-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#22211
üzenetére
Nekem eddig egyszer sikerült kuplung nélkül váltani: sűrű városi forgalomban, balra bekanyarodás után az indexkikapcsolóval (index OFF) váltottam fel 2-ből 3-ba. Nem reccsent egyáltalán, csak picit több erő kellett a váltáshoz... ...utána piszokul elszégyelltem magam az amatőrségemen (igaz, akkor volt "bennem" összesen vagy 300km gyakorlat.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#22195
üzenetére
Nekem a nagyon alacsony üléspozíció, az egyenes testtartás és a magasra helyezett lámpa + műszercsoport miatt az orrom magasságáig fog érni nagyjából (a méretek alapján), így nagyon fontosnak tűnt, hogy átlátszó legyen, lássam tőle a kátyúkat is az orrom előtt. Mondjuk ha van raktáron (azt írják), akkor nem tudom, hogy miért 5 munkanap a postázás....
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#22193
üzenetére
Vasárnap? Hol? Mesélj már róla, milyen lett? Feltetted, vagy az még odébb lesz?
Más: jut eszembe, neked a CG-n van "throttle control"? A gázmarkolat alján, legalul egy kis tekerentyű, amivel rögzíteni tudod menet közben a gázt? Az enyémen elvileg volna, de a barom előző gazdája elhagyta belőle a lényegi alkatrészt, ami a gázmarkolatnak támaszkodik, és nem tudom, milyet is kéne faragni bele... -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#22166
üzenetére
Ugyanazt a teljesen átlátszó Motomaxx mini plexit megrendeltem sokkal olcsóbban, sőt itt még az utánvétel postaktg. is kevesebb. Nem bírtam várni!
Bár egyelőre a kerek Jawa lámpát is csak holnap fogják feladni. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#22166
üzenetére
Más: délután egy órán keresztül lejtettem indián táncot a motor körül, azt vizslatva, hogy hova a fenébe lehetne egy szivargyújtó aljzatot elhelyezni úgy, hogy kéznél is legyen, ne kelljen 3 méter mazzagot a motor köré tekerni használatkor, meg ne is legyen kirívóan barkács kivitelű. (A komplett szivargyújtót már egy hónapja megvettem valami kemény 500 forintért, a helyi traktorboltban. Román gyártmány, az ősrégi Daciákhoz készült.)
Végülis nagyon frappáns helyet sikerült neki találni, bár oda csak cipőkanállal fért be: a gyújtáskapcsolót takaró féltenyérnyi műanyag elem jobb oldalán fúrtam lyukat neki. A navi tervezett helyéhez (kormány közepe) 25 cm vezeték is elég lesz. Van szivargyújtós USB töltőm, és találtam is itthon 30 centi körüli USB - mini USB kábelt. Még nem tudom, hogy a navi tartóját hogyan szerkesztem fel a kinézett helyre, de jövő nyárig van időm gondolkodni. A túra plexi az egészet be fogja fedni szerintem, eső ellen védett helye lesz. -
Bogyó bá'
nagyúr
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#22131
üzenetére
Én úgy értelmezem (valami más weblapon is láttam ugyanezt a kis plexit, csak drágábban), hogy alul a lámpatök 2 csavarja alá megy egy-egy lemezke, felül meg 2 állítható pálcával a kormányhoz van kikötve. Előbb meglesz a lámpacsere, aztán ha az rendben, szépen elfér, akkor rendelek egy plexit, bár azt csak következő fizukor szerintem.... ....a maradék pénzecskémet ebben a hónapban inkább benyára /motorozásra költeném.
-
#22129
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#22127
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#22127
üzenetére
A légszűrő - karburátor - szívószelep vonalon biztosan nincs szűkítő, bár a karbik maguk nagyon picik. Ovális a venturi a súbernél, kb. 12 mm széles, és 18 magas. Lehet, hogy a német piacos fojtás komplett karbicsere lett volna?! Viszont valami más érdekeset is láttam, lehet, hogy ez is a fojtás része, de akkor ez is gyári. Ugye 2 kipufogó van, a könyök kívülről a szokásos 30 mm körüli cső, de van bele húzva és hegesztve végig a könyökcső teljes hosszában egy jóval vékonyabb béléscső (minimum fél méter hosszban), kisujjnyi belső átmérővel. Szóval kettős falú. Érdekes...
-
Bogyó bá'
nagyúr
Utálom, hogy mindig neked van igazad!
Legyen fém lámpa, ne műanyag. Leütöttem egyet Vateráról! 
Mondjuk hülyén fog kinézni egy Honda chopperen a "Made in CzechoSlovakia" felirat.... ...igaz, a Made in China sem szerencsésebb...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
salieri.
#22113
üzenetére
Ha 2000-nél fiatalabb chopperre szűrünk, 550k-ig (alkuval szerintem 500), akkor nem túl sok marad: [link]
(#22114) .mf : a bontóban ugyanennyi lenne a fém eredeti, leütve, karcosan, rozsdás krómgyűrűvel, lemattult foncsorral, és gömbizzóval, nem halogénnel....
A plexiről mondj már valamit, van értelme hosszabb túrázáskor? (Ja, közben szerkesztettél) Nem disznek kellene, hanem kényelmi eszköznek. A nagyon olcsó az a linkelt, nézd lejjebb, a füstszínűnél... 6.800,- forint bruttó. A z megfizethető szerintem. -
Bogyó bá'
nagyúr
Más: jó öreg csopperkém szögletes gyári első fényszóróját szeretném lecserélni, mert sem E-jelzés, sem beszerezhető izzó, sem elfogadható világítás nincs rajta/benne/vele. Talán a kinézetnek sem ártana túlzottan, ha kerek lámpája volna, H4-es halogén izzóval. A futármotorosbolt webshopján láttam nagyon olcsón Jawa 350 kerek fényszórót, kínai utángyártott verzióban: 200mm átmérő, oldalsó felfogatás 180mm-re, tehát egy az egyben fel lehetne tenni a kis gépemre. A műanyag lámpaház + a fényszóróüveg foncsorral együtt összesen 6000,- forintra jön ki, + postaktg. E-jelzésű, krómkeretes, H4 foglalatú izzók tehetők bele. Vélemény?
Ezek után elgondolkodtam rajta, hogy a kerek fényszóróhoz már tudnék nagyon olcsón venni kicsi túraplexit (füstszínűt), szintén fillérekért. Szerintetek van értelme? Engem a csopperes, kiegyenesedett testhelyzet miatt már 80 fölött zavar a menetszél, meg talán a légellenállásom is csökkenne valamit. Jól gondolom, érdemes lehet beszerezni? A műszerek fölé kb. 15 centivel érne, és talán a szelet feljebb terelné egy kicsit....
-
#22105
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#22104
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#22104
üzenetére
Tegnapelőtt este elkezdtem a karburátorok átfúvókázását, egyelőre teljes a kudarc, a gépkönyv szerintire cserélgetve fuldoklik a benzinben, durrog, 80 alatti a végsebesség, és szemmel láthatóan ürül a tank. Gyertya és a kipufogók úsznak a koromban. Eddig ez nem nyert, hétvégén folyt. köv. Egyelőre vissza kerültek a gyári méretű (de új) főfúvókák. Valószínűleg a lefojtáskor a keverőcsövek is cserélve lettek, vagy máshol van valami disznóság elkövetve.
Egy másik problémát viszont szenzációsan sikerült megoldani most délelőtt (éljen a távmunka és a rugalmas munkaidő! ). Mint írtam egy hónapja, kiherélt hangtompítókkal vettem a gépet, és én csináltam a végükbe 2 db "dB-killert". Szép csöndes is lett a moci, bár kellemetlen, éles volt a hangszíne, szóval nem az igazi. Meg nem is ment úgy, mint kiherélt állapotában. Most csináltattam 2 sokkal egyszerűbb dugaszt (sok rajzolgatás és számolgatás után), és láss csodát: a gép valamivel jobban is megy (na nem sokkal, de negyedikben sík úton elérem a 100-at óra szerint, ötödikben csak megtartja, vagy szépen vissza is lassul 95-re, ezzel kell még valamit kezdeni...) Viszont olyan vastag, dögös, zsíros, lágy hangja lett, hogy beszarás, pedig sokkal csendesebb, mint kiherélt állapotban. Mint egy 4-500-as egyhengeresé! 
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#22036
üzenetére
Nívópálcával szoktam régebben az autószerelő haveromat bosszantani:
" - Tibi, kellene nekem egy hosszabb nívópálca a kocsihoz!
- Minek, minek?
- Hát mer' nem ér bele az olajba...
- Te állat!!! "Hogy némi ON is legyen: szerintem kb. minden Hondáé egyforma lehet, így talán könnyebb lesz. Egyébként hívd fel bármely márkaszervizt, nem lehet egy vagyon náluk sem, és biztos tudnak is adni.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#21940
üzenetére
Azért szemből nézve kevés nála rondább motort tudnék elképzelni. Az a kinyúló keskeny fej a két gülü szemmel....broáf! Egyik fotóstársamnak van, ő nagyon szeret vele túrázgatni. Előtte egy "postásyamahája " (SR125) volt.
(#21941) fattyu: nagyon sajnálom, hogy így jártál!
(#21943) .mf : gondolom, hogy nálam csak fojtással operálnak, mert egyébként nem sok elektronika van a motorban: egy fesszabályozó, meg egy egyszerű tranzisztoros gyújtás, minden állítási lehetőség nélkül.
-
#21938
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#21937
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#21937
üzenetére
Szerintem súber-korlát lehetett benne, azt valószínűleg az előző - magyar - gazdája vehette ki, a főfúvókára viszont nem is gondolt. Erre utal, hogy 2/3 gáz és teljes gáz között nem történik semmi, valszeg egyszerűen
el-túl-szegényedik a keverék.A baloldali karburátor kb. olyan felépítésű, mint egy Simsoné, a jobboldalinak az öntvénye, úszóháza ugyanaz, csak nincsenek kifurkálva a többi cuccnak (szívató, alapjárati rendszer) a helyei. Abban csak a "fő rendszer" van, semmi más.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#21935
üzenetére
[link] Ha ezt Németországból hozták be, és "gyerekmotornak", - CP-nek volt vizsgáztatva (forgalmi szerint igen, az "eredeti" típusa csak CBX125C), ez lehet magyarázat a harmatgyenge teljesítményére, nem?
Jó lenne mondjuk tudni, hogy a teljesítménycsökkentő készlet pontosan mit is tartalmaz még a fúvókákon kívül (kislánckerék, fojtások, stb)...
Típusengedélyt, átalakítási engedélyt biztosan, de mi mást? -
#21935
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#21933
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#21933
üzenetére
Kösz a segítséget, azt hiszem, foglak még zavarni! Most igazán aszimmetrikus a 2 karburátor, mert a jobboldaliban (tehát amelyik nem tartalmaz alapjárati és hidegindító rendszert), csak 58-as a főfúvóka, míg a másikban 78-as. A japán leírás szerint a primer (teljes értékű) karbiban kellene 80-asnak lennie, a jobboldaliban meg 78-asnak, második fokozatra pakolt súbertűvel. (most hármason vannak)
Valami fojtásféle lehet, azt hiszem, guglival találtam is valamit, csak nincsenek részletek (meg nekem német nyelvtudás sem) Ezeket találtam: Honda CBX 125 Customhoz teljesítménycsökkentő készletet, amely 10kW-ról 7kW-ra alakítja. A németeknél lehet ez valami kismotor kategória, fiatal kölykök számára. Az enyém viszont valóban CBX 125 CP, a forgalmija szerint is. Tehát valszeg nem 10kW-os, hanem csak 7. Szerintem meg az előző tulaj a súbertűkkel próbált némi teljesítményt kivakarni belőle, azok azért lehetnek elállítgatva.
Valami ilyesmi lehet, mert negyedikben sík úton is többet megy, mint ötödikben....Ha van pici időd, és érted a német nyelvet, nézz már rá, légy szíves!
Ha csak erről van szó, akkor a fúvókázással csak visszaállítanám a gyári állapotot.
-
Bogyó bá'
nagyúr
-
Bogyó bá'
nagyúr
Nagyon szépen köszönöm!
Én így értelmezem akkor:
Venturi 18mm (karbi névleges mérete)
Üzemanyagszint az úszóházban:15,8mm
I. karbi főfúvóka: 80
II.karbi főfúvóka: 78
Alapjárati fúvóka: 35
Súbertű felülről a második osztásban mindkét karburátorban
Alapjárati levegőcsavar 2 1/4 fordulattal kitekerve.Basszus, akkor belenyúlkált valaki a karbiba, mert jelenleg:
I. karbi főfúvóka: 78
II.karbi főfúvóka: 58
Súbertűk középen (felülről a harmadik osztásban) vannak.Még egyszer köszi, hálám sírig üldöz!
)szerk: a mostani 78-ast átteszem a második karbiba az 58-as helyett, a rendelt készletben meg van 80-as fúvóka! Wow!
-
Bogyó bá'
nagyúr
Na, meg lesz a hétvégi szórakozásom is, az Egümotorstól én rendeltem meg az utolsó készlet Keihin M4-es főfúvóka-készletet.
Nem jó a gázreakcióm, néha gázadásra torpan, nem forogja ki magát teljes gázon sem, így megpróbálok a fúvókákkal kísérletezni, bár némiképp nehezítés a dologban, hogy egy hengerre 2 db karburátor is van. Ilyet még soha nem csináltam, eddig egy Simsonos és egy általánosabb leírást találtam csak a karbi beállításáról, remélem boldogulok vele. Vasárnap kitakarítottam a porlasztókat, de igazából nem sok mindent találtam benne. Annyi biztos, hogy a tűszelepek zárnak, és mindkettőben egyforma a benzinszint, alulra bekötött átlátszó benzincsővel méregetve (azt nem tudom, számszerűleg mennyinek kellene lennie viszont) Az alapjárati rendszer nagyjából beállítva, szép alacsony, de stabil az alapjáratom. A gyertyám szigetelője viszont kormos, pedig előírt hőértékű / típusú van benne.
Meglepő módon a két karburátorban nem egyforma a főfúvóka, ezért is rendeltem készletet, mert lehet, hogy valaki piszkálgatta ezeket valamikor. (58-as az egyikben, 78-as a másikban) A jobboldali karburátorban gyárilag nincs szívató sem alapjárati rendszer sem, csak a főfúvóka, meg a súbertű. A fúvóka méretek elvileg benne vannak a japán nyelvű manualban, ott nincs róla szó, hogy eltérő lenne a két karbi fúvókája (78-asat ír)
Súbertűk középső állásban vannak, azokhoz még nem mertem nyúlni. Ha volna itt felénk, Kalocsán karburátoros szaki, akkor nem görcsölnék vele, hanem vinném hozzá a gépet.Ha valakinek van jó leírása négyütemű motor karbi beállításáról, ossza már meg velem, legyen szíves!
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Xirtam
#21791
üzenetére
Nekem (Kalocsán) zárt, hosszú szárú cipőt (túrabakancs), bukósisakot és protektoros kesztyűt kellett vinni. Felül télikabátban voltam (április legelején), a gerinc-, térd- és könyökprotektort, meg a kukásmellényt biztosították. Állítólag több helyen bukósisakot is kölcsönöznek...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
TommyGun
#21787
üzenetére
Én is leszarom az esőt: olyankor nem megyek sehova!
fattyu: ránéztem a Kawa honlapjára, a W800 (mindhárom változata) nagyon bejövős! Még a "ződ" is! Olyan klassz "régi motor" fílingje van, gyönyörű szép kerek lámpával. A mostani motorok "rovar" kinézete nagyon nem jön be nekem (szemből nézet értendő).
-
Bogyó bá'
nagyúr
Na, én megjöttem életem eddigi leghosszabb motorozásából: 1/2 10-kor indultam Kalocsáról a Mecsek irányába, Szekszárd - Óbánya - Komló - Pécs - Szekszárd - Kalocsa, közben több kisebb kitérővel, összesen 246 km, most érkeztem 14h előtt valamivel haza. 75-90km/h utazósebesség, 2,57 liter/100km átlagfogyasztás!!!
Hegyre felfelé több helyen 3.fokozat, 50km/h csúcssebesség. Van az a lejtő, amin lefelé a 115km/h-t is el tudom érni! Amúgy sík úton, kevés szélben 90-96km/h a végsebességem. Ez van, ezt tudja.Nehezítésképpen (edzek a jövő évi erdélyi körutamra), vittem komplett fotócuccot hátizsákban (DSLR + optikák, főként a súlya miatt), ez nem valami kényelmes viselet, de kibírható. Amúgy kb. 3/4 óránként álltam meg, cigizés okán, alkalmanként 4-5 percre.
Ekkora távon (vannak gerinckopás-problémáim évek óta) elég szépen elzsibbadtam, úgy az első 200km esett jól. Magam alá gyűrődött valamikor a motoros nacim, egészen elzsibbadt a seggem az utolsó 30-40km-en, alig vártam, hogy haza érjek....
kieg: ha pihennék 2-3 órát, talán még 100-120km-t kibírnék ma. Szóval úgy tűnik, hogy a jövő évi erdélyi utat kb. 250-300 km-es napi etapokra kell bontani, ennyit bírok nagyobb szenvedés nélkül. A moci bírja, eddig semmi gond az öreg csótánnyal (kop-kop).
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Xirtam
#21650
üzenetére
Én biztos nem tudok neked tippeket adni (friss jogsis, gyakorlatlan motoros vagyok), de azért azt körül kellene határolni, hogy mire is kell pontosan (mit vársz a leendő motortól, illetve magától a motorozástól), mennyit tudsz rá szánni, illetve vannak-e előzetes preferenciáid, elvárásaid (túrázás, városi szaladgálás robogóval, stb.)
Robogó, utcai, túra, krossz, naked, speed, chopper/custom, stb... ez mind motor, mindegyikben van 250-400cm3-es, de ha az egyiket szeretnéd, a másikkal nem biztos, hogy boldog leszel. Univerzális meg nem létezik, bárki bármit is mond (csak okos kompromisszumok)...
-
Bogyó bá'
nagyúr
Nem lesz eső, mert holnap motorozni akarok! Világos?!
Első hosszabb utamat (oda-vissza 200-250km, ahogy alakul) szeretném megtenni az öreg csótánnyal, Kalocsa - Mecsek viszonylatban. Gyakorolni kell a jövő évi Erdély-túrára...
Mondjuk pont oda ígérnek zivatarokat. lehet, vasárnap kéne menni? -
#21606
Bogyó bá'
nagyúr
yodamastah
#21605
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
yodamastah
#21605
üzenetére
Köszi mindenkinek, akkor így fogok eljárni. Brigéciolos vagy petróleumos mosás, MOL láncspray. Mindez leszerelés nélkül, a motoron.
-
#21600
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#21599
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#21599
üzenetére
Tehát akár ez is megfelelő lehet? Több pénzt nem szeretnék csodakencékért adni, akkor inkább a leszerelés és manuális olajozgatás...
Kb. hány alkalommal elég egy ilyen doboz? Félév? Negyedév? -
Bogyó bá'
nagyúr
Urak! O-gyűrűs láncot mivel tisztítunk (olajba ragadt sár), és mivel kenünk? 4-5000 forintos "láncspray" kizárva....
Legutóbb, mikor levettem, akkor elmostam Brigéciol + körömkefével, utána meg szárítás után vékonyan motorolajjal kentem, szemenként áthajtogattam, lecsöpögés után a fölösleget letöröltem. Most nem szeretném levenni, ha nem muszáj...
-
#21466
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#21464
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#21464
üzenetére
Ja, de még az ótvar pici motorokra való (tehát nem spéci, sport) gumik is méregdrágák az autógumikhoz képest (a gyakori méretű autógumikhoz viszonyítva, nem a ritka, különleges méretekhez)
(#21465) csongi : ahhoz szinte mindennek eredetinek, vagy annak megfelelőnek (korhűnek) kell lenni rajta, tehát halogénizzós lámpa, modern radiál gumi kizáró ok, úgy viszont nem lesz biztonságos a használata a mindennapokban. Ezt is számold bele!
(#21467) TommyGun: nekem nagyon tetszik, az ára is "filléres", viszont felpróbálás nélkül nem merném megrendelni. Mekkora kellhet egy 178cm/ 75 kg-os fickóra, termobéléssel felszerelt Cordura motoros ruhához?
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
TommyGun
#21414
üzenetére
Köszi mindenkinek! Akkor most egyelőre semmit nem veszek (a frissen átutalt fizu ehavi elbaxható részét már az előbb a postásnak odaadtam
), nekem nem "muszáj" motorozni, egyelőre csak a környéken tervezek egészen rövid túrákat, kizárólag jó időben (tehát csak váratlan, kis esőkben lehet részem...). Jövőre meg - ha az álmom teljesül, és el merek indulni Erdélybe a kis 125-össel - akkor majd veszek olcsó munkavédelmis cuccot.szerk: a sárga állatul néz ki! Kell!!!
-
-
#21406
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#21405
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#21405
üzenetére
Na, örömhír! A tegnap délután Vaterán leütött, és az eladó által fél ötkor postára feladott motoros ruhám rendben megérkezett. Nem semmi a posta sebessége! A kabát olyan, mintha rám öntötték volna, a nadrággal van egy pici gondom csak: nyom a térdprotektor, ha nincs benne a termobélés. Mintha 3 centivel lejjebb lenne a kelleténél. Amúgy tökéletes a ruha mérete, állapotuk pedig hibátlan.
Azért szemet szúrt, hogy a Kushitani kabát mennyivel jobb anyagú, mennyivel szebb kidolgozású, mint a Shox nadrág. Az sem kopott, de minden valahogy vacakabbul, igénytelenebbül van rajta megcsinálva. Na szóval most már várom a jó időt, és hétvégére tervezek egy hosszabb, oda-vissza 250km-es gurulást, Kalocsáról a Mecsekbe..
Más: motoros nadrágban hogyan lehet gyorsan pössenteni, le kell tolni?!
A slicce mögött ugyanis teljesen zárt az anyaga, huzatmentes.... -
#21404
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#21402
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#21402
üzenetére
"...Ami nem mindegy, h mennyit koltesz az egeszre, es kinek mi a rentabilis, ugyanis egy ido utan annyit kell kolteni egy motorra, h csak valamifele szentimentalis kotodes magyarazza azt a lovet amit belefeccolnek emberek...."
Na igen, erre jöttem rá én is, még szerencsére motorvásárlás előtt. Olcsó áruk miatt (az eredetileg tervezett 125-ös robogók mellett) nézegettem a kis ETZ-ket is, az Index, illetve az MZClub fórumain is. Na, ott minden a sz*pásról szól, ha valaki baj nélkül megtesz 2-300km-t, akkor már boldog lehet. Na ezért estek ki rögtön azok a gépek nálam, meg a horror fogyasztásuk miatt. De ez már nagyon OFF! -
Bogyó bá'
nagyúr
Na, legalább tudom, miért rossz a fekete ruha. De fekete csopperhez mégsem vehetek neonzöldet?
Köszi, nincs pénzem csizmára, de szerencsére van egy - 10 éve is turiban vett - fémbetétes, vízálló túrabakancsom, ami nem csak tönkretehetetlen, hanem még viszonylag kényelmes is. Egyelőre marad! -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#21345
üzenetére
Feketét miért nem?
Ugyan rosszabbul látszik sötétben, de egy "csiricsáré" színű ruhában meg az ember nem szívesen megy be mondjuk egy boltba, vagy akárhová gyalog, ha éppen leszállt a mocijáról.Amúgy megegyeztem az eladóval, utánvétes postával együtt 25k-ban, és leütöttem. Beszéltünk azóta telefonon is, elvileg ma feladja.
szerk: szívem szerint fekete bőrszerkót vettem volna (az mutat jól egy csopperen), de ami normális állapotú, az számomra megfizethetetlen használtan is, amit meg találtam abban vagy nincs semmilyen protektor, vagy ronggyá van kopva, vagy egyszerűen nem az én méretem...
-
Bogyó bá'
nagyúr
Igen, azt a motoros bandát ismerem (illetve pár tagot): Pirates Family mc. (régebben Fekete Horgony mc, Foktő). Idén ki szeretnék menni a találkozóra.
Sajnos a ruha addig nem várhat, ha a Vaterán kinézettet ideadja postával 25k-ért, akkor leütöm. Valamit muszáj... ...ki kellene mozdulni itthonról, forgalmasabb utakra is, de féltem a bőrömet ruha nélkül. -
Bogyó bá'
nagyúr
Teljesen igazad van, de nincs pénzem / lehetőségem jobbra. Tulajdonképpen motort vennem is "könnyelműség" volt, számomra nem megengedhető luxus, de vén fejjel elcsábultam, messze túl az anyagi lehetőségeimen, pedig a "legalját" vettem. Az viszont nem állapot, hogy pólóban - széldzsekiben motorozgatok, annak jó vége nem lehet. Na mindegy, ha az eladó ideadja (postával együtt) 25-ért, akkor megveszem. Írtam is neki a Vaterán, de még nem olvasta / nem válaszolt rá. Köszi mindenkinek a segítséget!
-
Bogyó bá'
nagyúr
Urak! Segítséget kérnék motoros ruha vásárlásában.
Lassan fizetésnap, és mivel a bukósisakon, kesztyűn és túrabakancson kívül semmi cuccom sincs a biztonságos motorozáshoz (vastag póló+széldzseki kombóban "nyomom", egy farmarnadrágban), vennem kéne valami nagyon olcsó, használt göncöt az én "daliás" termetemre (178cm / 75kg) . Első körben Vaterára, Képesmotorra gondoltam, a nadrág + dzseki kombónak 20-25k-ba minden körülmények között bele kell férnie. Nincs rá több... Szóval a lényeg a lényeg: szerintetek bőrruhát, vagy protektoros Cordurát keressek? Csak lassú, rövidebb-hosszabb túrázáshoz kellene, nem pályaversenyre. Stílusban egy fekete bőrkabát biztosan jobban illik a kis csopperemhez, de - mint ruha - melyikkel járok jobban? Cordurákban elvileg van kicipzározható termo bélés is, ha jól tudom, sőt némelyik össze cipzározható a nadrággal is. Ezekben van protektor is bőven, míg a bőrruhák jelentős részében nem láttam. Segítsetek no, nagyon tanácstalan vagyok! Méretek (S,M, L, stb.) mennyire egyeznek meg az utcai ruházatéval? Felpróbálni nem tudom őket, így a képek alapján, látatlanban kellene licitálnom.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
salieri.
#21297
üzenetére
A gép gyönyörű állapotú, nekem nagyon bejön. Viszont 2 személlyel, nyakig pakolva, mondjuk hegyi úton túrázgatva nem biztos, hogy elég a teljesítménye (mármint ha csapatban, nagyobb túragépekkel együtt mégy/mentek) a többiekkel való sebességtartásra. Fene tudja.... ...én venném, de én speciel magányos túrákat tervezek, egy személlyel, 80-nal haladva, ezért mertem a 125-ös kis Honda choppert is bevállalni. Azért a 250-es sokkal gyorsabb lehet...
-
Bogyó bá'
nagyúr
"...Vagy össze is hugyozhatja magát. Az is meleg..." Egy darabig!
Más: a zasszony aszondja, hogy "ne mennyé' má' motorozni, hanem nyírd meg a kertben a lila akácot, mert lassan a szomszéd háza tetejére is felfut!"
A neten a lila akác "service manualját" felüt, és olvasom: "....virágzás után agresszíven nyírjuk vissza az új hajtásokat..."
Na, én úgy felhúztam magam a "beszóláson", hogy manual szerint, agresszíven nyírtam meg.
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
salieri.
#21243
üzenetére
"Zárt felsőruházat" van előírva, ha jól tudom. De a suliban megmondják. Ha éven belül volt KRESZ-vizsgád, akkor biztosan nem kell újra vizsgázni!
OFF: már három hete motorozom, de még mindig nincs egy rendes dzsekim. Vastag póló + széldzseki kombóban nyomom. Fizetésnap után vaterázok egy használt bőrdzsekit, mert ha véletlenül taknyolok egyet a nagy rutintalanságban, akkor nem marad rajtam ép alkatrész... (mondjuk "szerencsére" csak A1, és 70-80-nal motorozgatok, nagyon óvatos duhaj vagyok...)
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
salieri.
#21241
üzenetére
Ha egy évnél régebben vizsgáztál "B"-ből, akkor KRESZ vizsgát tenned kell újra. EÜ-vizsgát valóban csak egyszer az életben. Nálunk (Kalocsa) a bukósisakot, a protektoros kesztyűt és a zárt, magas szárú cipőt kellett vinni, a különféle felcsatolható protektorokat adták (más iskolákban úgy hallottam, hogy bukót/kesztyűt is kölcsönöznek...) Rajtam egy félhosszú szövet télikabát volt felül (április legeleje), alul meg egy sima utcai farmer.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
vendingo
#21205
üzenetére
Én nem biztos, hogy eladnám. Napi 1000-1300km-eket egyszerűen nem kell bevállalni. Az amúgy is csak autópályás rohanás, nem túrázás. De ha így döntöttél, akkor a szíved joga... ...csak aggódok, hogy a tökéletes állapotban tartott moci helyett lesz egy sokkal leharcoltabb, azzal meg csak a költés és a szívás lesz. De ne legyen igazam!
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
fattyu
#21095
üzenetére
Az biztos, hogy ezt az átvizsgálást a vásárlás előtt kellett volna elvégeztetni, bőven megérte volna a rá fordított összeget (áralku vagy elállás a vételtől). Azt is tudom - a fórumon olvasottak alapján, saját tapasztalatom nincsen - hogy Szatiék nagyon szuperül dolgoznak. A mostani spéci motorokhoz elengedhetetlen a hozzáértő, gyakorlott szerelőn kívül a megfelelő célszerszámok megléte is, ami otthon, vagy egy "sufniszervizben" általában nem áll rendelkezésre.
Engem csak az akasztott hasba kicsit, hogy egy ilyen, sacc/kb. egy szerelőnek 2-3 teljes napi munkáját jelentő karbantartás / rendbe tétel munkadíja össze mérhető az én havi nettó fizetésemmel (kisvárosi 50 éves gépészmérnök), úgy, hogy valószínűleg a motornak "igazán komoly" baja nincsen, csak végtelenül elhanyagolták a szervizelését. Tudom, nem a szerviz drága, hanem én (meg még nagyon sokan az országban) keresünk keveset, de ez egyéni szoc. probléma.
De NO OFFENSE, nem akarom szétoffolni a topicot!
(#21097) vendingo: ha jól emléxem, akkor Szegeden vagy környékén
-
#21092
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#21091
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#21091
üzenetére
4 kell neki, ha mind a négy rossz (bár ezt valóban csak feltételesen írja az ajánlat is). De csak az első karbit írták hibásnak?
szerk: kétezer-hatszázért húz meg egy lötyögő akkusarut? Ötezer-kétszázért + anyagköltségért tesz fel egy kábelkötegelőt a kormánynyakra, hogy ne törjön a vezeték?!Tudom, hogy drága a motorozás, de ennyire azért nem kéne szerintem.... Én keresnék egy megbízhatóan, otthon dolgozó szakit, aki ugyanúgy rendesen megcsinálja harmad áron...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
mocsanisi
#21086
üzenetére
Maga a hibalista nem tűnik vészesnek (már amennyiben a kompresszióhiányt tényleg csak a megszűnt szelephézag okozza, és beállítással megszüntethető, magyarul nem égtek be a szelepek, nem a gyűrűk vannak elkopva, törve, stb.), a javítási végösszeg viszont - számomra - döbbenetes. Az egy darab karburátor-tűszelep miatt miért akar 4 db-ot cserélni? Mi a t*köm tart egy olaj + szűrőcserén másfél óráig?! Az áraknak van egy kis lehúzás szaga...nem?
-
#20999
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#20997
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#20997
üzenetére
Ez eredetileg természetesen nem chopper blokk, ha rákeresel a CBX 125 F-re, akkor látod, hogy az egy 17 lóerős, 125-ös speedgépnek született. Valamelyik elborult tervezőjük csinált belőle belpiacos kiscsoppert, némileg legyengítve a blokkot.
Főbb eltérések: a speedgépen 2 db 21mm-es torkú karbi van, 6 sebességes a váltója, és kb. 120 km/h a vége (max. fordulat 11.500).
A CBX 125 Customnak (mint az enyém), csak 17mm-esek a karbijai, és nincs benne a 6. fokozat. Elvileg 14 lóerős, 95km/h lett a vége így. (max. fordulat 11.000; de ezt ötödikben már nem forogja ki. Végsebességnél 9000 alatt van az RPM.)szerk.: elvileg kész vagyok a szelepállításal, a 0,05-ös szívó hézag az 0,1 fölött volt, a 0,08mm.-es kipufogó meg 0,15- 0,20 között valahol. Szerintem az elmúlt majd' 20 évben senkinek eszébe nem jutott vele bíbelődni.
Nem próbáltam még ki, mert szét van szedve sok minden más is (tank, benzincsap, etc.) festegetni akarom a tank alját kívülről, mert ott kezdte ki a rozsda, így próba csak este, vagy méginkább holnap lesz.A vezérmű állapotát látva ez a motor tényleg csak 19 ezret futhatott, mielőtt hozzám került. Sehol semmi kopásnyom a bütykökön, a lánc is mintha zsírúj lenne.
-
#20991
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#20990
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#20990
üzenetére
Nyolc biza (szelepenként kettő, egy keresztben, egy pedig hosszában elhelyezve)! A Honda 80-as évek eleji rettenete, az RFVC - blokk van benne. Ehhez képest már bakfitty az egyhengeres mociban alkalmazott 2 db vezérműlánc és a 2 db karburátor!
-
Bogyó bá'
nagyúr
A hagyományos index izzó a régebbi motorokon 10W-os, az újabbakon / nagyobbakon meg 21W-os, mint az autóban. Ha nincs vészvillogód, akkor max. 2 db világít egyszerre.
szerk.: Előre félek a holnapi naptól: szelephézagot kellene ellenőrizni / állítani ebben a blokkban: (4 szelep/ 8 db szelephimba!!!). Szívó oldalon 0,05 mm, a kipufogó szelepeknél 0,08mm. Érdekes feladatnak tűnik...
(Autón már csináltam sokszor, ott nem nagy kunszt) Tank már leszedve, kimosva, jelenleg szárad a drágám.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
DigitXT
#20959
üzenetére
Igazad van, szerintem egyszerűen szokni kell még. Pár napig nem bántom, csak motorozgatok, ha lesz rá időm. Aztán majd meglátjuk. Halkítani akartam a mocin (előző tulaj által kiherélt kipufogók) mert egy óra alatt teljesen elzsibbadt az agyam a hangjától, de lehet, hogy túl jól sikerült a dolog... ...lehet, hogy egy kicsit nagyobb átmérőjű furatokat kellett volna fúratni, mert így a karaktere is elveszett a kis csoppernek.
szerk: valamelyik este meghallgattam kívülről is (autószerelő ismerős ment vele egy kanyart előttem), kívülről nagyon dögös volt eddig a hangja. Majd ezt is kipróbálom újra.
Persze, eddig a brutális hangorkán elnyomta a szívászajt, a menetszelet, meg a szelepzörejeket, azok eddig is meg voltak...Kíváncsi vagyok, hogyan alakul majd a fogyasztás. Eddig 5000 fordulatnál mindig felváltottam, mert *szta a "filhallásomat", most meg inkább 7-8000 körül váltogattam.
-
Bogyó bá'
nagyúr
Azt hiszem, elb*sztam a motoromat. Csak nem bírtam kivárni a hétvégét, és vastagon megkenve kipufogó ragaccsal ("kipufogó cement" a Bosaltól) békocogtattam a helyére a ma gyártatott két kipufogó toldatot. Fél óra alatt betonkeménnyé lett, így a módosítás kvázi visszavonhatatlan. Aztán mentem egy 15 km-es kanyart a környéken.
Na szóval, a moci hangja sacc per kábé a tizedére (!!!) csökkent, viszont penetráns tónusú lett. Mint egy szelephibás postásyamaha... Kipufogóhang alig van, viszont iszonyúan hallatszik a szívászaj és némi szelepzörej, meg a vezérműlánc hangja is (eddig egyiket sem hallottam még). A menetszél zaja is iszonyatos lett a nyitott (plexis) bukó alatt már hetvennél, eddig azt sem tudtam, hogy mi az... Egy icipicit talán gyengébb is lett, bár ez lehet, hogy csak bebeszélés. Volt pici ellenszél, nem is sikerült 90 fölé mennem. A városban eddig 50-nel járogattam, ott negyedikben szép rotyogós volt a hangja, most akaratlanul is 65-tel megyek. Érdekes... -
#20944
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#20943
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#20943
üzenetére
Progecad 2011. Ezt vette meg a cég a távmunkámhoz.
-
#20919
Bogyó bá'
nagyúr
dellfanboy
#20918
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
dellfanboy
#20918
üzenetére
Higiéniai okokkal magyarázták, hogy bizonyos cuccokat miért nem kölcsönözhetnek a jelenlegi szabályok szerint. Én egy 10 éve meglévő túrabakancsban tanultam, egy olcsó Motowell sisakot, meg egy nyári, protektoros kesztyűt vettem összesen 16 ezer pénzért. Mivel lassú a motorom, így - jobb híján - marad ez a cucc egy ideig. Egyelőre a helyi turkálókban keresgélek protektoros használt dzsekik után (eddig eredménytelenül), jövőre pedig venni szándékozom valami komolyabb sisakot.
-
#20916
Bogyó bá'
nagyúr
dellfanboy
#20915
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
dellfanboy
#20915
üzenetére
Én A1(B125)-re vizsgáztam egy bő hónappal ezelőtt Kalocsán, nekem a bukót, a protektoros kesztyűt és a hosszú szárú, zárt cipőt (túrabakancs) kellett vinnem / megvennem előre, a felcsatolható protektorokat (térd, könyök, gerinc) valamint a "T"-betűs kukásmellényt ők adták kölcsönbe. Már a tanfolyamon is végig viselni kellett, nem csak a vizsgán.
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#20898
üzenetére
Lenne egy személyes kérésem: mérd már meg nekem légy szíves, hogy a CG125-ön mekkora a kipufogó végén a kiömlő nyílás belső átmérője! Thx! (dB-killert akarok gyártani a kis mocim előző gazdája által kiherélt kipufogóiba, mert nehezen viselem a recsegő-dübörgő hangját nagyobb fordulatszámon. Most mindkét dob végén 32mm-es a kiömlő nyílás....)
A fogyasztásom továbbra is tartja magát, az én 70-85km/h-s tempómmal stabil a 2,5 liter 100-on!
(#20771) bogyo112: Más: ugyan hozzá való első lánckereket nem sikerült szereznem, de némi méricskélés után rájöttem, hogy a Yamaha SR125 első lánckereke egy méret kivételével (bordás tengely magmérete) megegyezik az enyémmel. Rendeltem a futásmotorosboltból 15 fogú SR lánckereket, egy (ismeretlen, találomra estem be hozzá) esztergályos a közepét 3 perc alatt kikapta 16-ról 17mm-re, és még pénzt sem volt hajlandó elfogadni érte. Most már nem fogom kinyírni a vadiúj O-gyűrűs láncot.
-
#20835
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#20834
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#20834
üzenetére
Én - igaz kocsival - elég sokat túráztam Erdélyben, és az a tapasztalatom, hogy ott a közpénzeket igenis a sz*r utak rendbehozatalára költik az utóbbi pár évben. Persze, rengeteg nagyon rossz út van még (főleg az alsóbbrendűek), de ott folyamatosan javul a színvonal, míg nálunk itthon (a néhány autópályát leszámítva) csak romlik.
-
Bogyó bá'
nagyúr
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#20769
üzenetére
Én előtte, fél napos programként szétkaptam a hátsó féket, de mindent rendben találtam (betétvastagság, zsír- és olajmentesség, beállítás) Ezek szerint ez gyárilag ilyen fos, csak "jelzés értékű" a fékhatás hátul. Azért csodálkoztam, mert YBR125-ön tanultam, azon is kicsi dobfék van hátul, de az legalább fog! Az enyémet maximum poros úton lehet blokkoltatni, de ahhoz is brutális pedálerő szükségeltetik.
Ha már "ott jártam", lemostam a láncot és a lánckereket is, és meglepődve tapasztaltam, hogy az előző tulaj tényleg vadiúj O-gyűrűs láncot, és hátsó lánckereket tett fel, mint mondta is, viszont az első lánckerékre sajnálta a pénzt. Nagyon hamar vennem kell hozzá egyet (ha kapok egyáltalán ehhez a japán belpiacos kis sz*rhoz, lehet, ő is azért nem cserélt, mert nem volt mire), mielőtt kinyírom az új láncot is...(#20770) pH érték: igen, lehet!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), nekem nem "muszáj" motorozni, egyelőre csak a környéken tervezek egészen rövid túrákat, kizárólag jó időben (tehát csak váratlan, kis esőkben lehet részem...). Jövőre meg - ha az álmom teljesül, és el merek indulni Erdélybe a kis 125-össel - akkor majd veszek olcsó munkavédelmis cuccot.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- PlayStation 5
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Minigép vagy NAS? Mindkettő!
- Szintet lépett "lopakodó" alaplap készül a Colorful műhelyében
- AMD FX
- Elektromos autók - motorok
- OLED monitor topic
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Arc Raiders
- További aktív témák...
- Honor laptop i5-12500H / RTX 2050 / 16GB RAM / 512GB SSD / 2K kijelző Erős, prémium gép!
- Azonnali készpénzes Intel i3 i5 i7 i9 12/13/14 gen processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4621
- -68%OFF HP Spectre x360 14 (14-ef2276ng) i7-1355U/16GB/1TBSSD/3K 3000X2000 Amoled
- Samsung Galaxy A23 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest