-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#151724
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#151723
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#151723
üzenetére
Logikus lenne, lehet is, csak annyira csúszós az a felület, hogy behúzott fékkel csúszna hátra a motor. Aztán kibillenek az egyensúlyomból, mert a nagylábam ujján lévö köröm nem tartja meg a dölö motort, szóval elborulok. Igen, ebben az esetben inkább a motort csesszem szét mint magam, rosszul mértem fel, azt hittem elférek alatta.
-
#151721
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Na, megvolt az elsö motoros "balesetem"
Munkahely, mélygarázsból állnék ki, súlyérzékelösen nyílik a kapu, de mivel a motor nem elég nehéz, így gombot kell nyomni. Megnyomom, zöldre vált a lámpa, tehát nyílik a kapu (ilyen redöny szerü telifém szerkezet). Kijutáshoz egy kb 45 fokos emelkedön kell felmenni, ami nem ilyen sima beton, hanem az a jó kis csúszós burkolat, ráadásul tegnap esett, tehát jó vizes is volt. Elindultam, félúton láttam hogy elkezd lecsukódni, így 2 lehetöségem maradt: 1. megállok az emelkedön, ahonnan elindulni biztosan nem fogok tudni, elesek, nincs lent senki ezért a motort fekve le kell húznom az emelkedöröl hogy sík felületen fel tudjam állítani; 2. húzok egy kövéret és remélem hogy elférek a kapu alatt mielött rámcsukódik.
A második mellett döntöttem, de rosszul mértem fel a magasságomat, lendüleböl izomból belefejeltem a fém kapuba A fejem hátra vágódott ahogy felakadtam, de a motoron maradtam végül és a kapun is átjutottam, hálistennek félájultan is volt annyi lélekjelenlétem, hogy miután átértem az emelkedön behúztam a féket meg a kuplungot, hogy ezzel a lendülettel ne essek ki-menjek neki frontálisan az úton közlekedö autósoknak (elég rövid szakasz van a garázskapu meg a forgalom között, kb 3 méter). Aztán nyilván elborultam, vagyis úgy mondanám hogy szépen lefektettem a motort (a motor karc nélkül megúszta az egész jelenetet), aztán megmozgattam magam hogy mindenem mozog-e. Mozgott, így az ott dohányzó és aggódó tekintettel figyelö csávókat leszólítottam, hogy segítsenek már felállítani a motort, mert ebben az állapotban egyedül biztos nem fog menni. Majd fogtam magam és hazajöttem a jó kis havasesöben, 15km nem sok, de azért útközben rájöttem hogy a nyakam kapta rendesen, meg hogy lett egy enyhe agyrázkódásom, plusz nem tudom lehajtani a sisakot mert a szerkezet elcseszödött.Na mindegy, lényeg a lényeg amiért írtam:
A sisakom egy németböl vásárolt Schubert C5, aminek a felnyitó mechanikája off. A plexi meg a mechanika nem tört el, de túlzottan hátra nyílódott, így ha feszegetném és megpróbálnám lecsukni akkor széttörne. Ebben az állapotban a plexit sem tudom leszedni.
Szerintetek javítható? Van itthon olyan cég, aki foglalkozik ilyennel? Az a bajom, hogy látom hogy mechanikát lehet hozzá venni, de fogalmam sincs hogy a külsö műanyag mechanika b@szódott csak el, vagy nagyobb a baj. Sisakot cserélni nem szeretnék, mert alapvetöen a héj részét nem érte ütödés, külsérelmi nyom sincs rajta.
-
#151686
Zsírkrétamen
senior tag
bardi
#151679
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bardi
#151679
üzenetére
Én is 98-as vagyok, de az én derekam se bírja már, mondjuk nekem elég ránézni egy sportmotorra és máris megfájdul a derekam
Viccet félretéve, túrázgatásra akkor sem ajánlanék sportmotort. Kisebb a tank, a testpozíció miatt akkor is hamarabb elfárad rajta az ember. Egy túra-túrásabb gépen lehet testpozit váltani, hátra ülni (akár az utasülésre), felállni....én toltam naked-en 700+ km-eket, és hiába volt jó a testpozíció meg akármilyen kényelmes az ülés, akkor is fel akartam állni 500km után, és hát elég hülyén nézhettem ki kutyapózban a motoron (bár akkor ez volt a legkisebb bajom), mert azt se úgy alakították ki, hogy normálisan fel lehessen állni. -
#151671
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Durva hogy múlthéten 7-8 fokban szétfagytam a robogón, ma meg 2 fokban sem fáztam az Adv-n, még a kormányfűtést se kellett bekapcsolni. Rengeteget számít ilyenkor a plexi meg a kézvédő, valszeg' egy naked-en is szarrá fagynék.
Azért ez az üzenet megmosolyogtatott (4 fok alatt automata írja)
-
#151529
Zsírkrétamen
senior tag
bacus
#151528
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bacus
#151528
üzenetére
Hát van
A sajátomon nem fagytam át, de átültem a robogóra, azon meg szétfagytam, pedig a 2 út között 10 perc telt csak el. Aláöltözőt nem hordok, nekem csak a reggeli hőmérséklet fontos, ha + fok van akkor nem veszek fel, mert tudom hogy a blokk felmelegít. Kesztyűből meg még nyárit hordok (de legalább már hordok ).
Ideje előkerestem a téli bundát.
Amúgy valami ilyesmire gondoltam, hogy beszerzek erre a 2 hétre, de nem gondoltam hogy ilyen drága.... -
#151527
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Robogósok, ti hogy védekeztek a hideg ellen?!
Tudom-tudom van robogó topik, de egyrészt ilyen poncsót nem akarok venni 2 hét tesztmotorozásért, másrészt van nekem normális téli motoros ruhám, de eddig még nem vettem elő, mert nincs olyan hideg.
Hát, múlthéten sokkal hidegebb reggelek voltak, de ma fagytam át legjobban. Durva mennyit jelent egy túra plexi, egy kézvédő, meg a blokkból áradó meleg levegő. -
#151137
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Eszem megáll amilyen közlekedési kultúrát folytatnak egyesek....7 napból 7 napot töltök motorozással Bp-nek mindenféle pontjain, de amint bejött a szar idő eskü csak a hülyékkel találkozom. Nem értem miért kell balról előznie egy motorosnak úgy, hogy közben én is meg az autósok is balra indexelnek, tehát mi is balra fogunk hanyarodni. Ha meg rákanyarodunk, vagy netán az autós nem figyeli a tükröt és mivel előtte van és indexel, simán kihúzza rá a kormányt a motoros meg jól belecsattan. Ez már nem az első eset, ezen a héten minden nap találkozok egy ilyen idiótával. Ezek ráadásul min. A2-es jogosítvánnyal közlekedők, tehát nem az 50-est vezető indiai futárok, mert azoknál legalább fel vagyok készülve hogy nem tudnak vezetni...A legjobb páciens tegnap volt, mögöttem áll a sorba, vált a lámpa, erre balra kanyarodás közben balról kielőz, a szembe sávba leszűkíti az ívet hogy elém kerüljön, majd jön a zebra nyom egy satut és kb 10cm volt a lába és a kerekem között, mert tök indokolatlanul nyomott satut. Az anyázásra még hátrafordult, de aztán tovább szabálytalankodva elrohant
-
#150945
Zsírkrétamen
senior tag
vendingo
#150943
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
vendingo
#150943
üzenetére
Ugyan ilyenünk van 2 motoron is, mi is áron alul vettük. Nem tudom neked a képen a Kappa verzió vagy a Givi verzió van, gyakorlatilag ugyan az. Ár-érték arányban ez volt a legolcsóbb valamire való doboz, amibe belefér egy hétnyi cucc.
Szitálás nekünk nincs egyik motoron se, én amikor megvettem és mentem haza elsőre, ki is próbáltam a szitálást, 200-nál is beton stabilan ment a motor üres dobozzal, azóta sincs vele bajunk teli dobozzal. Szóval ez a szitálás csak nálad van. -
#150866
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#150821
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#150821
üzenetére
Ezért írtam, hogy cserélgetjük a motorokat, mert nem csak alattam ilyen. Ugyan ezt a szituációt nem reprodukáltuk újra motort cserélve, de teljesen biztos vagyok benne hogy ugyan ez lett volna a végeredmény. Rugóstagot nem cseréltünk, de mivel állítható elöl-hátul, ezért rám volt állítva.
Én szoktam jégen-hóba motorozni, úgyhogy tudom milyen érzés Annyira azért nem szar a road 4, de a jégen számítassz rá, hogy csúszkálni fogsz. 30 fokban, jó minőségű aszfalton nem, és okozhat nagy meglepetést az, amikor tempónál kanyarban még is kicsúszik.csongi: Persze! Mikor megvettük, kicsit kevés volt benne, aztán gyári értékre fújtuk, de kipróbáltuk már mindenhogy (miattam elég sokat jártunk gumit fújni, ha már ott voltunk ezt is nézegettük).
vlevi: A 700 MT-t pont nem néztem, abból a 800-as tetszene, de drágább volt mint a 790-em és a blokk meg ugyan az, szóval ezért esett ki. 450-es tetszett nagyon, igazából mai napig tetszik, viszont úgy voltam vele hogy ha már váltok, akkor legyen erősebb is. Az hogy van-e elektronika vagy nincs az sem zavar (mondjuk a gyorsváltót szeretem), a sajátommal is megyek gyakran kikapcsolt abs-el és mtc-vel (csak így enged egykerózni
).Egyébként gumira visszatérve szerencsések azok, akiknek az 5+ éves gumijuk nem gatya még. Én azért voltam kénytelen lecserélni a gyári Avon gumim, mert a széle elöl és hátul is repedezett volt, meg eresztett is valahol. Minta volt még benne bőven, nem volt túl kockás se és azért bánom ezt, mert az új gumim....vagyis nem a gumi a baj, hanem az, hogy egy szakszervízbe nem tudnak egy gumi cserét megcsinálni
Amikor kihoztam a motort gumicsere után, gyakorlatilag 130-an nem tudtam úgy menni, hogy ne szitáljon a kormány még úgy is, hogy van kormányszitálás gátlóm. Persze visszavittem hogy ez így gáz, most ez az érték olyan 170-180-ra módosult, de még mindig nem az igazi, kicsit olyan mintha kikönnyülne az eleje és a szél így meg tudja cibálni. A régi Avon gumimmal elég sokat mentem 200 tempomattal úgy, hogy bármikor elengedhettem a kormányt teljesen, beton stabilan ment előre a motor. A másik ilyen dolog a guminyomás. Nem vagyok követendő példa, de én az elmúlt 4 évben egyik motoromnál se néztem meg. Mivel nem fordulok lapon, nem megyek pályázni (vagyis nem gyakran), közútra totál feleslegesnek éreztem állítani, közúton szerintem nem lehet olyan tempót menni, ahol számítana az, hogy elöl mondjuk a 2.5 bar helyett csak 2.2 van vagy 2. Persze lehet hogy az 1000ccm feletti, nagy teljesítményű motoroknál ez számít, de alatta szerintem nem.
bardi legyen rá a tanum, amikor először összefutottunk és bajnáztunk egyet én éreztem, hogy kicsit lapos lehet a hátsó gumim, még cseszegettem is páromat hogy nézze már meg menet közbe, de szemre nem tűnt szarnak. Nyilván nem mentünk olyan nagy tempót, én nem vagyok rossi, de magunkhoz képest jót mentünk, akkor ért le először a középsztenderem. Csak idegesített a guminyomás, így hazafele megálltunk: 0.5 bar volt a hátsó gumimba. Ennek ellenére sem csúszkáltam, nyilván éreztem hogy valami nem kóser, de ugyan úgy mertem vele motorozni, ahogy szoktam. Párom Road 4-es gumis motorjával sosem mertem még határon motorozni, pedig ott jobb az üléspozi, hamarabb kirobban, tovább lehet dönteni.... -
#150820
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#150817
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#150817
üzenetére
Igyekeztem pont egy olyan jelenetet leírni, ahol már majdnem teljesen össze lehet hasonlítani. Ugyan olyan gázzal és tempóval kanyarodtunk ki párhuzamosan egymás mellett, tehát végig egymás mellett haladtunk és mivel elég széles volt a kijárat így kb a dőlésszög is azonos lehetett. Mindemellé mindkettő gumiban kb ~12e km volt amikor ez történt, azonos úton közlekedtünk előtte, azonos kopottságú volt mindkét gumi. A súly nem lesz sosem azonos, mert van köztünk 50-60 kiló különbözet, de alattam is csúszkál és alatta is, mindegy melyikünk melyik motoron ül. A motorok súlya között pedig 10kg eltérés van.
A szituáció pedig az volt, hogy a benzinkút kijáratánál volt a fehér aszfalt, ahol volt egy stop tábla, tehát állt mindkét motor. Az út amire ki akartunk kanyarodni tömve volt autókkal, amik ~50-el haladtak, és volt egy pici rés, ahova be akartuk súvasztani magunkat, maga az úton már rendes aszfalt volt. Viszonylag nagy gázzal indultunk hogy beférjünk a haladó autók közé de nem is túl naggyal, hisz 50-ig kellett csak gyorsítani.
Az meg hogy 20e km van a gumiban az csak annak köszönhető hogy nem az enyém a motor (meg sok más tényezőnek)
Nincs nekem se semmilyen érdekem abban hogy fikázzam a Road 4-et, meg elhiszem hogy vannak olyan (általában kisebb ccm-es) motorok amiken jó, de azt biztosan állíthatom, hogy ezen szar. Többet nem veszünk ilyet, az biztos. -
#150819
Zsírkrétamen
senior tag
vlevi
#150816
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
vlevi
#150816
üzenetére
Igen, valami ilyesmi miatt matekozok/matekozunk még. Vimpire (Vitpilen 401) is Road 5-öt akartam venni, viszont amikor kerestem csak Road 6 volt mindenhol raktáron, így kénytelen voltam benyelni a különbözetet, de azt azonnal kellett cserélnem. Most is valahogy így lesz, ha eljön az a perc hogy kell, akkor azt vesszük meg rá ami raktáron lesz, mindegy hogy 5 vagy 6.
GT csak azért jutott eszembe, mert hátha jobban a túramotorokra van "szabva", elvégre ez is van 200 kiló, meg hátha kicsit többet elmegy. Ha azt mondjátok nem kell, akkor nem lesz GT -
#150814
Zsírkrétamen
senior tag
tboy93
#150813
Zsírkrétamen
senior tag
-
#150812
Zsírkrétamen
senior tag
tboy93
#150810
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
tboy93
#150810
üzenetére
Szerintem itt a fórumon se én voltam az egyetlen, aki panaszkodott rá
Egy darabig én is azt hittem, párom csesz el valamit, de aztán én is megéreztem milyen bizonytalan. Az egyik legemlékezetesebb alkalmam volt vele, amikor egy benzinkútról akartam kicsit határozotabban kikanyarodni, hogy be tudjak sorolni az 50-el haladó forgalomba. Tény, hogy egy fehér fos aszfalton történt az eset, de úgy kicsapta a p@csáját mint a szél. Párom mellettem a ktm-el ugyan akkora gázzal és tempóval megcsinálta ugyanezt (párhuzamosan végig mellettem volt), ott nem volt gond.
9e km-t löktünk bele ebbe a gumiba idén (így van most benne 20e), ugyan pályán nem volt, de bajnahéreg-mátra-transzalpina-transzfogaras nekünk is megvolt, bajnán az egyik felezővonalon még tán látszik is a gumi csíkja, ahogy átdriftelt vele a szembesávba. Szerencsére cserés már mert kockás is meg a minta se sok már, csak az anyagiak miatt húztuk egy darabig, de végig szar volt. (sor2(?), 698ccm 74le 67nm) -
#150809
Zsírkrétamen
senior tag
vlevi
#150807
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
vlevi
#150807
üzenetére
Jogos és logikus lenne, viszont 2 dolog miatt nem jöhetett szóba: keretünkön felül volt, nekem túl magas.
Onnan indult a dolog, hogy szerettünk volna venni 2db túra-túraenduro motort, fejenként 3MFt környékén. Szeretek kicsit lekanyarodni a földútra, ezért én túraendurót kerestem, párom pedig csak egy megbízható motort akart, amivel tud túrázni kényelmesen.
Nekem szempont volt a minél nagyobb kerék, a minél kisebb súly, illetve nekem előny a minnél több erő. Így a DL650 is kisesett (nekem nem adott elég bugit), a tracer is (kicsi kerék, szar futómű), a trk702 is (itt a nagy súllyal volt a bajom). Ami versenyben maradt a Tuareg 660 (ültetni kell, plusz csak külföldről) és az F850/F750 (nagy a súly, cserébe nagyon-nagyon le lehet alacsonyítani).
Kicsit speciális a helyzetem, mert vagyok vagy 50 kiló és 165cm, ezért sokmindenről nem érek le, és egyszerűen nem akarok letenni a túramotorokról csak azért mert pici vagyok. Nem is kell feltétlen, csak nagyon beszűkítem ezzel a piacomat. Motort ültetni nem akarok (tudom hogy a tenerét lehet), egyrészt sz@pó utána eladni, másrészt veszítek a hasmagasságból, ami terepen szívás.
A tracerből a 9-est egyszer kipróbálnám, az valószinűleg tetszene nekem is, viszont az is bőven kereten felül volt. A 7-est nem szeretem, a futóműve szerintem borzadály, a féktől sem estem hanyatt, a ktm-hez képest elektonikailag szinte 0 (2022-es, ezen gyorsváltó sincs), a térdszög szerpentinezni jó de túrázni nekem nem, a kicsi kormány városba sorok közt jó, de nekem nem kényelmes és nem túramotoros. Aztán ott vannak a kicsi kezelőszervek..... A hulladék gyári Road 4, aminek az egyetlen előnye hogy 20e-nél még van benne minta, de olyan napot és utat nem találtunk még, ahol tapadna rendesen. Mindent összevetve nem szeretem vezetni a tracert, de a szükség nagy úr, ma is ezzel mászkálok Pesten, csak úgy mint egy német nyugdíjas házaspár -
#150805
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Panaszkodok egy kicsit, hagyjátok figyelmen kívül....
Kezd tele lenni a hócipőm a ktm-el. Ez már a 3-ik és mivel az első megbízható volt, abban a hitben tartottam magam, hogy van még csoda, hátha lesz még jó, megbízható ktm-em, de persze nem így lett. Utálom azt is, hogy baromi jó motorokat gyártanak, árérték arányban (mondjuk abban a szegmensben és árban amiben kerestem/kerestünk motorokat) ez volt a legjobb opció, legjobb futómű, motor, komfort, egyszerűen mindenbe verte a többi kinézett motort. Hál' istennek hogy párom logikusan gondolkodik, és habár a ktm neki is jobban tetszett, végül ő egy tracert választott. Szerencsémre, mert nekem a motor az egyetlen közlekedési eszközöm és ha nem lenne tracer-ünk, akkor ma se jövök be dolgozni....
Elegem van abból is, hogy ha kicsit meszebbre megyek vele, akkor azon kell görcsölnöm, hogy milyen biztosítást kössek, amivel haza is hoznak ha lekotlok, mert ezen kell folyamatosan agyalnom, hogy mikor kotlik le, pedig nincs egy hete, hogy kihoztam a szervízből.
Persze le is kotlott, mondjuk mentségére szóljon hogy világított mint egy karácsonyfa, a kijelzőből alig láttam valamit a hibaüzenetektől, de amúgy miután sikerült beindulnia, utána üzembiztosan ment a hibaüzenetek ellenére.
Aztán az már megint egy külön öröm, hogy szezonba egyszerűen nem kapni időpontot csak egy hónappal későbbre, ahol még nem megcsinálják a hibát hanem csak feltárják, és akkor még vársz x hónapot, mire megjön az alkatrész. Nézzük mindennek a jó oldalát, legalább garanciális, nem költöm a gatyámat is a szereltetésre.
Visszasírom azt az időszakot, amikor volt 3 motorunk, mert ugye 2 emberre kell 3 motor, ha abból az egyik ktm...csak hát most vannak sokkal fontosabb dolgok is, amire kell a pénz, így most nem fér bele 3 motor.
Mérges vagyok, mert amikor jó, akkor nagyon jó és imádom és sose cserélném le (mondjuk nem is tudnám mire), de amikor rossz, akkor nagyon sokat kell nélkülöznöm. Ebben a szezonban már legalább 2 komolyabb hibám volt és február óta van nálam. Eladni nem akarom mert nem tudnék mit venni helyette. Szerintem lassan beleborítom a Dunába, már ha a Duna közelébe kotlik le.... -
#150701
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Chin mountot rendelt már valaki?
Elég hülye formája van a sisakomnak, nincs rá 3d modell, így osztottam-szoroztam, de megrendeltem végül.
Namármost, erre a 12 ezer forintos műanyag darabra a posta ráb@szott egy 5 ezer forintos vámot....ez másnál is így van? Azért 20 rugót rohadtul nem ér már meg az a kis műanyag darab, akkor megoldom inkább máshogy. -
#150677
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
KTM 790 Adv-hez találok valahol a neten elektromos bekötési rajzot?
Nem megy a szivargyujtóm, aztán ki is jött onnan az egész idom, Romániába be is ázott....
Hiába nyomom be azonnal a kill switch-et leállítás után, akkor is szívja le az akksimat, valszeg' zárlatos is az egész. Meg akarom majd csináltatni, csak jó lenne addig kikötni, mert ugyan hazahozott a motor, de ma már nem indult be. 12.1V-ot mutatott, de csak teker az önindító, utána meg már nem is teker, csak ha hagyom állni egy picit. Ideiglenesen kiszedem az akksit meg rárakom töltőre, úgy tuti be fog indulni, de jó lenne kikötni hogy ne szívja tovább, mert így dolgozni se tudok vele jönni
Valami gyári csatira lehet bedugva (Duke-ra raktam gyári usb-t, de ott meg volt a rajzon hogy hova kell kötni), csak fogalmam sincs hogy hova. -
#150473
Zsírkrétamen
senior tag
-Mosquito-
#150470
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
-Mosquito-
#150470
üzenetére
Köszi, holnap megcsörgetem őket hogy belemennek-e
-
#150468
Zsírkrétamen
senior tag
-Mosquito-
#150465
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
-Mosquito-
#150465
üzenetére
Igen, de boltba nem hiszem hogy ezért kibontanak nekem egy kom-ot, hogy megpróbáljam összelőni a saját sisakommal, így ezt elvetettem. Pár fb csopiba is kiírtam, csak gondoltam kiírom ide is, hátha
-
#150464
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Van valakinek Sena intercom-ja Pesten, akivel egy gyors összecsatlakozásos teszt ereéig össze tudnék futni?
Talán sikerülne vennem egy SC2-őt, aminek az 50R az alapja, csak páromnak egy Freedconn-ja van (meg még nekem is), és csak akkor venném meg az SC2-őt, ha tutira össze lehet lőni vele. -
#150432
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#150431
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#150431
üzenetére
Én még azt se mondanám, hogy barátságosabb. Mondjuk, a Nexx-be lehúztam majd 30k kilómétert, a Schuberth-be meg 15-öt. Idövel majd ehhez is hozzászokok
-
#150430
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Hát, nem dobtam hátast ettöl a Schuberth C5 sisaktól
Nem mondom, hogy nem venném újra, de eredeti áron (föleg nem az itthoni) biztos hogy nem venném meg.
Egyrészt, persze nagyon prémium, meg nagyon minöségi, meg kényelmes, de koránt sem akkora szám mint amire számítottam.
Alapvetöen a Nexx Vilitur sisakkal tudom összehasonlítani (ami egy jó felsö-középkategória árban). A szellözése a C5-nek egyáltalán nem jobb, mint a Nexx-é, söt, talán roszabb. Súlyban mondjuk papír forma szerint kb ugyanaz, gyakorlatilag viszont a C5 sokkal-sokkal könyebbnek érzödik, ami viszont nagy pluszpont.
Azt viszont nem mondanám, hogy hú de halk, meg az egyik legjobb....ugyan más fajta szélzajt hallok, mint a Nexx-nél, de alapvetöen pont ugyan annyira zavaró. Ebben sokat csalódtam, vagy inkább úgy mondom hogy nem gondoltam volna, hogy a Nexx ilyen jó volt ebben.
A Nexx-et biztos újra venném, söt, leváltanám rá a C5-öt, ha lenne arra is 5 év gari és ha nem menne szét 2 év után az összes mechanikája.
Mindegy, legalább ezt is kipróbáltam és mostmár tudom, ez pont olyan státuszszimbólum csak, mint GS-t venni
-
#150350
Zsírkrétamen
senior tag
norbert1998
#150339
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
norbert1998
#150339
üzenetére
Ismerős
Én vittem már haza robogóval 3 karton edrinket a metróból 1 karton az ülés alá, egy karton a hátizsákba, egy karton a hátsó dobozba, aminek 3 kiló volt a terhelhetősége. Nem szakadt le, pedig egy jó kátyús úton kellett hazamennem. 3 havonta bejátszottam, amíg el nem adtuk a robogót. -
#150317
Zsírkrétamen
senior tag
vendingo
#150313
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
vendingo
#150313
üzenetére
Anyám 40+ éve eladó, és egyetem előtt én is voltam eladó. Szerintem nincs baj azzal, aki csak próbálni megy, ha rögtön kiszúrja az eladó akkor pontosan tudja ezt, nem kell körbeugrálni, meggyőzni, fáradnia miatta. Szimplán arra kell odafigyelni, hogy ne akarjon a polcról levett termékkel lelépni, meg mondjuk ne tegye tönkre. Ilyenkor azért az eladónak sincs fáradalma a sztoriban.
soldi3r: Igen, végül én is arra fele keresgéltem sisakot, németben találtam egyet 450 euróért. Itthon 600+ euró.
Steven: Nekem egy bajom volt velük, hogy rá is volt írva a sisakokra, hogy akciósak és ezt szóban is hangoztatták. "Akciós" áron is drágább, mint máshol akció nélkül. Mondom, nekem nem azzal van bajom, hogy drágább mint egy külföldi webshop, mert megértem miért drágább, de nem ennyivel. Én nem kötözködtem velük személyesen se, mert biztos fogok még az üzletben járni, nem mindent adnak sokkal drágábban, meg nyilván, ha valami sos kell, akkor hajlandó leszek felárat fizetni, csak nem mindegy hogy mennyit.
Nem csak a full-gas ilyen, ismerek még pár ilyen boltot és hivatalos márkaszervízt is Pttypang: Monták az üzletben, hogy a nyárra való tekintettel van ez, hogy ne izzadja mindenki tele az új sisakot. Amivel szintén nincs baj, ha mondjuk kiírják a weboldalra, mert nyilván a raktárkészletet lecsekkoltam, és ha mondjuk ott virít ez a maszkos sztori, akkor viszek otthonról. Vaagy, tartanak egy "univerzális" maszkot, amit minden ilyen barom mint én felvehet, és ha mondjuk én ezt nem érzem higiénikusnak, akkor vagy perkálok egy sajátért, vagy visszamegyek egy sajáttal. Oké, ez az 5 rugó visszajön akkor, ha náluk veszek sisakot, akkor 5k-t levonnak a sisak árából.
Senkit nem akartam az üzlet ellen uszítani, ezért sem akartam a boltot megnevezni. Egyébként, ugye a másik kiszemeltem a hjc rpha 91 volt, ha nem találtam volna tegnap németbe c5-öt 450 juróért, biztos azt vettem volna meg. Ebből van is a pardi-ban méretem, bementem volna, felpróbáltam volna és meg is vettem volna, hisz nagyjából 15 ezer forint különbség lett volna a külföldi webshop-hoz képest, ez meg helybe van, ennyi felár belefért volna és ennyivel többet biztosan fizettem volna egy hazai boltba.
-
#150311
Zsírkrétamen
senior tag
-Mosquito-
#150310
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
-Mosquito-
#150310
üzenetére
Direkt nem akartam üzlet nevet írni
Facsén nem követem őket, sőt egyik motoros boltot se, ha dolgom van valamelyikben akkor bemegyek és vásárolok, esetleg a weboldalt megnézem. A boltban elmondták, viszont muszáj voltam elfogadni, mert a külföldi oldalon sincs végtelen akció. Nem akartam egy boltot “fikázni” semmiképp, mert nem ez az első bolt ahol hasonlóan jártam. Adtak már el nekem első sisakként M-es bukót az XS-es fejemre. Akkor is én voltam a hibás, mert még tudatlan voltam. -
#150309
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#150308
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#150308
üzenetére
Én értem, meg azt is, ha valamennyivel drágább az itthoni, hisz fent kell tartani a boltot, adni kell fizetést az eladóknak….ha a hjc-t vettem volna, akkor azt itthon vettem volna, mert 10-15k felár belefért volna egy “prémium” kategóriás sisaknál. Nade 100k felár már nem. Egyébiránt, velem sok mindent nem kellett (volna) foglalkozni, ha levehettem volna a polcról az xs-es sisakot, akkor csak felhúzom a fejemre, konstatálom hogy jól gondoltam, 2 percet töltöttem volna a boltban. Mindegy is, kifizettem egy 5k-s maszk árát feleslegesen, amit ha kiirtak volna az oldalra, akkor vittem volna magammal. Szóval ja, felpróbálhattam egy sisakot 5k-ért, na mindegy.
-
#150307
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
#150294
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#150294
üzenetére
Megoldódott, találtam C5-öt böven 500 euró alatt. Vicces volt, bementem egy boltba itthon, hogy azért próbáljak méretet, és a második kérdés az volt, hogy meg is akarom-e venni a sisakot. A kérdést sem értettem, ha nem-el válaszolok, akkor fel se próbálhatom?! Na mindegy, több mint 100 rugóval olcsóbb kintrl.
-
#150294
Zsírkrétamen
senior tag
Steven
#150291
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Steven
#150291
üzenetére
A rpha 91 sokkal jobb, nem? Találtam olyan helyet, ahol meg tudom venni a kiírt keretből. Illetve találtam még egy E1-et pont a méretemben 130-ért, de ugye azon meg nincs lock, én meg városban rohadt sokat nyitogatom, ezért is ment tönkre a nexx 2 év alatt.
Azért mondtam a használtat, mert xs-es méretet nem igazán láttam használtan, de ugye általában m-l-ig ugyan az a héjméret, szóval simán megveszek egy l-est, kicserélem a párnákat, és a higiéniai para is letudva Plusz sokszor árulnak 0 kilóméteres csak felpróbált sisakokat dobozostul-számlástul bolti ár -20%-ért, nekem úgy beleférne. -
#150288
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Sziasztok!
Muszáj vagyok venni egy új sisakot, mert ma reggelre a pótsisakom is megadta magát.
Sajna a Nexx Vilitur sisakom mechanikája megadta magát, már szinte egyáltalán nem megy felnyitott állásba (lecsukódik a semmitől is), plusz magának a plexinek a mechanikája is beszart, ezáltal beletörtem a plexim lefogatóját. Felnyitó mechanikát ha jól láttam nem tudok venni, plexi mechanikát igen, viszont erre a sisakra nem költenék már egy forintot se.Szóval, felnyitható sisakot keresek, olyan 150 rugó környékéig. Nem muszáj újnak lennie (persze max újszerűt keresek, nem borult, nem karcos), mert XS-es a kobakom, szóval egy bélés cserét tudok eszközölni (ezt már a 150-en felül megoldom).
Amit szeretnék az a Schuberth C5 vagy E2, ami erősen kilóg a keretből, erre gyűjtöttem, de most az a baj hogy tegnapra kéne a sisak, mert kb semmim nincs.
Mit tudnátok ajánlani, ami jó hosszú távra is, van sisakbeszélő előkészítése, csendes, ha lehetne lockolni felnyitott állásba az csudajó lenne, ééés kapok hozzá sötétítettplexit.
C3 Pro-t néztem, de az még régi ece, plusz a gyári intercom-ot is néztem, de annak nem tetszik a kialakítása, így egyelőre kiesett a pixisből. -
#149952
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Ha valaki menne most mátrázni ne tegye. Rohadt nagy eső volt arra tegnap, még ma reggelre se száradt fel és tele van az út hordalékkal mindenhol. Ugyan nem a "szokásos motoros úton" mentem (meg nem is a kanyarvadászat miatt voltam ott). Egertől menve meg nettó szívás, egy sáv, mart aszfalt ami még vizes is marad egy darabig (kiöntött ott egy kisebb patak), lámpás szinte végig
-
#149887
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Bp, külső kerület.
Láttam ma jó pár motorost, nem is értem hogy bírják elviselni teljes menetfelszerelésben, jópáran meg teljes bőr cuccban. Szokták mondani hogy a lányok jobban birják a meleget, de ehhez már én is puhány vagyok, napszúrást is kaptunk… -
#149802
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#149797
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
pepucs
#149797
üzenetére
Ha a Tracer 9 kiesik a keretből akkor próbáld ki a 7-est. Több bugit ad mint egy DL, nekünk az a tesztkörön egyáltalán nem jött be. Azért a 7-essel is lehet jókat motorozni, de napi szinten használjuk Pesten, de hoszabb, 400-500km-es túrákat is mentünk már vele gond nélkül. Páromnak bejött, nem cserélné le
-
#149707
Zsírkrétamen
senior tag
GTVili
#149705
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
GTVili
#149705
üzenetére
Megszokás kérdése csak
A Duke nekem is magas volt (arra már nem emlékszem, hogy ültettem-e), de mivel az volt az első motorom, így hamar hozzászoktam.
A 390 Adv gyárilag 850mm, na arra ráültem megvétel előtt, magasnak ítéltem, így ahhoz megvettem az ültetést. Meg is bántam, mert ugyan úgy nem értem le róla, cserébe veszítettem a motor magasságából is, amit terepen megszívtam.
Összeségében, azt azért is adtam el, mert már kimotoroztam, meg mert elég szarul értem le róla, a gyári ülése kényelmetlen volt, meg aztán az állva motorozás miatt vettem rá egy szélesebb lábtartót, ami tök jó volt, csak pont útban volt a lábamnak.Biqci: Köszi
Azt aláírom, hogy nem komfortos így alacsonyként, és imádom a naked motorokat is, viszont a felhasználásom miatt kénytelen vagyok túra-túraendurót venni, ami meg egyenesen arányos a magas felépítéssel. Szerintem én még nem is ültem soha olyan motoron, amiről leér mindkét lábam (na jó, a Keeway-es tesztmotort kivéve).
Az tény, hogy minnél könyebb annál egyszerűbb manőverezni vele kistempónál és nem véletlen, hogy minden hölgy alapvetően naked-et vesz, mert azok a legkönyebbek és legalacsonyabbak, sokkal nagyobb a biztonságérzet tőle.
Az ülésről nem is beszélve, most cseréltem le a vasalódeszka gyári ülésem egy powerparts-os zselés alacsonyítottra, hát ég és föld, keskenyebb, puhább, jobban fogom vele a talajt.Amúgy van még egy dolog, amit kifejezetten utálok, az a rutinozás/vezetéstechnikai tréning bólyázgatva. Eleve rohadt nehéz 50 kilósként lassú tempóval terelgetni egy 200 kilós dögöt (mert persze ha van tempó, már nem érzem a súlyát, de 10-20-al csorogva még igen), mindemellett még arra is figyelnem kell, hogy tutira meg tudjam csinálni az előttem álló feladatot. Amikor azt látom, hogy alacsony naked-ekkel nem tudják megcsinálni a feladatot csak úgy, hogy ha lerakják közbe a lábuk, akkor szanaszét stresszelem magam, mert nekem nincs olyan, hogy lerakom a lábam
Ha éppen kanyarodok és netán elfogyott a lendület, akkor hiába rakom le a lábam, azzal a lendülettel el is dőlök, mint egy szalmazsák. A forgalomba azért nincsenek ilyen szituációk (vagy legalábbis még eltolt, egyre szűkölő nyolcast nem kellett sosem kanyarodnom a 4 év alatt), és eddig még sosem borultam ilyen miatt tréningen se, de sokkal jobban megszenvedek mint a társaim. Mondjuk nálam ez fejben dől el, amikor cseszegettek, hogy már pedig a motor képes rá, na meg végig mutatták az ívet (ez meg még az én tudásom hiánya), akkor meg tudtam csinálni. Az külön jól esett, hogy megtapsoltak érte, mondjuk csak én voltam ilyen elvetemült, aki ilyen motorral jött. Sokszor a diszkomfort érzés miatt nem megyek bele olyan szituációkba (rutinzogatva, vagy terepen), amit amúgy a motorom meg tudna oldani, de nem merem, mert nagy és nehéz...Ezen még van mit dolgoznom. -
#149704
Zsírkrétamen
senior tag
Biqci
#149703
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Biqci
#149703
üzenetére
Én 163cm vagyok, nekem a max a 830mm-es ülésmagasság. Ezzel pont leér a nagylábujjam körme. Sajnos általában csak olyan motorok jönnek be, amik nem az én méretemre lettek szabva, de alapvetően nem szenvedek semmiben sem hátrányt. Egyetlen egy dolgot nem tudok megcsinálni, az az, hogy a motoron ülve nem tudom magamat lábbal hátratolni. Ez általában úgy is parkoláskor van, akkor meg leszállok és úgy tologatom.
Szerencsém van, mert nekem alapvetően minden motorra igaz ez az ülésmagasság, a mostani motoromnál már nem is tartottam üléspróbát, 830mm és 200 kiló, mi baj lehet.
(mondjuk a GS-el megszívtam, mert az is 830mm leengedve, viszont elsőre feladta a küzdelmet a nagylábujjam Aztán felszívtam magam, meg lekerültek az oldaldobozok, így már megbirkóztam vele. Nagyjából 230kg-ra van hitelesítve a nagylábujjam, afelett már nem tudom oldalsztenderről átbillenteni biztonságosan.)
Viszont, ültem már 701-es Husky supermoto-n, aminek 890mm az ülésmagassága, de a keskeny ülés miatt a nagylábujjam arról is leér. Azóta ki is tűztem célul, hogy ha nyerek a lottón, veszek egyet![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
dobbencs: Én ezt a kabátot/protektoringet ajánlom. Konkrétan nincs különbség, hogy rövidujjúba, vagy ez+rövidujjúba motorozok, totál lyukacsos az egész, vékony nagyon az anyaga. Ez nem feltétlen kabát, hátul van csak egy kis zseb amibe éppen elfér egy telefon, vagy az iratok. Egy csúszást nem tudom hogy túlélne-e, viszont jobb fajta protektorok vannak benne, ütésre keményedő, alapvetően pedig puhábbak, ja, és van a hátába is protektor, nem csak szivacs. Van nekem is szellős kabátom, de amikor a motorom 41 fokot ír a dugóba külső hőmérsékletre (igen, idén már volt ilyen), akkor nem igazán viselek el mást ezen kívül.
-
#149510
Zsírkrétamen
senior tag
Jakab66[hun]
#149505
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Jakab66[hun]
#149505
üzenetére
-
#149502
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#149501
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#149501
üzenetére
Az még a 390-el volt, azt vitte el a tréler
Azt már eladtam, február-március környékén váltottam a 790-re.
Abból gondolom, hogy az előző tulaj elmondása szerint olaj pumpa problémája volt (az ő szavaival élve felrobbant az olajpumpa), meg ugye a blokk fedele cserélve lett, mert nincs motorszámom. De megvan róla a teljes eszköz lista hogy mit csináltak vele akkor, mondjuk mivel garis (és még jódarabig az is lesz), így nem nézegettem a papírt eddig. -
#149498
Zsírkrétamen
senior tag
Jakab66[hun]
#149487
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Jakab66[hun]
#149487
üzenetére
Érdekes amit írsz
Ezt a csoportot láttam én is, de nem kaptam felvételt, nem tudom miért...
Nekem szerintem ez volt a problémája a motoromnak, de biztosat nem tudok, előző tulajnál volt. Kb 1 hónapot tölthetett a szervízben, nyáron, amikor tömeg van.
Érdekes, mert magyar csoportokba nem látok erről semmit, sok 790-890-es ismerősöm lett, 20-60ezer kilóméterrel, és egyik ismerősnél se jött ez elő. Vannak más, kis apróságok, de semmi olyan, ami otthagyta volna őket.
Hozzáteszem, a tiéd is garis, van asszisztantod, én már használtam, hívástól számítva 2 órára már a platón volt a motor (az mondjuk más kérdés, hogy utána meg 3 hónapig a szervízbe ragadt).Akkor megértem a cserét, ha felépítés és kényelem miatt akarsz váltani.
Idén még csak 4 ezret tettem bele a 790-be, mert még júliusba megyünk a Fogarashoz, augusztusban meg egy 3 ezres balkán túrát tervezünk. Egy pillanatig sem félek, hogy lerohadna, ha meg igen, akkor tudom hogy hazahozzák.
400-500km-es túra meg egy hétvége, páron már túl vagyok. Lekopogom, a 4ekm alatt még nem volt gondom a 790-el (apróságokat kivéve).Amúgy meg, 1290-ről is vannak rémhírek, bár és a SAS-ról hallottam rosszakat.
-
#148824
Zsírkrétamen
senior tag
bacus
#148818
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bacus
#148818
üzenetére
Ezt tudom, ezért is mertem benevezni rá, mert hogy könyebb lett, meg alacsonyítja magát. Érdekes amúgy, mert ez elvileg 237kg, és vezettem már QJ-t, ami 230kg volt, de ott nem éreztem ezt a "dögnehéz" érzést.
Shadowbull: 163cm vagyok
Menet közbe már nincs vele bajom, tegnap is ezzel jöttem dolgozni, de az udvaron tologatni nem szeretném és szerencsére nem is kell. Persze ha a sajátom lenne, biztos hozzászoknék.runner 125: Sajnálom
Párom veled egyidős, de neki is ez a véleménye róla. Dehát kinek mi. -
#148817
Zsírkrétamen
senior tag
bacus
#148814
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bacus
#148814
üzenetére
Ez tény, ezért is sajnálom, hogy nincs teljes összehasonlítási alapom. Biztos nagy az ugrás gs-ek között is, viszont tök más motorról ráülve meg még inkább érződik, hogy ez teljesen más világ.
A futóműve tényleg zseniális, fekvőrendőrön úgy megy át, mintha egy kisebb úthiba lenne. A magasságállításról nem is beszélve, úgy állítja magát hogy szinte alig lehet észrevenni.
Ami még nagyon tetszik, az a fék, elképesztően jól adagolható, de nagyon határozott, durva hogy milyen határozottan megállítja ezt a hatalmas tömeget. -
#148813
Zsírkrétamen
senior tag
Steven
#148810
-
#148809
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Ha másra nem is, arra nagyon jó az 1300GS, hogy mindenki megnézzen vele az utcán
Már csak azért is, hogy hogy bírok el egy ekkora dögöt a nagylábujjam körmével, ami leér a motorról
Minden esetre nagyon érdekes, az elsö boxer, amin valaha ültem (meg, az elsö ezer ccm feletti gép), azthiszem értem már, miért szereti mindenki, de ehhez még kell nekem legalább 20 év, hogy ezt az életérzést átérezzem. Vagy hát nem tudom a kinél milyen a kapuzárási pánik, mert lehet 20 év múlva inkább még egy R1-re fogok vágyni, és majd 30 év múlva jöhetnek ezek a "papás" gépek
Durva amúgy mennyit számít 40kg, az enyém is van 200kg, de azt simán tologatom, ezt meg megmozdítani se birom -
#148728
Zsírkrétamen
senior tag
Big_Boss
#148724
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Big_Boss
#148724
üzenetére
Szerintem rám gondolsz
De hálistennek már eladtam a 390-et. Városi használatra biztos nem venném. Túl széles a kormánya, és mivel tele a város suv-okkal, így pont beleérsz a tükrükbe.
Ha már nem Duke, akkor én a vitpilent is megnézném, a kis kormánya miatt sokkal jobban elfértem vele mint az Adv-vel, meg az magasabb is, kicsit más felépítésű mint a Duke. Párom kb hasonló méretű mint te, ő nem nézett ki furán rajta, viszont azon meg nem fér el utas. Na meg a Duke és a Vitpi is sokkal robbanékonyabb volt, mint az Adv, hiába ugyan az a blokk, sokkal pörgősebb volt. -
#148449
Zsírkrétamen
senior tag
Döglött Róka
#148444
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Döglött Róka
#148444
üzenetére
És egy réginél? Kb 5 éves a cucc, de megvigyázott, ismerőstöl került hozzám, aztán hordás előtt csak kimosnám...
minikahona: Én a blokkcserét kihagynám
Nemrég szívtam egy tipusazonos blokkcserével is, vagy 3 teljes munkanapom elment rá, pedig ott minden rendben volt vagy mindenképp nagyon olvass utána hogy lehet azt lepapirozni, menj be az nkh-hoz, kérdezz ott is mielőtt belevágsz. -
#148441
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
GoreTex-es textil kabátot ki lehet mosni, lesz baja tőle (veszít a vízállóságából stb.)?
Sima textil kabátomat évente 1-2x szoktam mosni, 30 fokon rövid programmal, aztán meg leimpregnálom, eddig nem volt ezzel gond. -
#148316
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Valakinek van tapasztalata Berik cuccokat illetően?
Van egy Berik kabátom (Torino), amit szeretnék lecserélni egy szintén Berik kabátra, csak most szeretnék hozzá passzoló nadrágot is. Viszont nadrágból nem találok csak 2 fajtát, és nem ugyan az a neve mint a kabátnak, ezek vajon univerzálisak?! Amúgy egy Berik Safari kabátot néztem ki, ehhez csak a Berik Cargo nadrágot találtam márkán belül, ami szóbajöhet. -
#147931
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#147924
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#147924
üzenetére
Tippeltem a net alapján, kb 15ekm-t mennek el, ez függ motortól és felhasználástól is, nálunk szerintem ennyit még el fog menni. Az előző tulaj tett bele 11ekm-t, ő nem úgy használta mint mi, nem CSAK szerpentinezett vele, de sokat, igen. Láttam már sokat autópályázott gumit, az gáz volt, ez koránt sem olyan még.
Valami olyasmi. Láttam már hogy előttem csinálja, meg tükörben is láttam már. Sőt a legjobb amikor egy kanyarból nekiáll kigyorsítani, akkor emeli az elejét és közben meg még csúszik a hátulja.
Nem tudok róla nyilatkozni, én max 30km-t mentem a motorjával, amikor hoztuk haza. Ezen kívül egy ugyan ilyen gumival felszerelt ugyan ilyen motorral mentem már bajna-héregen, de abba meg csak 3-5ekm volt (nem emlékszem pontosan), az viszont nekem nem csúszkált, ő meg a bérmotorral nem ment gyorsan, így nem tudjuk összehasonlítani sem.
Benne van az user error faktor is, simán lehet, hogy ha én mennék vele, semmi ilyet nem tapasztalnék, de mindegy is, nem az én motorom, ha neki nem jó, nem jó. Ígyis-úgyis cserés lesz, max ha az új gumival is szar neki, akkor majd elgondolkodik rajta....Azért igyekeznék a legjobbat megvenni rá, ezen ne múljon.Én még filózom a ContiTrailAttack 3 és a Tourance Next 2 között, bár valszeg' előbbi lesz. Az Anakee Road se tűnik rossznak, csak még túl új, nem találok róla hosszútávú teszteket, mondjuk nyárig még változhat.
-
#147920
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Gumikérdés:
Adott elöl-hátul egy Pilot Road 4 gumi, 2 éves, van már benne lassan 13ekm, viszont bőven a kopásjelző fölött van még, nem is kockás, ránézésre még van benne vagy 3ekm.
Párom folyamatosan panaszkodik, hogy elképesztően csúszkál a hátulja, kanyarnál lemászik az ívről, forgalomba meg az a gáz, ha valahonnan ki akar gyorsan fordulni, annak meg driftelés a vége, rendesen olyan, mintha abs nélkül lenne és földúton
Szóval esélyesen előbb le szeretné cserélni, mit ajánlanátok rá?
Méretet azért nem írok, mert szinte mindenféle gumi elérhető rá "tereptől" a slick-ig....
Felhasználás: Város, minusztól a 40 fokig, eső, hosszú túrák, bírjon minél többet. Ahova biztos nem megy: pálya, kanyarvadászat.
Road 6 mehet? Talán ez lenne rá az egyik legdrágább szett, de mindkét motoromon nagyon jól teljesített ugyan ilyen felhasználásnál.A nagyobb baj, hogy nekem is kéne gumit vennem. Az enyém már 4 éves, szintén 13ekm, a mintája még jó, nem is csúszkálok, szóval nekem nyárig van időm még gondolkodni, de nem akarom az utolsó pillanatokra hagyni.
150/70 R18 és 90/90-21.
Eddig a TKC70-en gondolkodtam, mert tudom hogy tartós, és egyébként a felhasználási szokásaimra is jó volt, viszont idén biztos nem megyek földutazni, pályázni viszont igen, szóval akkor már jól jönne egy aszfaltosabb gumi.
Ezek vannak, de egyikret se ismerem, nem hallottam még róluk semmit: Anakee Road, Commander 2(/3), ME 888 Marathon Ultra, Tourance Next 2, Scorpion Trail 2-3, Trailmax Meridian, ContiTrailAttack 3, BridgeStone A41.
Melyikkel van már tapasztalat, mit vegyek rá? -
#147790
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#147788
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#147788
üzenetére
A hónap a fizetésnappal kezdődik
Viccet félretéve, az én volt motoromat elvittük az új tulajjal átvizsgálásra, konkrétan semmit nem mondtak rá, csak azt hogy mi a nem gyári rajta, meg hogy a kövi garis szervíz mikor esedékes. 15 rugó volt, annyit nem mondtak, hogy amúgy meg volt már kissé nyúlva a láncom, az a kövi garis szerzívnél biztosan cserés, és hogy a hátsó féket lenyomva semmit nem fog a keréken.
Na ezért nem akarom ugyan ide elvinni "átvizsgálásra" a motort, majd akkor megyek, ha az esedékes olajcsere is eljön, mert akkor tudok szerelővel is beszélni, őt meg ha megkérem, hogy pillantson már rá erre-arra, akkor megteszi, megkommentálja.
15 rugót erősnek érzek azért kifizetni, hogy hozzá se nyúljanak, csak ránézzenek valamire, amit amúgy is ők szoktak szerelni, ha időszakos szervízre megyek (és az előző tulaj is odavitte).
A Yamahánál nem tudom mi a helyzet, de szerintem az is az Ivanicsban volt szervizelve, és mi is oda vinnénk, gondolom ott se ingyen van az átnézés, ergo ugyan ez a sztori mint a KTM-nél. -
#147787
Zsírkrétamen
senior tag
vlevi
#147751
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
vlevi
#147751
üzenetére
Tracer 7 (nem 700, mert az a régebbi évjáratok neve volt).
Üresbe rakva csinálja, sőt, párom most mondta, hogy üresben behúzott (!) kuplung karral is forog. Szóval most úgy fújjuk, hogy nincs beindítva és forgatjuk a kereket. Csak szerinte ez továbbra se normális, én meg nem tudom, inkább kérdezek itt.Kötelező szervíz lesz, akkor át lesz nézetve mindkettő, de ebbe a hónapba már nem fér bele, meg kb 1000km-el ezelőtt volt kötelezőn mindkettő.
-
#147742
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#147741
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#147741
üzenetére
Köszönöm
Akkor nem piszkálunk semmit
Azért szoktuk így, mert ronggyal letakarunk minden egyéb részt, befújjuk rendesen, a maradékot meg letöröljük egy ronggyal a végén. (Egyébként ez a párom hülyesége, én kézzel forgatom) -
#147735
Zsírkrétamen
senior tag
bardi
#147734
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bardi
#147734
üzenetére
Hát nemtudom, mi még egyik motorunknál se láttunk még ilyet, elfogadom ha az lesz a válasz hogy jóezigy', csak inkább megkérdezem. Az előző tulaja elég kókány munkákat végzett a motorral, csak hogy egy példát mondjak: kicserélte a gyári kormányt, de mikor mentünk kipróbálni a motort, nem voltak meghúzva a csavarjai, egy gyengéd mozdulattal is fel-le mozgott a kormány, de neki ez fel sem tűnt, így közlekedett. Éppen ezért nem vagyok benne biztos, hogy nem ő kókányolt itt is valamit, aminek nem állított utána.
Alapvetően egyesbe kiengedett kuplunggal fújtuk a láncot, utána tünt fel, hogy üresben is gurul. -
#147733
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Tegnap felraktuk a Tracert hátsó emelőre hogy befújjuk a láncot, és meglepődve tapasztaltuk, hogy üresben is jár a hátsó kerék. Nem nagyon, a forgalomba nem észrevehető, de azért látványos.
Mitől lehet ez, hogy lehet megszüntetni?
Van benne egy HealTech gyorsváltó (aminek az appját még nem szedtük le, egyelőre úgy van ahogy az előző tulaj beállította), lehet ott elállítva valami?
Illetve van benne egy "kuplung rúd" (nem tudom mi a neve), amit azért vett bele az előző tulaj, hogy egyujjas legyen a kuplungkar. Lehet nem jó bele ez a "rúd", vagy a kuplung kábel nincs ehhez állítva? -
#147642
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#147629
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#147629
üzenetére
Ültem már ilyen motoron (kevesebb kilóméteresbe), az harapósabb volt, kevesebb volt vele a féktáv. A tárcsa sem szép, van rajta pár rozsdapötty, meg "'csikorog/cicereg" fékezéskor. Mindegy, kb 3 ezer km múlva úgy is vinnem kell szervízbe, majd akkor megnézetem (1-2 hónap max, hamar belepörög).
-
#147638
Zsírkrétamen
senior tag
teleahocipöm
#147637
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
teleahocipöm
#147637
üzenetére
Igen, tőle néztem én is
Chinmount-ot néztem, lett volna a sisakomra való, de baromi drágának tartottam, mire ideért volna, így lett ez. -
#147634
Zsírkrétamen
senior tag
teleahocipöm
#147630
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
teleahocipöm
#147630
üzenetére
Én ezt a gyurmát vettem. Fontos, hogy tényleg kell neki a min. 24 óra, sokáig formázható marad. Én pont ezt a kiszerelést vettem, simán elég volt, még a fele meg is maradt, pedig nekem is alá kellett pakolnom rendesen.
Így néz ki, nem túl szép, cserébe tartós.
-
#147627
Zsírkrétamen
senior tag
-Maci-
#147601
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
-Maci-
#147601
üzenetére
Köszi neked is meg Topiccsendőr-nek is
Megnéztem végül, van benne csak a kémlelnyílás fölöttig ér, és elég sötét a színe, ezért se láttam csak rávakuzva. Ma hogy rohangásztam csúcsidbe a belvárosba kellett nagyobbakat fékezni, érzem hogy a következ szervíz alkalmával úgy is cserés lesz a betét (minimum), akkor maximum cseréltetem a folyadékot is, már 4 éves, nem hiszem hogy volt cserélve.dellfanboy: Ár. Nagyon-nagyon kimaxolva a keretet egy külföldi 890 belefért volna, de kell valamit hagyni kenyérre is
Én is azt hallottam róla, hogy vannak bajai, és minden hibáját a 890-be javították, de úgy voltam vele, hogy garis, tehát a gatyám nem megy rá...Na meg eltelt 4 év, az alapvetö hibák már kijöttek ennyi idö alatt.teleahocipöm: +1 az epoxy gyurmának! A 3M-es ragasztó nekem pár es és 1-2 hónap után simán lejött, szerencsére esés közben elkaptam a kamerát. Kb 1 éve van fent ez a gyurmás cucc, elképesztenöen masszív, hacsak nem vágnám le szikével, a sisakkal együtt törne már csak le a gopro tartóm. Az én sisakomra elöre semmilyen gopro tappancs nem ment fel tökéletesen, ezzel meg olyan formát csináltam amilyet kellett. Én befestettem alkoholos filccel a szélét hogy ne üssön el a sisaktól.
-
#147600
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Végre megvan a 2 új kicsike egy 2020-as KTM 790 Adv S és egy 2022-es Yamaha Tracer 7 személyében
Az, hogy hülye voltam-e, hogy beleugrottam a KTM-be harmadjára is, az majd kiderül, minden esetre még bizakodom hogy ezzel nem fogok annyit sz*pni mint a 390-el.
Ami viszont fura, hogy míg súlyban kb azonos a két motor, erőben a 790 több, érzetre teljesen más a két motor, sokkal erősebbnek tűnik a Tracer, jobban megindul és mindenre emeli az elejét, a 790-et meg még nem sikerült zavarba hoznom.
Ami még fura, hogy voltunk kint hétvégén bajna-héregen, én mentem elöl (de nem vertem neki, hideg is volt már, és bár én már kívülről fújom a kanyarokat ott, de mégis csak az első utam volt ezzel a motorral), de a párom nem bírt beérni a Tracer-el (pedig ő már kanyargott ott 4-5x már ezzel a motorral), folyamatosan csúszkált a kanyarokba. Mindkettőbe 11ekm van és mindkettőn még a gyári gumi van fent, a Tracer-nek sokkal "utcaibb" gumija van, mégis simán kicsúszik a hátulra egy nagyobb gázadásra, míg a 790 atom stabil.Persze nem is én lettem volna, ha nem szívom meg a motorvásárlással, valószinűleg senkinek nem mondok azzal újat, hogy nézze meg a motoron, hogy az alvázszám és a motorszám stimmel-e a forgalmiban szereplővel
Én nem voltam ilyen figyelmes, eredetiségvizsgán derült ki, hogy nekem nincs motorszámom, így innentől kezdetét vette egy 4 napos sz*póroller, mire aztán minden a helyére került. Szerencsémre minden papirom meg lett hozzá, a kezdeti idegeskedés után minden helyre került, csak rohangászhattam a hivatalokba. Így nekem motorkódom van a forgalmiba Éés a végére egy láma kérdés: Mi történne akkor, ha mondjuk nem lenne (elég) első fékfolyadékom?
Tudom, 3 csavar és belenézek a tartályba felülről, de nem volt még ennyi időm, ránézésre meg nem látok a kémlelőnyíláson semmit, az is lehet hogy csak nagyon sötét színű (mint én), vagy hogy nincs benne. Simán leszedem a fedelét és utánatöltöm a megfelelőt (ha mondjuk nincs, vagy kevés van benne), vagy ez ettől bonyolultabb? Egyébként jön-megy teszi a dolgát, megáll ahogy kell, de emlékeim szerint (meg a hátsót látva) ilyen világosabb sárgás folyadéknak kéne benne lennie, a 390-en láttam is a kémlelőnyíláson hogy mennyi van benne, ezen meg semmit. Mivel most nincs időszakos szervíz, csak ezért nem vinném el, ha nem bonyolult a dolog.... -
#147587
Zsírkrétamen
senior tag
Jakab66[hun]
#147572
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Jakab66[hun]
#147572
üzenetére
Sajnos nincs, de én jókat hallottam róla, elég tartós és kényelmes.
Vilijord-ot akartam venni, mert hasonló forma mint ez, csak nekem kellett, hogy felnyitható legyen, csak aztán a Louis Vilitur-t küldött, úgyhogy végül Vilitur-om van.
Viszont vannak hasonlóságok, így hátha hasznos:
Nagyon masszív és minőségi darab. A párnái nagyon puhák, nekem elsőre kicsit kényelmetlen volt, kellett vagy 500km, mire felvette az arcformám, azóta patika. A hozzáadott pinlock is tökéletes, sosem párásodik. Az enyémen a szellőzők nagyon jól el vannak találva, de alapvetően szerintem minden sisakjuk nagyon átgondolt. Az enyémbe a gyári párnák vastagok, úgymond inkább "téli", télen se fagy bele a fejem, nyáron kicsit meleg, de ha kinyitom a szellőzőket akkor nem sülök bele (sőt, rendesen fázik a fejbúbom). Én a beépített napszemüveget nem használom, nem jön le eléggé, pont úgy löki be a szelet hogy könnyezik tőle a szemem, meg nem fedi le a látóterem, borzasztóan zavar. Meg, szerintem baromi hülye helyen van a lehúzója, nem ott mint minden más sisaknál, 3 év alatt nem sikerült megszoknom. Viszont, vettem gyári sötétített plexit, a cseréje pofonegyszerű, nagyon jól sötétít, imádom Csak azt nem, amikor besötétedik, mert akkor semmit nem látok benne. Szerencsére esésem-balesetem nem volt benne.
A hozzá kapható kommunikációt nem ajánlom, bár az enyémbe még a régebbi típus való, de nem olvastam róla jókat, így nem is azt vettem bele. Én újra venném, bár az enyém elég nehéz (nem carbon, és a felnyithatóság miatt), és a felnyitó mechanikája már nem az igazi, de rengeteget használom, így szerintem az idei szezon után lecserélem. -
#147403
Zsírkrétamen
senior tag
Pttypang
#147402
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Pttypang
#147402
üzenetére
Nem tudom hogy ezt most viccnek szántad-e, de pl ismerősöm, aki egy 400-as burgmant vett nem bánta meg. Használtan fillérekért van a régi, városban mivel robogó elfér, kényelmes, ezzel már a balcsira is meg bárhova el lehet menni, mert annyi teljesítménye meg van....Nem csajozós, az biztos, de egy logikus döntés
-
#147401
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Mi is pont ezeken dilemmázunk most.
Pár éve még én sem éreztem luxus hobbinak a motorozást, vagy legalábbis nem tudatosult, nem figyeltem annyira, mint most. Párom 33, ő nem is akar még véletlenül se új motort venni, és használtból is bőven keret alatt néz, pedig vehetnénk újat is. Én mondjuk azon is ki vagyok, hogy ennyire figyeli hogy mi mennyit fogyaszt, pedig jogos, az év nagy részében csak bejárni használjuk a motorokat, annál pedig számít a fogyasztás, hisz ezért se autóval járunk. Fáj azért így belegondolni, mert én meg hobbiként gondolok a motorozásra, pedig igaza van, az év nagy részében nem a "hobbimat" élem meg a motorozással, hanem csak eljutok A-ból B-be. Persze, ha ennyire fontos a fogyasztás, erre elég lenne egy 125-ös robogó is, dehát kinek van arra pénze, hogy vegyen egy robogót is, és fenntartson egy nagymotort is arra az évi 2-5 túrázásra. Ez mondjuk főleg Budapesten van így szerintem, ezért is van, hogy a városban alig látok nagymotorokat, mindenki valami f*s lekotlott robogóval közlekedik (tisztelet a kivételnek), és ismerőseim, akik Pesten csináltak jogsit is mind azt mondják, hogy javarészt idősebbek vizsgáznak (30-35+), és bár váltósra teszik le a vizsgát, valami nagyobb robogót, vagy bármilyen robogót akarnak venni.
Vidéken én mást tapasztaltam, nálunk inkább a 20-30-as korosztályt láttam vizsgázni, felénk jobban mennek a nagy motorok, a városba vidéken alig látok robogót. Ennek mondjuk a fő oka, hogy vidéken már nem feltétlen ingázni vesznek motort, ha meg még is, Pest tőlünk már 50km minimum, oda meg már inkább nagyobbat vesznek mint 125ccm.Szüleimmel vitatkozok most ezen az új motor témán....Anno 22-ben lett volna pénzem új motort venni (akkor még otthon laktam, pont utána költöztem be Pestre albérletbe), akkor szerencsére végig is tudtam próbálni minden lehetséges szóba jövő új túra gépet (akkor még voltak raktáron is, nem volt ekkora várólista). Meg is lett volna a kiszemelt 790/890, pontosan lett is volna rá annyi pénzem, de aztán úgy döntöttem, hogy nagy lesz az elsőre a 125-ös után, így beiktattam a 390 lépcsőt. A 390 elkelt, így most eljött az a pont, hogy "megvalósíthatom az álmom", jöhet a 790. Most ott tartok így 25 évesen, hogy már csak egy használt, 4 éves motort tudok megvenni (ha sikerül), amin talán van még garancia, talán nem széthajtott és 50+e km-es. Vadászni kell nagyon a jó darabokat, és igen, nem akarok lejebb adni az álmomból és szarul esik, hogy 2 év alatt ennyit változott a világ, hogy már nem engedhetem meg magamnak az újat. Mert a fizetésem nem nőtt számottevően a 2 év alatt, ellenben minden jármű ára nagyot nőtt, a használtaké is rengeteget. Persze, azóta elköltöztem otthonról ami miatt lett sok többlet költségem is, de én is azt látom sok velem egykorú ismerősömön is, hogy Pesten mindenki arra hajt fiatal munkásként, hogy jusson az albérletre, jusson kajára és ha emellett van még lehetőség, akkor félre rak egy kevés kis pénzt, hogy valami lekotlott használt járműre majd jusson pénz...De az is inkább legyen autó, mert ugye csak feltöltözött Pestre a munka miatt, valamivel meg haza kell menni meglátogatni a szülőket, motoron meg nem hozod el az egy hetes kaja adagot. Pedig sokaknak van motoros jogsija is az ismerőseim/rokonaim között, de örülnek ha autóra telik. Ilyenkor kipróbálják az éppen aktuális motoromat, és mondogatják, hogy de jó lenne ha neki is lenne, mehetnénk motorozni stb. de csak álom marad, van fontosabb napi probléma. Én még szerencsés fiatalnak érzem magam így is.
-
#147289
Zsírkrétamen
senior tag
V.Stryker
#147282
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
V.Stryker
#147282
üzenetére
Én egy SV 650-en tanultam. Én azt vettem észre a többi női tanulókon, hogy nem az adott motor kezeléssel volt baj, hanem úgy alapvetően a motorozással, tök mindegy hogy min ültek. Sokan voltak akik saját motorral jöttek, még jobban féltek mert féltették a motorjukat.
Szerintem egy 125-ös is bőven elég megtanulni a motorkezelést, azt olcsó venni, meg úgy is eladjátok majd akármit vesztek most, ha kész a jogsi. -
#147213
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#147212
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#147212
üzenetére
Köszi, ez nekem hasznos sztori volt!
A Madách téren lakom, gyakran hagyom ott 1-2 estére a motort. Mikor még új volt persze mindig volt nálam lánc, de mostanság egyre hanyagabb voltam, meghát a k@rva közteresek mindig ott vannak meg a kamera is....(hozzáteszem, engem is büntettek már meg alkohol fogyasztásért a k...csögök, de még parkolni sem tudnak, múltkor majdnem rányitották az ajtót a motoromra, pedig régóta és mindig ugyan oda állok ahogy a többi motor is.
Azért kiváncsi lennék, hogy az elkövető meglesz-e, hogy egy egyszeri részeg turista volt-e, vagy tényleg van a környékemen egy banda.... -
#146945
Zsírkrétamen
senior tag
bardi
#146944
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bardi
#146944
üzenetére
Na egy környékbeli
A csévi pályának sok szakasza van, a nagy pályára nem hiszem hogy csak úgy felengednek halandót, 50-essel meg pláne nem. Ellenben, van mellette kis gyakorló pálya sok, na meg a környékbeli fás részen is van sok kitaposott út.
Nem tudom pontosan honnan indulnál, de mi anno mentünk egomból a pályára szinte csak földúton.
Én sokszor indultam útnak egyedül is, aztán szinte mindig találkoztam endurosokkal az erdőbe, szerintem ettől ne félj hogy nem találsz társakat.
Vannak gyakorló erdei részek amik leányvárról-csolnokról indulnak, ott nincs vadász se kihúzott kötél, ellenben kis szakaszok és nincs bennük kihívás….de sokféle szakasz van ott. -
#146936
Zsírkrétamen
senior tag
zgospel
#146921
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
zgospel
#146921
üzenetére
Árulom én is a két vasat, 2 hete van fent és 4-500 megtekintésnél tartanak, az árak bőven alul vannak, még se jelentkezett rájuk a kutya se.
Ellenben, a bajos, nem szép, nem extrás robogót elviszik, arra még külföldről is jelentkeztek, pedig több sebből vérzik és még olcsó se, régi évjárat....a fene se érti
Mondjuk az a baj, hogy lassan jópár olyan vasat látok fent hahun, ami instant buy kategória, de nem tudom megvenni amíg az enyém se veszik meg. Valszeg' ezzel sokan így vannak.... -
#146903
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#146899
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#146899
üzenetére
Fékfolyadék szintje jó, szoktam ellenőrizni. Cserélve ugyan még nem volt, de még nincs 2 éves se.
Topiccsendőr: A hátsónál van az, hogy ha izomból rá is rúgsz, nem történik semmi, ha fokozatosan nyomod, akkor se, ha többször, akkor se. Olyan, mintha abs se lenne és 0 betét lenne benne, tovább forog a kerék, nem blokkol az abs. Tehát, ha mondjuk megyek 20-al 1-esben mondjuk fél gázon és elkezdek fékezni fokozatosan, nyomom egyre erősebben, akkor is 20-al fogok menni és ugyan úgy fél gázon lesz a kezem.
Az első azért nem ilyen gyász, csak nem adagolható szépen, inkább erre mondanám hogy levegős, vagy már lassan kopás határon lehet. Ha izomból berántom megáll a motor, de mindennapi közlekedésbe pedig gyengének érzem, vagy nem jól adagolhatónak. -
#146897
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#146895
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#146895
üzenetére
Köszi, akkor levegőtlenítem, ha legközelebb szervízben járok.
Az első betét vastagsága tökmindegy mekkora, amíg nincs 0-ra kopva, konstansan ugyan úgy fog?
Amúgy fog az első, csak nem jól. Elsővel meg lehet állni, csak túl nagy a féktáv, nem lehet vele olyan intenzíven fékezni ahogy újkorában/ahogy elvárná tőle az ember.
(Vagy mondhatnám úgy is, hogy voltam vele 0 percesen bajna-héregen, meg voltam a hétvégén is. Nem merek vele olyat menni mint régen, mert hiába fékeznék rá a kanyarra, nem fogja meg a motort, sokkal nagyobb sebességgel esek be a kanyarba mint anno, így kövi körben már nem is tudok akkora tempót menni, mert félek hogy nem lassul be annyira amennyi biztonságos lenne számomra. Ez most egy random kiragadott példa.) -
#146893
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Szerintetek ilyennel vagy ilyennel tudok javítani a fékemen?
Tudnátok esetleg tanácsolni valamit, amivel tudnék javítani a 390 fékein?
~8000km van benne, a fékbetétek még nem lennének cserések, nyilván javítana valamit rajta ha cseréltetném, de még nem esedékes.
Az a baj, hogy hátsó fék sosem volt (tövig taposva is ugyan úgy gurul tovább a motor, mintha nem fékeznék), viszont így, hogy az első is kopott már, nem nagyon áll meg a motor -
#146622
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#146614
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#146614
üzenetére
Nem
Fiatal vagyok még, 3 motorom volt összesen abból most a legutolsó jött használtan, de nem is egyedül mentem érte. Autóm meg nincs, szóval adás-vételit is csak pár hónapja láttam, az első műszakin is decemberbe voltam. Mindent el kell kezdeni valamikor.
Meg, miután írtam ide másnap már vihettem (volna) haza. Most teszi a dolgát, de max 30km-t tettünk bele, úgy hogy majd kiderül mennyire lett tartós. -
#146613
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#146611
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#146611
üzenetére
Na ezaz
Egy 70 éves osztrák néni nem hiszem hogy egy tuning 2014-es Kymco robogót szeretne magának....
Persze a számlaszámot el lehet neki küldeni, a pénzt ha akarja elutalhatja.
A para onnan indul, ha netán még is jön valaki, mégis elviszi, valamiért nem kerül le a nevünkről, balesetezik stb. -
#146601
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Volt már szó a topikban külföldi motorok behozásáról, viszont van itt olyan, aki tudna segíteni a motor külföldi eladásával kapcsolatban?
Meghírdettük a járműveket a népszerű kinti oldalon, és jött is rá érdeklődő. A baj csak az, hogy a nénje' 70 éves és nem hisszük el hogy robogózni szeretne, viszont nagyon rendes, elküldte minden adatát (személyijét is rögtön), küld érte futár céget és természetesen előre ki is fizeti a járművet. Nem hiszem hogy valaki egy 600e-s robogót hajlandó lenne 100+-ért elszállíttatni bárhova
A kérdés csak az, ha el is utalná az árát, milyen papírok kellenek hozzá nekünk itthon hogy lekerüljön a nevünkről, gondolom kell magyar adás-vételi, külföldi a nénjének....
Mi lehet ebben a buktató, miért éri ez meg a másik félnek?
(kamu-nemkamu még nem tudjuk, egyébként jó áron lett felrakva szóval az érdeklődést megértjük, és az árát is el fogja utalni a hölgy, csak azt nem tudjuk hogy megüthetjük-e utólag a bokánkat ezzel...) -
#146516
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#146510
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
pepucs
#146510
üzenetére
Köszi
Jó lesz ez a Keepdry, ugyan nőibe (nadrág és póló kombó) nem láttam, de rám jó a gyerekből is a nagy, még olcsóbb is, úgyhogy berendelem Apophis:Köszi de most megúszásra megyek
Ha ilyen árba veszek aláöltözőt, az biztos hogy téli lesz, az többet van rajtam meg hasznosabbnak találom. -
#146504
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Nyári aláöltözőt tudnátok ajánlani bőrruha alá?
Télre a Decathlonos thermo póló-nadrág nagyon jó, de nyárra is kellene valami hasonló, akár Decathlonos.... -
#146491
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#146490
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#146490
üzenetére
Peersze, ez alap. De mióta ennyi suv mászkál az utakon, az Adv-vel se férünk jól el, mert míg a "normál" autók tükre fölé ér a kormány, a suv-nál pont elviszem a tükrét.
Én ezért szeretem jobban a Vitpilen-t, azzal akárhol elfértem, ahol el akartam. Maximum "adtam egy kis hangot magamnak", és szinte 95%-ban félrehúzódtak -
#146489
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#146480
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
pepucs
#146480
üzenetére
A bukócső a legkevesebb, nem áll el oldalra, leköveti az idomot, ettől nem lesz lényegesen szélesebb. Én már az Adv-vel se fértem el mindig a kocsik közt (vagy nem mertem belemenni olyan szituba ahol pár centin múlott), ez jóval szélesebb.
Persze ha ez lesz, ugyan úgy be fogok vele járni dolgozni, de a sorok közt szerintem esélytelen vele haladni, marad a buszsáv. -
#146478
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Elkezdtük nézegetni a motorokat, ma el is jutottunk megnézni a QJ Motor SVT650X változatát. Kikötés volt, hogy akár mennyire is megtetszik a motor, nem lehet első látásra szerelem, mert elfogultak leszünk, hisz ez az első motor amit megnézünk és nyilván mind jobb lesz mint az eddigiek.
Hát, ezt a fogadalmat nehéz nem megszegni
Élőben (is) rohadt jól néz ki. Ami nekem nagy előny, hogy nem túl széles és robosztus (ha már 650-es, ne legyen akkora méretben mint egy GS, na ilyenek szerintem a TRK-k). Alacsony az ülésmagassága, ami nekem a 160 centimmel nagy előny volt (mondjuk nekem magas volt, olyan 170 centitől ajánlott inkább), viszont 185 centitől meg biztos alacsony lesz, párom panaszkodott, hogy neki a fék nem volt annyira jó helyen.
Ami engem meglepett, az a súlya, 230 kilós motort még nem próbáltam, az elején el se akartam vele indulni, így hogy nem érek le róla rendesen meg se bírtam mozdítani hirtelen
Aztán persze amint lendületbe kerül, nem érezni a súlyát. Nagyon fordulékony, könnyen irányítható, a blokk tényleg a dl-ből származik, kiszámítható, nem dadog, megindul, jó. A futómű picit keményre volt állítva nekem hirtelen, kátyúknál pattogott, de csak be kell állítani. A fékek is jók, jól adagolható de határozott, hozza amit kell.
A kezelőszervek nem gagyik, jó helyen vannak, a hatalmas tablet meg jól látható (mondjuk az alap témát remélem lehet variálni). Usb van rajta azt néztem. Ugye gyárilag van markolat és ülésfűtés, kormányon van neki gomb. Nem vittem kesztyűt, így jól jött a kormányfűtés, kellemes volt, de annyira nagy meleget nem adott. Az ülésfűtés viszont fantasztikus, az kéne Utas ülésfűtés viszont nincs, de kényelmes hátul is (így 5p motorozás után...)
Nekem állva is jó volt, minden jó helyen volt, szerintem 180 vagy afelett már az sem az igazi....Aki mondjuk nagyobb, annak ott a 800-as modell, az már látszatra is jóval nagyobb ettől.
Összeségében egy nagyon kellemes csalódás volt, egyáltalán nem tűnt gagyi kínainak az összhatás, a kezelőszervek se...papírforma szerint is a top-ba volt, élőben is meggyőzött. Nagyjából az NC-t nézzük már csak meg (praktikussági okokból még mindig az lenne a leglogikusabb választás nekünk), aztán eldől, hogy meggyőzött-e. -
#146358
Zsírkrétamen
senior tag
bacus
#146356
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bacus
#146356
üzenetére
Nekem volt B125-öm, de kellett tolnom most az A-nál.
Amúgy a B125-nél nem kell annyi órát vezetni mint az A1-nél, plusz azthiszem az oktató azt mondta, hogy csak egyedül forgalmi vizsgázhatok, mig az A1-nél ketten mennek (ahogy a többinél is). Ez nem tudom változott-e, 4 éve csináltam. -
#146308
Zsírkrétamen
senior tag
Steven
#146291
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Steven
#146291
üzenetére
Tényleg nagyon jó, mondjuk ezért is választottam. Az előző motoromon Road 5 volt és annál tudtam hogy nyáron és ősszel is (esőbe, hidegbe) milyen a tapadása, így egyértelmű volt, hogy ilyet veszek az új motorra is.
Egyébként nem volt gáz, még pont az esőbe indultam el a belvárosba, akkor nagyon cudar idő volt, de nagyon óvatosan mentem így nem csúszkáltam egyáltalán. Hazafele meg már "meleg" volt, csak vizes volt az út, úgyhogy nyomni is lehetett neki egészen a mi utcánkig, de ott is hamar észrevettem hogy tükör jég van, így az utolsó 200m-ert 5-el tettem meg.
Párom jobban "megszívta" mert az Adv-n lévő gumi sokkal szarabb, a fék is kevésbé fog, ő elvileg hazáig driftelt körübelül, annyira nem élte -
#146290
Zsírkrétamen
senior tag
Steven
#146289
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Steven
#146289
üzenetére
Én ma már nem voltam hajlandó motorra ülni
Egész héten motorral jöttem (kb pont ugyan ennyi távot), de a tegnapi ónos eső azért odab@szott, tudtam hogy nem lesz jó idő de azért nem erre számítottam. Alig bírtam lekaparni az ülésről a ráfagyott jeget, a kocsibeállónkra gyalog nem tudtam felmenni Ellenben nagyon jó szolgálatot tett a Road 6, mondjuk 1-2e km lehet benne, de nem is csúszkáltam annyira, mondjuk óvatosan is mentem... -
#146165
Zsírkrétamen
senior tag
bacus
#146160
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bacus
#146160
üzenetére
Képzeld el, megy
Mondjuk attól a kezemre sem tennék analóg órát, mert akkor vagy ne legyen rajtam semmi, vagy legyen "okos".
Kinek mi. Én pl szinte soha nem vezettem analóg műszeres motort (csak a tanuló motornál), így nem ezt szoktam meg, nem is szeretném már megszokni. Te meg gondolom pont fordítva vagy vele.macilaci78: Nagyjából nekem is meg van, hogy mennyivel megyek érzés alapján, de mondjuk egy 50-es mérésnél lehet hogy hang alapján 54-el megyek és nem 50-el, így inkább ilyenkor figyelem.
Más: Ha jól tudom, tavasszal van értelme motort hirdetni, mert mindenki akkor keres. Ez jóidőtől függően kb melyik hónaptól indul be?
-
#146156
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#146154
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#146154
üzenetére
A DL-el 2 bajom van:
-Suzuki: Elvből nem veszek, ismerősök dolgoznak a Suzuki gyárban, akármilyen jó motort gyártana, akkor se venném meg, my bad, egyik másik motormárkát se utálom ennyire.
-Nincs hangya mozi: Én már az a fiatal generáció vagyok, aki majdnem okostelefonnal nőtt fel. Nem tudom értelmezni a nem digitális műszeregységet. Pl. a Vitpilen műszerfalát se értem, a fordulatszám megállapítását csak hangból tudom, fogalmam sincs milyen fordulaton megyek, mondjuk nem is nagyon figyeltem. Van rajta piros villogó ha már el kellene váltanom, egyébként érzéssel megyek. Sebesség ugyanez, maximum akkor tudom hogy mennyivel megyek vele, ha figyelnem kell a trafi-rendőr miatt. Ezért is van az, hogy alattam többet fogyaszt a Vitpilen, én hangra 5-7 ezres fordulatszám tartományt használom leginkább, míg párom az Adv-vel 4-6 ezer körül tartja, többet és hamarabb váltogat felfele. Ez most nyilván túlzás volt valamennyire.
Minden esetre, ha már új és hosszú távra keresek motort, akkor valmi modernebbet néznék. Én pont szeretem, ha ki tudom rá rakni a navit, látom rajta az időt, meg mondjuk nagyba ott van hogy mennyivel megyek.A QJ azért jöhet szóba, mert egyébként a blokkal nincs bajom, jól megy a 650-es blokk, és tudom hogy tartós darab alapvetően. Na meg van rajta hangyamozi.
NC-n ültem már, méretben tetszett, csak menni nem sikerült még vele. Anno ugye el lett vetve, mert erősebbet néztem, meg könyebbet, meg akkor még lett volna vacsi újra pénzem de nem volt raktáron. Aztán végül csak gyengébbet vettem, hogy be tartsam a fokozatosság elvét (az hogy ezt megbántam-e jó kérdés ). Esélyesen meg fogom nézni és ha ő lesz, akkor a dct-s verzió, végülis a robogó kiváltására jó is lenne. -
#146152
Zsírkrétamen
senior tag
csongi
#146146
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
csongi
#146146
üzenetére
No-no
Mindenképp új, vagy garis kell. Egyikünk sem ért a motor szereléshez, nincs bejáratott szerelőnk. A robogót pl ezért adjuk el, mert régi, bár alkatrész van hozzá, de mindig előjön valami hiba.
Persze az újakkal is lehet gond (mint az Adv-vel), de egyszerűbb beadni-elvitetni a szervízbe és elhozni készen.
Meg, az Adv marad, csak 1 motor kell mellé
Egyébként meg ha nem kellene a gari, 750GS-t vennék, az nagyon bejött mikor próbáltam. -
#146150
Zsírkrétamen
senior tag
bacus
#146144
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bacus
#146144
üzenetére
Köszi mindenkinek
Husky-ra nincs kézvédő. Egyébként most hazafele kiderül, hogy a téli kesztyűm elég-e a kézvédővel az Adv-n, mert lehet hogy ilyen kisebb ingázásra mint a melóbajárás, arra elég lesz, bár most nincs minusz.
Ha nekem elég lesz most hazafele a kesztyűm, akkor páromnak lehet egy fűthető kesztyű lesz, mert neki amúgy is 1 kesztyűje van csak, ami téli-nyári-síelős, legalább lesz egy normális téli kesztyűje.
Hoszabb távon lehet beruházok mindkettőre (kivéve zsák, az hatalmas noo nálam), de most nem fér bele minden a keretbe, egyelőre marad 1 kesztyű a páromnak, majd ha már stabil az Adv jöhet rá a markolatfűtés, aztán veszek magamnak is egy fűthető kesztyűt. Husky-ra amúgy se akarok már költeni, tuti el lesz adva, naked-re amúgy se sokan vesznek fűtést, nem fizetné ki az új tulaj az árát.Én sem motoroztam minuszban egész eddig. Vagyis de, amikor tavaly felmentem Dobogókőre hogy lássak havat, de meg is bántam és megfogadtam hogy soha többet
Szükség nagy úr, múlthéten haza kellett mennem dokihoz és jobb volt 1 óra oda út mint 3 óra 5 átszállással. Mondjuk ezt pont nem tenném meg mégegyszer, meg voltam róla győződve hogy az ujjaimnak annyi. Jelenleg akksit várunk a kocsiba, mivel a -7-ben nem indult be, szerencsére a Husky beindult így azzal jöttem dolgozni. Melóba se mindegy hogy másfél óra bejutni tömegközlekedve vagy 15-20p motorral. 20p szétfagyás még kibírható, a motoros farmer aláöltözővel még egész jó, a fűthető kabát parádés, egyedül az ujjaim amik addig fagynak hogy már nem mozognak. Ez is inkább reggel volt gáz, mert indulás után rögtön van egy 70-es szakasz ahol rögtön mozdulatlanra fagy a kezem és utána a dugós belváros horror nem mozgó ujjakkal. Hazafele eleve melegebb van valamivel, meg a dugóba 50-es tempóig még türhető, az utolsó 5km-en egyenesbe meg már mindegy hogy nem mozog... -
#146141
Zsírkrétamen
senior tag
yodamastah
#146140
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
yodamastah
#146140
üzenetére
Az a helyzet, hogy eddig totál felesleges pénzkidobásnak éreztem ezt, hisz nem motorozok télen, kb 5-10 fokig tökre jó a kesztyűm és mivel ez alatt letesszük a motort, így felesleges.
Most pont úgy adódott, hogy -3-ban haza kellett mennem (ami 200km), meg dolgoznom is el kellett jönni a -7ben (ez szerencsére csak 30km) így elgondolkodtam rajta hogy jó lenne valami, mert ugyan túl éltem mindkét utat, de nem közlekedtem valami biztonságosan a lefagyott ujjaimmal.
Így hirtelenjében a markolat felé húzok, mert lehet hogy kell most pár napot használnunk az Adv-t (feltéve ha ma tényleg elhozom), mert lehet nem lesz autónk holnaptól és én szerintem még jobban bírom a hideget mint a párom, így lehet ma-holnap vennünk is kellene egy ilyet. Oxford az ajánlott? Abból valamelyik Touring tipusút vegyem meg? -
#146139
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Ti fűthető kesztyűt vennétek inkább, vagy markolat fűtést?
Sajnos télen most elég sokat kellett motoroznom (és biztos kelleni is fog még) és általában akkor, amikor minusz fokok vannak Ugyan elég jó lett végül a Revit GoreTex-es kesztyűm, de mivel a Husky-n nincs kézvédő, egy idő után és bizonyos tempó felett megfagynak az ujjaim.
A markolat fűtés áttehető egyik motorról a másikra? Pl. most feltenném a Husky-ra, mert én gyakrabban megyek télen mint a párom az Adv-vel (meg kitudja az megint meddig lesz jó), viszont ha tavasszal eladom a Hsuky-t, akkor áttenném az Adv-re, nem adnám el vele.
Emiatt (az hogy másik motoron is használnám) jobb lenne gondolom a kesztyű, de az talán nem olyan tartós (meg ha az új motoron lesz markolatfűtés, akkor tök jó lenne, ha az Adv-n is lenne).Más:
Tavasszal esedékessé válik egy új motor vásárlása.
A Husky-t és egy robogót szeretnénk egyesíteni, az összeg olyan 3M környéke lenne amit rászánunk. Új, vagy még garanciális motort keresnénk.
A 390 Adv mellé keresünk valamit, tehát nagyjából ugyan azt kellene tudnia, mint a 390-nek (ha nem lenne ennyire rossz tapasztalatom a 390 Adv-vel, valszeg' még egy ugyan ilyet vennénk).
Tehát valami túramotor, ami dobozolható, de nem GS szélességű mert városban van javarészt használva. Erőben elegendő nekünk ez, 2 személlyel is elvagyunk rajta, de lehet erősebb, olyan durván 700ccm-ig nézelődtem, mindkettőnknek van A joggsija és tapasztalata is.
Ülésmagasságra jó lenne ha 830mm vagy azalatt lenne, hogy ha netán nekem is kell vezetni, akkor tudjam (sőt, az még nem tisztázott kié lesz ), mindegy hogy alacsonyabb üléssel vagy ültetéssel, de meg lehessen oldani.
Amik ki vannak zárva: TRK502 (ezt láttam már élőbe, baromi széles, nehéz), CB500X, Dl650 és szintén gyengébb motort nem szeretnék, tehát a 310 GS, Rally 300 és a Himalayan kizárva.
Amiket eléggé befutók: QJ motor SVT650X, Rieju Aventura 500, CF Moto 450MT.
Ha nekem kéne venni és nem akarnánk idén mászkálni európában, akkor MT-07-et vennék De az nem lenne komfortos hosszú távon, már pedig idén tervbe van pár hoszabb túra. Ami még belefér az árba az az új 500-as Honda (ez se tetszik, de nem akarok képek alapján dönteni), a 702-es TRK (attól félek, ha az 502 baromi széles akkor ez is az lehet, de még ezt sem láttam élőbe), NC750 (ezt már néztem anno is, erőben olyasmi mint a 390 és praktikus mint egy robogó) és talán még a Tracer 7 is pont belefér (biztos ez sem rossz, de sosem mozgatott meg, annyira nem tetszik).
Mit vennétek, milyen motor van még, ami jó lehet csak elkerülte a figyelmem? -
#146050
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#146036
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#146036
üzenetére
Köszi!
Egyébként tegnap sikerült időt szakítanom hogy felhívjam őket (furán hangzik, de míg írni szinte bármikor tudok, telefonálni annyira nem, főleg nem nyitvatartási időben) és mint kiderült, már szinte készen van a motor. Elvileg cserélték az összes (!) kábelt a motorban és ezért tartott ennyi ideig, de már a padon van és tesztelik, pár nap és készen lesz. Mikor rákérdeztem, hogy miért nem válaszoltak az e-mailjeimre azt a választ kaptam, hogy hát dolgoztak a motoron ilyenekre nem értek rá, a javítás ugye fontosabb...
U.i: Mire ezt megírtam, hívtak hogy készen van. Nyilván örülök neki, mert sajnos ezekben a minuszokban is kell néha motoroznom (és egy adv-n jobb mint egy naked-en), de azért valahol rohadjanak meg hogy erről sem tájékoztattak hogy mit csinálnak vele, meg az is b@sz hogy egész tegnapig nem tudtam semmit a motorról hónapok óta.
Kíváncsi leszek mit mondanak még élőben, meg mennyi igaz a sztoriból. Minden esetre nem túl tisztán jutott el a szervízbe, így biztosan látni fogom ha tiszták az új kábelek -
#146034
Zsírkrétamen
senior tag
JoinR
#146031
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
JoinR
#146031
üzenetére
Na, faxa
Nekem azt mondták arra a szimmeringre, hogy csak bizonyos évjárat bizonyos hónapi motorjait érintette ez a hiba, ezért sem volt rá visszahívás. A tied is 22 augusztusi?! Nem hiszem...Nekem muszáj volt emiatt (is) otthagynom, mert mire oda jutottam már elég rossz volt a helyzet, meg volt 1-2 extra amit már rátetettem. Egy hónapot volt ott akkor is a motor.Ezzel az a vicces sztorim van, hogy amikor már eltelt egy hónap, elkezdtem hivogatni őket hogy mi van már (ez nyáron volt), akkor mondták, hogy a szimmering már rég ki van cserélve, de a hozott kuplungkart nem tudják felrakni, mert aki az előzőt felrakta (az sem gyári), az elbaszta a menetét a csavarnak, így most semmilyen kuplungkart nem tudnak rárakni, mert ilyen csavarjuk nincs, rendelésre meg több hónapot ír a beszerzésre (hozzáteszem, itt már megkérdeztem, hogy milyen csavar, mert bemegyek egy k@rva csavarboltba és veszek egyet, de azt mondták hogy ez speckó csavar, nemúgyvanaz', és természetesen egy csavar 5k lesz), majd akkor közöltem, hogy az aki elbaszta a csavar menetét, azok ti voltatok. Na akkor kerítettek valami más motorból csavart ingyen és rá 2-3 napra át tudtam venni végül a motort. Vagyis, átvettem, kitolták a szervízből, beindítottam, majd egy métert nem tudtam menni vele, de rá másfél órára már igen
Azt megérteném, ha valamilyen alkatrész nincs raktáron, és idő míg beszerzik. Ezzel kezdtük, hogy amikor befogadták a szervízbe (vagyis hogy kaptam visszajelzést, hogy a trélerestől átvették) akkor megírták, hogy a pozitív kábel a szar, és kb 2 hét lesz mire megjön. 2 hét múlva írtam nekik, hogy mizu van, akkor írták, hogy csúszik a szállítás, ez december eleje volt, na azóta nincs válasz a leveleimre.
Már megbántam egyébként, hogy nem a győriekhez küldettem el a motort (lett volna rá lehetőségem), csak hát a fenének van kedve 100km-t utazgatni utána a motorért, na meg ők szóltak előre, hogy nagyon el vannak most havazva, minimum egy hónap. Utólag belegondolva, inkább várok náluk a motoromra, mert ők legalább hajlandóak tájékoztatni hogy mi van, meg nem csak a kifogásokat keresik, hanem megcsinálják amit kérek -
#146030
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#146028
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#146028
üzenetére
Legutolsó tájékoztatás szerint az a baja a motoromnak, hogy eltört/sérült a pozitív akksi kábel.
Azzal a hibával trélereztettem be, hogy a vacsi új akksival (amit egyébként ők nem küldtek meg, de egy másik hivatalos szervíz igen) sem indul be a motor és nem ad életjelet. Azonban a tréler kihívása előtt mikor visszaraktuk az ülést beindult a motor, csak füstölt az eleje (valami elektromos kábel lehetett).Ez az akksi kábeles sztori meg onnan jött nekik, hogy a legutolsó (nyár végi) ottlétem után mondta a szervizes, hogy meg van ragasztva az akksi kábelem, azt valaki már gányolta és baj lesz belőle. Akkor közöltem vele, hogy ugyan a motort nem konkrétan itt vettem, de csak hozzátok hoztam szervízre, tehát vagy itt történt vele valami vagy amikor megvettem, de hát nyilván senki nem nézegeti az akkumulátort egy zsír új motorba, csak ha baj van vele. Erre persze csendben maradtak.
Steven: Ez is egy szép sztori, szerencse hogy nem lett belőle nagyobb baj. Azért durva...Nekem is az baszta ki a biztosítékot először, hogy nem adnak se csere eszközt, de azért hónapokig ülhetnek rajta és rohadtul nem érdekli őket, ha ez az egyetlen munkába járási eszközöm.
Arról nem is beszélve, hogy kicsivel több mint egy éves a motor és a mostani alkalmat is beleszámolva már több mint fél évet volt szervízben. -
#146027
Zsírkrétamen
senior tag
Steven
#146026
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Steven
#146026
üzenetére
Úgy mondom akkor, hogy egy pontot már találtam, amivel fel lehetne őket nyomni (ez a gyorsváltós-váltós-lefulladós mizzériám, amit elvileg már megcsináltak (a váltót) de a gyakorlatban semmit nem javult, ez most így röviden és tömören), elvileg így sem adhatták volna vissza a motort, csak ugye ezt bizonyítani nem egyszerű, mert ott náluk az alatt a 200m alatt nem produkálta. Ellenben roppant balesetveszélyes, ha menet közben egyszer csak lefullad a motor
Az biztos, ha valaha visszakapom, minden másodpercben rögzíteni fog a gopro, hogy ezeket a hibáit be tudjam bizonyítani.U.i: Az hozzátartozik a sztorihoz, hogy idén még nem hivogattam őket csak írtam e-mailt, általában havonta 1-2 alkalommal. Eddig nem igazán volt időm hivogatni őket.
-
#146025
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#146024
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#146024
üzenetére
A "Vállalási szabályzat"-ukat elolvastam, de abban (sem) láttam olyat, hogy meddig ülhetnek a motoromon.
A dolog kb annyi lehet, hogy egy alkatrész az akksinál (kábel vagy valami) nem érkezik meg a nagykerből, legalábbis erre hivatkoztak még novemberben. Csakhogy mi van ha sosem érkezik be az alkatrész, mert amúgy nincs vagy nem gyártanak külön?! Szóval azért lenne csak fontos, hogy mi lehet az az utolsó végdátum, amikor kártérítést kapok (vagy másik motort)?
Nem feltétlen akarok szemétkedni szándékosan, mert ők a legközelebbi hivatalos szervíz és ha "felnyomom őket" gondolom nem vihetném oda többet a motort, úgyhogy egyelőre csak halmozom az információkat. -
#146023
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Kinek mi volt a leghoszabb garanciális ügyintézése?
Van valakinek ötlete, mennyi ideig ülhet egy szervíz a motoromon?
(Már hónapok óta ülnek az enyémen és e-mailre se válaszolnak) -
#145625
Zsírkrétamen
senior tag
Debilon
#145622
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Debilon
#145622
üzenetére
Yes, fordítva akartam írni
JoinR: Na látod ezt én se értettem, majd jobban szemügyre vettem a jogsit, és majdnem minden kategória megvan...így megértettem, hogy a sok vizsga miatt ez nem maradt már meg, meg régen volt....
rottenbull: Volt nyoma, de annyira belezavarodtak a rendszereikbe, hogy végül letagadták. Egy fiatal hölgy volt bent, ő segítőkész volt, aztán odahívott egy idősebbet hogy akkor most mi a helyes, az ránézés nélkül rávágta hogy nem volt jogosítványa. Persze lehet, hogy ha erősködünk és kitartunk az állításunk mellett, akkor előbb utóbb valamelyik ügyintéző beadja a derekát és megnézi rendesen.
-
#145621
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Szerintetek, ha én már egyszer vizsgáztam A-ra, akkor a rendszer engedne újra bejelentkezni?
Párom anno (mondjuk 10 éve) úgy emlékszik, hogy letette a jogsit A-ra. Volt is nagy motorja, kölcsönzött is nagy motort anno, majd volt egy balesete, és 5 évvel később ült vissza de csak egy 125-ös robeszra.
Majd jöttem én a képbe az A2-es motorommal, kipróbálta, vezette, sokszor volt hogy ő vitt. Egyik nap szó volt a jogsiról, elővette, amin nem volt csak A1 beírva, nem is értette ez hogy lehet. Ment a para, hogy hónapok óta vezeti az A2-es motorom, meg fogja is még, ezzel kezdeni kéne valamit. Mivel az az iskola ahol anno 10 éve vizsgázott már bezárt, akkor még nem etitán volt meg hasonlók, sehol nem tudott utánanézni hogy akkor végülis milyen vizsgát tett anno.
Mindegy, beiratkozott, kresz megvolt, az órákat meg le sem vezette, egyből átment hisz tud vezetni, kb 1 hónap alatt megvolt a jogsi a beiratkozástól számítva.
Mentünk be az okmányirodába, ahol a nőci szólt, hogy hát de önnek már van A kategóriája...nézegette még a rendszereket, elvileg a régi rendszerben benne volt már egy A jogsi, mondjuk a annak a dátuma egyáltalán nem stimmelhetett, de az új rendszerükben meg nem volt benne. Nézegették ott többen, belezavarodtak párszor, végül úgy váltunk el, hogy azt mondta az ügyintéző, hogy jó hogy letette most az A-ra a jogsit, mert csak A1-re volt neki (úgy, hogy ez a hölgy korábban azt sem tudta hogy az A2 tartalmazza az A-t).
Amúgy ilyenkor mi a szitu? Beiratkozáskor, vagy vizsgára jelentkezéskor nincs valami rendszer/szoftver, aminek tárolnia kéne ha már vizsgázott erre valaha? Ha bezárt a suli és az okmányiroda valaha elcseszi az adataim, annak hogy tudok utánajárni?
(Egyébként már mindegy, csak így utólag érdekelne hátha valaki járt így vagy tud valamit)Elképesztő amúgy milyen diákok vannak most így évvégén, meg fogy kik kapnak jogosítványt. Szörnyű volt hallani páromtól a sztorikat, hogy egy kis pénz ellenében elnézik, ha forgalmi vizsgán nem használ a tanuló indexet, vagy nem veszi vissza, vagy nem hajlandó 40-nél többel menni lakott területen kívül a záróvonalról nem is beszélve. Ezt mind egy tanuló követte el egy vizsgán, amin átment ezek után. Ez Budapest...Aztán csodálkozunk miért van ennyi motoros baleset
-
#145532
Zsírkrétamen
senior tag
rottenbull
#145531
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
rottenbull
#145531
üzenetére
Mondjál már egy tuti megoldást, ami működik
Majd ha végre visszakapom a motorom, szivesen alkalmaznám
Amúgy van valami ebben az euro 5 dologban, a husky még euro 4-es, az nem fullad le.
KTM-nél rég óta így van, a 2020-ban vett motoromnál is már csak elektronikus volt. Bármikor le tudod kérdeztetni, és ha venni akarsz egy használt motort és a gazdája is beleegyezik, akkor másét is lekérdezheted. -
#145529
Zsírkrétamen
senior tag
csongi
#145527
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
csongi
#145527
üzenetére
Ez az, de a sima verziója nem ennyire, az a NX500-ra hasonlít nagyon.
Ez sem rossz és nem is vészes az ára
(Mondjuk én nem venném, nincs szükségem 500ccm feletti motorra, 90%-ban pesten vagy elővárosban használom most a motort, oda meg felesleges a több erő-nagyobb súly.)
Amikor kihoztam a motort gumicsere után, gyakorlatilag 130-an nem tudtam úgy menni, hogy ne szitáljon a kormány még úgy is, hogy van kormányszitálás gátlóm. Persze visszavittem hogy ez így gáz, most ez az érték olyan 170-180-ra módosult, de még mindig nem az igazi, kicsit olyan mintha kikönnyülne az eleje és a szél így meg tudja cibálni. A régi Avon gumimmal elég sokat mentem 200 tempomattal úgy, hogy bármikor elengedhettem a kormányt teljesen, beton stabilan ment előre a motor. 
)
Egy darabig én is azt hittem, párom csesz el valamit, de aztán én is megéreztem milyen bizonytalan. Az egyik legemlékezetesebb alkalmam volt vele, amikor egy benzinkútról akartam kicsit határozotabban kikanyarodni, hogy be tudjak sorolni az 50-el haladó forgalomba. Tény, hogy egy fehér fos aszfalton történt az eset, de úgy kicsapta a p@csáját mint a szél. Párom mellettem a ktm-el ugyan akkora gázzal és tempóval megcsinálta ugyanezt (párhuzamosan végig mellettem volt), ott nem volt gond.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Chinmount-ot néztem, lett volna a sisakomra való, de baromi drágának tartottam, mire ideért volna, így lett ez.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R5 4500 8GB DDR4 512GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L380 i3-8G I 8GB I 128SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Apple iPhone 12 Pro Max/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:85%
- Honor X7b 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 11 128 GB Lila 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest