-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
giigz
veterán
Ha már nem tudtam elmenni a szerelőhöz ma, pedig megjött az olaj, meg a szűrők, elmentem a gumishoz, egy haverom faterja a tulaj, itt van tőlem 2 sarokra, minden tökéletes tisztaságban, minden gumi gyönyörűen elrendezve, az egész hely olyan tiszta, igényes, hogy az csak na!
Fulda gumijuk pont nem volt, mondtam, hogy nézze meg az én nyári gumijaimat, nyilván a 17-18 éves gumit kukáztuk, de a másik 4 éves Sava Perfecta gumi még használható állapotban van, 4 mm körüli profillal. 165/70 R13-as a mérete, és mondta, hogy van pont 2 darab ilyen méretű használt Kormoran Impulser gumijuk, 5 mm profillal. Megnéztem, olyan volt, mintha új lenne
Felrakattam, szóval mostmár nyári gumi van a kocsin, 165/70 R13 méretben, ez így 1,4 cm-rel alacsonyabb, de különösebben nem probléma, még belefér.
Amit észrevettem, hogy a 12 éves repedezett téli után jobban tapad, halkabb, és sokkal kényelmesebb. Régebben sokkal keményebben ütött vissza egy úthibán, most pedig sokkal finomabb, komfortosabb.
Ja, és ezzel még a fogyasztás is kevesebb lesz 
Szerk1: A jobbra húzás is megszűnt, most már hozzá sem kell érnem a kormányhoz, egyenesen tart
Szerk2: Még mindig nem jön be az oldal...
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#20400
üzenetére
Sikerült hozzáférni a csavarhoz, állítottam rajta, megvolt legalább 5 teljes fordulat, kifele csavartam, már alig látszott a vége. Aztán beindítottam, és abszolút semmi változás nem történt. Megvártam, hogy tuti meleg legyen, de akkor sincs semmi változás, abszolút nem működik az alapjárati motor, valamiért akadályozva van. A felső csavar, amin lehet állítani, az még majdnem 1 cm-re van attól a pöcöktől, ami nekimegy, gondolom ez szabályozná, de olyan messze van tőle, hogy nyilván nem tudja szabályozni. A pillangószelep egyébként nem is áll tökéletesen vízszintesen, nem tudom mennyire kellene úgy állnia...
Annyi a lényeg, hogy itt valami más probléma lesz...
-
giigz
veterán
Még most úgy voltam vele, hogy ez az alapjárti motor dolog nem nagy ördöngősség, megpróbálkoztam vele...
Ha minden igaz keddre megjönnek a megrendelt cuccaim, és akkor elmegyek a szerelőhöz, otthagyom a kocsit. Megmondom neki, hogy csinálja meg tökéletesre, elmondom mik a problémáim, stb. Ha sikerül, akkor hozzá megyek máskor is, ha nem lesz olyan, amilyennek már régóta lennie kellene, akkor pedig keresek másikat.
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#20370
üzenetére
Közben bemelegítettem a motort, de akkor sem változott semmi, utána is állítgattam, jó sokat kicsavartam, de semmi nem változott. Abszolút nem reagál semmi változtatásra... A másik csavarhoz meg nem férek hozzá, így ez is a szerelőre marad, de van egy olyan érzésem, hogy ez az alapjárati motor kuka.
Bár írtad azt is, hogy lehet az egész onnan fakad, hogy az injektort be kellene állítani, majd ezt is megmondom neki...
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#20338
üzenetére
"Simán annyi a baja, hogy ki van tekerve az alapjárati ütköző csavarod.
2 perc beállítani."Most délután ráérek, én meg tudom ezt csinálni? Vagy akkor az alapjárati motort állítsam be? Vagy ez az, amit a múltkor mondtál, hogy a légszűrőt vegyem le, és ott csavarjak azon az imbuszos valamin 5-6-ot? Mert akkor ezt most megpróbálom megcsinálni, ennyivel kevesebbet kell majd a szerelőnek...
-
giigz
veterán
Kicseréltem az izzókat, és lőn világosság
Tehát az óracsoport projekt készen van, végre este is fogom látni mennyi benzin van, és ugye a fordulatszámmérő is működik. Azt hiszem jó vételt csináltam ezzel az órával, 6k-ról alkudtam le 4.000 Ft-ra, szerintem ennél olcsóbban sehol nincs
Most már csak egy óra kellene a kocsiba, oda ahol van egy kijelző, de mivel nem a gyári rádió van benne, ezért az olyan, mintha ott sem lenne. Tehát majd valami órát kellene még beszerelni, vagy a gyári megoldást, ha az úgy működni fog (3k körül van), vagy valami kis digitális órát odarakni, ami beillik az összképbe, és este is világít. Ha van ötletetek, ne tartsátok magatokban...
Már sokkal jobban szeretem az autót, jövőhéten meglesz a szerviz, utána tényleg csak használni kell
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#20338
üzenetére
Azért írtam az ingadozást, mert van amikor 1.250-1.500 körül van a fordulatszám, de sokszor 1.750-re is felmegy az alapjárat. A videón nem látszik, de 1.250 és 1.750 között van az alapjárat, ez azért egy kicsit nagyobb eltérés, mint a +- 50
Egyébként a múltkorában ha jól emlékszem beszéltünk a fordulatszámról, ma már végre meg tudtam nézni én is, és nekem óra szerinti 90-nél 2.700-at forog, 100-nál pedig 3000 alatt egy icipicivel.
-
giigz
veterán
A pillangószelep tisztításról azt sem tudom mi az, a gyújtó trafó meg elvileg örökélet + 1 nap
Jövőhét elején végre megy a szerelőhöz a kocsi, akkor ott ránézünk mindenre, addig nem hozom haza, amíg tökéletes nem lesz az alapjárat.
Ja igen, a szelephézag állítás után nem kell valami új szeleptömítés, vagy valami szelepház tömítés, vagy valami ilyesmi?
-
giigz
veterán
Urak, nemrég jöttem meg a villamossági szerelőtől.
Délelőtt elmentem hozzá, megmondtam, hogy az ecu 12-es pontjából megy a jel a szürke csati 6. pontjába. Elkezdte nézni a dolgokat, és mint az sejtve is volt, az ecuból már ki volt vezetve az R34-es csatlakozóig, ott multiméterrel megnézte, hogy hova megy a 12-es csatlakozó, onnan meg felvitte a vezetéket az óráig. Mindent profin csinált, forrasztott, szigetelt, behúzta egy fekete kábelcsőbe, kötegelővel rögzítette, tehát egy igazán profi munkát csinált max. félóra alatt. 3.000 Ft volt, és mostmár működik a fordulatszámmérős órám.
Itt egy videó az alapjáratról, és nemhogy 1.100 lenne a fordulat, de legkevesebb 1.250, és sokszor 1.750 az alapjárat! Közben pedig folyamatosan változik, ingadozik. Tehát az az alapjárati motor nagyon ramaty állapotban van, be kell állítani, remélem meg lehet oldani, és nem kell cserélni. Kétszer felpörgettem a motort 2.000 körülre, utána megint lehet látni, hogy mennyire megy vissza, és ingadozik. 1.250 és 1.750 között szokott lenni az alapjárat, ahogy kedve tartja
VidiJa igen, a világítást pedig nem oldotta meg, azt mondta, hogy azzal ő nem tud mit kezdeni, nem foglalkozik vele
Szóval azt majd még egy másik szerelőhöz el kell vinni... -
#20287
giigz
veterán
wertigo1984
#20286
giigz
veterán
válasz
wertigo1984
#20286
üzenetére
Sejtettem, hogy az Alco lesz... Nekem is ez az Alco SP 1039 van most, de mindenki a Mann-filtert javasolja, azért gondoltam, hogy majd most olyan megy bele... De egyébként nem tudom melyik a jobb, az Alco is elvégzi a feladatát szerintem, ha be van tartva az 1 év, vagy 10k körüli km, akkor szerintem semmi gond nem lesz.
1.500 az Alco, 1.600 a Mann-filter, utóbbit fogom venni, de pl. légszűrőnek már Alco lesz (most is az van...), csak olajszűrőre tényleg sokan a Mannt ajánlották, de az Alco is szerintem a jobbak között van, nem ilyen STC... Persze ez az STC is lehet jó, de nem nagyon hallottam még róla véleményeket...
-
#20283
giigz
veterán
wertigo1984
#20282
giigz
veterán
válasz
wertigo1984
#20282
üzenetére
Az a piros nem olyan narancssárgás volt?
-
#20281
giigz
veterán
wertigo1984
#20278
giigz
veterán
válasz
wertigo1984
#20278
üzenetére
Olajszűrő milyen?
Nekem most egyébként Alco légszűrő és olajszűrő van, de most majd rendelek cuccokat, és a légszűrő marad Alco, de az olajszűrő Mann-filter lesz... Benzinszűrő meg Filtron.
Az olaj meg Total 10W-40, 5 liter 5.630 Ft-ért
-
#20277
giigz
veterán
wertigo1984
#20276
giigz
veterán
válasz
wertigo1984
#20276
üzenetére
Milyen olaj, milyen szűrők ment(ek) bele?
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#20238
üzenetére
Napról napra csupa jó hír
Hol találok egyébként ilyen elektromos szakit, aki látott már ilyet, és be tudja húzni?
Csütörtökön viszem az én szerelőmhöz, nem bánnám, ha meg tudná ő is csinálni, és nem is lenne drága... Az ecu 12-es pontjáról kell elhúzni a vezetéket a szürke csatlakozó 6. pontjába, aki ért hozzá, annak ez szerintem egy félórás művelet, csak ugye tudni kellene, ki ért hozzá
Állítólag az is lehet, hogy az ecuból már ki van húzva ez a 12-es vezeték, de lehet hogy csak az R34-es csatlakozóig, és akkor onnan kell tovább húzni...
-
giigz
veterán
válasz
Mágus2
#20180
üzenetére
Hát komolyan mondom tiszta ideg vagyok...
Tehát akkor csak 1.4 8v-hez keressek ilyen kábelköteget, és akkor reménykedhetek abban, hogy az fordulatszámmérős lesz...Ja igen, és mit mondjak? 1.4 8v Megane-hoz kábelköteget keresek? Ez alapján már tudni fogják mire gondolok, vagy van még valami, amit mondanom kellene?
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#20176
üzenetére
Komolyan, annyira vicces az egész, hogy nekem semmi nem jön össze... Tök alap dolog, órát megveszed, régi ki, új be, működik. Nekem meg mindig közbejön valami, ki a franc gondolt arra, hogy amit neked bekötöttek gyárilag, azt nekem nem...
Erről a kábelkorbács dologról: 1-es Renault Megane-hoz keressek korbácsot, pont olyat, mint ami a szürke végű, és 7 kábel megy bele. Ezt honnan fogom megtudni? Mindegy, hogy milyen kocsiból van, csak az a lényeg, hogy benzines legyen? Vagy pl. csak az 1.4 vagy 1.6 8v jöhet szóba?
És akkor a francia bontókat (van vagy 3-4-5 itt a környéken) hívjam fel, hogy van-e náluk ilyen autó, és a hozzá tartozó kábelköteg?
-
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#20141
üzenetére
Köszi! Az összehasonlítás után tényleg könnyen le lehet majd vonni a következtetéseket. A legszélső (jobb oldali, fordulatszámmérő mögötti) csatlakozón nekem 6 kábel megy, a becsatlakozás felől bal oldalról kezdve zöld-citromsárga-lila-rózsaszín-fakó rózsaszín-narancssárga. Le is fotóztam:
Ja igen, voltam a villamossági szerelőnél, most tele van, majd csütörtökön délelőtt mehetek hozzá. Elmondtam neki a problémámat, ott hirtelen nem nagyon volt ötlete, hogy mit is lehetne vele csinálni, és megmondom őszintén, nekem sincs fogalmam róla, hogy honnan lehetne jelet adni neki... Pedig valahonnan a gyári kábel is megy
-
giigz
veterán
Sajnos van egy olyan sejtésem, hogy igazad lesz... De legalább tudom, mi a gond... Egyébként mennyibe kerül egy ilyen bekábelezés kb.?
Ha nemsoká elviszem a szerelőhöz, akkor ő ott pár perc alatt, vagy mondjuk egy félóra alatt meg tudja csinálni, vagy ez nagyobb folyamat, és ott kell hagynom?
Ja, és mi a f@szomért nincs nekem bekábelezve?
-
giigz
veterán
Így vesszők nélkül nem világos teljesen...
Tehát az ecut hogy nullázzam le? Azt írtad le, ezzel az akksis valamivel?Tehát vegyem le a sarut (pozitívat?), utána mit jelent a pihi? Az új óra meg be van rakva most, akkor azt vegyem ki előtte? Majd saru le, és új óra be? Utána 1-2 órát várjak a semmire, és akkor rakjam vissza a sarut? Ez lenne az ecu nullázás?
-
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#20122
üzenetére
Megint szerelgettem a dolgot, de nem történt javulás. A biztosítékokat megnézem, nem találtam olyat, ami ki lenne menve... Aztán nekiestem az óracsoportnak, a kábeleket megkapargattam, de azok nem oxidálódtak el, legalábbis szemre mintha új lenne. Úgy van bekötve, hogy balról jobbra haladva: fehér-barna-fekete-szürke. Így volt a régi óracsoportnál is.
A világítás továbbra is szar, most pl. már csak egyetlen egy ponton világít, de az az érdekes, hogy amikor megcseréltem a távolsági és tompított izzóját, átfordult, és mostmár a tompítottat jelzi, a távolságit meg nem. Pedig egyik izzó sincs kiégve ránézésre... Ja, és azt sem tudom, hogy mi a technikája az izzó kivételének, mert én akárhogy húzom, nem jön ki...
Szerinted tutibiztos, hogy az én autómnak kellene tudni mérni a fordulatszámot? Vagy lehet maga az óracsoport a rossz?
Délután elmegyek az elektromos szerelőhöz, kíváncsi vagyok ő mire jut...
-
giigz
veterán
Nos...
Ma átvettem délután a fordulatszámmérős óracsoportomat, amikor megláttam, egyből örültem neki, hogy pontosan az a kód van rajta, amit az én órámon is...
Elmentem egy haveromhoz, akinek van szerszámkészlete, és pontosan 8 órakor nekiestem a dolognak. Rob korábbi leírása szerint jártam el, és minden ment simán, könnyen. Az új óra nagyon poros volt belülről, ezért azt sikerült szétszednem, és megtakarítgattam egy kicsit. Kivettem a régi órát, beraktam az újat, ráadtam a gyújtást, és örömmel tapasztaltam, hogy működik, kijelzi a km-t, a vízhőfokot, és a benzinszintet. Minden happy, kivéve azt, hogy itt is pontosan azok az izzók nem égnek, amik az előző órában... Rob telefonos segítsége után megállapítottuk, hogy ez több, mint érdekes, és vagy valami biztosíték hiba lesz, vagy a kábelek, amiket bekötöttem, ott van valami oxidálódás... Az izzókat kicsavartam, becsavartam, mindet, és akkor 1 izzó megjavult, 1 meg elromlott... Tehát semmi előrelépés nem lett, csak most más helyen világítja meg egy kis ponton...
Eközben vagy 4x kiszereltem-beszereltem az óracsoportot, egyszer már teljesen visszaraktam mindent, és utána kezdtem el foglalkozni az izzókkal...Szinte hajszálpontosan 2 órát szenvedtem vele, a végén már teljesen rámsötétedett, 10 órára fejeztem be a munkát, öröm volt csinálni az elején, de a sötétben már nem annyira... Aztán odahívtam haveromat, mondom neki működik, de az izzókkal még mindig probléma van, majd holnap elmegyek az elektromos szerelőhöz, adja már kölcsön 1 napra a szerszámokat, még majd délelőtt itthon is foglalkozok vele, hátha...
Na ekkor beindítom az autót, és láss csodát, nem működik a fordulatszámmérő, abszolút meg sem moccan... Az ideg majd szét vetett!
Hazafele olyan ideges voltam, alig tudtam vezetni, teljesen elkeseredve 30-as tempóval jöttem haza... Azóta is idegesít a dolog, holnap el kell mennem az elektromos szerelőhöz, hátha vele többre jutunk...
Mi lehet a probléma? Esetleg az én autóm nem lenne képes fordulatszámmérésre? Az erősen vicc lenne... Vagy az óra a rossz? Legjobb esetben pedig a kábelek a rosszak, és az holnap kiderülhetne...
Rob, neked erről mi a véleményed? Amikor te beszerelted, utána azonnal ment a fordulatszámmérő, nem csináltál semmi különlegeset?
Amik egyébként zavarnak:
- A km számlálónak van egy erős sárga háttérvilágítása, azzal lehet kezdeni valamit? Régen nem volt háttérvilágítás, csak narancssárgával kiírva a számokat, de itt olyan erős a világítás, hogy majdnem bevilágít engem, mondanom sem kell, borzasztó zavaró. Ha ezt nem lehet megoldani, akkor ez az óra repül a kukába... Rob, neked ez milyen a tieden?
- Az index a bal oldalon inkább kékes beütésű, a jobb index pedig inkább fakó zöld... Szintén idegesítő, hogy nem egyforma, mit az előzőn, ráadásul ez is olyan erősen világít...
- A tompított fényszóró visszajelzője nem ég, remélem ez is csak az izzóhibás dologba esik bele, igaz régen ez is működött.
- A távolsági szintén olyan erősen világít, nem olyan diszkréten mint a régiben...Összességében tiszta ideg vagyok ezen 2 óra szerelés után
-
giigz
veterán
Bárdis árak:
Mann-filter légszűrő + olaj + benzin: 16,2k
Alco légszűrő + benzin + Mann olaj: 6,6kNem tudom mennyire látja el a feladatát az Alco (vagy pl. a Wix) márkájú légszűrő + üzemanyagszűrő, de én nem fogok + 10k-t kiadni a Mann miatt, persze az olajszűrő az Mann lesz...
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#19994
üzenetére
Mindenféleképpen az a km kell, ami most van benne, tehát valahogy meg kell oldani. Ha egy szerelőhöz elviszem, az megcsinálja nekem?
Egyébként van itthon fúrógép, és nagybátyám ért az ilyen műszaki dolgokhoz, ez is a végzettsége, vele együtt esetleg nem tudnánk megcsinálni?
Az idő kérdése alatt mit értesz? Ha jól sejtem, ez úgy működik, hogy a fúró elkezdi pörgetni, és akkor addig várunk, amíg el nem jut a meghatározott km-ig. Ha így van, akkor menet közben nem tudom ellenőrizni ugye, hogy az adott pillanatban hogy áll?
Tehát az a lényeg, hogy valahogy meg legyen oldva, hogy az én jelenlegi km-emet mutassa.
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#19985
üzenetére
Nekem Sagem van, tehát akkor abban kell reménykednem, hogy ez is ilyen lesz vagy a Jaeger
Ezt egyébként komolyan mondod, hogy vigyem el egy autókereskedésbe? Nem azt hiszik, hogy ellenőrizni akarom őket, hogy szokták-e tekerni az órát?
Nem lenne jobb pl. egy szerelőhöz elvinni? Mi kell ahhoz, hogy előretekerjék?És ha komolyan gondoltad, hogy kereskedőhöz vigyem be, akkor csak annyi, hogy odaadom neki az óracsoportot, és ő meg megcsinálja, vagy csak akkor tudja, ha már be van szerelve? És mennyi idő ez, meg elkérnek ezért pénzt?
Szerk.: Ja és mi van akkor, ha az órában több lesz, mint amennyi nekem most van?
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#19980
üzenetére
Köszi mindkettőtöknek!
A márkát nem nagyon lehet kivenni, de szerintem biztos a SAGEM lesz, nagyon arra hasonlít. Milyen más márka lehet még?
A km-t hogyan tudom átállítani pontosan annyira, mint amennyi az enyémben van jelenleg? Vagy azt valahova el kell vinni megcsináltatni?
Szerk.: Ja, a másik márka a JAEGER? És a SAGEM jó csak? Mert szerintem ez SAGEM lesz
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#19975
üzenetére
rob210
Találtam itt helyben egy óracsoportot. Itt a link róla.
- Szerinted ez jó az enyémhez? Miből lehet megállapítani, hogy ez tényleg jó lesz-e?
- A km állás akkor mostmár annyi lesz, ami ebben van, vagy ennek nincs hozzá köze? Mert ha pl. ebben 100k van, de az enyémben 218k van, akkor ezt nem lehet valahogy előretekerni 218-ra? Egyrészt jobb szeretném ha annyi km lenne az órában is, amennyi ténylegesen az autóban van, másrészt tavaly átíráskor fel is lett jegyezve a km... Mert ha ez jó lenne, akkor hosszas keresgélés után végre fordulatszámmérős órám lenne! -
giigz
veterán
Ha már úgyis a szerelőnél lesz a kocsi, a hűtővizet is le akarom cseréltetni... 6 liter kell bele, ugye? És milyet vegyek? Olyan fagyállót, ami előre be van keverve? Az számít, hogy milyen márka? Ha igen, milyet vegyek?
Szerk: A Bárdi oldalán Febi fagyálló van, nem is lenne rossz, de 1.650 Ft 1,5 liter, ami kb vicc
-
giigz
veterán
Egyszer azért is elérem a gyári értéket
Csak találnék egy olyan szerelőt, aki mindent tud az autóról, mint pl. rob, és akkor nem kellene egész nap ide írkálnom az ilyen szereléssel kapcsolatos dolgokat, amit már tavaly novemberben meg kellett volna csinálni a szerelőmnek...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Megtartotta Európában a 7500 mAh-t az Oppo
- Vezetékes FEJhallgatók
- Tőzsde és gazdaság
- Futás, futópályák
- Milyen monitort vegyek?
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Kaspersky Antivirus és Internet Security Fórum
- Kés topik
- Párduc a gépben: teszten az ASUS ExpertBook Ultra
- Zyxel NAS326
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Robotporszívó - Eufy Robovac L70 Hybrid
- 274 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5070Ti
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 2600 / RX 5700XT 8GB / 16GB DDR4 / 256SSD + 1TB HDD!
- Hp 830 G7 Core i7 10610U 16Gb 512Gb NVMe FullHD IPS Boltból Számlával Garanciával
- 233 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- iKing.hu Apple iPhone 14 Pro Deep Purple 128GB használt megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest