-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
harry
veterán
Ablakmosó: köszi, igen gondoltam, hogy ha más nem, akkor simán kinyomni
De megnézem mennyire hozzáférhető a cső.Más, itt egy Renault Trezor, ha valaki nem látta volna még
Maga a kocsi nem új, vagy három éves, ez a videó is 5 hónapos, de ahogy látom, nagyon más részletes bemutatást hirtelen nem is találok. -
harry
veterán
Van valami egyszeru modja a szelvedomoso folyadek leeresztesenek / kinyeresenek? Ugyan nyaron mikor hozzamkerult a kocsi, toltottem ra ~1l teli mosot (Prevent / Prelix, -30°C), viszont valamelyik reggel ahogy fujtam az ablakra, mintha kellemesen radermedt volna. Erosen ketlem, hogy ra kene fagynia, mert meg ha higitva is van, a mostani 0 fok kornyeket birnia kene, illetve nem is a leggagyibb fajta talan, de gondoltam biztosra mennek.
-
harry
veterán
válasz
forceberg
#71977
üzenetére
Néztem a feltöltött kompatibilitási listát, azon egyáltalán nincs rajta M1, míg más modellek szerepelnek, de mellé van téve, melyik kiegészítő rögzítés kell hozzá. Szóval vagy csak nincs hozzá megfelelő rögzítő, vagy egyéb kompatibilitási gondok is lehetnek.
M1 gyári ködlámpa fizikai méreteit tudja valaki? 'Kívülről' mérve 120mm, nem tudom mekkora a beépítési méret.
Más: régi aksit kivettem, testkábel csatlakozás megpucolva, új aksi berakva, működik
Hely valóban volt bőven, a korábbi 207mm aksi helyére került 241 úgy, hogy még kb 10mm hely lenne mellette.
(Meg aztán pont jókor is vettem, most ~1.7k-val drágább). -
harry
veterán
Többször volt téma nappali menetfény, ma akcióban kb 18k-ért van ilyen az ismert boltban ilyen: Osram LEDriving® FOG PL LEDFOG103-BL Blue Edition
A Silver is megvan ~23k-ból, bar nem tudom van-e jelentős különbség, de az nincs készleten szóval mindegy is.Bár 'szemre' hasonló, de nem említi a Megane1 / Scenic1 -et.
-
harry
veterán
válasz
MC Pite
#71967
üzenetére
Nekem annyira nem termeszetes, Focus I-nel legalabbis semmi legmozgas nincs 0 ventilator allasban, ahogy azt varnam (raadasul ott egy kulon kapcsoloval allitom at belsore, ha megis kapcsolok ventilatort).
De nem is igazan ertem amit irsz, milyen bovden? Ha 0 allasbol balra forgatom, akkor hallom, ahogy egy motor mozgat valamit (gondolom ekkor zar le a kulso resz felul, vagy valami legterelot allit), ES bekapcsolja a ventilatort. Na en csak az elso lepest szeretnem, ventilator nelkul (igazabol ezt varnam a 0 allapottol).
-
harry
veterán
Ezt lehet nekem sem artana megneznem, ha ablakra iranyitom, akkor is jon a szemben levo befujokbol is levego.
Ha mar levego: az termeszetes (Megane1), hogy 0 allasban 'atengedi' a levegot? Tehat ugyan nincs ventilator, de nem is zarja ki a kulso levegot. Utobbira megoldas, ha a kapcsolot balra forgatva belteri levegoztetesre allitom, na de akkor meg megy a ventilator.
Az nem megoldhato, hogy egyszeruen ne engedjen be kinti levegot, es a ventilator se menjen? Azon kivul, hogy egyesevel minden szemben levo nyilast lezarok... -
harry
veterán
Amikor nálam lemerült az aksi (de akkor nagyon, és 1.5 napig nem is volt benne), akkor a rádió kért kódot (+ csatorna beállításokat), ám mással nem volt gond (központi zár, ablakok - mondjuk más nincs is szerintem ahol ezzel baj lehet...). Lehet ha csak egy csere idejére áramtalanítod, akkor van benne valami kis aksi / elem (?), ami megőrzi (egy darabig).
-
harry
veterán
Ha megjön az új aksi (Kauffertől, SCT), csak cseréljem s mehet be egyből a kocsiba, vagy ha már egyszer van töltőm, tegyem rá egy napra, vagy értelme?
Most hogy jobban körbenéztem az aksit, láttam mögötte a kasznin egy testkábelt, majd valószínűleg leveszem megtisztítani azt is, ha már itt szerelek.
-
-
harry
veterán
válasz
rob210
#71815
üzenetére
Köszi
Nem mértem rá, de ha lehet a kínai specifikációnak hinni, akkor aszerint:
1m, 60led <15W; nálam 18 led van, 4.8W, szinte mint a gyári C5W izzó.Amúgy mi alapján választottál korábban SCT aksit? Próbáltam utánajárni, se sehol semmi infót nem találok róla : \ Kissé bizonytalan vagyok.
-
harry
veterán
rob ötlete nyomán gondoltam teszek be a csomagtérbe egy ledszalagot én is. A legszebb megoldás az lenne talán, ha a mostani lámpatestben lévő csatlakozó aljzatot tudnék venni, és a szalagra forrasztva, ezzel csatlakoznék az így módosítatlan bejövő csatlakozóra, képek.
Mi ez a csatlakozó, hol találnék?
Nyilván egy másik megoldás, ha egyszerűen a két szabad vezetéket bedugom a csatlakozóba és szigszalaggal rögzítem, ide ez is megtenné szerintem, de gondoltam megnézem a szép megoldást először.Esetleg veszek egy bontott lámpát (scintex 3717 talán?), és a belső fém csatlakozókra forrasztok egy szabvány dc csatit, és akkor megmarad az eredeti is, meg egy ilyen átalakított is.
-
#71754
harry
veterán
molnarpeter
#71750
harry
veterán
válasz
molnarpeter
#71750
üzenetére
Nem; jellemzően egyben 20km (a munkatáv). Tegnap volt az, hogy megálltam hazafelé háromszor (egymás között pár km / 10-20p), és az utolsó indítás nehezebben ment, de ez talán érthető. Viszont van, hogy hazafelé indulásnál a parkolóházban nem indul elsőre. Remélem az indítómotorral nincs semmi. Lehet aztán ez teljesen normális, de mivel télen kint lesz tartva, és egyszer már maradtunk útszélén (igaz akkor a generátor miatt), így kicsit jobban aggaszt a téma.
rob: na az jó hír, és akkor az aksi is ajánlott, köszi!
-
harry
veterán
Ezek közül melyik aksi az, amit már érdemes lehet megvenni? Kauffertől gondoltam rendelni, Megane 1-hez. Még alszom rá egyet, meg rámérek holnap, de talán egyszerűbb lenne vennem egyet, mint itt reszelni rajta egész télen. Érdekes amúgy, hogy jellemzően pöccre indul, de 10-ből egyszer nem / nehezen, de mindig máskor (mindegy, hogy reggel / kint / beltér / menet után).
Electric Power Premium Gold 56Ah 540A Jobb+ 15.9k
Exide Premium 53Ah 540A Jobb+ (EA530) 17.6k
Banner Power Bull Professional 50Ah 420A Jobb+ 18.3k
VARTA C22 Blue Dynamic 52Ah 470A Jobb (552 400 047) 19.9k
Bosch S4 12V 52Ah 470A Jobb+ (0092S40020) 20.2k
VARTA C30 Silver Dynamic 54Ah 530A Jobb+ (554 400 053) 21.9k
VARTA C6 Silver Dynamic 52Ah EN 520A Jobb+ (552 401 052) 21.9k
Bosch Silver S5 12V 54Ah 530A Jobb+ (S50 020) (0092S50020) 22.6kNagyobbak mint a mostani Varta 45Ah / 400A.
SCT CaCa-t mondtátok még korábban, ebből ekkora fizikai méretben (207szél * 175mély * 190magas) csak 45Ah/360A van, amit keveslek, bár nagyon olcsó (10k). Még lehet megnézem a 241mm széles befér-e, az mondjuk király lenne (55Ah/450A, és csak 12.7k). Ezen a képen úgy látom beférne...? -
harry
veterán
Megnéztem a profilmélységet, kb 6-7mm, szóval ez rendben, szerintem nem is piszkálom tovább a témát.
Más: rendeltem most Aliról beltérbe C5W izzókat, mihelyst megjön röpke 1-2 hónapon belül, megosztom a tapasztalatokat
De ahogy néztem a csomagtérba lehet tényleg fasza lenne egy LED szalag ahogy rob is írta, ott eleve hosszú fém felületre tudnám ragasztani (avagy a rögzítés és hőelvezetés is megoldott), szerintem ezt meg is csinálom, úgy emlékszem van valahol egy tekercsem... -
harry
veterán
válasz
Csatravi
#71629
üzenetére
Okey, csak amig egy jo gumival nagy hidegben is mersz (lehet) gyorsan menni, addig egy gyengebbel nem feltetlenul, avagy nem csak az utviszonyok, hanem a felszereles is szamit. Csak mig az utviszonyokat konnyebb felmerni, a gumi helyzetet kevesbe, alapvetoen erre gondoltam. Ez ezt tipikusan nem szivesen fedezem fel tapasztalati uton, ha autopalyarol van szo
De az jo otlet, hogy legalabb egyszerubb manovereket megnezni egy elhagyatott szakaszon, aztan ebbol valamelyest kovetkeztetni. -
#71626
harry
veterán
molnarpeter
#71616
harry
veterán
válasz
molnarpeter
#71616
üzenetére
Nyár óta van nálam a kocsi, a tervezett "téli" futás amit írtam (4-5k km, és esélyes, hogy egy telet lesz csak nálam a kocsi), már kb egy hónapja fent van (mert akkor jött gumis a céghez és volt a legkényelmesebb kicseréltetnem - nem felnin van).
Bordázatot megnézem majd, szemre bőven jó, repedezést nem láttam (tudom ettől még fáradhatott az anyag).
Így a korábbi használatot / csere módját sem ismerem, de ismerősömé volt, úgy tudom időben cserélte (meg hát miért ne tette volna, ha egyszer van).
Méretet meg kell néznem (a nyári 14" 176/65, esélyes, hogy ez is).Árakat sem néztem különösebben, újak 16-20k között. Erre írtam, hogy 70-80k egy szezonra (!) kicsit túlzó lenne. Szóval ezért merült fel a használt.
De szerintem nem variálok már, egyedül az autópálya tempó foglalkoztat kicsit, ha beüt a havazás, bár ez csak pár alkalommal jöhet szóba, de elég az ha egyszer nem jó...MC Pite: köszi a márkákat!
-
harry
veterán
válasz
Csatravi
#71611
üzenetére
És @Fehér Farkas, köszi a válaszokat!
Mit értesz tesztelés alatt? Fékpróba, kanyargás üres parkolóban, mennyire csúszik / tapad, nedvesen / szárazon? Nem mintha lenne összehasonlítási alapom, szóval szerintem ezzel sokat nem fogok megtudni
Nem akarok én a 7 évhez ragaszkodni, csak fene tudja megmondani milyen állapotú a gumi, a biztonság meg azért csak fontos.Most, hogy munkába is járunk vele, napi 2*20 (= havi 800km), tavaszig szerintem kétszer megyünk Zalaegerszegre (2* 2*250 = 1000km), meg néha erre-arra elmegyünk. Szóval ha mondjuk március közepéig számolok, az ilyen 4500km lehet. Nem érzem soknak, bár nyilván elég ha egyszer nem megfelelő...
-
harry
veterán
Mennyire necces dolog használt (téli) gumit venni?
A mostani téli szett ~7 éves, amit normál esetben különösebb gond nélkül akár cserélnék is (max a kor miatt, állapot, futófelület rendben van), de mivel esélyes, hogy ezen az egyetlen télen lesz nálam a kocsi, így kicsit túlzónak éreznék 70-80k értékben gumit venni rá.
Mit érdemes ilyenkor tenni? Jó lesz az úgy; megéri megvenni a drágább újat; lehet alternatíva a pár éves is?
-
harry
veterán
Koszi az infot mindenkinek!
Jol hangzik az egyteru a praktikum miatt, szeretem ha egy kocsit jol lehet pakolni, van egy kutyank, az ot eves tervben van gyerek, kulfoldre koltozes, szoval fontolora veszem. Csak mivel benzinest vennek, meg azert fontos a vezetesi elmeny / dinamika is, igy nem biztos, hogy ez lenne a jo valasztas, de meg meglatom.LamerGyuri: igen ezert bosszant a dolog, mert kulonosebb karrol nem tudok, par karc / huzasrol keszult valamilyen bejegyzesert meg nem adnek ennyit, szoval inkabb talan hagyom.
-
#71498
harry
veterán
molnarpeter
#71497
harry
veterán
válasz
molnarpeter
#71497
üzenetére
De akkor funkcionális különbség nincs, ugyanazt tudja az app is? Igen nyomtattam én is, csak nem tudom már hol hagytam, de persze érdemes lehet (de akkor nem pótolhatatlan, csak adott esetben lehet hasznos is).
Azért a Grand Scenic 752l-es csomagtere nem kicsit meglepett
De szerintem maradnék a kombi mellett, de majd meglátom ha oda jutok, köszi! -
harry
veterán
Próbálta valaki a TotálKár kárlekérdező szolgáltatást? Most olvastam róla: link Amiért újdonság, hogy a lekérdezés ingyenesen megmondja, hogy van-e bejegyzés, így potyára nem fizetsz, ha meg volt, és kéred a részleteket, az 4k. Ránéztem a saját alvázszámomra, van rá találat, így kíváncsi is lennék rá, bár sokat nem számít most már...
Ha már káresemény, ismét alap kérdés: érdemes / kell magamnál tartanom betétlapot? Mi is ez pontosan? Én elektronikusan szerződtem, és ugyan letölthető egy kárbejelentő nyomtatvány, gondoltam csak jobb az e-Kárbejelentő alkalmazás. Vagy az másra jó? Pl. hogy igazolom a biztosítóm felé, hogy a másik fél elismerte a hibát? Vagy egyáltalán mi ennek a menete?
És egy teljesen más téma: egy adott méretosztálynál maradva, milyen előnyei / hátrányai vannak egy egyterűnek egy kombival szemben? Pl. megane III / scenic III. Amit eddig láttam, hogy azonos csomagtér méret mellett a scenic rövidebb (megane kombi 4.56m 527l, scenic 4.34m 522l, grand scenic 4.56m 752l). Kb. ennyi? Ezt hogy érik el, szélesebb, vagy magasabb az egész? Meg ahogy láttam hátul három darab teljes értékű ülés.
-
harry
veterán
Most tankoltam a generátorcsere hiba / felújítás óta először, nagyjából így alakult:
- hétfőn tankolás (hiba előtt)
- csütörtökön, 125km-el később a kocsi megállt (az utolsó ~80km-en már megvolt a töltésjelzés és egyéb hibajelek, utána ugye megállt teljesen + tréler).
- szervizelés
- a héten városi használat, 180km után most tankoltam
és az átlagfogyasztásra most ~10l-re jött ki erre a ~300km-re.Nagyon remélem, hogy ez tényleg csak a hiba miatt ugrott így meg, amúgy ilyen 7.5 - 8.5 között alakult.
-
harry
veterán
válasz
rob210
#71370
üzenetére
Köszi mindenkinek, igazából először a rendszámtábla kapcsán merült fel (igaz ezt pont kivetted a C5W mögül...?), de jó ötlet a beltér / csomagtér, és a led szalag is, ennek utánajárok.
Amit kicsit furcsállok, hogy ahogy látom a beltéri lámpából kétféle volt, az enyémhez W7W-t ír a könyv: link Lumenet-en autótípusra keresve (vagy végül is, bárhogy) nem is látok ilyet, csak W5W-t (ami annyiban jogos, hogy létezett ilyen lámpa is: link )
Ha már LED szalag: kell elé valamilyen előtétellenállás, vagy csak rákötötted valamelyik (meglévő lámpa?) 12v-os ágra?
Illetve most látom Lumenetnél is a LED-es álláspontot:
https://lumenet.hu/led-auto-izzo"Sajnos ez csak az utastéri lámpákra igaz, itt valóban élvezhetjük az új világítás előnyeit."
"Ezek után azt gondolhatnánk, hogy a retrofit LED-ek kitűnően használhatók pl. a parkoló vagy a rendszámvilágító lámpáknál is. Erről azonban elviekben mindenkit le kell beszélnünk, elsősorban a jogszabályi előírások miatt. Retrofit lámpát tilos használni parkoló lámpában, irányjelzőben, helyzetjelző vagy féklámpában, a jogellenes használat elvileg a forgalmi engedély bevonásával járhat. " -
harry
veterán
Melyek azok az izzók, amiket lehet / érdemes esetleg LED-re cserélni? Tehát legális, és javít a láthatóságon / világításon / fogyasztáson?
Jelenleg ezek az izzók vannak (Megane1 facelift):
W5W: 5db (2 első helyzet, 1 féklámpa belül, 2 oldalsó irány)
PY21W: 4db (2 irány elöl, 2 irány hátul), narancssárga
P21W: 4db (2 tolatólámpa, 2 hátsó köd)
P21/5W: 2db (2 hátsó helyzetjelző/fék)
C5W: 5db? (2db rendszám hátul, 1db? Kesztyűtartó, 2db? Hátsó oldalsó)
W7W: 2db (belül, középső visszapillantónál)Meg persze az első lámpák, amiket úgy tudom nem lehet:
H1: 4db (2 távolsági, 2 első köd)
H7: 2db (2 tompított) -
harry
veterán
válasz
#89309696
#71162
üzenetére
Az szerintem lesz is annyi, de én rányomtam elég sok mindent (tompított, ködlámpa, max ventilátor, és hátsóablak fűtés), és így volt ennyi (és 1500 felett meg is volt a 14.4, alapjáraton nyilván nem csinál ilyet senki, akkor esetleg lámpa, rádió, venti félállásban). Majd azért még ránézek kevesebb fogyasztóval is alapjáraton.
-
harry
veterán
válasz
#89309696
#71160
üzenetére
Úgy tudom az igazából nem releváns, mert nem alapjáraton szokás mérni, hanem 1500-as fordulattól, onnan viszont tartania kell konstans töltőfeszültséget, de itt egy diagram: link Igen ezen áramerősség van, de feltételezem a feszültség is hasonlóan, kicsit magasabb fordulatnál áll be.
De ha tudod megnézheted a tiédet, gyanítom hasonlóan alakul ott is, de most már érdekelne. -
harry
veterán
Nem írogattam közben, de jól néz ki
Hazahoztam a kocsit (~15p / 8km), azóta állt egy kicsit, majd pár percig rákapcsoltam a lámpákat (motor off), lámpa lekapcs, majd rámértem, 12.6V körül van az aksi, így én úgy gondolom az jó állapotban van szerencsére.Alapjáraton fogyasztó nélkül generátor 14.4V körül van, fogyasztókkal szintén alapjáraton nyilván leesik (talán 12.8 körüli értékre), de magasabb fordulaton (a bóvdent húztam, nem néztem, de 2k körül lehetett) szintén megvan a 14.4, nem ingadozik magasabb fordulaton sem, végtelen fogyasztót rákapcsolva, szóval rendben lesz
Most örülnék ha egy darabig nem kéne rákölteni... Kicsit agyaltam a téli gumi cserén, de nem repedt, nem kopott, már fent is vannak (mert most volt lehetőségem a cégnél cseréltetni) - csak épp 7 évesek. Majd lövök pár képet.
-
harry
veterán
válasz
Xantomas
#71150
üzenetére
Megnézzük
Ha már itt vagyunk, pár saját autós kedvenc:ChrisFix: Kisebb szerelések, otthon elvégezve, minimális szerszámigénnyel (avagy, amit némi hozzáértéssel / műszaki érzékkel otthon is tudsz szerelni)
Engineering Explained: Magyarázós csatorna, akár hétköznapi tippek, akár dolgok működési elvéről.
How a Car Works: Ugyan csak pár ingyenes videó van, de valami 7-8k összegért elérhető sok-sok órányi minőségi videó időkorlát nélkül, számítógépes grafikával illusztrálva, elmélettel, szereléssel (lényegében szétszedtek egy Mazda MX-5 Miatat, és magyarázás mellett összerakják). Ha valaki az alapoktól szeretne tanulni, szerintem nagyon király. -
harry
veterán
válasz
Morales72
#71113
üzenetére
Nálunk 16 éve van, lehet nem kényelmes a teljesítményszint, de nem is érzem problémának. Városban lehet picit dinamikusabban menni, pályán is megy 130-at, a kettő között persze eltelik némi idő, de hát ez van, ez alapvetően nem "gond". Országúton előzni, na azt macerás vele, máshol nem éreztem nagyobb "gondot". Pár másodperc nyereségért (gyorsulás) variálni (rákölteni, kockázatot bevállalni) teljesen értelmetlen.
DeFranco: esetleg egy Honda Jazz a Becsületesneppertől? Mindig van nála pár kb. ezen az árszinten.
-
harry
veterán
válasz
rob210
#71104
üzenetére
Elromlott a CheckEngine lámpa
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Morales72: a család másik kocsija szintén egy 1.4 Focus I, de azt dinamikusabbnak érzem. Eleve nem szenved 1000-es fordulaton sem (nyilván nem is megy / nem gyorsulok innen, de a Meganenak mar 1500-nal is minden baja van, meg joforman gurulasnal is). Ettol fuggetlenul nyilvan nem egy eros motor : \
shifty!
Nálam is olajos volt a váltó alja némileg, gyanús is volt, de nekem arra azt mondták, ez ilyen, ráadásul még a jobbik fajta, másnak tiszta olaj minden... -
harry
veterán
válasz
eTrade
#71069
üzenetére
Igen, ez a gond
2000 alatt nem is igazan szoktam vele autozni, max hosszu egyenesnel... De az elindulason ez nem sokat segit, sajnos pont varosi kozlekedeshez kevesbe kenyelmes, de nyilvan egyutt lehet vele elni. Es ehhez meg hozzajon, hogy (szerintem) meg zajosabb is (ugy altalaban, pedig itt meg van is a motorterben egy zajszigeteles). -
harry
veterán
Meg az jutott eszembe, ahogy vittem a kocsit a szervizbe ugy ereztem, hogy amikor elvettem a gazt, meg kb 1 masodpercig tartotta a fordulatot, s csak utana kezdett csokkenni. Nem volt nagyon feltuno, nem is vagyok benne biztos, hogy rendellenesseg, de erzesre valahogy akkor is kicsit mas volt, mint eddig :-\ Aztan lehet koze van ahhoz, hogy teljesen lemerult / egy fel napig nem volt benne aksi.
-
#71031
harry
veterán
LamerGyuri
#71028
harry
veterán
válasz
LamerGyuri
#71028
üzenetére
LED-es? Jó hát erre még nem jártam
Kép: akartam volna javítani pár festékhibát, csinálni egy szép mosást és waxolást rajta, de aztán csak nem jutottam idáig, szóval most ez a legjobb képem róla (így is mosás után, szép állapotban legalább).Megkérnék egy topikgazdát, hogy vegye fel az összefoglalóba, köszi
Renault Megane Classic 2003 1.4 16V benzin, Budapest link
PH!-ra feltöltött kép: [kép]
-
harry
veterán
válasz
rob210
#71004
üzenetére
Tudom is én ki-hol tartja az aksiját
2003-as Megane Classic, motortér: képSajnos nemrég értem haza, így most már valószínűleg egy szervizre hárul a feladat holnap : \ Jelkábel hova megy, ECU? Indítás után mekkora feszültséget kéne mérnem rajta? Bár valószínűleg ezt sem tudom megnézni már, bár ennyi időm lehet lesz meló előtt...
-
harry
veterán
válasz
DeFranco
#71012
üzenetére
Náluk is rákérdezhetsz, engem érdekelne mit mondanak.
Nálam (Megane1) minden fokozatban billen egy picit a váltó ha elveszem a gázt, volt ugyan tartóbak / billenésgátló cserélve, de nem igazán lett különbség. Mondjuk ha csak némelyik fokozatnál van, ráadásul egy kvázi új autón (ez meg 16 éves
) , az azért fura. -
-
harry
veterán
válasz
rob210
#70996
üzenetére
Igen ez szembeötlő lenne
Ilyen szakadással nem találkoztam, ellenben lehet béna vagyok de az említett helyeken nem nagyon találtam testelést :-\ Blokk és tűzfal között van egy ilyen védőkárpit, amögött lenne, vagy alatta?
A blokk elején találtam egy földelést, meg bal oldalt a vázon, ezek jónak tűnnek.
(Ahogy írtam egy kis nem tervezett földút használaton szegény kocsi eléggé felült / meghúzódott, főleg a bal kerekek mögötti rész, nem tudom erre sérülhetett-e valami)Pár további kép: link A generátoron azzal a vézna fehér vezetékkel lehet bármi gond? Próbáltam lehúzni a csatit, de nem igazán jártam sikerrel, ha nem muszáj nem feszegetem. Innen kapna feszültséget a generátor?
-
harry
veterán
-
#70973
harry
veterán
LamerGyuri
#70972
harry
veterán
válasz
LamerGyuri
#70972
üzenetére
Levenni lehet nem nagy meló, de tovább úgysem tudnék menni vele, szerintem hétfőn elviszem egy villamosságihoz aztán megkérdem mennyi lenne felújíttatni...
Amúgy forog igen. -
#70970
harry
veterán
gixxergabi
#70968
harry
veterán
válasz
gixxergabi
#70968
üzenetére
Reggeli páralecsapódás eredménye némi csepegés a motorházfedél tetejéről ahogy felnyitottam, így sok gondot nem kéne okozzon szerintem.
Csatlakozást megnézem; feltételezem a fehér talán a lámpa a műszerfalon (vagy ECU felé jelvezeték?), és inkább a másikat kéne kitornászni s rámérni.
A helyéről talán nem szedném ki, avagy nem feltétlenül mernék nekiállni a bontásnak még, de köszi azért megnézem.
Ez amúgy Bosch generátor, talán még a gyári...? Vagy legalábbis az elmúlt 7 évből nem látom nyomát cserének (ismerősöm vezette ezeket, tőle a kocsi, nálam fél éve van).
Fehér Farkas: igen ilyesmi árakat hallottam, azért barátságosabb mint az 50-60k új ára.
Illetve a generátorhoz melyik biztosíték tartozik? A motortérben levőkhöz nem láttam leírást.
-
harry
veterán
Ma is mértem az aksik beszerelés előtt: 12.922V
Akku sarukat megtisztítottam, bekötöttem, majd indítottam. Elsőre csak tekert, de utána beindult szépen.Viszont töltésem nincs. Indítás után 12.266V a feszültség (mikor még hazaindultunk vele, 13.2V volt, tehát akkor még némileg működött). Mértem a generátoron is, szintén kb ennyi. Forog, a szíj feszes, csúszó hang nincs (de egy kis morgó hangot hallani, csapágy talán...? vagy van ebben valamilyen kuplung szerkezet?), de lentebb videón megnézhető. Magasabb fordulatnál sincs különbség. Mindez 0 fogyasztó mellett, de nem is akartam kapcsolni, úgyis csak az aksit szívná.
Miért nem tölthet egy generátor? Lehet az aksitól nem jön áram, így nem is tud generálni? A generátor csatlakozóit nem néztem még. Esetleg az ECU, vagy fesz szabályzó körül lehet gond? Tudok még tovább haladni, vagy irány egy autóvillamossági? Fel lehet ezt újítani, vagy biztos cserés?
Képek, videó: link
-
#70956
harry
veterán
LamerGyuri
#70955
harry
veterán
válasz
LamerGyuri
#70955
üzenetére
Köszi
Sajnos nem, bosszant engem is, délelőtt bevásárlás, délután meg úgy fájt a fejem, hogy elmentem aludni : \ Most meg hideg sötétben nem mókás sarut pucolni, holnap délelőtt folytatom.
Aksi: igen így egyre kevésbé, azért is írtam, hogy ezzel még várok, de szeretek körbenézni, hogy ha mégis kell, akkor kb képben legyek. -
#70954
harry
veterán
molnarpeter
#70949
harry
veterán
válasz
molnarpeter
#70949
üzenetére
Ahogy látom most ott ezek vannak: link
Ebből az első kicsi(nek tűnik), a többinek meg a fizikai mérete nagyobb. Amiket itt láttam, 50Ah körül, megfelelő fizikai méretben, 18-23k között:Varta Blue Dynamic C22 akkumulátor, 12V 52Ah 470A J+ EU, magas
Varta Silver Dynamic C6 akkumulátor, 12V 52Ah 520A J+ EU, alacsony
Varta Silver Dynamic C30 akkumulátor, 12V 54Ah 530A J+ EU, magas
Bosch Silver S4 akkumulátor, 12V 52Ah 470A, 0092S40020, magas
Bosch S5 Silver Plus akkumulátor, 12V 52Ah 520A EU J+, 0092S50010, alacsony
Bosch S5 Silver Plus akkumulátor, 12V 54Ah 530A EU J+, 0092S50020, magas
Banner Power Bull akkumulátor, 12V 50Ah 450A J+, EU, magas
Banner PowerBull Professional akkumulátor, 12V 50Ah 420A J+EU, magasÉn mindenesetre ezzel még várok. Reggel 13.095V volt mikor levettem a töltést, most 13.064V, így első körben rendben, majd holnap beszerelem, aztán megnézzük némi terhelés mellett.
-
harry
veterán
Köszi az ötletet mindenkinek!
4 éves aksi, de az alábbiak alapján én is inkább a generátorra gyanakodnék... kb 80-90km -t tudtunk jönni, ahogy most számoltam térképen. Hétköznapi használatban 2*20km lámpával, rádióval nem jelentett gondot, és mindig simán indult.
Most feltöltött, 13.2V -t írt a töltő, ránézek majd pár óra múlva mi a helyzet, meg lövök pár képet a motortérről. Ha nem merült nagyon, akkor visszarakom s megnézzük mi lesz indítás / terhelés után. Igen a saruk még olyan sittes állapotban vannak, nem akartam leszedni őket még, de most meg lesznek tisztítva.
Generátoron a fesz szabályzón, diódákon lehet kiszerelés nélkül bármit érdemben mérni, vagy nem hozzáférhető?
Egy korábbi postomból:
Ablakfűtés: elvégeztem a tesztet megint, és azt néztem, hogy magasabb feszültségről indul (na ezt már nem tudom, talán 13.3), de folyamatosan esik, 12.5 - 12.6 környékén inkább lekapcsoltam a fogyasztókat.
->
Szóval már itt is látszott, hogy nagyobb terhelésnél nincs megfelelő feszültség (sőt csökken), bár az nem derült ki, minek a hibája miatt...? -
harry
veterán
Sikerült ma lerobbannunk az M3 autópályán és trélerrel hazajönni, így egy kis segítséget szeretnék kérni. Leírnám az előzményeket, aztán meg a konkrét hibákat is. Villamossági gondunk lesz (talán generátor). Elvoltunk 4 napot a hegyekben, ami ebből releváns:
Kedd: sokat mentünk este, tompított + távolsági -> sok fogyasztó. Egy földúton többször felült a kocsi alja mély nyomvályú miatt...
Szerda: 2*15 percet mentünk talán, tompított végig
Csütörtök, avagy a hibák:
- hidegindítás sima, majd 30p menet, megállunk bevásárolni 15p-re kb
- indításnál egyet fordul a tengely, kis szünet után beindul
- 5p menet után leparkoltunk valamit megnézni, rá 5-10 perccel indításnál meg sem mozdul.
- 1 óra (ebéd) után próba újra, ekkor beindul, járatom ~10percet ~3000 fordulat körül, majd útra kelünk. Bekapcsol a hűtőventilátor is.
- menet közben megjelenik a STOP és az aksi (töltés) lámpa, keresünk egy autóvillamossági műhelyt pár percen belül Miskolcon.
- Generátor töltés 13.2V (a generátoron mérve; aksinál 13.15 talán). Kikapcsolt állapotban 12.5V talán. Indításnál 10V-ra esett kb vissza. Ami érdekes, hogy a fordulatszám pár százat ugrált folyamatosan fel-le (nem csak az alapjárat, magasabb fordulaton kitartott gáz mellett is ingadozott). Szerviz / ölet hiányában elindulunk haza.
Innen kezd necces lenni:
- Autópályán haladva kialudt a STOP és töltéshiba (reméltem, hogy rendbe jött), DE helyette felvillant a légzsák, ABS hiba, kézifék, SERV lámpa.
- Indexelésnél elkezdett ugrálni a fordulatszám és sebességmérő óra, lekapcsoltuk a tompítottat vissza helyzetjelzőre, ekkor működtek stabilan. Később visszakapcsolva tompítottat a két mérőóra megbolondulva ugrált, majd leállt az egész, nem működött tovább (GPS alapján tudtam tartani sebességet)
- Végül már indexelésnél éreztem, hogy a motor ekkor nem húz (a váltó is billent, mint amikor elveszem a gázt - csak épp nem vettem el)
- Később nem tudta sebességet tartani, félre kellett állnunk.
- Tréleres rámért, 10.8V fesz. Még a két első ablakon pár centit tudtunk felhúzni, hogy zárva legyen.
- Itthon már annyi erő nem volt benne, hogy a központi zár bezárja a kocsit.
- Egyéb: szervó, fékek, vízhőfok végig rendben volt. Most az aksit kiszedtük, töltőn van. Elég retkesek voltak a saruk, ezeket megtisztítottam az aksin (vezetéket majd holnap).Hogyan tovább?
- Ha feltölt az aksi, és tudja is tartani a töltést, akkor a generátorral lehet gond (?). Hogy tudnám nézni, hogy 'mennyire' tartja a töltést? Mivel / meddig terheljem? 4 éves aksi, itt teszteltem korábban, akkor 14.2V volt a töltőfesz, egy volttal több: link
- Ha feltöltött aksival beindul, el merjek menni vele a szerelőmig? (15p út).
- Bármi mást meg tudok vizsgálni magam? Generátorral tudok valamit kezdeni? Szemre úgy látszott nincs gond a szíjjal / hajtással, de még talán kedden erre a cicergő hangra lettem figyelmes indításnál, bár ez lehet más: link -
harry
veterán
-
-
harry
veterán
Ködlámpa téma, általános kérdés: ha jól emlékszem, ezek az állások: kikapcs, csak első, első és hátsó.
Így tehát csak hátsó állapot nincs? Ha pl ködben beérek valakit, mögöttem nincsenek, akkor hátra világítanék (jeleznék), de az előttem lévőt ezek szerint nem zavarja, mert úgyis csak lefelé világít, jól gondolom?Tolató lámpa: én úgy emlékszem elég erős fénye van, mondjuk ez 4 ajtós, más a lámpaforma mint a kombin, de ahogy látom kb abban a magasságban lehet, de teljesen fehér a búra.
-
harry
veterán
válasz
FRENK1988
#70758
üzenetére
Bakokrol rob írt nemrég: link
"spidan, hutchinson, (ez a gyári) lemförder, (megfizethetetlen)"Ha mar itt vagyunk: esetleg az elso postban az omlesztett ajanlott gyartokat le tudnank bontani alkatresz kategoriakra? Volt eddig szo kulon fekekrol, tartobakok, szurok, ablaktorlok, vezermuszij. Amikrol eddig volt szo, megprobalhatom osszeszedni, bar egyszerubb lenne ha egy hozzaerto ossze tudna irni
-
harry
veterán
válasz
MC Pite
#70714
üzenetére
Igen ezzel egyetértek, nagyobb pirosnál vagy vasútnál inkább behúzom, eleve a francnak van kedve nyomni végig. A sík azért néha csak elméletben az, csodás utakon
Mindenesetre felmerült bennem is korábban, igyekszem majd figyelni / megfigyelni ezeket a helyzeteket.
Persze általában a sort nézem, nem csak rögtöm magam elé, mondjuk ekkor ugyanúgy segíthet a kialvó féklámpa előrébb is.
Amúgy M1-ben P21/5W a hátsó fék/helyzetjelző, illetve gyanítom még sok autóban, az talán annyira nem vészes.Ha már lámpák: mikor vettem a kocsit, az egyik rendszámtábla izzó ki volt égve, cseréltem - a héten kiégett a másik is
Kellemesen elporladt az idő és a hő miatt már kicsit a ház (de csak az izzó mögött), de szerencsére ez nem igazán gond. -
harry
veterán
válasz
#89309696
#70711
üzenetére
Igen, erről beszélek. A tompítottat nem vitattam semmilyen esetben, elég logikus is, nyilván így is használom. Én a nappal, jó látási viszonyok között, lakott területen belül ( -> nem szükséges semmilyen világítás) használt helyzetjelző kérdését dobtam fel, ami így az előírt semminél nyilván több (avagy hátulról ugyanaz, mintha tompított lenne). Én ebben nem látok kivetnivalót, de igen magában foglalhatja annak veszélyét, hogy ha kimész a városból, nem kapcsolod feljebb. Bár ez üres állásból is elfelejthető, rossz viszonyoknál meg úgyis hiányozni fog a fénye (remélhetőleg).
De mivel mezei izzóim vannak, többnyire én is inkább felkapcsolom, hacsak nem verőfényes napsütés van (bár néha akkor is, inkább reflexszerűen, baj nincs belőle).MC Pite, dugó és araszolás téma: részben értek egyet, sokszor van, hogy egyesben gurulok előrébb arra a pár méterre amit átenged a lámpa, de ilyenkor elég is a motorfék a lassításhoz, és csak a végén fékezek. A folyamatos fékezés engem speciel nem zavar, sőt annyiban segít is, hogy ha kialszik előttem, látom, hogy az előttem lévő el tud indulni (ez nyilván nem egyből lámpa előtt érdekes, hanem ha hosszú a kocsisor, és kvázi a lámpa aktuális állásától függetlenül tudsz mozogni, mikor eljut hozzád az, hogy megindult a sor).
-
harry
veterán
válasz
MC Pite
#70705
üzenetére
Mondjuk ezt sem teljesen értem, hogy helyzetjelző miért csak álló kocsin lehet
Mondjuk a KRESZ könyv szerint, várakozó járművön használandó, ez nem tilt más felhasználást.
Nálam pl. vagy tompított van (+hátsók), vagy semmi (DLR hiányában). Ha nappal közlekedek, dugóban / forgalomban azért nem haragszom, ha hátul is van némi világítás, mégis csak szembeötlőbb, és könnyebb észrevenni ha valaki mégis elbambul az araszolásban, s talán nehezebben jön belém. Ellenben tompítottra nincs igazán szükség. Avagy, a semminél több, nem? Mármint hátul, elöl nyilván kb. 0 értelme. -
harry
veterán
válasz
#89309696
#70702
üzenetére
"elfelejtettem bekapcsolni userek miatt találták ki"
Hát igen, ez most is megvan, szeretem, amikor autópályán DLR-en megy a paraszt sötétedés környékén, hátulról meg semmi világítás...A DLR arra jó megoldás, ha sokat vezetsz sötétben -> emelt fényű tompított fényszórót veszel -> ne kelljen nappali közlekedésben fogyasztani az amúgy is rövid élettartamot. Persze a hülyeségen nem segít, ezt is értelemmel kell használni.
Valószínűleg idővel lesz olyan megoldás, hogy fényérzékelős automata LED-mátrixos lézeres mindenféle, aztán lehet adaptívan használni a környezeti viszonyoknak megfelelően.
-
harry
veterán
válasz
rob210
#70444
üzenetére
Mármint olyat keresek, ami gyújtásnál még nem aktív, csak ha már jár a motor is.
Jelenleg a dashcam akkor kap áramot, ha van gyújtás. Vagyis ha parkolásnál történik valamilyen esemény (rátolatnak, ütközést érzékeli, bekapcsol), akkor a saját kis semmi aksiját használja, ráadásul legalább 20p-ig, így biztos lemerülne a kamera.
Ezért arra gondoltam, hogy a kocsi aksija egy powerbanket töltene, és arra lenne kötve a kamera, így biztos lenne elég töltés a kamerának, és nem is a kocsi aksiját szívná álló helyzetben.
A gond csak az, hogy ha gyújtást adok rá, akkor egyből elkezdené a kocsi tölteni a powerbanket. Végső soron az a pár amper nem feltétlenül számít, ha abból indulok ki, hogy 400A indítóáramot tud leadni, de gondoltam bőven elég akkor tölteni, ha jár már a motor is.
(Igen tudom további hátránya, hogy a kamera mindig áram alatt van, így kézzel kell kikapcsolni / bekapcsolni. De cserébe van egy lényegében a kocsitól független hatalmas aksija). -
#70441
harry
veterán
sesomaru1989
#70438
harry
veterán
válasz
sesomaru1989
#70438
üzenetére
Bakokrol rob írt nemrég: link
"spidan, hutchinson, (ez a gyári) lemförder, (megfizethetetlen)"Amennyire tudom, a motortérben lévő bak ára 20k környékén mozog, míg a váltónál lévő billenésgátló 10k nagyságrend. Akkor már cseréltetném azt is.
-
harry
veterán
Sikerült végül a jobb tükröt megcsinálnom. Mondjuk nem tudom valaha is működött-e / hogyan
Szóval a hibajelenség az volt, hogy belül a pöcköt tudtam mozgatni, de a tükörlap nem mozdult. Mint kiderült, a pöcökben lévő fém tengely nem is ér el a tükör oldali aljzatba, így hát nem csoda, hogy nem mozgatta.
Próbaképp beraktam egy bitfejet, azzal szépen járt, tehát bovdenek, műanyagok rendben. Ami végképp fura volt, hogy a műanyag pöcök a kezemben maradt, tehát ezt már valaki korábban odaragasztotta, na de úgy, hogy nem működött (ahogy mondtam, nem ért el a fém tengely az aljzatba), így nem értem mi értelme volt. Meg magát a pöcköt sem értem, miért ilyen rövid a fém rész benne?
Végül azt csináltam, hogy a műanyag részből levágtam pár mm-t, így a fém rész hosszabban kilógott belőle, és így már illeszkedik szépen. Lehet aztán gyárilag van itt még valami köztes alkatrész, annak lenne értelme, az enyémben nem volt. Képek -
harry
veterán
válasz
#89309696
#70346
üzenetére
Hát engem nagyon nem nyugtatna meg, ha egy bármilyen alkatrész törése 'normális' lenne... Az lehet normális, ahogy használtad, mármint azért van, hogy használjuk, nem dísztárgy (nyilván bizonyos értelmes feltételek mellett, de egy meleg motornál ne kelljen már azon aggódni, hogy jaj padlógáz, vagy épp 4000-t forog egy előzésnél...). Szóval sehogy sem jó ez
De valóban érdekelne, mi áll a dolog mögött. -
harry
veterán
válasz
#89309696
#70283
üzenetére
Köszi az infókat!
Máshol olvastam, hogy pár percig menjen a lámpa, lekapcs s utána mérjek rá, így is hasonló eredményt kaptam, 12.5.
Ablakfűtés: elvégeztem a tesztet megint, és azt néztem, hogy magasabb feszültségről indul (na ezt már nem tudom, talán 13.3), de folyamatosan esik, 12.5 - 12.6 környékén inkább lekapcsoltam a fogyasztókat. Fordulatot nem emeltem, azt még esetleg meg lehetne nézni.
Elvileg gondozásmentes aksi, de nem néztem jobban.Indítást néztem még, közben nem esett 10V alá a feszülség, amennyire tudom az rendben van.
Szerintem egyelőre hagyom, de azért kinézem az utódját, ha gond lenne
Legyen ugyanilyen? Varta Blue Dynamic esetleg? Bosch S3, S4, Exide?
Paraméterekben meg ahogy látom a fontosabbak:
207*175*190mm méret, 44Ah (bár láttam ekkora fizikai méretben nagyobbat is), indítóáram: 400A, jobb+, saru átmérője: normál, padlóléc B13 (bármi is az) -
harry
veterán
Tegnap mértem párat az aksin, adatok:
VARTA B19 Black Dynamic 45Ah, cserélve 2015.09.01. -> most múlt 4 éves
Mérőműszer: UNI-T UT61e link (nem profi, de nem is ezres kínai...)Beálltam vele a garázsba, majd leállítás után:
11.4: fényszóró, tavolsagi, ventilátor max, gyújtás
12.2: gyújtás, fényszóró
12.4: semmiBeindítás után hosszabb ideig tartotta magasan az alapjáratot, majd visszaállt:
14.37, 1500as "alapjarat", nincs terheles
14.25, 1000, nincs terheles
14.18, 700 "igazi" alapjarat, nincs terheles
Terheléssel:
12.75 fényszóró, tavolsagi, ventilátor, ablak futes
13.9 fényszóró, tavolsagi, ventilátor
12.9 leállítás + pár perc várakozás utánJók lehetnek ezek az értékek, kibírja még ezt a telet? Kint tartott autó.
Kissé talán korrodáltak a csatlakozások, vagy jó ez így? KépekLőttem pár képet a pollenszűrőről, így néz ki egy gyári / belevaló: képek
Ha már itt vagyunk, tartóbak: kép
-
harry
veterán
Bekerült az új tartóbak + billenésgátló, és egy új üzemanyagszűrő
Illetve (megint) ki lett cserélve a pollenszűrő, mert elég koszosnak tűnt a bent lévő, annak ellenére, hogy elvileg júniusban cseréltettem (másik helyen, klímatöltésnél), illetve gyártási dátum is 2017/12
Most vagy találtak egy beragadt készleten lévőt, vagy elmaradt a csere, sajnos akkor nem szedtem szét megnézni (előző tulaj elvileg 2018/02-kor cseréltetett pollenszűrőt, szóval gyanús...).
Mindenesetre került bele egy új, ami ráadásul jobban is passzol bele: a régin körben volt egy szivacs csík, ami úgy-ahogy alakult a környezetéhez; a mostanin pedig műanyagkeretes oldalt megvezető sínekkel, alul kivágással a klímacsöveknek, felül egy műanyag pöcökkel ami a helyére szorítja. Ezt csak amolyan érdekességként a hozzám hasonló laikusaknak. Ezeket csak így elmesélés alapján tudom, de majd valamikor kiszedem megnézem.
+ kicsit ki lett pucolva a környéke, alatta voltak falevelek, ott be tud ragadni talán némi víz is, bízok benne, hogy most már annyi szagosodással sem találkozunk, mint korábban (igaz akkor is csak klíma után jött elő, szóval majd kiderül). A kondenzvíz elvezető nem volt eltömődve.Sajnos a dobfékeket még mindig nem tudtuk felszabályoztatni, mert megint szabin voltak a másik műhelyben, de majd valamikor.
Tükörre csak árat kértem, 12k lenne az alkatrész.
Aksira akarok rámérni holnap, meg alá kéne nézni, garázsból kiállásnál bukkanón majd mindig leér valami, pedig nem nagy magasságról van szó, lehet valami rögzítés nem stimmel...
-
harry
veterán
válasz
shifty!
#70086
üzenetére
Köszi a tippeket!
Pollenszűrő cserélve és klíma tisztítva, töltve volt a nyár elején.
Elfolyó: passzolom, nem tudom pontosan mit-hol keressek, mindenesetre csak klímázás után van ezzel gondom. Körbenézhetem az ablak / motortér környékét, de engem a kondenzvíz elvezetője jobban foglalkoztat (M2-hoz láttam leírást, nem tűnt épp egyszerűen megközelíthetőnek, M1-et nem tudom). -
harry
veterán
Jovoheten csereltetek tartobako(ka)t a Megane1-ben - kerjek / ragaszkodjak valamilyen markahoz? Milyen erdemes berakatni?
Kondenzviz elfolyot (?) erdemes megnezetni, vagy ez nem szokott eldugulni? Klimazas utan ha nem szelloztetem at jol, hajlamos szagosodni...
Illetve az alabbiakat gondoltam meg megnezetni:
- benzinszuro (nem tudom mikor volt utoljara cserelve s nem nagy tetel),
- dobfek allapot (foleg, hogy itt lett eloszor utanallitva, illetve szorult meg kesobb bar az valoszinuleg a levegosodott folyadek miatt),
- hutoviz allapot (? 2017-ben lattam felirva egy ilyen tetelt, hogy 'fagyallo csere', gondolom elso korben eleg megmerni a fagyaspontot / huto allapotat)
- kipufogo cso rogzites (kiallasnal bukkanon hallom, hogy leer valami)
- aksi allapot (bar ezt magam is megmerhetem, amugy 4 eves)
- jobb tukor allitas belulrol (nem mukodik, szinten leszedhetnem magam ha lesz ra idom hetvegen) -
harry
veterán
válasz
Pttypang
#70028
üzenetére
Szerintem amelyikbol jobb ajanlatot (allapotot) talalsz. Nem tudom milyen evjaratban gondolkodsz, de ahogy itt lattam, M2 problemasabb, mint M1. Amugy nem tudom miert ne vennel Megane-t, csak mert elso auto (pl. szerintem en egy clio-ban el sem vernek - szoval azert tobb szempontot is vizsgalj meg).
-
harry
veterán
válasz
forceberg
#70013
üzenetére
Közlekedni megfelelő
->
Felhasználás kérdése. Nyilván nem kell gyökér módon vezetni (amit lehet gyenge autóval is), de ha többnyire utassal / csomaggal utazik valaki, akkor jól jönne némi több erő (inkább nyomaték). Meg mondjuk ha az országúton 70-el közlekedőket akarod előzni, azért jóval biztonságosabb is egy erősebb autó. De pl. városi használatra nyilván lehet jó.
Szerintem nem baj az, hogy felhívják erre a figyelmét / elmondják a tapasztalatukat, győzködni nem kell, majd maga eldönti.
De megnézem mennyire hozzáférhető a cső.
De ahogy néztem a csomagtérba lehet tényleg fasza lenne egy LED szalag ahogy rob is írta, ott eleve hosszú fém felületre tudnám ragasztani (avagy a rögzítés és hőelvezetés is megoldott), szerintem ezt meg is csinálom, úgy emlékszem van valahol egy tekercsem...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- SMAILIO HD 5" GPS autós navigáció
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B650M R7 8700F 64GB DDR5 1TB SSD RTX 5070 Ti 16GB Lian LI LANCOOL207 ADATA 850W
- Eladó Honor Pad X8a 4/64GB / 12 hónap jótállás
- Samsung Galaxy S21 Ultra / 12/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone R7 5700X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest