-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#19153
Topiccsendőr
addikt
Steven
#19151
Topiccsendőr
addikt
válasz
Steven
#19151
üzenetére
Szivem szerint azt a feket szetszednem. Fekportol ennyire nem rohad be. A karmantyukat meg kellene tisztitani az oxidtol, meg a dugattyut is, attol szokott ragadni, illetve nem tudja visszahuzni a karmantyu a dugattyut. De ugyis meglatod, ha megint fog. Akkor mindenkepp szet kell szedni.
Teloolajat passzolom. Utcara tokmindegy olyan villaba, nem tudom mik a tapasztalataid vele, mit erzel rajta, meg hogy mesz vele. Ha olajmarkara kerdezel, az is problemas, ahany marka, annyi fele viszkozitas, ugyanolyan jelolesnel. En yamalube ot raktam. Esetleg valami markaforumon lehetne korulnezni, de szigoruan megelt tapasztalatokat figyelembe venni, nem holmifele netes legendat, h ki mit hallot, h mit kell belerakni
-
#19150
Topiccsendőr
addikt
Pocee
#19143
Topiccsendőr
addikt
A bimota sztm mindig is piaci szereplo volt. Igaz nem itthon.
Nagyon finom motorokat csinalt, termeszetesen szuk retegnek. Nem mondok ujat, de Yamaha sornegy blokkokat, TL blokkot, Ducati blokkot kaptak ezek, sokkal konnyebb felnikkel, dragabb futomuvel, fekkel, gyakorlatilag megvettel egy feljavitott motort, amit gyarilag gyenge vazzal, futomuvel szerelt a japan. Mintha egy R1 SP-t, vagy egy mille erre lenne. Extra felni, futomu, fek, idomok.
Az 500 v due korszakot nem ertettem. Egy hulladek, meg el sem keszult, megbizhatatlan motort kidobtak piacra, nemetorszagban ettol fuggetlenul az importorok a csodbemenetel utan is osszeraktak nehanyat, szoval eleg nagy volt a mitosza
De amikor az utolsokat rugta a ceg, ilyeneket azert nem kellett volna csinalni. -
#19149
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#19146
Topiccsendőr
addikt
Kicsit sarkos kijelentes ez a buciraveres.
Az osszes versenyzo szerint nincs feedback, ezert nem lehet kihozni annyit belole.
Emlekeim szerint a bimotanak az allando pilotacsere tette be a kaput a kilencvenes evekben, amikor mindenki halomra "halt" ezzel a furomuvel, es nem tudtak egy iranyba menni a fejlesztesekkel, mert elkoptak a pilotak, es mindig mas ult rajta.
Szep volt, kulonleges volt, turagepbe pont jo, mert nem razza a kezed a macskako, meg nem bolint akkorat ha fekezel, koszonjuk, h beleoltek nehany milliardot -
#19105
Topiccsendőr
addikt
Type-R
#19101
Topiccsendőr
addikt
-
#19048
Topiccsendőr
addikt
coreside22
#19046
Topiccsendőr
addikt
válasz
coreside22
#19046
üzenetére
ha esetleg nem vagy benne, vigyél magaddal hozzáértőt, mert döbbenet mennyire át akarják kúrni az embert, akármilyen normálisnak tűnik az eladó. Ezt a tanácsot ha lehet, fogadd meg. Sok szerencsét a vételhez.
-
#19045
Topiccsendőr
addikt
coreside22
#19044
Topiccsendőr
addikt
válasz
coreside22
#19044
üzenetére
én totál megértem, nincs az a robogós teljesen inaktív testhelyzet, mégsem kell váltani, a runner blokkja van benne, teljesen jó.
ha az tetszik, akkor nem is kell gondolkodni rajta.
2t tud nagy fogyasztást produkálni, amint hozzá van nyúlva. amíg gyári addig nem annyira vészes. -
#19017
Topiccsendőr
addikt
coreside22
#19015
Topiccsendőr
addikt
válasz
coreside22
#19015
üzenetére
Sztm eleg tud lenni. A 125 os 4T megy nagynehezen 110 et, es azzal is el lehet lenni
-
#18954
Topiccsendőr
addikt
ALI_G
#18949
Topiccsendőr
addikt
Nekem csak azert veri ki a biztositekot, mert hiaba van rajta husz csatt, ha szar helyre rakjak pl, mint a pumanal. Meg lehet ezt csinalni joval kulturaltabban, dainese pl, igaz nem ciganybarokkos, es nem nez ki hitechnek, megis konnyu felvenni, es vegzi a dolgat.
Ilyen sibakancs zsanerben inkabb az alpine nak a belsocsizmas zsilliardokba kerulo birodalmi lepegetot valasztanam. En. A tobbi olyan mint a krom a muanyagon. Csillog villog hamisan. -
#18907
Topiccsendőr
addikt
tutis
#18904
Topiccsendőr
addikt
Ertem, de az atfolyasi keresztmetszet elhanyagolhato ellenallast fejt ki, es azt sem allandoan.
Mig a felulet, amire nyomas hat ugyanaz mindket nyeregnel, ezert a nyomas nagysaganak is ugyanakkoranak kell lennie. Ezert nem ertem a dolgot.
Illetve amit regen tanultam: P=F/A a hidraulikus attetel ebbol ertheto. Es itt nincs attetel az esetunkben, ami nyomaskulonbseget okozna, mindegy hogy vezeted el a csovet.
Es nem hullamban terjed a nyomas, hanem elviekben fenysebesseggel, tehat nincs kesedelem sem a ket nyereg kozott
Mindegy, nem tudom elkepzelni, hogy jobban fogna az egyik, aztan ki tudja. Fizika alapjan nem kene. -
#18903
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#18901
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#18901
üzenetére
Erre en is kivancsi lennek.
Nem ertem h tud kialakulni az egyik feknyeregnel nagyobb nyomas. Tudtommal a hidraulikus nyomas olyan h csak ott lesz nyomaskulonbseg, ahol mas a keresztmetszete vagy a munkahengernek, vagy a dugattyunak a felulete, azaz a felulet, amire a nyomas kifejtodik. a hossz nem lenyeges. Gumicsonel a hossz talan, mert van tagulasa, de az a tagulas is megall, nem tudom mennyire szamitana bele. De nyomaskulonbseg csakis akkor van, ha lenne feluletnagysagban is kulonbseg, legalabbis ezt tanitottak.Csongi:
Van rajta refi, csak a kurttel egyszerre mindketto eg, mig ha refire kapcsolsz, csak az egyik eg.
Bar ha a refivel rosszul lat, akkor valszeg beallitas problema van, aztan a fene se tudja. -
#18898
Topiccsendőr
addikt
zsolt19900
#18897
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolt19900
#18897
üzenetére
Nah, az odatartos kapcsolo szokott alultervezett lenni, vagy kabelkeresztmetszet, vagy nagyon egyszeru kapcsomechanizmussal.
Erre ertettem a melegedest. Mivel a gyartok altalaban a kabel keresztmetszetet aramsurusegre is tervezik (emlekeim szerint ez a szakneve annak, h mennyit van hasznalva) azaz a dudanal, illetve fenykurtnel nem fognak berakni akkora keresztmetszetu kabelt, mint amit a rajta athalado aram megkovetelne. Nah ez viszont peoblema tud lenni, mert maga a kabel fog melegedni, es az rohadtul nem jo.Nem okoskodasbol, csak erre mindenkepp ugyelni kellene, illetve meg kellene nezni hogy van bekotve ez, milyen kabelkeresztmetszettel, vagy legalabb akkora kabelkeresztmetszettel osszekotni, amekkorat huzamosabb ideig tarto mukodtetes megkovetel. Ezt ki lehet szamolni siman, egy kicsit utanakaparsz a neten. Vagy ha nagyon nincs meg megkeresem valamelyik "tankonyvemben".
Ezt a hozzaallast meg, hogy csak ejszaka mesz vele, es - nem tudom mi - de hulni fog, ezt felejtsuk el.
Ha a kabelre ertetted, akkor is. Alapbol tul kell tervezni, valamilyen okbol lesz egy atmeneti ellenallasod valahol, akkor ne egjen mar le.
Sztm a generator teljesitmenye nem fog az utjaba allni a dolognak, ugyhogy puding probaja az eves. Meg kell csinalni, vagy elromlik, vagy nem. -
#18891
Topiccsendőr
addikt
zsolt19900
#18882
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolt19900
#18882
üzenetére
inkább attól félnék, hogy a jelenlegi helyzetben az a bizonyos billenőkapcsoló (fénykürt) egy relét működtet, vagy simán azon megy keresztül az áram, mivel azt úgysem arra tervezték, hogy tartósan működtessék.
tehát ha nem relés, akkor simán szét tudod égetni a kapcsolót. -
#18868
Topiccsendőr
addikt
ALI_G
#18866
Topiccsendőr
addikt
Sracok! Esetleg utananezne valaki a hatalyos jogszabalynak, amig mindenki a velemenyet irogatja?
Mert ket evvel ezelott biztos nem volt tilos motorra a xenon. Az automata beallitas is csak az autokon volt kotelezo, mert a jogszabaly ugy rendelkezett, h csak ott fer el ilyesmi.Szoval en belinkeltem ezt mar ketszer. Esetleg egy frisset elohalaszhatnatok, es akkor mindenki megtudja mivan
-
#18852
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Jah, a regi kreszkonyv a foltban kopasra szalszakadasos gumit ir.
-
#18851
Topiccsendőr
addikt
keszegduda
#18847
Topiccsendőr
addikt
válasz
keszegduda
#18847
üzenetére
Nekem inkabb kagylosodik az elso gumim, nem tudom most errol van e szo, az egy nagyon puha keverek, barmit csinalok, nagy terhelesnel ez van. Azt biztos a hulladek etz futomure lehet fogni, de az nem utca hasznalat. Es mindenhol igy kopik, nem foltokban.
Ra lehetne fogni kisulyozalansagra, de ahogy kopik a gumi, megvalozik a sulya, ha kisulyozod, ha nem. A felnit erdemes lenne megnezni, h meg van e padkazva, de ahhoz, h egy ponton kopjon csak egy motorgumi, azt siman lehet latni szemmel.Visszaterve a kreszben irtakra. Trabant es 120 as skodak idejeben volt ez a bolcs tanacs a konyvekben, sztm ne ultessuk at a 2000 es evekre es motorra plane ne. amikor gyarilag olyan hulladek futomuvek vannak a motorokon mint a postas se ek ybr ek azt azon sem kopik igy a gumi.
Megegy dolog. Ha motornal ugy elpattog a gumi.(?) Azt hogy nem veszed eszre??? Kihullik alolad a motor konyorgom . Ez nem auto.
Sztm szar gumi. Vagy nemelyik kopasjelzo mas magassagban van, es atver optikailag, volt egy hulladek tura gumim, az is ilyen volt. Nem biztos hogy szarul kopik. -
#18845
Topiccsendőr
addikt
keszegduda
#18840
Topiccsendőr
addikt
válasz
keszegduda
#18840
üzenetére
Ez nem futomu. Ilyet az nem csinal
-
#18835
Topiccsendőr
addikt
molnarpeter
#18833
Topiccsendőr
addikt
válasz
molnarpeter
#18833
üzenetére
Azt elfelejtettem meg hozzatenni, h 125 2T ket nagyobb kobos nem verseny 4T vel hasonlitottam ossze, ott termeszetesen uzemeltetesben a 4T sokkal penztarcabaratabb. De nincs nagy kulonbseg ar teren.
-
#18831
Topiccsendőr
addikt
Archer
#18827
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#18827
üzenetére
Soktenyezos dolog, de ha azt nezzuk, h egy dt 125 18 lo gyari allapotban, ami el kimegy a vilagbol, es 127 kg, mig egy dr350 130 kg es 33 loero, akkor az ember elgondolkodik. Egy rotax 122 blokkos rx 125 gyari allapotban kb 30 lovas. Amint raraksz valami csovet, reszelni kezded, es nem figyelsz oda elegge a beallitasokra az azonnal szethullik. Ezert is van rossz hiruk ezeknek. Bar egyszeruek, de annal inkabb erzekenyek mindenre az egvilagon. Gyari allapotukban egeszen megbizhatoak. Amig hozzajuk nem nyulnak.
Amint a 2T bol 30 loero felett akarsz kohozni valamit, az rohadtdraga lesz egy 4T hez kepest. 350 dr meg oroketu, nem crossmotor. -
#18830
Topiccsendőr
addikt
Alu
#18828
Topiccsendőr
addikt
200as lc dt az azert nem 40 lo, hanem fotengelyen 33 lo, 23,5 Nm el, az uj cr ek allitolag 42,5 loerosek fotengelyen, 21Nm el. De a 40 loero felett nem 2 evig zavarnak egy dugot egy ilyen motorban
Versenyhasznalatnal 7,5 uzemorankent dugocsere van, szoval elhiszem hogy lotted, de Azert na.
Megugye lehet h eldobtad az agyad, de nem 2 szazados volt a dugattyuillesztesed a 1,5 ev alatt, aztan elrohant a menes nagy szazaleka reg
Dehat kinek mi az eros, kinek mi meg a jo ugye... Minden relativ.
1:20 at is szoktak adni ezeknek, mert sokat porognek, 1:33 at az utcai motorok olajszivattyuja ad nyelgazon. Szoval a motorsport koltseg, foleg 2 t nel -
#18821
Topiccsendőr
addikt
Alu
#18815
Topiccsendőr
addikt
A 200 dt leghuteses volt meg a nyolcvanas evek vege fele, ahhoz ne hasonlitsunk egy vizes lc2es 125 os dt blokkot sztm
marcsak a tippelheto hulladek blokk allapot miatt is. Ugye a cr csak zsilliardosoknak valo, ott kell cserelgetni rendesen a dolgokat, szoval nem egy zsaner.
Vallalhato sztm terepre, bar ez szigoru maganvelemeny, nem szoktam endurozni, csak belementem a temaba, h az orok tel alatt is tudjunk haverral motorozni. Nezegettunk, kiprobaltunk nehanyat.
Persze ertek ar aranyban valami papirnelkuli 4T 250/300/350/400 mintha jobban megerne, erosebbek, de fene tudja a szervizigenyuket.
Egy vizes 25 os dt t siman be lehet vallalni. 18-22 loero. Lanckerekkel is lehet jatszani, vasperselyes, olcso, vilagbol kimegy. -
#18764
Topiccsendőr
addikt
.mf
#18763
Topiccsendőr
addikt
Ez igy van, a reszelgetes sosem eri meg. Ha valakinek nem eleg az a motor, ami van, vegyen egy erosebbet, anyagilag jobban jar, mintha fejleszt maganak egy motort, tisza sor.
Az am6 os blokkot egyebkent agyon tudja utni egy 60-70 es levegos simson. Furan hangzik, de nekem volt vizes 50 es cagiva cocis smkp, es semennyivel nem tudott tobbet vegsebessegben egy simsonnal, persze muszer volt ahhoz kepest, kiegyenlitotengely, membranvezerles, stb, de gyari allapotaban ugyanolyan eros, illetve inkabb ugyanolyan gyenge.
Tehat valoszinusitem, h ha valaki ennyire bele akarja asni magat, az inkabb szakmai erdeklodes miatt csinalja, mintsem az anyagi megterules miatt.
-
#18762
Topiccsendőr
addikt
molnarpeter
#18761
Topiccsendőr
addikt
válasz
molnarpeter
#18761
üzenetére
Most nem gcizes, de ez legalabb akkora tanacs, minthogy a dominans labadra vegyel nike cipot, a maradek egyre meg eleg a fila is.
Inkabb az illeszteseket kene helyrerakni, hogy szukseg van e c4 re.
En eddig egy par skf et vettem fotengelyhez ehhez a motorhoz. megszorult vele 3 dugo, azok sem egyszer, eltort benne nehany ezek kozul, kapott egy kis fotengelyhezazolo alatetet is az arcaba olvadt formaban, elkoptattam 2 hengert es most van benne a 2. fotengely, versenyhasznalat mellet. Es ugyanugy szocimotor. Ellenben nem szogezem le hogy e az ubercsapagy mind felett. A koyo egyebkent olcsobb. Nem mintha szamitana az ar.
Csak ezeket honnan veszik az emberek??? -
#18760
Topiccsendőr
addikt
molnarpeter
#18759
Topiccsendőr
addikt
válasz
molnarpeter
#18759
üzenetére
A koyo jobb, mint az skf?
-
#18687
Topiccsendőr
addikt
Pocee
#18684
-
#18667
Topiccsendőr
addikt
tutis
#18662
Topiccsendőr
addikt
Azert a fekbetet anyaga nagyon sokat szamit, nem csak a fekfolyadek levegosegge stb.
Pl sumitomo gyari betet hidegen melegen ugyanazt tudta 42e forintert. 15e szinter ebc csak akkor hozta ugyanazt, ha nagyon megmelegitetted, hidegen rossz volt. Illetve a karbis r6 on gyari utan goldfren lett belerakva, egy hulladek volt vegig a fekhatas. Nem mindegy a betet anyaga egyaltalan! -
#18653
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#18652
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#18652
üzenetére
Ok, de a simsonos akkor ne irjon oda erteket, h hany lovas a henger, es en nem akarok semmi abrat.
-
#18651
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#18649
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#18649
üzenetére
Az also tutorgo komyabb, az mit jelent? Nagyobb a csap atmeroje?
Jobb minosegu hajtokar mit jelent? Anyagminoseg? Vagy jobb a edzese a csapagyfeluleteken?
Mia kulonbseg?Ertem en, h nem gyari alkatresz eppen ezert kellene lemerni egy bizonyos idealis csomagot, pl idealis karbitorok, legnagyobb nyomatek fordszamhoz hangolt kipu.
Stage 6 nal siman vannak ilyen gorbek, a hengerekhez, a membranokhoz is.
Es le kellene merni gyari karbitorok atmerovel is ha ahhoz is ajanljak, nem hasrautni.A malossinal hol meretted le a teljesitmenyt?
Nem neked szantam h a simson forumot kellene felkeresni, hanem az uriembernek aki reszelni akarja a motorjat.
-
#18645
Topiccsendőr
addikt
ALI_G
#18640
Topiccsendőr
addikt
Szereld ki a villat, hatso rugostagot, vidd el deczihez. Mivel egy sima muhelyben nem fognak olyanokra figyelni, h polirozzak a kromszarat esetleges hibaknal, ezert osszehasonlithatatlan az ar.
Ezert nem ertem miert kell szimplan az arat tudnod. Ha egy jo szakemberhez viszed, amkor sztm szard le az arat, mert az legalabb biztos jo lesz. Ha jo munkat akarsz nem az arat kell figyelni, hanem azt, h megbizhato e az ember. -
#18644
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#18639
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#18639
üzenetére
Ha ennyire benne vagytok.
Az erositett fotengely az mit takar? Miben van megerositve?Ami kicsit idegesito, h semmi adat nincs a hengerrol. Miert nincs ott a padozas eredmenye adatokkal pl. Milyen torokatmero a karbinal, milyen kipuffal hany loero sikerult, milyen fordulaton.
Ezek alap dolgok, nem az, h benyogik, h szeduletes teljesitmenyjavulas, de gyari karbival is rarakhatod stb.
Ez igy nagyon gyoker parasztvakitas.Amugy a simsonosoknak van forumuk, ott hebe-hoba talaltam szamokat is, abrakat, illetve vannak akik meg egesteret is terveznek bimotionnal, kipufogot TSR el, szoval inkabb abba topicba kellene ezeket kerdezgetni, mert a gyakorlati tapasztalat sokkal tobb.
-
#18633
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Sracok sorry a keves idoert, de program volt, azt hittem elobb erek oda. Megismetelhetnenk minel elobb, es nem leszek ennyire elhavazva
-
#18619
Topiccsendőr
addikt
ALI_G
#18616
Topiccsendőr
addikt
Sztm irj ki egy tendert, es aki a legolcsobban csinalja, es megfelel az alapveto kovetelmenyeknek, azt hajtsd el a pcsaba, es add oda a melot a sogorodnak, csak adjon vissza 20% ot a melo arabol.
Az fair.De megis milyen arat mondjunk?
ha nem olyat kapsz, nem csinaltatod meg vagy mi? -
#18591
Topiccsendőr
addikt
#25954560
#18584
Topiccsendőr
addikt
-
#18549
Topiccsendőr
addikt
Ferdzsoo
#18546
-
#18544
Topiccsendőr
addikt
csongi
#18535
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#18535
üzenetére
Pont forditva.
A karbi szinkron nem jar teljesitmenyvesztessel, mivel kb az also 1/4 gazallasnal er valamit is. Afolott mar elhanyagolhato a fojtoszelepek kozotti nyitvatartasi kulonbseg.A szelephezag meg jar telj veszteseggel. Ha eltunik a szelephezag, akkor az kompresszioveszteseggel jar, mivel nyitva maradhat a szelep. ha tul nagy a szelephezag, az is valamennyivel, de az sem minden fordulatszam tartomanyban.
Hogy mennyire karos, az nagyon modellfuggo.
Nagy hezag miatt szetverni sztm nem tud semmit 5000 alatt, persze nem mm ekrol beszelunk most. De fugg a motorban hasznalt anyagok minosegetol. Inkabb azt mondanam, h nem ez fogja kinyirni, de csak bekene allitani, ne legyunk aze igenytelenek.
Amugy is egy motorban folyamatosan valtozik a szelephezag, akarmennyire is hihetetlen, motorfeknel lehul a fenebe a szelep, utes vagasnal meg felmelegszik, szoval ez nem egy annyira konstans dolog, raadasul a hengerfej aluminium, ami sokkal nagyobbat tagul. Persze ugy van meretezve, h bele van kalkulalva, de itt is egyvalami az allando, az h valtozik minden.
Mindegy
Be kell allitani, mert ez igy nagyon csoves dolog. -
#18542
Topiccsendőr
addikt
.mf
#18531
-
#18449
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#18404
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#18404
üzenetére
a crossmotor az általában versenymotor.
sokat kell szerelni... mit tekintünk szerelésnek? Nem a dugócsere sztm a legnagyobb gond. Ha veszel pl egy kétütemű gépet, legyen egy 125 ös, 40 lóerő kb. CR. van egy táblázat a service manualban: légsűrűség/páratartalom/hőmérséklet/főfúvókaméret.
azaz állandóan a környezethez kell állítani, különben detonál és lyukad a dugó, fogy a gyertya, megragad az egész.
az meg hogy egy ilyen blokk mennyire költséges: a Honda RS 125 nek 500 km enként dugócsere, ebből az 500 km ből 95 km a bejáratás.a szakik általában vagy beszélnek a levegőbe, homálykodnak, pl nekem a múltkor felajánlotta valamelyik, hogy ő füllel meghallja ha detonál az aprilia RS em (!), toljam nyugodtan hozzá, belövi a karbit.(miért nem valami GP csapatnál dolgozott amíg volt 2t nem is értem)
vázolnám hogy az ember milyen fasságot mondott: ha valaki ezt füllel meghallaná nem lenne szükség detonálás számlálóra, kipufogógázhőmérséklet szenzorra. szóval homálykodott. Ha valamibe belekérdezel, akkor meg válaszolni nem fog, csak hogy hallgass rá, de konkrétumok, értékek, számok nem hangzanak el.
aki meg ért hozzá az mégúgyse mondja el, hogy mi hogy van sajnos.Jártam a mamiba, valami alapot ad, (nagy önszorgalommal egész jó is tud lenni) de általában hozzá kell tanulni, ahonnan csak tudsz, utánajárni dolgoknak, kérdezni mindenkit, és nem vakon hinni, hanem átgondolni az infót amit kapsz, összevetni az addigi ismeretekkel. Persze ha mindig kérdezel néhányszol elküldenek a pcsába azok akik nem tudják miről beszélnek, de ez bennevan.
-
#18399
Topiccsendőr
addikt
zsolt19900
#18398
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolt19900
#18398
üzenetére
amíg nincs megnézve nem lehet tudni semmit.
-
#18381
Topiccsendőr
addikt
csabyka666
#18380
Topiccsendőr
addikt
válasz
csabyka666
#18380
üzenetére
Nem, nem csak ezert.
A japan motoroknak az anyaghasznalata joval minosegibb, plane a 2 t nel.
A dugattyu anyaga mitsem valtozott kb 40 eve. De a hokezeles, amit kapnak, illeve hogy hogyan kristalyosodik az a szilard oldat, es ezt hogy befolyasoljak a hokezelessel. Nah az rohadtul nem ugyanaz.
De maga a blokkontveny is, vagy felni, vagy kerekagy, barmilyen alkatresz ami egy szocimotorban van. Nem tehetsz egyenlosegjelet egy japan motor alkatreszevel! Kezde egy bovdentol egeszen a felniig. Ezt ertsd mar meg. Hagyuk abba a mantrat. -
#18351
Topiccsendőr
addikt
csabyka666
#18347
Topiccsendőr
addikt
válasz
csabyka666
#18347
üzenetére
Akkor megiscsak leirom azt a litaniat
Nem meggyozes kepp, csak vicces visszagondolni.
True story:
Vettem egy szep etz t. Utcara. Fiatal voltam es szuksegem volt a penzre. Piros. Jo allapotu.
Kb 3 honapig volt nalam. Ezalatt:
Esoben valami miatt nem volt toltesem. Csak esoben. Egy uthiban kilotte a szimeringet a bal villa, nem is ertem hogy lehet motort gyartani szimering biztosito zeger, vagy drot nelkul, elso fek locsolta az olajat folyamatosan. Elso agybol hianyzott a tavtartogyuru, a villaba beleert nehany km utan a tarcsa, csapagyak kuka. Az egyeniranyito diodaim kozul valamelyik elhalalozott. A karbiban a suber kikopott, a tu ugy el volt vekonyodva, hogy pont jokor baszodott el az egesz, jo hogy nem szivta be a motor. Valamikor a gazbovden kiakadt a suberdugobol, csak spontan(!) ertsd, nem volt gaz tobbe, lehetett cibalni. A biztositektabla rez fulei nem szerettek a biztosito alu feluleteit ugye elektrodpotencial miatt biztos korrozio var ra, ami meg is kezdodott mindig. Ilyenkor nem indult be.
Megszakitogondok miatt volt, hogy a motor visszafele indult el (!!!), nagynehezen berugtam, majd miutan felrantottam magam h megint miert nem indul, nyelgazzal elindultam... Hatrafele.
A kuplungharangot a tovabbi leforgasok megelozese erdekeben az elozo tulaj rahegesztette a fotengelyre.
Ezt akkor tudtam meg amikor a fokozatrogzito rugo eltort a blokkban es vagy 1, 2 sebesseg volt csak, vagy 3,4,5. Egyszerre nem volt meg az osszes. (Wtf???) Ehhez ugye szet kellett kapni a blokkot.
Ezutan eladtam kis penzert. Ket hetre ra szetment a fotengelye, a kesobbi tulaj meselte.A versenyek alatti anomaliakat nem emlitettem direkt. Mivel ez az etzm a 90 es evek vegen kerult hozzam, azt se lehet mondani h tul oreg volt. Illetve a versenyekre total mas motorokat hasznaltam.
Ha ralocsolok kb egy szazast, es jopar munkaorat amiben kijavitottak volna a gyar sporolasait, elbaszasait akkor ezek a dolgok persze nem tortentek volna meg. De akkor olcso motor az ilyen?
-
#18342
Topiccsendőr
addikt
csabyka666
#18340
Topiccsendőr
addikt
válasz
csabyka666
#18340
üzenetére
japán is elromlik. ilyet senki nem állított.
de 300 ezret akkor szurkolnék le egy etz ért, ha egy M zárolt katonai, amiben nincs 20e km -
#18338
Topiccsendőr
addikt
csabyka666
#18335
Topiccsendőr
addikt
válasz
csabyka666
#18335
üzenetére
nem tudom milyen az áfa faktor, én jó áron vettem kereskedőtől motort, ez biztos.
sajnos az etkó pont olyan motor, hogy olcsó alkatrészek visszütnek keményen, minden biszbasz el tud romolni, hacsak nem faragsz utána néhány alkatrésznek, de mivel az is pénz, kis sarkítással ugyanott leszel, mintha egy japán motorhoz vennél alkatrészeket, hacsak nincs otthon esztergád meg nem hegesztesz.
most nem szeretnék írni litániát, hogy mennyit költöttem arra, hogy a boltól vadonatújonnan megvásárolt alkatrészt mennyi idővel és pénzzel tettem müködőképessé.
ezt azért tudnod kell, mielőtt veszel egy 51 est. ezek 25-30 éves motorok. mindennek vége van bennük. menni mennek. még.
-
#18334
Topiccsendőr
addikt
csabyka666
#18329
Topiccsendőr
addikt
válasz
csabyka666
#18329
üzenetére
Én vásároltam kereskedőtől használt gépet, meg magánszemélytől is.
mindkettőhöz szakértővel kell menni, ha te nem konyítasz hozzá, ennyi. Tökmindegy, hogy azért ad el neked szart, mert szerinte az még jó, meg rohadtul nem ért hozzá, vagy hogy tudja, hogy szar.az pedig, hogy itt azt mondták hogy ennyiért nem kaphatsz jót, az semmit nem jelent. Oda kell menni, megnézni megvizsgálni, kimérni mindent.
Az állapotot meg lehet vizsgálni gond nélkül. Vannak rá eszközök, célszerszámok, de ha egy önigazolást akarsz gyártani, akkor inkább vedd meg az etkót anélkül hogy ezt huszonhatszor leírod, meg beharapod néhány ember véleményét egy olyan motorról, amit még csak nem is láttak.A karbis R6 omat olaszországból hozta nekem a kereskedő, minden patent volt, nagyon jó vétel. Persze rám akart sózni szart is, csak mondtam, hogy hívjon ha jön egy következő szállítmány. egyáltalán nem bántam meg, és nekem is megérte. Nem lehet kijelenteni egyikről sem. Szituációfüggő.
Tapasztalataim alapján nem a kertet vagy ilyesmit kell nézni a tulajnál, csak a pénztárcáját. Csóró embertől nem szabad venni semmit. Tehetős ember pedig sokkal nagyobb eséllyel gondozza a motort.
de a tutiász a következő:
Tehetős márkabuzi.
elég felületes és hozzá nem értő ahhoz hogy a sztereotípiákat beharapja, (ezért is van belebuzulva egy márkába) illetve a márkabuzi nagyon nagyon ritkán hardcore motoros, ezért általában megkíméli a motorját, hiszen egy mítoszt nem fog lenyelezni, csak nagyritkán. az ilyen vitrinmotorokat érdemes megvenni. még sok km el is, mivel nem terheli le sosem. -
#18305
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#18303
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#18303
üzenetére
Eegen. Ez igaz. De ha a top 3 ban akarsz menni, akkor az mzd nek bele kell kerulnie 4-500 e forintba.
Egy hulladekkal, amit megveszel es kipofozol csak esni kelni fogsz. Azokra a gepekre locsolva van rendesen a love. -
#18304
Topiccsendőr
addikt
csabyka666
#18295
Topiccsendőr
addikt
válasz
csabyka666
#18295
üzenetére
Na azert. Ha a harmadik dugattyut veszed zsinorban ami szettorik mert egy szar az osszes alkatresz, akkor te is kopkodni fogod az mzt. Ezek a gepek hianygazdasagban tervezett es keszult szarok. Ertsd, pannonianak azert van vashengere, mert alura nem volt penz akkor. Mznek a gyari alkatreszei meg vetekednek a hulladek indiaival, ami utan utan utangyartott. Sokat olvastam ezek utan a motorok utan, meg valamelyik veteran ujsagom is megvan, amiben a mernokkel/mernokokkel van egy interju, illetve egesz pontos leiras a fejlesztes meneterol (eszkozokkel, anyagokkal, diagramokkal, szamokkal!) jah. Nem rolunk koppintott a yamaha, meg a suzuki, hanem forditva tortent, szoval az is egy urban legend.
Szoval szep dolog a vallas, mindenki abban hisz amiben akar. -
#18220
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#18205
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#18205
üzenetére
Ebbol gep lesz szezonra
-
#18194
Topiccsendőr
addikt
canniball
#18192
Topiccsendőr
addikt
válasz
canniball
#18192
üzenetére
Zxr250 emet csak kint az utcan tudtam tarolni minkaidoben, nepstadion kornyeke, kerepesi. A tukrom el volt repedve, valaki elvitte a jardan. Nemtom hogy, volt olyan, h a robogom az oldalan fekudt. Valakinek olyan kedve volt hogy osszerugdossa, tele volt ciponyomokkal. Ez ilyen
-
#18136
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Nemtom emlekeztek-e a dugattyus sztorimra, most megint deja vu m van.
Baszki, rendelek olajos webshopbol 2 fele olajat, 20w meg 10w, expert/factory line
Hat persze h szart hozott. Ki akartam csereltetni, hat az holnap jon meg akkor...
semmi szorribocsi. Es mindig el van baszva valami a magyar rendeleseknel, ez dobbenet. Hollandiabol volt hogy 48 darab kulonbozo biszbaszt rendeltem, erdekes h semmit nem kurtak el, itt meg 1 vagy 2 tetelnel is hibak vannak. Ilyenkor azert fel tudom magam rantani. -
#18068
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#18055
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#18055
üzenetére
jó sok motorod volt akkor
felületesség az van rendesen mindenkinél.
ha én erre alapoznék: honda vt 500 al vizsgáztam. mindkettő beszart alattam.
de már kiveséztük néhányszor ezt -
#18027
Topiccsendőr
addikt
zsolt19900
#18026
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolt19900
#18026
üzenetére
a jó fogások előre le vannak zsírozva mint mindenhol. És még telefonba se nagyon titkolják, persze nem ilyen szavakkal.
-
#17986
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
-
#17978
Topiccsendőr
addikt
ALI_G
#17975
Topiccsendőr
addikt
Valamelyik szeria hengerfejes tudott lenni emlekeim szerint, volt valamilyen hengerfejtomites csere visszahivas talan? nagy baja nem volt sosem. De ezt max yamahasok tudhatjak.
Meg nem is igazi big bang. Akkor lenne az, ha egyszerre ket henger gyujtana mindig. Ezt tiltottak be az sbk ban. Talan ezert is ekeltek el, spies meg is nyert vele egy vb t, szoval ha van ra hanyva penz, akkor nincs annyira lemaradva -
#17961
Topiccsendőr
addikt
Pocee
#17960
Topiccsendőr
addikt
hát mivel műszakilag rohadt igényes, a csapszegelékeléses blokkot is csak a yamaha merte bevállalni, akárcsak az 5 szelepet anno, 1.5-2% teljesítményért. ilyen szempontból szerintem etalon.
versenypályán gyárilag nagy a lemaradása, de általában a screamer blokkok amúgy is előnyben vannak, vegyük a bmw t. papíron sokkal erősebb és ő használt másodikként kipörgésgátlót elérhető áron, ami ezzel a 200 lóval lesöpört mindent. a kutya nem foglalkozott az R1 el. ZX10 válaszolt egy elég jó csomaggal, RSV4 is. R1 maradt a régi, egy kipörgésgátlót raktak rá, ami jól sikerült, de ebben az olsztályban a nem fejlesztés egyenlő az elfelejtéssel.
semmikép nem mondanám rá hogy felejtős motor. -
#17935
Topiccsendőr
addikt
Integra
#17928
Topiccsendőr
addikt
válasz
Integra
#17928
üzenetére
Hat ja.
Egyebkent most nem azert, de amint egy egzotikus gep feltunik egy szervizben az krva isten h fikazva van.
Megneztem pl a panigalet. A blokktomito paszta valoban szarra volt kenve a szelepfedel oldalan, de az semmibe nem szol bele, max csunya 10 centirol.
Volt bent egy szarazkuplungos benelli. Az osszes szerelo fikazta h az mennyire egy szar gep, mert hogy hangos a kuplungja (hallgattal volna szarazkuplungos nsr t az se halkabb) megkerdeztem h ennyi az osssz baja?
A masik ami egyaltalan nem egzotikum az rsv. Hogy az milyen szar, mert a blokkontvenyben van az olajpumpa feszke. Es ha cserelni kellene akkor egesz ontvenyt kell cserelni.
Kerdeztem, es tonkre szokott menni az olajpumpa?
Akkor mar nagyon csunyan neztek ram.
Volt egy 1098, hogy az milyen szar, mert a hatso feknyereg lelazult es szetverte a marchesinit 1100km nel. Azt meg sem mertem emliteni, h el van pofazva h utana kell huzni mindent az elso uzembehelyezesnel.
Tokom tele lett a sirassal, meg ha belekerdezel valamibe akkor micsoda gyoker vagy. Csak hidd el a sztorit, az a lenyeg.De ha valamelyik is ratenne a segget egy ilyen motorra azonnal lefosna az inat, szoval nem tudom. Egy 1098 ra vagy 1198 ra vagy panigalera nekem ne mondja mar senki h szar, nezze mar meg az adatlapot h mi mennyi egy v2 bol. Embernek lehet velemenye, h draga a fenntartasa, de ilyet nem mondhat ra h szar
-
#17933
Topiccsendőr
addikt
canniball
#17922
Topiccsendőr
addikt
válasz
canniball
#17922
üzenetére
Sportmotoroknal annyira nem felek ettol a fogyasztoi izetol.
Azt elobb zuzzak szet, minthogy tonkre menjen valami. Az avulasuk a modellfrissites miatt amugy is hipergyors, nagyon gyakran kell cserelgetni oket ahhoz, h naprakesz legyen az ember.
Inkabb azt kellene megerteni, h minden bonyolultsag onnan ered, h valamilyen problemara valaszolt a mernok, es jobba, biztonsagosabba, kenyelmesebbe tette a jarmuvet.
Ha az a cel, h ne koltsunk ra egy fityinget se, mert ruppotlanok vagyunk, akkor nem is kell kihegyezett sportmotort vennunk, senki nem fogja rank a puskat, h azt kell venni.
Ha pedig azt akarjuk, h egy nagyobb napszel utan se szarjon be az ecu, akkor vegyunk egy megszakitos akkumulatoros gyujtasu szart, ami tulel mindent, igenytelen, de nagyon meg lehet erezni a kulonbseget.
Lehet valasztani. -
#17920
Topiccsendőr
addikt
doc
#17919
-
#17908
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#17905
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#17905
üzenetére
nem most pl nem arra gondolok, hogy normális gumi helyett miért yoshimurát vettél pl
-
#17905
Topiccsendőr
addikt
boogie84
#17904
-
#17902
Topiccsendőr
addikt
csongi
#17901
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#17901
üzenetére
sztm ez azért egy kicsit túlzás.
pont hogy rohadtjó motorok készülnek, és egyre jobbak lesznek.akiket én hallottam sírni azok pont a klasszik vaskalapos " legyen a motor egy tengelyből meg egy ékből" és azt könnyű átlátni, meg szerelni. ha van egy kis bonyolultság, amivel szöszölni kell, azonnal szar lesz az a motor, mert hogy lehet ilyet csinálni. Sajnos fel kell nőni ezekhez a modern motorokhoz. nem szidni, mert sokkal jobbak, mint a régiek. persze könnyebb fikázni, mint tanulni, vagy utánanézni valaminek.
-
#17897
Topiccsendőr
addikt
zsolt19900
#17873
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolt19900
#17873
üzenetére
nem. EP adalék miatt sem. illetve a kuplung miatt sem.
-
#17856
Topiccsendőr
addikt
Pocee
#17855
Topiccsendőr
addikt
a legjobb ilyenkor ami fut át az agyadon:
bazz, már megint. és még farmerben is vagyok. - lenézel az órára - óbázz 150, kurvára nem kéne eldobni most. szép lassan megnyugszik, fékezel. (nél) mi a retek? mi történt a fékkel? 4 et rá kell szorítani és csak utána működik, lámpa meg piros a kereszteződésnél, és rohadtul közeledik.
aztán mégegyszer valahogy túléled -
#17812
Topiccsendőr
addikt
csongi
#17811
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#17811
üzenetére
Ezt a nedvessegtartalmat nem igazan ertem.
Total zart cellakrol beszelunk, a "nikecell" ben amik nem szivnak magukba nedvesseget, vagy nem tortenik bennuk alakvaltozas a nedvesseg hatasara.
A bogres alakitas... Az energiaelnyelo habot tomoritetted, ami akkor tomorodik egyszer, ha bevered a fejed.
Nem gondolnam, h nagy kart csinaltal benne, vagy fogalmam sincs, h mennyivel csokkent a vedelem, de azert ahhoz hozza nem nyultam volna.
Inkabb arcparnat cserelek, minthogy basztassam az energiaelnyelot. -
#17787
Topiccsendőr
addikt
zsolt19900
#17782
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolt19900
#17782
üzenetére
meg lehet csináltatni dekorosokkal. leveszik a méretet, kiszámolják az árat, ennyi
)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Apple iPhone 13 Pro 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Katonai Rugged laptopok Panasonic Toughbook 5-6. gen gar.
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte X570 R7 5700X 32GB DDR4 512GB SSD RX 6750 XT 12GB LIAN LI LANCOOL 216RX 750W
- Beszámítás! Benq Zowie XL2411 24 144Hz FHD TN 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 15 Pro Max 256GB - Kártyafüggetlen, Grafit, 90% Akku - 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest