-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#35014
üzenetére
Senki nem vitatta, hogy a terepjárós helytelenül közelítette meg a zebrát!
messzi hátulról a belsőben érkezett
Ez nem derült ki a leírásodból. Szóval akkor megelőzött, majd rád húzta?
Ez egy f*sz volt, oké. Erre mondom amúgy, hogy nem mindig az ér haza,
aki a legszabályosabban közlekedik. Ha amúgy "alig előzött meg" ugye,
lásd: "nálam mindenképpen valamivel gyorsabban". Ha te mész valamivel
gyorsabban, akkor utol sem ér, melléd sem fut, és le sem szorít. Furcsa,
de ebben a helyzetben egy kisebb gyorshajtás lehetett volna defenzívebb.Vagy a terepjárós esetnél "menekülés" a gyalogosok nem elengedésével.A papa esetében végképp egy szót sem szólhat senki...
Nem értek egyet. Egy autós mellett haladni autóval sem túl nyerő dolog,
motorral meg kifejezetten életveszélyes. Menj el mellette. Vagy szakadj
le róla. Csak akkor haladhatsz mellette, HA olyan sűrű a forgalom, hogy
kialakult a párhuzamos közlekedés. Ha ő jött melléd, akkor rázd le! Egy
picit menj gyorsabban, és nem lesz gond. Vagy ha úgy érzed, hogy rád
fogja húzni, s a gyorsítás nem segít, akkor megelőzésképpen engedd el.
Sok esetben elég egy gázelvétel, és az agresszívnak érzett papi már ott
is lesz előtted, mert nyomja neki, ahogy a csövön kifér. Na jó Ő nem, de
csomó emberen lehet érezni, ha sávot AKAR váltani. Indexet ugyan nem
ismeri, de az autó mozgásával utal rá. Na az ilyeneket kell hagyni.
Amúgy meg balra voltál neki: miért? Nem nézett a tükörbe, de ha mégis,
hát nem látott benne. Ha mellette vagy, a tükör semmit nem ér. És nem
nézett be balra, mert sokan elfelejtik, hogy van holttér, és be kéne nézni.
Ezért nem kell mellette menni! Autó vs. autónál horpadás... Motorosnál...
(Holttere nem csak a visszapillantóknak van, hanem az ilyen papiknak is.) -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#35013
üzenetére
milyen hülyeség már, hogy nem bírja a strapát
Ha esetleg rám céloztál: már hogyne bírná! Csak nem ez az ideális terepe.
Gondolom ha valaki kifejezetten városi közlekedésre keres motorkerékpárt,
annak nem 600-as sportmotor lesz az első ajánlat, bár lehet, hogy tévedek.Most mondjam azt, hogy az 1000-es Gixxer is bírja a strapát (naná!), csak
mondjuk beveri simán a 8 lityit és kényelmetlen kis tempónál terelgetni?
Rohangálós motornak általában tartani szoktak (aki megteheti) vmi kisebb,
"praktikusabb" gépet. Azzal meg nem mész ki országútra szívesen: ennyi.bőven elég, ha olajcserekor kapok cseremotornak aznapra robogót, pfuj
Mekkorát szoktál kapni ilyenkor? Valami 50-est? Az tényleg életveszély.
Szerk: céges mélygarázsban (nem reprezentatív statisztika szerint) kb. van
minden, amivel járni szoktak az emberek: 50-es robesztől Varadero 1000-ig.
Szóval ezek mind alkalmasak a városi közlekedésre, sőt, a tulajuknak mind
a legjobb választást jelentik vélhetőleg, különben nem azt használnák.
Hacsak nem valami kompromisszum van mögötte, ami miatt mégis. Tudja a
franc: ha nekem ma 50-es robit adnának melóba járáshoz, hát visszaadnám,
hogy inkább a BKV. Próbáltam, sőt, a gyengébb 4T-t. Egy életre elég volt.
180-ason elvagyok, DE valóban gyorsulhatna jobban egy-egy előzésnél.
400-as már bőven gyorsul eleget / tekintélye is van. Bár ez inkább marhaság,
mert nem számíthatsz rá, hogy mind komolyan vesznek. Sajnos mindig lesz
(vagy lehet) erősebb kutya, szóval hiába a hangos kipu vagy nálad a reflektor.
Lesz, aki nem vesz észre. Lesz aki észrevesz, és dafke ki akar veled baszni.C'est la vie.
-
DigitXT
félisten
Jó, hát a ZX-6R nem kifejezetten munkába rohangálós városi motor...
Amúgy kerülheti az ember, ha csak motorozni akar. De ha a munkahelye
és a lakása is a városban van, emellett nyerni is akar rengeteg időt a BKV
ellenében, akkor nem nagyon van alternatíva. Kell egy könnyen kezelhető,
fürge kisrobogó, nagy adag odafigyelés + defenzív hozzáállás, és ennyi...
Idióták mindig is voltak/vannak/lesznek, akár 2, akár 4 (akár több) keréken.Aki mindenkit "kilőne", aki szabálytalankodik*, az jobb, ha nem motorozik,
mert lehet, hogy egyszer rá adnak vadászengedélyt egy darus Kraznak.
*: értem én, hogy veszélyeztetés! De csomó helyzetben kettőn áll a vásár.
Pl. nem volt jobbra tartás, de volt haladás a holtterében, jobbról előzés stb.
Ezért mondom, hogy érdemes oroszokat nézegetni néha. Mit kellett volna
másképp csinálni. Van, mikor hosszú másodpercek vannak a csattanásig.
Ha az ember ilyen helyzetet nézve érzi, hogy így nem lesz jó, fél siker: ha
ő kerül hasonló szituációba, akkor jobb döntést fog hozni, remélhetőleg.Integra: szvsz a város főként a közlekedési képességeket tartja magasabb
szinten. Persze, ehhez elengedhetetlen a magabiztos motorkezelés. Tény!
De mondjuk azt, hogy hogyan kell lapon kanyarcsúcspontra fordulni, azt itt
nem fogja az ember sem megtanulni*, sem (bármennyire is) szinten tartani.
A klasszikus motorozás alatt én inkább utóbbit érteném... Amit én naponta
űzök, az csak közlekedés motorkerékpáron. Mondhatjuk, hogy egy baromi
eseménytelen országút unalmasabb lehet, de jobban lehet élvezni a tempót.
Meg akár a látnivalókat. Ha túrázik az ember. (Tudom, tudom, határon soha
ne motorozzon az ember közúton, arra van a versenypálya. Szerintem is.)*: aki mégis, abból hamar donor lesz, mert a közlekedés többi résztvevője
nincs felkészülve egy 150-nel lapon forduló, vagy keréken gyorsító motorra. -
DigitXT
félisten
Jah, hogy most arról beszélgettek, hogy miután megálltál, levetted a bukót,
tök jó, hogy a kesztyűt nem kell, mert fel tudod venni a hívást, ilyen módon.
Értem most már. Elnézést. Amúgy a futárok az orrukat használják ilyenkor.Nem csak a te megoldásod lehet jó
Nekem nincs megoldásom. Van egy gyári headset-em, aminek tökéletesen
kitapintható a felvevő gombja ugyanazzal az egyszerű mozdulattal, ahogy a
napszemcsit mozgatod. Nekem ez megfelel. Eddig már 3-4x használtam is.
Ma meg nem volt kedvem bekábelezni magam, be se kapcsoltam...
longwild: nem is várható egy ilyen rövidke kiadványtól (bár az talán még egy
lexikontól sem), hogy MINDEN helyzetre felkészítsen... Nem arra van.egyszerűen nincs megoldás rá
Vagy még nem tudsz rá megoldást. Azért van különbség. Most nem akarok
vitát nyitni, de az első esetet lehetne gyalogoscsalogatásnak is nevezni...
A második meg szimplán gyökér, akit addig kéne ütni, amíg mozog, viszont
ettől függetlenül, lehet, hogy épp a holtterében voltál, amikor betépte előtted.A teherautós sztori sem teljesen világos, hogy hogyan húzta rád.
Az tuti,
hogy nem látott, tehát megint sanszos egy holttérben motorozás... A papát
sem kommentálnám. Bevallásod szerint mellette HALADTÁL, potenciálisan
veszélyeztetve magadat. Értem én, hogy minden esetben szabályos* voltál,
de mégis minden esetben ott van a mi lett volna ha? Nem biztos, hogy az ér
haza, aki teljesen szabályos, vagy mindig ragaszkodik az elsőbbségéhez...
(A defenzív vezetéshez hozzátartozik, hogy a néha inkább "lemondasz" róla:
tudom, szemét g*ci dolog az, amikor nem akartál lemondani, de elveszik.
)*: papis esetben csak akkor, ha kialakult az úton a párhuzamos közlekedés.
-
DigitXT
félisten
Egyet nem értek. Ha van headseted, azzal fel tudod venni a hívást,
bűvésztrükkök nélkül. Ha viszont nincs, hiába tudod felvenni, mert
sisakban nem tudsz beszélni, tehát azt is le kell venni, úgy meg...?Valamint a képernyőtapicskolás kizárólag álló helyzetben OK.
Egyébként nincs ellentmondás: headsetre is azt írja a gyártó, hogy
szépen félreállsz, utána veszed fel a telefont. (Minden más "lutri".)Sisakhoz: nekem is van szemüvegem, ezt monitorhoz használom.
Felnyitható sisakban inkább fel tudom venni, bár kényelmetlen, de
egyelőre nem én keresek másikat, pláne nem ilyet. Azt írtam, hogy
láttam olyat, ahol gyárilag bevágás volt a szemüveg szárának. Az,
hogy milyen márka, meg mennyibe kerül, különösebben nem érint,
ezért fejből nem tudom, mobilról meg nem keresem: a Nolan N103
NEM ilyen. Pedig nem a 20-30K kategória, inkább a duplája körüli. -
-
DigitXT
félisten
válasz
canniball
#34905
üzenetére
Ha nem mész tempót simán hallod a hívót. Tegnap két bejövő hívásom
is volt, amit fél perc alatt lezavartam. Nolan N-Com intercom erősítővel.
Picit fura persze, hogy be vagy kábelezve, és amúgy csönd van, mert az
egész hóbelevanc arra van bekészítve, hogy ha hívnak, akkor felvehesd.Amúgy nekem (még) nincs látható helyen, de ha GPS kell egyelőre elég,
ha a mondja. Persze ilyenkor "vakon" kell bízni benne, de ez van.Akinek a kormányon van, ugyanez működne, Bluetooth kapcsolattal.
-
DigitXT
félisten
válasz
menyko
#34896
üzenetére
Ez is tanulságos (mondhatni még tanulságosabb!) így, előzményekkel.
Amúgy az oroszokat is érdemes végignézni, bár az nem motoros, de egy
csomó veszélyes közlekedési szituációt fel lehet ismerni. Van abban vmi,
hogy ez egyfajta oktatási célt is szolgál. (Meg gondolom jogi blabla is.) -
-
#34828
DigitXT
félisten
qpakcovboy
#34827
DigitXT
félisten
válasz
qpakcovboy
#34827
üzenetére
Hogy mi? Motorszerelők vannak szerintem általában. ..(Vagy vannak, akik
csak és kizárólag robogót tudnak szerelni? Nekem ez új, de lehetséges...)
Robogód van, de "robogószerelőhöz" nem jó vinni általános karbantartásra.Hogyaszondja ha mondjuk a CVT-ben meg kéne nézni a szíj vastagságát,
meg a röpsúlykuplungot, a variotárcsák, görgők állapotát, stb. Akkor az a
legkézenfekvőbb, ha elviszed egy Ducati szervizbe, mert ugye az is olasz.Amúgy valóban kérdezted. 2x. Aztán amikor válaszoltam/visszakérdeztem,
hogy pontosan mit értesz általános karbantartáson stb. nem írtál semmit... -
DigitXT
félisten
az eletem vedelme miatt, nem feltetlenul okozna problemat, ha 20.000.
Jogos, de ha ugyanazt (hangsúlyozom, ha ugyanazt!), amit máshol kétharmad
áron megkapsz, csak épp a motorod márkajelzés matricája nélkül (mondjuk pl.
a fékbetét eredeti gyártójától) veszed, azzal miért "véded kevésbé" az élteted?
Persze, ha nincs ilyen megvásárolható alternatíva, akkor marad a gyári...Ja igen, az is igaz, hogy a "márkajelzéses gyárit" is eltérő áron kapod itt-ott...
-
DigitXT
félisten
Navigációt?
Nem-nem...
Navicágicót.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
akkor bluetooth egységen keresztül mondja a dolgokat?
Úgy biza. Legjobb, amikor rád ordít, hogy túl gyorsan mész,
túllépted a sebességhatárt.
Na, ezeket ki szoktam lőni.
Az elején még vicces volt visszapofázni neki, hogy "de még
mennyivel", de utána inkább idegesített ez a feature.Zenehallgatással több gond is van. Egy elég fontos csatornát
kikapcsol/zavar, amiből szokott jönni visszacsatolás... Másik,
hogy ha halk, nem hallod. Ha meg hangos, a szélzaj akkor is
erősebb ha tempót mész, tehát halk: "kW-os" hangszórókkal
üvölteni a füledbe, hogy "zenét hallgass"? Marhaság. Városon
belül még elmegy. De ott meg befigyel az első pont, miszerint
információt veszítesz vele a környezetedről. Így életveszélyes!
A harmadik meg, hogy elvonhatja a figyelmed / koncentrációd.Mostanában próbálgatom. Kis tempónál poén* és még hallom
is valamennyire, de ha már gázt kell adni nyitott dobbal felejtő.
Füldugóban még nem próbáltam, de az amennyire megfogja a
szélzajt, meg a kipu hangját is, szerintem a zenéből sem sok
maradna. Talán ha agybadugós füles lenne, az segítene, nade
nem azért vettem headsetet, ami így nagyon kényelmes, hogy
dugdossak a fülembe bármit is ezután (max. ugye füldugót).AndrewTdi: mint azt már a robogósban is említettem, az SBK
dobod mellett SEMMIT nem fogsz hallani! Füldugóban pláne.
Ha meg lenne olyan erősítőd, ami úgy megküldi, hogy MÉGIS,
akkor az meg "instant halláskárosodás". Most érted füldugóval
védekezel a ZAJ ellen, erre még nagyobb zajt keltesz, hogy az
áttörjön a kipud dübörgésén/szélzajon? Oké, el lehet venni a
gázt, lehet lassítani s akkor talán jó lehetnél... De azért nem a
végtelenségig megy a zajcsökkentés. (Füldugót menet közben
kivenni nem tudsz, ha meg meg kell állni, azt kivenni, bukta...)Az a durva amúgy, hogy ha telefonálsz, alapból sokkal halkabb
az input, mint egy zúzósabb zenénél (és még érteni is kéne)...
Na, az nálam tökig tekert InterCom-mal, 40 km/h körül, lehelet
gázzal volt kezelhető. Bent lett volna a füldugó, nem hallom.
(Nem használom a városban, nem megyek akkora tempót itt...)*: főleg a lámpáknál szoktam élvezni, alapjáraton. Igaz, eléggé
halkan hallgatom, mert az InterCom mono. Csak nélküle megy
a stereo, viszont úgy nincs erősítő: annyit tud, amit a teló küld.
De még ez a viszonylag halk zene is elég, hogy máris kevésbé
halljam a körülöttem "somfordáló" autókat és egyéb zajokat.Ami nekem a legjobban tetszik abban, hogy rá vagyok kötve a
telóra (egyelőre kábellel, de majd lesz belőle bluetooth idővel),
hogy pontosan tudom, ha hívásom van. És ha kell félreállok.
Míg enélkül volt, hogy behaluztam, hogy rezeg, potyára álltam
félre (gondoltam épp vmi fontos hívás érkezik). Ha nagyon nem
várok ilyesmit, és a VIP-ekkel közöltem, hogy ha nem veszem
fel, akkor motoron vagyok, nem szoktam ügyet csinálni belőle.
Motorozok. De megnyugtató, ha be tud csörögni a kupakba:
esetleg még azt is hallod, hogy ki hív, érdemes-e megállni neki.
És még ha meg is kell állni, még mindig sokkal kényelmesebb
felvenni a hívást, és úgy beszélni nekivetkőzés nélkül, mint teló
elő, kesztyű le, sisak le, stb. Egy gombnyomás felvenni: zsír...Itt amúgy ugyanezekről elmélkedtem: azóta van 1-1 tapasztalat.
Szerk: még annyit, hogy autóban úgy szokott az ember zenét
hallgatni, hogy a kinti zajokat a kasztni lefojtja, bent meg ugye
lehet csiholni kis* zenét. Ehhez képest a füldugó és a headset
viszonya úgy néz ki, mintha a kocsidban is KÍVÜLRE raknád a
hangszórókat, majd baromira feltekernéd, hogy a zajszigetelés
ellenére (a motorzajt, és a szélzajt is túlharsogva!) bent halljad.
Nonszensz. Ilyen szempontból, csak valami füldugóba integrált
megoldás jöhet szóba, ami (talán!) még a hallásod is kíméli.*: ha túl hangos, itt is "információvesztést" szenved a vezető...
(Ezek szoktak lelkesen kimenni a szirénázó mentő elé is...
)Integra: füldugó nélkül tisztán fogod hallani
Te nem hallottad még azt az SBK dobot. Légkalapács. Brutál. -
#34685
DigitXT
félisten
-Mosquito-
#34684
DigitXT
félisten
válasz
-Mosquito-
#34684
üzenetére
Ez de szar: el fogsz nyalni azon a flancos címkén, meglátod...
-
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#34673
üzenetére
Csak a jó hangulat fenntartásához: röhögj már ezeken a srácokon is egyet.
Most vagy mind ősöreg gumival volt, vagy netán mégiscsak számít a tapadás.
Olyan baromi gyorsan nem is mennek látszólag, és nem versenypálya: közút.Szeretnem latni,hogy csuszik meg a hatulja,egy 48LE-s motornak
Mi is szeretnénk látni, azért kérjük azt a kamerát, legyen dokumentálva.Amúgy vezetéstechnikai tréningen (
) "vacak 50 lóval" powerslide-olgatott az
oktató - csak a miheztartás végett. Igen, agresszív gázkezeléssel csinálta, és
szándékosan... (De nekem nem esik olyan nehezemre elképzelni agresszíven
terelgetett gépet a Mátrában, hogy meg-megcsúszik a hátulja.) De igazad van:
lehet, hogy az eleje előbb fog megcsúszni: az is instant perec, csak másképp. -
DigitXT
félisten
Én kérek elnézést...
(Nem teljesen volt világos, hogy venni szeretne és
tanácsot kér, vagy vett, és azzal dicsekszik. Nem olvastam figyelmesen.)Pocee: ja, a kamera esetleg perec esetén is jó ötlet. Utólag visszanézni,
mi volt a gond: megcsúszott a hátulja, majd visszatapadt? (High side.) -
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#34649
üzenetére
Nem mondtam,hogy jo vetel
De most akkor megvetted azt, amit linkeltél, hogy jó vétel-e? Mert akkor nem
értem, hogy miről megy a vita. Használd egészséggel... Sokan itt nem vették
volna meg, és nagyjából ezt akarták csak elmondani. Hiába találsz mellé egy
rakat cikket, hogy a használt gumi általánosságban nem ördögtől való. Itt egy
konkrét példányról volt szó, amit sokak szerint nem kéne (kellett volna) venni.Utólag véleményt kérni, nagyjából tök értelmetlen, mert levenni úgysem fogod.
(Max. önigazolást keresel, hogy nem is annyira rossz, és lehet vele csapatni.)A profilmélység amúgy (úgy tudom), hogy inkább csak vizes aszfalton játszik,
a rendellenes kopás viszont szárazon is megbosszulhatja magát, de te tudod.70-80%-os hasznalt
Ez a százalék mire értendő szerinted? Te ilyen gumit vettél, vagy szarabbat?meg ha oreg is
Mint azt leírták az általad is linkelt cikkekben, ha motoron volt a gumi, és az
használva is volt, akkor az öregedése NEM összemérhető egy szakszerűen
raktározott gumival. Mégis ezzel takarózol, mintha nem látnál különbséget...egyszeru penzkidobas
Egyébként ez hasonlít a vezetéstechnikai tréningekkel kapcsolatban előadott
"ámokfutáshoz": lehet véleményed, csak ha tapasztalatod kevés, hát... Necc. -
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#34644
üzenetére
Nagyon nem érted. Egy kockásra kopott 8 éves gumit állítasz be jó vételnek,
hogy majd a Mátrában majrécsík radírozás közben be fog kerekedni alattad...
(Ehhez képest hol van egy 0 km-es gumi, amit 5 éven keresztül szakszerűen
raktároztak? Elhiszem, hogy utóbbi nyugodtan használható, de ilyet vennél?) -
DigitXT
félisten
Nem érdekel valakit egy M-es N103?
Engem csak a Bluetooth modul
érdekelne belőle, de az eladó csak egyben hajlandó eladni az egészet...
Headsetem van, amivel tudok hívást is fogadni,bár 4Road mellett necc,
az InterCom Kit viszont kábeles, és a jobb csatornát hanyagolja, erősítő
nélkül meg gyönyörűen szól csak kevésbé használható (max. hangerő).
Gondoltam a Bluetooth Kittel két légy meglenne egy csapásra, occón.Szóval ha valakit érdekelne a kupak (jó a mérete, kell a headset, pinlock,
kutyafasza, amit ez mind tud, kivéve a Bluetooth), dobjon egy privit. -
DigitXT
félisten
válasz
fattyu
#34591
üzenetére
Esetleg egy ilyenem van raktáron...
(Nem a hátul látható...)SymbianOS: ez is jó.
(Használt fékolaj is akad pár deci...
)Dexar: az egy dolog, hogy húzzuk az agyad, de nehogymár egy
kockásra lekopott 8 éves gumi legyen az év vétele. Pláne, hogy
döntögetni akarod keményen. Az első elfirkálásig persze biztos
jó lesz az is, de utána többe lesz a motort összelapátolni, szvsz. -
DigitXT
félisten
válasz
andree04
#34325
üzenetére
Igen, ez a B125 tkp. egy A1, csak kevesebb órával, olcsóbban lezavarható.
Szerk: persze feltétele, hogy legyen érvényes B jogsid, tehát akkor először azt.Szerk: jogsi nélkül óvatosan, mert még a jogsiszerzésedet is elakaszthatja, ha
eltiltanak a vezetéstől. Vagy mit szoktak ilyenkor, ha jogsi nélkül lekapcsolnak. -
DigitXT
félisten
válasz
andree04
#34320
üzenetére
B-vel segédmotorkerékpárt vezethetsz, meg autót (és 3,5 t-ig "kisteherautót" is).
A-val meg akármilyen kétkerekűre ráülhetsz - de autóba értelemszerűen nem.Kérdés, hogy csak az anyagi szempontok érdekelnek, vagy van valami konkrét
elképzelés, hogy milyen motorra szeretnél ülni a közeljövőben? Autó játszik-e?
Ha nem csak segédmotorkerékpárra, és az autó nem játszik, akkor az A nyert.
Lehet persze A2-t, meg A1-et is csinálni, de ezek csak korlátozni fognak idővel
(és állandóan különbözeti vizsgákat tenni drágább, mint egyszer egy korlátlan!),
és talán az egyetlen "előnyük", hogy nem kell naaaagy motoron vizsgázni.
Van akinek ez visszatartó erő, mondjuk akár a termeténél / önbizalmánál fogva.
(Attól, hogy "A"-t csináltál, és bármire ráülhetsz, még vehetsz kisebb gépet is.)Leirná valaki a menetét a B kat. jogsi szerzésnek
Hát ez itt nagyon OFF, meg akármelyik autósiskolába bemész elmondják...Szerk: ja igen. Ahogy kcsa írja, ha amúgy autóra IS kell jogsi, ÉS motorra elég
az A1, akkor egy B+B125 kombó talán a legolcsóbb/leggyorsabb alternatíva.
-
DigitXT
félisten
válasz
andree04
#34315
üzenetére
Korban melyik mindegyiken vagy túl? Mert ha az összesen, akkor "A".
De ha csak A1-ig vagy "jó", és most akarsz motorozni A1-es gépen akkor A1.
Am az gondolom segédmotorkerékpárra jogosít: felejtő... Akkor már inkább B,
amivel vezethetsz autón kívül segédmotorkerékpárt is, és egy életre szól. -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
csongi
#34309
üzenetére
Még kommentben is mondja, hogy az autó jobbkormányos:
bal 1-ben a gyerek ül, a pasi hátulról száll ki... Mindezt úgy,
hogy csak mobilon néztem meg, reggel... Ennek ellenére
valóban szar ügy, még jó, hogy ilyen relatíve lassan mentek!bogyo112: mikor tökönveri a gumilábút, az ott van a szeren!
A sok hülye f*szhoz csak egy szösszenet: láttam ma egy (1)
ilyen idiótát. Valami ősöreg Civicben tekert, ami lehetett vagy
3 ütemű, úgy okádta a kék füstöt... De "szúrta neki"! Mit neki
záróvonal! Az index az mi? A buszsávot nem ő festette, nem?
A sebességkorlátozásról még csak nem is hallott, s ha valaki
már 70-nel megy, akkor 90-nel löki le az útról. De nem volt baj,
láttam jó előre a viselkedésén, hogy idegbeteg, így nem tudott
elgázolni, amikor kiugrott elém (simán "betépte") a buszsávba,
hogy kb. 3-4 autónyival előbbre jusson az még Erzsébet hídon.
Azért a lehajtónál már csak rászóltam, hogy ritka nagy f*sz.
Aztán, hogy hallotta, vagy sem, a franc tudja, de kikívánkozott.
A jobb 1-ben meg ott ült az anyós (kb.) nem is értem a csávót.
(Vagánykodik a mamának? Közben veszélyeztetve mindenkit.) -
-
-
DigitXT
félisten
válasz
nolika
#34282
üzenetére
Ha hosszabb távon komolyan gondolod a motorozást, akkor csinálj A-t.
Azzal lehet vezetni A2-es gépet, de A1-est is, viszont később, ha mégis
átülnél egy nagyobbra, nem kell vacakolnod az újra vizsgázással.Budapesten belül, melóba járni egy 125-ös robogó is bőven megteszi.
Amire viszont kevés, az az autópálya... Szóval ~250-es, esetleg 400-as,
vagy fölötte javasolt. Lassan menni azokkal is lehet, az nem para.
Főleg, ha esetleg valami nagy robogót nézel. Iszonyat kényelmesek ám.
A motor motorral több a macera, ha napi ingázásra kell, viszont talán az
élményfaktora nagyobb, ha nem csak a közlekedés, hanem a túrázás a
lényeg. Olyat ne vegyél, ami nem tetszik, mert csak utálni fogod. -
DigitXT
félisten
válasz
Kolondrum
#34233
üzenetére
Hát azt ne is várd, hogy majd úgy álljon meg, hogy neked jó legyen.
Úgy menj, hogy feltételezed: fogalma sincs arról, hogy jössz. Sokszor
ugyanis tényleg nincs, sportdob ide, vagy oda. Ha jó szándékkal, félre
húzódva manőverezik, örülni kell, megköszönni! De elvárni azt nem.Szerintem ne fejkamerát vegyél, hanem "headsetet", s menj el gurulni
tapasztaltabb motorosokkal. Ha életmentő technikákat, vagy csak jól
bevált praktikákat tanulsz, máris előrébb leszel. Persze ha az a másik
motoros egy balfasz, úgy necc. Írnám én a vezetéstechnikai tréninget
is, csak most nem motorkezelésről kérdeztél, hanem a közlekedésről.
(Mondjuk ezek összefonódnak. Tudod, mit akarsz ÉS végre is hajtod.) -
DigitXT
félisten
válasz
Logeeen
#34230
üzenetére
Jogilag nem biztos, de én nem állnék be a sor végére...
(Max. ha nagyon neccesnek érzem a szituációt, akkor.)
Az esetleges szembejövőkre kell figyelni, meg mondjuk
arra, hogy ha vki betépi hirtelen balra, akkor mit lépsz...
Ütötték el így kollégámat...! Előzte a lámpánál álló sort,
valaki úgy gondolta, hogy megfordul. Se index, se tükör.
Mondjuk hivatalosan nem kellett onnan érkező(bármi)re
számítania, viszont meg sem fordulhatott volna, mert pl.
záróvonal volt. Meg ha már manőver, akkor jelezni kéne.
Meg nem árt a körültekintés sem. Kockázat mindig van. -
DigitXT
félisten
válasz
Rendo84
#34227
üzenetére
EZ a "csalás" viszont teljesen szándékos, ami a legfontosabb: %-os!
Szóval nem fixen 10-est "csal". Pláne nem 50-nél. Egy tipikus autós
"óra 50-nel" olyan GPS 45-46 körül halad. Ha valakinek GPS pontos
az órája, érezheti úgy, hogy ez még kevés, mert ő menne többet is...
Egy normális előzéshez viszont a különbség kevés! Szóval valamikor
szabályt fogsz* szegni, ha ilyen autós megy előtted (ha "óra 40-nel",
az már tényleg tötymörgős, azért Bp-en belül ebből kevesebb van).*: ha 20-as sebességkülönbséggel előzöd, akkor az előzés során.
Más kérdés, hogy a trafi sem fog GPS 50-nél lelőni. Na ezért szoktak
egyesek kicsivel lendületesebben közlekedni, mert úgyis belefér. Ami
igaz is, de ha elég sokan gondolják így, akkor "bajba kerülhet" az óra
szerint szabályos vezető is! Hiába ő a szabályos... Ha mindenki más
szabálytalankodik, akkor biztonságosabb felvenni AZT a ritmust. Egy
"mozgó akadály" senkinek sem jó. Aki kerülgeti annak sem, s annak
sem, aki az akadály... Mondjuk ezt akár észre se szokta venni, ha
olyan klasszikus idős, vasárnapi vezető, aki mereven bámul előre, stb. -
DigitXT
félisten
válasz
Kolondrum
#34221
üzenetére
Mondjuk megelőzöd őket? Eleve pirosnál mit keresel mögöttük? Előre gurulsz,
és elsőként indulva kicsit kövérebb gázra senkit nem látsz magad mögött...
Egyébként a másik legrosszabb, amit tehetsz, hogy nevelni próbálod a népet:
nem te diktálod a tempót! Te alkalmazkodsz. Ha úgy gondolod, hogy GPS 50
amit menned kell, és közben tolnak le, az balesetveszélyes. Nem kell ezeket
a sebességhatárokat szentírásnak venni. Fel kell venni a forgalom ritmusát.
És motorosként nem baj, ha egy picivel (!) gyorsabb tudsz lenni, úgy máris te
alakítod a szitut: elmész az autó mellett, nem haladsz mellett párhuzamosan,
stb. Van azért kraft abban a GS-ben, ha előzni kell, max. visszarúgsz kettőt...Szerk: ha jól értem, a bukfenc azért volt, mert jelentős sebességkülönbséggel
előztél "autóoszlopot", és az egyik hiába jelezte* a bekanyarodási szándékát,
tükörbe már nem nézett. Nem tudta, hogy lendületből jössz, s elzárta az utad.
(Megjegyzem, jobbra tartva valószínűleg el lehetett volna kerülni a csattanást.)*: ezt csak a rajzodból gondolom, szó szerint nem írtad le, hogy mi történt.
-
DigitXT
félisten
válasz
Rendo84
#34219
üzenetére
Főként a zárszerkezet, s ebből következőleg az ár. A Monokey platni sokkal
masszívabb képről. Amúgy én sem tudom pontosan, nekem Monolock van.Szerk: beleolvastam ebbe, és máris okosodtam: a monokey platnit, és így a
dobozt oldalra is fel lehet szerelni, míg a monolock csak vízszintben állhat... -
DigitXT
félisten
+1 Hivatkoznám a nemrég linkelt "mázlista" esetét.
Akit majdnem
telibevert egy autó szemből. Mondjuk megfordítva: ha eltalálja, akkor
lehetett volna mondani baromi pechesnek, de mindegy. Viszont, ami
nem mindegy, az az, hogy nem passzívan "úszta meg": megcsinálta
a reflexszerű kitérést. És talán csak annyin múlott, hogy megúszta...#34213: nem is lesz jó, mert ebbe direkt két izzószálas kell, olyan a
foglalat... Ha sikerülne is beleerőszakolni egy olyan izzót, aminek az
érintkezője középen van, szimpla, azt nem hajtaná meg a foglalat.
21/5W-os két izzószálas féklámpaizzóval próbálnám meg a dolgot...
Szerk: most hirtelen meg nem mondom, hogy BA15D, vagy BAY15D.
A lényeg, hogy D, azaz dual. (Az csak eredeti izzón látszik, hogy az
a 2 pöcök egymással szemben van-e, vagy szinteltolás van-e köztük.) -
DigitXT
félisten
Azzal akkor nincs is baj, elvileg bele se lehetne dugni a bütykök más
pozíciójának okán. 21/5W-os féklámpa izzót kapsz bárhol, azt bele
lehetne próbálni, ha a fizikai méretei stimmelnek. Ez a motor amúgy?LaciCRM: én is ezért gondoltam szélességjelző funkcióra.
De arra
nem gondoltam, hogy azt kikötik, mert magyar műszakin bukna vele. -
DigitXT
félisten
Ahogy a többiek is céloztak rá, ha NINCS szélességjelző funkciója, akkor
a két izzószál teljesen felesleges, és valszeg nem odavaló az izzó.
Egyrészt meg kéne nézni a másikat, másrészt egy fotó a foglalatról segít.
(Pl. van-e benne két külön érintkező, ahogy egy ilyen izzóhoz dukálna.)Én is az sejteném, hogy egy ilyen 21W-os irányjelző izzó lesz a nyerő.
-
DigitXT
félisten
Azért egy foglalattípus talán segítene, merre induljunk keresni.
Amúgy
ez milyen irányjelző tkp.? "Szélességjelző" is egyben a 8W-os szála?
Vmi ilyesmi?Dexar007: aztaqrva mennyi supermoto-s arc, majrécsík nélkül. Kemény!
-
DigitXT
félisten
Hm... És ha lemerült a kabátban a vevő?
Vagy ha esetleg téved a
moci és nem is esel le róla, de rádrobban a kabátlégzsák... Esetleg
"meghekkeli" vki (kiküld a kabátnak egy fals jelet)? Amúgy jópofa.Másik témához: robogósba ilyenkor szoktuk beírni a "klasszikust":
Mindent a robogókról / kis motorokról / bankautomatákról! -
DigitXT
félisten
válasz
Bogyó bá'
#34160
üzenetére
Nekem is ez volt.
A Groupamánál kötötték elsőre a biztosítást
(a teljeskörű magyarországi első forgalombahelyezés keretében),
ez valami éves 12K volt. A 180-as motorra. Következő évben már
mentem is át a K&H-hoz (alkuszon keresztül jutottam oda): nem
a B1 miatt lett ott csak 5-6K. A Groupama kapálózott még, hogy
ha maradok, csak 11K lesz náluk, de azon csak röhögtem. -
DigitXT
félisten
Nem beszélve arról, hogy egy új színrefújt lökős árából kijön egy kisebb motor...
Szóval ha mondjuk 10K a javítás (de akár ha 20 akkor is), még mindig nem 200+.
(Nyilván, ha ripityára tört, akkor macerás a történet, és ha mondjuk 5-10K egy új,
akkor nem fog az ember javítgatni. De ez nagyon soktényezős dolog, valóban.)Szerk: nővérem saját hibás lökős "amortizációját", saját zsebből értelemszerűen
műanyaghegesztéssel javíttattuk (fülek törtek, nem vészes). De amikor pár hétre
rá egy nőci ledurrantotta az egész lökőst, és utána a biztosító kifizette az új árát,
nem mondtuk, hogy bocsi, jó lesz nekünk, ha meghegesztgetik a régit 20K-ból... -
#34115
DigitXT
félisten
gyáliSanyi
#34114
DigitXT
félisten
válasz
gyáliSanyi
#34114
üzenetére
Sebesség helyes megválasztása, motorkezelés, beleértve helyes
fékezési technika, figyelem, menekülési útvonal keresése, stb.
A forgalom többi résztvevője helyett is neked kell figyelned: ennyi.Egyébként úgy tudom, hogy a legtöbb baleset abból adódik, hogy
a motorost egyszerűen nem veszik észre, és mondjuk keresztbe
befordulnak előtte. (Ilyenkor nagyon fontos a jó helyzetfelismerés.) -
DigitXT
félisten
válasz
csongi
#34100
üzenetére
A motor tolta el? Ez is csak ilyen beleképzelés. Lehet, hogy úgy járt
a bömbis, hogy "eldobta" a technikát, s közben elsodorta a motorost.
De ez is csak találgatás. Mindenesetre érdekes pozícióban vannak...
Remélem a motoros felépül, ha vétlen volt, ha vétkes... szomorú eset.Szerk: láttam én már bömbit körforgalomban driftelni... Mondjuk nem
csinálta rosszul, csak ha egy picit is elnézi, akkor villanyoszlop.
-
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
citkar
#33954
üzenetére
kis felbontással tudott csak felvenni
Értem én. Csak arra céloztam, hogy pont most "feszegették" ezt a kérdést:
az oké, hogy baromság! Pl. nekem is volt 1-2 HD felvételem, de semmi olyat
nem vettem fel, ami miatt fel kellett volna használni őket. De ma már fel sem
veheted. Ha minden igaz. Én mondjuk inkább csak saját szórakoztatásomra
csináltam, hogy össze lehessen vágni néhány poénra vett felgyorsított videót.
Viszont ennyi idő alatt is tapasztaltam negatív "mellékhatását": ha nem csak
a forgalmat akarod "kamerázni", hanem valami látványosat szeretnél felvenni,
hát elkezdesz egy kicsit "vagányabban" menni. Elvégre vesz a kamera...! Na,
lehet, hogy ebbe a hibába esett a sárgalámpás barom, amikor beleugrott egy
idióta szituációba, amiből alig sikerült kikeverednie. Aztán videón nézegetjük.
Vagy nem akarom (megint) felhozni a mecseki "kamerás" balesetet, de...csak az útra fókuszálok
Ezzel nincsen baj: az utasod ér rá nézelődni! Viszont ebből következik, hogy
nem fog felvenni neked olyan dolgokat, amiket ő látott jobbra-balra nézelődve,
hacsak az ő sisakjára nem rakod a kamerát. (Mondjuk ez is járható út.)ezeket szívesen mutogatnám akár a rendőrségnek...
Ezt szerintem gyorsan felejtsd el. Pláne kis hazánkban... A végén te lennél
beperelve, hogy megsértetted a téged veszélyeztető (!) személyiségi jogait.
ez jogi szempontból aggályos
Ez jogi szempontból konkrétan tiltott. Arról nem beszélve, hogy egy ilyennel
kb. kiröhög a rendőrség. Menj rendőrnek, ha fülön akarod csípni a veszélyes
idiótákat. Bár nem biztos, hogy összességében megéri. Mondjuk néha én is
örülnék, ha felrakhatnám a kék villogót, és akkor ez 100.000 Ft lesz, köszi...
Csak ha nem vagy rendőr, akkor ez az önbíráskodás lenne. Rendőrként meg
lehet, hogy fele annyi szabálytalanságot nem látsz, mert körülötted mindenki
úgy megy, mint a kisangyal. (Már aki észrevette a baszomnagy villogód stb.)Mondjuk nem biztos, hogy én örülnék annak, ha boldog-boldogtalan videózná
a forgalomban, hogy hogyan/hova/mikor megyek... Még ha nem is olyan állat
módjára, de pl. a mikor/hova kérdéshez az ég világon senkinek nincs köze.
Mindenesetre a régi rendszer jobb volt: a felvételért tán nem perelhetett senki.
Az értelmes ember meg nem posztolt "necces dolgokat" a YT-ra (közzététel).Egyébként ha baleset utáni bizonyítékként használnád fel, akkor nem biztos,
hogy a sisakkamera a legjobb megoldás, inkább rögzítsd a járműre, mivel egy
balesetnél simán lehet, hogy pont nem oda nézel (azért is történik a baleset!),
míg a kamera mindig oda néz, ahova a motor megy. Egy ilyen helyzetem volt,
amikor benéztem balra, hogy besoroljak, közben meg előttem befékeztek...
Bár... ebben a konkrét helyzetben, ha felveszi a kamera, hogy belementem az
előttem megállókba, azt bizonyítja, hogy én voltam a hibás. Még jó, hogy nem
volt semmi, csak egy kis ijedtség meg egy "felsíró" hátsó gumi, aztán annyi...PoLizei: nomen est omen?
(Szomorú amúgy valahol ez a hülye "szigor".) -
DigitXT
félisten
válasz
citkar
#33950
üzenetére
Ez nem feltétlen bug, hanem lehet, hogy feature: a mai magyar "jogszabályi"
környezetet ismerve, még lehet, hogy azzal járnál a legjobban, ha nem lehet
felismerni az autók rendszámait. Amúgy ez gondolom baleset esetére kéne,
oda valóban jól jöhetne bizonyítékként, már ha elütöttek. Mondjuk ha előtted
van, te mész bele, az más helyzet. Ha meg hátulról jött, nem látja a kamera.Egyébként itt van sokféle kamera. Még kölcsönözni is lehet őket tesztelésre.
-
DigitXT
félisten
válasz
grabber
#33923
üzenetére
Mondtam én, hogy rossz? Azt mondtam nem értek hozzá, s
én nem venném meg. Te attól megveheted, nem engem kell
meggyőzni... Mész vele, majd beszámolsz, mennyire volt jó.Ki lehet fogni öregből is megbízhatót...
De mondjuk sem a
teljesítménye, sem a futóműve, sem az egész motor nem a
mai kornak felel meg: 30 év alatt picit felgyorsult a világ, és
a közlekedés is... A régi csúcstechnika ma eleve hátrányból
indul. Hát ha még a korában sem volt csúcs: nem tudom.Btw. semmi gond: ha bringát építettél, motort is menni fog,
ha neadjisten a 30 éves technika összesz*rná magát.Azért nem kell ideológiát gyártani amögé, hogy 150K-d van
motorra, de feltétlen 250 ccm fölötti kell, így 30 évest kapsz.Szerk: veteránnal túrázásról dicsekedő nagy motoros haver
lehet, hogy nem azt tartotta fontosnak, hogy ecsetelje, hány
lerohadása volt. (De ha pöpec gépe volt, odaadta 150 alatt?) -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#33891
üzenetére
Ezt lehet, hogy rosszul írtam: 10K úgy volt, hogy előtte megnézték, hogy a vas
rendben van, vizsgaképes (Autóklub). A vizsga hatósági áras lett volna 5K körül.
(Nem akarom kikeresni a pontos összeget, mert igazából nincs jelentősége, ha
az ember nagyságrendekre kíváncsi, hogy mennyi kötelező kiadása lesz majd.)Az megint más kérdés, hogy a vizsgán nem árt, ha rendben van a gép, az meg
pont sokkal többe kerül (új gumi, új fékbetét, esetleg féktárcsa, mint a vizsga...
(Az nagyon optimista hozzáállás, hogy egy adott gépre csak a kötelezőket kell
rákölteni, más nem is lesz. Az max. akkor igaz, ha a motor áll a garázsban.)Félreértés ne essék, ha az ember jó gumival, fékkel, stb. veszi a motort, akkor
ezekre nem feltétlen kell sokat költenie egy darabig. De ha már a végét járja pl.
a gumi (és hány ilyet látni használt motorokon), akkor számolni kell, hogy az a
közeljövőben kiadásként fog felmerülni, amit a vizsgáig mindenképpen meg kell
lépni, mert nézik, meg amúgy sem árt, ha van némi tapadás is az ember alatt... -
#33893
DigitXT
félisten
gyáliSanyi
#33892
DigitXT
félisten
válasz
gyáliSanyi
#33892
üzenetére
A kalkulátor erre azt mondja, hogy 2775 Ft.
Köztünk szólva ritka gázos gép.
Már ami az esztétikát illeti, de ízlésekről nem vitatkozunk, szóval ugorgyunk...
Ez a dolog adó része. KGFB-re is vannak hasznos oldalak/alkuszok, pl. ez.Ezt nem tudom végigpötyögni a te adataiddal (jogsid éve/korod/lakhelyed stb.),
de te meg tudod tenni... Elképzeled, hogy vettél egy adott motort, és annak az
adataival kitöltögeted: a végén "kiköpi" kb. az összes biztosító ajánlatát, amik
közt persze nagyságrendi eltérések lehetnek. Általában a K&H szokott kijönni
nyerőnek. Saccra nem lehet több egy ilyen motor biztosítása párezer forintnál:
nyilván a bónusz fokozatokkal évente csökken. Vagy nő, ha töröd érte magad.A rendszámozás az más kérdés. Ott a regadó viszi a prímet (kalkulátor).
Meg az első spéci műszaki vizsga is jóval drágább, mint a sima. Persze az
okmányokat is ki kell váltanod (meg pl. magát a rendszámtáblát is). Ezek így
6000 Ft-os tételek/db, szóval a 80 ezres díj nagyjából reális lehet rá. (Nagyon
nem lehet vele trükközni, ezeket le kell papírozni, és hatósági áras dolgok.)A friss import motornak megvan az a hátulütője, hogy ismeretlen az előélete.
Ha már volt magyar tulaja, akkor azon kívül, hogy (jó esetben!!!) rendszámos,
esetleg leinformálható. Annál biztos jobban, mint Luigi az olasz tengerparton.
(Nyilván csak addig, amíg először bejött kis hazánkba. Mint pl. az én Majám:
az elmúlt 4 év - csak semmi politika - ismert. Előtte mi volt? Fedje homály...)Amúgy az első HSZ-ben ezek le is vannak írva. Ha magad akarod a dolgokat
intézni, akkor azzal is számolj, hogy akár 2-3 munkanapot is rá kell szánnod
a különböző okmányirodákban, regadó befizetéséhez, vizsgára, stb. Ha meg
erre szakosodott céget kérsz meg, ők mindent gyorsan intéznek. Jó pénzért. -
#33891
DigitXT
félisten
gyáliSanyi
#33890
DigitXT
félisten
válasz
gyáliSanyi
#33890
üzenetére
Azért ezt így nehéz megbecsülni. 250 ccm, de hány kW? Mikori évjárat?
Mert adózási szempontból ezek számítanak leginkább. A biztosításba
is beleszól erősen a motor csúcsteljesítménye, a jogsid éve, lakhely, stb.Műszakira a régebbi motorokat (szerintem használtan kb. mind olyan
),
két évente kell vinni: ez olyan 10K költséggel jár manapság. De bármikor
emelhetik. (Belengették, hogy mennyire emelik: 2012-ben még 10K volt.)Másikra: KRESZ kérdések szerintem ugyanazok... Értelmetlen lenne, ha
más lenne, hiszen a KRESZ ugyanaz a 125/250/500/1000-es mocinak is.
A rutinvizsgán (mintha ez már nem is külön lenne, de majd kijavítanak), a
korlátlan kategóriánál tolni kellett a gépet egy karikát az elején. Elvileg ez
azt bizonyítja, hogy képes vagy a 200+ kg-os vasat helyesen fogni/tolni...
Gyakorlatban nem tudom, mire jó, de volt... Kisebb kategóriákban talán
EZ nincs. A pálya viszont biztosan tök ugyanaz, így a "feladványok" is. -
DigitXT
félisten
válasz
grabber
#33882
üzenetére
Hát ööö: ez több, mint 30 éves.
Nem tudom, meddig tudnál felhőtlen
boldogságban motorozni vele. Szokták mondani, ha szeretsz szerelni...Ja, Angliában is lehet motort venni, csak azt hazahozni lenne mókás.
De legalább azon nem kellene agyalni, hogy az biza "jobbkormányos"...Napi közlekedésre vmi megbízható vas kell: a veterán gépek, szerintem
nem arra vannak, bár tény, hogy nem értek hozzájuk egyáltalán...Gondolkodni szabad, sőt! De érdemes a realitásoknál maradni... Ha vmi
nagyon olcsó, nagyon öreg "lomot" veszel, kétszer elköltheted az árát a
szervizelésére. Ha meg tip-top/nem kriptaszökevény, az nem lesz olcsó.
Ez egy ilyen bicikli. Mondják, hogy ki lehet fogni! De irreális vágyakkal...
(Azért van ilyen sok visszatekert órás* motor is, mert félnek az emberek
a km-től mint a tűztől. Igaz, hogy a kora alapján már kétszer megkerülte
a földet, de kajálják, hogy 10000-et futott, mert az kell a kicsi lelküknek.)*: oké, az évjárat sem szokott egyértelmű lenni.
Ezért mondják, hogy
nem futásteljesítményt, meg évjáratot veszünk, hanem állapotot. Szóval
lehet, hogy picit ellentmondok magamnak, s az az ETZ jó vétel? Passz. -
DigitXT
félisten
Ha már szóba került a kamera: [link] Nem is igen értem, hogy gondolják? Nyilván nem tehet közzé akárki akármit pl. videomegosztókra, de hogy el sem készítheti a felvételt, nonszensz. De pláne, ha elcsapják, és a felvétel bizonyítaná az ártatlanságát... Szerk: az más kérdés, ha épp azt veszi fel, hogy hogyan szabálytalankodott a vezető, amivel bajba sodorta magát, mennyire büszkén vállalná ezt a bíróság előtt is... (Vagy erre azt mondja, hogy maga ellen nem köteles vallani?
) -
DigitXT
félisten
válasz
canniball
#33870
üzenetére
Most tkp. a motorjaitok átszámolt teljesítményét méregetitek?
Ja bocs,
súlyozni kell a korával is, így nem triviális: Madison 5290 Ft, Maja 2530 FtFeree13: fura, nekem forint-fillérre hozza a kalkulátor mindkét motoromra.
Nem lehet, hogy csak az egyik csekket fizetted be? A másik ráér őszig.csongi: ez meg Hello Kitty. Bár nem értem: csak a csaj sisakján van. LOL.
-
DigitXT
félisten
válasz
polimorf
#33864
üzenetére
Yamaha Majesty robogóba oltott förmedvény.
Amivel
inkább bobozni lehetne pl. a Hungárián, mint gurulni.grabber: hol láttál 250-600-as motort, amit megkapsz
150K-ért, és nem valami echte bontószökevény?
Eleve itt megbukik a dolog, szóval az a 400K inkább a
motorra kéne magában... És akkor + felszerelés/jogsi. -
DigitXT
félisten
válasz
KoVee84
#33805
üzenetére
Azért nem mindegy a testalkat sem.
Tegyük fel, hogy te nagydarab vagy, így
nem probléma egy "Bocit" megülni. Én meg mondjuk lehet, hogy túl nagynak
tartanám, pláne, ha még semmi tapasztalatom nem lenne. Persze, ha 2 nap,
és "megunja" a GS500-at, akkor nem érdemes megvenni... (Akkor érdemesebb
kölcsönkérni valakitől, esetleg bérelni pár napra, hogy megnézze, milyen is?)Azért egy kezdőnek egész mást jelent az élménydús motorozás. Vagyis mást
kell, hogy jelentsen... (Ha friss jogsival azt hiszi, hogy ő a Rossi, abból gyorsan
meg lesz a baj. Azt hiszem, láttunk már példát a ilyenre. Még itt a topikban is.) -
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#33729
üzenetére
Érdekes szerelő lenne, aki bekamuzza, hogy cseréli és közben úgy hagyja.
Amúgy meg jobb helyeken (legalább kívülről) nézheted, mit csinálnak a gépen.
Az olajcsere tipikusan megvárható (kicsit kell várni, amire hozzá lehet nyúlni a
blokkhoz, ha lábon viszed a gépet, ha meg nem, akkor meg be kell melegíteni).
Utána meg arra kell kicsit várni, hogy a fáradt olaj teljesen kicsöpögjön.
Fékbetét csere egyszerűbb. Nyilván egyik sem "rocket science" kategória...Amúgy egyet értek, a fék nem játék. De a saját olajadon elfikázni sem mókás,
szóval ilyen szempontból az, hogy az életed múlhat rajta, mindenre igaz.Valosagban biztos nem lenne vicces.
Én olvastam már pár ilyen (megtörtént) esetről, nos úgy tényleg nem vicces. -
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#33720
üzenetére
Szerintem csak ha megfelelő szerszámaid vannak, és tudod mit csinálsz:
ha soha nem láttál még ilyet, s nincs egy jó nyomatékkulcsod, meg némi
csavarrögzítőd, én nem kezdenék neki, inkább vidd szerelőhöz, az a tuti...Motorolajat meg kicserelem,azt nehez elrontani.
Höhö, nyomatékkulcs nélkül azt is ugyanolyan könnyű elbaszarintani ám.
Egy beletépett / eltört csavar is okozhat vicces perceket (túlhúztad, pech),
vagy egy elhagyott olajleeresztő csavar is (nem húztad meg eléggé, pech). -
DigitXT
félisten
válasz
nolika
#33455
üzenetére
A városba rohangálni egy közepes robogó (125+) is megteszi:
ha más célod nincs, csak az ingázás, sokkal nagyobbat nem
vennék. Már a keretösszeg szűkössége miatt is gondolom.Persze nem tudom, hogy merre járnál Gödöllőről. Ha mondjuk
az autópálya felé, oda kevés a 125, így inkább vmi 250+ kéne. -
DigitXT
félisten
válasz
csongi
#33425
üzenetére
Azért egy hideg fehér LED egy hagyományos izzó mellett erősen kékes,
pedig amúgy valóban inkább fehér. Csak teljesen más színhőmérsékletű.
Tehát relatíve a "sárga" izzó mellett "kéknek" tűnik: fura az emberi szem.
(Hát még a telefon gagyi fényképezőgépe, ilyen elqrt színekkel, hehe.)
Én azért nem bíznám a vizsgabiztosra, hogy ez most akkor gyári így?
Már ha nem nagy cucc egy izzócsere. (Általában nem szokott az lenni.) -
DigitXT
félisten
válasz
Grillo
#33386
üzenetére
Pesten "elég"? Szerintem épp annyira kevés, ami már balesetveszélyes:
most mondjam azt, hogy amikor láttam a tükörben a Tacton huszi.gyb-t,
aki nyélen küldte, az autós meg a seggében, de előzni nem tudott, háát:
én éreztem magam szarul, hogy mi lesz itt?!? Érted. Zavarja, mert kicsi.
Zavarja, mert vége van 60-nál, és bár 60-as tábla van, ő csak tolna 70-et.
Esetleg zavarja, mert 2T: ilyen is van, én sem bírom a füstjét. Előzne!
De annyira már nem tökös, hogy felugorjon 80-ra, és otthagyja. Mindezt
az alsó rakparton. Iszonyú élmény volt: nekem! Én ellépek a lámpától (a
kis motor is képes erre, hellyel-közzel), majd felveszek egy egészséges
tempót, aminél csak az akar előzni, aki nagyon nyomja (azt hagyom is).
Na erre pont nem elég az 50-es gép: ~3 LE keréken? (Miről beszélünk?)
Te is csinálod a B125-öt, mert azzal már pont lehet haladni is... Ennyi...Aztán az, hogy kell-e ide több, megint relatív: nem "kell"! Ártani nem árt.
(Max. ha "agyatlanul" tolod végig nyélgázon, akkor lephet meg, hogy ez
már bőven nem ugyanaz a tempó, mint amit kisebb gépen megszoktál.)Heteken keresztül cserélgettem a kötést, fasza volt.
Brrr.
És nyáron szoktam gondolkodni, hogy felvegyem-e a térdvédőt:
azt hiszem az ilyen után nem gondolkodnék. Mondjuk azt is szoktam
mondani, hogy nem kell elesni: ha "saját hibás" volt, abból tanulni kell.
Amúgy meg az is igaz, hogy egy esetleges "elütésben" lehetsz vétlen. -
DigitXT
félisten
válasz
polimorf
#33380
üzenetére
Szerintem ne kezdjük ezt megint...
Adott egy 20 éves gyerek, A1 jogsival.
Hogy üljön "650-esre" kezdésnek? Sehogy. És ez nem is baj: nekem elég
határozott véleményem van erről. Nagyjából egyet is értek azzal, amit úgy
szoktak egyszerűen kifejezni, hogy fejben dől el... (Te is ilyesmit írsz, de na:
650-esre ültél, és még mindig élsz. Oké. És? Amikor pl. elütnek, akkor nem
az számít, hogy min ültél, hanem az, hogy rossz helyen voltál, rossz időben.
Észrevetted-e időben? Kimenekültél-e belőle, akár pl. gyorsítás / kitéréssel?)Ellenben! Szeretek extrém példákat (!) hozni arra, hogy egy picit felrázzam a
társaságot, ha emellé (!!!) nem veszik figyelembe, hogy a motor sem teljesen
tökmindegy. Mert nem tökmindegy. Nem mindegy a saját tömeg, amivel pl.
faszán el lehet dőlni álló helyzetben is. Nem mindegy a nyomatékgörbe, ami
mondjuk alacsony fordulaton "komótos" motort mutat, magas fordulaton meg
egy vadállatot, aztán tudja az ember pontosan, hogy honnan ébred a tűz, stb.
Nem mindegy a végsebesség, mert tuti ki fogja próbálni (fiatalság bolondság).
Nem mindegy az úttartás (talán ez a legfontosabb), mert ha valami szaron ül,
abból előbb lesz baj, mint ha csúcstechnikán. Ellenben fordítva is igaz. Ha a
motor sokkal többet tud, mint a pilótája, akkor esetleg elbízza magát. Aztán
jön a meglepetés. És ha 150-nél történik a meglepetés, abból nagy baj lehet.Egyet kell szem előtt tartani: ha a motor viszi az embert, abba gyorsan bele
lehet halni. A pilótának kell "vinnie" a motort. Szóval szerintem olyan motort
vegyen a kezdő motoros, amit szerinte (hisz' fejben dől el) ő el tud vezetni...Simán lehet, hogy egy "kisebb köbcentis" / megbocsátóbb karakterisztikájú,
esetleg tök más felépítésű motorral jobban megtanul motorozni 1 év alatt, ha
üti vágja is, mint ha nagyobbon "pipiskedik". (Fél az erejétől, így sosem bízik
benne igazán.) A "szintek" kihagyása tipikusan anyagi okokból történik, meg
van, akinek nincs is szüksége rá, hiszen fejben dől el... De nem a fórumozók
fejében, hogy az "én példám szerint". A kezdő fejében - aki tud vmit magáról!
Mi mit tudunk róla? A1 jogsit csinált, így ahhoz való motort nézzen. (SZVSZ.)
S ne üljön segédmotorkerékpárra, mert azzal csak magával b*szna ki. Ennyi.stifi: hogyaszondja, teljesítményt nem adnak a robogóhoz. SMKP-ra tetszik
gondolni? Oké, futóműve a legtöbb robinak szar (relatíve), így valóban egy
nagymotor szigorúan betartva a sebességkorlátozásokat már csak emiatt is
biztonságosabb, nade ahogy írod: ha esze nincs, inkább legyen a motornak
vége hamarabb. Ha túléli az első pár balesetét, még megjöhet az esze is. -
-
DigitXT
félisten
válasz
AMD Power
#33367
üzenetére
Akkor 125 4T, rendszámmal, sima ügy. Úgyis motorozni fog, ha akar.
Persze nem kell a "segge alá tolni" mindent: jobban megbecsüli, ha a
saját keresetéből veszi meg. Mondják, hogy ez az egész fejben dől el.20 évesen, amíg pl. tanul, nincs keresete (eltartjátok), még védhető is,
hogy nem "engeditek" motorozni: pár év múlva már nem fog menni. -
DigitXT
félisten
válasz
AMD Power
#33362
üzenetére
Azon csak én siklottam át, hogy hány éves, és milyen jogosítványa van?
Ha egy kicsit is komolyabban gondolja a motorozást, és mopedjogsinál
nagyobb kategóriás van neki, pl. A1, ne segédmotorkerékpárral kezdjen,
mert totál felesleges: egy 125 (4T) motor pont annyival több, hogy azzal
már normálisan közlekedni is lehet, kevesebbet is ehet, stb. Kihegyezett
2T-ből vannak kezdőnek nem ajánlott típusok. De azok nem is A1-esek,
mert nem csak köbcentire korlátos, hanem csúcsteljesítményre is... (Ha
kifejezetten robogót keresel, akkor van a fórumon robogós topik is.)
(Már nem a kis piros, hanem a duplalámpás.
)
Az tuti,
)
(Ebből is látszik, hogy rossz helyen kereste: ez nem London.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Navicágicót.
)
)
Szerk: az tök jó, hogy nem hallottál róla,
Nem tudom, meddig tudnál felhőtlen
És nyáron szoktam gondolkodni, hogy felvegyem-e a térdvédőt:
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- Linux kezdőknek
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Spórolós topik
- EAFC 26
- További aktív témák...
- Eredeti Lenovo 330W töltők - ADL330SDC3A
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Számlás!Steam,EA,Epic és egyébb játékok Pc-re vagy XBox!
- Beszámítás! Asus TUF Gaming F15 FX507Z notebook - i5 12500H 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3050 4GB WIN11
- Dell Latitude 5400 14" FHD IPS, i5 8365U, 8-16GB RAM, SSD, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest