-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
pakriksz
őstag
válasz
polimorf
#44306
üzenetére
a legtöbb gps alkalmazásra nem lesz ilyen frissítés, mert ilyen idióta rendszer sehol sincs. Az szinte mindenhol alap hogy az autópálya fizetős, viszont autóút, az sehol sem az. Egyszerűen ilyen lehetőség még csak a programban sincs, nem az a gond hogy a térképadatok közül hiányzik.
Egyébként a gugli maps már el tudja kerülni a fizetős szakaszokat, csak ház ahhoz mobilnet is kell.
-
pakriksz
őstag
Nincs túl nagy motor, csak kezelhetetlen csukló
Én full kezdőként, robogózás se volt, egy 50 lovas 500-as al kezdtem (és egy 76 lovas 750-esen tanultam). Ha már itt tartunk, a korlátozós motorokat is megnézheted. Az én er-5-öm elvileg egy motorvezérlő cserével (gyak az űlés alatt van, 1 perc lecserélni), lehet 34 lóerőre korlátozni, és vissza. Bár ebben a begyepesedett országban gondolom lenne probléma a hatóságokkal a forgalmi kiállításakor. -
pakriksz
őstag
válasz
jaktib
#43801
üzenetére
Írtam, eddig amióta megvan kb 600 km-et tudtam gurulni vele jó idő hiányában. Nem volt gond vele (2001-es gyártású, kb 35 ezer km-el). Nem tudom hogy kanyarodik lassú tempónál, még nem próbáltam (de ugye itt már nem is bukok meg ha leteszem a lábam ilyenkor
). Simán lassan mentem vele amikor az autók között előre mentem, akkor nem volt gond. (az amit a tanpályán kell csinálni az szerintem elég életszerűtlen, olyan szűk fordulókra nem sűrűn van szükség a valóságban, na meg nem gond a lábazás sem).
GS-hez képest azt érzem, hogy az er-5 kevésbé rezonál, és alacsonyabb fordulatszámon sem rángat, és már ott is erős, na meg ugye jobb a váltó is, és 2000-től (de lehet 2001-től), van rajta gyári üzemanyag szint mérő.
Szerintem jó kezdőnek, mert kevés rajta az idom, a tükör karok fémek és 2 csukló van rajtuk tehát ha rádől, akkor csak becsuklik, és felállítva simán visszahúzod a helyére. Az indexek is viszonylag rugalmasak (de sajnos az itt is műanyag), és az alkatrészek is tűrhető áron vannak ahogy néztem.
Bár szerintem nem kezdőnek is jó, mert nem nagyon érzem hogy az 50 ló olyan kevés lenne normális motorozásra. Hegymenetben sem erőlködik nem kell nagyon visszaváltogatni, és bőven túl lehet vele menni a legális sebességkorlátokon. Én csak 140-ig mentem el vele, mert az nekem elég, de állítólag 190-200 reális max sebesség. Olajat nem igazán eszik, 600km alatt nem vettem észre olajfogyást -
#43793
pakriksz
őstag
-Mosquito-
#43792
pakriksz
őstag
válasz
-Mosquito-
#43792
üzenetére
bizony bringán is el lehet patkolni, nekem majdnem sikerült régebben amikor 80-al közlekedve a lejtőn elém kanyarodott valami pöcs "á csak egy bringás" alapon.... rögtön célba vettem az út közepét ahol elmentem mellette, mert eléggé lelassítani már nem tudtam volna, és fájt volna mivel semmilyen védőfelszerelés nem volt rajtam, utána picit elgondolkoztam hogy ezt lehet nem kéne. Motoron már a térdvédőt is mindig felveszem, pedig az még ma sem annyira "divat".
-
pakriksz
őstag
az nem semmi hogy külön kutatás kellett ahhoz hogy rájöjjenek hogy a motor könnyebb mint egy autó
Bár én is pont ilyen "színvonalú" fejlesztésekre gondoltam amikor a járművekbe építhető apróságok végfelhasználói felárát, és gyártási/fejlesztési költségét hasonlítottam össze.Az persze egyértelmű hogy jó dolog, bár hallottam "szépeket" arról hogy mit tud művelni egy abs rossz minőségű úton pattogó keréknél...
-
pakriksz
őstag
Nem az az ára, hanem annyiért adják
egy ABS vezérlés olyan egyszerű dolog hogy kis túlzással egy a 90-es években divatós számológépes órára is rá lehetne programozni kb 
A járműveken úgy általában minden brutálisan túl van árazva, persze megtehetik mert kb semmi sem kompatibilis semmivel, szabvány nincs, így konkurencia sincs, úgy is csak egy helyről veheted. -
pakriksz
őstag
válasz
jaktib
#43697
üzenetére
nekem is er-5 van, bár nem rég óta, csak kb 600km-et mentem vele ősszel. Tényleg olyasmi mint a GS 500, csak az er-5 vízhűtéses, így elvileg kevésbé hajlamos a túlmelegedésre. Viszont egy valamiben egyértelműen jobb az er-5: a váltóban (ha nem cseszték szét persze).
A GS500-nak néha szorulni szokott a váltója(legalább is amin én mentem azt néha erősen kellett rúgdosni, főleg ha bemelegedett), na meg a váltókar is egy pici pöcök ami néha elég idegesítő tud lenni (bár ezt biztos lehet cserélni), na meg az ürest nagyon nehéz megtalálni. Az ER-5ben viszont érzetre, és hangra is a nagyobb kawákról származó váltó van (legalább is nekem tök ugyanannak tűnik mint ami a ZR-7ben van).. -
#43670
pakriksz
őstag
Szakbarbár
#43666
pakriksz
őstag
válasz
Szakbarbár
#43666
üzenetére
fegyvernek jó a lánc
-
#43541
pakriksz
őstag
Something_
#43532
pakriksz
őstag
válasz
Something_
#43532
üzenetére
sokkal kevesebben fognak jól járni vele mint akik rosszul... vidéken is fizetős lett minden elkerülő, az m0 körül élő vidékiek is 0 helyett 5000-et fizethetnek, nem csak a budapestiek. Én motorra tuti nem veszek matricát(elvből nem), majd megyek szépen a "gyér forgalmú" hungárián, előzgetve a kocsisort...
De lehet hogy "véletlenül" valami rá fog lógni a rendszámra amikor feltévedek az m0-ra...A ki mivel tanul témához: szerintem is jobb az oktató motorját használni, sajáttal úgy sem lesz olcsóbb, és rosszabbul érzed magad ha lefekteted a saját motort
Egyébként nálunk többen jöttek a tanpályára a 125-ös rendszám nélküli mocikkal, de akadt olyan is aki cbr600-al parkolt le a vizsgabiztos előtt, és semmiféle A kategóriája nem volt -
#43374
pakriksz
őstag
-Mosquito-
#43369
pakriksz
őstag
válasz
-Mosquito-
#43369
üzenetére
nekem meg 0 hibapontom volt
De ez akkor is a lehúzásról szól, az egész jogsirendszer arról szól, ha nem így lenne nem kérnének el a semmiért annyi pénzt(mert az hogy ott van egy odú, pár ősrégi számítógéppel az semmi, pláne az amikor a vizsgabiztos fél órára beül egy autóba utasként és ezért 11 ezret kell fizetni). Mert az a kreszvizsga, vastag, kőkemény bevétel az államnak, ahogy a gyakorlati vizsgák is. -
pakriksz
őstag
válasz
Ferdzsoo
#43296
üzenetére
de én nem fejreállni akarok hanem fékezni
a gumi tapadásánál úgy sem lesz nagyobb fékerőd, és úgy is mindig az a szűk keresztmetszet. Egyébként ER-5 -van. Amúgy én úgy tudtam hogy nem a lóerőktől függ a fékerő szükségessége, mert általában nem full gázzal fékezünk, hanem inkább a tömegtől és a sebességtől 
-
pakriksz
őstag
kipróbáltam, 1 tárcsás fékem van, nem igazán kell erősen húzni, ha erősen húznám simán fejreállnék vele
Sokat nem fékezek, annyiszor nem kell megállni, hegyről lefelé meg elég a motorfék.@Archer: tudod miért tűnt el a dobfék? Nem azért mert gyengébb, hanem azért mert zárt, és könnyebben túlmelegszik...
-
pakriksz
őstag
válasz
Archer
#43279
üzenetére
Nem dísznek, versenyzésre (na megy így többet lehet kérni a motorért, és cserénél 1 helyett 2 tárcsát kell venni). Nem érzem hogy egy 2 újjas fék miért lenne olyan jó. A nem 2 újjasnál sem kell olyan nagy erőt kifejteni, és kisebb is az esély hogy egy váratlan pillanatban egy véletlen kis újjmozdulatra fejreállsz...
-
#43278
pakriksz
őstag
dellfanboy
#43277
pakriksz
őstag
válasz
dellfanboy
#43277
üzenetére
az alatt nem melegszik fel számottevően a tárcsa, ahhoz jópárszor kéne ekkorát lassítani pár percen belül... Majd egyszer kipróbálom, gyanítom hogy simán meg tudom majd fogni a tárcsát szabad kézzel, annyira nem melegszik fel.
-
pakriksz
őstag
válasz
Archer
#43266
üzenetére
valószínűleg 1 tárcsa is megteszi ugyan ezt, mert a szűk keresztmetszet nem a fék ereje szokott lenni, hanem a kerék tapadása.
Versenygépnél persze jó ha 2 van, mert 1 helyett 2 tárcsán oszlik el az energia, de nem hiszem hogy utcán 1 tárcsával bárkinek is kéne túlmelegedéstől tartania
-
pakriksz
őstag
válasz
Type-R
#43045
üzenetére
dugódíj az is fantasztikus, aminek zónájában mind2 rakpart beletartozik, ahol a csúcsidőben a leggyorsabban lehet közlekedni. Most majd mindenki megy a hungárián ami eddig is be volt dugulva, a dugódíj után meg állni fog, a rakpart meg üres lesz...
És ráadásul a motorosoknál is lesz dugódíj, akik ugye nem okoznak dugót, csak hát a dugódíj az csak egy név, az egész lényege nem a forgalom terelése, hanem a pénzbeszedés.
-
#42962
pakriksz
őstag
dellfanboy
#42950
pakriksz
őstag
válasz
dellfanboy
#42950
üzenetére
nekem az van, motoros boltban vett motoros cipő, és fűzős. Mondjuk fönt van egy tépőzáras fűző lefogó rajta.
-
#42708
pakriksz
őstag
DonThomasino
#42700
pakriksz
őstag
válasz
DonThomasino
#42700
üzenetére
Ne rángasd a gázkart és nem lesz gond. Ennyi a titok
A 76 lóerős 750-es oktató motorral gond nélkül tötypörögtünk 30-al a 30-as övezet jobbkezes utcái között
-
#42244
pakriksz
őstag
Something_
#42243
pakriksz
őstag
válasz
Something_
#42243
üzenetére
biztos ráül több motorra. Én 0 tapasztalattal úgy kezdtem hogy robogó, amivel nagyon bénáztam, 125-ös rendes motor amivel jobban ment, 500-as mégjobban, 750-es hasonló. Aztán váltogatás 500 és 750 között forgalomban is, mert 2 tanulóval ment ki az oktató és mindegyik kategóriából 1 motor volt. Egyszer a 125-össel is mentem forgalomban mert akkor kivételesen hárman voltunk, na az félelmetes volt
az 500-as és 750 között nem volt sok különbség, max annyi hogy a 750-es kevésbé rázott Szerintem mindenhol így fokozatosan ülnek nagyobb gépekre.
-
pakriksz
őstag
válasz
30z.Samu
#42198
üzenetére
1 hónapja. Nem kellett hozzányúlni, nem volt baja csak a láncot kentem meg meg hűtőfolyadékot töltöttem, 400 km-et mentem vele.
Én ezt a vízhűtés miatt választottam a léghűtéses GS500 helyett(amin sokan mentem még az oktatáskor), na meg kevésbé is rezonál.
Er-5-nek negatívumként szokták mondani hogy hátul dobfékes, de szerintem inkább előny, mert igénytelen, fékfajta, alig kopik, és bőven elég erős egy motorhoz, na meg ugye nem tud vizesedni, és rudazatos, tehát nincsen hátsó fékfolyadék, se bowden -
pakriksz
őstag
válasz
30z.Samu
#42154
üzenetére
dehogynem szabad nagyobbat. Én nem értem ezt a huhogást hogy nem kéne... maximum a súlyra mondanám hogy kezdőként ne vegyél 400 kilós harley-t
Ha képes vagy a csuklódat finoman mozgatni, semmi gond nem lesz, amúgy is egy 600+ köbcentis 70+ lóerős motorral fogsz vizsgázni ha A kategóriát csinálsz.
Én is vettem elsőnek egy 500-as 50 paripás mocit, egyszer sem éreztem hogy ki akarna menni alólam, az első útnál sem. Úgy voltam vele, hogy köcsögöm széken, nem akarok 1-2 évente motort cserélni és minden alkalommal fizetni az államnak a sápot(átírás, eredetvizsga), ami még ennél a "kismotornál" is 40k volt, mert sajnálok az államtól minden forintotAz alkatrész valószínűsége szerintem öregebb mociknál nagyobb, mert van belőle elég bontott, újabbnál csak új alkatrész jöhet szóba, aranyáron.
NSR-t biztos meggondoltad? Az 2 ütemű... Fogyasztása és a kezelése sem lesz baráti. -
-
#42126
pakriksz
őstag
Something_
#42080
pakriksz
őstag
válasz
Something_
#42080
üzenetére
vagy egy er-5 ha nem akar túlmelegedni
-
pakriksz
őstag
szivató állásának indítózáskor van hatása arra hogy mikor indul el a motor? Mert elinte fullra húztam a szivatót indításkor, de egy ideje csak félig-negyedig húzom, mert már az is elég szokott lenni az 1200-as fordulat tartásához, viszont azóta hosszabban kell indítózni hogy elinduljon.
Természetesen hideg motorról van szó, ha még meleg/langyos, nem kell szivató, és rövid indítózásra is indul. -
pakriksz
őstag
Mennyire normális hogy egydoldalú féknél (csak az egyik oldalon nyomja, másik oldalon fix a fékbetét helye), kicsit hozzáér a fékbetét a tárcsához? Ha le van állítva a motor és úgy tolom, lehet hallani hogy sziszeg.
Másik: lánckenéskor hogy az istenbe lehet tudni hogy körbefordult egyszer a lánc? Merthogy én nem találtam a láncon olyan láncsszemet ami kicsit is különbözne a többitől. Mintha az egyiken lenne egy nagyon kopott piros festés, de ennyi. Mivel érdemes újra megjelölni?
-
pakriksz
őstag
láttatok már olyan cuccot hogy olyan mint egy tanktáska amin van telefonnak hely, de csak akkora mint a telefon és csak a telefon fér bele? Mert én normál tanktáskát nem szeretnék, csak kirakni a tankra a telefonomat, hogy navigáljon, és zsebrevághassam a tartót is a telefonnal együtt ha kinthagyom az utcán a motort.
-
pakriksz
őstag
Én elvesztem a magyar hivatali "logika" mélységeiben, ahogy nézem hogy megy egy járművásárlás. Kötelező biztosítás kalkulátorok bekérik a tulajdonos és az üzembentartó adatait a forgalmi szerint, és addig nem lehet átírni amíg nincs kötelező biztosítás. Akkor még is mi a francot kell használt adás vétel után csinálni, ha a forgalmi engedély az előző tulajdonoshoz tartozik, de ő már eladta? Ez egy gönyörű logikai bukfenc.
Most a vevő kössön az eladó nevére biztosítást? Ha pedig a saját nevére köti akkor nem a forgalmi engedély szerint köti, mert az még nincs...
-
pakriksz
őstag
Honnan tudhatod hogy nem hajt el? Hát talán onnan mert az járműlopás, és ha nem profi csinálja simán elkapják. Ellenben ha az eladó lenyúlja a pénzt... azt simán megúszhatja, és ott már csak az segíthet ha kivered belőle...
Nem nem igazán érthető az hogy az eladó tökéletesen bebiztosítja magát, a vevő meg bízzon a szavában 0 biztosíték nélkül. Főleg hogy a járműállapottal sem a vevő szokta átverni az eladót, hanem fordítva. -
#41407
pakriksz
őstag
Something_
#41404
pakriksz
őstag
válasz
Something_
#41404
üzenetére
Én meg nem adnám oda a pénzemet adásvételi nélkül, hogy aztán a pénzt benyelje és a motort is megtartsa
Ki mondta hogy nincs nála della? Én pl egy emberkének megmondtam hogy ha kell megmutatom a pénzt, de addig nem adom amíg ki nem próbáltam és nincs meg az adás-vételi. Nem, adjam oda. Mondtam, hogy akkor ez egy ilyen szomorú történet, van még eladó más is... -
pakriksz
őstag
Olcsó alternatívákat néztem ezt vajon érdemes lenne megnéznem? Ennyi km futással milyen nagyobb költségekre lehet számítani a jövőben ha amúgy próbánál pillanatnyilag minden rendben van?
-
pakriksz
őstag
válasz
Polemius
#41329
üzenetére
persze hogy autója válogatja, az enyém is 10 liter körül eszik, de az nem is mai darab
Nyilván attól függ mennyit eszik hogy hogy mész, de ahogy látom, az injektoros sv650 elvan akár kerek 4 literből is ha okosan használják. Na meg az injektor mellett szól az is, hogy nem akad fel az úszó, nem kell szinkronizálni, meg nagyon állítgatni sem, bár páran mondják hogy az injektor csere az drága mulatság, de hát a nyugati autókban a 80-as évek közepe óta kizárólag injektor van, és nemnagyon hallottam ezzel kapcsolatos problémákról, motoroknál is karbis problémákról hallok.
-
pakriksz
őstag
válasz
Laraxior
#41327
üzenetére
Ahogy nézem a GSX ugyan az mint a bandit, csak idomokkal, tehát ott is befigyel a nagyon durva autószerű fogyasztás, ami sokkal több a hasonló hondáknál, kawáknál és a többinél. (ezekben benzinkályha van vagy mi, néztem régebben az újabb injektoros változatokat is, és ugyan az a fogyasztásuk )
Egyébként az SV-kről csak furcsaságokat linkeltem, van ám ott azért sok normális is.
Ez nagyon jónak néz ki
(ennél a típusnál a kipufogót nem kell nézni, mert szinte mindenki szerint túl halk, ezért cserélik, viszont csak csővágással lehet mert egybe van a dobbal a cső, máshogy nem lehet leszedni az eredetit) -
pakriksz
őstag
válasz
Polemius
#41314
üzenetére
Injektorost vennék, ha már a 21. században vagyunk(meg a fogyasztás miatt is), ami 2003-as évjárat óta van. Az első gazdásnál van egy ilyen hogy "Kuplung és első gumi cserére szorul." hát a kuplungcsere nem tűnik vonzónak
Nem csak SV, bár a széles nyomatéktartomány vonzónak tűnik, és jóval nagyobb belőle a használt választék mint a többiből, csak leírva láttam hogy "sok 600-as honda van a használtpiacon", ha rákeresek elég kevés van. De valahogy nem találtam hasonló árban hasonló motort. A 600-as hondák rohadt drágák, a banditok meg annyit fogyasztanak mint egy autó
-
pakriksz
őstag
Hú ez de tekert km órának tűnik... valahogy 11 éves motortól 17 ezer km nagyon irreálisnak tűnik.
Nakedet vennék legszívesebben (jobban néz ki
meg talán a bütykölésnél nem kell idomokat szedegetni), viszont nem sok van belőlük.
Ez jónak tűnik, a tank horpadást leszámítva... ott nem is érdekelne az esztétikai hiba, de az a horpadás elég közel lehet a rajta ülő combjához, és talán kényelmetlen lehet :\Ez pedig elég fura a kipufogó bütykölt az nem ritka mert a többség szerint túl halk ez a motor. De a kormánynál azok a rozsdásnak látszó nem éppen gyárinak látszó izék... olyan "lehet hogy megy, de műszaki vizsgán tuti belekötnek" járgánynak tűnik.
-
-
-
pakriksz
őstag
válasz
tboldi
#41113
üzenetére
mindent újra kell csinálni, olyan nincs hogy különbözeti vizsga. Szépen kell csinálnod egy kreszvizsgát, egy rutinvizsgát, és egy forgalmi vizsgát, annyi engedmény lesz, hogy kevesebb lesz a vizsgákhoz kötelező oktatási óraszám.
Különbözeti vizsga? Ugyan, hát azzal hogy segítenéd meg a az állami költségvetést? -
pakriksz
őstag
válasz
Laraxior
#40982
üzenetére
Te hol motorozol? Mert itt budapesten ilyentől nem kell tartani, ugyanis többségében nincsenek útburkolati jelek
Múltkor kocsival jöttem este erősen szakadó esőben a hungárián, egy élmény volt... mindenki csak tippelgetett hogy hol a sávja, így voltak jó kis véletlen leszorítások isAkkor kocsival is max 40-el mertem menni, igaz hogy nem a csúszástól féltem, hanem az volt a gond hogy alig láttam valamit...
-
pakriksz
őstag
válasz
Chappy
#40831
üzenetére
Korlátlant várd meg. Semmivel sem nehezebb, alig drágább, mellesleg alig találni nem túl régi A2-be beleférő motort. Ami van az általában ősrégi vagy A1-es 125-ös, vagy 70+ lóerős ami már nem fér bele az A2-be, ami beférne azt meg nem kapni európában (pl CB 400).
Kategóriaváltás meg persze nincs, csak papíron.
Én is A2-t akartam eleinte de szerencsére A lett -
pakriksz
őstag
válasz
Ferdzsoo
#40725
üzenetére
2011 óta elvileg sisak, térd, könyök, gerincvédő (ide szivacs elég), kesztyű, hosszúszárú cipő kötelező, és kabát. Úgyhogy mindent vettem sajátot, mert úgy is szándékozom motorozni szóval úgy se árt
Egész kényelmes minden(motoroskabátot vettem amiben minden bennevan), csak a térdvédő készít ki, főleg azzal hogy mindig lecsúszik. -
pakriksz
őstag
Tehát mostanában vizsgáztam le korlátlan A kategóriára, és érdekelne hogy van-e valami tipp hogy milyen mocit keressek.
Az oktatáson egy kawa zr-7-el (a dögnehéz 230 kilós simával) nyomtam, és néha suzuki gs 500-al. Nem volt velük különösebb gondom, max annyi hogy a zr-7-el többet kellett dolgozni a nagy súlya miatt, (de egy kis edzés soha sem árt ). A GS 500-at kényelmesebbnek éreztem, leszámítva a váltót, mert az hajlamos volt szorulni ha bemelegedett a motor. Na jó azért a 4 henger és 2 henger különbség is érződött, de ez csak a rutin pályán kis sebességű manőverezésnél volt érezhető(gs500 lökdösött alapjáraton gurulva), amúgy csak a hangban volt különbség.Nem akarok ész nélkül száguldozni, lámpák között 150-re gyorsítani majd megállni, sem 250-el autópályázni, sem versenypályára menni. Nekem elég lenne annyi, hogy kényelmesen tudom tartani 130-as autópályatempót, anélkül hogy üvöltene a motor nagy fordulatszámon, és az egekbe szökne a fogyasztás, és esetleg előzésre van egy kis tartalék (186 centi vagyok, 85 kiló).
Versenyzést elintézem a pc játékokban, utcán autóval és motorral is inkább nyugodtan megyek, de azért dinamikusan ahol lehet és érdemes
Az is számítana, hogy ne nagyon kelljen bütykölni a motort, megbízható legyen, és persze a jó fogyasztás, na meg hogy használtan magyarországon ne legyen olyan ritka mint a fehér holló, na meg az injektoros befecskendezés is pozitívum. Hangra nem gerjedek, sőt idegesítenek a tompító nélküli hangosított kipufogós cuccok, mert én nem akarom reklámozni hogy közlekedek
Fazonra olyan sima utcaira gondoltam mint a tanuló motorjaim, de a sportos se rossz ha annyira nem görnyedős
A célösszeg 500k körül lenne használtan, esetleg kicsivel több, de 700 fölé nem mennék.
Ilyesmiket néztem: suzuki sv 650/ vagy v strom 650 (kb ugyan az), kawa GPZ500. (És még kawa ER-6, MT-07, Z750, suzuki GSR600, Honda CB600F 2007-es évjárattól, de ezek mivel viszonylag újak úgy látom túl mennek a kereten.) -
pakriksz
őstag
Kicsit off, de hátha volt már valaki hasonló helyzetben:
Szóval megvan az A kategóriás forgalmi vizsga, de már 9 éve van B kategóriás jogsim, de az orvosi alkalmasságim kicsivel több mint 1 év múlva fog lejárni.
Érdemes az új kategóriás jogsi kiváltás előtt új alkalmasságit csináltatnom hogy akkor a jogsival újabb 10 évig ne legyen probléma?
Vagy mennyire macera az külön meghosszabbítani az alkalmasságit?Budapesten a petzválban ugye a vizsgaigazolást kapom csak meg, a lényegi ügyintézés az okmányirodában történik ugye?
-
pakriksz
őstag
válasz
DigitXT
#40169
üzenetére
Soha sem tanulságos ha valakit megbuktatnak forgalmi vizsgán, ugyanis az ember nem az oktatáson vagy vizsgán tanul meg vezetni, hanem egyedül. Mellesleg a legtöbb ember nagyon ideges a vizsgán, így sokkal rosszabbul megy mint általában(én pl B kategóriánál az oktatóm mellett is rosszabbul vezettem mint a vizsga után már egyedül).
Na meg ugye a vizsgarendszer nem arról szól hogy biztonságosan közlekedő embereket engedjenek ki a forgalomba, hanem a lehúzásról (bizony a jogsi bizniszből az államnak több tízmilliárdos bevétele van évente). Ha nem így lenne, nem kerülne 11 ezer forintba egy forgalmi vizsga, és nem telne el 2-3 hét a bejelentéstől a vizsgáig, és mellékhatásként úgy nem is lenne értelme lefizetni a vizsgabiztost... de hát ez magyarország mutyiország, az állam is ezt támogatja, hiszen ott folynak a legnagyobb mutyik. -
pakriksz
őstag
nagyon nem legenda... ugyanis B kategóriánál én is átéltem, aztán még cikk is volt a hasonlókról az indexen...
Ok nem kell a buktatáshoz, kitalálhat ilyet a vizsgabiztos(vagy belemagyaráz hibát valamibe), úgy sem tudod az ellenkezőjét bizonyítani. Feljelentésnek is csak úgy van értelme ha lefizetés előtt beszélsz a rendőrökkel, és tettenérésre mész, mert amúgy ugyan az mint előbb: úgysem tudod bizonyítani.De úgy néz ki akkor a motoros vizsgáknál nem divat hogy a vizsgabiztos kenőpénzért szivat. (bár az államtól még kaphat jutalmat a buktatásért hiszen jó kis bevételt termel
)
egy ABS vezérlés olyan egyszerű dolog hogy kis túlzással egy a 90-es években divatós számológépes órára is rá lehetne programozni kb 
A járműveken úgy általában minden brutálisan túl van árazva, persze megtehetik mert kb semmi sem kompatibilis semmivel, szabvány nincs, így konkurencia sincs, úgy is csak egy helyről veheted.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Xiaomi Smart Air Fryer 6.5L Szinte új, garanciás Aki előbb ír érte az viszi!!
- Beszámítás! Sony PlayStation 5 825GB SSD lemezes konzol garanciával hibátlan működéssel
- iPhone 15 128GB Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3944, 100% AKKSI
- Telefon Felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- Astro A50 4th Gen wireless + base station fejhallgató
- iPhone 17 Pro Max Silver - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest