-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#51832
Topiccsendőr
addikt
Archer
#51831
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#51831
üzenetére
Szerintem a bomos nem ezt az ohlinst tudja. A hp4 ben felaktiv futomu van. Ebben egy nem megszokott kulso gaztartalyos villa van, ami eddig a desmosediciben volt az "utcai" motorok kozott.
Papiron a sedici ugyanazt a vezerlest hasznalta, mint a gp-n. Valoszinuleg teljesen mas vezerlesi idokkel, szoval vakitas az is.A blade-et felhozni a konkurencia szintjere azt jelentene, hogy kap egy verseny abs-t, kap egy kiporgesgatlot, es 15-20 loerot?
Fotengelyen 200 loero magassagaban nagy a kockazat mar.
Ha nem szall be a loeroversenybe, nem kell kiporgesgatlo, mert nagyjabol kezelheto a motor meg. Kimotorozni igy is olyan tudja aki 5 evesen kezdett motorozni, ebbol kiindulva nincs baj a teljesitmenyevel. (Namost magyarazd el egy marketingzombi laikusnak ezt. Vagy egy markabuzinak, aki a modell adatainal a konkurencia szamainal mindenkepp nagyobb szamokat akar latni, hiszen az a jo)
A sportmotorokat az a reteg veszi leginkabb, akik nyomjak a szemet. Nem futar, vagy taxi uzemmodban mennek, egyszerre nagy tavokat, viszonylag alacsony sebesseggel, hanem vegfordulat kornyeken is akar, akkora nagy kozegellenallassal, hogy az fogja le a motor nyomatekat. Na attol kopik a motor, nem a km ektol.
Kesobb profitalni tud a Honda abbol, h nem aldozta fel 20 loeroert a nagyobb futasteljesitmenyt.
Persze akit a katalogusadatok erdeklik, az elsiklik majd a modell felett, pedig semmi baja annak a motornak.
Aki versenyezni akar, es tenyleg keves neki a motor, az mar olyan korokben mozog, hogy versenyzesbol el, es meg fogja a blade hez venni a hrc kittet, es akkor jo lesz minden. (Kispataki a regi bladdel ment 50 et a hringen)
Nem gondolnam rosszabb motornak a tobbinel. Csak mas fejlesztesi utat jar, mas reteghez szol. Ugy is fogalmazhatnank hogy jozanabb motor. Szukseg van erre is kulonben nem gyartanak ilyet. -
#51777
Topiccsendőr
addikt
mm89
#51768
Topiccsendőr
addikt
Az egesz nepitelet egy nagy szelsoseg.
A leginkabb futott motorokbol 5-10 itelet van. Legtobb talan 30. Ezt a szamot azonnal felezheted, mert 50% a kb 5ezer km utan leirja a kis velemenyet. Ha leszurod azt, ki az aki 15 ezer kmt ment, neadj isten 0 km esen vette es beletekert 30-40 ezret, az kb 2-3motor.
Nagy segitseg
-
#51720
Topiccsendőr
addikt
KubanitoS
#51713
-
#51712
Topiccsendőr
addikt
mm89
#51699
Topiccsendőr
addikt
A nepitelettel nagyon ovatosan bannek.
Sajnos nincs moderalva. Sajnos felnotasok, laikusok es igazabol barki irkalhat ide.
Rengeteg olyan cikk van, amiben felismerheto a be nem teljesult irrealis elvaras valamilyen - alapvetoen nagyonjo- konstrukcioval szemben, ennek ellenere hibakent kezelik pl azt hogy kompromisszummentesen egy bizonyos celra lettek gyartva. Barmely modell ebbol fakado johire statuszt kolcsonoz neki, a budos paraszt pedig csakazert sem arra hasznalja, csupan a statuszt latja a rozsaszin kodben.De peldaul egy lelakott ismeretlen eloeletu jarmuben csalodas is magaval hozza, hogy rossz velemeny alakul ki rola. A teljesen idealis vilagban egy idealis nepitelet elso mondata ugy hangozna, hogy: nullkometeresen kitoltam a szalonbol. Ennek extrem ellenpeldaja pl a konteneres teljesen elhasznalt japan es olasz szemetek.
Vagy pont egy altalam megelt pelda:
A drz forumosok toke teljesen tele van kb 30 e km kornyeken ezekkel a motorokkal. Ez tort el, most locsolt ra 150 et, most az kattog, ez lett szar.
En egy kb 45 000 km es peldanyt szedtem szet, es mertem ki. Es nem a kattogasokra vagy barmilyen rejtelyes gyanus-titkos hangok alapjan alkottam velemenyt.
Abban a motorban nem volt 0.5 l olaj, es kb 0.7 l vizet engedtem le belole. (!)
A hengerfej teljesen kuka lett (bar a kipufogo oldal meguszta), a henger-dugo, gyuru gyari ertekeken volt. Az a motor igencsak ridegtartast szenvedett el, de beindult, es ment, csupan alapjarat nem volt, ugy hogy a szivooldal vezermutengelycsapagyazasa szaraz volt.
Meg talalkoztam nehany drzvel, baja egyikek sem volt, kimeregetve a szelephezagot, stb.
Ket lehetoseg van:
A motoroknal ugyanaz a helyzet, mint az autoknal, azaz, amiben van 150e km, abban igazabol 300 e km van,
Vagy csak az a nehany ember irkal a forumra, akiknek valami bajuk van.
Es ebbol saccoljuk meg, hogy az ertekesitett motorok hany szazaleka lehet ez... -
#51708
Topiccsendőr
addikt
KubanitoS
#51665
Topiccsendőr
addikt
válasz
KubanitoS
#51665
üzenetére
Nem javaslom.
A dt200 asomban is alacsonyito szett volt, amikor hozzamkerult.
Terepen egy kalap szar volt ahogy viselkedett a motor.
Teljesen tonkrevagja a geometriat.
Amikor kezdtem meregetni az ulesmagassagot, meg a rugoutat, akkor vettem eszre, es azonnal kicsereltem a gyarira. Azota tokeletesen viselkedik a motor. Ez egy kicsit extrem pelda, de nalam ez blaszfemia.
Igenytelennek kell lenni a motorozassal szemben ahhoz, hogy ilyet csinaljon az ember.
Utana kene menni az elejevel, es rengeteg rugoutat el kene venni. Ilyet meg veletlenul sem szoktak csinalni, joleszaz alapon (ez a fentebb emlitett igenytelenseg)Drz-n nekem sem er le a labam, es terepen, homoknal azert van baj. Foleg ha rossz a geometria, es akarmekkora gazt adsz, megvezeti az elejet. Ilyenkor le kell tenni a labat, ami nem mindig sikerul
-
#51605
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#51585
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#51585
üzenetére
Ktm? Gondom most a pariban levo supermoto modelljet hozod fel ugyanabban az evjaratban, ami van neked.
Ezt igy kijelenti mindenfele ismeret nelkul bator.
inkabb azt mondd el, mit jelent az, hogy kolteni kell ra. Nalad van nehany honapja az a motor, es az a velemeny, hogy kolteni kell ra.
Ez konkretan mit jelent?
Es ugyanilyen literteljesitmennyel rendelkezo ugyanilyen epites, hengerszamu stb. mas gyarto blokkjanal van-e kulonbseg?
Ez az amit mindenki tudni akar. Hogy van-e kulonbseg a gyartok kozott kmre eso koltsegben. (Ami nem ennyire egyszeru dolog)
Igy mar nem egyertelmu a helyzet, es nem is nagyon lehet hatalmas kutatomunka nelkul megvalaszolni az ilyen forumos kerdeseket. Baromi nagy kulonbsegeket persze eszre lehet venni. Pl egy korvaltos 125 os szervizintervallumaval biztosan nem fog birni egy nagy literteljesitmenyu egyhengeres supermoto. De ha erre vonatkozik egy kerdes, akkor nagyon nincs tisztaban a kerdezo, hogy hogy is mukodik egy belsoegesu motor.
Aztan ott van az, hogy mit nevezunk kalkulalhato, vagyis megbizhatosagi kerdesnek.
Hamarabb megy el a szelephezag? Ez meg belefer? Vagy mondjuk 30 e km alatt vezlanc nyulik, mig a masiknal nem? Vagy megnovekszik az olajfogyasztas, annak ellenere hogy a henger dugattyu illesztes tokeletes, gyuruk rendben vannak, kompresszio ok, csak mas a nikaszil matrix? Ezeket mind hibanak is tekintheti az atlagember.Ugyhogy ez nagyon vekony jeg. Annak is aki kerdezi, meg annak is aki valaszol.
-
#51574
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#51571
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#51571
üzenetére
De meg ne haragudj, nalad ez a motor alig van.
Legalabb varj meg egy-ket szezont, hogy mik vannak vele, utana oszthatod az eszt.
Az elozo tulajok gondatlansaga, vagy barmilyen gyartasi hiba...
Rengeteg dolog kijohet. Az meg a masik fele, hogy epp ezert hogy mi szarik be egyetlen motoron es mennyiszer, az nem reprezentativ.Talan innen-onnan ossze lehet forumokrol szedni hogy mivan, de rengeteg a user error, aztan dontse el az ember, hogy most mi helyzet.
-
#51569
Topiccsendőr
addikt
tboy93
#51541
Topiccsendőr
addikt
válasz
tboy93
#51541
üzenetére
Annyit soha nem eszik.
Csak ha megreszeli valaki a hengert szemre, mindenfele tudomanyos megfontolas nelkul.
Csak akkor tud ennyire sokat enni. De ez a kokany kategoria.A ketutemu rotax 122 es 123 as blokkokal szerelt rs-t azert nem javaslom, mert egy idegen kipufogo es utana nem allitassal garantaltan ki lehet nyirni. A fiatalok nagy resze legeloszor a kipufogot csereli le.
Nagyon lelakott allapotban vannak. Nem azert nem ajanlom, mert megbizhatatlan lenne.Sajnos a cbr is tud rossz lenni, mindenkepp hozzaertovel at kell vizsgaltatni.
Mivel kicsi a vegsebessege, allandoan nyelen hasznaljak, ilyenkor kopik a hengerfej, es mivel orokeletunek hiszik, a szelephezagot meg se nezik sosem. Hiszen csak kopot kell benne cserelni. Aztan valakinel kijon a meglepetes. -
#51514
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#51493
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#51493
üzenetére
AVI val szerintem meg lehet hegeszteni.
En megmutatnam a Sima Belanak, kb a tizedebol kijon a javitasa. -
#51513
Topiccsendőr
addikt
AllTheBest
#51511
Topiccsendőr
addikt
válasz
AllTheBest
#51511
üzenetére
Nem a szelep nyitasa miatt kezd el menni.
A powerszelep pont hogy az alacsonyfordulati nyomatekot szolgaltatja. Ha az nem lenne, megnagyobbat rugna.
7800-8200 nal nyit, attol fuggoen milyen elektronika van benne.A szervizigenye eleinte valoban nagyobb, mint egy 4T nek.
Bar ha a 4T nel hengerfejbe bele kell nyulni, akkor igencsak kozelit a ket konstrukcio koltsege. -
#51445
Topiccsendőr
addikt
Outlander
#51442
Topiccsendőr
addikt
válasz
Outlander
#51442
üzenetére
Mindezt arra alapozom, hogy azt tanacsoltak a kupaban, hogy ne tankoljunk 95 os benzint
Ez az "ismerosom mondta" sztorinal kicsit komolyabb.
A kupaban resztvevo mz tankjait eresztettek le, mivel nem ereztek nehanyan kiegyenlitettnek a versenyt.
Nitrometanolt, repbenzint vagy mas tiltott dolgokat kerestek.
Valoban nem a pisztolybol jott, de laborban vizsgaltak.
Hozzatennem nem volt szep tolem sztereotipizalni a kutasokat. Kb a motorszereloket is ugyanigy tipizaltak, valoban nem esett jol.
Es ami erdmeny kijott az azert eleg szomoru. Fel van utve a 95 os mint a szar.
Egy versenyzo sajat ellensege, hogy telerakja minden szarral a tuzeloanyagat? -
#51440
Topiccsendőr
addikt
Outlander
#51438
Topiccsendőr
addikt
válasz
Outlander
#51438
üzenetére
Jol tudom hogy adalekolva kapjak. De megvizsgalta a Mami is a benzint tavaly, es fagyallo volt benne, illetve sokkal nagyobb etanoltartalom. Nekem mindegy ki csinalja, magyarorszagon fel van utve a benzin nagyonnagy szamban.
Meg ha errol nem is hallottunk ez letezo problema Fater.
Akkor ironizalj erre valamit. Koszi. -
#51435
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#51423
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#51423
üzenetére
Hatalmas fsagokat kepesek mondani neked
-
#51412
Topiccsendőr
addikt
Something_
#51401
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#51401
üzenetére
Majdnem ilyet vettem, de nincs benne csipoprotektor, ugyhogy maradtam a marha arlen nessnek.
Sokkal jobb protektorai vannak ugyanezert az arert. -
#51410
Topiccsendőr
addikt
DonThomasino
#51407
Topiccsendőr
addikt
válasz
DonThomasino
#51407
üzenetére
A ketutemu 200 as enduromra boroveralt veszek fel utcara rucskos gumival.
Ez nem divatbemutato. Egyebkent leszarhato mit gondolnak az emberek. Legtobbje ugyis segghulye.
-
#51408
Topiccsendőr
addikt
Laraxior
#51402
Topiccsendőr
addikt
válasz
Laraxior
#51402
üzenetére
Mije fustolt a motornak?
Ha csak a blokk, akkor valami olajszarmazek kezdett parologni rola a nagy melegben.
Kipufogobol fustol az nem mulik el, ha hidegebb a blokk.
Nem fott meg. Ennyi meg sem kottyan neki.
Akkor fo meg egy blokk ha hokarok keletkeznek benne es megszorul. Amig ez nincs, addig mukodik. -
#51393
Topiccsendőr
addikt
Something_
#51391
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#51391
üzenetére
Ovatosan a forumokkal. Ha konkret kerdesre senki nem tud konkret valaszt, meg szamok nelkul dobaloznak, akkor rakjuk az urban legend kategoriaba.
-
#51389
Topiccsendőr
addikt
Something_
#51385
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#51385
üzenetére
Milyen lancrol beszelunk most, ami zorgeti a labtartot?
-
#51383
Topiccsendőr
addikt
Something_
#51380
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#51380
üzenetére
Elkepzelni nem tudom, hogy erre hogy sikerult kovetkeztetned.
Hajtolancnak milyen feszitojere gondolsz? -
#51356
Topiccsendőr
addikt
canniball
#51355
Topiccsendőr
addikt
válasz
canniball
#51355
üzenetére
Ez nagyonjo iras. Csereld ki az enyemet erre.
Meg annyit hozzatennek, hogy egy 15-20 eves motor szivocsonkja mindig repedezett lesz, ennek ellenere mindig tomit.
Gyanus femes kopogas, zorges- erre tudnek irni egy 5000 karakteres hszt, hogy aki meg nem hallott ilyet, az meg a jo motorra is ramondja hogy hangos, vagy szelephangja van. Fulre csak a nagyonnagy bajokat lehet megismerni, amikor valami tenyleg baromiszar hangot ad ki.
A feluvegesedett kuplung a legnagyobb fokozatnal is sajnos nyomatekcsucs kozeleben fog megcsuszni.
Azaz utni kell a motort hogy elcsusszon.Es a legfontosabb.
Keprol NEM lehet megallapitani semmit egy motorrol.
Tehat ha egy hasznaltmotort belinkelunk ide a forumra, a topiclakok a szubjektiv velemenyuket tudjak elmondani a szinerol, a nagyobb fantaziaval megaldott emberek termeszetesen kitalaljak Colomboi logikaval, hogy hanyszor hempergett, raadasul milyen erdessegu aszfalton, de ezt lehetoleg ne vegyuk keszpenznek. -
#51344
Topiccsendőr
addikt
zoltanz
#51343
-
#51341
Topiccsendőr
addikt
zoltanz
#51339
Topiccsendőr
addikt
válasz
zoltanz
#51339
üzenetére
Tehat ket valtas kozott van egy luftod, amikor varsz, mig leesik a fordulat?
Azert igy eleg kenyelmetlen menni, es ha ilyet hallok a szentendrein pl egy nagykobos sornegynel, akkor nem eppen arra asszocialok, h tapasztalt pilota ul a nyeregben.Boaaaaa.... .... (Hatasszunet) csatt(csak az egy es a ketto kozott) ..... Booooaaaaaaaa.... .... Klutty.... ... Boaaa
Ez nalam csapja a biztositekot, mormogom magamban hogy bazmeg, temetem az arcomat a kezembe.Vstryker:
Mert nem telik el fel ora a ket fokozat kozott, amig leeshet a fordulat, es sokkal nagyobb tehervaltasi reakcio lesz. -
#51263
Topiccsendőr
addikt
Something_
#51261
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#51261
üzenetére
Azert itt vannak problemak. A pilot power, a sportattack, meg ilyenek mit keresnek ebben a kategoriaban?
Metzeller Racetec, Dunlop sportmax gp. De meg egy Bridge bt 001 is jobb.
Ezek szerint nekem a supersport gumi az a racing street kategoria. -
#51254
Topiccsendőr
addikt
Something_
#51244
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#51244
üzenetére
Nem pont slickre gondoltam, supersport gumit is lehet ra venni, ami street legal.
Abba a hibaba ne essetek a haverral, h palyara eleg vmi szar, mert ugyis csak eldobjatok.
Ez nem igy van. Palyara jobb allapotban kell lennie egy motornak mint utcara! -
#51164
Topiccsendőr
addikt
Something_
#51162
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#51162
üzenetére
Ket kajalassal valamivel tobb mint 9 ora alatt. Nem siettem.
-
#51082
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#51076
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#51076
üzenetére
Ilyet gorbe tengely nem tud csinalni.
Szitalast egyenesben elengedett kormanynal NEM tud okozni:
- teleszkop csillapitas hiba
- barmilyen gorbe tengely, gorbe villa
- rossz guminyomasertek
Szitalast tud okozni, de csakis kanyarodasnal:
- beragodott nyakcsapagy
Szitalast elengedett kormanynal altalaban rossz gumisulypont szokott csinalni, amit kisulyozni sem nagyon lehet, csak tapasztalati uton maximum, azaz probalgatassal. De ilyenkor elofordulhat, h mas sebessegnel fog jelentkezni. -
#50917
Topiccsendőr
addikt
kcsa
#50916
Topiccsendőr
addikt
Hogy addig toltsd.
De ha feljebb van 3 mm el, vagy 5 mm el, az semmit nem fog csinalni.
Talalkoztam olyan motorral, ahol 4 decivel volt tultoltve. Nem tortent vele semmi.
Ezzel nem azt mondom, h tolteni kell, amig csak lehet, mert ha forgattyustengely veri az olajat a hengerfalra, akkor a baromimagas olajszint biztos fog csinalni valamit. Ha masnem kartelgazkivezeton tavozni fog a legszurobe ha extremnagy a tultoltes merteke.
De az olajszint a kartelban folyamatosan valtozik. Pl ha nagy a fordulat, lejjebb megy jocskan. Nem 3-5 mm fog itt bajt csinalni. Amugy is eszi az olajat az osszes belsoegesu motor. -
#50904
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#50882
-
#50879
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#50868
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#50868
üzenetére
Mostanaban csinaltam en is egy toplistat robogok teren, pedig en aztan robogoztam eleget, elegem is volt belole egy eletre.
ennek ellenere azok kozul, amire ratettem a seggem, es nagyrobogo, amivel hosszu tavon el tudom kepzelni a kozlekedesemet, az elso helyen a Piaggio Beverly Tourer 250 ie van, de siman jatszik egy lepukkant, olcso Vespa et4 125 (baromi jo szerelni, szelephezagot konnyebb allitani, mint gyertyat cserelni, nagyon igenytelen, a formaja meg orok), burgmanon utaskent a legjobb lenni. Smkp k kozul pedig csak a ditech johet szoba. (Szigoruan maganvelemeny)
Szoval nem azert hogy rabeszeljek barkit, de ezekkel eleg jol lehet kozlekedni mindenfele, en is meglepodtem.
Egy csomonal az ulespozicio nem nagyon kulonbozott pl az xv 535 vagy barmely cruiserhez kepest. -
#50860
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#50831
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#50831
üzenetére
Koreait ne vegyel.
Azert mondom ezt, mert irrealisan nagyon jo minoseget varsz el egy hasznalt motortol. Egy keeway, vagy hyosung ezt plane nem tudja neked szavatolni. Ha motorikusan kifogsz egy jot ezek kozul, a kapcsolokon, fektarcsakon, meg minden kis aprosagon nagyon fel fogod magad bszni, ahogy eloadtad ezt az sv sztorit.Javasolnam, h a kovetkezo kiszemelt motort semmikepp ne hang alapjan vizsgald meg. Tessek normalisan lepesrol lepesre vegigmenni egy hasznaltmotor allapotfelmeresen. Mivel baromi nagy az elvaras, akar padoztatni egy acidam on a redbaronnal. Ott rengeteg dolog kiderul. Ha ez nem megy, szivocsodignosztikanal, kompresszio meresnel meg szet sem kell szedni a motort, h a szelepek allapotarol tudomast szerezz. Pl prop tech csinal ilyet.
Egy motorban megannyi alkatresz van, ami zoroghet, nem csak a vezermu.
Es elkepzelni nem tudom, h te, mint szakember, hogy mondhatsz ra ilyet egy szamodra totalismeretlen motorra, hang alapjan. Ha ezek mellet csak emelt alapjarat van, vagy ossze vissza jar az alapjarat, akkor baj van. De nem ezt emlited, hanem a hangjat.
Nagyon jol tudod, h atkurod magad igy.
Ez nem szakmai hozzaallas. -
#50773
Topiccsendőr
addikt
Ferdzsoo
#50771
Topiccsendőr
addikt
válasz
Ferdzsoo
#50771
üzenetére
Ezek teljes mertekben elitelendo dolgok. A miertekre te is tudod a valaszt, amivel nem leszel beljebb.
Ertheto a bizalmatlansagod. Sajnalom h ezek tortentek veled.
Irhatnek egy szociologiai tanulmanyt neked a bizalmatlan fillerbaszo ugyfelekrol, a kepzetlen, alulfizetett, motivaciohianyos szerelokrol, mindig oda fogunk kilyukadni, h ez a szakma haldoklik a teljesen szezonalis mivolta es a gepjarmu kultura hianya, es legfokepp a PENZ miatt. -
#50768
Topiccsendőr
addikt
Ferdzsoo
#50765
Topiccsendőr
addikt
válasz
Ferdzsoo
#50765
üzenetére
De itt nem az a lenyeg, h egy tulterhelt szervizest hoztam fel peldanak, hanem azt, h nem erzed ugy, h er ennyit a munkaja annak az embernek.
Fel tudnek hozni kapasbol millio szakmat, szituaciot, ahol ugy lehuznak mint a szar, megsem faj annyira.
Es ertem en azt is h a szakma jocskan megtett mindent ezert a megitelesert.
Ezekkel a szamokkal semmi baj nincs, a te motorod szelephezag ellenorzese sem jonne ki 30 allatt, es nem jonne ki az allitas meg tovabbi 15-30 alatt. Attol fuggoen mit kell csinalni
Ha meg valaki szeret ingyen dolgozni, hat tegye azt.Velemenyed lehet errol az egeszrol, az mindenkinek van, de egyreszt nem szedtel meg szet olyan motort, amire arat adtak, nem tudod, mikkel lehet szopni. Nem szemelyeskedes, de azert annyara atlatod ezt az egeszet, h ennyire sarkos velemenyed van? Hsz eid ben kokemeny sztereotipiakat hozol fel te is, mindenfele szakmaisag nelkul. Nem basztatasbol. Lehet itt szornyulkodni, de ez az a hozzaallas ami miatt otthon van minden csinalva a motoron, megtepve a leeresztocsavar, ami harmadszorra majd jon a menettel egyutt, kitudja kinel, kicsit kifolyik a fekfolyadek az idomra, hopp mar meg is marta, es ezek csak az alapveto, mindenki altal otthon elvegezheto, total "hulyebiztos" dolgok, amiert el mernek penzt kerni.
Mondjuk nem gyanus, h a motorszervizesek, szerelok nem a jachtjukra mennek miutan felmarkoltak azt a baromi nagy lovet amit te otthagysz ilyenkor?
Ez a motorozas haldoklik. -
#50754
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#50741
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#50741
üzenetére
Megint tevedesben vagyunk egy kicsit.
Az olaszok, nemetek, svajciak jarmuveit akkor kapjuk meg az esetek tobbsegeben, amikor mar akkora lenne a szervizkoltseg, h nem akarnak bele ennyit feccolni. A szolgaltatasok arai a mi arainkhoz kepest nagyon magasak, mivel ott elkerik a penzt, csomo dolog mar nemrentabilis.
Visszatekerik az orat itthon, osszeheftelik, aztan vedd meg. Egy ideig megy, aztan megy a kopkodes, h milyen szar ez meg az. -
#50751
Topiccsendőr
addikt
.mf
#50744
Topiccsendőr
addikt
Tudnek meselni errol az oldalrol is.
Egyaltalan nem tartom rablasnak. Ha bele tudna latni a hetkoznapi ember ebbe a munkaba, teljesen megvaltozna a velemenye.
Szerintem eleg nagy a felelosseg, ezzel szemben javareszt gombokert dolgoznak a szerelok.
Pl ki van szerelve az eleje a motornak, a fekek is le vannak szedve. 3 an allnak sorban valamiert nala. Elintezi oket, meghuz valamit, jon megegy ember. Atad megegy motort. Hol tartott? Mit huzott meg?
Kicsit faradtabb, elfelejteni itt dolgokat halalos is lehet. Vagy beleejt valamit szetszedett vezerlesnel a motorba, es nem veszi eszre. Legyen egy 3-4 millas motor. Az ott rendet tesz az ugyfelnek. Na akkor mivan?
Ez nem ilyen egyszeru h milyen lehuzas folyik itt.
Ha meg el van kerve a penz, akkor baromi nagy sertodes van.
Hogy ra mereszel rakni valamilyen alkatreszre, mert a tobbseg egy 12-15 eves karbantartashianyos szarokat hoz oda, aminek 5 csavarbol 3 elnyalodik, menetek 50 % nak vege van, imadkozva kell lehuzni a szelepfedelet, vajon ezek utan folyni fog? Ordibalva fog visszajonni? a karbitisztitast konkretan nem lehet elkerni, mert annyira ossze van rohadva minden, h a motor aranak felet ki lehet fizetni ilyenkor.
Ezekhez az allapotokhoz kepest nem kernek el sokat altalaban a szervizek
Amugy a karasnaban voltam probanapon, es velemenyem szerint azok a sracok elegge ertik a dolgukat.
Persze ott nem nagyon fordulnak meg tizeneves vackok, mert magasabb arsavban vannak.
De ha valaki megbizhato, akkor ezt erdemes megfizetni. Aki szerint nem, az bassza a fillert nyugodtan, csak akkor lesznek kenyelmetlensegei. -
#50726
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#50719
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#50719
üzenetére
Igazi hulye vagy ha elmesz jogsi nelkul
-
#50685
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Nem a mollal, vagy az omv vel van baj, hanem az orszaggal. Mindegy hol tankolsz.
-
#50682
Topiccsendőr
addikt
Anulu79
#50664
Topiccsendőr
addikt
válasz
Anulu79
#50664
üzenetére
A 95 ost nagyon pancsoljak. Tul sok az etanol tartalma, fagyallot is talaltak benne legutobbi mami kupas tuzeloanyag teszteken.
Elviekben a 100 ast nem kene pancsolniuk, mert az alig fogy.
De tokmindegy hol tankolsz, ezek felutnek mindent.
A 100 asnak nagyobb az oxigentartalma, igy a fajhoje is emlekeim szerint, azaz mindegy mibe rakod, valamivel jobb lesz az eges. (Tuti erzekelhetetlen) A lambdaszondas, kopogasszenzoros motorok (alig van ilyen, ktm, bmw)
szarabbul mennek a 95 ossel, de ezekre ra is van irva, h premium uzemanyagot tankolj belejuk.DigitXt
A robeszokat is padoztatjak, nem fotengelyrol.
Fotengelyrol maximum a gyar mer adatokat. -
#50681
Topiccsendőr
addikt
mm89
#50680
Topiccsendőr
addikt
Kormanygatlokent nem igazan szolgal.
Nem gatolja a csapkodo kormany jelensegnel a harmonikus rezonancia kialakulasat, maximum egy nagyon picit eltolja egy iranyba. De 200-600 g okkal ez szinte nulla. Az csapkodni fog, ha ugy jon ki.
A kormanygatlo az az olajos, ami tenyleg csillapitja ezeket. -
#50659
Topiccsendőr
addikt
canniball
#50651
Topiccsendőr
addikt
válasz
canniball
#50651
üzenetére
A kormanyvegsulyok mindig valamilyen blokkfelfuggesztesbol adodo vibraciot hivatottak elnyelni.
Emiatt fontos a sulya. Ha 4-5-600 g osak eredetileg kormanycsutkankent, akkor ott baromi nagy rezgesek kozvetitodnek a tenyered fele ha az nincs ott, ez hosszu tavon zavaro. Tehat ha ez alatt van, nem nagyon lesz baj, ha utangyartott alura van cserelve, de alapvetoen probalj bontobol venni gyarit, vagy rendelj, mert ugy lesz kenyelmes a gep. -
#50655
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#50631
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#50631
üzenetére
Ilyenkor szivesen ratennem padra, h mit jelent a dinamikus.
Pl nyitott dob ugye azt csinalja, h alsobb fordulaton nagyobb lesz a szeleposszenyitas alatti oblitesi veszteseg.
Azaz alul szarabb lesz mindenkepp. Hangsulyozom, h mint minden, ez is konstrukciofuggo. Egy 2 szelepes blokknal mas lesz, mint egy 4 szelepesnel mindennek a mennyisege.
Tehat ha ez az alsobb fordulati nyomatekveszteseg parosul egy kozep-felso fordulati "hatbarugassal" akkor az ember kepes ugy erezni, h amindenit, de baromira megy most, holott lett egy lyuk a gorbeben, es lett egy felsotartomanyi nagyonkicsi nyereseg. Az elbaszott nyomatekgorbet siman harapjak az emberek. -
#50567
Topiccsendőr
addikt
Czimby
#50550
-
#50566
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#50504
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#50504
üzenetére
Hadd trollkodjak ide.
Hangrol ne allapitsunk meg semmit a vezerlesrol. Ki kell merni a szelephezagot, meg kell nezni meddig nyom a feszito. Addig nem tudod h mivan vele. Aztanmeg, ezek kussolnak ha kopva vannak, nem zajoskodnak.
Kompressziot mertetek es total nem zarnak a szelepek? Honnan veszed, h totalkar a vezerles???
Kimertetek a veztengelycsapagyazast? Ossze-vissza ugral az alapjarat, es beallithatatlan? Hallottal mar elotte 20 sv 400 ast amit szervizeltel, es pontosan tudod, milyen hiba milyen hangokat, zorejeket okoz?
Masik. 4kiloert nem kapsz olyan motort, ami nem fetrengett mindket oldalan.
Hatso rugostag felujitas 20 papir.
Szelephezag allitas (te magad csinalnad otthon, mert megiscsak ertesz hozza) 2500 a korongok darabja kb, ha gyarit veszel, es nem csiszoltatsz, de cserelheted is oket egymassal. Ez sem nagy osszeg.
Vezermulanc? 30bol csak kijon a ket hengerre.
Es most aztan nagyon felujitottad a vezerlest, hangminta alapjan.De ezt nem is ertem. A szerelot sem egyfelol, mert amig valami nincs megbontva es meregetve, honnan tudja, hogy gyari?
Aztan a te elvarasaidat sem nagyon. Az ilyen hozzaallas miatt tekergetik az orakat. Nem baj ha volt foldon a motor. Es egy vadonat uj motorra nem kell kolteni csak. De ez sem igaz mindegyikre. -
#50430
Topiccsendőr
addikt
smallmer
#50428
Topiccsendőr
addikt
válasz
smallmer
#50428
üzenetére
Keprol semmit nem lehet megmondani. Kilometer ora allassal nem foglalkozunk, mert az nem jelent semmit.
Oda kell menni megnezni hozzaertovel. Annyi tanacsot tudok adni, h 175 kobos rs biztos felejtos.
Tartsd szem elott h a 4T k nem olyan vehemensek, mint az rs ek. Vegsebessegben kb egy 40km/h kulonbseg. Dinamikaban is. Baromira meg kell nezetni, mindegy hogy 2T vagy 4T. -
#50335
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#50332
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#50332
üzenetére
Mondjuk ez valamivel motorbaratabb verseny, mint a versenypalyan osszemerni egy motort egy venturi autoval, ahol az aszfaltra szivja magat az auto, a motor meg botladozik a sima gravitacio nyujtotta gumiterhelessel. Es mindig meglepodik mindenki, h a venturi autoknak nagyobb a kanyarsebessege
-
#50169
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#50163
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#50163
üzenetére
Gugli a baratod
-
#50069
Topiccsendőr
addikt
Burt1793
#50066
Topiccsendőr
addikt
válasz
Burt1793
#50066
üzenetére
Velemenyem szerint nyomatekcsucson art a valtonak. Vegyunk palyahasznalatot, mert arrol van tapasztalatom.
Ahhoz h a valtast gazelvetelre vegrehajtsd, nyomnod kell a valtokart, gazhuzas kozben egy kis ideig. Valtovillat passzirozod ilyenkor a kapcsolokereknek. Nem eppen kimeletes. Utana elcsukod a gazt. Tehervaltas miatt a kapcsolokerek ki tud mozdulni, a mellette allo parjahoz, majd egy krvanagyot csattan a kapcsolokerekben a fog. Ezek a fogak kb 3 fokkal vannak bevagva, h rogzuljenek a kapcsolokerekben. Ezt a 3 fokot eleg hamar le lehet daralni egy erosebb motornal, ha nem kapod el a ritmust. Ilyenkor nem tud rogzulni a fokozat, es ki fogja dobalni. -
#49907
Topiccsendőr
addikt
Ferdzsoo
#49887
Topiccsendőr
addikt
válasz
Ferdzsoo
#49887
üzenetére
Hallani nem lehet. Ha lehet valaminek a zajat hallani, ott mar nagyonnagy elteresek vannak.
A motorok altalaban nagyobb fordulatu blokkokkal rendelkeznek, igy itt mindig csokken a szelephezag.
Ekkor szokott kitamasztani a szelep. Pl nyitott szivoszelepnel beallithatatlan a karbi. Baromira bedusul. Tomitetlensegnel hol jo lesz, hol nem. Epp hova forog a szelep a feszekben. Kipufogoszelep nyitvamaradasnal eleg. Mellekes tunet a kompressziovesztes, de fordulaton nem nagyon jon ki, (illetve ez is konstrukciofuggo, mint minden) mert nincs ideje elszokni a gaznak. Ezeknel az esetekbel annyit hallasz, h osszevissza van az alapjarat. De emelett meg egy millio dologtol lehet ilyen az alapjarat. Szoval aki fulre megmondja ezt, annak van akkora varazsereje is, h ne kelljen osszeolajoznia a kezet, csak kettot rautnie a varazspalcajaval, es jo lesz. -
#49714
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#49694
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#49694
üzenetére
Pont nemreg volt szerencsem xv535 hoz.
Regebben teljesen tajidegen volt nalam a chopper-cruiser kategoria, de miutan lattam a karbijat (az a fektetett konstrukcio baromijo), illetve az ules alatti tankot benzinpumpaval. Eleg igenyes. Es meg kenyelmes is volt. Eroben sajnos nem az igazi, kb a dt200 asom tudja ezt, de jo volt vele menni. -
#49583
Topiccsendőr
addikt
Archer
#49580
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#49580
üzenetére
Nem pont a gyerekbetegsegekrol beszelek, hanem egesz egyszeruen magyar sajtoban nem lehet ezt az 50ezres tesztet igy egyazegyben lekozolni.
Ezek a nagyon megkimelt 100e feletti futasteljesitmennyel rendelkezo tartosteszt motorokat kozolnek, amik teljesen eletszerutlen hasznalat mellett tudnak ilyet teljesiteni.
A magyar embernek ezert van irrealis elvarasa motorokkal kapcsolatban.Egyebkent te is irtad, h az sc59 nem sikerult valami jol.
De. Teljesen szokvanyos beszallitoi/tervezesi hibak. Mas gyartoknal sem kulonb a helyzet. A ducati desmo vezerlese megovja a hengerfejet, a 4T leggyengebb lancszemet, de ok L2 es leven henger-dugoban hatalmas terhelest kapnak. Csodak nincsenek. -
#49538
Topiccsendőr
addikt
Archer
#49536
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#49536
üzenetére
Hat meg jott le a nikaszilreteg a hengerfalrol jonehanynal. A tesztpeldanynal is csereltek a kuplungot gariban.
Ettol fuggetlenul a kedvenceim kozott van.
Ami zavar, h az itthoni szaksajtoban ezeket nem irjak le. De hogy miert?
Azonnal besertodne egy ilyen cikknel a forgalmazo? Es van akkora kapcsolatrendszere/belterjes annyira a szakujsagiroi kor, h senki nem boritja magara a szarosbilit? Fogalmam sincs.
Szamomra ez nagyon kiabrandito. Ez nem szaksajto.Lehet osszefugges van ekozott a jelenseg es a markabuzisag kozott, ami nalunk hihetetlenul el tud uralkodni embereken.
Erre ratesz a hozzanemertes, az alulinformaltsag. Vagy fogalmazzunk ugy, hogy az arrogancia es a butasag. -
#49465
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Amin meg erdemes elgondolkodni, az az, h hihetunk-e vakon ennek a cikknek mindenben?
Kiindulasnak jo, ertekek sajnos nincsenek, vagy nem mindenhol. A teljesitmenygorbe meg egyenesen fura.
Megy a homalykodas az 1es henger kornyeken, h kicsit a masodik gyuru erodalodott, de azert jo az, csak a kompresszio szar. Hat azert na.
Ennek alacsony fordulaton meg kellene jelennie. Es a gorbe csupan lejjebb ment a csucsteljesitmenynel. alul meg ugyanazt tudja. Tomitetlen szelepnel. Hat persze. 4 szelep nem tomit, es szelepvezetot is cserelni kell.Nagyon szep ertek meg a 2decis olajfogyasztas 1000 km en. Az osszes markabuzi szivrohamot kap ilyenkor.
-
#49464
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#49463
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#49463
üzenetére
Es 4T nel itt van a kutya elasva.
Fordulaton nincs ideje elszokni a gaznak. Igy teljesitmenyben nem nagyon jelentkezik. Igy az ember teljesen johiszemuen simogatja a jarganyt, hogy ez igen, ez birja. Majd szepen eleg a szelep.
Es ezert van mindenki meggyozodve, h jo a motorja. Mert amig nincs szetszedve es kimerve, addig nem lehet tudni. Egyszer csak megreccsen, es van csodalkozas. -
#49462
Topiccsendőr
addikt
Archer
#49460
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#49460
üzenetére
A szaksajto...
A multkor mar leirtam ide, h a 100e km felett teljesito wr tulajdonkepp taxi uzemmodban ment vegig.
Ez azt jelenti h nagyon keves hideginditassal, meleg motorral nagyon sok kmt tett meg, nem temposan, tehat fogyasztasorientaltan. Persze, hogy gyonyoru allapotban lesz.
De nekem nem kell hinned.Egy jo pelda. Vegyuk a hondat, mert ez egy szent marka.
En szeretem az sc59et. Kezdjuk ezzel.Nahat, itt is van visszahivas boven, amit magyarorszagon meg sem emlitenek. (Elozo oldalak)
Vegyuk eszre a beegett szelepuleket. Nezzuk meg a szelepszar illesztest. Tekintsuk meg a 7 es kompressziot az 1 es hengerben. Tekintsuk meg az osszes szivoszelep rugo hosszat. Es szamoljuk ki, mennyibe kerulne a szerviz. -
#49455
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#49434
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#49434
üzenetére
A Derbi is birja a nyelezest. Es az is kopik. Ha le van cserelve minden idoben, ugyanugy birni fogja. Valoszinuleg a dugattyu csere miatt nagyobb lesz a szervizkoltsege a 4T hez kepest, az elejen. Ha meg bekapsz egy hengerfejezest a 4T nel, akkor mar nem ilyen egyertelmu a helyzet. De nem megbizhatatlan sem a Derbi, sem a 2T.
Amit te nem tudsz, hogy a cbr ednek ez utan a banasmod utan megmertuk volna szelephezagjat, vagy szeleptomitettseget hat baromira nem lett volna ilyen szep a kep. Lehet nagykepernyozni arrogansan (ket motorral a hatad mogott?) csak azert, mert nincs kozvetlen tapasztalatod valamirol, es bekiabalod az innen-onnan hallottakat. De ez ne az a topik legyen, ahol azt szedjuk ossze, amit hallunk, de fingunk nincs semmirol.
Annyiban van alapja a 2T vel szembeni felelemnek, h lekotlott szarok vannak a piacon. Epp ezert kell vinni szakertot vetelhez, (ahogy azt te nem tetted, es belemasztal egy vezerlesfelujitasba a frissen vasarolt 4T motorodnal. Jeee)
Szerinted nyelgazas uzem mellett nem kotlik meg a hengerfeje barminek? Es elmegy barmi 100 e km-t? Ebredjunk fel a kis rozsaszinu almainkbol.Summa summarum
2T t akkor vennek, ha kinyitott 125 osrol van szo. 11 kW lenne a hatar, akkor nincs sok ertelme a 2T nek. Max szentimentalis okok. Egy 22-33 lovas 125 2T nel a valamennyivel rovidebb elettartam (ezt is mire ertjuk? Henger dugo? Cserelheto) eleg nagy teljesitmeny plusszal jar. Nem repulogepfelszallo kell a 110hez, mint a 4T nel. Es baromi nagy vegsebessegek/dinamika tarsul ehhez az egeszhez. El kell donteni melyik kell, mire van penz. -
#49410
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#49406
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#49406
üzenetére
Sztm ha nem vagyunk eleg tajekozottak, akkor ne puffogtassuk a frazisokat.
A derbi egy eleg nagy multtal tendelkezo spanyol gyarto, de nem ez a lenyeg, hanem hogy tudtommal vashengeres yamaha blokk van a derbi gpr ben. Ami eleg megbizhato, mert nem egy kihegyezett rotax 122.
Egyik haverom dt jeben 50e km van megbontas nelkul. Ez is egy szelsoseg. Ahogy a szarrahajtott hasznaltpiac is.A gond ott kezdodik, h itt a kulfoldrol erkezett szemetek landolnak, ne abbol induljunk ki, h az mennyire megbizhato. Mert az 4T bol is egy hulladek.
Meg kell nezetni szakemberrel, mert locsolni lehet hasznaltmotorra a penzt.
-
#49391
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#49390
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#49390
üzenetére
1:25 elrepedt kipuffal (tehat gyengebb motorral). Van benne meg boven. 1:23 erzesre kihozhato, utana nem tudom hogyan tovabb. De meg latom mit kene mashogy csinalni.
Iden en is kevesebbet megyek. De gyere ha tudsz
-
#49389
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#49386
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#49386
üzenetére
Dunlop kr medium. De nekem 120 as a hatso gumim. Elso gumit hasznalok hatsonak.
Kiraktam instara az emlitett tortenetet, mert annyira vagany -
#49380
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#49374
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#49374
üzenetére
8-10 eves skickkel mentem tavaly vegig. Volt olyan hogy fekkel kanyarbejaratot elso kereken sikerult bevenni majd a hatulja a motornak egy 40 centival arreb ert foldet, a levegoben keresztbe kezdett allni. Nekem nem volt bajom veluk.
-
#49376
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#49369
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#49369
üzenetére
Red Baron sztorit mindig csak ismeros ismerosetol hallok en is. Kivancsi lennek egy eslo kezbol jovo tortenetre. Egyebkent a ceg itthoni vezetojevel (Kennel) beszelgettem, illetve bemutatta a ceget. Draganak dragak, de amit en lattam, az az, h gyari alkatreszeket epitenek be, eleg jo szakembergarda, a cegfilozofia nagyon tetszett, es nem kokanymegoldas jellemzi oket.
Ha a fele igaz, mar jobban allnak, mint a szokvanyos magyar kiscegek, szerelomuhelyek.Amugy tenyleg kivancsi lennek mindket nezopontra, kiindulva abbol, h a magyar baromi arerzekeny, ha kiad egy valag lovet egy oreg szar japan motor szervizere, es ra egy hetre megfolyik a karbi, azt o kidobott penznek es atverve erzi magat, es a TEKeseket akarja hivni, h terdeljenek mindenki hatara, mert nincs egy ruppoja, es nem akarja elengedni a rozsaszin almocskait.
Gumi temahoz: heidenaut kiprobalhatnat. Tudom h draga az RSW, kb 25e, de baromira tapad, 18as youngtimerekre eleg nagy a valasztek. Continental is beszallt ide, igaz, nem akkora valasztekkal. Azzal a teljesitmennyel, ami neked van, evekre le lenne tudva a gumitema, es meg biztonsagban is lennel.
-
#49322
Topiccsendőr
addikt
Xaels
#49312
Topiccsendőr
addikt
Ha a holographic hammer bejon nektek, ajanlom Roland Sands munkait.
Nagy kedvencem, mivel motorepitoi karrierje elott gyorsasagi motorversenyzo is volt. Szereti, ha van futomuve a motorjainak, es jol lehet oket motorozni. Tudja, mitol lesz jo egy motor, nem csak kulsore. Szoval szamomea az egyetlen ember, aki megfogta az esszenciajat a motorozasnak.
Mellesleg o csinalta a bmw concept ninety-t -
#49261
Topiccsendőr
addikt
Archer
#49253
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#49253
üzenetére
Sztm ez a bevagott tarcsa ertelmetlen. Ranezesre a versenytarcsak baromi vastagok az utcaihoz kepest.
A tarcsa anyaga altalaban ontottvas otvozet. H milyen otvozet, az lenyeges a rezges elnyeles (chattering, feknyikorgas) kemenyseg, kopasallosag szempontjabol, de a fekbetet anyaga is kozrejatszik ezekben.
Gondolnam en, h a kettot egyutt fejlesztik. -
#49245
Topiccsendőr
addikt
SirKero
#49242
-
#49243
Topiccsendőr
addikt
Xaels
#49227
Topiccsendőr
addikt
Volt szerencsem mindkettohoz, a kawa acelvaza tenyleg nehez, de csak allohelyzetben. Menet kozben fel sem tunik. Ketdugattyus uszonyerges, a kawa, amihez szerencsem volt, azt palyara hasznaltak. Gondolom fog az olyat, mint a zold festek. Nem hiszem h gond lenne vele. Bar eleg olcso nyereg, hullamos tarcsaval, fene tudja melyik a jobb. A gsr en nem uszonyerges, de nem is monoblokk.
Nekem a gsr baromi nagy a z hez kepest, tankja pufi, a z sokkal sportosabb, dogosebb kinezetre. De a gsr aluvaz tenyleg konnyebb. Csak semmit nem mozgat meg bennem. Egyszeruen nem jok az aranyai.
A gsr alkatreszeiben egy paraszthajszallal minosegibb, de nalam a kawa a nyero. -
#49174
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#49173
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#49173
üzenetére
Nagyszeru.
Minek gyartunk akkor errol a temarol hszeket azt nem tudom.
Baromi felrevezeto. -
#49170
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#49156
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#49156
üzenetére
Olyan nincs h nem lehet allitani. Az elmeletben azt jelenti h 2-3 mm el ult beljebb a szelepulekben a szelep. Olyan nem tud tortenni. Es most nem allitott szelephezagot?
A szelephezagot pl sportmotoroknal, vagy ugy altalaban motoroknal azert nem leht hallanni mert nem no, hanem fogy. Azaz egyre "halkul". -
#49168
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#49160
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#49160
üzenetére
Modern motoroknal azert eleg jo a lancfeszito. Pl R6R. Rugosricnis, plusz olajnyomasos. Az eleg atombiztos. Jol peldazza, h (a tudodkinek) a motorjan reg tulvoltunk az ellentarto ricniken, ennek ellenere az olajnyomas ott tartotta a lancfeszesseget, es nem ugrott at, palyahasznalatnal sem. 3mm volt hatra a feszitokepessege hataraig. Azert ez eleg szep teljesitmeny. En siman bizok egy ilyen konstrukcioban.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Sony PS3/PS4/PS5 és kézikonzolok Okosítása és Szoftveres szintű javítása - MÁR 13.00-S PS4 IS!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Space Black - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4332
- Szuper áron eladó Honor MagicBook 16 Series /Ryzen5-5600H/16GB/512 SSD/FHD/IPS/144Hz
- Kaspersky, BitDefender, Avast és egyéb vírusírtó licencek a legolcsóbban, egyenesen a gyártóktól!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest