-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#107227
Gaboman
nagyúr
runner 125
#107223
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#107223
üzenetére
Ennél jobban már tényleg nem tudom összesarazni.
Nem is saras!
Majd ha forróság lesz örülsz ha találsz egy pocsolyát amibe belemehetsz, lefogod sz@arni milyen lesz a motor.
Csak valami lehűtsön egy kicsikét, nem lehet jobban?
Add oda nekem egy körre!![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
Gaboman
nagyúr
Sajnos mi is ebben a cipőben járunk, 87 éves papi, aki nem lát nem hall, de ő még vezet és jövőre is meg akarja hosszabbíttatni.
Mondtuk neki hogy szólunk az orvosnak ne engedje, közveszélyes, akkor ő megy másikhoz majd ott megkapja ha fizet neki.
Nem érti meg hogy nem alkalmas vezetésre.
Az is baj ha magát összetöri de a legnagyobb baj ha magával visz másokat.
Már nem tudjuk mit kezdjünk vele, sajnos mintha a falnak mondanánk. -
Gaboman
nagyúr
-
-
#106950
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106949
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106949
üzenetére
Természetesen nem tudom milyenek, nem volt még tapasztalatom velük.
Az az igazság hogy nem tudom mit lenne érdemes venni nekik, csak szeretném őket megtanítani az alapokra.
Azért azt se hiszem el hogy 1 milliónál kezdődne egy valamirevaló gyerekquad.
Ezek a 250 inkább nekik valók mint felnőtteknek, de ha megbízhatóságra szarok akkor inkább hagyom.
De nem azzal van itt a baj hogy 200-250 ezerbe kerülnek, mert motorból is lehet jót kifogni annyiért, nem egy ismerősöm ennyiért vett endurót és elvan vele.
Csak azok Japán motorok, nem Kínai quadok, aztán lehet várok még az egésszel és inkább fognak kapni egy endurót. -
#106914
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106910
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106910
üzenetére
Én úgy is gondoltam hogy utánfutóval lehozod Kisbérre, mi viszont odáig is elgurulunk a gépekkel
Megfájdulna a szívecském ha fel tőrné a seggecskédet a kemény üléskéd!
Bűntudatom lenne hogy este csak a hasacskádon tudnál alukálni!
Terepezéshez az az áttétel kell amit rátettél a gépre, a lényeg hogy minden sebességet ki tudjál használni.
Az sem jó ha az 5 sebességes motorodnak csak az első 3 sebességét használod, mert olyan hosszú az áttételezése.
Mindig a terepviszonyoknak megfelelő áttételezést érdemes rátenni, átlagosan 120-130 között legyen a vége.
Nagyjából ezt a sebességet produkáló áttétel a legjobb. -
#106908
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106906
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106906
üzenetére
Halihó!
Neked esetleg 2 hét múlva vasárnap egy enduróstúra?
Ha összejönne akkor Kisbéren találkoznánk azt onnan indulunk, itt lesznek hegyek, feljárók amiket hiányolsz Győr környezetében.
Garantálom a tátott szájas motorozást! -
#106892
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106891
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106891
üzenetére
HSM egy àlomvilàgban èl, nem tudom honnan vesz ennyi sz@rsàgot, az èvek alatt kèpezte magàt?Minden esetre jól sikerült neki, elvan a maga kis vilàgàban.SV650, VTR1000, FZS1000, több SM tulajakènt, szàmtalan motor tesztvezetèsèvel a hàtam mögött van nèmi ràlàtàsom melyik motor milyen, bàrmely tartomànyban.Valòs körülmènyek között nem lexikonok, szàmok alapjàn.Egy SV650 kategòriatàrsa a CBF600N, nàla igen, tènyleg nyomatèkkosabb, rugalmasabb kb 120-140-es tempóig.Ezt is tapasztalat nem fotelfizika.De hogy a 650-et hasonlìtani egy 1000 gèphez, lehet az sor4 vagy bàrmi, ès megpròbàlni meggyõzni màsokat arròl hogy a 650 rugalmasabb bàrmely tartomànyban, na ehhez kell kuràzsi.Mèg jò hogy volt mindegyik, ìgy tudom hogy az SV650 addig tart lèpèst a nagyokkal amìg 1-esben kiengeded a kuplungot.Ahogy ìrod is, igen egy nagy cm3 SM pl: KTM SMC 660 ami bõ 50 kg-al könyebb mint egy SV õ valòban rugalmasabb mint a legtöbb motor.De csak is bizonyos tartomànyokon belül.De az nem SV650 kategòria, amikor cimbivel cserèltünk jesszus az SV elromlott, nem megy az egyik henger?Aztàn egy jòl belõtt 150 lovas FZS1000 alul is olyat tol 6.ban 50-rõl a 650 V2 3.-ban nem tud lèpèsttartani, ja ès ez nem dynopad eredmèny, valós szituàciò.Szòval neki nagyon sokat kellene valòs körülmènyek között motorozni, nem elmèlkedni, mert nagyon nincs szinkronban a kettõ.
-
#106856
Gaboman
nagyúr
Jakab66[hun]
#106854
Gaboman
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106854
üzenetére
Túrázni 2 személlyel, hosszú távon, felpakolva?
Ajánlanám figyelmedbe a Yamaha FZS1000-et, minden igényedet ki fogja elégíteni. -
Gaboman
nagyúr
válasz
vendingo
#106770
üzenetére
Robogóban?
450-500 cm3 robogó akkora mint a Afrikád, pl: Kymico Xciting 500.
Elférni úgy gondolom simán elfogysz rajta, ezek nagy hajók, városban nem egyszerű használni őket.
Rossz minőségű úton az úthibákat a kis kerekek végett jobban érzed rajta.
De hogy ezeket is féltenéd abban is biztos vagyok, mert nagyon gusztusos kinézetű motorok, élőben nagyon tetszett nekem is.
Vennék magamnak, de inkább hosszabb utakra lenne, a kényelmük állati jó.
-
Gaboman
nagyúr
válasz
vendingo
#106721
üzenetére
Valójában enduró stílust szeretnél, olyan amivel eltudsz menni könnyen terepeken is mint a Hondával?
De túrákra is alkalmas legyen, súlyra max 150 kg-ig?
Mellette pedig nem legyen túl drága.
Ha ilyen gépet keresel akkor a TTR250 is jó választás lehet.A másik gép ami nagyobb cm3 az az XR600R
Egyáltalán nem nehéz, vele közúton is simán autópályatempót lehet menni.
Terepen is nagyon jó! -
#106720
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106717
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106717
üzenetére
Jézusom, hagyjatok már, a régi karbis SV650-nek szar volta futóműve a CBF-hez képest azt mégis jól lehetett vele Cseszneken is.
Akkor most arra mit mondana egyenesben sem lehet vele motorozni!
Ő nem feszegeti úgy a határait, nem merte, mint én tettem egy szarabb futóművű géppel.
Bakonybél fele ahol szar az út minősége is mégis lehetett jókat menni, döntögetni mindegyikkel.
Persze lehet nem VFR de azért leszólni sem kellene, főleg nem ilyet állítani róla.
Kuti László cimborámat tudnám ajánlani mit lehet menni kanyargós részen egy gyári CBF-el, azt lehet pislogni hogy milyen gyorsan lehet kanyarvadászkodni vele. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#106715
üzenetére
Túrázásra vagy kanyarvadászatra viszont alkalmatlan. Mondom ezt úgy hogy volt egy cbf-em.
User error!
Igaz hogy haverral néha 400-500 kilométeres túrákat szokunk együtt lenyomni.
Cseszneken is szépen, tempósan lehet vele menni, jól lehet dönteni.
Biztos azért mert annyira szar!
Azt hogy te erre képtelen voltál vele, az nem azt jelenti hogy a motor a hibás, már bocs! -
-
#106704
Gaboman
nagyúr
Jakab66[hun]
#106702
Gaboman
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106702
üzenetére
Túrázni egyértelműen a CBF1000F, nagyon kényelmes üléspozíció, lábtartás, kéztartás.
Hosszabb utakra ez kell, a VFR sportosabb üléspozícióval rendelkezik, számomra ez nem olyan kényelmes mint a CBF.
A CBF-en az utasnak is kényelmez az ülése.
Az hogy az 1000 motor jellegtelen ez nem igaz, pont hogy olyan gőzmozdony érzést kelt, már 2000 fordulatról jól húz, finoman jár, rezonanciamentes, így a rezonancia nem fog zavarni több száz kilométer után.
Mindenképpen az 1000 választanám.VFR800 teszt
CBF1000F teszt
CBF1000F teszthroberto Erdész milyen jogon csesztethetne ha nem vagyok magánterületen és az utakat használom.Semmi köze hozzá mit keresek ott, ha kötekedni akar még jól el is küldöm a p.c.á.a!
Oda is úton mentünk ahol a képek vannak, itt nincs természetvédelmi terület amire nem lehet rámenni, legalábbis mi még nem találkoztunk olyannal. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Horvi
#106691
üzenetére
Nehéz dolgod is lenne!
Kegyetlen, volt egy 13 éves srác 300 2T KTM-el ő simán felment rajta, meg többen is, egy srác a Tenere 500-al eljutott a háromnegyedéig.
De itt nagyon nagyot lehet esni ha hibázol, igazából én sem magamat féltettem hanem a motort, mert ha visszaesik szarrá töröm.
Annyit meg nem ér meg nekem, szeretném sokáig használni ilyen túrákra.
A homokbányában is csalókák voltak a feljárók, volt amelyik függőleges volt a tetején, arra felkapaszkodtam, fel is dobta a levegőbe.
Ami nekem igazán tetszett ha már pálya, az az enduró pálya volt, hegyoldalba szűk visszafordítókkal, lejtmenetben, áhh...... -
Gaboman
nagyúr
Tegnap mi is sikeresen lenyomtunk 130 kilomètert, megjàrtuk a Bakony egy rèszèt, olyan katlanba mentünk le hogy az màr hujjuj.
Voltunk homokbànyàba, endurópàlyàn, meg a franc se tudja merre.Megmàsztunk komoly oldalakat is, volt olyan amire azt mondtam, köszönöm inkàbb kihagyom.Siratòfal ahol gyalog is csak kapaszkodva lehetne felmenni.Itt kint volt egy 8 fõbõl àllò enduròs csapat, õk pròbàlkoztak a megmàszàsàval, több, kevesebb sikerrel.Talàlkoztunk hatalmas szarvascsordàkkal, vaddisznòval ès kicsinyeivel, ott hirtelen mi sem tudtuk ki van jobban besz.rva. Eszmèletlen jó volt, ide màskor is elmegyek, ezek màr komolyabb terepek, meredek kapatòkkal, szuper utakkal, ösvènyekkel.Folyamatos vigyor a bukò alatt, annyira élvezetes volt, voltak necces szituàciòk is, de szuper volt.Sajnos hamarabb jöttünk haza, egyik havernak kuplungbovden megadta magàt.Hazafelè màsik cimboràm eldobta a vasat, ràadàsul jól meg is ütötte magàt, remèlem semmi komolyabb nem lesz vele. -
Gaboman
nagyúr
-
#106645
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106642
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106642
üzenetére
Egyébként soha nem gondoltam volna, h annyi "gyenge a DR-Z" komment után megfelelő áttétellel, némi okosítással ilyen durva lesz.
Komolyan mondom néha már sok az ereje földútra. Nyilván, tépem a száját, de próbálok nyomatékból menni itt is, de amint hagyom kicsit kiforogni, bszki.. belindul a pokol.
Abba bele se gondolok, h 20-30kg-val könnyebb motor, 60 lóval mit csinál...Ugyan annyi kilóval a 60 lovas motor is hatalmas különbség lenne, sokszor becsúszna a csoki!
De egyet ne felejts el a súly nem csak hátrány, stabilitást is ad is az homokos, sáros talajon.
És nem akar mindig elszállni mint a 110-120 kg közti versenygépek, viszont tol mint a barom, mégsem kell attól félned hogy felszáll mint egy SX525, CRF450R srb....
Azok sem erősebbek mint egy 600-625 nem üzemórás kategória csak könnyebbek.
Az a lényeg hogy urald a gépet és ne fordítva legyen az.
Ezért utáltam az RXV550-et, ott csak utas voltam, kezelhetetlenül ment, csak egyenesben volt vele állat menni.
Sok gépet próbáltam már enduróból, igazából a szűk, fűzőgetős részeken érezni jobban a motorok közti súlyt, persze itt most a 20 kg közti különbségekről beszélek.baboss: nincs mit, nem bánod meg ha arra mész!
-
Gaboman
nagyúr
válasz
baboss
#106641
üzenetére
Mondanám Cseszneket, akkor Bakonycsernye-Súr-Ácsteszér-Bakonyszombathely, onnan irány Pápa, Pápáról visszafelé 83 Veszprém irányába, majd a 8-as úton Márkóig, Márkótól-Hárskút-Lókút, Lókút után Zirc.
Zircről-Dudar-Szápár, Szápárnál jobbra Várpalotára, Palotáról vissza Székesfehérvárnak.
Ez jó kis kör, gyönyörű vidékekkel, Hárskútnál olyan kilátásban lesz részed hogy érdemes megállni és megörökíteni, csodálatos vidék. -
Gaboman
nagyúr
válasz
etnies
#106584
üzenetére
Elsődleges funkciója az egymással érintkező fém felületek elválasztása, a kopás és a súrlódási veszteség minimalizálása, ezáltal az élettartam növelés és a fogyasztás/emisszió csökkentése. Legalább ennyire fontos a hő elvezetése és a motor belsejének tisztán tartása, ugyanis felszívja, lebegésben tartja a bekerült, illetve a használat során a motorban keletkező – jellemzően mikroszkopikus – szennyeződéseket.
-
Gaboman
nagyúr
2008-ban Tatabányára hordtam szervizbe a 2005 KTM SMC 625-öt.
Én itthon Castrol Racing 10W40 olajat tettem bele, nagyon nem volt jó a váltónak, nehezen vette az üreset, hangos volt tőle a blokk, cseréltünk benne olajat, Motorex 10W40-et ugyan azokkal a specifikációkkal.
Könnyű volt üresbe tenni, halkabb volt tőle a blokk, szóval hogy ugyan olyan mindegyik olaj ez sem állja meg a helyét.
Azóta én csak azt teszem bele amit előír a gyár neki, nem próbálgatok másik olajat hozzá. -
Gaboman
nagyúr
válasz
hroberto
#106569
üzenetére
Nagyon drága?
Gyerekek, azért ha valaki megtud venni 1.5 milliós motort nem az olajon spóroljon már.
Most az ELF és a Motorex között van 1000-1500 Ft-os különbség, nem véletlen hogy a KTM/Husqvarna Motorexet használ.
Együtt fejlesztik őket a márkákkal, a legjobb hozzájuk.
Ezt a programot használjátok! -
Gaboman
nagyúr
Ebből arra lehet következtetni hogy vagy úgy használták ahogy nem kellene vagy szartak rendesen szervizelni, olajat cserélni stb........
Mindent meg lehet ölni 1000 kilométer alatt is, elég hozzá egy hülye gazda.A régebbi SC625 és társai is elmentek normál karbantartás mellett dugattyúcseréig 30000-40000 km között, hajtókart meg 60 környékén kellett cserélni bennük.
Az újabb modellek pedig még strapabíróbbak.Aztán pedig hogy valójában ennyi van e benne, ugye, mennyire lehet megbízni valakiben.
-
Gaboman
nagyúr
"amely a valaha gyártott 450 cm3-es crossmotorok között a legsikeresebbek egyikévé tette."
Le is írta amit én is mondtam neked.
450-es kategóriában szerintem egy kalap szinte az összes márka, minimális eltérésekkel.Ezekből szoktak utcára, pályára, átalakításokkal SM gépeket csinálni.
Amikről én beszéltem azok gyárilag kiadott SM gépek, mint a Husaberg FS650, vagy Husqi SMR570, SMC690R stb...."Egy-két olajcsepp kíséretében, dehát ez tényleg már-már üzemszerű.."
Sosem tapasztaltam olajfolyásokat, meg mások LC4 gépén sem akik karban is tartották őket.
Teljesen mindegy milyen típusú, márkájú géped van, egy kaptafa ha nem figyelsz oda rá. -
#106518
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106515
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106515
üzenetére
Cserébe mérföldekkel megbízthatóbb, mint az összes KTM típus egybevéve. Mellesleg nem üzemórás.
Azért ez közel sem fedi a valóságot!
Nem csak az EXC/SX létezik az osztrák cégnél.KTM típusok között is vannak annyira megbízhatóak mint a DRZ, az LC4 SC620/625 vagy SXC 625, simán tudja azt megbízhatóság oldaláról.
A többiben (futómű, súlypont, fékek, blokk) meg nagyon túlnőttek a DRZ-n. -
Gaboman
nagyúr
Terepen bőven tökéletes motorikusan, DRZ-nek soha nem a blokk volt a gyengesége terepen, hanem az orrnehézsége.
Köszi a tippet!
Nem volt még KTM-hez szerencsém!RM-Z 450, és az RMX 450 biztos jók, de az igazi férfias játékszer nem ez a kategória.
Igaz hogy a büdös életbe a 450 kategóriát sem tudnám kellőképpen megülni.
Azért jók mert jól mennek de még kezelhetőek, ezek után jön az a kategória ami nagyon megy de már nem is kezelhető, utána meg az inkább gyalog megyek. -
#106510
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106492
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106492
üzenetére
Annyi bizonyos hogy SM-re igen, kell a 600-700 cm3, a DRZ 400E is 100 fölött már nem olyan vehemens.
Ellenben a 600-620-660 gépek még nagyot lépnek onnan is.
Nem tudom milyen terepen motoroztok odakint, de a 130-140 végsebességet nagyon hosszúnak találom.
Így nem tudod rendesen kihasználni az összes fokozatot, ha abból indulok ki mi hogyan megyünk, milyen helyeken az áttétel 110 max 120 között legyen.
Az sem jó ha túl hosszú a sebesség mert a 4-5. fokozatot nem fogod tudni rendesen használni, pont az a lényeg hogy mindegyik fokozatban nagyot lépjen. -
#106459
Gaboman
nagyúr
z123456789
#106450
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#106450
üzenetére
Nem is kellett volna bemenned terepre, ahol mi voltunk onnan 50 méterre még műút volt, ez pontosan Kisbér egyik végének a kijáratánál van.
Egy kis mellékút, ide érünk ki terepről ha Akának jövünk.
Találkozhattunk volna, bizony meglett volna rá az esély hogy endurót nézegetnél!hroberto Erre azért kíváncsi lennék, mi az indok, mi az ami végett nem vennél?
Volt mindegyikből, megbízhatóságban egyik sem jobb vagy rosszabb a másiknál, a Husqinak a dizájnja szebb, kecsesebbek a motorjaik.Nyami
-
Gaboman
nagyúr
Természetesen igazad van de, számmora a motorozás, a szabadságot, a fejem kiszellőztetését, az élmény keresését és átélését, örömét tölti ki.
A motorozást megelőző napon már izgatott vagyok, nehezen alszom mert várom mikor indulunk, legyen jó a csapat és állati jót motorozzunk, töltsük el egy frankó napot.
Menet közben szinte végig vigyorgok mert akkora élvezet az egész, csodálatos helyeken járunk, élvezem ahogy kitépi a karom a motor, ahogy dobál, ereszkedsz lefelé vagy csapatsz felfelé az oldalban stb..........
Amikor beterítjük egymást sárral mert az előtted haladó belement egy pocsolyába te meg utána voltál 10 méterrel.
Megállunk azt röhögünk mint állat......
Megbeszéljük, elmondjuk kinek hogy tetszik, milyen helyekre menjünk legközelebb, mit éltünk meg, esetleges bukásokat kitárgyaljuk.
Kész móka az egész, na valahogy én itt nem számolgatom mennyit is eszi a gép, mert amit ad érte rohadtul nem érdekel hogy 8-10 litert fogyasztott 100 kilométeres túrán.
Mert eszembe sincs hogy ilyesmit számolgassak, nem az érdekel hanem hogy boldog vagyok egész nap.
Számomra ez a motorozás!!!!! -
-
Gaboman
nagyúr
Az a baj hogy mindenki ugyanúgy látja rajtad kívül a dolgot, hidd el neked ez a motoros téma nem igazán való, és ez mindenféle rosszindulat nélkül írom.
Ha ezeken agyalsz állandóan egy élményfator szerkezetnél akkor ez nem a te hobbid.
Amióta te itt vagy a topickan azóta ezek a témáid, olyan mint aki állandóan azon feszeng hogy 1500 Ft-al többet kell kiadni havonta a fogyasztás végett.
Ez nagyon gáz, hidd el nekem neked más való nem ez.
-
#106108
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106105
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106105
üzenetére
A kép nagyon csalóka, a motor kecsessége végett tűnik olyan hosszúnak.
Tengelytávolságok:
KTM LC4 SC625 1510 mm
Suzi DRZ 400E 1485 mm
Husqi TE 610 1480 mm
Wamaha WR400F 1480 mm
KTM EXC 525 1481 mm
Suzuki DR600 1509 mmÉrdekes dolog ez a súly, persze nem a legkönnyebb, egy DRZ 400E vagy SC620 könnyebb nála teletankolva bő 10 kilóval, ha álló helyzetben kell foglalkozni vele, felállítani, kitolni valamiből akkor érzed ezt.
Menet közben viszont olyan könnyű érzést kelt mint egy bicikli, a vékony felépítése végett iszonyú könnyű kezelni.Látod itt is mekkora egy DR600-hoz képest, nagyon csalóka ha önmagába nézed, milyen kicsike hozzá.
-
#106104
Gaboman
nagyúr
runner 125
#106101
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#106101
üzenetére
Ott a Huski, 15 éve épít nem üzemórás endurókat, TE610/TE630/TE701.
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Micsurin
#106033
üzenetére
Nincs mit!
Köszönöm a sört, azt elfogadom!
Arra készülj hogy az SM640/625/660 sokkal jobban rezonál mint az SM610, teljesen más a váltóáttétele is az 5 sebesség végett.
Az SM610-nél rövidebbek a sebességek, hamarabb kapcsolhatóak, az alsó fordulatot is jobban szeretik, nem rángatják úgy a láncot.
Méretre a 610 inkább hasonlít egy 450-es motorhoz, az SM640 és a többi LC4 KTM sokkal nagyobb motornak tűnik mellette, vaskosabbak.
Az én TE610 gépemre is mérete, kecsessége alapján azt mondják olyan mint egy 450-es. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Micsurin
#106012
üzenetére
A Husky mindig is egy ritkább típus volt itthon mint a KTM, Nem rosszabb, ritkább.
Az alkatrészellátás nehezebb hozzá, nincs kiépülve rendesen a Magyar hálózat, főleg nem a régebbi típusoknál.Az SM610/TE610 nyitott állapotban sem üzemórás, a TE510 és SMR 510 viszont az.
Közúti használatra sokkal jobb választás a 610, nem fogsz minden 2. évben motorgenerált csináltatni rajta ha használod is rendesen.Az LC4 típusból nagyon sok verzió van, 2000 évektől volt a LC4 640 SM/Enduró, Duke, 2002 Duke2, 2000 SC620, 2002 SC625, 2003 SXC625, 2003 SMC625, 2003 SMC660.
Ezek hátsó lengőkarban, tankméretben, önindító, karburátor, gyújtás stb.... eltérnek egymástól.
800-900 között lestrapált SMC660-at fogsz ki magadnak, ami jó annak megkéri az árát, olyan 1.1-1.2 között lehet ilyeneket találni.
RXV/SXV-t hanyagolnám, full üzemórás, 2 annyiba kerül a felújítása mint az egyhengereseknek, pedig azoké sem piskóta 300-400 ezer között.
Amúgy is sok betegsége volt a korai szériásnak, gyorsan el is adtam én is a 2006-os új gépemet 3000 kilométerrel, soha többet.
Husaberg is nagyon jóm az FS650 állat, de alkatrész hálózatunk nincs kiépülve hozzá, jó szerelőt nem nagyon találsz, üzemórás kőkeményen.
Utcára, amire neked kell, SM610, SC625 Supermoto, SMC625, SMC660.
Ezek közül bármelyik nagyon tetszeni fog, nyitott állapotban mindegyik olyat tol hogy lenyeled a szemgolyódat, fékezésnél meg a golyóid jönnek fel plusz két mandulának. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Teasüti
#106007
üzenetére
Köszi!
Akkor inkább kihagyom, inkább viszem gumishoz azt kicseréltetem, javíttatom ha defektet kapok!Micsurin Olvasgattam én is a témával kapcsolatban, de nem kaptam rá megfelelő választ mitől jobb, tartósabb a szürke blokkos.
Ezt is azt is hallottam róla, valaki szerint semmivel nem jobb a szürke mint a fekete.
Itt is inkább az fog számítani ennyi idősen milyen karbantartást kapott. -
#106003
Gaboman
nagyúr
LustaDick123
#106002
Gaboman
nagyúr
válasz
LustaDick123
#106002
üzenetére
Nem úgy értettem a dolgot, mintha én úgy olvasnám hogy ezt nem akkor kell belefújni amikor megtörtént a defektet hanem előtte és nem tudsz defektet kapni, vagy lehet én értelmezem rosszul.
-
#105975
Gaboman
nagyúr
runner 125
#105970
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#105970
üzenetére
Vettem az enyémre 3D fóliát, arra hogy ne csesszem össze a csizmával a blokk oldalát teljesen tökéletes.
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#105953
üzenetére
Csak tudod a legtöbb olyan helyen ahol ezt megtehetnéd bűntettnek, nem véletlen nem megyek én sem le az erdei útról, senkinek nem hiányzik az hogy az erdészet stb... cseszegessen érte.
Itt a Bakonyban vannak olyan utak amin rohadtul lehet élvezni a motorozás úgy hogy nem kell letérnem az útról sem. -
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Micsurin
#105935
üzenetére
Szuper, ez tényleg az igazi Supermotok közé tartozik.
Egyetlen hátránya és azt nem említik, fojtott állapotban nem üzemórás ami szuper, de amint megnyitod máris azzá válik.
Ugye a Husqi 510 blokkját kapta meg, az pedig köztudottan versenytechnika, ami full üzemórás blokk, mint a KTM SMR/EXC típusai.
Ez tényleg csak pályázásra, kisebb motorozásokra alkalmas, sajnos nagyon gyorsan pörögnek bele az üzemórák, így hamar eléri a full felújításokat.
A garanciát is a cég fogadok csak fojtott állapotban vállalják, amint megnyitottad ugrik is ebben biztos vagyok.
Ők is tudják hogy normális használat mellett sem fog kibírni 3 évet 55-60 pacis változatban. -
#105894
Gaboman
nagyúr
runner 125
#105892
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#105892
üzenetére
Volt arra példa itt a Bakonyban is 10 éve hogy, kifeszítve drót és utána még karó is lebökve.Balesett lett belőle, az volt a szerencse hogy állt a motoron.Így csak a mellényt vágta meg és a karját amit össze kellett varrni.Ha ül rajta akkor vége van.Nyomozás volt de hogy mi lett a vége nem tudom.Szomorú dolgok ezek hogy ennyire szemét, gonosz emberek vannak.
-
#105854
Gaboman
nagyúr
runner 125
#105852
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#105852
üzenetére
Ne csalódott legyen hanem örüljön hogy nem egy szarrakást vett a nyakába!
-
#105848
Gaboman
nagyúr
runner 125
#105847
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#105847
üzenetére
Mi lett a motorral, megvette végül a haverod?
Remélem nem, egy ilyen géppel nagy esélye szesz hogy visz, míg el nem adja. -
Gaboman
nagyúr
-
#105802
Gaboman
nagyúr
dellfanboy
#105801
Gaboman
nagyúr
válasz
dellfanboy
#105801
üzenetére
Árkategóriában nem akarok most ennyire elrugaszkodni, az is lehet hogy nem fog neki annyira bejönni akkor meg itt marad a nyakamon, de kisebb összeget érdemes befektetni rá.
-
Gaboman
nagyúr
Szerintetek mit lenne érdemes venni enduros kezdőmotornak ha unokaöcsémet szeretném meglepni, 9 éves és kb 140 cm magas.
Gondolkodtam hogy veszek neki újban, viszont nem ismerem ezeket a gépeket, van e hozzájuk rendesen alkatrész, nem e nyűglődés lenne az egész.
Szigetmotor
Vagy vegyek neki inkább használtban egy 50 cm3 endurót.
Aprilia RX50,Derbi Sendra, ezeknél a gépeknél gondolom a magassággal lesz gond, szinte felnőtt méretű motorok.
Nagy a dilemma, szerintetek? -
#105768
Gaboman
nagyúr
runner 125
#105762
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#105762
üzenetére
Mekkora nyomáson használod a cross gumikat, nekem most 1 van az elsőben és 1.1 a hátsóban, valahogy ez nem tetszik neki, csúszkál az eleje.
Most megpróbálom 1.2-re az elsőt 1.3-ra a hátsót hátha jobb neki. -
#105706
Gaboman
nagyúr
runner 125
#105703
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#105703
üzenetére
Hobbi szinten jó az alapon is, főleg az E verzió, ahogy mi és az endurósok 99%-tud motorozni még így is sok nem hogy kevés lenne alánk.
A Husqi 701 helyett vennék inkább egy régi SMC 660-at, kb ugyan azt tudja nyitott változatban mint a 701, csak könnyebb tömeggel teszi mindezt.
És azokat tényleg lehet faragni, átalakítani úgy hogy még jóval könnyebb legyen, szinte SC620 tömegűvé lehet formálni, EXC idomszettel ami szintén rámegy az egyik legdögösebb és legkomolyabb gépet lehet belőlük faragni.Ha a paciknál tartunk 73 lóerőt mértek náluk is 78 Nm mellett, igaz olajat 2500-3000 kilométerenként cserélni kell bennük, csak ezekkel terepen is lehet jókat menni mert átalakítva közelebb vannak a 125-130 kg teletankolt tömeghez.
Igaz kizárólag terepre a mostani teljesen elég, bőven túltesz rajtam.
-
Gaboman
nagyúr
válasz
etnies
#105688
üzenetére
A DRZ-t inkább az endurózás és Supermotózás alapjának mondanám, semmiben nem volt kiemelkedő, vagyis de, a megbízhatósága tényleg jó volt.
Nem hiába adtál olcsón, hiszen semmiből nem volt rajta minőségi cucc, de hobbi endurósoknak, SM alapgépnek jó volt.
Lehet hogy a komolyabb gépek sokkal drágábbak, de ez azért nem véletlen, mert minőségi cuccokkal vannak teletömve. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#105676
üzenetére
Azt hogy mennyire tud majd jól egyensúlyozni, kanyarodni, lejtőnek ereszkedni, falat mászni, hirtelen korrigálni, fékezni vagy csak hirtelen fékezés nélkül irányt váltani (kerülni) simán endurózásban tréning nélkül is frankón meg lehet tanulni.
Én sem voltam életemben sem egyetlen tréningen, de az endurózában annyira sok a változó hogy sokkal jobban kiélesednek ezen fajta képességeid. -
#105671
Gaboman
nagyúr
runner 125
#105670
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#105670
üzenetére
Nem rossz ötlet, de én egy gumiágyat tennék a lámpa és a fémtartó közé, a rezonanciától el fog fáradni egy idő után a műanyag.
-
#105668
Gaboman
nagyúr
z123456789
#105664
Gaboman
nagyúr
válasz
z123456789
#105664
üzenetére
Pedig én az vennék a helyedben!
Mindenféle kezeléstechnikád megoldódna! -
-
Gaboman
nagyúr
válasz
#81556480
#104615
üzenetére
Honnan tudnák aranyos rendőr bajtársaink, aki nincsen benne a témában kinézetről nem mondja meg soha.
Tényleg azok fogják megkülönböztetni akik ismerik is a típusokat, tudják mit azok az apróságok amik alapján különböznek egymástól.
95% az embereknek fogalma sincs mi az az apróság amiben eltér egy LC4 640/SXC625/SMC660. -
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#104453
üzenetére
Ne a Pegasoból indulj ki, természetes hogy vele én sem csinálnám az autópályázást.
De a komoly egyhengeresek nem is a Pegasónál kezdődnek.
Azt is leírtam hogy áttétel függő.
SMC 660 ami 65-70 lóval rendelkezik, mínusz 60 kg a Pegasohoz képest, egy hosszabb áttétellel is sokkal rugalmasabb mint a Pegaso röviddel.
De itt vannak a következők, KTM Duke 690R, Husqvarna 701, ezek alaphangon ütik a 190-200 tempót. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#104447
üzenetére
Az SM610 vagy SMC660, XT660X nevetve mennek autópálya tempót, mindenféle gond nélkül, itt inkább az a kérdés te bírod e rajtuk a folyamatos 130 kilométeres sebességnél a szelet.
Te leszel rajta a szűk kereszt metszett nem pedig a motorblokk.
A nagy cm3 egyhengeresek 180-190 között is mennek végre áttételtől függően, úgy hogy a 130 tempó nagyon is kényelmes utazó nekik.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Voltunk homokbànyàba, endurópàlyàn, meg a franc se tudja merre.Megmàsztunk komoly oldalakat is, volt olyan amire azt mondtam, köszönöm inkàbb kihagyom.Siratòfal ahol gyalog is csak kapaszkodva lehetne felmenni.Itt kint volt egy 8 fõbõl àllò enduròs csapat, õk pròbàlkoztak a megmàszàsàval, több, kevesebb sikerrel.Talàlkoztunk hatalmas szarvascsordàkkal, vaddisznòval ès kicsinyeivel, ott hirtelen mi sem tudtuk ki van jobban besz.rva. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Hobby elektronika
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Forradalomi előrelépésként jellemzi az NVIDIA a DLSS 5-öt
- Energiaital topic
- Renault, Dacia topik
- További aktív témák...
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 64GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I3 14100F / RTX 3070 8GB / 16GB DDR4 / 512 Nvme SSD
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4365, 100% Akkumulátor
- Új könyv: Harrari: Sapiens Rajzolt történelem
- Apple iPhone 11 Pro / 64GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia / Akku: 90%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest