-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#136239
csongi
veterán
dellfanboy
#136238
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#136238
üzenetére
Ki van fizetve a végig
A lánc hogy áll? -
#136171
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136169
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136169
üzenetére
Jó igaz. Én rezonanciára gondoltam, mert ennél az elég magas.
De át fogalmazva. Ilyen hiba lehetséges bármely motorblokknál is? hengerszámtól függetlenül?
(Eredetileg is kérdésnek szántam, csak sok volt pillanatnyilag az imput információ .)Sajnos nincs több ifóm, mert nem kaptam a tulajtól.
De tovább gondolva, tényleg lehet sok mindentől is. -
#136159
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136158
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136158
üzenetére
Még nem láttam ilyet.
Amennyiben a magas forsulati rezonancia minden motornál képes akár ezt eredményezni, akkor marad a felhasználás optimalizálása.
Nem kell a felső fordulatszám tartományba tartós terhelésen tartani?
Ergo egy ilyen rendszerű blokknál 3,8-4,5 között.
Gyorsításánál meg kb 6ezer a max. ?
A szabályzás elég drasztikusan veszi el a fordulatot. -
#136132
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136130
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136130
üzenetére
Ez miez?
-
#135939
csongi
veterán
Topiccsendőr
#135938
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135938
üzenetére
Gondolok én is mechanikus hibára, de akkor hidegen is jelen lenne ez a jelenség.
Csak melegen jön elő ez. -
#135936
csongi
veterán
Topiccsendőr
#135934
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135934
üzenetére
Lecserélem az olajat, aztán majd csak kibírja ezt a hatalmas pár ezres szezont.Nagyon sokat állt. Lehet össze tapadt pár lamella?
Nagyon nem adtam a kuplungnak terhelést. -
#135933
csongi
veterán
Topiccsendőr
#135932
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135932
üzenetére
Üres simán megvan. Az egyest nem akaródzik bevenni.
De lehet emelnem kellene egy picit alapjáraton? -
#135931
csongi
veterán
Topiccsendőr
#135930
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135930
üzenetére
Behúzom én tökig.
Száraz karteles, olajhiány nincs az biztos melegen felsős nívó felett picivel.
Mikor beveszi nem ugrik meg, nem érzem, hogy betapadna a kuplung.
Menet közben 5ezres fordulatnál csak rágondolok és 2.tól felefele minden sebesség benne van. Finomabb a váltója mint az Nt-nek.
Vissza fele picit csattan de nem recseg nem kell erőltetni, motorfék csak a kiengedett kuplungnál van.
Most Mannol Ester van benne 10W40. Mi lehet a jobb?
Gyári ajánlás SAE 10W30 vagy 20W40 SE
Még a JASO MA sincs előírva. -
csongi
veterán
-
-
-
csongi
veterán
-
csongi
veterán
válasz
Dißnäëß
#135780
üzenetére
Kicsi lesz.
A motor kialakitasa lesz kicsi.
Hegyes a derdszog, kisse sportos.
181cm el hegyes volt. Az utasnak is az.
Elore dolos.
Az utas elore csuszik, az ulest modositani kell.
A combosabb szerpentinen elhalvanyul.
A tobbi rendben van.
Egyedul motorozashoz a jo.
850 kornyeki ulesmagassagban gondolkoznek a helyedben.
Triumph, Versys ilyenek.
Olyan homersekleti idoszakok vannak, hogy a tul burkolt motorok ma mar tul melegek. Ra rohad az ember egy NT-re. :).
110 nel is izzadtam rajta. Tul jo a szelvedelem.
20 evel ezelott jo volt. A mai motorok mar nem ekkora felulettel keszulnek. A menetszelbol azt szedik ki, ami erosen tolna a testedre fejedre. Kozben enged menet szelet is.
2019 DL1000 el vetettuk ossze a NT650.
A DL nyert. A huvosebb ellen fel tudsz oltozni, vagy lassabban haladsz. A meleg ellen csak vetkozni tudsz, az pedig egy pontig meg elfogadhato, utana mar kocakazat novekvennyel jar. -
csongi
veterán
-
#135752
csongi
veterán
norbert1998
#135742
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#135742
üzenetére
En nem irtam olyat,hogy nem lenne eleg motor ero.
-
csongi
veterán
válasz
Dißnäëß
#135736
üzenetére
Nagyon figyelembe kell venni a terhelhetosegi ertekeit.
Egy kisebb motor suly hatara utassal csomaggal pillanatok alatt eleri a limited.
iIlyen testi adottsagokkal nem gondolkoznek a 650 kategoriaba.Csoportos motorozas.
Ki kell probalni, ha bejon akkor jo.
Nekem a 3-4 motoros csoport boven elegendo. Egy ossze szokott csapattal lehet motorozni a legjobban, sztem. -
csongi
veterán
válasz
Dißnäëß
#135718
üzenetére
Benzin.
Sztem a motoros vilagot elhagyja hybrid technologia.
Nincs hova tenni.Motor valasztas.
Elso es legfontosabb, hogy mennyit szansz projektre.
Netto csak a motor. A ruahazat meg egyeb, mindenhez kell.Tura agazatban, a 48Le motortol kezdve a 100+ ig barmi kepes elvezetet adni. De az a gatya ami egyik embernek kenyelmes, a masiknak nem lesz az.
Konfekcios meretek vannak itt is, de pont annyival masabbak, amitol jo vagy nem jo egy motor neked.Ha most csinalod az jogsit.
Azt javaslom menj el kereskedesbe, es ulj ra ahanyra csak tudsz. Meg kellene probalni mi jon be.
Egyhengerestol a 4-6 hengeres megoldasig.
Elsore nem tunik fontosnak.
De kozben meg igen. Itt mindent mashogy elsz meg. A kuplung-fek reakcioja, a rad nehezedo erok...stb.
Dadog, rangat, forog, meleg itt-ott.
:D.
Olyan statikus helyzetbe leszel, amit autoban sosem el meg az ember.
Mar 5-10 perc ules utan lehet erezni, hol terhel. De ehhez oda kell figyelni.
De lehet eszre sem veszed ezt, mert nem lesz megterhelo.Ha az ules poziciod jo, akkor nagyobb tomeggel is jobban tudsz banni.
Attol nem tartok, hogy nem tudsz letalpalni. :D.
De te a masik vegletbe tartozol.
Konkretan elulod magad, es a masodik napon pokolba kivanod az egeszet, egy rossz valasztassal.
Ez benne van. Fogadd el az elengedest. Nem bun.Tura motorral lehet rovid tavu elvezeti motorozni.
A bemutatkozasod alapjan, egyszemelyre elegendo a 48-70 Le tartomany.
De ha veszel egy 100 Le korulit az sem gond.A DL650 egy jo kiindulasi pont.
Ahhoz, hogy erezze is az ember, hogy szurke semleges, kelleni fog jopar 1000Km es mas motorral tapasztalat. Elsore eros lesz, es rengeteg felfedezest ad.A te meretedben A BMW elegge jol tervezett.
Honda Varadero. Kozkedvelt vilagjaro.
Kawasaki Versys.
Triumph Tiger.
Yamaha Tenere
Aprilia CopanordA kozep osztay japan aszfaltos tura motorok valahol 2010 utan jutottak el oda, hogy a hosszabb tankokat rovidebbre tegyek, es ne kelljen elore dontottebb helyzetben menni.
Pl: NT650-700, vagy yamaha xj.Szoval kalandra fel.
Kerdezni, informalodni.
De ezek tapasztalas nelkul sokat nem fognak erni. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#135691
üzenetére
Mondjuk a tempós közlekedés és az utas együtteséhez, az a fék valóban elhalványodik.
A tolattyú nálam is furatos, de úgy is marad. Igaz az én karbim egy kicsit máshogy van megoldva. Az a veszteség már nem érdekel.
A kemény 35Kw.ról volt lehúzva 30Kw-ra-
. Most valahol a kettő között lehet a néveleges. "csak a poént nem látom miért fogták vissza a blokkot a GPZ-hez mérten."
A mai napig ez megy.
Gyártás szempontjából ez érte meg. Fajlagosan jóval kisebb költséggel tudott kiszolgálni egy Európai piacot, a tagállamokhoz igazodó igényekkel, korlátozásokkal.
Mindegyikhez gyártani egy optimális blokkot, nehéz eladhatóságot eredményezne.
Nem a módosított tengely legyártása a fajlagos költség növelő.
Ha egy másik blokkot gyártana arra a darabszámra, nah az lenne. Vagy a hengerrel és társaival.
Ehhez még hozzá jönne a bürökrácia, akkor a végeredmény egy 20Kw Honda Cb új eladási ára jelentősen drágább lenne, mint egy 58Le változaté. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#135676
üzenetére
Ebbe belemrulsz rendesen.
Esetleg egy rugo csere nem hozna annyi valtozast, amennyi mar elegendo, es nem kellene kukazni az egesz telot?
Persze ha tobbi elem nem eldobos.A mai napon a rotakapam vegre rendszamot kapott.
Kezdodik a betakaritas, majd keresek valami ideny melot a vasra :D -
csongi
veterán
Ket dolgot irtam.
1 a tengely atmero.
2 folytas lehetosegirol.
A folytas lehetosegrol te lemaradtal, es valszeg resz infod van. Ez egy folytott A2 Kawa.
A folytas taglalasa, egy kitero, vagy parhuzamosan erintett.
Attol mert te nem tudtad, jelen van. :).Nem mondtam, hogy nem lehet cserelni. Azt mondtam egy az egyben nem tennem meg.
Ket hasznalt alkatresz egymashoz valo viszonya ritkan megfelelo.Sztem, tok jo dolog, hogy itt osztod velunk az eszt. :).
Udv a csapatba.
-
csongi
veterán
Akkor most hallasz
A jelenlegi rendszer szerint, olyan módon lehet a teljesítmény korlátozást kivitelezni egy motorban, hogy az csak jelentős átépítéssel legyen lehetséges. Illetve a gyártók saját módon védik, ha esetleg ilyesmire lenne kedve a delikvensnek.Régen is megvoltak a trükkök. A teljesítmény korlátozás pedig, egy motorban számos helyen meg lehet tenni. Gyártás szemszögéből pedig egy eltérő profillal legyártott vezérmű tengely nem lesz eget verő költség ezeknél.
Beteszed a nyers cuccot és a program olyanra köszörüli amilyenre kell.
Nincs ebben semmi nagy extra.Ha a tengely futam méretére utalsz, akkor bontott termékek esetében sem cserélgetném csak úgy, de még ha új tengely is kerülne be akkor sem. A tengely egy méret, de a fogadó oldal is. és tulajdonképen egymáshoz képesti méretviszonyról van szó sztem. Bármelyik elem kerül cserére, azt mérések nélkül én nem tenném.
Micsurin:
Mennyi lóerőt nyersz?.
Érdemes ezzel kínlódni? A GPZ karbi hogyan van konfigurálva? -
#135655
csongi
veterán
Topiccsendőr
#135654
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135654
üzenetére
Nem neztem. Ez is kulon csuszo csapagyas? Nem neztem.
Ebben az esetben ossze legozhato a satzlupadon is valoban.
Igy csak resz igazsag amiket irtam. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#135642
üzenetére
Megertem, de nem fogadom el.
Hogy lesz meg egy hasznalt csapagyfutamon egy hasznalt vezermu tengelyel a megfelelo illesztes? Mondjuk 0.05. Bar, itt lehet 0.1 is ha jol lattam.
Csak otthon hogyan mered ellenorzod le a futam kerekseget, iletve a kozepso csapagy illeszteset?Illetve a bontott tengelyt is erdemes ellenorizni, lehet olyat ut mint M Tyson. :)
Nem gyors szervizet akarsz, hanem tartosan jot.Pikkelyesedesrol jo lenne latni kepet.
Ha a henger nem hordo, es a dugoval a viszonya jo, elegendo egy gyuru sor. De abbol ujat. :).
Probalkoztam efelekkel parszor.
Ezt tavolrol tavgyogyitani nem lehet.
De a vegeredmeny az lett.
Gepmuhelybe osszehoztak az egeszet.
Ha kellett potoltak a csapagy futamot, es vonalba illeszettek a tengelyeket.
Nah az ert valamit, a tobbi csak takecolas.A jol felujitott tengely annyit megy mint a gyari.
Ezert nem mindegy kihez viszed. -
#135630
csongi
veterán
Topiccsendőr
#135629
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135629
üzenetére
Én is csináltattam már.
Itthon nagyon körbe kell járni kivel csináltatja az ember.
Autókhoz szoktak, és azokból az értékekből indulnak ki.
Nem is tudom, egyáltalán van e olyan idehaza, aki pl minta nélkül le tudná köszörülni a tengelyt, a megfelelő profilra.
A kymconál én vittem a manualt, hogy milyenek az illesztési értékek.
Igaz, annak alapján szépen megcsinálta.De új tengelyt kellett betennem. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#135614
üzenetére
Persu leírta.
Ettől az olaj változtatástól nem fog kipattogni sztem se.
Ha jól emlékszem, ez ahiba, már korábban is megvolt?
Jó lenne tudni, más hogyan változott. pl a vez tengely futama.
Olaj mennyiség hiányától láttam már ilyet, de ott a tengely futamok is kikoptak.
Vagy rossz olajtól, de akkor is visz magával valamit.
A KLE 500 korai daraboknál asszem kb 93-ig gyárilag gyenge volt a felület.
Ugyan ez, típus gond volt a magasabb km-t futott egyedeknél
A Kawa szerint ezt javították.A szép állapotot érdemes alaposan körbe mérni, minden pontját.
A használt terméknél benne lehet ugyan ennek a hibának a megjelenése.
Lehet javítani a vez tengelyt, de tuti műhelybe kell vinni. Ahol egybe az egész hengerfejet megcsinálják és garanciát adnak rá.
Egyébként is gépműhelybe kell vinned, ez nem egy gyertya csere kategória -
#135559
csongi
veterán
norbert1998
#135556
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#135556
üzenetére
Dehogy. Azért mert ezt az alap lóerős mergával csinálta.
Ha benne lett volna az a plusz 70LE, akkor sikerült volna biztosan -
csongi
veterán
-
#135397
csongi
veterán
Topiccsendőr
#135396
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135396
üzenetére
Igen, ez az.
Itthon bizalmatlanság elég erős, mondjuk van alapja. -
#135350
csongi
veterán
norbert1998
#135348
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#135348
üzenetére
Ez így érdekes, nekem új
tboy93
Akkor régen vizsgáztam, a fene egye meg. -
csongi
veterán
válasz
Graphics
#135344
üzenetére
Ha hivatalos megoldást akarsz akkor léteznek korlátozó szettek, amiket számlával építenek be. A régi karbisoknál ez nem egy nagyon komplikált feladat, de otthon ne kezdj neki.
Ez is felemészt pár száz ezer Ft-ot. Még akkor is ha nem vizsgáztatod le.Injektorosoknál, már nehéz ügy lesz. Inkább bele sem kezdenék.
Minél fiatalabb annál értelmetlenebb. A vezérléstől a szelepnyitásig sok mást is változtatni kellene.otthoni megoldás, ha a fojtószelep tengely elfordulását limitálod. leleményesség kérdése.
A nyomaték megmarad, de a LE-t jelentősen el tudod venni.Viszont, ha a CBF600S kezded csökkenteni, akkor a 77Le környékéből le kell menni legalább 50-60Le közé, hogy legyen értelme.
Ebbe a teljesítménybe, meg ott vannak a CB500-ok. A legjobb tanuló motor sztem.
Pont elég az 58 LE. kerekezni nem fele, mire megjön az erő elég sokat kell várni, és az is lineárisan.
Én inkább beaállítanék egy 500-ast, mint kínlódjak a 600-as teljesítmény keresgélésével.Az 500 előnye az olcsóbb üzemeltetés is.
Ezekből van hivatalosan A2 kategóriába illeszkedő. -
csongi
veterán
válasz
Graphics
#135316
üzenetére
A leg egyszerűbb ha korlátozva van a gázkar elfordítása. Vagyis a fojtószelepet ne lehessen teljesen kinyitni.
Pttypang:
Szerintem a jogsi legyen az első célpont, aztán, hogy milyen motor, majd kiderül a próbák alatt. Annak eldöntésére kell a legtöbb időt szánni. Nem egyedül fogsz rajta menni. -
csongi
veterán
válasz
Pttypang
#135287
üzenetére
Újonnan inkább lesz az 1,5-2milla, mint egy
.(125 Naked)
A2 és A jogsi között árban nincs nagy difi.
Két személyre egy 650 egyhengeres vagy V2 2000 évjárat körüli gépeket meg lehet szerezni 1 milla közelében,(alap ruházattal) amivel már probléma mentesen lehet motorozni.
A 125ccm kategória fajlagosan a legdrágább. Minden körítés miatt.
Olcsó jogsi alacsonyabb üzemelési költség.Ez a motoros valóság.
-
csongi
veterán
válasz
Pttypang
#135271
üzenetére
Nem lesz szenvedos, ha nem annak eled meg. :).
200km sikterepen lesz kb 3-4 ora idotoltes a motoron. Lakhelytol fuggoen.
Dombosabb netan erosebben dombos utviszonyok kozott tobb is.Gyorsan meg kell szokni, hogy a kamionok letolnak az utrol es egy 7.5t teherautot sokaig lehet kiserni. Ha netan IFA kategoria akkor erdemes maszkba motorozni mogotte. :D.
-
csongi
veterán
válasz
vlevi
#134866
üzenetére
Én is szoktam
. Sőt még hátra szaltót is csinálok. Fejben Aztán ébredek álmomból, mert leizzadtam #134858bacus: Sztem hót felesleges. Ez nem fogja megakadályozni, hogy eltaposson.
Ha nincs meg a kultúra, akkor mindegy mit villog a lámpa sztem.
A megkülönböztető jelzéseit használó járműveket sem veszik észre. -
csongi
veterán
válasz
bacus
#134842
üzenetére
Előre kiegészítő lámpát tehetsz fel. Ami ködfényszóró, és csak a tompítottal együtt éghet.
A lámpa kialakítása ennek megfelelőnek kell lennie, és E jeles. A felszerelési helyet megadja KÖHEM.
Oldalsó, Sárga fényvisszaverő és lámpa lehet folyamatos működtetés alatt.
De ha jó emlékszem neked Láthatósági matricás a mocid. Sztem bőven elegendő. Aki figyel az figyel, aki nem annak aztán tökmindegy lesz.
használni pedig a Kresz szabályai szerint lehet. DLR, csak a gyári lehet.V.Stryker: Nekem is ilyesmi fog kelleni. De még nem foglalkoztam a témával. Előbb valami táskaszerűt kellene találnom. Aztán valami tartóféleséget készíteni.
-
#134781
csongi
veterán
Topiccsendőr
#134776
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#134776
üzenetére
Ejj piros is meg olasz is
Szép darab! -
csongi
veterán
-
#134732
csongi
veterán
Topiccsendőr
#134731
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#134731
üzenetére
Ahogy én látom.
A képen egy kuplung adapteres egység van, amit lehet csatlakoztatni a turbinához. Ha kuplung kimarad, akkor lehet csatlakozik a levegő tömlőt. Gondolom akkor törik a marófej rendesen.
Nem érem el a kereskedőt, de hátha egyszer felveszi a telefont
-
#134713
csongi
veterán
Topiccsendőr
#134707
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#134707
üzenetére
Van.
De sztem is keves. Fordulat van, de nyomatek semmi.
Rakerdezek. -
#134674
csongi
veterán
norbert1998
#134671
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#134671
üzenetére
Gratula.
Kozmetikázgatom a nekem új vasat.
Remélem hamarosan már egy jobb képpel szolgálok
-
#134670
csongi
veterán
bajnokpityu
#134667
csongi
veterán
válasz
bajnokpityu
#134667
üzenetére
Lehet!
Ez is csak feltételezés, nem? Minden megcsúszás váratlan pillant lesz sztem. Ha meg nem, akkor mindegy sztem, mert minden gumi megcsúszik.
Egy osztrák műszakin simán átmegy. De a fékfolyadék forráspontjával megbukik.
Idehaza meg azon megy a reszketés, hogy megcsúszik ,mert a dot szám.
Az hogy a fékhatás megszűnik, az annyira nem érdekes.
Értem az aggódás tárgyát. De akkor én is cseréljek gumit, mert 4.éves volt, és kb 5000Km volt benne?
Hány éves gumi a már nem jó gumi?
Kicsit nekem olyan, mintha a gyártók szándékosan veszélyeztetnék az életem egy 6 éves gumival, amiben alig van km, és ne adj isten a tárolás sem a tűző napon volt.
Vagy két évre veszek 100ezerét gumit?
Nem tudom, csak kérdezek. Vagy leginkább egy ilyen estben, lélektani megnyugvás?
Ez 2016-os gumi, vegyem le?
norbert1998: De hát minden megérdemli az új gumit, ha a régi tönkre ment. Vagy nem? -
-
csongi
veterán
válasz
Digital
#134525
üzenetére
Kb nem is fogsz.
Ha hekkelt szoftvert huzol ra, kb porba fingas lesz.
Mire azt rendesen megirja valaki es fel is tudja tenni ra, kb vehetsz egy erosebbet.
A teljesitmeny elvetele mar nem szimplan a beomlok szukitesen mulik.
Az eloiras mist mar, modositas mentes megoldast ker.
Karbis verziokban kb 57Le koruli a realis tartos uzembe.
Lehet tobbet is kihozni belole, de az gyors halal lesz.Erosebb kell? Vegyel erosebbett.
-
csongi
veterán
válasz
pakfong
#134254
üzenetére
Ode kell hegszteni, aztan furni bele egy lyukat. Tenni ra egy kipufogo bilincset, es bekenni ragasztoval, de csak ugy
, ha elotte pontozoval fel van erdesitva a tengelyet, es a lanckereket fel kell kalapalni. A legvegen pedig johet a biztonsagi drot.Kiegtem, majd megoldjak. :D.
Mi is a rendszema a vasnak? :D.
-
csongi
veterán
válasz
bigdady
#134169
üzenetére
Ez nagy cuminak látszik.
Ha szerencséd van akkor bele nyalta az anyát a menetbe, és azért látszik olyannak, mintha a tengelyen menet sem lenne.
Az anyának eredetileg puhábbnak kellene lennie mint a tengely.
Aztán, hogy idővel ez hogy változott...4évszakos a klímás autó. :d
Pont azt keresed az olcsóbb termékek között amit a drágábbak tudnak. A komfortot. Ezt leginkább a felső árfekvés adja meg.Felpróbáltam olcsóbb nadrágot a W-tech terméke közül. Ment is vissza.
Maradok a protektoroknál, és külön nadrágnál egyenlőre. Még akkor is ha nyűgös a felöltözés. És keresek tovább. Az Adrenalinnal szemezgettem, de bizonytalan, hogy egyáltalán lesz itthon. A lengyelek bent tartják a belső piacon. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#134074
üzenetére
Ez melyik evjarat?
KLE ugyan ezt a blokkot kapta ha jol tudom.
93 ig voltak anyag problemak, ezert a veztengelyt felulet kezeleset modositottak.
Veszteseget kell merni, a kompresszio meres toredek infor ad csak.Sztem nem halott a dolog.
Ezekhez viszonylag olcson van minden.
Bontott cuccok is.
Egy hemgerfej kisebb reparalas nem egy halalos osszeg.
Nem lesz ettol perfekt. De Apud hasznalatat birna.
Sztem a szerelesi es gepi munka tobbe lenne mint az alkatresz.
ilyen körülmények között csak a 125 mzt ugrattam gyerekként Akkor még hülye voltam hozzá, most meg már hülye vagyok 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Wise (ex-TransferWise)
- Revolut
- Hegesztés topic
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- PlayStation 5
- Steam, GOG, Epic Store, Humble Store, Xbox PC Game Pass, Origin Access, uPlay+, Apple Arcade felhasználók barátságos izgulós topikja
- Amerika kész lemondani a kormányról
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 11900KF 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Dell Precision 7550 i7-10850H 32GB 512GB Nvidia RTX5000 16GB 1 év garancia
- ÚJ ELEKTROMOS ROLLER és EBIKE 2/3 ár alatt, CSERE IS!!! a és e-bike dobozban, 1 év gar.:
- iPhone 17 Pro 256 GB Silver - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök - Számlás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest