-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
etnies
senior tag
A duke egy huligán motor, azért ajánlottam mert rövid távra megfelel a kényelme(tlensége), amúgy meg minden penge rajta. A 125 cm3 amúgy sem való hosszútávra, egyszer elmentem vele 400 km-t, akkor határoztam el, hogy veszek nagyobbat
A 125 cm3 egy mostoha kategória, kétféle motort tudsz venni:
1, munkamotort
2, tanuló és/vagy kölyök motortA munkamotorok olcsóbbak, tartósabbak, de kevésbé feszegetik a kategória határát, viszont van belőlük szakajtó.
A kölyökmotorok otthon nem népszerűek, mert nagyon drágák, itt Londonban meg mindenki azt veszi, mert megteheti és mert a munkamotor ciki. A kölyökmotorok jobbak felszereltségben és általában az A1 kategória határát súrolja a teljesítményük.Példák:
1: CG125, CBF125, YBR125, ANF125 (Innova), stb
2: Duke 125, YZF R125, Ninja 125Ez a kategória nem való utasszállításra. Egyszer-egyszer, városon belül el lehet valaki dobni valahova, de rendszeresen nem, fájdalom lesz, inkább kérsz faszkorbácsot. A te magasságodhoz inkább a munkamotorok valóak. A vara azért nem jó, mert nehéz, 50-60 kg-val nehezebb, mint bármelyik kategória társa.
A 2T 125 cm3-t is ajánlgatják, nem fér bele az A1-be, általában 30 ló körül vannak, A2 kell hozzá.Ha robogó is játszik, akkor lentebb írtam: N-max vagy X-max
-
etnies
senior tag
válasz
vendingo
#97494
üzenetére
Igen, azért. 170 kg! Leírom, hátha nem lenne teljesen egyértelmű: SZÁZHETVENKILÓS 125cm3.
Hol fogsz ennek a motornak a dinamikájával motorozni? Nem véletlenül nem lett sikeres/népszerű, szűnt meg mindenféle utód nélkül, 9-10 éve leállt a gyártása. Teljes tévútja a motorozásnak.
-
etnies
senior tag
A kis vara egy rakás szar. Annyira nem megy, hogy nagyon nem. Viszont a magasságodhoz jó
125 cm3 egyszemélyes dolog, két személlyel maximum városban érdemes gurulni.Ha mindenáron motor akarsz, akkor YBR125, CBF125, Duke 125 talán megteszi, ha jó a robesz is, X-max 125 vagy N-max 125-t javaslom.
-
etnies
senior tag
válasz
Laca1212
#97431
üzenetére
Az amazonos link csak egy példa volt, nekem szállítanak ide Londonba.
A Kappa olcsóbb, mint a Givi, de ugyanazt a technológiát használják, jelen esetben a tanklock rendszert.
Kell hozzá egy adapter (néha csomagban árulják a táskával), 15 font körül van.
Tankolásnál le kell venni, a fel- és leszerelés nem több, mint 1-1 másodperc. Ennek a megoldásnak csak előnye van, teljesen értelmetlenné tette a régebbi fejlesztéseket (pl nem fém tankra is feltehető)Nekem van egy eladó használt Hondás- konzolom, most Suzukim van.
Nem kell megijedni, hogy ilyen kevés motor van a listában, a gyártók általában ugyanazt a tankbeömlőt használják, csak meg kell nézni fotókon hol vannak a csavarok. VTR250-em volt, nincs a listában, CBF600-é ráment. Ha jól látom, akkor a Honda 2014-ben változtatott a tankbeömlőn, a 03-as mindre jó volt addig az évjáratig.
-
etnies
senior tag
válasz
Laca1212
#97427
üzenetére
Milyet akarsz?
Tankbőrre tehetőt? Drága.
Konzolra tehetőt? Drága.
Mágneseset? Van olcsótól drágáig minden.Én a konzolra tehetőt szeretem, megkönnyíti az életem. Régen nekem is mágneses volt, összeszedte az út porát, csiszolgatta a tank fényezését, ha megpakoltam, akkor mozgott, macerás volt fel- és levenni.
Most ilyen van, nem olcsó, de jó.
Ez talán nem olyan vészesen drága: [link]
Ha nagyon olcsó kell, akkor bázismotorból valami Lajosos-mágneses megteszi.
-
-
etnies
senior tag
válasz
Geresics
#97416
üzenetére
A cikkben Ranga László út van.
Ha jól látom, akkor egy balos kanyarban esett el, lefelé menet, talán itt: [link]
Az első féket abból gondolom, hogy átugratott a szalagkorláton, ami egyenesen álló motort feltételez. A hátsó fék nem egyenesíti fel a motort. Ha azzal esett volna el, valószínűleg a motor két kerékkel nekicsúszik a szalagkorlátnak. Láttam már ilyet, haverom pont így dobta el a motort előttem, a motor csúszott az oldalán.De csak tippelek, lehet hogy egészen máshogy történt, de én ezt tartom valószínűnek.
-
etnies
senior tag
-
etnies
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#96445
üzenetére
Nem tudom, hogy az országos cimborám mit árul, én egyetlen egy normális láncot ismerek, amit csak a flex visz: Almax. Kurva nehéz, de ezt halkan senki nem vágja át. Nekem is ilyen van, meg sem próbálják elvinni. Többször találtam már úgy a motort, hogy a ponyvát félig lehúzták róla, aztán amikor látták, hogy milyen lánc van rajta, hagyták a faszba.
A régi Abusomat próbálták elvágni, rajta vannak a fognyomok. Ott szerencsére megzavartam őket.
-
#96442
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#96441
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96441
üzenetére
-
#96433
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#96429
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96429
üzenetére
Szerintem meg a jó csajokat
-
#96428
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#96426
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96426
üzenetére
Lentebb írtam, itt nincs tutujgatás. Sokan vesznek motort csak azért, hogy munkába járjanak. Ők leszarják, hogy esik vagy fúj, mennek. Elviszik a legolcsóbb szervizbe, ráköltik a minimálisat, aztán négyéves korukban eladják. A következő tulaj még annyit sem fog rákölteni és így megy tovább.
Nehéz jó motort venni, nagyon meg kell nézni a gazdát.
Igen, itt minden rohad. A páratartalom általában 70-90% közötti, a tulajdonosok nagy része annyira le sem szarja a motort, hogy letakarja legalább. Itt állnak halomban a legújabb Ducatik az esőben-hóban hetekig, csak úgy pőrén.
Az első gumicserémnél meglepődtem, három kiló zsírt basztak a hátsó tengelyanya alá. A motorszerelő haverom mondta, hogy itt nem raknak menetrögzítőt a fék visszaszerelésekor, sőt: van, aki zsírozza azt is
(#96427) Teasüti: ne felejts el új villaolajat kérni
-
etnies
senior tag
válasz
Remi1234
#96416
üzenetére
Típusspecifikusan nem tudom. Nem tudom, hogy hajabúza elvilágít-e oldalra. Ha igen, akkor foncsort kell cserélni (a lámpatestben az izzó mögött található műanyagot) ami vetíti a fényt), gondolom német vizsgán nem megy át. Továbbá az is feltétel, hogy a sebességet km-ben lásd, sok régi, klasszikus órás motornak mind a kettő fel van skálázva, azt elvileg el kell fogadni.
A DL nekem nem lesz gond, a lámpa egyesen előre szór, digitális kijelzőt pedig 3 mp alatt átrakom km-re.
Ja, eszembe jutott még: autóknál elfogadják, ha leragasztod a kifelé szóró részt egy fénytörő matricával. Ennek utána kell járnod egy német vizsgaállomáson vagy fórumon.
-
etnies
senior tag
válasz
Remi1234
#96410
üzenetére
Van. Nem macera, eladni akarnak és kevésbé lehúzósak, mint odahaza.
Bogyó, annyira szar ez a jobbkormányos poén, mindenhol, mindenki elsüti. Te ne tedd!
Mikor otthon voltam, legalább 10 ember elmondta, hogy hö-hö, jobbkormányos-e?
Olyan, mint amikor itt megkérdezik, hogy honnan valósi vagy, mondom Hungary, they say: hungry? És röhögnek. Ezt már legalább 500X hallottam itt, fárasztó. Baromira.Arra figyelj, hogy egyes motorokon foncsort kell cserélni vagy kenni a vizsgabiztost otthon és az sem baj, ha km-óra is van benne (Suzukinál az LCD kijelzősek átállíthatók egy gombnyomással)
-
etnies
senior tag
válasz
hroberto
#96366
üzenetére
Nem, ezek szerint te vagy funkcionális analfabéta. Továbbá a sportdobosok közel sem 80%-a a motorosoknak, jóval kisebb az a szám, szerencsére.
A magyar nyelvben van különbség a "sportdobos köcsög" és a "köcsög sportdobos" szópár között, gondolkozz el rajta és nézd meg, hogy én melyiket használtam!
Ha nem jössz rá a megfejtésre, akkor itt egy kis segítség: nem minden sportdobos köcsög, de van köcsög sportdobos.
Kifejezetten gyűlölöm a napemeles-zajszennyező köcsögöket, akik esténként felkeltenek, mert mekkora poén a kis utcában hajnali egykor tiltásig pörgetni ugye. Ha felajzva tartanám az íjam, utána is lőnék egyet.
Lent írták, hogy vannak olyanok, akik morcosítják a motor hangját és benne hagyják a DB killert, nekik megy a pacsi.
A többi, babakocsi mellett elguruló faszsággal meg etessék a haverjaikat. Soha nem tudhatod, hogy, meddig megy el a motor hangja, lehet hogy a bokor mögött van egy ház, ahol épen alszik valaki és te nem is látod, de felriasztod. Magyarországi lakhelyemen is hallom nyári esténként, ahogy egy-egy Rossi elszáguld az M0-án, pedig 8 km-re van az ablakomtól.
Ne nekem kelljen már szégyenkeznem a sok antiszociális ember helyett, hallod? -
etnies
senior tag
-
etnies
senior tag
válasz
hroberto
#96335
üzenetére
Én a magam nevében nyilatkozom: igen.
De nincs bajom a nem gyári dobokkal, vannak olyanok, amelyek nem túl hangosak, de szebb hangot csinálnak, azokat kifejezetten szeretem, de jómagam nem fogok értük kiadni 5-700 fontot (pl Akrapovic). Azokat a motorosokat, akiknek érkezését a másik faluból hallom, azokat agyon tudnám verni
-
etnies
senior tag
Szia! Milyen reakciót vártál?
Vettél egy öreg Kawasakit, szerinted jó áron (mi nem tudjuk, mert nem írtad le). Otthon olyan szégyenlősek az emberek, amikor pénzről van szó.Az én DL650XT-m 5400 Fontomban került, 1 éves volt 1300 mérfölddel az órájában, oldaldoboz konzollal, kézvédővel, kartervédővel, gyári középsztenderrel. Kb 2000 fonttal volt így olcsóbb, mint a 0 mérföldes.
Kívánok sok baleset- és gondmentes kilométert és könnyű okmányirodai ügyintézést!
-
etnies
senior tag
válasz
-Mike-
#96278
üzenetére
Figy, ilyen deal-el felesleges foglalkozni.
Ha valós lenne, akkor már régen elhozta volna egy nepper. Előbb látják a hirdetéseket, mint ti a frontweb-en. Vannak ilyen előfizetési jogok, nekik van.
Ha valaki elakar adni valamit , akkor rákeres, megnézi a tól-ig-et, majd belövi a sajátját.
A lenti motor:
-vagy nem olyan állapotban van, mint ahogy hirdetik
-vagy lopott
-vagy a sima átbaszás kategória, utalj ide-oda és majd jó lesz
-nincsenek rendben a papírjai, nem átírható banki jelzálog miatt, stb
-vagy csak el van írva az áraAz ilyen hirdetéseket át kell ugrani, mint ha ott sem lennének.
-
etnies
senior tag
válasz
Micsurin
#96264
üzenetére
Tégy egy próbát a havi egyszeri takarítással, nálam bevált. Nevezz ki egy napot, (nekem minden hónap első péntekje az) amikor megtakarítod és kened a láncot, megnézed a guminyomást és sérüléseket, ellenőrzöd a folyadékokat és kenési pontokat és a fékbetétek állapotát. Kb. 15 perc az egész.
Én mindig Motul kenőt és tisztítót használtam, de mikor otthon voltam kényszerűségből WD-40 motorápoló családot kellett vennem és pozitívan csalódtam, semmi különbséget nem vettem észre a kettő között.
-
#96262
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#96260
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96260
üzenetére
Manual nem írja, hogy oldal- vagy középsztender. Oldalsztenderen csinálom.
(#96261) Micsurin: Nekem a VX megoldotta a gondot, takarítod rendesen a láncot?
-
#96259
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#96251
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96251
üzenetére
Felhívtam egy Suzukist itt, kérdeztem a villaolajat, azt mondta:
Gyár nem ír rá elő semmilyen időintervallumot, akkor kell hozzányúlni, ha gond van. Ő személy szerint azt javasolja, hogy a 40.000 km-es (nagy)szerviznél cseréltessem le. Kérdeztem, hogy két év, mondta hogy inkább a futásteljesítmény a lényeg.
Akkor a láncnál lényegtelen, hogy oldalsztender, középsztender vagy emelve állítom be, ugyanakkora lesz.
A kérdés azért merült fel bennem, mert amikor egyedül vagyok, akkor a hátsó lengővilla előfeszítése 2-re van állítva. Amikor felrakom a dobozokat és a sárkányt, akkor felnyomom 5-re és szerintem akkor változik a feszesség, csökken a holtjáték.
Én vagyok vak vagy tényleg lehetséges ez?(#96252) Micsurin: V2
VTR250 is ezt csinálta, végül erősített DID került rá fel, azzal megszűnt. -
etnies
senior tag
válasz
Micsurin
#96247
üzenetére
Általában rángatás és/vagy ápolás hiánya. Rángatni sokféle képen lehet, akár egy sima V-blokkal is, ha hirtelen dobálod ki a kuplungot. Hasonlóan ápolt láncok közül jobban bírják a sornégyesek, mint a V- vagy egyhengeres, kéthengeresek.
Azoknak is szakaszosan nyúlik a lánc, akik gyorsulgatnak, kerekeznek, rángatják a motort.Milyen géped van?
A lánc állítás is olyan kérdés, mint a villalolaj csere. Van aki szerint terhelten, valaki szerint terheletlenül kell csekkolni. Valaki a középsztenderre esküszik, valaki szerint mindegy, nem flémelünk egyet?
Ebben a kérdésben én is bizonytalan vagyok, szóval nem foglalnék álláspontot. Én úgy szoktam, hogy terheletlenül állítom be a legnagyobb lógás közelébe, aztán ráülök és megfogom a láncot. Ha tud mozogni egy picit, akkor oké, ha nem mozdul, akkor engedek. A túl szoros lánc nagyobb bajt okot, mint a túl laza.
Persuader, te mire esküszöl?
-
#96181
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#96177
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96177
üzenetére
Igen, nekem ilyen sosem volt.
(#96180) vendingo DL650-en is volt visszahívás, valami generátorból kijövő kábelt cseréltek vagy mit.
-
#96170
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#96168
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96168
üzenetére
Én közútra gondoltam veszélyesnek az erős motort kezdőknek. Pályán nagyobb biztonságban van még akkor is, ha eldobja.
Ugye nem engedik fel farmerban, csak védőcuccban + van hova csúszni.
Közúton egy ilyen szitálásnál csak a Jóistenben lehet bízni. -
etnies
senior tag
válasz
V.Stryker
#96160
üzenetére
Sehogy nem tudod megfogni. Okosok szerint ilyenkor finoman vissza kell engedni a gázt, kérdés ezt hogyan tudod kivitelezni, miközben csapkod a kormány faltól-falig, te meg reszketsz az életedért.
Srác 1-es fokozatban gyorsult 75-80 mph-ig (kb 120 km/h), nagyon siethetett.
-
#96164
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#96162
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96162
üzenetére
Látod, nem veszélyesek az SS motorok, bár szerintem egy 50/125 ritkán szitál be ilyen sebességnél, bár azok is baromi veszélyesek. Amúgy a sebességgel sincs baj, Süti megmondta.
-
etnies
senior tag
A teasüti által linkelt, 3 perc alatt talált doksit volt időm elolvasni hála egy rendkívül unalmas tréningnek. Felfedeztem a fent említettet részt, pont az általa idézett statisztika előtt, miszerint is a lenti eredményeket azért nem kell olyan komolyan venni, mert a officerek hasraütés szerint készült statisztikájából szedték.
És ha a jelentés írói erre hivatalosan is felhívják a figyelmet, akkor javaslom, hogy Teasüti se idézgesse ezt a forrást, mint valami komolyan vehető bizonyítékot.A fejlett világban szinte mindenhol kategóriákra osztják a motoros jogosítványokat, mely szabályozás szerint a fiatalok nem ülhetnek erős gépekre.
Így van ez Magyarországon, UK-ban, az egész EU-ban.
Ezeket a korlátokat nem hasraütés szerint állították fel, különböző vizsgálatok előzték meg. Nem régen volt módosítva az A2 kategória is, az sem úgy készült, hogy egy bürokrata unatkozott Brüsszelben, vizsgálódtak előtte.Ezért írtam, hogy ezek már bizonyított tények és nem fogom senki kedvéért a drága időmet arra fecsérelni, hogy újra bebizonyítsam. Aki akar, hisz benne, aki akar, nem.
Teasüti, nem személyeskedés az, amikor leírtam, hogy anekdotikusan akarsz bizonyítani
Pocee és KoVee84: ti meg jobban tennétek, ha állandó fikadobálás helyett értelmes hozzászólásokat írnátok, olyat még tőletek itt nem láttam.
-
etnies
senior tag
válasz
Teasüti
#95966
üzenetére
"Why do motorcycle accidents happen?
• Contributory factors provide an insight into how and why accidents occur. The factors are
largely subjective as they reflect the opinion of the reporting officer, therefore they should
be interpreted with caution. A maximum of six factors can be recorded for each accident." -
etnies
senior tag
-
etnies
senior tag
válasz
Teasüti
#95907
üzenetére
Most nem igazán értem, hogy mit akartál bizonyítani.
Írtam, hogy a kezdő sofőrök gyakrabban baleseteznek, ha SS gépet kapnak a kezük alá.
Erre leírod, hogy a haverod, aki kezdő, de nem SS gépe van, hanem egy túramotor/naked (ízlés szerint), annak olcsóbb a biztosítása, mint neked, akinek SS gépe van.
Ezzel nem cáfoltál, sőt.
Továbbá: http://a.te.ervelesi.hibad.hu/anekdotikus-bizonyitas [link]
Aztán: milyen biztosításról beszélünk? Third party? Third party, fire and theft? Comprehensive? Melyik biztosító? Mert mondjuk az MCE mindenkinek olcsót ad, de 1000 meg 1500 önrésszel, míg mondjuk a Bennet 2X drágább, de csak csak 300 önrészt kér.
Itt van néhány tény a fiatal sofőrökről: [link]
Egy részt kimásolok, a többit elolvashatod:
"Common risky behaviours
Speeding
Excessive or inappropriate speed is known to be a key contributory factor in crashes involving young drivers in the UK [16] and elsewhere. Research has found that a third of fatal young driver crashes in the USA are speed-related [17]."Felhívnám a figyelmed a "Key" szóra.
Bemondták a rádióban egy hónapja talán, hogy éppen kidolgozás alatt van a törvény, a B kategóriát is szétfogják szedni, ahogy a motoroknál megtették, mert a kezdő sofőrök erős autóval annyira felülprezentáltak a baleseti statisztikában, hogy elfogadhatatlan.
-
etnies
senior tag
válasz
Teasüti
#95898
üzenetére
Könnyű mondani, hogy hogy az ember vezeti a motort és nem fordítva.. Egy kezdőt simán behúz a "sötét" oldalra egy SS, mert a 100 alatti menést vánszorgásnak fogja érzeni.
A biztosítók is hülyék, mert a fiatal/tapasztalatlan sofőröknek sokkal nagyobb díjat számítanak fel. (Angliában a sofőrt és a járművet együtt biztosítják) A statisztika sajnos nem hazudik.
-
etnies
senior tag
válasz
demars
#95862
üzenetére
A VTR250 másik ligában focizik, mint a YBR250 vagy CBF250. Utóbbiak egyhengeres, levegős szarok, azért nem vettem annak idején én sem. Nem mennek, de legalább ráznak.
A VTR250 V2, folyadékhűtéses, majdnem másfélszer olyan erős (21 vs 30 ló). Ja, és szép. Nem véletlenül van kultuszta azokon a piacokon, ahol árulták. A YBR250 és CBF250 a harmadik világ motorja. Olyan, mint ha a Honda CG125-t meg a KTM Duke125-t tennéd egy kategóriába....
Semmiképpen ne vegyed meg ezeket a szarokat, vagy GS500 vagy VTR250. Tenni kell még félre pénzt!
-
etnies
senior tag
válasz
Geresics
#95818
üzenetére
Igen, feltűnt, 1 év. Motorolajra. Érted? Arra az olajra, ami a motorban van. És tudod miért? Mert vizet vesz fel és/vagy elöregszik és nem ken annyira, amennyire a motor megkívánja és ezzel ezerféle problémát okozhat a motorblokkban.
És a te kézikönyved írja, hogy cserélgesd a villaolajat két évente. Úgy látszik, ha valamiért mégis fontos, akkor megemlítik a kézikönyvben. Ha pedig nem említik meg, akkor gondolom nem fontos.
"Az illik teleszkóp olajat cserélni" az baromi tudományos magyarázat ám, hallod-e?
Fent leírtam, hogy miért kell motorolajat cserélni. Te írd már le légyszíves. Eltörik a rugó? Besül a teleszkóp? Nem nyomódik többet össze vagy ellenkezőleg, beragad? Nem fog csillapítani? Vagy mégis mi?
-
etnies
senior tag
válasz
etnies
#95816
üzenetére
Kimaradt: az összes kenési pontot leírják, mikor, mit, mivel, mikor kell megnézni a hűtőfolyadékot, stb, stb.
Valaki, valahol kitalálta, hogy két évente kell cserélni, azóta megy szájhagyomány útján, de igazából senki nem tudja megindokolni, hogy miért. Gondolom, ha nem cserélem, akkor okoz valamit. Ha igen, akkor mit?
De most már én is baromira unom ezt a témát, többet nem írok ezzel kapcsolatban.
-
-
etnies
senior tag
Tényleg?
Nincs rá semmilyen előírás, ti meg kupakból mondtok egyet, két év. Miért nem három vagy egy? Vagy miért nem 25 hónap vagy 30?
Nem tudtok rá semmilyen magyarázattal szolgálni, ezt hívják ezotériának.Veletek ellentétben én nem állítok semmit konkrétan. Akkor kell cserélni, amikor cserélni kell.
-
etnies
senior tag
Mivel nagyon sztároltátok a füldugókat, vettem egyet tesztelni, gondolom jó idegesítő lesz az elején.
(#95796) runner 125: Ez megint feltételezés, a mérnökök lenézése. Ha ők úgy tervezték meg, hogy ne legyen tartós a motorod, akkor hiába cserélgeted az olajat, nem lesz tartósabb
-
#95794
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#95791
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#95791
üzenetére
Figyelj, tőlem azt teszel a motorodba, amit akarsz. Én senkit nem akarok arról lebeszélni, hogy az elérhető legjobb olajat tegye a motorjába.
Azt vitatom, hogy a gyári előírás nem megfelelő, feltételezvén azt, hogy az autó- és motorgyárakban dolgozó mérnökök azért kapják a fizetésüket, hogy megfelelő előírásokat állítsanak fel.
Ezekben a gyárakban évtizedes, esetleg évszázados tudás halmozódott fel és a fórumozók ezt vonják kétségbe, ezotériával megtámasztott állításokkal. -
etnies
senior tag
Itt körbenézve én is csodálkozom.
(#95778) persuader: Igen, de a motornak azt is ki kell bírnia, ha azt a régi öntöm bele.
(#95779) geresics: Érdekelne a gépész- és vegyész mérnökök száma, kérem jelentkezzenek.
(#95780) Pocee: Természetesen hülyeség, mindenki tudja, aki rendszeresen olvas fórumokat, hogy 23 havonta kell cserélni. Aki meg nem olvas, annak jó évekig ugyanaz az olaj.
(#95782) persuader: Természetesen, ha jobb olajat teszel bele, akkor jobb lesz a motornak. De ti már ott tartotok, hogy csak a jobb olajat szabad beletenni, ha valaki marad a gyári előírásnál az megöli a motort. Érzed a két állítás között a különbséget?
Ami itt olajjal meg teleszkóppal meg, az kb. az ezotériával egyenlő. Csodálkozom, hogy mertek még tankolni 95-s benzint, nem csak 98-as vagy 100-ast.
(#95783) Bogyó bá' : Ne mondj ilyeneket, mert eretneknek leszel nyilvánítva
-
etnies
senior tag
válasz
etnies
#95768
üzenetére
Mondok egy példát erre:
Nekem egy 2015-ös DL650XT-m van, ezt 2012-2015 között gyártották. Az olajcserét eredetileg 6000km/1év-ben állapították meg. 2013-ban vagy 2014-ben felemelték 10.000km/1év-re anélkül, hogy bármit is módosítottak volna a blokkon.
Az előírás is maradt API SG/JASO MA. Most akkor mennyi a "periódusom"?
Motorgyártóknál dolgoznak mérnökök akik azt mondják, hogy X jó lesz, de vannak a fórumozók, akik szerint az XY a jó. Azt állítjátok, hogy a Suzuki mérnökei nem értenek hozzá, ellenben ti és néhány youtube-er igen.
Egészen biztosan vannak olyan speciális üzemeltetési körülmények, melyek indokolttá tehetnek eltérést a gyári specifikációtól, de ezt általánosságban kijelenteni ezt nem lehet.
Nem gondolom, hogy pl. egy SS motornál nem gondoltak arra, hogy pályázni fognak vele, míg mondjuk ha én mennék pályázni a DL-el, akkor mehetne bele komolyabb olaj, mert nem ez a rendes felhasználási területe. -
etnies
senior tag
válasz
Teasüti
#95765
üzenetére
Kb idáig olvastam
"Az ásványi a csereperiódus közeledtével már nem teljesíti a specifikációkat. "
Definiáld légyszíves a csereperiódus fogalmát. Mert ahány motor, annyi periódus van + ezerféle felhasználási forma.
Pl egy városiban, rövid távon használt motort jobban öli az olajat, mint egy túramotor, amivel napi 4-700 km-et mennek.
"F4 az minden csak nem rakéta. Meg lehet halni 50 cc-n is."
Na ja, csak jobban kell érte küzdeni. Tudod a sebesség öl és az egyikkel hamarabb vagy százon, mint a másikkal 20-on.
-
#95729
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#95722
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#95722
üzenetére
+1 (második eset)
-
-
etnies
senior tag
válasz
gabor128
#95662
üzenetére
Szia!
Ha kezdő motoros vagy, akkor nem ajánlom ezeket a rakétákat, mert:
"Modern hatszázas sportmotort, sőt, úgy általában modern sportmotort utcai használatra vásárolni szerintem teljesen felesleges. Nagyon hosszú vita ez, amit indíthatunk onnan, hogy ezres (nem kell forgatni, de túl erős) vagy hatkilós (nem túl erős, de folyamatosan forgatni kell) jobb-e utcára, vagy hogy kell-e egyáltalán 100 lóerőnél erősebb motor. Lebeszélni meg sem próbállak róla, a szupersport motorok mellett szól ugyanis, hogy nagyon komoly futóművük, vázuk és fékrendszerük van, simán hívhatjuk őket műszaki remekműveknek."
Már megírták helyettem.
Ha fiatal vagy és tapasztalatlan, van rá komoly esély, hogy ez lesz az utolsó motorod, továbbá ezek igazából arra alkalmasak, hogy elmenj a közeli fagyizóba vagy dolgozni, majd feszíts a motor mellett.
Utcára kurva kemény a futóművük és nem lehet velük lassan menni. (kérdezd meg pl. Persuadert )Ismerek egy-két nagyon elszánt arcot, akik képesek egész nap ilyen motoron ülni, és nagyokat túrázni, de nem ez a jellemző.
Ha ilyen régi gépeket nézel, akkor gondolom nem vastag a tárca.. Ezek eszik a gumit, láncot, mindent. Ha eldobod, akkor az idom vagy ótvarul lesz javítva vagy százezret rádobhatsz (léteznek pályaidomok, azok olcsóbbak, de nem is néznek ki olyan jól) -
#95573
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#95572
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#95572
üzenetére
Igen, kimehet élesere. (látod, leszünk mi még országos cimbik, apró lépésekkel haladunk a cél felé)
(#95570) V.Stryker: Remek kérdés, valahol olvastam, hogy nem árt és nem tétel
-
#95563
etnies
senior tag
z123456789
#95537
etnies
senior tag
válasz
z123456789
#95537
üzenetére
Az olajleeresztő csavarokat ellentétben az általános vélekedéssel nem kell nagyon meghúzni, a motorok túlnyomó többségénél 20-30 Nm közötti az előírt nyomaték.
2009- Honda VTR 250 29 Nm,
2012-15 Suzuki DL650 20 Nm.
A szűrőket általában kevésbé kell meghúzni, mint a leeresztő csavarokat, hirtelen egyet sem tudok fejből, ahol nem így lenne. -
etnies
senior tag
válasz
etnies
#95531
üzenetére
Akkor járnál a legjobban, ha legalább egy zárható dobozod lenne. Nekem lopták már le bukósisakomat a motoromról (a gyári sisakrögzítőt valamivel lefeszítették, 10 percre hagytam ott).
A nyeregtáska miatt nem kell aggódni, meg kell venni a legolcsóbbat Louis-ból/Bázismotorból. Az esővel sem kell foglalkozni, beraksz pár nejlonszatyrot és ha esik, becsomagolod, ami nem vízálló.
-
etnies
senior tag
válasz
Novics
#95526
üzenetére
Szerintem ez így nagyon drága.
Nem tudom Magyarországon mi a helyzet, itt Angliában nagy piaca van a használt dobozoknak. A hátsó doboz ajándék volt 90-ért újonnan, de akartam oldaldobozt is a motorra.
Elég ritkán van fent, csak amikor több napos túrára megyek, abból meg sajnos egyre kevesebb van, tehát nem akartam nagy pénzt költeni rájuk.Lelicitáltam egy E35-t és egy E45-t összesen 80 fontért, majd vettem bele egy ikerzárat 15-ért, kicseréltem, így most egykulcsosak 95-ért.
Otthon nincs piaca a használt doboznak? Nyugodtan vehetsz, ha nem régi, akkor tudsz szerezni hozzá zárakat, stb.
Milyen évjáratú a mocid?
Kawasaki KLE 650 D Versys ABS 2011 Shad Top Box & Fitting Bracket:
37-es dobozzal 147 Font [link]Nem hiszem, hogy a Versysre nincs doboz, túramotor elvileg.
-
etnies
senior tag
válasz
Novics
#95519
üzenetére
Kriega R5 övtáskám van, nagyon prémium cucc, de baromi drága.
Az a baj a puha dobozokkal, hogy nem zárható, tehát nem biztonságos. Amikor nem voltak oldaldobozaim, akkor a nyeregtáskába csak a szennyest meg a hasonló értékes dolgokat tettem.
Egy motor nem lesz feltétlenül buta feldobozolva, sőt. Igazából csak az a fura, amikor kis motoron nagy doboz van és vica versa.
-
etnies
senior tag
válasz
Novics
#95480
üzenetére
Kappa-Givi valószínűleg közös cég valamilyen szinten, rengeteg "ikertermékük" van.
Általában igaz, hogy "A" gyártó konzoljára "B" gyártó cucca nem megy fel, de ezt általában lehet orvosolni némi fúrással
A Givi dobozok jók, semmi gond nincs velük, általában a legdrágábbak.
Ami nekem még bevált, az a Shad. Közepes minőség, közepes árban, napi használat mellett 5-6 évet bírnak ki, köztük elég nagy terheléseket is (a gyári megadott maximumának a kétszeresét is nyomtam bele már)Nekem szerencsém volt, téli akcióban sikerült egy SH49-et behúznom 90 fontért, most a duplája.
Akkora dobozt vegyél, amibe belefér a bukósisakod meg a kabátod, megkönnyíti az életed. Ha utassal akarsz menni, akkor nem árt, ha mind a két bukósisak belefér.
Ha egyedül akkor 35 liter + (mérd le a bukódat)
Ha utassal akkor 48 liter +
Aztán ne mondd, hogy én nem szóltam.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Linux Mint
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- World of Tanks - MMO
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- BMW topik
- TCL LCD és LED TV-k
- További aktív témák...
- Vállalom Xiaomi Okoskamerák szoftveres javíttását
- AKCIÓ! BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ RTX 5090 több típusban 3 év garanciával 27% áfával
- Dell XPS 13 9300 i7-1065G7 8GB 1000GB FHD+ 500nit! 1 év garancia
- Astro A50 4th Gen wireless + base station fejhallgató
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest