, nem jelenti azt, hogy rossz."
Valami ilyesmire gondoltam én is, csak én nem értek hozzá egyáltalán.Egy cimborám vett egy olyan R1 pályamotort, ami elvileg 2003 körüli, de az eladó sem tudta megmondani pontosan, és a motor hátulja, legalábbis a lengővilla biztosan, egy valamilyen Ducatiból származik, amit szintén nem tudott megmondani az eladó. Cimborám meg megvette, mert hogy kurvára egyben van, és szebb hangja van mint az ő GSXR-ének volt.
Erre mondom neki, hogy szerintem ez egy tákolmány, és a hang nem jelent semmit, pláne ha két külön típust hasonlít össze.
Erre mondta, hogy 20 év alatt hallott és látott már motort, kuplungkosarat meg vez.láncot, szóval nem érti az én kommentárom mire fel Na most azon még kevésbé vagyok ledöbbenve, hogy valaki Magyarországon egy ilyen motort összetákol pályára, de azon inkább, hogy a haverom egy értelmes ember, ennek ellenére egy megtekintés után pénzt ad egy ilyenért.
Köszi a választ! -
#139275
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139273
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139273
üzenetére
Naív (hülye) kérdés: ezek a zörgések gondot jelentenek? Ha igen mekkorát? Pl kuplungkosár vagy vezérműlánc, stb. Vagy csak annyit, hogy majd egy nagyobb költség lesz vele valamikor ha cserélni kell, de egyébként rutinművelet? Vagy ha ezekhez nyúlnak akkor az már hozza magával a többit?
-
#139194
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139190
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139190
üzenetére
Az utód ZX14-ben sokkal könnyebbé lett téve az egész folyamat, tehát megoldható volt a feladat, és jogos volt az elvárás.
Nem kell automatikusan hisztinek meg rinyának minősíteni a kritikát / nemtetszést. -
#139189
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#139186
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139186
üzenetére
Véletlenül nem te írtad anno az Applenek a kommunikációt, hogy hülyék a júzerek mert rosszul fogják a telefont amikor az iPhone 4 (vagy 5, nem tudom már melyik volt) folyton eldobta a hálózatot?
Az itt válaszul adott kommentek alapján végzett teljesen reprezentatív felmérés szerint az újabb, utcai használatra szánt motorok többségében az ülés alatt van az akksi, 1-2 csavaros és perces mulatság a hozzáférés.
Tehát nyertek a "hisztiző" vásárlók és az ő igényeik, és a mérnökök is meg tudták oldani.
-
zgospel
őstag
Szűkül a kínálat, mert egyrészt jelentősen megdrágult minden, másrészt kezdenek kiöregedni a motorok, cserébe a válságot követő néhány évből elég szűkös az utánpótlás. Ezek a 2005-6-os motorok már kaptak ezt-azt.
Előbb-utóbb úgyis az S1000RR lesz átalakítva Igazából két út van: az egyik hogy már meglévő pályamotort vesztek, de ott értelemszerűen lesznek sérülések és gányolások dögivel, tehát kell majd rá költeni, vagy egy szép utcait, amire utána még sokat kell költeni, hogy pályára jó legyen.
Egy barátom árulja a K6-os GSXR pályamotorját, mert abbahagyja a pályázást és egy Tracert akar helyette. Ha érdekel elküldöm privátban a részleteket, a keretetekbe belefér.
-
#138382
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#138369
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#138369
üzenetére
A hozzászólás második felét, példamondatostul az összefoglaló legelejére kellene kibaszott nagy piros betűkkel beírni
-
#138274
zgospel
őstag
bajnokpityu
#138266
zgospel
őstag
válasz
bajnokpityu
#138266
üzenetére
Látom szíven talált ez a majrécsíkos csipkelődés, de ennyire azért ne vedd komolyan.
A hozzászólásom lényege mindössze annyi lett volna, hogy amíg egyáltalán a hátsó gumidon van bármennyi majré is, addig irreleváns azt mondanod, hogy elég magasan van a lábtartó. Mert valójában nincs.
Ha kimész pályára, akkor relatíve hamar leér, és amíg csak kicsit érinted le addig ez nem nagy gond, de ha nagyon erőlteted és ráterhelsz akkor megdobja a hátsó kereket és könnyen esés lehet belőle.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Viszont jól értem, hogy igazából itt is a szalagkorlát adta meg a kegyelemdöfést?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Filmvilág
- PlayStation 5
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Milyen okostelefont vegyek?
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- Garancia kérdés, fogyasztóvédelem
- Telekom mobilszolgáltatások
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Adobe Lightroom topic
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4680
- 187 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC - ZÖLD 3 év garancia!
- MINDENFÉLE Laptop jó áron nézz körül! 60+ hirdetés Üzleti,Gamer, Multimédiás,Tervező
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro Max 128GB Pacific Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4517, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest