-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#146360
norbert1998
nagyúr
Zsírkrétamen
#146358
norbert1998
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#146358
üzenetére
Ez nem változott.
B125-nél, igen, kevesebb a minimum óra, 1-1 óra kell, de senkinek nem sikerül 1-1 óra után. A rutinpálya első feladatát sem tdja megtanulni annyi idő alatt senki.
-
#146336
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#146332
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146332
üzenetére
Hát nem ez a totál bütykös. E07+ Mitas, inkább traktor minta, mint bütyök
-
#146317
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#146315
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146315
üzenetére
Bütykös gumira nem gondoltam. Fékemet mindenképp fel kell újítani, mert nagyon szar érzésre is. Álló helyben is. Illetve már megvan hozzá a készlet.
-
#146314
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap elvittem műszakira a motort. Előtte még gyorsan kicseréltem a törött indexeket, jobb lett, mint vártam.
Sokmindent nem néztek, szerintem kb a kötelező fotókon meg a két féken kívül mást nem is vizsgáltak. Hangerőt, CO-t biztosan nem. A hátsó féken egyenetlen fékerő miatt karcos volt a bukás. Hát akkor a felújítást mindenképpen meg kell tennem. Éreztem én is, hogy nem fog jól, de azt nem, hogy egyenetlen. Betétek 2 ezret futottak, a tárcsa viszont öreg. Munkahenger felújítás lesz majd, illetve féknyereg. A teljes hátulja, illetve megy a rugóstag is műhelybe.Hazafelé egy kicsit jobban húztam a gázra, mint kellett volna, egyből megmocorgott a feneke
Hideg, taknyos idő van még a motorozáshoz. -
#146275
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#146274
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#146274
üzenetére
Természetesen. Le merném fogadni, hogy a prototípus fröccsformákban gyártják ezeket, amik a rendes Lego gyárból jönnek ki. Nincs különbség minőségben az eredeti és az AliExpress-es között! Nameg, ezek azóta léteznek, mióta kínába költözött a Lego gyártása
Tényleg, a dobozon kívül az egyetlen különbség, hogy nincs rajta a Lego logó a kis építőelemeken. Ráadásul vannak saját modelljei is a kínai cégeknek. Van egy 750 darabos V8-as versenykamionom, ami szerintem kínai tervezés is, nem csak gyártás. -
#146273
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Na akkor mehet a motorozás?
K -
#146005
norbert1998
nagyúr
fluxion
#146001
norbert1998
nagyúr
válasz
fluxion
#146001
üzenetére
Egy főre is az
Ennek ellenére, barátnővel, csomagokkal elmentem azért 125-össel Szombathelyről Miskolcra meg vissza.
Az előző tulaj - elvileg - járt vele a feleségével Albániában. (Ezt már nehezebben hiszem el, jóval kerekebb emberek voltak, mint mi, és még magasak is) -
#145981
norbert1998
nagyúr
rottenbull
#145979
norbert1998
nagyúr
válasz
rottenbull
#145979
üzenetére
Kíváncsi leszek, milyen lesz élőben
-
#145977
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Vettem egy 1290 Super Duke-ot
-
#145910
norbert1998
nagyúr
bacus
#145887
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#145887
üzenetére
Szarul. Most néztem meg, épp csak megvolt a 10 ezer km 2 év alatt
Viszont hétfőn mentem egy kicsit a motorral. Szegényre nagyon rá kell már nézni, mert az a hátsó rugóstag kakaó.
Egy hónap múlva meg műszaki....
Ha várok vele, elvihetem később is, vagy már csak utánfutón akkor? Hogy ne január közepén legyen a forduló. Bár 2 év múlva nem hiszem, hogy én fogom már hajtani. -
#145729
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#145728
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#145728
üzenetére
Nem tudom, tények tálalásához nincs meg a megfelelő háttérinformcióm, tudásom. Csupán lehetőségeket vetek fel, amelyek segíthetnek megérteni, hogy hogyan lehet más karaktert kihozni papíron hasonló motorokból.
(#145727) Topiccsendőr
Előbb-utóbb biztosan, de nem lehetetlent állítottam és über tartósságot, csupán egy jobban sikerült túra BMW blokkot céloztam meg, mint elérhető lehetőség, ha a budget és a mérnökök úgy akarják. -
#145725
norbert1998
nagyúr
Gaboman
#145719
norbert1998
nagyúr
válasz
Gaboman
#145719
üzenetére
Alapvető különbség a nyomatékos és a pörgős motor között, ami furcsa mód nem hangzott el, hogy a nyomatékosnak hosszabb lökete van, a dugó átmérőhöz képest, a max fordulatszám rovására, míg a magas teljesítményűnek rövid löket, széles dugó jut. Ez a dugattyúsebességből adódik. Minél hosszabb a löket, annál nagyobb sebességet és gyorsulást kell elérjen a dugattyú azonos fordulatszámon.
-
#145724
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#145718
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#145718
üzenetére
Úgy értettem a "nagyon akarják" dolgot, hogy a büdzsét is az akaráshoz méretezik, a mérnökök, nem a marketingesek, mint az autózás hőskorában.
-
#145717
norbert1998
nagyúr
Gaboman
#145710
norbert1998
nagyúr
válasz
Gaboman
#145710
üzenetére
Ha nagyon akarják, lehet tartósabb is, mint egy R1150RT is akár, hidd el.
Minden CSAK attól függ, hogy ők mennyire akarták. Nehezebb egy 700-as 1 hengerest, 120 ló/liter teljesítménnyel tartósra megcsinálni, mint egy R1150RT blokkot, akármilyen teljesítménnyel? Kétsgtelenül! Lehetetlen? Aligha.
-
#145707
norbert1998
nagyúr
Gaboman
#145705
norbert1998
nagyúr
válasz
Gaboman
#145705
üzenetére
De te itt most azt hozod fel példának, hogy ha egy motoron te tuningolsz, akkor rövidül az élettartama, vagy a szervízintervalluma, mint a gyári. Ezen nem kell meglepődni, jobban terhelve vannak az elemek, jobban kopnak. De ha valamit annyira terveznek, amennyire te csak tunngolni tudod a másikat, akkor az egyáltalán nem jelenti azt, hogy az onnantól fogva egy problémás hulladék lesz.
Egy jó példa erre az autóipar. Ha csak azt a pár sort nézed a spec sheet-ről, akkor ugyanezt fogod látni:
Ha egy basic 10-15 éves 2 literes, 4 hengeres, 136 lóerős szívómotort te valahogy felokoskodsz 200 lóerőre, akkor ot is bizony erősen megnő a szervízigény. De ha (akár ugyanazt a motorcsaládot is, lásd Renault F4R széria, Laguna II 2.0 16v vs Clio III RS) egy másik motorod már gyárilag úgy van tervezve, hogy 200 lóerő legyen, akkor annak hidd el, sokkal, vagy máshogy fogalmazva SOKKAL hosszabb élettartama és szervízintervalluma lesz, mint a felhúzottnak. Pedig papiron mindkettő F4R motorcsalád, 2.0 16v szívóbenzin 200 lóerőn. Csak nem mindegy, "mibő' van" a blokk belseje. -
#145662
norbert1998
nagyúr
pepucs
#145660
norbert1998
nagyúr
válasz
pepucs
#145660
üzenetére
Abszolút intellektuális szempontból ilyen gondolat ébresztő jelleggel, kérlek, szóljatok hozzá.
Tegnap meg lett írva az autóm. Jelenleg olyan érzés majdnem, mint amikor az 1.5 dci-bol a 2.0 tce-be ültem. Valójában a 180 tCe megkapta az rs225 turbojat chippel. 245 lóerő most. De sajna elől hajt, sperr nélkül. .
Jelenleg az autó felelmetesebb számomra, mint a motorom.
A matek szerint a motor velem és a beöltözött asszonnyal pontosan annyi súly/ lóerő , mint az autó. Mégis, a motoron már abszolút nem okoz félelmet ledontve gázt húzni, az autó még egyenesben is félelmetes.
Nem bragging, de fontos infó lehet, startoltam már el model s performance-t meg mentem már cbr600-zal. De a model s kétszer nehezebb,mint az autóm. -
#145588
norbert1998
nagyúr
#39560925
#145581
norbert1998
nagyúr
válasz
#39560925
#145581
üzenetére
Én havonta egyszer legalább megyek vele, így nem merül le
Tegnap mentem egy 100 km-t, de sajna egyedül, senki nem ért rám vasárnap délben. Vajon miért lehetett ez?Amúgy azért volt 5 motoros, aki jött szembe a 100 km alatt.
Szép, napos idő volt.Most a szezonszámlálót majd a szilveszteri felvonulás után fogom nullázni, mert az idei érték eddig kemény 3300 km, és nem tudom, mikor nulláztam, de szerintem április körül lehetett kb.
-
#145304
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Benéztem az előbb a Wellingborough Triumph World szalonba. A hajam eldobtam majdnem. Mik voltak itt jó ég. Több Daytona, más régi vasak, az összes új vas, stb stb. Jót érzett a szemem
A pénztárca meg közben sírt -
#145249
norbert1998
nagyúr
Biqci
#145247
norbert1998
nagyúr
-
#145177
norbert1998
nagyúr
macilaci78
#145172
norbert1998
nagyúr
válasz
macilaci78
#145172
üzenetére
Sehol semmi értelme. Az általa generált hangot kirakták egy őz etető mellé a Mythbusters-ben, és akárhogy kapcsolgatták, szó szerint letojták az őzek és zabáltak tovább
-
#145122
norbert1998
nagyúr
macilaci78
#145119
norbert1998
nagyúr
válasz
macilaci78
#145119
üzenetére
Valahogy én is így lehettem, de végső méreteimet el is értem 24 évesen. Van olyan pulóverem, ami 10+ éve jó rám és már általánosban megvolt
-
#145091
norbert1998
nagyúr
vihartigris
#145089
norbert1998
nagyúr
válasz
vihartigris
#145089
üzenetére
Ezt egyszerűen nem tudom nyomdapapírt tűrő módon méltatni. Szöges ellentettjét csinálják, mint amit elvárnál.
Mondjuk a kaput az tette be, hogy neked kell bizonyítani, hogy ők hajtottak
-
#145067
norbert1998
nagyúr
vihartigris
#145064
norbert1998
nagyúr
válasz
vihartigris
#145064
üzenetére
Előbbit biztosan nem választja, de utóbbi nekem olyan fura. Alig fizetnek valamit a smkp-ra és jellemzően az is fix összeg mindenkinek, vagyis én így fogtam fel. Crazy
-
#145062
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Kedden volt egy kisebbnagyobb karambolom, motor is érintett volt. Az én szemszögemből kisebb, az övéből nagyobb.
Pirosnál álltam, ő meg hátulról belémdurrant. Ennyire azért nem mutogatnék rá ujjal: Az egész sor hirtelen állt meg, előttem 2-3 autó lehetett csupán, és én is elég intenzíven fékeztem emiatt, őt meg láttam a tükörből, hogy nem előre nézett épp; azért valljuk be, ez mindenkivel megesik, csak ritkán megy az ember az előttelévő fenekébe emiatt. Így gyakorlatilag szerintem fékezés nélkül jött nekem, én meg már 1-2 másodperce álltam: volt időm a tükörbe is benézni, mert tudtam, hogy mögöttem jön, látásból ismertem is.Az autóm jobb hátulját törte össze, szerintem kb 30 körül jöhetett belém. Mivel a lökhárító jó magas a 3-as Megane Coupe-n, így elvielg mást nem ért, de az viszont lehet, hogy gatya, valamint a radart is eltüntette valahová a becsapódás pontjában. A lökhárító alatt pár centivel volt a keresztmerevítő, annak állapotáról nem tudok, de az már viszont egy elég hirtelen fék volt a srác számára. Én alig éreztem valamit belőle, ő azért rendesen orra állt. Ez egy kb 10-15 éves Yamaha "Arox" (Aerox?; biztosítós lapon Arox volt...), együtt távoztunk a motoros boltból két kilóméterrel arrébb. Én öcsémnek vettem tömítést, ő szervízből hozta a motort, azt hiszem. Kormánykifli rendesen eltekeredett, összeér a kasztnival a kereke, idomok törtek, jobb tükör tört le, kipufogó horpadt be.
Estére azért már kezdett szarabbul lenni a srác, ott a helyszínen azt mondta, jól van. Bár láttam enyhe hrzsolás nyomokat a rövidgatya-póló kombó körül. Estére bedagadtak az érintett izületei, de "csak" zúzódás, nem törés.
Kék-sárga kitöltve, talán még térfigyelő kamera is volt a helyszínen, már a biztosítókkal is beszéltünk.
Amúgy ilyenkor a srácot milyen szankcióval sújtja a biztosító? Az 5600 forintos smkp biztosítása 6200 lesz? Vagy változik az egyáltalán?
-
#144956
norbert1998
nagyúr
Harcipocok84
#144944
norbert1998
nagyúr
válasz
Harcipocok84
#144944
üzenetére
A 125-ös Varadero a nyitott Dominator dobbal nekiállt durrogni. Sajna eladás előtt pár száz km-rel jöttem csak rá erre
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ja nem, várj, az 5. fokozat volt, hatos nem volt benne 
-
#144869
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#144861
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#144861
üzenetére
Ti Dodorrol besztéltetek meg a visegrádi cicaharcos videóiról
-
#144859
norbert1998
nagyúr
csongi
#144851
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#144851
üzenetére
Továbbra is fenntartom, hogy élőben teljesen más, mint ami a videóin átjön. Ezeket a cicaharcos videókat amúgy annyira nem nézem, ezt is fontos hozzátenni.
Haver friss jogsis barátnője alól a horvát motoros nyaralás előtt 4 nappal csapták ki a motort a körforgalom előtt. "Gyilkos autósok"
-
#144850
norbert1998
nagyúr
macilaci78
#144848
norbert1998
nagyúr
válasz
macilaci78
#144848
üzenetére
AWSD controlt minden motorra!
-
#144845
norbert1998
nagyúr
bacus
#144844
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#144844
üzenetére
Nem kell gyorsulásmérő a pedálhoz. Van benne egy 2, 3, vagy még több körös analóg jeladó, gyakorlatilag potméter, és pontosan tudja a szoftver, hogy hol áll a pedál és te azt milyen sebességgel mozgatod.
Ennek ellenére nem így megy a gyorsulás. A fél gáz a teslában is fél teljesítménnyel gyorsulást jelent, nyílván addig a szintig, amikor már az a tempó közel van, nem gyorsul oylan erősen. A motorod sem, még ha bowdenes is, mert egyszerűen a levegőtöbblet elfogy a toroknál. Azért símul bele abba a gázállásba a sebesség. -
#144813
norbert1998
nagyúr
csongi
#144804
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#144804
üzenetére
Én úgy vagyok vele, tudja, hogy vannak azok a balfaszok, akik a városban 220-szal tépik neki, és szimplán őket nem tekinti motorosnak. Én legalábbis nem.
Lehet, hogy régen balfasz volt, de túlélte és benőtt a feje lágya. Ott voltam vele a tréningen, tök normálisan adott elő, vezetett, stb. És normális vezetést oktat, nem azt, hogy hogy tudod még a kavicsbánya mellett is koptatóig dönteni az ívkülső térdedet is.
Oké, lehet, hogy az arca nagy meg van egy stílusa, de mondjuk az ő motorozási tudására lehet, hogy nekem is nagy arcom lenne. -
#144812
norbert1998
nagyúr
DJGABI
#144789
norbert1998
nagyúr
válasz
DJGABI
#144789
üzenetére
A bénázás csak addig számít a vizsgán, amíg bukást okoz. Ha átmész, nem számít.
Én lefulladtam a vizsgán az egyes kör végén, ahol a lassú menet előtt meg kell állni. Egyszer le szabad, ha fennakadás nélkül tudsz továbbmenni, az legalább sikerült. Elfelejtettem behúzni a kuplungot. Ekkor már 2 éve motoroztam rendszámos, váltóssal. Soha nem csináltam ilyetViszont mivel azonnal újraínditottam a motort, csak megjegyezték, nem szóltak érte. A városi vezetés hibátlan volt, talán annyit írt be, hogy ne legyek már annyira oda magamért, hogy közel megyek a parkoló autókhoz.
-
#144811
norbert1998
nagyúr
vihartigris
#144790
norbert1998
nagyúr
válasz
vihartigris
#144790
üzenetére
Ilyen nálunk is volt. Hónapok óta mászkált már az R1-essel az utcán, nagy volt a pofa, majd ő megmutatja a vizsgabiztosnak.... hogy hogyan kell bukfencezni
-
#144689
norbert1998
nagyúr
macilaci78
#144682
norbert1998
nagyúr
válasz
macilaci78
#144682
üzenetére
Athéntól Heraklion-ba 200 euró a komp egy motorra meg két főre, oda-vissza. Az nem is olyan rossz
Akkor már csak athénig kell lemotorozni -
#144680
norbert1998
nagyúr
crocy
#144622
norbert1998
nagyúr
válasz
crocy
#144622
üzenetére
Erre nem tudok egyértelmű választ adni. Szerintem csak sisakot ad a legtöbb bérlős cég, bár biztos lebeszélhető 1-1 protis kabát, nadrág, kesztyű is.
Bár ha elég kemény vagy (és nem júliusban mész), akkor a repülőre felülhetsz protis szerelésben
Vagy saját motorral kell menni, meg kompozni -
#144617
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Végül nem béreltünk motort, bár így is egy 3 hengeres 70 lóerős ezres géppel mászkáltunk, csak az egy autó volt
Viszont annyira tetszettek a hegyi utak, kanyarok, hogy én vissza akarok oda menni külön egy motoros "nyaralásra", mint ahogy Dodor nyomja Kanárit, ez is közel lehet ahhoz a szinthez. Forgalom nincs, dimbek dombok, szerpentinek, kanyarok, legtöbb esetben hibátlan út, stb.
-
#144442
norbert1998
nagyúr
yodamastah
#144440
norbert1998
nagyúr
válasz
yodamastah
#144440
üzenetére
Nekem nem ér le, én letörtem
-
#144427
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#144424
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#144424
üzenetére
Az az izgi, hogy nem is hallottam még róla. Azonban valóban tetszetős a gép így képek meg videók alapján, amit most gyorsban találtam.
Esetleg még egy Versys 650 is bekerült a sorba 70 euróért, T7 120 euróért, a különlegesség kedvéért még 135-öt egy Moto Guzzi V85TT ADV-re lehet beáldoznék.
-
#144426
norbert1998
nagyúr
Pfiucska
#144425
norbert1998
nagyúr
válasz
Pfiucska
#144425
üzenetére
Próbáltuk úgy szervezni, hogy ne legyen végig bérautó, de igazából 200 euróért egész hétre lett autónk, nem igazán tudtam volna érdemben spórolni vele. A hotel nem ad transzfert, a taxi ki tudja mennyi, a busz meg szintén kérdéses, ha például késik a gép és éjjel érünk oda, mint pl júniusban Törökországba. A bérautó ott van mindig és a miénk.
-
#144423
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Szerdán megyünk Krétára nyaralni, lesz bérautó, viszont azon gondolkodtam, jó lenne egy motort is kivenni. Találtam egy céget, akinél 3 féle motor lenne, amire azt mondanám, egyefene, megnézzük, milyen.
Reggel kilenctől reggel kilencg venném ki, aznapra nemigazán van nekik semmi a weboldal kalkulátora szerint.Honda CB-X500, 66 euro
Aprilia Shiver és F800GS 118 euro
Esetleg egy másik cégnél láttam 650 Versys-t 70 euroértMelyikre mennétek ti a helyemben? Eddig kis GS-t akartam megnézni, meg a Shiver most nagyon felkeltette az érdeklődést, ellenben a CBX meg árban kellemes
Már csak azért is akérdés, mert eléggé luxi a bérautót lerakni és motort bérelni mellé párhuzamosan. -
#144332
norbert1998
nagyúr
Viktor8.
#144322
-
#144259
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Na akkor a hétvégém, javított verzió
.
A képeken a teljes útvonal látszik, azonban nem minden része közös. Haver jött Győr mellől és Szombathelyen találkoztunk egy kis kitérője után, valamint hazafelé ő nem jött Győr mellől Szombathely mellé velem. Összesen talánn 90-100 km-rel kevesebb per fő, mint a képek mutatják.
Indulásra kész:
Pénteken késve értem be a munkahelyre, így 11 helyett 12 órakor tudtam távozni csak. Ekkor még a városba pár helyre be kellett ugrani, például a munkás táskát, laptopot beadtam a párom munkahelyére. A probléma az volt, hogy a lakáskulcsot is, de öröm az ürömben, hogy a húgom épp pont akkor indult el otthonról a buszra, és otthagyta nekem a kulcsát
Gyorsan ledobáltuk a fékbetéteket, olajat a motorból. Aztán indultunk is. Első körben Ausztria volt a célpont, ahogy A Zéé is javasolta, de kissé csavartunk a dolgon.
Szombathelyről végül Nárai, Vaskeresztes, Bozsok (bozsoki határátkelő) irányába mentünk Rohonc felé. Ez már magában tök jó bemelegítés volt.
Rohonc Léka szakaszon megálltunk "kanyarfotózni", de nem lett nagy sikere sajnos. Éles képet akartam, ami sikerült is, de cserébe nincs sorozatfotó, és amúgyis sokat gondolkodik két kép között. (minimum záridő, ami az abszolút maximum ISO mellett jó fényviszonyokat adott a fák között;, aztán végül az túl fényes volt, így minimum záridő, 1/3200 s, valamint ISO 1600 vált be). A fotózás közben megjelent mellettünk egy haver, aki kijött a barátnőjével gurulni egyet, ők is beszálltak a buliba, Lékáig követtek minket.
Haver a GSX400-zal:
Rossz helyen, túl lassan közeledve egy jó fotóhoz, de egyszerűen féltettem a barátom testi épségét
Ott tankoltunk egyet, majd eldöntöttük, hogy rohadt késő van, ha Várpalotánál akarunk aludni, akkor gyakorlatilag azonnal Sümeg felé kell venni az irányt. Úgy is lett. Egyébként le a kalappal a szakasz előtt, Sümeg-Zánka-Pécsely-Veszprém kifejezetten jó volt! Pisiszünet Zánka előtt:
Ezután Pécsely felé mentünk, majd pedig következett Várpalota, ott is a Fajdas-hegyi kilátópont! Az offroad szakasz nem volt a legkönnyebbek közé való, 5 km folyamatosan vízmosás által generált kanyonokkal szabdalt emelkedők, sötétben.
A sátor felállítása közben teljesen besötétedett, a tűzhöt már elemlámpával kerestem azt is, hogy voltak azok a bokrok, amiket felfelé még láttunk, száraz ágakat keresve! Azért meglett, lett tűz is, tudtunk sütögetni, valamint a tűz mellett meginni 2-2 sört a Tejútrendszert és a Perseidákat csodálva.
![(IMG:/dl/upc/2023-08/17/350526_j5npaduve33xg4yj_img_20230811_215016.jpg)(/IMG)[/L] .jpg]](//cdn.rios.hu/dl/upc/2023-08/350526_1691783133959-01%5BL:/dl/upc/2023-08/17/350526_j5npaduve33xg4yj_img_20230811_215016.jpg/800 "(IMG:/dl/upc/2023-08/17/350526_j5npaduve33xg4yj_img_20230811_215016.jpg)(/IMG)[/L] .jpg]")
Az alvás nem ment jól. Kissé azért para volt idén is a nagyobb testű vadállatok futkosása a sátor körül, valamint a hideg, ami még a sátron, hálózsákon és teljes motoros felszerelésen keresztül is csontig hatolt! Másnap reggel a látvány fantasztikus volt! Gyönyörű napsütés, két jó moci, csodás kilátás! Ne feledjétek, este már szinte korom sötétben érkeztünk, fogalmunk nem volt szinte, hogy mi vesz körül minket.
Legvégül, mivel haver valaga már elfáradt (tudom, tudom... gyenge), Siófokra vettük az irányt, ahol fürödtünk egyet a 20 fokos Balatonban.
A pancsolás után utunkat hazafelé kezdtük. Haver még nem kompozott motorral, így a Tihanyi Rév-et vettük igénybe, ahonnan már egyenesen haza mentünk hozzájuk Győr mellé.
Extra érdekesség, hogy a motor dobozzal kb 4,9-et evett a 4,5-4,6 helyett; hülye Norbi lefulladt a földúton egyívű megfordulás közben, ezzel letesztelhette az oldaldobozok tartósságát, amik meglepően masszívnak tűnnek, cserébe az SW tartóvas elhajolt, valamint a bal index IS letört
Hazafelé Győr mellől a GPS ilyen tikszaros utakon hozott. A 91 km-re 1:46-ot írt ki, gondolhatjátok, milyen minőségűek voltak akkor ezek az utak... Azért 1:28 alatt hazaértem, de a dobozokat néztem folyton, el nem hagyom-e őket. Végig, mind a 91 km folyamatosan az a fajta bekötőút, amin még egy 20 éves kotla autóval sem mersz menni 70-80 felett, mert szétráz téged is meg az autót is.
A hátsó rugóstagom hivatalosan is teljesen elhagyta a beszélgetést, gyakorlatilag bármikor márhogyan képes teljesen bepattogósodni a teljes hátsó futómű tőle, legyen az kátyú vagy alacsony fordulaton nagy gáz.
A GSX400 egész parádésan halad, nekem nagyon tetszik, most mehettem vele először. A hangja fantasztikus, a pörgése szintúgy, és azért 52 lóhoz képest egészen megindul! Mondjuk nem épp kényelmes, meg a szélzaj is bitangKöszi, ha elolvastátok.
-
#144253
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Nem látszanak a képek. Holnap potolom őket
-
#144224
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Na, főleg A Zééé
Fullos volt a péntek szombat! Nem sikerült a teljes útvonalat végig nyomni, de nagyon jó volt attól még!
Majd holnap élmény beszamolok 😁 -
#144223
norbert1998
nagyúr
LurkerSheik
#144192
norbert1998
nagyúr
válasz
LurkerSheik
#144192
üzenetére
Azért ez kicsit cringy volt tőled
nem írt vissza az asszony? -
#144187
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#144184
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#144184
üzenetére
A 2T-k elé történő "nemkellség" érzésem egy jelentős része a kinálat miatt is van. Én még nem láttam megbízható 2T-t, amit elmegy bontás nélkül ugyanúgy 50-100 ezret, mint egy 4 ütemű. Nem mondom, hogy nincs, de nem láttam még eladót sose.
-
#144179
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Motor felépítve.
Még indulás előtt egy olajcsere, fékszemle, stb megtörténik, de 4 faluval odébb
Igazából annyi helyet adnak ezek a dobozok, hogy a sátor is simán befért volna térfogatra, csak hát hosszúak a rudak.
A sátrat két gumipókháló és 5 gumipók rögzíti. Nem akarom, hogy elszálljon -
#144178
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#144170
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#144170
üzenetére
A szaga oke. Az van. Hozzank is kijott a katasztrofavedelem, mert vki azt hitte, felgyujtottam a hazat, amikor beinditottam hosszabb allas utan azt a jo kis motort. Szerencsere addigra en mar nem voltam ott, nem nekem kellett magyarazkodnom.
Karosanyag kibocsajtas. Ez most komoly?
Ez nem nekem szól, egy motor nem oszt nem szoroz, idgafEgy karbantartott 2T sokkal jobb, mint egy ugyanolyan kobcentis 4T peldaul terepre.
Teljesen igaz!Nekem nincs akkora endurózás, hogy egyáltalán közelébe kerüljek a rendes endurók igényének. A T7 is majdnem sok lenne képességek terén.
Nekem személy szerint a garázsban sem fér el, egy nyudíjas néni garázsában van a motorom a biciklije mellett 3 utával arrébb. Továbbá szeretem a lehetőséget, hogy a túra végén még mindig megvan a lehetőség arra, hogy kényelmesen lemenni a földútra. Több helyen jártam már úgy, hogy na bakker itt a motorral de jó lett volna menni, autóval meg alib bírtunk vagy nem is tudtunk továbbmenni. -
#144168
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#144165
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#144165
üzenetére
A szaga és a megbízhatósága, semmi komoly
-
#144161
norbert1998
nagyúr
vendingo
#144160
norbert1998
nagyúr
válasz
vendingo
#144160
üzenetére
Pont erre gondolok. Hiába veszek egy DRZ-t, azzal nem megyek el Albániába endurózni
A Strommal viszont igen, persze még szivesebben a 700-as Transalp-pal. Igazából lehet, hogy jövőre meglépem a cserét. Meghírdetem, ha elviszik, akkor lesz 700-as Transalp. A 650-estől félek, hogy gyenge lenne a DL után, még a 700-as is gyengébb, de már nem annyival. -
#144156
norbert1998
nagyúr
csongi
#144155
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#144155
üzenetére
Figyelj, nem mondom, hogy nincs igazad, sőt!
Egyelőre ez van. Sajna ha nem kellett volna rákölteni a DL-re egy csomó pénzt, már Transalp-om lenne, vagy szupertehenem, vagy nemtudom.
Viszont mindenféleképpen egy darab do-it-all motorom lenne, és mivel többet túrázok, mint terepezek (ellenben a túra végén is akadhat terepezés), ezért mindenképp csak több hengeres túraenduro jöhet szóba. Egyhengeres motorra én többet nem ülök, szörnyű élmény volt mindkettő 650-es, amit próbáltam. A hangja, a karaktere, a vibráció...Az is igaz, hogy a régi DL tényleg csak belépő szint a túra"enduró"ba, és egy régi Africa, egy Transalp, vagy épp a T7, 660 Tuareg sokkal jobban ott van.
-
#144152
norbert1998
nagyúr
csongi
#144146
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#144146
üzenetére
Akkor kérnék pénzt egy T7-re
Ez van, ezzel kell menni. A hasmagasságon kívül semmi más hátránya nincs egy Transalphoz képest.,de szerintem neked is.
Mint az edzés, nem?
Én élvezem, a motor meg értem van, nem fordítva. Amíg sérülés nélkül átmegyek ilyeneken, addig nem gond. Ha ez nem érdekelne, akkor TDM-met vettem volna. A DL amúgy se volt a vágyottak között, csak azt fújta elém a szél olcsón. -
#144123
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap végre volt időm felavatni a terepgumikat!
Topiccsendőr, ez még mindig nem számít terepmotorozásnak?
Azért nem mondom, voltak necces helyzetek, kemény pillanatok!
Pár nappal ezelőtt még tartott itt is a folyamatos esőzések sora. Viszont ugye itt már egyszer megszívtam az utcai gumikkal, szárazságban szinte. Most jóval nagyobb sár volt, de ezek a gumik gyakorlatilag olyanná tették az egészet, mintha másik motorra ültem volna. Ahol az előzővel totál biztos, hogy még tolva a motort és egyesben magát hajtva SEM jutott volna át, simán átment úgy, hogy még a lábtartóról se kellett levennem a lábamat.Ettől függetlenül azért dőltem fel párszor, de hát a saját tapasztalatlanságom miatt, nem másért. A 11,4 km-es szakasz 65 perc volt. Ezzel a motorral röhögve meglett volna egy profinak 40 alatt is simán szerintem, vagy még gyorsabban, egy krosszmotorról nem is beszélve.
A szakasz felé az aszfalton még találkoztam egy krosszmotorossal, de lefordult, még mielőtt megkérdezhettem volna, csatlakozna-e. Az erdőben találkoztam egy hatalmas lovagló csoporttal, szerencsére visszatartott annyira egy nagy sártenger, hogy mire tényleg utolértem volna őket, addigra elértek egy olyan pontra, ahol ők jobbra, én balra mentem. Majd az utolsó 4 km-en egy quad-os apuka és a két kisgyereke ért utol, velük is váltottam pár szót
Azért a quadnak még az a sár se kottyant meg, amiben eldőltem. A motor megúszta a dagonyát sérülés nélkül, hiszen el van látva védelemmel pont emiatt.
Majd amikor jött az, hogy száraz az út, kicsit nem figyeltem, és ott dőltem el. Szintén saját hiba, de ezúttal nem hozzáértés hiánya, hanem hülyeség, a figyelem hiánya.
Elfáradtam, izomlázam lett. De ezek a gumik akkor is nagyon jók -
#144102
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Péntek szombatra tervezünk egy nagyobbacska karikát haverral, és útvonal opciókat szeretnékj kérni.
Az eddigi elképzelésem az volt, hogy Szobmathelyről Kőszeg felé elhagyjuk az országot, Léka-Rohonc szerpentinnel kezdjük a bulit, majd onnan megyünk végig Ausztrián keresztóül Szentgotthárdig, mondjuk Burgau érintésével, aztán Fonyódon át Várpalota.
Ez a pénteki kör, délutánra. Ebben mindössze a Rohonc-Léka szakasz a fix, illetve az idulási és végpont. A többi szakaszra várnánk javaslatokat, ha esetleg valakinek lenne tippje hozzá.
A másnap, azaz szombat teljesen meghatározatlan még, bárhol jó lesz, csak csobbanni akarunk majd valahol, az se baj, ha random egy kis sodrású duna szakaszban vagy nemtudom, tavaly ez épp a rába volt. Héreg-Bajna jó eséllyel érintve lesz, azon kívül várnék javaslatokat, max 500 km-ig bezáróan úgy, hogy Várpalotától indulunk és Győrben végzünk.
-
#144001
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
DJGABI:
Ilyen az, amikor egy amatőr ember próbálkozik a motoros képzésen. Ez volt az első képzésem rendes nagy motorral. Ez is olyan, mint amikor el akarok esni, de nem, tök stabil. És még ülhetnék kijjebb, nyomhatnám lejjebb a motort, ténylegesen lábtartóig. Még túl középen van a fenekem.
-
#143974
norbert1998
nagyúr
pepucs
#143969
-
#143970
norbert1998
nagyúr
d@vee
#143935
norbert1998
nagyúr
válasz
d@vee
#143935
üzenetére
Pedig elvielg tényleg nem szabad kuplungozni, minket is figyeltek, csak nekem a kézvédő takarta, így nem érdekelt
Haver barátnője is esik kel a rutinon, 3 vagy 4 hónapja harcol már, de még mindig burul. Nemigen adja ki neki. Úgyhogy kezdésnek vettek egy 750-es sporttúra sor4-et neki
Annak a nőnek, aki fémen fogó fékekkel veret 240-nel a b5 pasatban. Na mindegy. DJGABI: A szűk kanyarhoz nem mindig elég csak lenyomni a motort. Ülj is ki a nyeregben az ív külső felére, ezzel eltolva a súlypontodat, akár úgy is, hogy a hátsód "középvonala" a nyereg élén legyen. Így akár 1-1,5 sávon meg lehet fordulni, míg mások tilitolzinak egyenes motortesttel.
Ja igen, minél lassabb vagy, annál nehezebb dönteni, annál nagyobb az ív, annál sikertelenebb a próba. ER6n-nel úgy kell körbemenni, hogy se a féket, se a kuplnugot nem bántod, simán egyes alapjárat aztán pörögsz a körben, csak le kell nyomni, kormányt ütközésig behuzni. -
#143476
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#143457
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#143457
üzenetére
Heten voltunk, lehet kihagytam valamit. 4,5 óra volt.
Dunamoto-ba most vitte át a motort.*egy kézzel, míg amásik kézzel mutogatott
HoaryFox
Nekem is mindenképpen, nem azt mondom, hogy nem érte meg vagy rossz deal volt, csak másra készültemOppenheimer:
Szerintem más nem visz a motorodon/motorján, vagyis nem hallottam még ilyenről, de úgy látom, más igen . Mindenesetre én idéntől minden évben elmegyek egy drágább nagy képzésre, persze a HUMDA nem fog kimaradni, hacsak nem ütközik valamivel (vagy el nem kaszálják).macilaci78
Haaaaztakurva Az a DL nagyon durván túl van árazva, bár a redbaron az ilyen Ott simán fél millát rátolnak mindenre 
-
#143456
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap megnéztük ezt a Dodor-féle kanyarképzést.
Érdekes volt a felhozatal. Voltak a sablon motorok, GS500, DL650 régi (én), Hornetek, egy Ernő, ezek is a régiek. Egy Diavel 1260s meg egy Rocket 3REgészen mást vártam tőle egyébként. Azt hittem, majd arról fog szólni, hogyan menjél gyorsan úgy, hogy nem esel le a kanyarról, hogyan fűzd minél gyorsabban erre-arra. Ehhez képest a téma a biztonságos kanyarodásról szólt. A beláthatóság, kanyarkezdés, a kanyaron való áthaladás különböző beláthatóságú kanyarokban, a kanyar befejezés, hirtelen jelenség esetén való korrigálás, ilyesmik. És persze hétből heten pont az ellenkezőjét csináltuk, mint kellett volna, a képzés előtt. Hazafelé már mindenki a jó íveken ment
Mivel amit vett S1000XR-t nem lehet beindítani 2 szerviz és 3 hónap után sem, a FireBlade-del jött ki, szóval a saját motorjainkon vitt minket. Azért azokban a kanyarokban egyedül nem mernék úgy menni, ahogy ő ment engem cipelve, bal kézzel folyamatosan mutogatva, hogy hova kell nézni, hogy nyílik a kanyar, hol van a motor és miért, miközben ezeket szóval is mondta, majd még egy kis extra gáz és döntés, szintén egy kézzel, és suhantunk tovább.
Odafelé és hazafelé is Bajna Héreg megvolt. Érezhetően javult a folyamatosságunk. Haverral mentünk ketten Szombathelyről, ő jött a GS500F-fel. Nap végére egy 510-520 km összejött nekünk.
Nyílván azért autópályán mentünk, mi sem érünk rá egész nap. Hazafelé volt egy akkora dugó a pályán OK NÉLKÜL, hogy a 4 sávból hol 4, hol 3 teljesen állt bumper-to-bumper. Ha nem mehettünk volna előre, meg is gyulladtunk volna szerintem.
-
#143455
norbert1998
nagyúr
vendingo
#143412
norbert1998
nagyúr
válasz
vendingo
#143412
üzenetére
Bro
Varadero-ból nem tudsz olyat mutatni, ami már túl van a bejáratáson 100 ezer km-t röhögve elmegy az a blokk visíttatva. Hidd el, az az egyetlen értelmes 125-ös motor. Én nagyon imádtam! Karbival is, injektorral is hibátlan. Kegyetlen tartós az a motor. Egyetlen baja van a krbis verziónak, hogy a fényszóró elég gyenge. -
#143375
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap kicseréltem a legnőkarban a csapágyakat. Hát majdnem kár volt hozzányúlni....
A konkrét típushoz való felújítókészlt nem stimmelt. Volt,h goy a szimmering hiányzott a csapágyból, volt, hogy az adott csapágy nem is volt benne, helyette volt benne másik... Agyrém. Ráadásul a csapágyak fele zárt fészekbe volt beütve, ahonnan húzva lehetett volna kiszedni őket (nyilván eltörtek )
Cserébe annyira sokáig elszoptunk vele, hogy a középtámasz nem került fel a helyére, a fékbetét sem cserélődött ki, szintúgy az olaj és a gyertyák
Holnap meg dodor tréning -
#143273
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Azt mondjátok meg, hova lehet küldeni hátsó rugóstagot felújíttatni?
Nem mondanám bíztatónak a google eredményeket... -
#143224
norbert1998
nagyúr
#39560925
#143223
-
#143211
norbert1998
nagyúr
etnies
#143207
norbert1998
nagyúr
válasz
etnies
#143207
üzenetére
Én csak olvasok, abba ne hagyjátok
Épp az van, hogy velem harcol az asszony, amiért szólok neki, ha többet talál enni, mint szerintem kéne. Itt most a strandszezonra 5 kilót téma számokra pontosan igaz lenne... A végső cél meg 10 kiló, akkor lenne igazán pöpec a látvány.
Namost a lelkem eljár edzegetni, sokszor gyalog megy munkába, ha nincs kánikula, akkor gyalog is jön haza (ez olyan 3 km távolság/út), de az evésen egyszerűen nem hajlandó annyit változtatni. Tegnap este is megsértődött, mert szólni mertem neki, hogy elég lesz egy rozsos toast is vacsorára, nekem is elég, akkor neki is legyen elég. "De ő nem éhezni akar..." Néha úgy érzem magam ilyenkor, mint te a mellékelt ábrán.
Én ugyanazt csinálom, amit neki mondok. Rólam lement 2 kiló 3 hét alatt, nekem maradt 3 kiló hátra, de sajna a nyaralásig már csak 2,5 hét
Róla meg semmi. Nyilván az edzésektől tónusosabb lett, de hogy zsír nem ment le, az fix, én nem jutok el edzeni mostanában az egyetem (most lett vége) és a lakásfelújítás miatt....Na mindegy, continue
-
#143182
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Vagy azt mondjátok meg, hova vigyem felújíttatni a hátsó rugóstagot, vagy alternatív elképzeléseket is fogadok
-
#143177
norbert1998
nagyúr
#48584626
#143175
norbert1998
nagyúr
válasz
#48584626
#143175
üzenetére
Nem te érveltél az erős motorhoz szokás/gyenge motorhoz szokás után erősre ülés előnyeivel? Na, ha elektronikával agyonfolytott, rain módban 1290 super duke-ot megszokott emberünk ráül véletlen a haverja elektronika nélküli 950 adv r gépére, szerinted mi fog történni?
-
#143153
norbert1998
nagyúr
#39560925
#143151
norbert1998
nagyúr
válasz
#39560925
#143151
üzenetére
Ezt én elengedtem. Veled nem lehet beszélni baszki. MInek kell itt nekiállni személyeskedni? Ez nem vita, ez cirkusz, amit elkezdesz művelni. Magas lóról egy szezontól osztod az észt és nem fogod fel, hogy öten mondják az ellenkezőt, akkor itt mindenki hülye, csak én vagyok repülő.
Csongi elmondta az oldal tetején a véleményét, teljesen igaza van, többet egy szót sem szólok hozzá a témához, legyen akármilyen bicskanyitogató vagy építő jellegű a válaszod. -
#143148
norbert1998
nagyúr
A Zéé
#143099
norbert1998
nagyúr
válasz
A Zéé
#143099
üzenetére
Igen, a Strom kicsit magas/nehéz nekem.
Csakhogy 178 centi vagyok, talán még a fizikumom sem szar... Valahogy el kéne éri azt, hogy nem borulok fel egy középkategóriás motorral... Vagy ez is az a katagória, hogy vegyek könnyebbet/alacsonyabbat?
Itt konkrétan jobban meg kell erőltetnem/erősítenem magam. Illetve a másik ok, hogy mivel abszolút nem is akartam letenni a lábamat, csak mikor már késő volt ahhoz, hogy el is tudjak indulni, akkor már két esetben ahhoz is késő volt, hogy a motort megtartsam. Részben tapasztalatlanság is, szerintem nem teszem elég messze a lábamat a motortól, és szimplán nicns elég erőkarom hozzá. Igazából nem tudom, hol a probléma konkrétan.Azért jogsihoz nem kellett szerintem ennyire eltolt szlalomokat ilyen tempóval, egy kézzel, állva csinálni
Én kettesben nyomtam a holland kapukat, kuplung és gáz nélkül. Illetve a többieket elnézve is. Állandóan le kellett maradnom a szlalom kezdése előtt, mert az előttem lévők vagy nem vették be az ívet, vagy lefulladtak, vagy beparáztak. A szűkülő szlalom is elsőre ment, de volt olyan, akinek abszolút nem sikerült a végét végig fűzni.Nálunk a csapatban volt egy apuka a lányával. Az istennek nem volt hajlandó bemenni a lassú csoportba, márpedig ő utassal lealább a középgyorsba lesz
Aztán talán végül csak a lassúak közé került.
Én a közepesben kezdtem, de ott én is lassúnak éreztem a többieket. Kiálltam, hogy a videón kikapcsolo ma stabilizátot, mert nagyon rázza a képet (nem segített), majd a következő turnusba visszaszálltam, azok a gyorsak voltak. Végül ott sem nagyon akart letolni senki. Nyilván az oktató egy körön kettőt vert ránk, de jó helyem volt a gyorsak között. Aztán mikor elkezdett pattogni a motor hátulja, akkor utána kiálltam egyből, szerencsére már csak egy körről maradtam le. -
#143146
norbert1998
nagyúr
#39560925
#143074
norbert1998
nagyúr
válasz
#39560925
#143074
üzenetére
Azt vágod, hogy a hátsó fékkel könnyebben tudsz perecelni, mint a lejjebb döntéssel, éles kanyarban, ugye?
Nyilván ha lapon van a vas, akkor más kérdés, mert akkor már egyik SEM ment meg. A te rendelkezésedre mindig adott mértékű tapadás van. A hátsó fékkel a két kereked közül az egyiket terheled meg merőleges iránnyal az amúgy is erős oldalirányú terhelésre. Ott a feneke könnyen elmegy. Ha pedig csak lejjebb döntöd vagy te mész lejjebb a motorról, akkor két keréken oszlik meg ez. Működhet a hátsó fék is, de nem ezt választanám, ezt pedig csak az én 4 éves tapasztalatlanságom miatt mondom -
#143044
norbert1998
nagyúr
#39560925
#143042
norbert1998
nagyúr
válasz
#39560925
#143042
üzenetére
De milyen szakaszról beszélsz amúgy? A túráról? Ne rohogtes, hogy ehhez 1000-es motor kell 🤣
A 650-es is bőven elég arra, hogy bármilyen emelkedőn dombon völgyön az utast szinte csak a doboz tartsa fent mögöttem mondjuk 140-ig. Oké, ha te 190 magas vagy és 130 kiló tiszta izom, az asszony 185 magas és 100 kiló fogni való forma, akkor elhiszem, hogy kevés LEHET a 600 környéke és még erőd is van bánni a 260 kilós ezres géppel.Kicsit nekem az jön le, hogy a Dunning-Krueger görbe első csúcspontja körül lehetsz most, azért mondasz ilyeneket. Nincs ezzel semmi gond, eléred még a csúcsok közti mélypontot, normális, hogy kell hozzá akár 1-2 szezon is.
Abban igazad van, hogy a lusta ezres sor4 megbocsatobb, mint egy hegyezett 650 v2, neadjisten egy henger. De nem mindenki lusta ezrest hajt.
És akkor itt a lényeg:
Ettől még lehet kezdeni 600-700-1000 köbcentis motorokkal, mert a fenti csak a véleményem, nem pedig a nagybetűs szabály.Egyébként haver nője is most nyomja az A-t. Nulla előképzettség, 2 hónapja esik kel (szó szerint) a rutinon, és vettek neki egy zx7r-t
egy olyan embernek aki fékek nélkül küldi 240-nel poénból országúton a szakadt passat-ot. Ha ő nem változtat, nem fogom kihizni az utoljára vásárolt fekete szövet nadragomat, mire fel kell vegyem újra. -
#143036
norbert1998
nagyúr
Micsurin
#143032
norbert1998
nagyúr
válasz
Micsurin
#143032
üzenetére
Ez igaz. A mai HUMDA lképzés is ráébresztett erre, hogy a kicsit jól terelget az nem az A-B, hogy úgy mondjam
Az első feladatban kéztszer dőltem el... Állóra fékezni, majd lábletétel nélkül azonnal elindulni. Kapkodtam, stresszeltem. Ennek ellenére ma többször siekrült, mint az elmúlt két képzésen összesen, és nem kicsivel többször, hanem sokszorosan többször.
A szlalomozás szerintem jól ment, az már relatív megvan a 3 HUMDA képzés után.
Volt nagytempós 180 fokos kanyarodás odavissza egy széles placcon, ott párszor leraktam a lábtartót motorról lemászós és motort lenyomós módban is, ez új volt aképzésükön.Vészfékezés szerintem kifejezetten jól ment, teljesen a tapadáshatáron tudtam tartani a motort, megcsúszáskor azonnal korrigálva, akár 100-ról is.
Kikerülést sokszor nem siekrült próbálni értelmes tempóvval is, lassabban nyilván hibátlanul megy mindenkinek.
Aztán volt lejtőn elindulás, lejtőn legurulás szalomozva, mindezeket különböző fékekkel vagy kombinációjukkal, ez hibátlan volt.
Aztán jött a szerpentin, mi azzal zártunk.
A pálya bitang jó volt, hibátlan új fekete aszfalt, széles, nagy tempós ívek, dimbes dombos. Igen jó tempót tudtam menni magamnhoz képest, aztán mikor tényleg kezdtem effektve javulni is, tehát mondjuk 90-100 között lábtartóig döntve a motort, elkezdett úgy pattogni a motorom valaga, mint az állat. Elszállt a csillapítás a hátsó rugóstagban! Mostmár pozitív úthibák után rendesen "le"üt a teeleszkóp és kopogunk az úton...A fentiektőől függetlenül: A mozgásom bizonytalan és rohadt darabos, a nézőpontom kb a jó ellenkezője, pedig ahova nézek, oda látok, nem tudok két ívet úgy összefűzni, ne rángassak bele, stb... Mármint az én standardjaimhoz kéepst biztosan!
A csoportunkban volt egy 50-es 4 ütemű Vespa is. Hát na, kissé idegesítően feltartotta a sort. Én az első HUMDA-n a 125-ös Varaderóval is szarul éreztem magamat, mert az is feltartotta a sort, de itt sok esetben a feladat minimum tempója is meghaladta a Vespa végsebességét! És ezt ilyen 20-30 méteren kellett volna elérje...
-
#143034
norbert1998
nagyúr
A Zéé
#143020
norbert1998
nagyúr
válasz
A Zéé
#143020
üzenetére
Nem a pénzcsap a gond, az idén se volt meg. A gond az volt, hogy a 200 helyre zegre elmentek 120-an, Zsámbékra meg 40-en....
Mindezt azért, mert idén 10 ezer forint volt a képzés. Szánalmas. Tavaly és tavaleylőtt ingyen volt, a 200 hely 2-5 óra alatt elfogyott. De ha Pécsről kell Egerszegre utazni, az nem gond, de a 10 ezer forintos képzés díj, na az már sok!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), és akkor 130-ig présel az ülésbe, majd elveszi?
![(IMG:/dl/upc/2023-08/17/350526_j5npaduve33xg4yj_img_20230811_215016.jpg)(/IMG)[/L] .jpg]](http://cdn.rios.hu/dl/upc/2023-08/17/350526_qcg0yxee00byxnje_1691783133959-01.jpg "(IMG:/dl/upc/2023-08/17/350526_j5npaduve33xg4yj_img_20230811_215016.jpg)(/IMG)[/L] .jpg]")
köszönöm
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- Elektromos (hálózati és akkus) kéziszerszámok, tapasztalatok/vásárlás
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Gumi és felni topik
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- Samsung Galaxy Watch8 és Watch8 Classic – lelkes hiperaktivitás
- Futás, futópályák
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Óra topik
- Path of Exile (ARPG)
- További aktív témák...
- HP ProBook 650 G5 512 GB / 12HÓ Garancia
- Építőipari csomag (vakológépek, targoncák, építőipari eszközök és kellékek, egyéb, sok más)
- HP ProBook 445 G10 14" Ryzen 5 7530U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- RAPOO 7100P 1000DPI optikai rádiós 5GHz egér
- Apple iMac 27" 5K 2015 Late / 16GB DDR3 / 512 GB SSD / Bill+Egér 6 hó garancia, számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest