-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
Engem nem érdekel(ne), hogy mégis mitől megy az autóm vagy a motorom, de... rettenetesen rossz látni, ahogy drasztikusan csökken a megtehető távolság. Én tologattam eleget 18-20 évesen a dacia-mat, hol azért mert rossz volt, hol azért mert kifogyott a benzin, ezért most ha 100 km alá csökken a megtehető távolság, már megyek és tele töltöm. A bérelt MOL -os autókba beleülve már ugrik is a gyomrom görcsbe, hogy még 38 km. (pedig csak 6-t akarok menni..), aztán az első lámpánál már csak 22km, mire oda érek 18km. Mindezt 6 km alatt.
Ezt nem fogom tudni megszokni!Ugyanakkor azt is el kell mondani, hogy elektromos autót sokkal természetesebb vezetni mint bármilyen benzines v. dieselt. Legalábbis nekem.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#129442
üzenetére
Nem tudom ott mi a helyzet, most nem néztem vissza a videót, én általánosságban írom, hogy az emberek nagy része meglepődik, amikor előzni tilos táblát lát, de elég széles az út én meg elmegyek mellette.
Ugyanis a csak úrvezetők többsége meglátja az előzni tilost, neki azt jelenti, ha ő nem előzhet, őt se előzhetik.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#129437
üzenetére
Amennyiben megfelelő oldaltávolságot tud tartani, az előzni tilos hatálya alatt is előzhet motorost. (és viszont !, amennyiben rá lehet húzni a párhuzamos közlekedés kialakulását). Ez csak út szélesség kérdése.
Nyilván a záró vonalat érinteni sem lehet ilyen előzésnél.
-
-
bacus
őstag
Aki itt azt emlegeti, hogy pénz büntivel megússza ezek után aki bevont jogosítvánnyal vezet, az nem tudja, hogy kb 1 hónapja változott a büntetési tétel.
1-3 évig letöltendőt lehet kapni, simán azért mert eltiltás alatt vezettél, nem kell halmazati dolog, hogy ittál is..Az első héten 24-en estek bele ebbe egy cikk szerint. (lehet nem ez a cikk volt, most ezt találtam)
https://kreszvaltozas.hu/hir/buncselekmeny-lett-ha-valaki-vezet-az-eltiltas-ideje-alatt/
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#129363
üzenetére
Na ja, én akkor még csak 15 éves voltam
, de a szomszéd srácnak bizony ilyen volt, és nem sajnálta, én is azon tanultam. Felüdülés volt a sok romet, komár, babetta, verhovina, jawa és simson után egy 250 ccm-es csoda. Igaz, berúgni nem tudtam, meg ha eldőlt se tudtam felállítani, de remekül egy kerékre állt velem -
bacus
őstag
válasz
Geresics
#129144
üzenetére
Ez mikor volt? Mármint a tréning. Mert így június végén elmenni egy olyan tréningre ami arról szól, hogy visszarázódj, nem sok értelmét látom, ha az eddigi 4-5 hónap alatt nem rázódtál bele.
Nagyon csal a képi anyag, meg a drónos is, mert sem a szlalom, sem a kanyarodási technikák a nyolcasban, de még a furgon kikerülés sem látszik nehéznek.
Ha lenne ilyen nyílt nap, amin csak 1-1 kört mehetnék költség nélkül, hogy lássam, meg tudom vagy nem tudom megcsinálni, akkor lehet nem sajnálnék ennyi pénzt egy tréningre. (főleg évi 3-4-re)
-
#129115
bacus
őstag
IMIIKE1998
#129106
bacus
őstag
válasz
IMIIKE1998
#129106
üzenetére
"Ehhez extra még a biztosítás, ami évente tuti lesz 50-70k."
Milyen biztosítás ez?
Egy 650es v-strom 10-15 kgfb, az 1200 bmw 20e, a teljesítményadóra nem emlékszem, de sztem 10e körül van.
Casco-ra gondolsz? Én olyat még sosem kötöttem, eddig már megspóroltam egy vadonat új autó árát, ha minden járművemre kötöttem volna.
"ha szabadidőben szeretnék tekeregni egy kicsit"
attól függ merre akarsz tekeregni, mert a max 40 km/h megengedettel, de a babetta ennek lehet csak a felét tudja, emelkedőn még tolnod is kell, az nem nagy élvezet. -
bacus
őstag
Én is kb 5 éve motorozom megint. Nincs téli szünet, csak ha hó van. Ilyen Bp-en 3 nap van évente átlagosan.
Télen óvatosan kell menni, lassabban, és kerülni a nagyobb túra távokat.
Van aki még 10-15 fokban is csak nézegeti a motorját, nekem szinte az az ideális idő, amikor nincs melegem és már nem csúszkál az aszfalt.Az sem baj, ha van egy kis elektronika ami vigyáz rád, de 3 évet K4 Dl 650-el mentem, amiben sem ABS, sem egyéb más elektronika nem volt.
A 180 kg motor (persze kérdés te mekkora vagy) lightos, 230-250 kg motorral is mehetsz. -
bacus
őstag
Azt is érdemes meggondolni, hogy ha van is iskola, középiskola helyben, az milyen. Persze van azért jó vidéken is, itt pl Veszprémbe van jó, meg Balatonalmádiban is van.
Zala megyében az unokatesók, nyelvoktatás nulla. Érettségi megvan, de ez csak a papír, kb az általános iskola első év végén többet tudtak, mint Zalaegerszegi jó nevű gimnázium érettségién angolul. Ez nem szomorú, ez siralmas.
Csak összehasonlítás miatt, de persze büszke is vagyok
, de a fiam érettségi előtt már 2 felső fokú nyelvvizsga (spanyol, angol), két középfok (portugál, orosz) rendelkezett, most épp olaszt tanulja ( már ha kell neki tanulnia, mert a spanyol miatt alig). Az egyetem mellett most is disney+ spanyol nyelvű részlegén dolgozik, néha tolmácskodni hívják, a lányom is megszerezte az angol felsőfokot és elvileg spanyolul se lehet eladni. (messze nincs olyan jó nyelvérzéke mint a fiamnak, de ezt mindenki el kellene tudja érni egy jó iskolában.) -
bacus
őstag
Szerintem alapvetően lennének parkoló helyek (földalatti hatalmas parkolók), akkor az felszabadítana egy sávot az utcán. Az ingyenes parkolás számomra azt jelentette, hogy a belvárosban valóban romlott a parkolási lehetőség (bár ezt ritkán tapasztaltam, mert motorral járok), mindenki ott parkolt, még az is akinek nem kellett volna, viszont itt kifele, 13. kerület, vagy 3. kerület azon részei, ahol én élek, itt semmi hátrány nem volt !
Azt sem tartom normálisnak, hogy egy lakáshoz (pl 13. ker) csak 1 parkolási engedély van kedvezményesen, mondván, hogy kevés a hely, a második autó már 100e forint körül van. Ez a díj rendben lenne, ha ezzel helyet teremtenének, mármint arra fordítanák, de nem, minden téren azt látom, hogy csökkentik a helyeket ha mással nem, hát felfestésekkel !
Az én gyerekeim lassan önállóak, a fiam már pedzegette, hogy szeretne magának egy autót, de ezt itt a 3. kerületben nem tudja megtenni (itt most 2 engedélyt adnak ki egy lakásra), amíg az én lakásomban van a lakcíme, legalábbis 85e éves forintba kerülne, mint 3. autó. Azaz az a jármű ami számára elérhető áron van, annak az üzemben tartása, pl a parkolás miatt is, több mint a vétel ár.
A baj, hogy minden téren csak a kényszerítés illetve ellehetetlenítés megy ! A kiköltözés a városból nem megoldás, a bent maradok a városban szintén nem.
Tehát csak a két szar közül lehet a kisebbiket választani. -
bacus
őstag
Azért a szaggatott kerékpársávra (ami a kanyarodás vagy parkolás miatt van megszaggatva) én rá szoktam menni. Nem szabályos, de pláne melegben nem normális araszolni sem.
"akármennyire is van értelme hosszú távon a kiszorítósdinak"
de ez tényleg az egyetlen jó megoldás? El kell lehetetleníteni a parkolást, a haladást és akkor majd mindenki bkv-zik? Én pl nem tudok úgy közlekedni, nem tanultam meg és tudom van már rá applikáció is, de nem áll rá az agyam. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#128936
üzenetére
Én láttam "olcsó" munkavédelmist, az jó ha rajtad van, de sokkal több helyet foglal, mint egy shox-os egybe részes.
Én oxfordot vettem, csak a nadrágot hordtam eddig, az minimális helyet foglalt el a dobozban, most betettem a felsőt is, amit eddig elő sem vettem, de már ez érezhetően helyigényes.
-
bacus
őstag
válasz
A Zéé
#128929
üzenetére
Vagy mindegyik app jó a telefonodon vagy egyik sem lesz az. Az Rbiker sem kivétel.
Ami tuti, az az, ha egy cél hardver (egy gps logger vagy navigáció) rögzíti az útvonalat, az tuti. Garmin fájljait ráadásnak minden olvassa, minden konvertálja, stb.
Rbiker app-t sem szeretem, de a fejlesztő ráadásnak el is zárkózott attól, hogy egy ilyen logot, akár a gps saját gpx logját feltöltsem, stb, így már a web felület, útvonal megosztás is használhatatlan. Ha lehetne 0 csillagra értékeltem volna, főleg a fejlesztő hozzá állását.
-
bacus
őstag
válasz
duni84
#128912
üzenetére
Azért az autópályán is előfordulhat ez meg az.., pl durrdefektes gumi darabok vagy pár szék.
Nem elírás, 1 éve kb M7 kifelé érdi emelkedő után a két sáv között egy fa szék, lehullott valami utánfutóról, 100m odébb láttam ahogy a faszi kutyagol vissza érte. (meg úgy egyáltalán elhárítani a balesetveszélyt). -
bacus
őstag
válasz
fattyu
#128888
üzenetére
"Hogy ez egy meditatív szerű iszonyatosan tiszta állapot mert semmi más nincs mint a motor és te és a figyelmed ami elvalaszt a haláltól."
Hmmm, érdekes amit mondasz, mert én 100-120 között (pl ma hazafelé M7), minden másra gondolok, fogalmam sincs hogy, de egyszer csak beértem a városba.. Kb mint ivászatkor a teletranszport haza, egyik pillanatban még a pultnál iszol, azután meg az ágyadban ébredsz
. Közben persze néha utolérek valakit, előzök, vissza a külsőbe, alapvetően tempomat, de néha kikapcsol pl egy fékezésnél, újra aktiválom, intek a mellettem elhúzó motorosoknak, stb. Ehhez a tiszta állapothoz minimum innom kéne vagy drogoznom. -
bacus
őstag
válasz
Khaosz55
#128835
üzenetére
Nem teljesen, rám nem jó egyik aláöltöző sem, illetve a shox 4xl legolcsóbbja igen, de az még melegebb mint a lidl-es vastag.
Ez a vékony, kifejezetten nyári, annyira vékony, hogy tulajdonképpen összegyűrve elfér a markomban !!, nem vicc, tényleg. Arra jó, hogy a kabát nem tapad rám, illetve nem is izzadok bele, kis túlzással azt mondanám, hogy jobb, mint egy jó bő póló, abba könnyebb izzadni.
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#128831
üzenetére
A lidl-ben legutoljára volt nagyon vékony aláöltöző (illetve ez futáshoz van), csak két méret van L és XL, de az XL még rám is jó, pedig a HH 3xl szerintem még nem lenne nyerő.
Ez remek, sokkal jobb, mint az eddigi vastagabb - inkább téli, szintén futáshoz valók.
Sajnos a vékonyból csak 1 db-t vettem, már várom a következő akciót.
-
bacus
őstag
válasz
duni84
#128747
üzenetére
"kézzel sokkal finomabban tudja adagolni az ember a féket, mint lábbal. "
ez addig igaz, amíg nincs pánik. Ha fékezésnél megmozdul az eleje és nem számít rá, akkor már csak markolni tudja a féket.Évekig, amíg nem volt abs az autóban, mindig hülyéskedtünk, hogy nekünk a lábunkba van az abs. Ez igaz volt addig, amíg havas-jeges, földúton stb felkészülten mi csúsztattuk meg, indítottuk meg a hátulját. De amikor eléd lép egy gyalogos, ott csak tapossa az ember a féket..
És talán mindegy is, mert ha elindult a motor eleje, ott már csak kevesen fogják meg.
-
bacus
őstag
válasz
#56573440
#128712
üzenetére
A jogsi egy szerzett jog, nem lehet csak úgy újra vizsgáztatni.
Az orvosi egy marhaság, pillanatnyi állapot, a szemészet átverhető, így csak pénz lehúzás. Miközben több embert ismerek aki pl félig béna, agyvérzés után van és vezet!
Szerintem meg nem nehezíteni kell, hanem
1. Minden lépcsőn végig vinni, nem kell azonnal korlátlan A
2. Ezzel párhuzamosan gyorsitani, egy új kategória megszerzése nem tarthat tovább 1 hónapnál
3. Olcsó utánképzések. Nem, a 40e nem az! Ezt is autós iskolák szervezhetnék.Ritkán halnak meg, okoznak balesetet full kezdő vezetők, ez inkább a már kicsit vezettem, jó vagyok nagyon vezetőkre jellemző. Lehet motoros kategóriában ez nem teljesen igaz, de a fokozatosság segítene. Nyilván lehetne autónál is teljesítmény korlát, pl első 2 évben csak 100LE ig vezethet, utána 2 évig 200LE, stb
Egyéb kategóriák pl B+E könnyítése, olcsóbbá, elérhetővé tétele. 30 éve utánfutózom, lakó kocsit vontathatok 3500 kg jármű szerelvényig, ami egy 2t autó és egy 1,5t bódénál elő is fordult, vontattam motor szállítót azzal is beleférek még 2 -motorral is a B kategóriába, de ha autó trélert húznék, azt nem lehet, menjek kresz vizsgára meg 250e tanfolyam..
Nem akarom majmolni a német példát, de a jogsinak nincs eü lejárata, de baleset esetén vizsgálják, hogy eü alkalmasság rendben volt e, ha nem, akkor ülhetsz is. Itt meg, volt érvényes jogsija akkor meg se nézik, hogy csak log a bal karja.. Ott ha jól tudom 7 tonnáig vontathatsz, ebbe minden magáncélú vontatás belefér.
A1 -t sok országban vezethetsz B jogsival, legalább rendszámos a jármű, itt meg megy a 50ccm re papírozott -motorral, vagy még 2 ütemű fojtás nélküli robesz, amivel 90 el száguldozik.
A rendszámokat is most rendbe tehették volna, rögtön látszik ha vas megyéből átmegy Miskolcra, akkor nincs helyi ismerete, jobban lehetne figyelni rá. Mindenhol működik, de itt erre sincs akarat.
-
-
bacus
őstag
Az első után én is így gondoltam, hogy néha elmegyek, aztán jött a rendőr biztosítás nélküli 2. alkalom...
Egyébként tényleg jó volt, ahogy mindenki örül, integet, stb. A vége sokszor az Andretti, ahol fél áron a fagyi motorosoknak. Egyszer ott kajáltam haverokkal, mikor befutott egy ilyen citadella menet, azóta arra is figyelek, hogy citadellás szombaton véletlenül se menjek Andrettibe.
Egyébként pedig majd meglátod, ha van kedved menj, lehet neked a sokadik után is élmény, hátha lesz ott ismerősöd is, biztos az is hozzátesz, elvégre szerintem ott van egy elég nagy mag, akik ismerik egymást.
"a sor vegen valahol 3-an egymasba mentek"
Én simán el tudom képzelni, hogy még csak nem is hülyéskedtek, csak azt hitték egymás mellett is elférnek -
bacus
őstag
2x voltam, az egyik rendőri biztosítás mellett jó volt, a másik viszont minden nélkül.., na ott az Erzsébet híd után le is léptem. A rendőri biztosítás mellett is van aki legutoljára indul és legelsőnek akar oda érni, de mikor az sincs, kifejezetten egy marha csorda vonulására emlékeztet, csak motorokkal.
Nagyon figyelj, mert simán csodának tartom, hogy nem volt komoly baleset.
-
bacus
őstag
válasz
Burt1793
#128492
üzenetére
Kérdés, hogy akart e.
Ma is meg tegnap is végig Margit krt - Bach csomópont között oda vissza 2-3 db rendszámos robogóval mentem együtt, plusz volt egy lány egy 50es vespával, na ő rendesen fel is tartott, elég kezdő lehetett, mert nagyon bizonytalan volt.Viszont ma, miközben épp azon gondolkoztam, hogy mennyivel lehet itt gyorsabb egy 300as robi egy rendes sofőrrel, jött egy marha wink-es kaja szállító robesz, a doboz a hátán volt, nem is a motoron, úgy száguldott el a sorok között, igaz ahol nekem mm vannak, ott neki 10 - 10 cm, viszont a hátán a doboz, na azt párszor odacsapkodta busz oldalának, kisteher autóknak.., de pár mp és már nem is láttam. 40-el ment a sorok között.
Na egy ilyennel eszem ágába nincs lépést tartani, mert ha ez megáll egyszer a pirosnál, miközben előtte odaverte a dobozt egy SUV oldalának, hát azt ott megverik. -
bacus
őstag
De ott profik mennek inkább. Ez itt full amatőr mezőny volt, elég sok volt a rosszullét, rossz erőbeosztás, ilyenek, volt dolguk a mentőknek. A profi mezőnyt saját csapat kíséri, cserealkatrésszel, saját szervizessel, gondolom saját dokival..
Nekem a 90 is sok mindenféle védelem nélkül egy drótvázon. A rollerekkel meg a 30 is sok !
Abból egyszer próbáltam egy benzinest, mentem 100 m, majd megfordultam visszaadtam a gazdájának, hogy EDDIG tetszett, most már félek tőle -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#128427
üzenetére
"sport bringájával? Mondja, hogy olyan 60-al."
Én 2 éve kísértem triatlon versenyen bringásokat mögöttem egy szerelővel, Keszthely és Zalacsány között kellett nekik 2 kört megtenni (nekem meg 8-t ), az emelkedőn nem volt gond a dl650-el megelőzni őket, de lejtőn 90-es tempót mentek.. Ezek ráadásul mind amatőrök voltak, a profiknak külön volt verseny.
Baleset nem volt, de ott ha az egyik elesik, a körülötte lévők mind esnek, 90-nél ez azt jelenti, hogy nem a fehér mentő jön értük, hanem a fekete autó. -
-
bacus
őstag
-
bacus
őstag
"Tartosan 150-nel mar nagyon nem vicces, ez alatt pedig M7-esen leturnak a picsaba "
Dehogy. Már idén többször mentem az M7-en motorral, simán 110-120 között megy a többség. (gondolom ilyenkor mutat nekik 130-t az órájuk).
"Fuldugo nelkul pedig kimondottan fajdalmas"
Nekem jó a gyári dob, ráadásnak nem pörög 5000 fölött a moci, a szélzaj nagyobb."Balatonfenyvesre"
A déli part dögunalom akár pályán, akár a régi hetesen. Fenyvesre én biztos az északi oldalon mennék, az a plusz 15 km már nem számít, ha zalába megyek is az a preferált út. -
bacus
őstag
válasz
Somatom
#128320
üzenetére
lakókocsi. 10 éve nem mozdult el egy cm-t sem, talán ezt hívják "telepített" lakókocsinak. Bár útvonal engedéllyel bármit
Gixxer88: hát nem csak jól megbüntetnének érte, de még seggbe is raknak
Viszont van két kieg lámpa, plusz a can busz segítségével meg lehet oldani, hogy fénykürtölésnél ez egy erőszakosabb 3 mp villogási mintát játszik, erre még a legmegátalkodottabbak is lehúzódnak. Pedig talán 30% fényerőn van.
Nem szabályos, de általában a DRL világítás megy, aminek a 2 lámpa kiegészítője csak, de már ez remekül látszik. -
bacus
őstag
válasz
Steven
#128314
üzenetére
Én is hasonlóan tettem, leraktam az autót, utáltam fizetni a parkolásért, állni vagy araszolni a dugóban, stb.
Most egy 1200-as LC BMW-vel járok, nem ideális a városban, ennek oka inkább a magas km költsége. (majd ha már nem lesz garanciális, javul az arány).Kocsik között? Ennek szélesebb a kormánya 5 cm-el, mint a v-stromé volt, de még nem okozott gondot, ha nem férek el, akkor türelmesen várok, annyira nem sietek.A budapesti autósokkal egyébként nekem nagyon pozitív tapasztalatom van, szinte mind segítőkész. (pár marhától eltekintve, aki versenyezni akar, de ezeket jobb is hagyni.
) Ez részben a motornak is szól, nagy és magas, egy robogónak nem tudom lehúzódnak e. gboszi:
15 éve élek nyáron kétlaki életet, 3 hónapra leköltözöm a Balatonpartra, egy kempingbe, ha szerencsém van, akkor nem kell feljönni Bp-re (1x sem egy héten munka miatt, olyan mintha HO lenne), de volt olyan hét amikor 3x. Ilyenkor szóba sem jöhet más út csak az autópálya. Olyan motor ami megy legalább 110-t, rövid ideig akár 130-t is egészen biztos, hogy alkalmas. De ez tényleg nem az élvezet, nem túrázás. Motoron is el lehet ütni az időt, hallgathatsz zenét, telefonálhatsz, kinek mi fér bele.Amit tudni kell, hogy motorral az autópályázás minden, csak nem spórolás ! Szarul kopik a gumi, megnő a fogyasztás, kevés a pakolóhely, stb. Viszont dugóban - és az M7-en én már voltam pár több órás dugóban is - megint csak nyerő a motor.
-
bacus
őstag
Lassan el kéne engedni Xero videójával kapcsolatos témát. Mondta, hogy még kezdő (ki nem az?
) és még darabosan megy. Én egyáltalán nem látom azt, hogy bármelyik kanyarban probléma lenne, kellően visszaveszi a sebességet (fék v. motorfék mindegy), de egy egyenletes tempóval gyorsabban végig lehet menni, viszont tény, hogy az ember ilyen, úgy érzi, hogy nagyon megy, pedig csak az egyenesekben próbálja behozni a kanyarban elvesztett időt.Én jobban kedvelem a túrázást, hosszabb távon kifejezetten fárasztó az ilyen stílusú haladás, egy rutinos motorossal kell ide kimenni, aki előtted megy és mutatja a jó íveket, illetve a jó kanyar tempót.
E5 vs E10 kapcsán, én azt vettem észre, hogy nem vettem észre. A benzin egy hétig marad a tankomban átlagosan, ezalatt meg nem tud romlani, nekem jó az E10 kora tavasztól késő őszig, dec-febr. között pedig jó az E5 de csak azért, mert ott simán lehet, hogy egy hónapig se lehet motorra ülni.
-
bacus
őstag
Azért nem kevés a 12 l 100-kmen. Persze lehet ennél több is, de azért ehhez a fogyasztáshoz már nem a tudatos kímélő motorozás társul.
A v-strom -okkal NEM lehet ennyit megetetni még vadállat tempóban sem (talán a régi ezresekkel igen), de szerintem a boxer bmw-vel sem. Amikor nagyon rövid távokat mentem télen akkor is 6 alatt maradt a fogyasztás.., az 1200 ccm mellett.
-
#127904
bacus
őstag
Topiccsendőr
#127896
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#127896
üzenetére
"a bmw es ducati-nal az uszo felfuggeszteset ezeknek"
Ez milyen? Van valami leírás, kép róla? Nekem teljesen statikusan van felrakva a kappa doboz... (vagy valamit nagyon nem tudok)
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#127887
üzenetére
Ilyen tempónál minden számít ! BMW index fórumán volt a múltkor, hogy páran NEM használnak egyáltalán hátsó dobozt, nem nagyot nem használnak, de még kicsit sem, mert hogy az RT, GS, GSA, stb is bizonytalanabb 180-nál, ha az rajta van.
És ugyanakkor meg felpakolják a túra plexiket, amik felett már nem lehet ellátni, semmi szél, és hallgatják a futómű zaját felhajtott állrésszel.
Én meg imádom a kappa 58 literes dobozát
, minden is belefér, ritkán megyek 140-nél gyorsabban, még soha nem éreztem bizonytalannak emiatt a motorom. (az előző DL-t se!).
Talán egyszer már én is átléptem a 180-t a motorral, de az nem az én tempóm, yt-on néztem, hogy 230 körül lenne a vége, megnyugtat ez az erőtartalék, de pakoló hely fontosabb, mint a sebesség, illetve nekem számít a fogyasztás is! Tudom, van akit nem érdekel, engem igen, a városban 5-5,5 liter között eszik a "vizes" 1200-as, túránál, még erőltetettebb tempónál is 4,5-4,7 liter, viszont tartós autópályázás végig 120km/h felett megint csak 5,5 liter, illetve 5,5 litertől, mert szerintem a 180-nál lehet a 8 liter is kevés neki.. -
bacus
őstag
válasz
#31733248
#127870
üzenetére
Nem elég keresni, találni is kell
.De lehet eleget keresni? Több pénz --> nagyon, drágább igények. Én nem látom a végét. Van ügyfelem aki kb 10x annyit keres mint én, és ugyan olyan "szar" helyzetben van, az utolsó filléréig el tudják költeni amit keres, náluk sűrűbb a telefon csere, autó csere, ruha csere. És látok családokat harmad ennyi összjövedelemből is élni. (mondjuk azt el se tudom képzelni, hogy..)
Én ott látom a megoldást, hogy nem tudják mennyit keresek
, és már a fizetés napon mondom, hogy nincs pénzem . Régen nevettem Al Bundyn, ma meg csak bólogatok -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#127853
üzenetére
Nyugi, az elején sehol nem így megy
, de majd meglátod, hogy kell egy külön számla .30 éve, mikor ilyet hallottam, hát ketté állt a fülem nekem is, hogy miiiicsoda, hol a bizalom, az egy test egy lélek, stb., de aztán 20 év másról se szól, mint, arról, hogy most épp miért nem jut neked egy vas se, mert bölcsi, iskola, tábor, foci, szemüveg, rsg, modern tánc, kerékpárok, márkás ruhák, jó telefonok, laptopok, jogosítványok, egyéb tanfolyamok, felsőoktatás, stb, miközben még a barátok is kizárólag a gyerekek osztály társainak a szüleiből kerül ki.., aztán egyszer csak ... felnőnek, te már közel az 50 hez, lassan jönnek az unokák, megint lesz mire oda add az utolsó vasad.
Na ki előbb, ki utóbb rájön, hogy kell egy kis dugipénz, amit magadra költhetsz.
-
bacus
őstag
Öreg vagyok én már a boltoláshoz
Megveszem, aztán ha rákérdez, hogy ez meg honnan, akkor mondom, hogy jaaa, már évek óta megvan..
De van akire hat a "képzeld 50% akció volt" , meg nem én vettem, hanem Zozó haverom, csak tudod milyen az asszonya, nem merte hazavinni.. , milyen jó, hogy nekem ilyen édes kis feleségem van.. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#127819
üzenetére
"Csak nem tudom lenyelni, meg mondjuk elfogadtatni a felesegemmel amibe az kerulne."
Ha így van, akkor ne mondd el neki
Ez csak pénz, majd megkeresed. Minden ami pénzzel megoldható, az nem igazi probléma (még akkor sem, ha sok pénz kell hozzá), Persze nyilván amikor az ember a pénzkiadás előtt áll vagy épp nincs annyi pénze, akkor probléma.No meg ez így a jobb, hogy TE nem tudod lenyelni, ő meg ELFOGADNI, de gondold el milyen szar lenne fordítva, ha Te nem tudnád elfogadni, hogy ő lenyeli
-
bacus
őstag
Somatom: ez egy vizsga, a biztos bekapja, a vizsgázó meg megbukhat. Olyan ez a hangosan mondom mit csináltam, mint amikor matematikából kérik a rész számításokat. Nem hiszik el, hogy te zseni vagy és rögtön odaírod az integrálás végeredményét.
Mivel már levizsgáztál neked nem kell mondanod, sőt a saját motoron - én bevállalom - nem is ellenőrzöm minden nap, sőt, szinte sosem ellenőrzöm, mert este leraktam a motort és működött a világítás, akkor a reggeli indulásnál is fog, no meg egy mai technikában kijelzőn megjelenik, ha valami baja van. Fék kiderül, mielőtt legurulnék az úttestre, guminyomás is, a kopottság sem változik egyik napról a másikra, stbMicsurin: sajnos a spurinál már a nevében benne volt, hogy milyen állapotúak a motorok, mert spúr volt az öreg. A motorok kritikán aluli állapotban voltak. (most nem tudom, de amikor én oda jártam, akkor egy normális motor sem volt.)
-
bacus
őstag
válasz
Kiki18
#127717
üzenetére
Az mindegy, ezt kérik vizsgán, illetve ezt kéne minden nap első elinduláskor.
Egyébként nem kérik, hogy motorszerelőként érts hozzá, ez a minimum, hogy kimehess a közútra, legyen fék, világítás, tudd irányítani a motort, legyen rendszámod, és ne halál szar gumikkal tedd.
-
bacus
őstag
1. gumi
2. kormány
3. fékek
4. világítás
5. rendszám1. profilmélység megfelelő, min 1,6mm, szemrevételezed, nem repedezett e, nem lapos e.
Hangosan mondod: "gumikat ellenőriztem, állapotuk megfelelő"
2. kormány csapágy, nem lötyög, nem lóg, mindkét irányba koppanóig kifordítható, nem akad, nem csípi oda a fék, stb kábelt
Hangosan mondod: "kormányt ellenőríztem, minden rendben"
3. ráülsz, megtolod első fék ellenőrzése, majd hátra fele hátsó fék ellenőrzése
Hangosan mondod: "fékeket ellenőriztem, mindkét fék megfelelően működik"
4. világítás, helyzet jelző, irányjelzők ( villogás 60-120 mp között), tompított, féklámpa első fék, féklámpa hátsó féknél is működik.
Hangosan mondod: "világítást ellenőriztem, minden rendeltetés szerűen működik"
5. rendszám megfelelően tiszta, gyári helyére rögzített, olvasható, stb.
Hangosan mondod: "a hatósági jelzés megfelelően rögzített a helyén, jól látható"Esetleg még közlöd, hogy a motor állapota közúti közlekedésre alkalmas állapotban van.
-
-
#127636
bacus
őstag
BenQhunria
#127629
bacus
őstag
válasz
BenQhunria
#127629
üzenetére
Mert még nem éreztél rá.
1. Emeld a fordulatot, tartsd ott
2. Kuplungot is fogás ponton, hogy semmiképp ne tudjon lefulladni
3. Hátsó fékkel szabályozod a sebességet, dőlést, stb
4.Nem oda nézel ahova eddig ;), hanem a kör közepét nézed
5. Testtel ellen dölsz, akár fél popsival ki is ülhetsz az ellenkezö irányba.Kerékpárral , robogóval is lehet gyakorolni.
Ne aggódj nem megy ez elsőre, gyakorolni kell. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#127569
üzenetére
Én is biztosan a "bukás" minimalizálásra mennék, ráadásul ez a megoldás kecsegtet egyedül azzal a lehetőséggel, hogy megmarad a megszokott motorod.
Ha a pénz nem számítana, biztos elgondolkodnék a bontóba toláson, illetve keresnék esetleg olyan "fiatal" szerelőt, aki már "csak azért is" alapon, hogy ilyet is csinált már elvállalná, hogy belenéz a mostani blokkba.
Amin még elgondolkoznék, hogy lehet e utólag valami védelmet beépíteni borulásnál az ilyesmire, pl eldőlés szenzor, mert az a legrosszabb, hogy megcsináltatod és pár perc múlva lehet ugyan itt tartasz..
-
bacus
őstag
-
bacus
őstag
Hogy veletek mik történnek?! Én letekertem a hétvégén több mint 600 km-t, tulajdonképpen eseménytelenül. Akit akartam megelőztem, aki akart az megelőzhetett. Nem idegesítettem magam semmin, ahol lehetett gyorsan mentem, ahol nem ott meg nem. Figyeltem a véda kapukra, a civil üldöző kocsi sem engem állított meg.
70 km/h volt a mozgó átlagsebességem, egyik szerpentinen 150 feletti részbe is belenyalt a mutató. Egy necces helyzet sem volt a hétvégén.Azt gondolom az előzéses sztoryról, ha nem tudsz a motoroddal megelőzni egy normál autót, akkor ott lehet nem is a megfelelő motoron ülsz. Ha ehhez 60Le kevés, akkor ideje váltanod erősebbre. Ha 120-nál elfogy a moci és te országúton előzgetni akarsz, akkor megint csak az a véleményem, hogy motort kell cserélni, mert ennek nincs meg a megfelelő erő tartaléka.
Azért kicsit örülök, hogy miután megelőzted legalább nem akartál büntető fékezni.
Ez a visszaváltás, illetve a nem visszaváltás azért fura, mert a motornál még sokkal fontosabb, hogy mindig a megfelelő fokozatban legyen a gép, a 1200GS elég nyomatékos, hogy 60 felett már maradhatna akár végig 6.-ban, de ennek ellenére kanyarok, előzés előtt én mindig visszaváltok, ha kell akár kettőt is, így lesz motorfékem is, ha netán az kell és sokkal dinamikusabban lehet kigyorsítani.
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#127342
üzenetére
"nagyon
lányosanóvatosan mentél"
vagy nagyon gyorsan, így a gumira nem tudott rácseppenniÉn mindig óvatosan vezetek, bár tegnap kb 15-16 perc volt a 13. kerület Árpád híd, és Budatétény szakasz a beállt pesti rakparton keresztül.. , egyébként a megengedett legnagyobb sebességet sehol nem léptem túl (szinte). Ez autóval egy 45-55 perc lett volna.
De motorral nincs dugó, mint az közismert.
Egyébként az autók többsége nagyon segítőkész, lehet már észrevették hogy elkezdődött a motoros szezon, mert lehúzódnak, elengednek. Van pár kivétel, de végül egyiknek sem igazítottam meg a visszapillantó tükrét -
bacus
őstag
válasz
Geresics
#127339
üzenetére
Én nem látom a felnin és a gumin az olajat, de tény, hogy sokat kap a lánc. Ez off road használatban kívánatos, sőt, még kaphatna, mert ott nem a kenés, hanem a mosás a feladat, a felverődő port is simán ledobja a láncról.
Én volt amikor a scottoilert "nyitva" felejtettem és a 2 dl olajat 300 km alatt rálocsoltam, ott még a dobozomon is voltak olaj cseppek, de soha semmilyen driftelés nem volt.
-
bacus
őstag
Nagy a csend, kötekedni meg jó. win-win
Bár ez a boomerezés már unalmas, egyrészt zoomerek mondják, másrészt az informatikai tudásban sok boomer megeszi őket reggelire..Nekem a videók láttán már nem annyira jönnek be ezek a járművek.., nem erre számítottam. Meg jobb lett volna valami amatőr, akár saját felvétel a csapatásról, amire azt lehet álmodni, hogy ilyet én is tudnék vele menni, ezt ki kell próbáljam. A profik által készített videók jól néznek ki, de olyan távol áll az én tudásomtól, hogy ezt évek gyakorlása alatt se, nem egy pár órás bérlés alatt.
-
#127319
bacus
őstag
runner 125
#127314
bacus
őstag
válasz
runner 125
#127314
üzenetére
Kivel kell lefeküdni, hogy egy ilyet vezethessek?
-
bacus
őstag
Gondolom nem eredeti japánban olvastad
, lehet csak rosszul fordították.
A láncfeszességet szerintem is terhelve kell beállítani, a villa emelőn lehet nem ugyanaz a terhelés.A legrövidebb élettartamú lánc amit én hallottam, az 5-6000 km volt a túl feszes lánc miatt.
Elgurulni egy szerelőig még belefér ebbe -
#127196
bacus
őstag
BloodyEddie
#127195
bacus
őstag
válasz
BloodyEddie
#127195
üzenetére
A sisakon két probléma van:
1. tölteni kell, mert 30-40 perc max az akku idő, amivel számolhatsz.
2. azt veszi ahova nézel, ami lehet jó, meg rossz is, de mindig csak egy irány. Ez jó lehet kiegészítésként, stb, de ott az nem menetrögzítő kamera. Az idomzat alatt eldugva csak a bullet kamerát senki nem fogja kiszúrni. A múltkor vagy 5 perc nézegetés után kérdeztem meg az ismerőst, hogy ez itt kamera, mert annyira bele olvadt a környezetbe. -
#127194
bacus
őstag
BloodyEddie
#127192
bacus
őstag
válasz
BloodyEddie
#127192
üzenetére
innov márka, 2 kamerás is van, fel lehet rakni állandóra a motorra, teszi a dolgát.. Van 4k-s elől 2K hátul változat is, de az ára mellett baj az is, hogy a rögítő egység egyben van a kamerával, nem lehet jól eldugni.
Van ennek kínai koppintása, állítólag az is remek, nyilván töredék árért.
Amit neked kell bekapcsolgatni, az pont eseménykor nem lesz bekapcsolva, mert annyi eseménytelen nap után egyszer nem kapcsolod be arra a 2 km-re és akkor lesz az esemény.
-
bacus
őstag
Nekem az a tapasztalatom, hogy a dinamikus kigyorsítások és a nagypapás lassú gyorsításos közlekedés között alig van talán fél liter különbség.
Egyébként 1-1 tankolás közötti fogyasztás mérés nem jó pontos adatra, mert rengeteget lehet tévedni azzal, hogy mennyire sikerül (és előtte mennyire sikerült) csurig tölteni.Ellenben a 120-130 feletti sebességek felett a fogyasztás drasztikusan nő !
Túrák alkalmával az 1200 GS 4,5-4,7 literrel eljár, miközben a 650esek körbetekerik a gázmarkolatot, addig nekem 9% volt az átlagos állás. Viszont egy 300 km-es túrát egy Szfehérvár Bp 60 km-én ezt az átlag fogyasztást simán el tudom rontani 5,5 literre.
Talán itt linkelt valaki egy cikket, hogy a lég ellenállása egy motornak vetekszik egy kisteherautóéval.
A másik motor és fogyasztás gyilkos, ami egy második motor beszerzésének a gondolatát is mindig felhozza, az a városi "háziorvosi" közlekedés. 5km reggel, majd esetleg elugrani valamiért 3 km, vissza megint 3km, haza 5km, közötte 2-3h eltelik, rendesen lehűl a motor, na a fogyasztás itt is simán lehet 6 liter, pedig itt még csak 80 km/h fölé sem sűrűn tudsz keveredni.
-
bacus
őstag
válasz
csongi
#127060
üzenetére
Nekem nincs tapasztalatom más V blokkokkal, de azt mondják mind eszi, van ami csak kicsit, van ami jobban.
Írtam, hogy kímélő motorozásnál (5-6000 fordulatig), ami nem jelenti azt, hogy egy egy kigyorsításkor nem pörgeted tovább, de egy lendületes szerpentinezésnél ez alá nem is megy a fordulat!, ott nem jellemző az olajfogyasztás. Azaz még a 12e km (ami talán az L1-től előírt, azaz a 2011-től ) sem kell utána töltögetni, kb minimum szinten leszel, de a vásárolt 4l-nél a 8 dl-be bele férsz. A kérdezett k7 - k9 típusoknál 6e km a csereperiódus, ott egészen biztos.
Nekem k4 volt, 80e km-el adtam el, nekem az olajfogyasztás nem volt probléma, szerintem még 12e km csere periódusnál sem kellett volna még pluszban vennem. (4l elég volt)Az 1liter / 1000 km-ként (nem 6e !), az tényleg kicsit pusztulat, amit egyébként alig venni észre, mert sem a hangján nem hallani, se nem füstöl feltünően, sőt, nem is megy rosszabbul. De ez 150e km alatti motoroknál szerintem nehéz akarattal is elérni. Ispán (volt Mackó féle tesztben is a motorjával) motorjában 270.000 km körül van most, azért ő már ellenőrzi az olajszintet 3-4 tankolás után.
Az olaj fogyasztás mennyisége nem mérvadó a kopottságra minden esetben, annak idején volt 2 db 1,6 8 szelepes motorral szerelt opelem is (kadett, majd vectra), ezek egyike sem evett 1 deci olajat sem. Aztán jöttek a 16 szelepes ecotec motorok, ott a gépkönyv szerint az olaj fogyasztás 1,5 liter / 1000 km-ig normálisnak számított !, bár a kezdeti ecotec motorok, legalábbis az 1,6-os kerülendő kategória volt állítólag.
-
bacus
őstag
válasz
zolee5016
#127057
üzenetére
vstromclub.hu -n mindent is elolvashatsz
, egyébként még a plexit szokták szidni, mert bárhogy állítod nem jó, külön plexi toldóval tökéletes, kappa airstream is jó állítólag. Én annak idején egy 10cm alacsonyabbat raktam fel, engem zavar a magas plexi, a menetszél kevésbé zavar, így is jó volt. -
bacus
őstag
válasz
zolee5016
#127055
üzenetére
Alapvetően nincs típus hiba, még 100e km feletti példányok is nyugodtan vásárolhatóak.
A fék gyenge, az első kicsit, a hátsó nagyon, a hátsó rugót szinte pár ezer km és cserélni kell, kilágyul. Wilbers gyárt hozzá erősített rugót, az jó. (szép színes, legtöbb kék színű)
Bal első idom alatt van egy csatlakozó ami néha szétég, néha csak kontaktos, az iker lámpák nincsenek relézve, a testet át szokták kötni, illetve relézni a lámpákat, akkor jó
Nem indul, oldaltámasz jeladó kontakt hiba általában.Eldőlésnél k9 ig mind sérül, gyári bukócsőnél a tank is karcos lesz, givi bukócső jobban véd, de elhajlik. Index búra azonnal törik, nem tud úgy eldölni, hogy az ne repüljön.
Az indító kulcs akad, kicsit visszahúzva elmozdítva jó. Annyira megszokod, hogy egy idő után észre se veszed.
Orvosolható, de nem szokták, általában nem a kulcs hibája, de van mikor egy kulcsmásolás is segít.k9 szinte mind ABS-es, k7-k8 tól dupla gyertyás, azoknak jobb a fogyasztása. K4-k7 átlag 4,7 liter / 100 km. 6000 km az olajcsere, később ezt felvitték 12e km-re, váltón érezni, hogy mikor kell cserélni, friss olajjal hangtalan. Olajat mind eszi használattól függően, azaz kb 5000 fordulat alatti használattal 6e km 1-2 deci, de rendesen pörgetve kopottabb (150e km feletti blokk) akár fél-1 liter 1000 km-ként. (normális, ha fél-1 litert eszik meg a 6000 km alatt, azaz kb 4litert veszel azzal jó vagy a következő olajcseréig) olajszűrőt cserélve 3,2l megy bele kb.
24e kmként szelephézag ellenőrzés, lapkás, a tapasztalat, hogy minden második harmadikra kell állítani, addig tűrésen belül van.Gumit nem eszi különösebben, nekem 22e ment el az első, 25e körül a hátsó tourance next-el, de van aki 30e felett ment el egy szettel. (talán a gyári bridgestone volt)
Sokat állt példányoknál tank rozsdásodik, eltömődik, sokat lehet vele szívni, inkább egy többet futott példány, mint egy olyan ami évekig állt.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#126978
üzenetére
Nem tudom mitől kamionos egy navi.., itt a tervezésnél vannak profilok, ott van egy pár beállítás, hogy mit kerüljön el. De mintha láttam volna külön kamionos garmint. (de mondom még egyszer, nem tudom mitől különleges a kamionos garmin, azon túl, hogy nem visz le 3 számjegyű utakra, ismeri a súly, szélesség, magasság korlátokat, stb, ami inkább szoftver kérdése, nem hardver.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#126976
üzenetére
"Az a Garmin onlány is tud lenni? Pl. saját SIM -mel, vagy wifis/kékfogas telós összeköttetéssel? Aktuális terelések, forgalmi akadályok figyelembevételére gondolok"
Az új típusok mind. A telefonoddal összepárosítva, mindent tud, időjárás, forgalmi akadályok, terelések, mindent. Megkockáztatom, hogy google-től veszik az infot.
A keréknyomást állandóan nem nézegeti az ember, de én rá szoktam pillantani néha, érdekes hőmérséklet változások vannak kis hazánkban, napon belül is volt 6 - 26 fok között, azaz 20 fok különbség, a guminyomás ennek megfelelően hátul 2.9 -ről felmegy 3,4 ig is.
Meg lehet lenni nélküle, de kényelmes, és mindig állandó a mérőeszköz ! Mert ugye pontos időt is csak addig tudod, amíg egy db órán nézedEtnies: "Ha figyelsz arra, hogy az érintési pontokat jól rakod be, nem lesz vele gondod soha."
Ez nálam nem igaz, ahogy valami van, teljesen újra tervezi, eldobja az érintési pontjaid. A google nem igazán jó túrázni, ha több útvonal is van, mert vagy a legrövidebb vagy a leggyorsabb útra tervez. A köztes célpont az jobb, mert nem dobja el, de ha nem mész rajta keresztül, akkor jön a "fordulj vissza ahol lehet". -
-
bacus
őstag
válasz
etnies
#126960
üzenetére
Nem akarom újra éleszteni a vitát, ez nyilvánvaló, ezért az alábbiak az én személyes tapasztalataim és véleményem.
Évekig próbálkoztam telefonnal, prémium telefonokkal, mint a samsung note sorozata, nem látható a kijelző, legalábbis egy garminhoz képest. Bohóckodtam napellenzővel, de maradjunk annyiban, hogy nem volt jó. Az időjárás állósággal is vannak fenntartásaim, mert egyik sem az, pl ha a telefonom mégis beázna, hát a szerviz mossa kezeit...
És sajnos nyomkodni kell néha (főleg google navigációt), mert nem tud "intelligensen" átugrani útvonalpontot. Én ma mentem egy 460 km kört, kb 10x telefonáltam, 29 motor záróembereként nem igen lett volna lehetőségem megállni. A telefon nem megy kesztyűben normálisan, nekem a hangvezérlés nem jól működik, főleg zajban, de biztos nem elég jó telefonokat veszek, meg a bukósisakom is csere érett lassan.
Nem tudom, hogy mennyi font, 650 Euro-t adtam érte 2 év teljes körű garanciával. (BMW, ennyi sajnos). Viszont menet közben megy minden, telefonálás, látom a motoradatokat, pl keréknyomások, hőmérséklet, figyelmeztet a kamerákra, kiírja az sms, whatsapp, stb szövegét (ha engedem), figyelmeztet, ha kérem újratervezi az útvonalat az időjárás függvényében, stb.
Bluetoothon meg tudom osztani a többi navival a megtervezett útvonalat, útvonal pontokat. Utólag normális log van, sebesség, irány, magasság, minden pontban, ami sokkal sűrűbb, mint egy telefonos log. (az rbiker program pl 650 km-en 70 km-t tévedett !!, ebből kb 30 km légvonalban egy pontot sem rögzített, ami vélhetőleg azért volt, mert nem volt gps vétele a telefonnak a Bükkben. - ezt több típussal csinálja, én még note 4-el 3 éve feladtam az ilyen appokkal való kísérletezést, van a mai napig a telefonon fizetős app, amit megvettem, de nem tökéletes, motoron nem használom ha log kell )A navi egyéb érdekes statisztikát is nyilvántart. pl az átlagos gáz "állást" a mai túrán, ami 9% volt.
(ezt nyilván csak a motorspecifikus navigáció tudja, "bármelyik" nem) Ez teljesen felesleges adat, de azért meglepő..A bérléssel egyet értek, ilyet nem tud egyik navi sem !, erre viszont elegendő az ingyenes google maps szerintem. Azt is használom, pl Budapesten amikor az a fontos, hogy a leggyorsabban érjek oda, meg autóban is, ott pl szinte jobb bármi másnál, kivéve, mikor bejön egy hívás
, és emiatt nem kanyarodsz le a főútról, aztán kerülsz 20 km-t. -
bacus
őstag
Megnéztem a weblapot, regisztráltam. Nem tudom mennyivel jobb ezt használni mint a google maps-t (ezt még nézegetni kell egy ideig !), a round trip hasonló, mint a garminokba beleintegrált, azt sem igazán szeretem/használom, de mint ötletadó ez is (és a garminos is) jó lehet, talán ez annyival jobb, hogy PC-n van.
A gpx exportáláshoz előbb el kell menteni, majd megkeresni, ott lehet exportálni. A gpx fájlban benne van a nyomvonal és maga az útvonal is, csak ki kell hozzá választani egy profilt (de lehet ezt csak azért, mert a basecamp program a pontokat alapértelmezetten "direkt" módon köti csak össze, illetve ez nyilván általános gpx, nem basecamp specifikus export.)
-
bacus
őstag
válasz
etnies
#126958
üzenetére
Tehát az app már MAJDNEM mindent tud és majdnem olyan jó mint egy garmin
, csak ott egyben az elején fizetsz egy vagyont, itt meg részletekben évente/havonta. Már csak a telefon nem működik kesztyűben rendesen, nem látod napsütésben, nem időjárásálló.Az online honlap jó lehet, ha tud gpx-t, akkor utána mehet be basecamp programba vagy ITN converterbe.
, de a szomszéd srácnak bizony ilyen volt, és nem sajnálta, én is azon tanultam. Felüdülés volt a sok romet, komár, babetta, verhovina, jawa és simson után egy 250 ccm-es csoda. Igaz, berúgni nem tudtam, meg ha eldőlt se tudtam felállítani, de remekül egy kerékre állt velem 
) és még darabosan megy. Én egyáltalán nem látom azt, hogy bármelyik kanyarban probléma lenne, kellően visszaveszi a sebességet (fék v. motorfék mindegy), de egy egyenletes tempóval gyorsabban végig lehet menni, viszont tény, hogy az ember ilyen, úgy érzi, hogy nagyon megy, pedig csak az egyenesekben próbálja behozni a kanyarban elvesztett időt.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- 268 - Lenovo Yoga Pro 9 (16IAH10) - Intel Core U9 285HX, RTX 5060
- AKCIÓ Dell Latitude 5420 - i5 1145G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- ThinkPad T14s Gen 2 i5-1135G7 16GB 512GB FHD 1 év garancia
- Használt Apple A1243 EMC2171 német kiosztású vezetékes billentyűzet / 12 hónap jótállás
- 35" ASUS ROG Swift PG35VQ curved GAMER monitor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest