-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
kelly416
veterán
válasz
bigrob
#153935
üzenetére
Ford Crown Victoria, csak egy 4601ccm V8, de mire az oviig elérek, már rég meleget fúj és fent van a vízhőfok télen is.
Alapvetően igazad van, de van ahol külön rágyúrnak a melegítésre pl. fűtőszállal, hogy mihamarabb üzemmeleg legyen a víz. Az én esetemben "csak" sok a hővesztesség.
Szóval nem ilyen egyértelmű a dolog. De mondom, alapvetően igazad van, akár 1-2 perc is lehet az eltérés kisebb-nagyobb motorok bemelegedésénél.
És motornál külön sokat tud jelenteni, hogy naked vagy körbe idomos, mert ha a fuj szél, azt a kis hőt hamarabb lekapja egy csupaszról. -
kelly416
veterán
A Kawám is dölt el többször is. Unokatesóm megfektette szinte 0 tempónál, én letámasztottam az udvaron, csak épp puha volt a föld és elsüllyedt a támasztó. Meg egyszer még eldölt félig, ott ha jól emlékszem nem toltam ki eléggé a támasztót és felcsukódott, de akkor megfogtam mint Te a vfr-t, csak ennek alacsonyan van a súlypontja, vissza tudtam állítani.
Na meg az előbb leírt baleset, de az nem bals@szság volt.Tudom, hogy a bukócsó sokat védhet. A gombáról fogalmam nincs, nem volt soha dolgom vele. De akkor maradok gyári gombánál ha kell, vagy csőnél, ha a motor stílusa engedi.
-
kelly416
veterán
válasz
crocy
#153905
üzenetére
Gondolom vekni = dekli.
Nekem volt bukócsövem a VN800-on, az védte meg a lábszáramat és a fél motort is, amikor körforgalomban haladva belém jöttek. A kedves hölcs a swift orrát beleszúrta a buköcsövembe és a lábszáramba, ha nem lett volna a cső, akkor csak a lábam, esetleg a légszűrő ház viselték volna a csapást. Mivel én folyamatos balkanyarban voltam ő meg oldalról torpedózott meg, kitolta a motort alólam, a motor elfeküdt a jobb oldalára. Ha nincs cső, akkor tank, kormány, festős, doboz kuka... Így csak a doboz alja lett karcos, a bukócső és a kipufogó.
Szóval van annak is ertelme. Néha. -
kelly416
veterán
Most akkor minek is van a bukógomba? Vagy "csak" az alis ilyen gagyi, a jobb minőségűek pont így vannak megtervezve, hogy szakadjanak mielőtt a vázat teszik tönkre?
Vagy ez csak arra jó, hogy aki annyira balfasz és álló helyzetben dől el motorral, annak nyújtson védelmet?
-
#153884
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153879
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153879
üzenetére
Köszi szépen Neked is. Akkor ezt hanyagolom ha nem alapáras extra.
Akkor maradok egyelőre Kawa Z650, Yamaha MT07, Honda CB650 triónál. Illetve közben megtetszett a CB500 is, az is tud mindent, ami nekem most kellhet.
Majd végigülöm őket.
-
#153883
kelly416
veterán
dellfanboy
#153878
kelly416
veterán
válasz
dellfanboy
#153878
üzenetére
Igazából annyira nem vett meg a gyorsváltó, nem fáj kuplungolni, gyakorrlatilag "sporlásnak" kérdeztem, nem kérném mint feláras extrát.
-
kelly416
veterán
Teljesen más kérdés:
A szekvenciális váltók nem annyira igénylik a kuplungolást az idősebb motorguruk szerint sem. Én is motoroztam már ezzel-azzal, ami simán váltott kuplung nélkül fordulatszámra figyelve természetesen.
Na most pl. a CB750-hez külön lehet gyorsváltót venni ami ezt tudja. Ez csak rásegítés azoknak akik nem tudnak szépen kuplung nélkül váltani, vagy az újabb váltók már nagyon nem csípik egyébként a kuplung nélküli váltást? -
kelly416
veterán
válasz
bigrob
#153872
üzenetére
Most egyelőre egy csupasz négyest vizsgálok.
Honda CB750 (száraz adatok alapján ő a nyerő), Kawasaki Z650, Suzuki SV650 és Yamaha MT-07
A Honda nem csak a teljesítménye hanem a felszereltsége miatt is nyerő lenne. A Kawa megjelenése brutál és a kipuf kialakítása nagyon egyedi számomra. A Yamaha ciánkék kerekei ütnek nagyot a kis súlya, nyomatékos motorja és könnyű kezelhetősége mellett, a Suzuki meg ha minden igaz, még mindig a GSXR futóművét kapja, azaz gyakorlatilag túl van méretezve a blokkhoz képest, bitang egy cucc.
Mindenképpen ráülős, ha lehet, tesztvezezős vizslatás lesz a döntő.Az új cruiserek, bobberek nem annyira fognak meg, mert kb. fekete vagy matt fekete.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Abból inkább vennék régebbit, aztán alakítanám, de inkább motorozni akarnék. Sokkal inkább vonz egy naked most. De meg ézem amiket írtál, hátha... -
kelly416
veterán
válasz
Khaosz55
#153865
üzenetére
Igen, Tőled olvastam sokszor őket.
Nem vagyok egy nagy motoros, úgyhogy nekem ez ilyen sokat tuti nem jelent. De ha lekoppan a hátulja az én súlyom alatt is, akkor lehet, nem az én motorom.
A telitalp kontra lábújjhegy talán még kontrollálható lenne, az kevésbé zavarna mint a gyenge rugó.
-
kelly416
veterán
Na jöhet a savazás
Folyamatban a Triumphtól való megválás. Nem tudom mikor és mi lesz a vége, de remélem minimális bukással letudom. Nem is ez a lényeg.
Agyaltam, hogy miként tovább, mert azért a motorozást nem hagynám félbe.
Elkezdtem nézegetni a motorokat. Aztán megnéztem az itt sokat emlegetett mt07 mt09 párost is. Majd mivel ezek nem olcsók, meglestem az új árukat is és nem vagyok biztos benne, hogy használtat akarok venni, ha 3 milla körül már újat is tudok. (Tudom, utána vastag zsé a szerviz, stb...)Szóval egy szó mint száz, most gyakorlatilag új motor vásárlásán agyalok. Olvasgatom az mt07 mt09 közti különbségeket, közben megnéztem a Kalmár motor kínálatát, szembesültem azzal, hogy a Vulkánban már sor2 van (miért is kapta annak idején a Vulcan nevet?), szóval sok irányba gondolkozom és rá fogok ülni egy csomó motorra meg kipróbálok amit lehet.
Van bármi ultimate tippetek egy alacsony teltebb (170 cm, 105kg) srác számára városba, havonta 1-2 alkalommal 100-200km távokra, vagy akár évente 1-2 külföldi túrára is? Utas nem biztos hogy lesz, cuccokat tudom minimalizálni, nem a száguldás a lényeg. Jók a 07 tulajdonságai is, bár azért 75le vs 115le tekintetében csábító a 09. Bár jó eséllyel nem használnám ki sokszor.
-
kelly416
veterán
válasz
A Zéé
#153846
üzenetére
Én is így szoktam, mert amikor volt kivel, akkor nekem nem volt motorom. Amikor lesz motorom, és akat másik társaság, akkor azok mentek mint állat. Most megvan motorom, volna társaság is, de a legtöbbje inkább már letett a motort. Nagyon sok 200 feletti kör után de nem kevésszer volt amikor háromszáz is befigyelt (zx12 és hasonló gépek), korosodtak egy kicsit és átértékelték az életüket.
Úgyhogy én is egyedül tolom általában.Ja? Az exem jött mindig mindenhová, a feleségem marad a gyerekekkel, egyébként sem nagy motor rajongó.
-
#153795
kelly416
veterán
yodamastah
#153791
kelly416
veterán
válasz
yodamastah
#153791
üzenetére
Ejj, de szép.
Drakulálok! -
#153767
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153763
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153763
üzenetére
Jól van az, nem a motor a hülye, nem akarom bántani. Bántotta azt eddig a volt gazdája eleget.
-
#153762
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153666
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153666
üzenetére
A vezérlés a helyén, eredménye az, hogy minden hengernél 8,5 bar feletti ertéket tudtak mérni.
Max annyit csináltak még, hogy a pillangó szelepek környékét kitakarították, endoszkópoztak egyet. Ez nem hiszem, hogy tul sokat segített a dolgon. De a 8,5 sem eget verő annak tudatában, hogy ezek 8 alatt már működni sem mindig szeretnek több hozzáértő véleménye szerint.Több időt és pénzt nem ölök bele az ex tulajjal való egyeztetés nélkül. Ez is 160e pengő volt munkadíjjal, mindennel. Vizsgálat, vezérlés kiigazítása, olajcsere (ugye a kormosat nem tesszük vissza, akármilyen friss is) és összerakás.
-
kelly416
veterán
válasz
fluxion
#153717
üzenetére
Erre az esetre ott a tábla az út mentén meg a szája az embernek, hogy megkerdezzen másokat. Szerintem. Én legalábbis tulzásnak érzem 2-3 eszközzel bebiztosítani azt, amit tizenéve papír térképekkel vagy nélküle is megoldottak az emberek.
Nyilván nagyvárosi forgatag a leggázabb ilyenkor, de szerintem az is megoldható így végszükség esetén.
-
kelly416
veterán
válasz
bigrob
#153684
üzenetére
Én Trilobite nadrágot vettem. Nem egy ismerősöm motorozott már pályán meg nagy vasakkal, mindegyik azt mondta, hogy a szövet leszakad rólad, vegyél bőrt. Erre a boltban közölte az eladó, hogy erre kb. életfogytig gari van szakadás esetén. Ha leszakad rólam, csináljak vagy szerezzek be pár képet a balesetről, küldjem el a gatyával és ingyen küldenek másikat.
Alapból nehezen viselem a meleget, én márciusban már rég rövid gatyában tolom, de ez viselhető (igen, meleg de viselhető) és remélem véd is. -
#153681
kelly416
veterán
macilaci78
#153680
kelly416
veterán
válasz
macilaci78
#153680
üzenetére
De a Te magasságoddal még egy Dakar motorról is simán leér a lábad.
-
kelly416
veterán
-
#153675
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153666
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153666
üzenetére
Nagyon kíváncsi vagyok én is, de ma vizsga, delutánig nem tudok ide figyelni sajnos.
-
#153665
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153650
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153650
üzenetére
Dugattyú vizsgálat után kiderült, hogy nem értek össze a dolgok odabent.
A szerelő helyre rakatta a vezérlést, megcsináltatta a vákumcsövet, rakják össze a motort. Azt mondta, nem illene nagyobb bajnak lennie, de holnap mérnek kompressziót, kíváncsi még ő is az eredményre. (Én is.)Még a végén nagyobb bontás nélkül jó lesz a moci és talán még erősebb is lesz mint eddig. De mindegy, így sem szeretném megtartani, ki tudja, mit kapott még ilyen bánásmóddal.
-
#153663
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153660
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153660
üzenetére
Köszönöm szépen.
Nem is költenék rá semmit már, mint ahogy nem is fogok. Max. ügyvédre, ha odáig fajulu k, de hátha nem.
-
kelly416
veterán
válasz
bacus
#153658
üzenetére
Ha már ennyire poénosra vesszük, akkor a nagy súllyal teli talppal leérek akármelyik motorról, de csak egy lábbal.
Komolyabbra véve a tolatasok miatt volt a legnagyobb gondom az RS-el is, leszálni és hátra tologatni meg utálom. Szóval nem baj az a teli talp tapasztalattal sem. Nekem. Más meg csinálja, ahogy akarja, álljon meg a lámpánál sztenderen, olyat is láttam már. Nekem jobb, ha tudok tolatni is picit amikor belekényszerülök.Elvezetni egyiket sem gond. Csorgás közben hirtelen megállni mert valami ökör lelép eléd, vagy feledékenyen nem lenyomni a sztendert és úgy leszálni, akkor izgalmas a súly. Nekem. De egyébként igazad van, lehet nagy súlyú is, csak jobban örülnék valami könnyebbnek.
És azt a fránya pénzt kifelejtettem, 1-1,5 milla a max amit rászánok most.
-
#153657
kelly416
veterán
norbert1998
#153656
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#153656
üzenetére
Mit takar pontosabban ez a "nem visz bele a rosszba"?
Előzni lehet, de mégsem ugrik annyira, nem megy 230-at, stb? Mert akkor lehet, arra kacsintgatok a "fél" SprintRS után. Ez csökkentett teljesítménnyel is igen jól lépett az én szülségleteimhez képest.Tényleg. Kimondottan alacsony embernek (169cm) mit ajánlanátok?
Tetszett a sportmotoros ülés is, de előtte a VN800 Drifteren is szívesen ültem, szóval mondhatni mindenevő vagyok.
Asszem előny lenne végre a rövid tengelytáv, a Drifteré nagyon nagy volt a Sprintnek meg relatíve korlátozott a kormányszöge. A korlát a tankhoz odacsípődő ujjam volt.
A Sprint már magas nekem, a Drifter jó volt, bár az ülés szélessége és a gép szélessége is befolyásolja ezt. Viszont akármilyen keskeny egy enduro, azok már magasak nekem.
Nem hátrány ha lehet vele előzni, de javarészt ésszerű közlekedésre használnám. Néha doboz is menne rá, így a sportok nagy része kiesik. Főleg utassal együtt.
Nem baj ha könnyű, mármint nem 300kg hanem csak 200.
Az ABS az egyetlen "extra", amire szükségem lehet, bár eddig egyik motoromban sem volt, de kb. annak látom csak valós értelmét.
Pályázni jó eséllyel nem fogok, földig sem döntöm a gépet, bár Erdély és néhány szerpenti tervben van, amihez nem árt tanulnom is kicsit, meg lehet, nem is minden motor oda való. Viszont ilyen megfontolással lehet, V2-t kellene inkább keressel és nem sor 3-4-et. -
#153655
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153654
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153654
üzenetére
Akkor itt megvezettem magam?
Mondjuk ez tényleg fél ár csak.
Már csak az a kérdés, ha helyre billentik a vezérlést, csinálnak-e nagyobb bajt, mint ami van? De gyanítom, nem.
Ha a vezérlés a helyére kerül és valami csoda folytán nincsenek agyonverve a szelepek, nem lehet, hogy valamennyi vissza jön a kompresszióból is? Mégiscsak másképp lesznek előfeszítve azok a rugók a szelepeknél. Vagy ez már ilyen eső után köpönyeg? Főleg ha 5 év alatt 30.000 km-t ment így a motor. -
kelly416
veterán
válasz
csongi
#153646
üzenetére
Ez lesz és így kapja vissza az előző tulaj, ha ebbe bele megy. Szerk: illetve ha ezt kívánja, mert ha nem kívánja, vissza kapja így, ahogy van.
Azért lenne sok, mert én szeretem hogyha biztos rendben van. Ehhez meg hengerfejet le kéne venni, átnézni kívül belül, hengerfej síkooltatás, vadonatúj tömítés szett, néhány elhanyagolható munkaóra és kész a nagy számla. Ja? És ha már ennyire szét van bontva, akkor nyilvánvalóan kapna egy új vezérlést is. Egy új vezérlés ára jelen pillanatban 100.000 ft környéke. Gondolom többek között köszönhető a két vezérműtengelynek amit szintén cserélnek a vezérléssel.
-
#153639
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153630
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153630
üzenetére
Az a baj, nem nála volt a műtét. Ő már így vette. De ugyanúgy igaz ez, hogy aki előtte cseréltette a vezérlést, az kellett volna észre vegye.
-
#153621
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153618
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153618
üzenetére
A vákumcsövet hallottam alapjáraton. Meg nem mondom mi a neve, de a pillangó szelep mellé megy be a vákumcső 3gy kis fekete dobozból, mint egy három karú polip. Abból az egyik vákumcső vég van szétrepedve.
A szelep részben szétkapott motornál sziszeget, amikor rá tettük a levegőt és a műszert. A kompresszorból bele terelt 1 vagy 2 bar sziszegett.
Bocsánat, hogy nem fogalmaztam világosan.
Bő 1, de inkább másfél centivel lejjebb volt a nyíl, ami a hengerfej síkjában kellett volna legyen, de csak az egyik főtengelyen. A másik a helyén volt. Az még ha csak egy fog is, de akkor is el van rakva. A lánc nem nyúlt, a láncfeszítő feszes, szóval szerelési hiba lesz ez.
Igrn, csak rnnek a hengerfej felújításnak a költségét nem én szeretném viselni. Most kb. 300.000Ft-ot, de inkább 400.000Ft-ot.irányzott elő a szerelő, de utána jár az alkatrészeknek és a hengerfej javítás árának, ad egy árajánlatot és meglátom, hogy miz szól a volt tulaj.
-
kelly416
veterán
Egy igazán boldog hír ért ma.
Úgy néz ki, valamelyik nap elkezdek keresgélni a használt piacon újra. Még nem tudom, merre nézzek, de talán valami kissé szolidabbat kell majd keressek. Mondom ezt azért, mert kis bontás után kiderült, egy hengernél vákumcső szakadás volt ami nem is lenne nagy probléma önnmagában. De ha már átnézés van folyamatban, kompresszió mérés is volt, 12 környéke helyett 6,9 6,8 7,1 kompressziókat mértek, ami hangyányit kevéske. Tovább nézelődve az 1-es hengernél nem zár rendesen valamelyik szelep, sziszeg elég hallhatóan. Még picit tovább néztük, a vezérlés el van rakva kb. 2 foggal, a két vezérmű tengely egymáshoz képest áll így. Itt befejeztük a keresgélést.Megnyugodtam, hogy eddig nem azért éltem boldogan, mert olyan jó vagyok, hanem azért, mert a motor teljesítménye kb. fele annak, mint ami kellene legyen. Lehet, hangsúlyozom LEHET, hogy már rég ledobott volna, ha minden a helyén van.
Szóval majd jövök tanácsokért, infókért, amint körvonalazódik bennem, mi is kell ezek után!? Csodával határos módon, így 43 fele egészen kényelmesen ültem akár egy órát is a motoron, simán kipróbáltam volna sokkal hosszabb túrát is. Pedig eredetileg VN800 Driftert kerestem.
-
kelly416
veterán
válasz
Madball
#153603
üzenetére
2010-ben csináltam meg. Akkor volt 10 éves a B kat., az A megszerzése után egy héttel járt le a 10 év. Emlékeim szerint csak azért nem fért bele két hónapba, mert a kresz tanfolyás heti 1 alkalom volt és akkor még vastagon csak tantermi oktatás létezett.
Azóta változott kicsit minden. -
#153560
kelly416
veterán
macilaci78
#153554
kelly416
veterán
válasz
macilaci78
#153554
üzenetére
A Passat az tágas volt. De a Ceed-be hogy férsz? Az nem sokkal kisebb?
-
kelly416
veterán
válasz
7Sony7
#153537
üzenetére
Az a helyzet, hogy én is 40 felett vagyok már, nekem is van családom, felnevelni való gyerekem, ezr minden motorozós pillanatban igyekszem is a fejemben tartani. De minap a német pályán úgy megszaladt 160 fölé az óra, hogy pislogtam csak. Le tudtam kezelni, csak nem gondoltam, hogy ennyire gyorsan ilyen tempót csípek meg. Főleg majdnem álló helyből, lévén egy fűnyíró utász egység mögött gyakorlatilag 20-ra lassítottam a szembe forgalom miatt, majd onnan indultam tovább utamra.
Tudom, hogy fürge a motor, tudom hogy gyagya az agyam, de még masszívan szoknom kell ezt nekem is.Kezdőknek ezt közel sem ajánlanám.
-
#153496
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153453
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153453
üzenetére
Tényleg nem szeretem az elektronikával telepakolt dolgokat. Autóm is egy 97-es CrownVic, pedig annak az árából már lehetne újabb autót is venni.
Nyilván jobb az ára is ennek az én pénztárcámhoz, nem tagadom. De ha csövön lennék lóvéval, akkor sem vennék olyat, ami helyettem vezet. Akkor már inkább építenék egy vagy több vasat, amit én uralok és nem a számítógép.
-
kelly416
veterán
válasz
Steven
#153451
üzenetére
Szerintem az egykerekezés gátló vagy mi a fene meg a kipörgés gátló meg az ilyenek ellustítják, elbutítják az embert. Mint az autóban a tolatókamera. Ezek nélkül is lehet motorozni jól, sőt. Ahogy nemrég beszéltük is, köhhint egyet az elektronika és árokban vagy, ha csak az tud motorozni és Te nem.
Nyilván egyéni preferencia kérdése is, ezért is írtam kétszer is, higy szerintem.
-
kelly416
veterán
válasz
zzola
#153442
üzenetére
Szerintem (mondom szerintem) az új motorok tele vannak minden olyan parasztvakítással, ami szinte felesleges, viszont hibafaktor.
Én ezért vettem régebbit. Mondhatjuk, hogy jól meg is szívtam, mert vezérléscsere következik kb. vásárlás után egyből, de ezzel együtt sem nyúlok magamhoz a számok láttán. Cserébe maradt bőven pénzem motoros ruhára, sisakra, mindenre. Plusz a szervizre is.Ellenben ha most kezdesz, akkor Neked pl. az ABS és társai nagy-nagy segítséget jelenthetnek, úgyhogy erősen megfontolandó akár az "alig használt" kategória is.
De a ruházatra és egyéb védőfelszerelésre mindenképp szánj időt és pénzt. -
kelly416
veterán
válasz
vendingo
#153400
üzenetére
Anno nekem is ez volt a bajom a gyári dobozzal, pedig szépek voltak.
Amit mellette látsz rozsdamentes dobozokat, azokat gyártattam. Rondák, de ketten egy hetes Erdély túrát simán lenyomtunk így, hogy nem volt máshol motyónk csak a dobozokban.
Sajna idióta módon rég eladtam a motort is és a dobozokat, mindent ami ott volt.
-
-
kelly416
veterán
válasz
vlevi
#153388
üzenetére
Volt Caberg Konda sisakom (azaz most is van, de max. alkalmi utasnak, mert már nem fiatal), az ugyanolyan volt nyitva mint csukva.
Most Sena Outrush bukót használok, az lazább nyitva, kissé trezor lecsukva. Mármint oldalról összébb fogja a fejem lecsukáskor. Hörcsögpofa rulez, de nem bántó a dolog. -
#153354
kelly416
veterán
macilaci78
#153352
kelly416
veterán
válasz
macilaci78
#153352
üzenetére
Jaja. Jelenség ugyanez volt, ahogy Te is leírtad.
Ezért is gondolom, hogy egy kormány lengéscsillapítás kissé túlzás lenne rá. -
kelly416
veterán
válasz
fluxion
#153350
üzenetére
Milyen nyomozás volt eleinte? Gumi okozza? Az nem csak 40-60 közt lenne ilyen. Futómű hiba? Az sem. Mindenen agyaltunk, mire ez a jelenség leírás fórumon jött szembe, több Burgmanos is vissza igazolta a jelenséget. Ekkor még próbáltuk kormányvég súlyokkal, de végül felhagytam vele. (Elment a burgonya és jött helyette a SprintRS.) Akkor beszéltünk többekkel is, fogni kell a kormányt és ez a legjobb megoldás.
A lengéscsillapító tuti megoldotta volna, de madárijesztőre a nercbunda jelenség szerintem. -
#153349
kelly416
veterán
macilaci78
#153348
kelly416
veterán
válasz
macilaci78
#153348
üzenetére
Bocsi, ezt nem írtm pedig lényegi infó. Ahogy Te is mondod, ha fogod a kormányt, szinte észre sem veszed. De ha hanyagul fogod vagy épp feljebb-lejjebb húzod a cipzárt a kabátodon, már nagyon csúnya meglepetésben lehet részed. Amint újra megfogod a kormányt, helyre áll a helyzet, szóval nem vészes. De a jelenség meg van.
Mondjuk emlékeim szerint Te nem vagy épp apró termetű, a Te súlypontáthelyezésed azért jelentős menettulajdonság módosulással is járhat.
-
kelly416
veterán
válasz
bacus
#153346
üzenetére
Az első szériás burgonyák határozottan beszitálnak 50 körül hátsó dobozzal. Sőt, ha csak a doboz tartó konzol van fent, akkor is hajlamos rá. Ha nincs fent a konzol sem, elengedheted a kormányt 60 körül és akkor sem szitál be, ha így lassulsz akár 20-ig is.
Ez tapasztalat és több burgonya tulaj is megerősítette legalább a dobozos részét. -
kelly416
veterán
válasz
mattheus
#153299
üzenetére
Nem akarok párhuzamot vonni a Te tanulo motorod és a SprintRS között, de 1-ben nagyon "ideges" a gázreakció, 2-től felfelé sokkal finomabb. Lehet, Neked is ki kellene próbálni ezt abban a pár órában amit még gyakorolsz és a végén Te is inkább 2-ben csinálnád egy kis hátsó fék rásegítéssel és max kuplung játék még mellé.
És szerintem vizsgafeladatokat ne gyakorolj a sajátoddal.
-
#153292
kelly416
veterán
bmxbandita
#153289
kelly416
veterán
válasz
bmxbandita
#153289
üzenetére
2 sebességes Rometről ültem ER5-re (ok, az oktató ráültetett 2 kisebb gépre, de 10 perc után mondta, hogy üljek át az ER5-re, menni fog azzal is.
Na a Romet-től fényévekre volt a kis Kawa, pedig az sem mai csirke.Egyszer borítottam meg az ER-t majdnem leszállás után, de megfogtam annak ellénére, hogy az oktató csaj kiabált, hagyjam eldőlni. Reflex volt meg féltettem. Minden ment elsőre a vizsgák közül, de ehhez az oktató bíztató szavai is kellettek. Rajtuk és a tanulóhoz való viszonyukon nagyon sok múlik.
-
#153266
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153258
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153258
üzenetére
Na majd csinálok egy kis videót, de szerintem ez nem normális így.
Hallgattam több videót is Sprint RS alapjáratról, egyben sem hallottam. -
kelly416
veterán
válasz
fattyu
#153256
üzenetére
Én az autó zolatókamerájával is így vagyok. Használom amikor a futó meg van pakolva és a szarv alá kell tenni a horgot, de egy hétköznapi parkolást tudjak már megcsinálni 3 tükörből.
Motornál is ez a véleményem, hogy "tudjak" én is, ne csak az elektronika, mert ha egyszer betojik, megyek a tepsibe? Nem játék ez. -
#153255
kelly416
veterán
Topiccsendőr
#153229
kelly416
veterán
válasz
Topiccsendőr
#153229
üzenetére
Imént írtam, így már talán érted.
-
#153254
kelly416
veterán
norbert1998
#153227
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#153227
üzenetére
Na pont ott van nekem gond, mert néha beleprüszköl egy kompresszor fújás szerű hang az alapjáratba.
-
#153226
kelly416
veterán
norbert1998
#153221
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#153221
üzenetére
Ez nagyon jól hangzik, de én még szakit sem találok a Sprint RS szinkronjára, még ha a szelephézagot be is állítaná valaki. Fater autószerelő volt, a szelephézaggal még talán ő is megbirkózna, de a szinkron...
Ha Te meg tudod ezt is csinálni magadnak otthon, akkor le a kalappal, de nem mindenkinek megy ez így. -
kelly416
veterán
válasz
mattheus
#153136
üzenetére
Ami nekem nagyon sokat segített, az az apró tanács volt, hogy " ne oda nézz, ahová a kerék megy, hanem oda nézz, ahová a végén el akarsz jutni".
Azaz ne az aszfaltot nézd a motor alatt, hanem kifele nézz a kanyarból.Először azt gondoltam, hogy ez mekkora ökörség, nem is látom majd, hogy rámegyek-e a vonalra. De miután kipróbáltam, lehaltam. Sokkal stabilabban lehet így fordulni, nem veszíted el az egyensúlyod olyan könnyen, nem dideregsz a motoron.
-
kelly416
veterán
Sziasztok!
Nemrég vettem egy Sprint RS 955i-t és keresnék egy ajánlott szerelőt az átnézéshez.
Egyben van a motor, de alapjáraton van egy kis furcsa levegőfújás néha, mintha egy kompresszor néha beleszisszenne. És érdekes módon nem ritmusos, teljesen random. Ez bosszant leginkább, ennek mennék picit utána.
Olaj, szűrők, gyertyák vannak, de lehet szinkront és szelephézagot is ellenőrizni vagy állítani kellene. Így nem esek neki itthon az olaj és szűrőcserének, mert úgyis bontani kell majd.
Plusz könnyezik a bal első teleszkóp szimering, amit megint jó lenne, ha szerszámok hiánya miatt inkább nem én csinálnék.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Abból inkább vennék régebbit, aztán alakítanám, de inkább motorozni akarnék. Sokkal inkább vonz egy naked most. De meg ézem amiket írtál, hátha... 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- Honda topik
- Diablo IV
- Lexus, Toyota topik
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Xiaomi Smart Air Fryer 6.5L Szinte új, garanciás Aki előbb ír érte az viszi!!
- Disney gyerek elefántos falióra
- Apple iPhone 12 Pro Max 128GB Graphite használt, szép állapot 97% akku 6 hónap garancia
- iKing.Hu - Apple iPhone 15 Pro Max Black Titanium 100% Akku
- Újszerű APPLE Macbook Pro 16" - M3 Pro - 18GB - 512GB SSD - 23 Ciklus - 100% akku -ezüst- 2+ év gar
- Beszámítás! HP Elitebook 8 G1i 14 FHD notebook - Ultra 5 235U 16GB DDR5 256GB SSD Intel IGP W11
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T480s - i5-8GEN I 8-16GB I 256SSD I 14" FHD I HDMI I Cam I W11 I Gari!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest