-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Micsurin
nagyúr
Na most ott tartunk, hogy az az YSS elvileg nem is YSS volt hanem rebranded occosított angol aftermarket (TEC)*... felvettem a gyártóval a kapcsolatot akihez tovább lettem irányítva na ő szerintük meg egy 78kg-os sofőr és egy 62kg-os utas rendszeresen együtt az nem rendeltetésszerű használat és nem kell csodálkozni ha a rugó elgörbül a gátlókon.
Szerintem megeresztem a PP BuyersProtectiont és megrohadhat mindkettő ott ahol van mert ez kommikus, az eladóval van egy ~9db levelezéses beszélgetésem, hogy biztosan megfelelő lesz-e normál A-B közlekedésre 2 személynek a rugóstag, ehhez képest 800km-ert bírt abból 350 volt utassal a többi az ami én jártam melóba egyedül egy nyomoronc Thinkpaddel a hátamon.
BázisMotortól ellenben lerendeltem egy pár YSS SHOCK ABSORBER STEREO RE302-350T-20-X-et úgyis nagyon régóta szemezek velük csak drágállottam, tanulság occóhúsnak híg a leve de ezt ezek szerint 8 év alatt se tanultam meg Ebay kapcsán.
*
ui.: Meg is lettem volna lepve ha tényleg az YSS gyártott volna ennyire gatyát... tettük fater robijára, haver F650-jébe de még munkatárs banditjában is az van. Nem egy Bitubo de sosem volt rá tényleges minőségi panasz legfeljebb, hogy éppen csak, hogy jobb mint az új gyári vagy hasonló de minőségi panaszt sose hallottam még irl tulajtól. Szóval ebay seller szépen makkerkodik mondjuk az izgalmas, hogy a levelezési cím gyanúsan azonos volt a tényleges gyártóval. Ez egy izgi kör lesz úgy érzem...
-
-
Micsurin
nagyúr
Nem tudom mennyire látszik a kép mert hülyén tudtam fotózni lejáró támfal miatt de a csillapító test gyakorlatilag súrolja a rugót ergó a krómszár azt mondta szia
Shoxos CR rugóstagokról tud valaki valamit?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
GTVili
#142588
üzenetére
Nem szétszedhető.
Ez viszont levétel nélkül mondom, hogy kuka. Hazafele apró tényleg apró út hibán M0áson (átvezető felüljárón összeeresztési bucka) furcsán ütött majd itthon rácsekkoltam.
Semmi extra nem volt nálunk ketten rajta, dobozban meg két laptop + töltők + Ipad az egész lehetett 12kg? Mi meg ketten vagyunk ~140kg. Azért azt gondolnám, hogy egy ABE minősített YSS ami a gyárival megegyező az illene bírja ezt...
Szerintem anyaghiba, van ilyen majd írok a sellernek mizu van pénz vissza vagy cseredarab...
-
#142474
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142465
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142465
üzenetére
Vagy vesz 2 komponensű fémragasztót és gyárt rá körmöt amit bereszel megfelelően, utána az életben többet nem fog letörni.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
lumpy92
#142444
üzenetére
Kozma Tomi nagyon alapos
~1,5-2 éve vadászott karbit és nagyon szépen összekanalazta a CB-t. Megvan már a szokásos 50+os tipikus szaki dumája de tényleg türelmesen alaposan nézi végig a dolgokat.
Az ER5-öt is Ő rántotta végül egybe miután 2x befolyás következtében erősen gondolkoztam a gyufa kanna kombón már.
-
Micsurin
nagyúr
~4 éves HJC nem volt még ózonozva mert teljesen szagtalan, egyszer mostam ki kézzel langyos vízben az arcpárnát aztán annyi.
Igaz ha ~4-5mm-től hosszabb a hajam az már zavar sisakban.
norbert extrém lenne ha a krómszár kopott volna és nem a perselyek rajta. A CB-ben biztosan jelentősen több van de még ott is elég lett volna a persely szett csere a gyári szárakon.
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
#39560925
#142404
üzenetére
Alpinet hiába magasztalod itt a márkája miatt ha még annyi perforáció sincs rajta mint a csizmámon
Néztem az említett cipőt, semmi extra kb mint a Genesis de utóbbit kézbevéve is masszívabbnak éreztem boka védelemre.
Edit.: felül fog szellőzni de ami oldalt van az leginkább dizájn mert nincs rendesen átlyuggatva, rávan varva a teli bőrre a perforàlt réteg.
pepucs Genesist néztük mi is végül mindkettem a Stingerre szavaztunk a full perforált nyelv és felsőrész miatt, azóta melóba is abban járok annyira begyere. Pedig a héten nem viszik túlzásba a klímát ha még nem voltál bent szerintem maradj is HO…
Lévai várat is kellemesen végig trappoltam benne. -
Micsurin
nagyúr
-
Micsurin
nagyúr
válasz
3800+
#142358
üzenetére
Persze itt páran hobbiból használnak azonos motorokat két eltérő olajjal és minden 30 ezer után széthúzák őket
Ha az MA és az API besorolás azonos nem lesz ott egetverő difi, mert nem lehet talán egyik másik ha hangyaf*nyival sűrűbb\hígabb lesz 80/100 fokon de az is hibahatáron belüli mérték lesz.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#142316
üzenetére
Rotax alapokon nyugszik amúgy de maguknak gyártották/gyártatták már kicsit más blokk az.
A jogsit mindenképp le kell tenni az nincs is benne a tervezet keretbe azt vedd külön az tök más tészta főleg mert nekem 2 éven túlival csak valami 8 óra kell kötelezően. De egyébként a 650GS-hez is kell az A sőt a 48le thumper-eken kívül minden túraenduróhoz kell ezért kezdtem el újra. Milyen szép is ugye a bürokrata nagyon átgondolta azt a 48le határt, mintha kis bohóccal nem lehetne nagy cirkuszt...
Most nem tudom amúgy hol írtam el vagy rosszul de a régi 2000 előtti egyhengeres BMW fel sem merült, egyáltalán nem sőt még említve sem, hogy kéne. Annyit mondtam nem ismeretlen a nagy 1henger cimbi ST-je miatt, de magamnak csak az újabb injektoros GS-t néztem. Még az 50le is említve lett, hogy kelleni fog hozzá a korlátlan szóval csak rá kell szánjam magam 6év A2 után.
Biqci max a 650GS bukkan fel fel ABS-el szerelve, XL650-ből nem volt ABS csak az XL700-ból de az vagy nem fér bele vagy ha felbukkan valami az annyira gyanúsan ár alatt van, hogy érdemes a gyanúperrel élni. Ezenfelül Capo vagy Vara lenne amik fel felbukkannak szintén ABS-el de épp ez a bajom, hogy ott ingok hogy kell-e az a teljesítmény egyáltalán főleg annak a súlynak az árán.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Geresics
#142311
üzenetére
Milyen régi? 2000-2007 Twinspark injektoros. Olvass bele a 650GS csoportokba marhára dícsért blokk ami meglepő még a szabadonfutót is megoldották. Ez nem a régi Funduro ez leginkább a 650 minarellis ellenfele már.
Van egy 48le és egy 50le változat a régi az előbbi az utóbbinak még a nyomaték leadását is átdolgozták mert lentebb került a nyomaték csúcs is. Szerintem Te most a Fundurora gondolsz és az ST-re nem a 650GS-re.
-
#142310
Micsurin
nagyúr
norbert1998
#142307
Micsurin
nagyúr
válasz
norbert1998
#142307
üzenetére
Erősen ez a késztetés most főleg mert haverral beterveztük a kört a 1150-el. Súly szempontból szerintem vízválasztó lesz a dolog.
Geresics ~1,5 ha nagyon kell rátoldok 3-4-ett még de az a plafon(ott kicentiztem a szerviz kerettel a dolgot... értsd ami attól komolyabb mint amit megoldok az állást jelent 1-2 hónapot). Az F700 emiatt úszik el igazából nem tudom megérné-e emiatt fél egy évet kihagyni.
650-ből szerintem neked kimaradt de nem a twint néztem. Biqci eddig is elvoltam nélküle ezután is el leszek míg egyetem után nem rakok össze valami csont újra. Csak emiatt meg nem fogok valami tucat CBF vagy FZ-t nézni amiken ennyiért befogható az ABS ha amúgy marhára nem szolgálnák ki az igényeim.
-
Micsurin
nagyúr
Próbáltam újra értékelni ma szakdoga 1. védésről hazafele a CB súlyát és igen csak azon agyaltam egész úton, hogy őszinte legyek Persu most nem nevet
, hogy félre kell tegyem azt, hogy most injektort akarok és pont. Mert az XL650V mind anyagilag mind karakterisztikára súlyra tényleg mindent kipipálna ha az ABS és az injektort elengedem. 650GS-sel szemben mindenképp ott van azért a kéthenger mint tényező. Igazságtalan világban élünk az ember nem mehet realitások nélkül az álmai után...
Most már csak röntgent szem kéne mert még egy kokány karbis gépet kihagynék elég volt a CB-vel szembesülni, hogy otthagyhatott volna bármikor...
-
#142303
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142302
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142302
üzenetére
Tetszett volna gondolkodni mikor csendőri hivatást választott.
-
#142285
Micsurin
nagyúr
norbert1998
#142284
Micsurin
nagyúr
válasz
norbert1998
#142284
üzenetére
Akkor az lakás lesz és nem ház
Ár részt, hogy érted?
Ha úgy érted… leinterjúvoltam a DL csoportot is míly meglepő… körbe mentem a túraendúró csoportokon! 1,5-1,7 közt leginkább hirdetgetik de nem eladják Vagy, hogy érted? Az XL650 sem annyival olcsóbb alkatrész és szerelhetőség tekintetében.
-
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#142275
üzenetére
Capo nem váznyaktörős téma? 1150-es barátom sokat nézett de durván magas arányban hallottunk akkor törésekről.
Ehhh lehet el kell engedjem a mindent is akarok... és valami nagy túra dög lesz.
Pant nem akarok akkor XL vagy ETV vagy hasonszőrű mert valami hosszúrugóutast akarok magasabb építéssel lehetőleg 2 hengerest*, hogy lentről menjen.*ha a 650GS elengedős.
-
#142274
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142273
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142273
üzenetére
Ha már téma volt a héten... XL1000 blokk az jól gondolom, hogy VTR szökevény? Kell róla tudja valamit? (Ha véletlenül elengedem az offroadot addig míg nem lesz zsózsó második könnyebb motorra.)
Mert ha őszinte akarok lenni nagyon lefedné minden igényemet ha elengedem az offroadot ... -
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#142271
üzenetére
Most írtam PÜ-t nem akartam odaát bespammelni
Igen egyébként közel állok ahhoz a ponthoz, hogy azt mondom softoffroad off és Varadero... de mentem azzal is a héten munkatárs révén és nem fogok hazudni megijesztett a súlya. Ha az megindul nincs az az ember aki megtartja.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Mentolka
#142260
üzenetére
Nem is ezt mondtam ha újra elolvasod csak azt jeleztem Persunak tök mindegy mit veszek valami mindig ott van a pakkliban amit felhúzhatok mint nyalóka. De akkor már én akarom kiválasztani, hogy mit. Pont emiatt ejtettem ki sok típust az elmúlt hetekben, ültem többek közt Varan is mert baromira tetszett de az meg olyan mint sumobirkozó akit növesztő tápszerrel és cukrosvizzel etettet az anyja, hogy szép nagy kerek gyerek legyen.
Ott az R1100 ami marhára tetszene de a váltója egy kész katasztrófa, ott a 1150 amit drágállok és mivel bevált típus ezért hamar várna rám a szöghajtás felújítás mert nagyon sokat futott darabok. (még nem rossz != nem is lóg az a hajtás...)
Ha meg kiejtem ezeket a bálnákat akkor ott tartottam, hogy terepképesebb könnyebb dögök de ez már a korábbi eszmefuttatás. A lényeg azt tartom minden szériának van valami nyűgje melyiknek több melyiknek kevesebb (igen a TDM-nek is van mikor keresgéltem korábban akkor egész jól utána kotortam azoknak is + csongi elő informált róluk) és választásnál nem hátrány ismerni mit bír el a tárcánk és abba belekalkulálni azt, hogy ha kihúzom a pakliból a legnagyobb cumi kártyát azt elfogja-e bírni a költség vetés és kell-e nekem annyira az adott motortípus, hogy azt mondom gyerekek beveszem a le*rom tablettát és rendbe rakatom/rakom magamnak.
Ezért kötöttem ki a Xl650V vs F650GS duó mellé visszakanyarodva ez az a kettő amiben látok annyit más nem mint leendő második motor, hogy azt mondom bányjakányja összerakom magamnak. Nem ismeretlen... a CB jó alap volt de azt is magamnak raktam össze 4 év alatt igaz sokkal inkább volt kényszerűségi választás mintsem szívszerelem az más kérdés, hogy eleve tetszett majd az évek alatt hozzám nőtt. Ez kicsit az a téma amit évekkel ezelőtt persu egész türelmesen magyarázott nekem PÜ-ben és utána értettem meg a CB-vel évek során. El kell dönteni égeted a pénzt és megszereted és rendbe teszed vagy csak rugód ameddig megy és eldöntöd bontod vagy annyit öntesz rá, hogy még egy szezont tud rúgni. De utóbbi esetén nem ér nyígni ha kikalimpál valami a blokkból de legalább occón* volt verhető dobható motor.
norbert1998 Ricsit megzaklatnám egy jó állapotú *jobb* állapotú bontott tengely miatt, tud néha meglepiket okozni a srác.
Látom megjött a szirénásautó is a belpolra. Mondjuk az okát nem értem mire jött a dorgálás már elhalt az a szál.
csongi széteszdik és zsírozzák persze, hogyne mert a hazai tulajod arról híresek, hogy ápolnak valamit főleg egy olyan megbízható és nehezen elromló motorhírében álló vasat mint a DL650...
-
Micsurin
nagyúr
szinkronizálni ezt a szót meghallom és kiver a verejték innentől tudom nincs dolgom az adott szakival. Amint rámarsz a gázra a kutyát nem érdekli már az a szinkron de a hazai szakik 75% szigorúan MINDEN alkalommal csinálnak egy szinkront hátha picit egyenletesebb lesz az az alapjárat és persze jól megmutogathatják elmondhatják +35k-ért.
etnies valahogy úgy, ha erre most igazán válaszolnék lehet egy nagybetűs megfosztana az egyedi képemtől amihez ragaszkodok mert nehéz volt átütni anno és bevállallós arcképes kellett hozzá.
Amint kézben mindkét mérnöki ~2-3 éven belül a kondenzcsíkot sem fogjuk hátra hagyni sőt ha lesz rá mód valahogy szülök is ki lesznek rántva ebből a s*** országból. Topiccsendőr ha meg veszek egy TDM-et ott a beálló főtengely mint opció vagy nézek egy ER6-ot ott az eltörő váz mint opció. Konklúzió nem szabad motort venni ha nincs pénz újra mert megszívod ha meg újat veszel esetleg van garancia ha nincs akkor is megszívod --> ne motorozz így a visegrádi bürokrata is boldog!
/sarcasmÉrtem mire akarsz kilyukadni de akkor is tartom fiatalabb gépek, masszívabb technikák valamivel talán kisebb az esély a bevásárlásra. Plusz amiket említesz megint nem olyan A-B-be postás gépek mint amiket én említettem.
A legnagyobb para talán a 1100 és a 1150 amiket felhoztam mert ott az 5 gangos marhára szeret megrecssenni és az nem 2 forint lesz ahogy az se ha egy mekkotlott műszerfalas 650GS-t sikerül bevásároljak. De még mindig nagyobb esélyem van kifogni épkézláb ~2004-5-ös gépet mint 99-00-ás környékit vagy "elnyűhetetlen tönkre tehetetlen"-nek kikiáltott karbis gépet amit ennek okán senki élete során nem tartott rendeseb karban, "nem kell azt sose kellett bontani csak kopofogyó" mert ugye senki nem zavart a CB-men sem a kikopott fészek ami még nem okozott problémát de ez csak időkérdése volt mint egy szép láthatatlan időzített... de mint tudjuk a CB500 is tönkre tehetetlen!!! -
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#142238
üzenetére
Ez már bel és külpol, hála a hazai gyűlölet keltéseknek el nem tudom neked mondani mennyit romlott a kisebbségek helyzete.
Páromat az elmúlt 24 év során nem érte annyi inzultuk mint az elmúlt 2-3ban, tehát mikor az üllőin otthonról 600m-re a Lidlben óbégatnak neki a parkolót felújító munkások részegen, hogy gyűlölünk mocskos sárga és nem érsz haza? Mikor az öreg vén fos a 4/6-oson utána köp? A kaszánál megszólják, hogy egyáltalán tudsz-e magyarul? Ugyan már egy 157 magas 57kg-os lány ki a frásznak ártott aki egyébként több nyelven beszél és a 2. diplomáján dolgozik? Majd jó eséllyel az adójával fogja eltartani az említett rétegeket... meg az én adómmal.
Tudom milyen pénz van az IT-ban, előző helyemen éjjeli Lvl2-3-as ügyeletet adtam szerverekhez már abban is jó zsózsó volt a CCNA végzettségeim miatt, most .NET-ezek topiktárssal egy cégnél mint kiderült. itt végképp nem panaszkodhatok még az Intern bérezésre sem nem, hogy ha átvesznek ősszel Juniorba. (Ha kipusztul az utolsó matekom azonnal leülünk a managerrel erről beszélni legutóbb is ebben maradtunk.)
De én köszönöm szépen nem kérek ebből az országból egyébként sem szívlelem a hazai nyöszörgő panaszkodó de tenni nem akaró hozzáállást de amit az elmúlt két évben megtapasztaltam az végképp betette a kaput. Főleg mert a tervek szerint nem ágazunk már ketté.
Szóval a költözés kimenés egy teljesen másik lapra tartozik
neutron23 Nem döntöttem csak nagyon vacillálok mert ha ennyire szempont lenne a csak talaj és autópálya akkor kanyar nélkül fognék egy injektoros széria elejéről származó XL1000-ret vagy egy R1150-et főleg mert utóbbit próbáltam és tetszett a traktor feeling.
De ezek meg bálnák, de már az aszfalt a szempont inkább egy 1150 ~1,9-2 körül mint egy DL650 ~1,6 körül. Nekem ADV790 kéne csak a keretemhez szabva de az a baj az a motor nem létezik jelenleg. Fogok még pár Transalp tulajt szerintem mert az XL700 igazából pipálhatna mindent a listán csak kérdés mennyire van az el a könnyebb tereppel mert azért már az is közelíti a tehén súlyt.
Nem tudom a Fazer milyen de szerintem fixen kényelmesebb mint a CB500, F650ST/Funduro-val meg mentem is igazából ha ezektől nem rosszabb a 650GS akkor meg is érkeztem. Nem a típus mellett kardoskodok magammal szemben hanem az ár/értékkel kardoskodok mert a karbitól szabadulnék akkor kiesik a Transalp650 pl.
Mindegy van még idő tavaszig addig elválik az tuti jön valami, vicces mert januárban is megfutottuk ezt a kört Csongival( ) de akkor az maradt, hogy ~900-1 és A2 körül inkább marad a mostani és ebből jött az, hogy akkor végre leteszem és másfél kétszeresre duzzasztom a keretet. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Micsurin
#142236
üzenetére
A FES250 (kikopott úszótengely, kopott tű, vékonyodott membrán majd végül falsot szívó pillangótengely), az Er5 (odavert tűszelep fészek előző szerelő által, kopott ÉS utángyártott tűszelep, felakadó úszó), a CB500 (Kikopott tűszelepek, összecserélt membrán rugók, berohadt túlhúzott leeresztők, kikopott préselt tűfészek) köszönöm szépen szereltem elég karbit az elmúlt 5-6 évben itthon. Ha elköltök ~1,5 millát akkor ezekből nem kérek, a 650GS valószínűleg szintén átmeneti motor lesz de nem is zavar, egyetem vége +2 év és tippre nem vagyunk itthon sem.
És nincsenek illúzióim, hogy egy XL650 azzal a 6 évvel amivel fiatalabb a hazai tulajok kezel alatt annyival jobb állapotban is lesz... beleolvasva a facebook csoportokban pedig meggyőződéssé is vált ez a tipp.
Leginkább az érdekel elmentem-e valami mellett 1,5-2 közt a 2000-2006 közti gyártási sávot tekintve soft offroad és túraendúró formaterv mellett legfeljebb középsúlyú kategóriában.
edit.: XT660Z lenne még de az szerintem kegyetlenül túlárazott egy XL650 vagy 650GS-hez képest.(Amint barátnőm is befejezte a diplomát azonnal keressük a menekülő utat... Ő 3 idegenen én most tanulom a 2.-at ez két mérnökinfóval párosítva nem félek, hogy ne tudna kiemelni minket a mocsárból.
) -
Micsurin
nagyúr
válasz
neutron23
#142234
üzenetére
Legjobb barátom a 1150 előtt beletekert 94 ezret az előd F650ST*-be. Volt abban Horvát, Montenegró, Transalpina minden és köszönte szépen jól bírta a kis piros kétszer volt benne szabadonfutó aztán szevasz meg egy vízpumpa.
Adventure bike-nak vagy Dual-sportnak is szokták kategorizálni
Tulajokkal akikkel beszéltem még ők is az F-esek irányába tereltek pont a dual-sport miatt, hogy akkor már inkább a 650-es vagy a 700-as F és előbbi esetében kompromisszumosabb autópályázás a megengedett tempó körül oszcillálva.
DL-t próbáltam mivel kolléga megkínált egy első gazdás keveset futottal őszintén az se tetszett igazán mert nehéz, akkor már Transalp de az meg semmivel sem lesz kevésbé kompromisszumos mint a 650GS cserébe a nyomatékához megint forgatni kell mint a hülyét.Ne az 50 Lóról akarj meggyőzni meg az 53-ról mikor a Cb500-assal is letekerek utassal 5-600-at egy nap pályán és az a legkisebb gondom, hogy forog 6500-at 130-nál és van valamennyi rezonanciája.A legkisebb gondom, hogy kevésbé fickós utassal az 500-as, az sokkal nagyobb gond, hogy marhára nem férünk el a nyeregben mert nagyon rövid, hogy marha hegyes a térdszög mert kicsi a lábterem. (Lábtartó nem tehető lentebb gyárilag így is marhára letették a japánok...)
A tökéletes megoldás az vagy összeszorított foggal F700GS (majd meglássuk) vagy egy ADV790 lenne de utóbbi árazása legfeljebb ha az utolsó félévem letudtam akkor utána... de addig meg kell valami mert meg fogunk hülyülni a CB-vel. Idén nyárra burgerland volt a terv, hogy végig járjuk nem tudom mi lesz a vége.
Topiccsendőr sokat futott messziről jött ismeretlen használt motor, kikopott tűfészekkel már találkoztam is és áldom a kis sárgát, hogy préselte... én is préselném.
Kikopott injektorról még az olasz robikban se nagyon olvastam fórumokon. Plusz ha már ráköltök és cserélek akkor szeretnék ABS-t, injektort. Utóbbit a kiszámíthatósága miatt előbbit meg nem bánnám. Ezért nyert a szintén ismerősön keresztül talált első tulajos igazoltan 31k-t futott 650GS ami tavasszal keresné gazdiját, adott mindkettő. De legalább ott a pakolhatóság a rugóút és az ülés kérdése is. edit.: Konkrétan márkacsoportban mondták, hogy oldalt a műanyagok kapásból lefognak érni és törnek még csövezve is.
-
#142232
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142229
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142229
üzenetére
Lesz a tököt… haver reggel küldte, hogy fent vannak az új gumik a sor6 e46-on és megy egy karikát “végre nem tartják fel a mocik”. Marha halk ám a 6-2-be nyitott cső rendszer dupla Remus végekkel.
Véletlen se a f*sznyakuakat kapja el a sündőrség neeem ahhoz dolgozni kén az meg drága.
Geresics nagyon sok az nekem, már az F700 is azt jelenti ha akarok félte tenni szervizre akkor a tavaszt motor nélkül töltöm. Az a baj eddig az injektoros twinspark-os 650GS tetszik a legjobban annyira könnyű és nyomatékos csak félelmeim vannak a big1-el. De eddig minden tulaj állította 130-140-el el van az csak rá kell tölteni mert enni fogja valamennyire.
Transalp 650 karbis (preferálnám az injektort) és marha sok a műanyag ha véletlen eldobod akkor tejfölösdoboz effektus. XL700 dettó az végkép gyönyörű de azt ránézésre nem mered levinni szántásba. KTM 1,8-1,9-ig meg nincs. Szvsz marad a F650GS (G650 nekem nagyon fura de nem lehet rossz nem?), XL650V ha lenyelem a műanyagot és karbit.
De mind a csövezhetőség mint a nyomaték mind az ülés alatti tank az F fele terel.
Csoportban is bárkit kérdeztem mondták 130 körül még dobozolva utassal is fogom tartani haver 1150-ével a kényelmes tempót ha nem akarja mint bolond a csengőt…
F700 meg kellemes kompromisszum ha ki tudom várni türelemmel.De ha hagytam ki típust ami szóba jöhet ér szólni
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Somatom
#142222
üzenetére
Dömös az csak 16.5 óta összevissza javítja a typo hibákat az ios.
De van, ha így állnak a motoroshoz akkor köszönöm nem kérek a környékből nem kívánom ott hagyni a pénzem.
Valóban nem járhattam sokat arra csak épp a környék a kedvenceim egyike a pilisszentlászlói és pilisszentkereszti néhány értékelhető kanyarral együtt. (Megyerin át és leborítani Pomáz fele és már kint is van az ember a városból )Két hete kb pont oda mentem ki, hogy rácsekkoljak az YSS rugóstagokra, hogy milyenek.
Végre nem ült össze a segge kanyarban hatalmas előre lépés a gyári huszonévesekhez mérten.
Több térd helyett kéne rajta csinálni mert istentelen zavaró, hogy kicsi a hely a tank és lábtartó közt. Elején is zavart picit de most, hogy próbálgattam DL650, F650GS, F700 triót már végképp nagyon idegesít.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
nagynorbi
#142220
üzenetére
a nagy sebességgel közlekedő motorosok és autósok versenypályának használják.
De tiltsuk ki a motorosokat végülis tényleg az a megoldás, hogy ha Lakatos és Kalányos minden pénteken betör a helyi kisboltba akkor marhára elverjük Lakatost, az valószínűleg Kalányost is vissza fogja fogni még...
Visegrádi gyrost és dömsödi lángost akkor el is engedjük jövőhétvégére haverral meg barátnőkkel inkább irány megint északi irányba sztrapacskázni...
Azért most úgy tudnék gratulálni Dodornak és egy jól behatárolható csoportnak a hazai motoros berkeken belül.
-
#142215
Micsurin
nagyúr
macilaci78
#142214
Micsurin
nagyúr
válasz
macilaci78
#142214
üzenetére
Ezt a kört tudom a B-nél is elfutottam de nem rémlett már, hogy. Motor csere tavasszal csak addig több típus is inog.
DL nem tetszik a súlya miatt ami tetszik az az F700 de emésztem az árát, XL650V, XL700V ennek is emésztem az árát. Amit a héten még próbáltam az az F650GS az újabb twinspark inejktoros rotax-szal az meg kell mondjam nagyon fun volt a súlya miatt is főleg mert füldutas részen volt a próba és marhára tetszett ahogy a motor alatt minden ment minden fele Könnyű is, dobálható is de srác mondta ~50k km tapasztalata alapján 130-140-el ha viszel magaddal tartalék olajat és elfogadod, hogy ott majszolja akkor pályán is el lehet vele vitorlázni. Eddig az a legszimpibb meg ha leküzdőm az ár fóbiát és rászánom az összes félrerakottat akkor F700. Legjobb ötleteim egyike volt év elején azt mondani még kivárok és se TDM se Bandi mert akarom látni mind azt az új meló mennyire jön be mind azt végülis mi az ami a leginkább hiányzik a CB-ből így lassan 4 év után.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
A Zéé
#142210
üzenetére
Emlékszem B-re is volt valami sztori, hogy maradt A2-öm csak biztosra akartam menni a buli előtt köszi.
doc igen csak a kérdés a szlovákiai és az ausztriai süniket érdekli-e egy fehér fecni.
Pttypang aha na ez akkor *va jó lesz ha aug végére nem fog átfutni mert mire kiderül lefutom-e addigra már a szállásokat se fogjuk tudni lemondani.
Havernak viszont ma mondták a sikeres C végén még jókor tette mert jövőre emel mindenki mert tablettel kell majd követni GPS-en keresztül, hogy adott tanuló levezette-e a szükséges kilométer számot. Tudom tudom a trükközések de anno B és A2-nél is örültem, hogy hamarabb vizsgázhattam... ha meg nem lett volna meg levezettem volna az óráimat. De tele a tök ezzel a sok kategóriával, hogy 16, 18, 20 és még most 24 is jöhet valami vizsga. Annyira lendületben vagyok szerintem jöhet hajóra is meg kisteherre is 2 és 4 év múlva csak, hogy el ne szokjak tőle. Emelést ki nem várom így is mivel hülye és lusta vagyok 2x-re fogom megfutni mert tavaly is elfogyott a cérna mikor ment a lassú folyóson a hiszti ne hátsó fékezzek csak kuplunggal menjek mert azt úgy kell és el fogok esni másképp.
Mondanom sem kell idén másik iskola... -
Micsurin
nagyúr
Csak befejezem az A-t mert unom a banánt* viszont nyár végére tervben van nagyobb túra. Mi van akkor ha összecsúszik a kettő? Maradhatok jogsi nélkül vagy a jelenlegit nem kell addig leadjam majd míg gyártják az újat?
*próbáltam ma Stromot eh nem begyere nehéz, a 700-as Transalp valahogy szimpatikusabb kicsit agilisebbnek érzem lehet az lesz a vége. Vagy feltöröm az összes malacperselyt és egy F700. Arról a sor2-ről tud valaki valamit?
-
#142205
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142204
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142204
üzenetére
Akkor, hogy a ménkűbe fogy el ennyire? Nem kap kenést?
Nagyon visszatérő betegség volt olyannyira, hogy ha snap-re keresel sem csak pár eset fog feljönni a gyűjtő fórumokon.Nekem atment mi a baj ezzel, mivel soha nem veszek uj motort, igy 6 evesen nekem ne menjen semmi tonkre.
Nem ezt mondtam de szerintem Te is érzed, mindegy tényleg elengedtem.
-
#142203
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142202
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142202
üzenetére
Ahogy az SC57 leégeti a tekercseit emlékeim szerint nem?
Vigyázz az nem edzés, azt látod rajta ami az évek alatt történt vele. Keresek holnap képet az újakról amik bekerültek azok tök steril egyszínűek voltak.
Akkora összeget mertem volna tenni, hogy felhozod az Sc59-et...
Er5 pitting-et se felejtsük ki. Ha ennyire nem megy át mit sérelmezek vagy ennyire helikopter lennék ezzel a véleménnyel elfogadom azt is mert bőven van ilyen, részemről befejeztem. mod.: úgyis jöhetnek lassan a szerelgetős posztok mert szimpatizálok kolléga DL650-jével, és az én szerencsémet ismerve az első tulajos japán is alattam fog úgy dönteni, hogy akkor kéri a cseréket.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
JoinR
#142200
üzenetére
Ha a lánc bír 60 ezret valóban elfogadom, de amikor a vezérkerekek fogynak el a hőkezelés hiány miatt...
A többség pár ezret megy egy évben, az 10+ év Ezt amúgy sose tudom belőni nekem valahogy mindig ~9-14k közt áll meg egy egy szezon, haveroknak meg dettó mert a nagyobb távok értelemszerűen összeverődve szoktak kijönni pl a burgerlandi vártúra is 4 motorral van tervben most nyárra.
Összeszedhetjük hol mennyi építési baki van és mennyi anyagfáradás. Szerintem ezek a kisebb nagyobb kínai gyártók pont olyan csúfosan jönnének ki mint kb bármilyen téren a kínai ipar remekei lásd elektronikai szegmensben a HMD Global YO vagy BBK Electronics mikor arra kerül a sor, hogy jó jó és mit kezdesz a vackoddal 3-4 év múlva.
Mert elkopik 60k alatt a vezérmű fogaskereke? Fine, szólok a Karasnának hétfőn és szombaton rakom össze a motort. Az a Hyosung nekem ~6 hónapot állt mert a koreai először alig küldött valamit majd rosszat küldött... és nulla lerakata volt már az EU-ban mert minden partner kereskedő felmondta velük a szerződést időközben.
A megbízhatóság és az élettartam igenis kéz a kézben jár ha összegzed a dolgokat... mi adja egy motor megbízhatóságát? Összeszerelés minősége és alkatrészek élettartama minősége. ~5-6 éves korára az ami szét fog hullani az szét is hullik szóval maradt a második faktor. Olcsó húsnak a leve...
edit.: És most ne keverjünk mielőtt elindulna a dolog
nem mindegy, hogy maguknak gyártják beépítésre azt a blokkot valaminek a régi license alapján vagy valamelyik nagy gyártónak gyártanak bérben. Teljesen más lesz a minőség ellenőrzés és a szórása az elkészült termékeknek.edi2.: mondok jobbat ponta 250-es Hyo gyermekbetegsége, hogy megmakkan a belső kihajtótengely csapágy szintén valahol 60-70k közt. Gondolom az is természetes akkor kb ezen az elven hisz 10+ év az nem gond, hogy utána végülis kuka a motor mert a munkadíjjal és alkatrészekkel a használt piaci árát fogod nyaldosni a motornak. Pont ezek miatt mondom engem marhára érdekelne mi van belül egy CFMoto 650-es sor2-es blokkban A-B közlekedésre használva pl ~50-60k kilométernél és mi van az eredeti alapanyagként szolgáló Er6 blokkjában.
Mert marha sok motoros újságíró harsogja lassan Mackóékon* kívül is, hogy a kínaiak a spájzban vannak de nem igen láttam még kórosodó kínai technikát amivel elmertem volna indulni a horvát partokra. *ha már Mackó, annyira nyerő az ára annak a CF 650-nek és annyira felzárkózott a technika, hogy a vérlovagok még véletlenül sem vettek egyet sem.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#142191
üzenetére
10k km, cute az kb egy szezon.
Mondom térjünk erre vissza pár év pár tulaj és egy csekély visszatekerés után. doc Volt, megvettem szerettem, Ő nem szeretett engem. Felújítottam és ment is dolgára. Szerintem bőven azok közé tartozok akik ha van valami megpróbálják értelmezhető minőségben megoldani otthon ha van hozzá eszköz ha meg valami komolyabb motorikus akkor szerelő és normálisan összerakat. De a Hyo-nak itt telt ki a becsülete ~58k km-nél:
A kipufogó oldal mind az első mind a hátsó hengerben kb elfogyott. Fórumokban utána olvasva kiderült ez visszatérő felületkezelési hiányosság, fogadd el, hogy ennyit bír egy szett vezérműtengely lánckerék. ~60k km-ert... nem azzal van baj ha költeni kell rá hanem ha azzal, hogy nem bízol már meg benne és elérte ezt az állapotot.A CB se matyóhímzés, új csillapítok, új krómszárak, bontott karbi fészek kopás miatt, kipufogó (2x) + apróságok (nyak, kerék, lengővilla csapágyazás, első villában komplett perselyezés etc etc )de ezek mind olyan dolgok amik érthetőek főleg mert 97-es isten tudja valójában mekkora futással. Pluszban alattam is kapja rendesen 4. év és idén bele fog szaladni saccra az a közel 40k km amióta nálam van.
Ha átlagos használat mellett A-B-be közlekedősnek elbírnak ennyit a kínai, koreao etc csodák lesz min agyalni. Értem Németországban megveszik 3-5 évesen jön az utodja pl egy TRK502-nek de itthon nem ez a realitás... annak a TRK-nak pl lesz még itthon vagy 3 tulaja.
-
Micsurin
nagyúr
CFMoto, Voge és társairól van bárhol valami tényleges tartósteszt már? Hogy mennyire lóg egy tengely mennyire fogytak meg a csapágyak itt ott 20, 40, 60k km után?
Még pár helyen szembejön velem ez a Kína jön fel mint a talajvíz és elkerülhetetlenek lesznek a járműpiacon tuti diliházban kötök ki.
Meglátom a Mackó féle katalógus teszteket és, hogy szerinte mennyire jók ezek a kínai cuccok és lever a víz. Biztos csak azért mert volt Hyosungom és láttam ahogy konkrétan fogyott a fém belőle olajcseréről olajcserére...
-
#142189
Micsurin
nagyúr
BenQhunria
#142188
Micsurin
nagyúr
válasz
BenQhunria
#142188
üzenetére
Ezzel oldottam meg anno én is, LED-es Koso relé + Oxford előtét ellenállás. ~2,5 éve mennek gond nélkül.
edit.:
Sokszor nem a relé az egyetlen probléma hanem, hogy a visszajelző lednek mindig az az oldal adja a negatívot amelyik éppen nem megy emiatt ha megborítod a rendszer fogyasztását (valójában az ellenállást borítottad fel) akkor elmászik a villogás esetleg nem is fog villani egyik másik. (Mielőtt villamosos kollégák letámadnak nem ez valóban nem a helyes megfogalmazás ellenben roppant érthető
)[link] ezt a kört végig játszottam pár éve.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#142185
üzenetére
Jaja levette pedig megint nyomta az okosat, csak a másik két nem fikázós Tiger vidi maradt fent. Elkezdték szedni a fék miatt, hogy engedje már el azt a 30 éves GSXR-ert mert lassan egy Ninja400-on komolyabb futómű lesz.
Nyilván túlzok de érezd az irányt mire utaltak neki. Nehogy már a sín támassza a talpfát és a koszos garázsból akarjon megint leugatni olyan mérnök csapatokat ahol csak egy féknyereg megtervezésével elmegy több száz ha nem ezer mérnökióra az után követéssel és üzemitesztekkel. -
Micsurin
nagyúr
válasz
neutron23
#142169
üzenetére
Én ezt tákolásnak tartom leginkább ettől még mikor faterral neki állunk a dolgoknak Haynes alapján az is messze szakszerűbb.
Sajnos tapasztalat mert voltam náluk elsőre jónak tűnt aztán mikor le kellett borítsam a tankot akkor kiderült a jóvanazúgymódszer. Karbicsonk amire közölték nem jó és azért ferde valójában meg csak tré módon volt a helyére rakva. Elsőre még okkés volt második alkalommal mikor úgy érezte odaszokik az ember kimutatta a fogafehérét.
edit.: arról nem beszélve akkor legalább a stílusa emészthetőbb volt... ~5 éve talán 6 is.
-
-
Micsurin
nagyúr
Én ezt tökre értem ahogy az alma topikban is értettem de attól még az a 12m konkrétan hétről hétre ha Qi töltöttem vesztette a kapacitását amikor vezetékkel etettem hirtelen lassult a folyamat vagy le is állt. S10-el előtte évekig nem volt gondom ezekkel a spigen padokkal.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Pttypang
#142132
üzenetére
Én csak azt mondom 340k volt az i13Mini a quadlock rezgéscsillapítóval volt 29k. Nekem ennyit megért, hogy nem is kell gondoljak esetleges problémára akár ejtés akár megdöglő képstabi a telefonban.
Volt előtte dobód másodlagos telefon, csak a nyűg van két eszközzel szerintem.
Egy tele tank 8k és egy hétvégén kiszalad.
boldi azzal nem élek. Anno megvettem a 12minit 2nd hand 8 hónaposan 99%-os teleppel Qi levitt 2 hónap alatt 88-ra. Pedig Spigen padjaim vannak… 0km-es i13 megvétele után fiókba tettem a qi padokat.
-
#142118
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142116
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142116
üzenetére
Pont erről dumáltunk ma két motoros kollégával... kicsit polgárpukkasztónak hatott a megszólalásom, hogy őszintén ha választhatok, hogy szobanövény leszek egy csatt után vagy csak többet nem térek észhez én valahogy mindig az utóbbira szavaznék. Nem élet az, hogy a saját agyad, fejed fogja vagy főleg ha tudod milyen volt előtte.
Persze meg mit nem majd nézem a jó időt a kertet, halljam az autókat motorokat meg bambuljam a szobában a régi gitárom.
---
Csendőrség ellen panasszal tessen élni nem jeleztek vissza az állampolgári bejelentésre bontott alkatrész keresése ügyében ez kérem már az Ispánságra tartozik innentől.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#142113
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142112
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142112
üzenetére
Pont ezt a vitát zavartam le faterommal csak a kerti permetszerekkel kapcsolatban... hogy ja valóban erősebbek voltak a szoci érában de a rák is.
macilaci78
Nálunk két komódsor van erre egyiken az én cuccaim másikon párom cuccai. Sisakok középen és a szélek felé meg a common cuccok tanktáska etc etc. Mindennek megvan a helye mindig. (egyszer)Mérnök páros erősebb OCD-vel somatom
Ez hány le és felvételre? Koppanást nem hallottad? Banyek én vagyok ennyire ufo, hogy megúszom az összes tanktáska karcot? Pedig marhára zavarnak ezek még a dobozba is ragasztottam kétoldalassal filcet, hogy ne karcolja a bukókat. -
Micsurin
nagyúr
válasz
vlevi
#142088
üzenetére
Furcsán betartják a 40-et pedig ezért fogalmazódott meg mint kérdés.
Az meg meglepett volna ha csupán a szomszédban de szabálykövetőbbek lennének az emberek. Pttypang Esztergomnál szoktam látni de most Szalkánál nem igen véltem felfedezni legalábbis nem volt akkor a pofámba nyomva annyira mint egomnál.
-
Micsurin
nagyúr
Mióta egybe raktam a seggét(új csillapítok, lengővillacsapágyak, kerékcsapágyak és hátra i színtér EBC) is élvezet vele menni
Lévát oda és vissza meg se érezte a s•ggem előtte egy ilyen kör után egy másfél napig zsibbadt. Már csak a fizu jöhetne mert kell a platni kit a K53-hoz, doboz révén nem volt nálam kaja pia emiatt fordultam csap vissza pedig még lett volna tervben úticél
Szlovákoknál a lakott 40 vagy 50? Nem volt még időm kibogarászni de gyanúsan 40
országút meg 70? -
Micsurin
nagyúr
Persu / csongi kintről ha bontott kell honnan szoktál rendelni? www.motorparts-online.com ismerős esetleg? Mielőtt a Kassa, Wörti tó etc nyárnak neki ugrunk leakartam rendezni a gyári dob kérdését de rozsdabácsi olyan mint a jéghegy orrba vered és kiderül van ott még ahonnan jött.
Átmenetileg CO-val be lesz az foltozva de nem megoldás... itthon gyárit kapni meg közel esélytelen mert a CB-k darabszáma is alacsony. Angoloknak persze lenne de mire idehozzuk...Nem izgat ha foglalkozós csak ne legyen elrohadva és összeverve a többit papír, kéz, szivacs és cinkes alapozó + motip hőálló megoldja...
-
#141958
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#141956
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#141956
üzenetére
Tudtam tetszeni fog
Oppenheimer amíg pl pesten megállva le nem trancsíroznak neked egyet miközben próbálják leműteni a motorról. Sajnos tapasztalat az IS17-em nem véletlen volt idő előtt cserélve... mindezt a bécsi út mellett verőfényes napsütésben.
-
Micsurin
nagyúr
-
#141909
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#141908
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#141908
üzenetére
Huh? Tavaly mikor éreztem már meg megszoruló pontot a nyakon akkor ha toltad a motort és rárántottad az elsőféket hallottad ahogy klattyant a nyak, kézzel is érezted ha odatetted a kezed.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
A Zéé
#141851
üzenetére
30fps, a 30-ja az frame duplázott valójában én emiatt adtam el anno az enyémet. Szakdoga miatt kellett kamera de lassan többet használom minden másra a Sonyt...
Pttypang miért cserélnéd? Én max optika miatt agyaltam cnc alu védőlapon hozzá mert ősszel a gyári foghíjas öregedő hűtő helyett jön egy új alu hűtő.
bacus kocsira eddig mindig megjött 2 héten belül, flottásra olyan 3-4 szokott lenni. Haverokkal tapasztalat alapján 3 hét után már nem aggódunk. Mennyi volt az annyi?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Pttypang
#141849
üzenetére
Bocs nem így értettem a fuxra akartam utalni...
nem az volt a célom, hogy csillogjon csak, hogy ápolt szemnek kellemes legyen. Ha neki állsz úgy számolj kb 1szár/délután. ~1 fele estem haza este 9-re lettem meg:
Leszedtem a fekete festéket mindkettőről, a balost teljesen felcsiszoltam és kapott egy kör polírt (Még fog szerintem egyet lehet kipróbálom csongi ötletét a csillogást úgyis elveszti de szép sima fényes felület maradna.) a jobbost meg felcsiszoltam durván majd símával. Azt tervek szerint ma vagy holnap fejezem be. Ha kerekek lent akkor cserélem a kerékcsapágyakat mert a hátsó kézre érezhetően morgott de akkor már első is kuka most úgyis lent van.csongi a Givi rack végül kapott edzett csavarokat
és végtam a platni alá 0,3-as saválló lemezt így szerintem nem a súly lesz már a határ hanem, hogy meddig elviselhető irányítás tekintetében. -
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#141840
üzenetére
Nem akarom, hogy króm hatású legyen nem vagyok én miskolci
Csak már bántotta a szemem, hogy a kézből fújt fekete még ha szép is de pattog a kavicstól, a gyári lakkezüst meg nagyon megkopott így most szép fényes alu felület kb mint a kormány és a karok. Kicsit csaltam mert volt gépre való tekercses polír/csiszoló szivacs ami szépen melegszik és hozza a festéket mint a radír a cerkát igaz cserébe büdös mint a rettenet.
Idomokra mi a tipp, hogy kis fényt adjak nekik újra?tboy93 én azt is szeretem
kikapcsolja az agyam meló és egyetem után pont kellemes kis mosás, lánc ápolás...Ptyypang már mihez illik? Ennek gyárilag is ezüstök voltak a villa befogó szárak csak most nem kopott és nem ezüstre festett. De szerintem passzol élőben szép keretes hátul is most újak a csillapítók és mint a salamon t*ke a kormány karok meg eleve sima polírozott T6 aluk.
Már csak a K53-as Kappat várom hátulra jövő hét elején
-
Micsurin
nagyúr
válasz
A Zéé
#141834
üzenetére
Nekem a szakdogához vett HDR-AS100 nagyon bejött marha jó cucc
tboy93 jó kikapcsolódás egész héten zh + szakdoga + meló volt nem is maradt kedvem leülni játsszani gép elé már vagy Switchezni
Ezt meg jó ideje terveztem mert a fekete rattle can fújás ronda, színtereztetni nem akartam de a gyári lakk nagyon lepattogott. Meglepően szép lett szerintem és jót tett egy kis pepecselősebb fizikai munka.*
*rohadás vigye el a gyári lakk és festék olyan szinten ragaszkodott a felülethez, hogy az nem igaz. -
#141813
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#141812
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#141812
üzenetére
[link] de
Mindegy, hogy a tengely mentén feszítesz elő vagy egy csavaros alsó előfeszítés mentén... banális de meglepődnének sokan mennyire szrnak az emberek beállítani a kuplungot. Mikor évfolyamtárs is nézte akinek szintén CB van jé ennek de puha a váltója...
-
#141807
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#141806
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#141806
üzenetére
...vagy nem jól beállított bovden. Mikor kolléga panaszkodott a ~9k km-es CBR500R-re, hogy ragad a váltó. Mi meg nézzük te báttyámuram nem zavar, hogyy alig emel ki az a kuplung? ~4cm holtjáték volt a kar végén nézve, a tőnél nézve kb ~1,5cm... elindulni alig lehetet vele mert fulladt.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#141779
üzenetére
Tök felesleges bármit tenni addig ameddig a média veri a nyálát a klikkekre már pedig mindig lehet egy kisebbségből hírt csinálni.
Ez az egész ott kezdődne, hogy nagyon keményen meg zsanettezik a hazai média platformokat de oh wait vajon miért is nem fog ez megtörténni...
végtére is "valakiknek" az állandó uszítás és feszültség keltés a társadalmi rétegek és csoportok közt marhára az érdekeit szolgálja.edit.: és nem ezzel nem azt mondtam, hogy az ésszerű társadalmi minimal normát ne tartsd be amit logikusnak látsz sőt csak épp ha a motorosok 99,5%-a normális lenne sem tudnánk tényleges változást elérni.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#141748
üzenetére
0,5-ös saválló méretre vágva nem hiszem nehezebb lenne mint valami alu-spiáter platni de jó eséllyel masszívabb lehet mert a műanyag rugalmas és merevítve is lenne ellenben a spiáter hajlamos repedni. (Egyszer anyagtechnikán magyaráztak nekünk valamit, hogy az alunak van valami Sn tulajdonsága, hogy x-y terhelési ciklus után kigyengül és reped de annyira rég volt és annyira nem figyeltem kötvál révén, hogy marhára nem emlékszem már rá. ...mindig az érdekes órák kárára mentek a töltelék matekok és társaik az elmúlt 3,5 évben.
)Topiccsendőr SAG-et néztem ~1,3cm amit beül az én súlyommal Haynes szerint ez pont a szükséges kb. Legpuhábbon van a rugó előfeszítése btw megpróbálom holnap ha még teszek rá mit muzsikál akkor.
-
-
#141745
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#141744
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#141744
üzenetére
Érdekes élmény a gyári lefosott tagok után még ez az olcsó EcoLine is* a maga 7 fokozatú + olajos megoldásával... ha ezt a szezont szépen teljesíti lehet télen kap gázos fokozatmentes YSS-t is. Ez az öreg malac szerintem nálam fog maradni mint második motor pedig tavasszal tippre kolléga 1. gazdás DL650-e vándorol hozzánk.
*egész korrekt feszes lett a segge az új tagokkal + cserélt lengővilla csapágyakkal. Hirtelen ívre vágva van csak kicsit panaszom mintha picit "pumpálna" a segge egy nagyon rövid ideig az ívek elején. Kíváncsi lennék az okára de csodát nem szabad várni egy CB-től. De így is ég és föld...
Maradjunk annyiban újra van SAG utas + dobozzal is ami eddig nem igazán volt. -
Micsurin
nagyúr
válasz
palfitom
#141741
üzenetére
Lassan akkor jöhet a cruiser és a hajdúsító sampon és a hónaljkutya sétáltatás motorozás címszó alatt.
---
csongi csak azt mond meg, hogy az a Monokey platni spiáter-e mert ha igen tudni akarom honnan lehet olyat szerezni a Givi monorack karokra.
persu YSS barátaink képesek voltak az EcoLine gátlók manualjába beleírni, hogy első 50 miles majd 2 havonta ellenőrizzük a krómszár - nyak rögzítő csavart... ez komoly vagy csak jogi önvédelem? Mert, hogy 2 havonta szét nem szedem a teljes csomagtartót, idomzatot az is biztos...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
fluxion
#141700
üzenetére
Köszi szépen
Beszélek vele nagyon kéne már valami mert annyira kiültem rácsúszok a tankra utas meg rám.. ha mindkettőt megtömnék akkor lehet jobban bírnánk plusz lengéscsillapítókat cseréltem és ülés visszarakásnál sikeresen eltörtem egy töcsavart. Mire hallottam a krekket addigra beütött a krakk.
Időben kb mire számítsak tippre?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
pepucs
#141487
üzenetére
Nem de én is néztem egész szép
-4 tényleg üres tanusítomtboy ez a bajom pont, veri a tankot. Most néztem a kis Givi combtáskákat lehet egyet majd beújítok ~10k és jó kompromisszum lehet.
Somatom szerintem egy ennyire visszafogott és nem hegyezett blokk még étolajjal is elmenne 60k-t majd egy ~5év múlva lehet erre visszatérni a 4. tulajnál.
) elkoptatása után áttért az edzett szárra. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy S23 Ultra 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HP 430 G5 Intel CEL 3865U laptop (kijelző hibás)
- Lenovo IdeaPad Slim 3 Ryzen 7 8840HS 15" FHD+ 16GB 1000GB Teljeskörű garancia
- Bomba ár! Lenovo X13 Yoga G1 - i5-10G I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I Cam I W11 I Gari!
- Új Lenovo Thinkpad X1 2in1 Gen9 WUXGA Ultra 7 165U 12mag 32GB 512GB Intel Arc iGPU Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest